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부엘링 항공

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목차

1. 개요

부엘링 항공은 2004년 설립된 스페인의 저가 항공사로, 바르셀로나를 거점으로 유럽 주요 도시를 운항한다. 스페인 국내 자본으로 설립된 최초의 저가 항공사이며, 2009년 클릭에어와의 합병을 통해 이베리아 항공의 관련 회사가 되었다. 2013년에는 인터내셔널 에어라인스 그룹(IAG)에 인수되어 독립적인 회사로 운영되고 있다. 부엘링 클럽이라는 상용 고객 우대 프로그램을 운영하며, 에어버스 A319, A320, A321 기종을 보유하고 있다.

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부엘링 항공 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
부엘링 항공 로고
로고
IATAVY
ICAOVLG
콜사인VUELING
창립일2004년 2월 10일
운항 개시일2004년 7월 1일
본사빌라데칸스, 바르셀로나, 카탈루냐, 스페인
웹사이트http://www.vueling.com
운영
허브 공항바르셀로나 엘프라트 공항(주요)
거점 도시알리칸테
암스테르담
빌바오
피렌체
그란 카나리아
이비사(계절)
런던 개트윅
말라가
팔마 데 마요르카
파리 오를리
로마 피우미치노
산티아고 데 콤포스텔라
세비야
테네리페 노르테
발렌시아
상용 고객 프로그램부엘링 클럽 (아비오스 로열티 프로그램의 일부)
소유주IAG(97.52%)
주요 인물
회장 겸 CEO카롤리나 마르티놀리
CXO칼럼 래밍
CSO미하엘 델레한트
CFO호르헤 사코
재무
수익10억 1600만 유로 (2021년)
영업 이익1억 8110만 유로 (2017년)
순이익1억 1720만 유로 (2017년)
자산15억 990만 유로 (2017년)
자기 자본2억 3720만 유로 (2012년)
항공기
보유 항공기 수125대
취항지 수99곳

2. 역사

부엘링 항공은 스페인의 항공사 중 최초의 저비용 항공사이다. 스페인 국내선과 프랑스, 이탈리아 방면 노선을 운영하고 있으며, 파리 샤를 드 골 공항을 허브 공항으로 사용한다. 저비용 항공사임에도 불구하고 대형 항공사들이 사용하는 중심 공항을 사용하며, 마일리지 프로그램 "푼토"를 운영한다. 이베리아 항공 산하에 편입되면서 이베리아 항공의 "이베리아 플러스"에서도 마일리지 적립이 가능하다.

2009년 7월 9일, 부엘링 항공은 이베리아 항공의 자회사인 클릭 에어와 합병하여 이베리아 항공의 계열사가 되었다.[66] 2011년 이베리아 항공과 브리티시 항공이 통합하여 인터내셔널 항공 그룹(IAG)이 설립된 후, 2013년 IAG는 부엘링 항공의 지분 90.51%를 인수하여 IAG 그룹 산하로 편입시켰다.[68]

2. 1. 설립 초기 (2004년 ~ 2009년)

스페인의 항공사 중 최초의 저비용 항공사로 현재 스페인 국내선과 프랑스, 이탈리아 방면 등의 노선을 가지고 있다. 파리 샤를 드 골 공항을 허브 공항으로 삼고 있으며, 이 공항에서 스페인 방면 뿐만 아니라 이탈리아 방면 노선도 운항하고 있다. 이 항공사의 특징은 저비용 항공사가 가격을 낮추기 위해 많이 취하던, 요금이 저렴하고 혼잡하지 않은 교외의 접근이 불편한 공항을 오가는 스타일이 아니라 대형 항공사들이 사용하는 중심 공항을 사용한다는 점이다. 마일리지 프로그램으로 "물씬"을 운영하고 있다. 부엘링 항공의 탄생은 스페인 국적 항공사인 이베리아 항공 등에게 위기감을 주었으며, 그로 인해 이베리아 항공은 바르셀로나 운항 노선이 많기 때문에 저비용 항공사 자회사인 클릭 에어로 해당 노선을 운항했다. 하지만 2009년 7월 9일 클릭 에어와 합병하면서 부엘링 항공은 이베리아 항공의 계열사가 되었다.[66]

부엘링 항공은 2004년 2월 10일에 설립되었으며, 2004년 7월 1일에 바르셀로나와 이비자 간의 운항을 시작했다. 초기 항공기는 2대의 에어버스 A320 항공기로 구성되었으며, 바르셀로나를 거점으로 브뤼셀, 이비자, 팔마 데 마요르카, 파리-CDG를 운항했다.[8] 부엘링이라는 이름은 스페인어 단어 ''vuelo''(비행)에 영어 동명사 접미사 ''-ing''를 결합하여 만들어졌다.[9]

초기 부엘링의 주요 주주는 아팍스 파트너스(40%), 인베르시오네스 헤미스페리오 (그룹 플라네타)(30%), 부엘링 경영진(23%), V.A. 인베스터 (제트블루 항공)(7%)였다. 창립 초기에는 라자로 로스가 회장, 카를로스 무뇨스가 CEO를 맡았다. 2007년 11월, 스페인항공의 전무였던 라르스 니가드를 CEO로 임명하여, 이사회 멤버로 남게 된 카를로스 무뇨스를 대체했다.

2005년에 마드리드가 두 번째 거점으로 추가되었고, 2007년에는 스페인 외 지역으로는 최초로 파리 CDG가 거점이 되었다. 세비야는 2009년 12월에 추가되었다.

2007년 아팍스 파트너스(Apax Partners)는 그 해 6월에 보유하고 있던 항공사 지분 21%를 매각했으며, 8월과 10월에 두 차례의 수익 경고가 이어졌다. 두 명의 회사 이사와 회장은 두 번째 수익 경고 직전에 상업 전략에 대한 이견을 이유로 사임했다.[10] 회사의 주식 또한 일시적으로 거래가 중단되었다.[11] 이로 인해 영국의 저가 항공사인 고(Go)의 전 최고 경영자였던 바바라 카사니(Barbara Cassani)가 2007년 9월 부엘링 항공의 이사회 의장으로 합류했다. 이후 항공사는 구조 조정에 착수하여 2009년 중반에 첫 이익을 기록했다.[12]

2008년 6월, 부엘링 항공과 경쟁사인 스페인 저가 항공사 클릭에어는 합병 의사를 발표했다. 이 합병은 경쟁이 치열한 스페인 항공 시장에서 더 잘 경쟁하고, 이베리아를 주요 산업 파트너로 하여 높은 연료 비용을 완화할 수 있는 항공사를 만드는 것을 목표로 했다. 새로운 회사는 부엘링이라는 이름으로 운영될 예정이었으며, 클릭에어의 알렉스 크루즈가 최고 경영자로 임명되었다.[13][14] 이 거래는 유럽 경쟁 규제 기관의 심사와 승인을 받아야 했다. 규제 기관은 합병된 항공사가 약 19개 노선에서 상당한 경쟁 우위를 가질 것을 우려했다. 규제 기관은 합병 조건으로 바르셀로나와 기타 유럽 공항의 슬롯을 확보할 것을 요구했다.[15] 2009년 7월 15일, 부엘링 항공과 클릭에어의 합병이 완료되었다.[14] 새로운 합병 항공사는 부엘링 브랜드로 운영되며, 클릭에어의 항공편과 항공기는 부엘링 이름으로 변경되었다. 이 항공사는 2009년에 820만 명의 승객을 수송하며[16] 거의 50개 목적지로 운항하는 스페인에서 두 번째로 큰 항공사가 되었다.

프랑스 샤를 드 골 공항에서 MTV 도색을 한 부엘링 A320-214 (2008년)


2009년, 부엘링은 2년 연속으로 여름 시즌 동안 MTV와 협력했다.[17] 부엘링의 A320 항공기 두 대 (EC-KDG[18] 및 EC-KDH[19])가 MTV 스타일로 내부 디자인을 포함하여 MTV 도색으로 재도색되었다. 두 도색 디자인은 쿠스토 달마우가 제작했으며, 두 도색 모두 2009년 말에 제거되었다.[20]

2. 2. 클릭에어와의 합병 및 IAG 인수 (2009년 ~ 현재)

2008년 6월, 부엘링 항공은 경쟁사인 스페인의 저가 항공사 클릭에어와 합병 의사를 발표했다. 이는 경쟁이 치열한 스페인 항공 시장에서 경쟁력을 강화하고, 이베리아 항공을 주요 파트너로 하여 높은 연료 비용에 대응하기 위한 조치였다. 합병 회사는 부엘링의 이름을 사용하고, 클릭에어의 알렉스 크루즈가 최고 경영자로 임명되었다.[13][14] 그러나 유럽 경쟁 규제 기관은 합병으로 인해 19개 노선에서 경쟁 우위가 발생할 것을 우려하여, 합병 조건으로 바르셀로나 등 유럽 공항의 슬롯 확보를 요구했다.[15] 2009년 7월 15일, 부엘링 항공과 클릭에어의 합병이 완료되었다.[14] 합병 항공사는 부엘링 브랜드로 운영되었고, 클릭에어의 항공기와 항공편은 부엘링 이름으로 변경되었다. 2009년에 820만 명의 승객을 수송하고[16] 거의 50개 목적지로 운항하며 스페인에서 두 번째로 큰 항공사가 되었다.

2012년 11월, 이베리아 항공의 모회사인 인터내셔널 에어라인스 그룹(IAG)은 부엘링 항공의 나머지 지분 54.15%를 매입하겠다고 제안했다. IAG는 브리티시 항공의 소유주이기도 하며, 부엘링 항공을 통해 이베리아 항공의 손실을 보전하려 했다. 그러나 부엘링 항공의 실적 개선으로 인해 IAG의 제안은 부엘링 항공의 가치를 낮게 평가하는 것으로 여겨졌다. 부엘링 항공은 주주들에게 IAG의 제안을 거부할 것을 권고했다.[54]

2013년 3월 27일, IAG는 부엘링 항공에 대한 제안을 개선하여 주당 제안 가격을 7유로에서 9.25유로로 인상했다.[55] 2013년 4월 9일, 부엘링 항공 이사회는 주주들에게 IAG의 개선된 제안을 만장일치로 수락할 것을 권고했다. IAG 최고 경영자 윌리 월시(Willie Walsh)는 부엘링 항공이 IAG 그룹 내에서 독립적으로 운영될 것이라고 밝혔다.[56]

2013년 4월 23일, IAG는 부엘링 항공의 지배권을 획득했다. IAG가 매입한 지분 44.66%와 이베리아 항공이 기존에 보유하고 있던 지분 45.85%를 합쳐 총 90.51%의 지분을 소유하게 되었다. 부엘링 항공은 IAG 내에서 독립적인 회사로 유지되며, 경영 구조는 변경되지 않았지만, 부엘링 항공의 최고 경영자는 IAG 최고 경영자 윌리 월시에게 직접 보고하게 되었다.[57]

3. 기업 정보

부엘링 항공은 스페인 최초의 저비용 항공사로, 스페인 국내선과 프랑스, 이탈리아 등의 노선을 운영하고 있다. 파리 샤를 드 골 공항을 허브 공항으로 사용하며, 대형 항공사들이 주로 이용하는 중심 공항을 거점으로 삼는 전략을 취하고 있다. 마일리지 프로그램으로는 "물씬"을 운영하고 있다.

2009년 7월 9일, 이베리아 항공의 자회사인 클릭 에어와 합병하여 이베리아 항공의 계열사가 되었다.[10] 이후 인터내셔널 에어라인스 그룹(IAG)에 인수되어 현재는 IAG 그룹 내에서 독립적인 회사로 운영되고 있다.

스페인 엘 프라트 데 요브레가트에 위치한 부엘링 항공 본사

3. 1. 경영 현황

2007년 아팍스 파트너스(Apax Partners)는 그 해 6월에 보유하고 있던 부엘링 항공 지분 21%를 매각했으며, 8월과 10월에 두 차례의 수익 경고가 있었다. 두 명의 회사 이사와 회장은 두 번째 수익 경고 직전에 상업 전략에 대한 이견을 이유로 사임했다.[10] 회사의 주식 또한 일시적으로 거래가 중단되었다.[11] 이로 인해 영국의 저가 항공사인 고(Go)의 전 최고 경영자였던 바바라 카사니(Barbara Cassani)가 2007년 9월 부엘링 항공의 이사회 의장으로 합류했다. 이후 항공사는 구조 조정에 착수하여 2009년 중반에 첫 이익을 기록했다.[12]

부엘링 항공의 주요 사업 추세는 다음과 같다(12월 31일 기준):[37]

매출
(백만 유로)		순이익
(백만 유로)		직원 수승객 수
(백만 명)		여객
탑승률(%)		항공기 수비고/
출처
20084378.51,0135.970.321[38]
200959827.81,1958.273.726[39]
201079046.01,26611.073.236[40]
201185610.41,38912.375.644[41]
20121,10328.31,77414.877.753[42]
20131,40493.41,93717.279.664[43]
20141,69798.32,39021.579.680[44]
20151,93395.32,63724.881.396[45]
20162,02748.93,03027.882.4106[46]
20172,0851173,08929.683.7108[47]
20182,3381493,55332.784.3113[48]
20192,4461324,43934.585.7122[49]
2020594−7853,9959.669.8127[50]
20211,014−3503,96915.876.6127[51]
20222,6001304,57031.987.0124[52]
20233,1893154,60537.091.0124[53]



2012년 11월, 이베리아 항공의 모회사인 인터내셔널 에어라인스 그룹(IAG)은 부엘링 항공의 나머지 지분 54.15%를 매입하겠다고 제안했다. 브리티시 항공의 소유주이기도 한 IAG는 부엘링 항공을 이용하여 이베리아 항공의 손실을 막을 계획이었다. 그러나 시장 동향으로 인해 IAG의 제안은 부엘링 항공의 가치를 현저히 저평가하는 것이었다. 부엘링 항공은 주주들에게 IAG의 제안을 거부할 것을 촉구했다.[54]

2013년 3월 27일, IAG는 부엘링 항공에 대한 제안을 개선하여 주당 제안 가격을 7유로에서 9.25유로로 인상했다. 이 발표 이후 부엘링 항공의 주가는 급등했다.[55]

2013년 4월 9일, 부엘링 항공 이사회는 주주들에게 IAG의 개선된 제안을 만장일치로 수락할 것을 권고했다. IAG 최고 경영자 윌리 월시(Willie Walsh)는 부엘링 항공이 IAG 그룹 내에서 독립적인 개체로 운영될 것이라고 밝혔다.[56]

2013년 4월 23일, IAG는 부엘링 항공의 지배권을 획득했으며, 부엘링 항공은 IAG 내에서 독립적인 회사로 유지되고 있다. 부엘링 항공의 최고 경영자는 IAG 최고 경영자 윌리 월시에게 직접 보고한다.[57]

3. 2. 사업 동향

스페인의 항공사 중 최초의 저비용 항공사로 현재 스페인 국내선과 프랑스, 이탈리아 방면 등의 노선을 가지고 있다. 파리 샤를 드 골 공항을 허브 공항으로 삼고 있으며, 이 공항에서 스페인 방면 뿐만 아니라 이탈리아 방면 노선도 운항하고 있다. 이 항공사의 특징은 저비용 항공사들이 가격을 낮추기 위해 많이 취하던, 요금이 저렴하고 혼잡하지 않은 교외의 접근이 불편한 공항을 오가는 스타일이 아니라 대형 항공사들이 사용하는 중심 공항을 사용한다는 점이다. 마일리지 프로그램으로 "물씬"을 운영하고 있다. 부엘링 항공의 탄생은 스페인의 국책 항공사인 이베리아 항공 등에게 위기감을 주었으며, 그로 인해 이베리아 항공은 바르셀로나 운항 노선이 많기 때문에 저비용 항공사 자회사인 클릭 에어로 해당 노선을 운항했다. 하지만 2009년 7월 9일 클릭 에어와 합병하면서 부엘링 항공은 이베리아 항공의 계열사가 되었다.[10]

2007년 아팍스 파트너스(Apax Partners)는 그 해 6월에 보유하고 있던 항공사 지분 21%를 매각했으며, 8월과 10월에 두 차례의 수익 경고가 이어졌다. 두 명의 회사 이사와 회장은 두 번째 수익 경고 직전에 상업 전략에 대한 이견을 이유로 사임했다.[10] 회사의 주식 또한 일시적으로 거래가 중단되었다.[11] 이로 인해 영국의 저가 항공사인 고(Go)의 전 최고 경영자였던 바바라 카사니(Barbara Cassani)가 2007년 9월 부엘링 항공의 이사회 의장으로 합류했다. 이후 항공사는 구조 조정에 착수하여 2009년 중반에 첫 이익을 기록했다.[12]

2010년 11월, 부엘링 항공은 2011년 4월부터 프랑스 툴루즈-블라냑 공항에 새로운 기지를 설립한다고 발표했다.[21] 2010년 12월에는 암스테르담에도 2011년 4월에 새로운 기지를 열 것이라고 발표했다. 툴루즈 기지는 2011년 4월 23일에 개설되었지만, 이후 폐쇄되었다.[22]

2011년 1월, 부엘링은 에어버스 A319 항공기를 포함하여 자사의 항공기에 9대의 항공기를 추가하면서 추가 확장을 발표했다. 6대의 에어버스 A320이 2011년 4월부터 6월 사이에 인도되었으며, 나머지 2대의 A320은 2011년 말까지 인도되었다.[23]

2012년 3월 21일, CEO 알렉스 크루즈는 로마가 새로운 기지로 추가될 것이라고 발표했다. 기지는 2012년 3월 25일에 항공기 1대를 배치하여 시작되었으며, 이후 로마에서 여러 신규 노선으로 확장했다.[24] 2012년 12월 5일, 부엘링은 피렌체에 새로운 운영 기지를 열 것이라고 발표했다. 이 항공사는 항공기 1대를 배치하고 4개의 새로운 유럽 노선을 운항할 예정이다.[25] 10개월 후인 2013년 10월 25일, 부엘링은 피렌체-카타니아 노선을 개시했는데, 이는 이탈리아 국내선 첫 노선이었다.

2013년 11월부터 이 항공사는 허브인 바르셀로나에서 계속 확장을 해왔다.[26] 2013년 11월 6일, 부엘링은 2014년 5월부터 브뤼셀에서 운항하는 기존 4개 노선 외에 7개의 신규 노선을 포함하여 브뤼셀 공항에 항공기 1대를 배치하는 새로운 기지를 발표했다. 2013년 11월, 부엘링은 로마-피우미치노 기지 확장을 발표했다. 2014년 중반부터 8대의 항공기가 배치되어 30개 이상의 노선을 운항할 예정이었다. 이러한 확장은 로마-피우미치노가 바르셀로나 다음으로 부엘링의 두 번째 허브가 될 것을 의미했다.

2016년 7월 첫 주말 동안, 부엘링은 많은 지연과 결항이 발생하여 스페인 당국의 조사를 받았다.[27] 같은 달, 부엘링은 셰레메티예보 국제공항, 빌뉴스 공항, 라바트-살레 공항으로의 모든 항공편을 취소했다. 고객은 환불을 받거나 부엘링이 운항하는 가장 가까운 공항으로 비행할 수 있었다.[28] 2016년 10월, 부엘링은 구조 조정의 일환으로 브뤼셀, 카타니아, 팔레르모 기지를 폐쇄했다.[29]

2017년 3월, 부엘링은 바르셀로나에서 프랑크푸르트 공항으로 가는 노선을 취소했다.[30]

2017년 12월 29일, IAG가 부엘링을 위해 자회사로 오스트리아 항공사인 니키를 인수할 것이라고 발표되었다.[31] 그러나, 니키는 나중에 라이언에어의 투자를 받은 니키 라우다가 소유한 라우다모션에 인수되었다.[32] 니키 입찰에서 패배한 지 몇 달 후, IAG는 대신 아니섹 루프트파르트를 부엘링의 자회사로 설립하여, 경쟁사인 루프트한자에 의해 구매되지 않은 4대의 전 니키 항공기를 사용하여 LEVEL로 운항하였다(그리고 라우다에 임대되었다).[33][34]

2020년, 부엘링은 파리, 프랑스와 두브로브니크, 크로아티아, 그리고 세비야, 스페인과 마라케시, 모로코를 연결하는 새로운 노선을 발표했다.[35][36]

부엘링 항공의 주요 사업 추세는 다음과 같다 (12월 31일 기준):[37]

매출
(백만 유로)		순이익
(백만 유로)		직원 수승객 수
(백만 명)		여객
탑승률(%)		항공기 수비고/
출처
20084.37억유로850만유로1,0135.970.321[38]
20095.98억유로2780만유로1,1958.273.726[39]
20107.9억유로4600만유로1,26611.073.236[40]
20118.56억유로1040만유로1,38912.375.644[41]
201211.03억유로2830만유로1,77414.877.753[42]
201314.04억유로9340만유로1,93717.279.664[43]
201416.97억유로9830만유로2,39021.579.680[44]
201519.33억유로9530만유로2,63724.881.396[45]
201620.27억유로4890만유로3,03027.882.4106[46]
201720.85억유로1.17억유로3,08929.683.7108[47]
201823.38억유로1.49억유로3,55332.784.3113[48]
201924.46억유로1.32억유로4,43934.585.7122[49]
20205.94억유로−7.85억유로3,9959.669.8127[50]
202110.14억유로-3.5억유로3,96915.876.6127[51]
202226억유로1.3억유로4,57031.987.0124[52]
202331.89억유로3.15억유로4,60537.091.0124[53]


3. 3. 상용 고객 우대 프로그램

부엘링 항공의 상용 고객 우대 프로그램은 부엘링 클럽(Vueling Club)이다.[58] 이 프로그램을 통해 회원은 부엘링 및 IAG 항공사 (에어링구스, 영국항공, 이베리아 항공, Level)의 보상 항공편이나 운임 할인, 원월드 항공 동맹 파트너의 보상 여행에 대해 Avios를 적립하고 사용할 수 있다. 부엘링 클럽은 2017년 8월에 발표되었고, 2017년 10월 27일에 부엘링의 기존 프로그램인 Punto (Punto|푼토es)를 대체했다.[59] Punto를 통해 계정 소유자는 부엘링 항공편에 대한 포인트를 적립하고 사용할 수 있었다.

4. 운항 노선

2012년 8월 기준으로 부엘링 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

부엘링 항공이 2024년 9월 현재 운항하는 국가들


※ 노선의 운휴 및 재개 빈도가 높으므로 공식 홈페이지 또는 영문판에서 확인해야 한다.

국가도시
스페인마드리드, 바르셀로나, 이비사, 빌바오, 산티아고 데 콤포스텔라, 발렌시아, 알리칸테, 세비야, 그라나다, 헤레스, 말라가, 메노르카
프랑스파리, 니스
이탈리아로마, 피렌체, 밀라노, 베네치아, 볼로냐, 피사, 나폴리, 팔레르모
벨기에브뤼셀
네덜란드암스테르담
그리스아테네
포르투갈리스본, 포르투
크로아티아자그레브
폴란드크라쿠프
가나아크라
튀니지튀니스



부엘링 항공은 다른 항공사와 코드셰어 협정을 맺고 있다.[62]

4. 1. 코드셰어 협정

부엘링 항공은 다음 항공사들과 코드셰어 협정을 맺고 있다.[62]

5. 보유 기종

2023년 6월 기준으로 부엘링 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.[64] 평균 기령은 8년이다.[81][82]

부엘링 항공의 보유 기종
항공기운용주문승객비고
에어버스 A319-1006—144
에어버스 A320-20072—180rowspan="2" |
186
에어버스 A320neo258[65]186
에어버스 A321-20018—220
에어버스 A321neo45[65]236
합계12513colspan="2" |



부엘링 항공 에어버스 A320-200


부엘링 항공 에어버스 A321-200


설립 초기에는 A320의 CFM 엔진을 장착한 기종만 사용했지만, 이베리아 항공 산하로 들어가면서 CFM 엔진 외 다른 엔진을 장착한 기종도 사용하게 되었다. 이후 브리티시 항공과 이베리아 항공이 통합되어 인터내셔널 항공 그룹(IAG) 산하의 회사가 되면서 브리티시 항공에서 운용되는 IAE 엔진을 장착한 기종도 사용하게 되었다. 더 나아가 샤크렛 장착 기체나 좌석을 고수요 노선용으로 증가시킨 기체를 도입하였고,[71] 장래에는 더욱 연비를 개선한 A320neo형도 발주하여,[72] 저가 항공사로서는 드물게 다양한 A320 계열 기종을 운용하는 회사가 될 예정이다.[73]

A320형 기체는 중고 리스 기체도 적극적으로 도입하고 있으며, 일본의 스타플라이어에서 사용하던 JA01MC(A320-214/제조 번호:2620)가 EC-LZZ[74], 제트스타 재팬에서 운용 예정으로 보관 중이던 JA19JJ(A320-232/제조 번호:5877)가 EC-LZM[75]으로 인도되어 운용되고 있다. A319형 기체는 2012년부터 중고 리스 기체로 도입하여 이탈리아 피렌체 공항을 기점으로 운용하고 있다.[76]

6. 사건 및 사고

2009년 8월 5일, 파리 오를리 공항에서 스페인 알리칸테로 향하던 항공편(에어버스 A320)이 오를리 공항 유도로를 주행 중 오른쪽 엔진에 화재가 발생하여 긴급 탈출하는 과정에서 8명이 부상당했다.

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