로열 에어 모로코

1. 개요

로열 에어 모로코는 1957년 모로코의 프랑스 독립과 함께 설립된 모로코의 국영 항공사이다. 1960년 제트 여객기를 도입하여 유럽 노선을 확장했으며, 1970년대에는 보잉 기종을 도입하여 북아메리카, 중동, 북아프리카 지역으로 운항을 확대했다. 2000년대 이후 보잉 737 기종을 추가 도입하고, 2014년에는 94개 지역에 취항하며 지속적으로 성장했다. 2020년에는 원월드에 가입했으며, 2023년에는 항공기 규모 확대 및 신규 노선 개설 계획을 발표했다.

2. 역사

1957년 모로코가 프랑스로부터 독립하면서 정부 주도로 로열 에어 모로코가 설립되었다. 1960년 처음으로 제트 여객기를 도입해 파리와 마드리드 등 유럽 도시에 취항했다. 1970년대에는 보잉 기종을 들여와 북아메리카와 중동, 북아프리카 지역으로 취항 지역을 확장했다. 2000년에 보잉 737 기종을 새로 도입했으며, 2014년 기준으로 45대의 항공기를 보유하고 총 94개 지역의 국내선과 국제선을 운항하고 있다.

2.1. 설립 초기 (1953년 ~ 1960년대)

1953년 7월, 융커스 Ju 52를 보유하고 1946년에 설립된 '콩파니 셰리피엔 드'르 에어 (에어 아틀라스)'와 1947년에 설립되어 1949년에 정기 운항을 시작한 '콩파니 셰리피엔 드 트랑스포 아에리앵 에어 모로크'가 합병되어 콩파니 나시오날 드 트랑스포 아에리앵이 설립되었다.

새로 설립된 항공사는 6대의 브르타뉴, 4대의 코만도, 5대의 DC-3 및 2대의 랑그도크를 보유했다. 이 항공기들은 이전 회사들이 운항했던 노선 외에도 프랑크푸르트, 제네바, 파리 노선에 추가로 취항했다.

1957년 모로코가 프랑스로부터 독립하면서 정부 주도로 회사가 재편되었고, 모로코 정부가 67.73%의 지분을 소유하면서 "로열 에어 모로코(RAM)"라는 이름이 채택되었다. 1957년에는 하지 운항이 시작되었다.

1958년 4월, 항공사의 항공기는 4대의 DC-4, 3대의 DC-3, 7대의 브르타뉴, 2대의 C-46을 포함하여 총 16대였다. 같은 해 5월, 카라벨 2대를 주문했다. 7월에는 에어 프랑스로부터 임대한 4대의 록히드 L-749 컨스텔레이션을 통해 장거리 노선을 개설했고, 5월에 중단되었던 오랑–우지다 노선이 다시 운항을 시작했다. 1958년에는 지브롤터로도 운항을 시작했으며, 컨스텔레이션 도입으로 DC-4 운항을 중단했다.

1960년 4월, 항공기 목록에는 4대의 L-749 컨스텔레이션, 4대의 DC-4, 3대의 DC-3과 1대의 카라벨이 포함되었는데, 이는 회사가 운용하는 최초의 제트 항공기였다. 또 다른 카라벨 1대는 아직 인도되지 않은 상태였다. 1961년 7월, 카라벨은 라바트–바마코 노선에 투입되었다. 1964년까지 3대의 카라벨을 보유했으며, 같은 해 말 4번째 카라벨을 주문했다.

1965년 4월, 회사는 758명의 직원을 고용했으며 회장은 모하메드 알 파시였다. 노선망은 북아프리카 내 서비스와 북아프리카와 프랑스, 독일, 이탈리아, 스페인, 스위스를 연결했다. 카사블랑카–다카르 및 카사블랑카–라스 팔마스 구간도 운항했다. 당시 지분은 모로코 정부(64%), 에어 프랑스(21%), 콩파니 제네랄 트란스아틀란티크(7.6%), 아비아시온 이 코메르시오(5%), 기타(2.4%)로 구성되었다. 1968년 초, 5번째 카라벨을 주문했으며, 1969년까지 유럽과 북아프리카로 가는 모든 노선은 카라벨만으로 운항되었다.

2.2. 성장기 (1970년대 ~ 1990년대)

1970년대에 보잉 기종을 도입하여 북아메리카, 중동, 북아프리카 지역으로 운항 지역을 확장했다. 1969년 처음으로 보잉사에 항공기 주문을 했고, 1970년에는 첫 보잉 항공기인 보잉 727-200을 인도받아 5월 15일부터 운항을 시작했다.

1970년 초, 자회사인 '로열 에어 인터'를 설립하여 포커 F27 기종으로 국내선을 운항했다. 이 자회사는 1970년 4월 2일부터 운항을 시작하여 1971년 5월까지 아가디르, 알 호세이마, 카사블랑카, 페스, 마라케시, 우지다, 라바트, 탕헤르, 테투안 등 국내 주요 도시를 연결했다. 1971년 5월 기준, 로열 에어 모로코는 보잉 727-200 2대, 카라벨 4대, SIAI 마르체티 SF.260 2대를 보유했다.

1972년에는 885달러을 들여 보잉 727-200 1대를 추가 주문했다. 1974년에는 보잉 727-200 어드밴스드 1대를 주문하고, 이어서 보잉 727-200 1대를 추가 주문했다. 같은 해 에어 프랑스로부터 보잉 707-320B를 임대하는 협상을 시작했다. 1975년 3월, 로열 에어 모로코는 보잉 707 1대, 보잉 727-200 4대, 카라벨 4대, SIAI 마르체티 SF.260 2대를 포함하여 총 11대의 항공기를 보유했다. 1975년 4월, 임대받은 보잉 707을 뉴욕 노선에 투입하여 뉴욕에 취항한 최초의 아랍 항공사가 되었다. 같은 해, 카라벨 기종을 대체하기 위해 보잉 737-200 3대를 인수했다. 또한 리우데자네이루로 가는 주 1회 직항 노선을 개설했다. 1976년 초, 보잉 727-200 3대를 추가 주문했다. 같은 해 카라벨 4대를 매각하고, 1978년 9월에는 보잉 747-200B를 도입했다.

1980년 7월 기준, 로열 에어 모로코는 3,583명의 직원을 고용하고 있었으며, 보잉 747-200B 1대, 보잉 707-320C 2대, 보잉 707-320 1대, 보잉 727-200 7대, 보잉 737-200 3대를 보유했다. 1981년에는 16 규모의 보잉 737-200 추가 주문을 했고, 미국 수출입 은행에서 5의 대출을 지원받았다. 1982년에는 33에 보잉 737-200C 2대를 주문했고, 같은 해 국제 항공 운송 협회에 가입했다.

1986년 7월, 로열 에어 모로코는 아프리카 항공사 최초로 보잉 757을 도입했다. 이 항공기는 시애틀에서 카사블랑카까지 4910nmi를 직항으로 비행하여 해당 기종의 비행 기록을 경신했다.

1990년대 초, 보잉 707 기종이 퇴역하고, 유럽 노선 확장을 위해 보잉 737 400, 500 시리즈를 도입했다. 1990년대 중반까지 모든 보잉 727 기종이 퇴역했다. 북미 노선 강화를 위해 보잉 747-400 1대를 구매했으며, 1990년대에는 아프리카 여러 공항으로 신규 노선을 개설했다.

2.3. 현대화 및 확장기 (2000년대 ~ 현재)

2000년에 승객 수 증가, 신규 노선 개설, 유가 상승 등으로 인해 20대의 차세대 보잉 737 항공기와 4대의 에어버스 A321 항공기를 주문했다. 동시에 서아프리카 및 중앙 아프리카 도시로의 노선이 더 많이 개설되었다.

로열 에어 모로코는 외국인 관광객과 모로코 해외 거주자의 수요를 충족하기 위한 항공편 제공에서 벗어나, 카사블랑카 허브를 통해 유럽 도시와 아프리카 도시 간의 연결을 제공하는 방향으로 변화하고 있었다. 2002년에는 북미 노선에서 운용되던 단일 보잉 747 항공기를 대체하기 위해 2대의 보잉 767 항공기를 임대했다.

2006년 말 모로코와 유럽 연합은 오픈 스카이 협정을 체결했다. 이는 로열 에어 모로코가 서유럽과 모로코 간의 수익성 있는 노선을 활용하려는 저가 항공사(LCC)와의 치열한 경쟁에 직면해야 함을 의미했다. 또 다른 과제는 등유의 높은 가격과, 회사가 수익성이 낮은 국내 및 국제 노선을 일부 포기해야 할 수도 있다는 사실에서 비롯되었다.

2020년 4월 1일, 로열 에어 모로코는 원월드의 14번째 회원사가 되었다.

2023년 6월, 로열 에어 모로코는 향후 10년간 항공기 규모를 두 배로 늘리고 유럽으로의 신규 노선을 통해 국제 연결을 추가하는 대대적인 확장 계획을 발표했다. 이 계획은 로열 에어 모로코의 최고 경영자(CEO) 아브델하미드 아두에 의해 공개되었다. 10월에는 2030년 FIFA 월드컵으로 인한 수요를 충족하고 성장하는 아프리카 시장에서 입지를 강화하기 위해, 입찰을 통해 10년 내에 200대의 항공기를 구매할 계획을 발표했다.

3. 운항 노선

로열 에어 모로코는 2012년 1월 현재 여러 노선을 취항하고 있으며, 2018년 12월 기준으로 94개 취항지에 서비스를 제공했다. 자세한 정보는 로열 에어 모로코 취항지 목록 문서를 참조.

3.1. 코드쉐어 협정

로열 에어 모로코는 다음과 같은 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있다.

4. 보유 기종

로열 에어 모로코는 2020년 11월 기준으로 평균 기령 8년의 항공기를 보유하고 있다.

1969년, 로열 에어 모로코는 보잉에 처음으로 항공기 주문을 했다. 1970년에는 첫 보잉 항공기인 보잉 727-200을 인도받아 5월 15일에 운항을 시작했다. 1986년 7월, 아프리카 항공사 중 처음으로 보잉 757을 운항했으며, 인도받은 첫 번째 보잉 757은 시애틀에서 카사블랑카까지 4910nmi를 논스톱으로 비행하여 해당 기종의 비행 기록을 세웠다.

2018년 9월, 유일한 보잉 747-400을 퇴역시켰고, 12월에는 첫 보잉 737 MAX 8과 보잉 787-9를 인도받았다. 2023년 8월에는 에어 리스 코퍼레이션과 3억 달러 규모의 장기 임대 계약을 체결, 4대의 보잉 737 MAX 8과 1대의 보잉 737-800을 포함한 5대의 보잉 737 항공기를 임차했으며, 이 항공기는 2024년에 인도될 예정이다.

현재 및 과거 보유 기종에 대한 자세한 내용은 하위 섹션을 참고하면 된다.

4.1. 현재 보유 기종

4.2. 과거 보유 기종

5. 서비스

로열 에어 모로코는 다양한 서비스를 제공한다.

5.1. 상용 고객 우대 프로그램

로열 에어 모로코의 상용 고객 우대 프로그램은 '사파르 플라이어(Safar Flyer)'라고 불린다. 카드 소지자는 로열 에어 모로코, 직계 자회사, 이베리아 항공, 에티하드 항공, 카타르 항공 등의 제휴 항공사를 이용하거나, 호텔과 렌터카 회사에서도 마일리지를 적립하고 사용할 수 있다.

6. 사건 및 사고

* 1958년 11월 14일: 더글러스 C-47(등록 번호 CN-CCJ)의 착륙 장치가 탕헤르 공항 착륙 중 파손되었다.
* 1970년 4월 1일: 수드 아비에이션 카라벨 III 기종(등록 번호 CN-CCV)이 아가디르-카사블랑카-파리 정기 노선의 첫 번째 구간 비행 중, 누아세르 공항 접근 중 약 약 152.40m 지점에서 통제 불능으로 추락했다. 탑승자 82명 중 61명이 사망했다.
* 1973년 12월 22일: 파리-탕헤르-카사블랑카 여객 부정기 노선 첫 번째 구간 비행 중이던 수드 아비에이션 카라벨 VIN 기종(등록 번호 OO-SRD, 임대)이 탕헤르 공항 접근 중 약 40km 떨어진 산악 지형에 추락했다. 승객과 승무원 106명 전원이 사망했다.
* 1975년 8월 3일: 로열 요르단 항공으로부터 임대한 보잉 707-321C(등록 번호 JY-AEE)가 프랑스 르 부르제 공항에서 모로코 아가디르 이네즈간 공항으로 가는 전세 항공편 운항 중, 시야 불량으로 아틀라스 산맥에 추락하여 탑승객 181명과 승무원 7명 전원이 사망했다.
* 1994년 8월 21일: 아가디르-카사블랑카 국내선 630편을 운항하던 ATR 42-300 기종(등록 번호 CN-CDT)이 약 4876.80m에서 급강하하며 인근 산에 추락했다. 조종사가 의도적으로 자동 조종 장치를 해제하고 항공기를 지상으로 향하게 했다는 수사관들의 결론이 나왔다. 승객과 승무원 44명 전원이 사망했다.
* 1995년 1월 21일: 로열 에어 모로코 205편 (뉴욕 경유 카사블랑카행)이 캐나다 항공 지상 요원들에 의해 제빙 작업 중, 통신 오류로 인해 활주하다 제빙 차량 2대 및 수평 안정 장치가 파손되고 작업 요원과 운전사가 부상당했다.
* 2003년 3월 26일: 보잉 737-400(등록 번호 CN-RNF)의 노즈 기어가 우지다-레장가데 공항 착륙 후 파손되었다.