구시로역 (홋카이도)

1. 개요

구시로역은 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역으로, 네무로 본선의 기착역이자 센모 본선의 시종착역이다. 삿포로역에서 왕복하는 특급 오조라가 운행되며, 센모 본선 열차는 아바시리역에서 출발하여 구시로역에서 종착한다. 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 2면 4선, 총 3면 5선의 지상역으로, 1901년 7월 20일에 개업했다. 역 주변은 구시로시의 중심지로, 상업 시설, 금융 기관, 공공 기관 등이 밀집해 있으며, 구시로 와쇼 시장, 국도 38호선, 국도 44호선, 누사마이 다리 등이 인접해 있다.

2. 운행 노선

* 네무로 본선
* 센모 본선

2.1. 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)

홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) 소속 역으로, 네무로 본선과 센모 본선이 운행된다.

네무로 본선의 주요 역이며, 삿포로와 구시로 사이를 운행하는 특급 열차 오조라가 이곳에서 출발하고 도착한다. 센모 본선 열차는 공식적으로 히가시쿠시로역이 기점이지만, 모든 열차가 구시로역에서 출발하고 도착하며, 아바시리 방면에서 오는 열차는 이곳에서 운행을 마친다.

* 운행 노선
네무로 본선 (오비히로 방면)
* 특급 「오조라」: 발착역
* 보통: 신후지역 - 구시로역
하나사키선 (네무로 본선 네무로 방면)
* 쾌속 「하나사키」: 구시로역 - (하행 열차는 히가시구시로역 경유) - 앗케시역
* 쾌속 「놋삽」(하행만)・보통: 구시로역 - 히가시구시로역
센모 본선 (히가시쿠시로역 - 구시로역 구간은 네무로 본선)
* 히가시구시로역 - 구시로역

3. 역 구조

단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 2면 4선, 총 3면 5선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 단선 승강장 쪽에 역사가 위치한다. 각 승강장은 지하 통로로 연결되어 있으며, 1번 승강장과 2·3번 승강장 사이에는 에스컬레이터가 설치되어 있다.

특급 '오조라'는 주로 1번 승강장에서 발착한다. LED 방식의 발차 안내 표시기가 설치된 역 중에서는 일본 최동단에 위치하며, 정기 운행 특급열차 정차역으로서도 마찬가지이다.

과거에는 유베츠 철도가 사용하던 6번 승강장도 있었으나, 현재는 승강장이 철거되었고 해당 승강장으로 이어지던 지하 통로도 폐쇄되었다. 당시 사용된 유베츠 철도선 승강장 안내판은 역 구내 음식점(소바 가게)에 보존 및 전시되어 있다.

종일 직원이 배치된 역이며, 자동 개찰기 (단, Kitaca는 이용 불가하며, 자동 개찰기 설치역으로는 일본 최동단이다), 지정석 발매기 (신용카드 전용), 말하는 발매기, 미도리의 창구, 역 렌터카 시설이 갖추어져 있다.

역 건물은 홋카이도 내에 현존하는 마지막 민중역으로, 과거 삿포로역의 구 역사(4대)와 유사한 구조를 가지고 있다. 역 건물의 대부분은 JR 홋카이도 구시로 지사 관련 시설이 차지하고 있으며, 일반 이용객을 위한 역 시설은 주로 지상 1층에 집중되어 있다. 2층과 3층 일부는 임대 공간으로 야마하 음악교실 등이 입주해 있다. 지하에는 '구시로 스테이션 데파트'라는 상업 시설이 있었으나, 2004년 5월 30일에 폐쇄되었고, 역 건물 1층에서 지하로 내려가는 계단과 지하 자유통로 쪽 입구 모두 폐쇄된 상태이다.

역사 1층에는 세븐일레븐, 홋카이도 사계채관(일본 최동단 키오스크), 기념품 가게, 레스토랑, 찻집, 빵집, 관광 안내소 등이 있다. 2019년 8월부터 2020년 3월까지 대합실 이전, 세븐일레븐 이전, 홋카이도 사계채관 및 기념품 가게 이전, 관광 정보 발신 코너 신설 등 리뉴얼 공사가 진행되었다。

1986년 12월에는 국철 직영점으로 '소바 처 키리테이(そば処 霧亭)'가 개점했으며, 한때 2번과 3번 승강장에도 이 가게의 입식 소바 코너가 있었다. 이후 홋카이도 JR 서비스넷이 운영했으나, 코로나19 확산의 영향으로 역 구내 점포는 2021년 2월 28일에 폐점했다。

역 서쪽에는 과거 사치마치(幸町)에서 이전해 온 차량 기지인 구시로 운수 차량소가 있다. 또한, 과거에는 차량 기지 주변으로 조차장이 넓게 펼쳐져 있었다.

관리역으로서 네무로 본선의 니시쇼로역부터 벳포역까지, 센모 본선의 히가시쿠시로역부터 가야누마역까지의 역들을 관리하고 있다.

4. 역 주변

구시로역 주변은 구시로시의 중심 시가지로, 다양한 상업 시설, 금융 기관, 공공 기관 등이 밀집해 있다.

4.1. 주요 시설

* 구시로 와쇼 시장
* 국도 제38호선, 국도 제44호선
* 누사마이바시
* 구시로 종합진흥국 청사
* 구시로 시청
* 구시로 경찰서
* 구시로 경찰서 역전파출소
* 구시로 지방 재판소, 구시로 가정 재판소, 구시로 간이 재판소
* 구시로 지방 검찰청, 구시로 구 검찰청
* 구시로 중앙 우체국 (유초 은행 구시로점 병설)
* 구시로역전 우체국
* 일본 은행 구시로 지점
* 신구시로 도로은행 빌딩
홋카이도 은행 구시로 지점
구시로 시 중앙 도서관
* 북양생명 빌딩
북양 은행 구시로 중앙 지점
* 미즈호 은행 구시로 지점
* 호쿠리쿠 은행 구시로 지점
* 홋카이도 노동금고 구시로 지점
* 구시로 신용금고 본점・역전 지점
* 다이치미라이 신용금고 구시로 지점
* 구시로 신용조합 본점 영업부
* JA 홋카이도 중앙회 근권 지소
* 호쿠렌 구시로 지소
* JA 홋카이도 신련 구시로 지소
* 구시로 시 어업협동조합
* 구시로 시 동부 어업협동조합
* 구시로 지방 합동 청사
* 구시로 시 어린이 유학관
* 구시로 시 관광 국제교류센터
* 홋카이도립 구시로 예술관
* 구시로 시립 박물관
* 마나봇 닛푸이
* 구시로 시민 활동 센터 왓토
* 구시로 시 교류 플라자 사이와이
* 도토 경제 센터 빌딩
상공조합중앙금고 구시로 영업소

과거에는 구시로역 지하에 구시로 스테이션 데파트라는 상업 시설이 존재했지만, 현재는 폐점되었고, 연락 통로도 폐쇄되었다.

* 구시로 피셔맨즈 워프 MOO
* 야마다 덴키 가전 주택관 YAMADA 구시로점, 빅하우스 아사히마치점
* 더 빅 가와키타점
* 후쿠하라 가스가점

* ANA 크라운 플라자 호텔 구시로 (구 구시로 전일공 호텔)
* 구시로 프린스 호텔
* 구시로 로열 인 (구 구시로 도에이 호텔)
* 호텔 크라운 힐스 구시로 (구 구시로 도큐 인)
* 슈퍼 호텔 구시로역 앞, 구시로 천연 온천
* 호텔 루트 인 구시로역 앞 (랄즈 구시로점 부지에 건설)
* 토요코인 구시로 십자 거리
* 역전 호텔 파루데 구시로
* 구시로 센추리 캐슬 호텔
* 호텔 파코 구시로
* 라 비스타 구시로 강
* 컴포트 호텔 구시로

4.2. 교통

(출처: JR 홋카이도: 역 정보 검색)
※ 상기 노선명은 여객 안내상의 명칭으로 표기되어 있다.

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역 앞에는 구시로역 앞 버스 터미널이 설치되어 있으며, 구시로 버스・아칸 버스 및 공동 운행 각사의 버스가 운행한다.
* 홋카이도 버스 구시로 특급 뉴스 타호 "구시로역 앞" 정류장 (기타오도리 13번가)

5. 역사

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현재의 구시로역은 1917년(다이쇼 6년) 구시로선(현 네무로 본선)이 하마아케시역까지 연장되면서 현재 위치로 이전한 것이다. 이전하기 전의 초대 역은 이후 화물역인 하마구시로역으로 운영되었다. 국철 공식 기록상으로는 초대 역이 개업한 1901년(메이지 34년)을 구시로역의 개업일로 삼고 있다.

5.1. 연혁

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현재의 구시로역은 1917년(다이쇼 6년) 구시로선(현: 네무로 본선) 당역 - 하마아케시역 구간 연장에 따라 현재 위치로 이전한 것이며, 초대 역은 이후 화물역인 하마구시로역으로 영업했다. 국철 공식 기록상으로는 이전 개업 전의 역이 개업한 1901년(메이지 34년)을 개업일로 하고 있다。

* 1901년(메이지 34년) 7월 20일: 홋카이도 관설 철도의 홋카이도 철도부 구시로선의 구시로 - 시라누카 구간 개통 시에 구시로역(초대) 개업。일반역이었다. 구시로 기관고 설치。
* 1905년 (메이지 38년) 4월 1일: 국유 철도로 이관。
* 1908년 (메이지 41년)경: 구시로강 중앙에 돌핀 및 연락교를 설치하고, 당역에서 돌핀 선단까지 화물선을 부설。
* 1913년(다이쇼 2년)
* 6월 2일: 구시로 기관고 설치 (홋카이도 철도 관리국의 사무상 제정)。
* 11월 10일: 선명 개칭에 의해 구시로 본선의 역이 됨。
* 1917년 (다이쇼 6년) 12월 1일: 당역 - 하마아케시 간 연장 개업에 따라 다음과 같이 변경됨.
* 구시로역을 현재 위치로 이전하고, 구시로역(2대) 개업。화물 취급을 폐지하고 여객역이 됨。
* 구역(초대)은 화물역인 하마구시로역 (초대)이 됨。 (이후 하마구시로역에 대해서는 해당 항목 참조)
* 1921년(다이쇼 10년) 8월 5일: 선명 개칭에 의해 네무로 본선의 역이 됨。
* 1923년(다이쇼 12년)
* 1월 17일: 웅별 철도선이 개업。구내 북쪽에 한쪽 사용 홈 설치。
* 9월 25일: 네무로 본선 당역 - 가미벳포역(→벳포역) 구간에서 분기하는 형태로 화물선(편의상 덴네이 지선으로 호칭) 덴네이역 개업. 운임 계산상으로는 당역 - 가미벳포역 사이에 설치된 것으로 취급됨。
* 1925년(다이쇼 14년) 3월 16일: 구시로역 - 가미벳포역 간의 덴네이 지선 분기점이 벳포 신호장으로 개설됨. 운임 계산상 덴네이 지선은 이 신호장에서 네무로 본선에서 분기하는 형태가 되었으나, 기점은 계속 당역으로 유지됨。
* 1927년(쇼와 2년) 9월 15일: 센모 본선이 당역 - 표차역 간에서 개업。당역 - 벳포 신호장이 네무로 본선・덴네이 지선・센모 본선의 중복 구간이 됨。
* 1928년 (쇼와 3년) 11월 11일: 벳포 신호장이 히가시구시로역으로 개업함에 따라, 센모 본선의 기점을 당역에서 히가시구시로역으로 변경하고 중복 구간을 해소。
* 시기 불명: 웅별 철도 측 홈까지 육교 연장。
* 1936년(쇼와 11년) 9월 27일 ~ 9월 29일: 쇼와 천황의 홋카이도 순행. 구시로역 발착의 어람 열차가 운행됨。
* 1937년 (쇼와 12년) 12월 1일: 화물 취급을 재개 (일반역으로 복귀)。
* 1940년 (쇼와 15년) 1월 15일: 덴네이 지선의 기점을 당역에서 히가시구시로역으로 변경。
* 1942년 (쇼와 17년) 6월 13일: 석탄차 취급 화물 개시。
* 1944년 (쇼와 19년): 웅별 철도 기회선(2번선)에서 매탄 업자 석탄 야드로 석탄 하역 전용선 부설。
* 1945년 (쇼와 20년) 7월 14일: 태평양 전쟁 중 공습으로 피해를 입음.
* 1954년 (쇼와 29년) 9월 1일: 웅별 탄광 철도선과의 연락 화물 취급 개시。
* 1961년(쇼와 36년)
* 8월 1일: 민중역으로 역사를 개축(RC 구조 지하 1층, 지상 4층).
* 9월 8일: 민중역 지하에 구시로 스테이션 빌딩 협동조합에 의한 구시로 스테이션 백화점 개점。
* 12월 3일: 신역 앞 광장 공용 개시。
* 1962년 (쇼와 37년) 12월 25일: 구시로역 통과 지하도 개통。
* 1965년 (쇼와 40년) 10월 1일: 미도리노 마도구치 설치。
* 1968년 (쇼와 43년) 9월 30일: 제3홈 증설。웅별 철도 홈까지의 지하도 완성 및 육교 철거。
* 1970년 (쇼와 45년) 4월 16일: 웅별 철도선 폐지. 구시로역 홈 최북부가 폐쇄되고, 해당 홈 지하 연락 통로도 봉쇄됨.
* 1972년 (쇼와 47년) 8월 16일: 구시로역 앞 버스 터미널 완공 및 공용 개시。
* 1975년 (쇼와 50년) 3월 23일: 구내의 파건널목을 폐지하고, 파인도육교 공용 개시。
* 1982년 (쇼와 57년) 11월 15일: 화물 취급 폐지 (여객역이 됨)。
* 1985년 (쇼와 60년) 8월 1일: 구시로역 구내에 열차 호텔 「투어링・트레인」 개업。
* 1986년 (쇼와 61년)
* 11월 1일: 수하물 취급 폐지。
* 12월 24일: 구르메 존 개업을 중심으로 한 역사 내 개장 완료, 「스테이션 다이너 946」 애칭 부여。
* 1987년 (쇼와 62년)
* 3월 31일: 호적상 화물 취급 재개 (일반역으로 복귀) (단, 화물 열차 발착은 없는 상태 유지).
* 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) 및 일본화물철도 (JR 화물)의 역이 됨。
* 1989년(헤이세이 원년) 8월 1일: 하마구시로역까지의 화물 지선 폐지。
* 1996년 (헤이세이 8년) 11월 24일: 특급 열차 이용객 전용 주차장 「파크&트레인」 개설。
* 1999년 (헤이세이 11년)
* 12월 18일: 자동 개찰기 사용 개시。
* 12월 27일: 휠체어 대응형 에스컬레이터 사용 개시 (사용 개시에 맞춰 착발선을 변경).
* 2002년 (헤이세이 14년) 11월 30일: 키오스크를 편의점 키오스크로 전환하여 재개업, 13.2m² 증축하여 51.5m² 규모로 확장하고 개찰구 측 출입구 폐쇄 및 오픈 스페이스 신설 등 실시。
* 2004년 (헤이세이 16년) 5월 30일: 구시로 스테이션 백화점 폐점。
* 2006년 (헤이세이 18년) 4월 1일: 일본화물철도의 역이 폐지되어 화물 취급 종료。단, 네무로 본선에서 당역 이서 구간의 제2종 철도사업 허가는 계속 보유.
* 2021년(레이와 3년)
* 2월 28일: 트윈클 플라자 구시로 지점과 「소바 처 킷테이」가 폐점. 단, 폐점일이 정기 휴일인 일요일이었기 때문에, 전날인 2월 27일이 최종 영업일이었다。
* 4월 3일: 구시로역 개업 120주년과 하나사키선 전철 100주년 기념 행사 시작 (자료 전시, 국철색 도장 및 『루팡 3세』 래핑 열차 공개 등)。
* 2022년 (레이와 4년) 3월 11일: 말할 수 있는 매표기 도입。이에 따라 구시로역에서의 오렌지 카드 이용이 3월 10일부로 종료됨.

6. 이용 현황

승차 인원의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 있는 연도는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표기했다. 승하차 인원만 있는 경우는 1/2로 계산한 값을 괄호 안에 표기했다. 'JR 조사' 값은 해당 연도를 포함한 과거 5년간 각 조사일의 평균치이다.

7. 역 도시락 (에키벤)

구시로 상점과 도시락 공방 히키타야가 제조, 판매를 담당한다. 주요 역 도시락은 다음과 같다:
* 듬뿍 게 도시락
* 흘러넘치는 연어 덮밥
* 정어리와 고등어의 덮밥 초밥 세트
* 듬뿍 굴 도시락
* 하나사키 게 밥
* 구시로 게 밥
* 연어 알 덮밥
* 구시로 오징어 밥

8. 이시카와 다쿠보쿠와 구시로역

가인 이시카와 다쿠보쿠는 홋카이도 내 하코다테, 오타루를 거쳐 1908년 1월 21일에 구시로 신문 (현재의 구시로 신문과는 다른 신문사)의 기자로 부임하면서 구시로로 이주했다. 구시로에 처음 도착하여 당시 구시로역에 내렸을 때의 감상을 훗날 "가장 외딴 역에 내려 눈빛 아래 쓸쓸한 거리에 발을 들여놓았네"라는 와카로 남겼다.

9. 인접역

홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)

* 네무로 본선
* 특급 오조라
* (시라누카역 또는 이케다역) - 구시로역 (종착)
* 쾌속 하나사키
* 구시로역 - (히가시쿠시로역) - 앗케시역 (히가시쿠시로역은 하행 열차만 정차)
* 쾌속 놋삽 (하행 열차)
* 구시로역 - 히가시쿠시로역
* 보통
* 신후지역 - 구시로역 - 히가시쿠시로역

* 센모 본선 (히가시쿠시로역 - 구시로역 구간은 네무로 본선 경유)
* 쾌속 시레토코
* 히가시쿠시로역 - 구시로역 (종착)
* 보통
* 히가시쿠시로역 - 구시로역 (종착)