루트비히스하펜
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1. 개요
루트비히스하펜은 독일 라인란트-팔츠주에 위치한 도시로, 켈트족과 게르만족의 정착 이후 로마 제국의 지배를 받았다. 1606년 만하임 건설과 함께 라인강 건너편에 요새가 건설되면서 도시의 기틀이 마련되었고, 1844년 바이에른 왕국에 편입된 후 루트비히스하펜으로 명명되었다. 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 중에는 산업 시설이 군수 생산에 동원되었고, 전쟁으로 큰 피해를 입었지만, 전후 재건을 통해 경제적 발전을 이루었다. 현재는 BASF를 중심으로 화학, 기계 공학 등의 산업이 발달했으며, 팔츠바우 극장, 빌헬름-하크 박물관 등 문화 시설과 대중 교통 시스템을 갖추고 있다.
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| 루트비히스하펜 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 공식 명칭 | 루트비히스하펜 암 라인 |
| 유형 | 도시 |
 | |
| |
| |
| 좌표 | 49° 28′ 52″ N 8° 26′ 07″ E |
| 해발 고도 | 96m |
| 면적 | 77.68km² |
| 우편 번호 | 67059 - 67071 |
| 지역 번호 | 0621, 06237 |
| 자동차 번호판 코드 | LU |
| 지방 자치체 코드 | 07 3 14 000 |
| 하위 행정 구역 | 10개 구역 |
| 웹사이트 | www.ludwigshafen.de |
| 정치 | |
| 시장 | 유타 슈타인루크 |
| 시장 임기 | 2017–2025 |
| 시장 직함 | 오버뷔르거마이스터린 (여성 시장) |
| 소속 정당 | SPD |
| 인구 통계 | |
| 총 인구 (2018년 기준) | 171,061명 |
| 인구 밀도 | 2,200명/km² |
| 기타 정보 | |
| 위치 | 라인란트팔츠주 |
| 소속 | 크라이스프라이에 슈타트 (Kreisfreie Stadt, 자치시) |
| 경제 | |
| 주요 기업 | 바스프 (BASF) 본사 위치 |
| 도시 등급 | |
| 가우크 (GaWC) | 감마 도시 |
2. 역사
(내용 없음)
2. 1. 초기 역사
고대 시대에 켈트족과 게르만족이 라인-네카어 지역에 정착했다. 기원전 1세기에 고대 로마가 이 지역을 정복했으며, 현재의 라인괴님 교외 근처에 로마군 보조병 요새가 건설되었다.중세 시대에는 루드비히스하펜의 미래 교외 지역, 즉 오거스하임, 마우다흐, 오파우, 문덴하임 등이 건설되었다. 그러나 이 지역 대부분은 늪지대였고, 라인 강의 계절적 범람으로 개발이 어려웠다.
2. 2. 라인샨체
라인-네카르 지역은 신성 로마 제국 내 팔츠 선제후령 영토의 일부였다. 팔츠의 새로운 수도인 만하임 건설은 이 지역 전체의 발전에 결정적인 영향을 미쳤다. 1606년 만하임 건설과 더불어, 팔츠 선제후 프리드리히 4세는 만하임 시를 보호하기 위해 라인강 건너편에 요새(die Rheinschanze|라인샨체de)를 건설했는데, 이것이 루트비히스하펜 시 자체의 핵심이 되었다.
17세기에는 30년 전쟁과 17세기 후반 프랑스 국왕 루이 14세의 정복 전쟁으로 이 지역이 황폐화되고 인구가 감소했다.
18세기에 들어서야 라인샨체 주변의 정착지가 번창하기 시작했으며, 수도 만하임과의 근접성으로 이익을 얻었다. 특히 오거스하임은 선제후의 별궁 역할을 하는 작은 궁전과 유명한 순례 교회인 발파르츠 교회(Wallfahrtskirche)가 건설된 후 어느 정도 중요성을 얻었다. 1782년에는 독일의 위대한 작가이자 극작가인 프리드리히 실러가 고향인 뷔르템베르크 공국에서 도망쳐 오거스하임에서 몇 주 동안 살았다.
프랑스 혁명 군대와 함께 전쟁이 루트비히스하펜 지역으로 돌아왔다. 오거스하임의 궁전은 불에 탔고 만하임은 여러 차례 포위되었으며, 라인강 서쪽의 모든 지역은 1798년부터 1813년까지 프랑스에 병합되었다. 팔츠 선제후령은 분열되었다. 라인강 동쪽 강둑, 즉 만하임과 하이델베르크는 바덴에, 라인강 서쪽 강둑(루트비히스하펜 지역 포함)은 프랑스가 추방된 제6차 대프랑스 동맹 전쟁 (1813–1815) 이후 바이에른 왕국에 할양되었다. 라인강은 국경이 되었고, 만하임과 정치적으로 단절된 라인샨체는 인접 도시의 군사적 방어기지로서의 기능을 상실했다.
2. 3. 도시 건설
1808년 프랑스 제1제국 시기 프랑스 점령 기간 동안 만하임의 카를 호르니히(Karl Hornig)는 프랑스 당국으로부터 요새를 매입하여 라인강을 통과하는 선박을 위한 중간 기착지로 만들었다. 이후 라인샨체(Rheinschanze)는 무역 기지로 사용되었으며, 1824년 홍수로 인해 생긴 항구 분지를 갖추어 겨울에도 선박이 정박할 수 있게 되었다. 호르니히는 1819년에 사망했지만, 슈파이어 출신의 사업가 요한 하인리히 샤르프(Johann Heinrich Scharpff)가 그의 계획을 이어받았고, 1830년에는 사위인 필리프 마르쿠스 리히텐베르거(Philipp Markus Lichtenberger)에게 사업을 넘겼다. 이들의 활동은 라인샨체가 민간 용도로 사용되기 시작했음을 의미한다.
1844년은 루트비히스하펜의 공식적인 탄생 연도로 기록된다. 리히텐베르거가 소유지를 바이에른 주에 매각하면서 요새의 군사적 명칭이 최종적으로 사라졌다. 당시 바이에른 국왕 루트비히 1세는 자신의 이름을 따서 정착지를 '루트비히스하펜'으로 명명하고, 라인강 반대편에 있는 만하임에 대항하는 바이에른의 경쟁 도시로 건설할 계획을 세웠다.
1848년 독일 혁명 동안 혁명군은 루트비히스하펜을 점령했다. 그러나 이들은 만하임으로부터 포격을 받았고(일설에 따르면 만하임 주민들은 혁명가가 아닌 경쟁 항만의 기반 시설을 겨냥했다고 한다), 곧 프로이센 군대에 의해 진압되었다. 이후 1852년 12월 27일, 국왕 막시밀리안 2세는 루트비히스하펜 암 라인(Ludwigshafen am Rhein)에 정치적 자유를 부여했으며, 1859년 11월 8일에는 도시 지위를 얻게 되었다.
2. 4. 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전
제1차 세계 대전(1914–1918) 동안 루트비히스하펜의 산업 공장들은 독일의 전시 경제에서 핵심적인 역할을 수행했다. 이곳에서는 탄약에 필요한 화학 성분뿐만 아니라 서부 전선에서 사용된 대부분의 독가스를 생산했다. 이러한 이유로 루트비히스하펜은 1915년 5월 27일, 세계 최초의 전략적 공중 폭격 목표가 되었다. 프랑스 항공기가 BASF 공장을 공격하여 12명이 사망했으며, 이는 이후 전쟁 양상의 변화를 예고하는 사건이었다.1918년 독일이 전쟁에서 패배하자, 라인강 좌안 지역은 평화 협정에 따라 프랑스 군대에 점령되었다. 프랑스군의 점령은 1930년까지 이어졌고, 이 기간 동안 프랑스 주둔군 장교들을 위한 주택들이 건설되기도 했다.
1920년대 경제 회복기에는 비극적인 사건도 발생했다. 1921년 9월 21일, 오파우에 위치한 BASF 저장 사일로에서 역사상 최악의 산업 폭발 사고가 일어나 500명 이상이 사망하고 2,000명 이상이 부상을 입었으며, 수많은 건물이 파괴되었다.
이러한 어려움에도 불구하고 루트비히스하펜은 계속 성장하여 1922년에는 인구 100,000명을 넘어서며 '시'(Stadt) 지위를 얻었다. 그러나 1929년 시작된 대공황은 도시에 큰 타격을 주어 실업률 증가, 노동 문제 심화, 정치적 갈등 격화로 이어졌고, 이는 나치당의 부상 배경이 되었다.
노동자 계급이 다수를 차지했던 루트비히스하펜에서 나치당은 초기 지지 기반이 약했지만, 집권 후에는 자신들의 정책을 강력하게 추진했다. 특히 가르텐슈타트 지역에 정원이 딸린 작은 주택들을 많이 건설했다. 또한 함부르크 등 다른 도시의 사례처럼 주변의 작은 마을들을 합병하여 '대(大) 루트비히스하펜'을 만들려는 계획을 실행했다. 이에 따라 오거스하임, 오파우, 에디히하임, 라인괴니하임, 마우다흐가 루트비히스하펜에 편입되어 인구는 135,000명으로 늘어났다. 한편, 1938년에는 루트비히스하펜 회당이 파괴되었고, 1940년에는 도시의 유대인 인구 약 1,400명이 추방되는 비극을 겪었다.[7]
제2차 세계 대전 중 루트비히스하펜과 오파우는 연합군의 주요 폭격 목표가 되었다. 특히 IG 파르벤 공장의 존재 때문에 전략적으로 중요하게 여겨졌다. 전쟁 기간 동안 연합군 폭격기는 총 121차례에 걸쳐 도시를 공습했으며, 이 중 56번은 IG 파르벤 공장을 성공적으로 타격했다. 이 과정에서 53,000개의 고성능 폭탄과 250만 개의 소이탄이 투하되었다. 반복되는 폭격으로 인해 1944년 12월에는 도시의 생산 시설이 거의 마비되었고, 결국 생산은 완전히 중단되었다. 전쟁이 끝날 무렵에는 대부분의 주택이 파괴되거나 손상되었으며, 1,800명의 시민이 목숨을 잃고 3,000명이 부상을 입었다.[8]
1945년 3월, 연합군이 독일 본토로 진격하면서 루트비히스하펜에 도달했다. 미국 제12 기갑사단과 제94 보병사단은 3월 21일부터 24일까지 독일군의 완강한 저항에 맞서 치열한 시가전을 벌인 끝에 도시를 점령했다.[9]
2. 5. 전후 재건과 발전
제2차 세계 대전 이후, 루트비히스하펜은 프랑스 점령 지역의 일부가 되었으며, 새롭게 설립된 연방주인 라인란트-팔츠의 일부가 되어 독일 연방 공화국에 속하게 되었다. 파괴된 도시의 재건과 경제 부흥은 연합국, 특히 미국의 지원을 받았다. 1948년, "파사데나 공유 위원회"는 담요, 의류, 식량, 의약품 꾸러미를 전후 루트비히스하펜 주민들을 돕기 위해 보냈다. 이를 계기로 많은 우정이 싹트기 시작하여, 1956년 루트비히스하펜암라인과 미국 캘리포니아주의 파사데나는 자매 도시가 되었다.도시의 상당 부분이 파괴되었기 때문에, 1950년대와 1960년대의 건축 양식으로 재건되었다. 주요 재건 프로젝트로는 Hochstraßen|호흐슈트라센de(고가도로), 당시 유럽에서 가장 현대적인 역으로 평가받았던 새로운 중앙역, 여러 고층 건물, 그리고 에디게임(Edigheim) 북쪽에 위치한 위성 지구 핑스트바이드(Pfingstweide)와 같은 새로운 교외 지역 건설 등이 있었다.
도시의 경제적 성장은 다양한 사회적 혜택과 제도의 도입을 가능하게 했다. 인구는 1970년에 18만 명 이상으로 사상 최고치를 기록했으며, 이는 한동안 라인란트-팔츠의 주도인 마인츠의 인구를 능가하는 수치였다.
3. 지리
3. 1. 인구
| 연도 | 인구 |
|---|---|
| 1840 | 90 |
| 1848 | 600 |
| 1852 | 1,400 |
| 1858 | 2,800 |
| 1871 | 7,900 |
| 1885 | 21,000 |
| 1895 | 40,000 |
| 1900 | 62,000 |
| 1914 | 94,000 |
| 1925 | 102,000 |
| 1939 | 144,000 |
| 1945 | 61,000 |
| 1950 | 124,000 |
| 1956 | 147,000 |
| 1970 | 180,000 |
| 1985 | 161,000 |
| 1995 | 171,000 |
| 2000 | 165,000 |
| 2004 | 166,000 |
| 2006 | 163,000 |
| 2018 | 171,000 |
| 주: 행정 구역 변경에 따라 인구 규모가 영향을 받을 수 있습니다. | |
| 국적 | 인구 (2018년 기준 추정) |
|---|---|
| 튀르키예 | 9,010 |
| 이탈리아 | 6,309 |
| 불가리아 | 3,656 |
| 폴란드 | 2,581 |
| 루마니아 | 2,574 |
| 그리스 | 2,086 |
| 크로아티아 | 1,821 |
| 시리아 | 1,730 |
| 우크라이나 | 1,647 |
| 헝가리 | 1,525 |
| 세르비아 | 1,437 |
루트비히스하펜은 설립 초기인 1852년경만 해도 주민 수가 1,400명에 불과한 작은 정착지였다. 본격적인 성장은 산업화와 함께 시작되었는데, 특히 편리한 교통 여건이 큰 역할을 했다. 라인강에 접한 좋은 입지와 항만 시설 외에도, 1849년에는 루트비히스하펜과 자르 탄광 지대를 연결하는 철도가 완공되었다.[6]
1865년은 루트비히스하펜의 역사에서 중요한 전환점이 되었다. 여러 논의 끝에 세계적인 화학 기업 BASF가 공장을 만하임에서 루트비히스하펜의 헴스호프 지구로 이전하기로 결정했기 때문이다. 이후 도시의 급속한 성장과 번영은 BASF의 성공과 밀접하게 연관되었다. 루트비히스하펜은 또한 프리드리히 라시히 GmbH, 벤키저 회사(요한 벤키저 설립), 줄리니 브라더스, 그룬츠바이크&하르트만 AG, Knoll AG 등 여러 화학 기업들의 본거지가 되었다.
늘어나는 일자리를 찾아 사람들이 몰려들면서 루트비히스하펜의 인구는 폭발적으로 증가했다. 1852년 1,400명이었던 인구는 1899년에는 62,000명을 넘어섰다. 이러한 급격한 인구 증가는 당시 사람들에게 매우 "미국적" 현상으로 비춰졌으며, 루트비히스하펜을 "노동자 도시"로 특징짓게 만들었다. 하지만 이는 심각한 주택 및 토지 부족 문제를 야기했다. 시 당국은 지방자치단체 구역을 확장하고, 1892년과 1899년에 인접한 마을인 프리젠하임과 문데하임을 합병하는 방식으로 이 문제를 해결하고자 했다. 또한 도심과 새로 편입된 교외 지역 사이에 현대적인 도시 계획에 따라 새로운 구역("북쪽"과 "남쪽")을 건설했다. 이 지역은 땅이 습하고 라인강의 홍수 위험에 노출되어 있었기 때문에, 모든 신축 주택은 원래 지면보다 최대 5m 높이로 돋운 땅 위에 지어졌다. 이 때문에 루트비히스하펜의 오래된 건물 뒷마당에서는 원래 지면 높이를 볼 수 있는데, 때로는 현재 도로 높이보다 두 개 층 아래에 있기도 하다.
주민들은 주로 중부 독일어의 한 갈래인 팔츠어 방언 중 쿠어팔츠어를 사용한다.
4. 행정 구역
'''프리젠하임'''(Friesenheim)은 약 18,000명의 주민이 거주하며, 헴스호프(Hemshof) 북쪽에 위치한다. 이곳은 문덴하임(Mundenheim)과 함께 루트비히스하펜이 독립하기 전 행정을 담당했던 두 "모(母) 마을" 중 하나이다. 헬무트 콜 전 독일 총리가 프리젠하임에서 태어났다. 서부 지역인 '''프로슐라헤'''(Froschlache)에는 인상적인 고층 건물 4개가 있다. 1965년에 지어진 에베르트할레(Eberthalle)는 전시 및 콘서트 홀로 사용된다.
'''가르텐슈타트'''(Gartenstadt)는 약 18,000명의 주민이 거주하며, 문덴하임 서쪽에 위치한다. "정원 도시"라는 이름처럼 녹지가 풍부한 교외 지역으로, 평평한 지붕의 주택들과 일부 고층 건물이 특징이다. 하위 구역으로는 니더펠트(Niederfeld), 호흐펠트(Hochfeld), 에른스트-로이터-지들룽(Ernst-Reuter-Siedlung)이 있다.
'''문덴하임'''(Mundenheim)은 약 13,000명의 주민이 거주하는 오래된 교외 지역이다. 자체 기차역이 있으며, 항구 근처에는 광대한 산업 지역이 자리 잡고 있다. 문덴하임 북쪽에는 '''헤르더피어텔'''(Herder-Viertel)이라는 하위 지구가 있다.
'''오거스하임'''(Oggersheim)은 약 23,000명의 주민이 거주하는 루트비히스하펜의 주요 교외 지역 중 하나이다. 중세 시대에는 독립된 마을과 같았으며, 기원후 900년경의 웜스 방벽 조례에는 웜스의 성벽 유지 책임을 분담하는 장소 중 하나로 언급되었다.[13] 18세기에는 선제후 팔츠의 엘리자베트 아우구스테가 오거스하임 성(Schloss Oggersheim)을 여름 별궁으로 사용했다. 헬무트 콜 전 총리는 오거스하임 남부에 자택을 소유했었다. 이곳에는 발파르츠키르헤(Wallfahrtskirche), 기차역, 중요한 사고 전문 병원(Unfallklinik), 그리고 여러 대규모 주거 단지가 있다. 북부 하위 구역인 ''노트벤데''(Notwende)와 ''멜름''(Melm) 지역은 최근 몇 년간 새로운 주택 단지 건설이 활발히 이루어졌다. 오거스하임에는 프리드리히 실러를 기념하는 공간도 있다.
'''라인괴님'''(Rheingönheim)은 약 7,000명의 주민이 거주하며, 루트비히스하펜의 가장 남쪽에 위치한 교외 지역이다. 주로 산업 시설(뵐너(Woellner) 등)과 야생 공원인 빌트파르크(Wildpark)로 알려져 있다.
'''마우다흐'''(Maudach)는 약 7,000명의 주민이 거주하며, 루트비히스하펜 남서부에 위치한다. 마우다허 브루흐(Maudacher Bruch) 공원과 인접해 있어 인기 있는 주거 지역이다.
'''루흐하임'''(Ruchheim)은 약 6,000명의 주민이 거주하며, 가장 서쪽에 위치한 교외 지역이다. 오랫동안 작은 농업 마을이었으나, 현재는 새로운 주택 단지가 들어서면서 빠르게 성장하고 있다.
루트비히스하펜은 아래의 10개 구역으로 구성되어 있다.[19]
| 구역 지도 | 구역 문장 | 구역 모습 1 | 구역 모습 2 | 구역명 |
|---|---|---|---|---|
 |  |  | -- | 프리젠하임(Friesenheim) |
 |  |  | -- | 가르텐슈타트(Gartenstadt) |
 |  |  | -- | 마우다흐(Maudach) |
 |  |  | -- | 문덴하임(Mundenheim) |
 |  |  | -- | 뢴들리헤 이넨슈타트(Nördliche Innenstadt) |
 |  |  |  | 오거스하임(Oggersheim) |
 |  |  | -- | 오파우(Oppau) |
 |  |  | -- | 라인괴님(Rheingönheim) |
 | -- | -- | -- | 루흐하임(Ruchheim) |
 | -- |  | -- | 쥐들리헤 이넨슈타트(Südliche Innenstadt) |
5. 경제
| 연도 | 인구 |
|---|---|
| 1840 | 90 |
| 1848 | 600 |
| 1852 | 1,400 |
| 1858 | 2,800 |
| 1871 | 7,900 |
| 1885 | 21,000 |
| 1895 | 40,000 |
| 1900 | 62,000 |
| 1914 | 94,000 |
| 1925 | 102,000 |
| 1939 | 144,000 |
| 1945 | 61,000 |
| 1950 | 124,000 |
| 1956 | 147,000 |
| 1970 | 180,000 |
| 1985 | 161,000 |
| 1995 | 171,000 |
| 2000 | 165,000 |
| 2004 | 166,000 |
| 2006 | 163,000 |
| 2018 | 171,000 |
| 주: 행정 구역 변경에 따라 인구 규모가 영향을 받을 수 있음. | |
루트비히스하펜은 설립 당시 주민이 1,500명에 불과한 작은 정착촌이었다. 본격적인 성장은 산업화와 함께 시작되었는데, 특히 편리한 교통 여건이 큰 역할을 했다. 라인 강에 접한 좋은 위치와 항만 시설 외에도, 1849년에는 루트비히스하펜과 자르 탄광 지대를 연결하는 철도가 완공되었다.[6]
1865년은 루트비히스하펜의 역사에서 중요한 해였다. 여러 논의 끝에 세계적인 화학 기업 BASF가 공장을 만하임에서 루트비히스하펜의 헴스호프 지구로 이전하기로 결정했기 때문이다. 이후 루트비히스하펜의 빠른 성장과 부는 BASF의 성공 및 확장과 밀접하게 연결되었다. BASF 외에도 프리드리히 라시히 GmbH, 벤키저(Johann Benckiser 설립), 줄리니 브라더스(Giulini Brothers), 그룬츠바이크 & 하르트만 AG(Grünzweig & Hartmann AG), Knoll AG 등 여러 화학 회사들이 루트비히스하펜에서 성장했다.
일자리가 늘어나면서 인구도 급격히 증가하여, 1899년에는 주민 수가 6만 2천 명을 넘어섰다(1852년 1,500명과 비교). 이러한 급격한 인구 증가는 당시 사람들에게 매우 "미국적"으로 비춰졌으며, 루트비히스하펜을 "노동자 도시"로 만들었다. 이는 심각한 주택 및 토지 부족 문제를 야기했다. 지방 자치 단체는 도시 구역을 확장하고, 1892년과 1899년에 인근 마을인 프리젠하임(Friesenheim)과 문데하임(Mundenheim)을 합병하여 이 문제를 해결하고자 했다. 기존 도심과 새로 편입된 지역 사이에는 현대적인 도시 계획에 따라 새로운 구역("북쪽"과 "남쪽")이 건설되었다. 이 지역은 땅이 습하고 라인 강의 홍수로부터 보호하기에는 지대가 낮았기 때문에, 모든 새 건물은 원래 지면보다 최대 5m 높이로 돋운 땅 위에 지어졌다. 루트비히스하펜의 많은 건물 뒷마당에서는 원래 지면 높이를 볼 수 있는데, 때로는 현재 길거리보다 두 개 층 아래에 있기도 하다.
BASF는 여전히 루트비히스하펜에서 가장 중요한 기업이지만, 다른 많은 회사들도 존재한다. 루트비히스하펜의 상업 및 산업 분야는 총 9만 명의 직원을 고용하고 있으며, 연간 총 매출은 약 170억유로에 달한다.
BASF는 세계 최고의 화학 회사 중 하나로, 전 세계적으로 약 11만 명의 직원을 고용하고 있다. 이 중 약 3만 5천 명이 루트비히스하펜 공장에서 근무하는데, 이곳은 세계에서 가장 큰 단일 화학 공장이기도 하다. BASF의 주요 제품으로는 비료, 염료, 냉각수 및 기타 다양한 화학 물질이 있다.
루트비히스하펜에 공장을 둔 다른 화학 회사로는 BK 줄리니(BK Giulini), 애브비(Abbvie), 라시히(Raschig), 벤키저(Reckitt Benckiser) 등이 있다.
그 외 중요한 산업 분야로는 기계 공학, 전기 공학, IT 및 양조업(마이어브로이 오거스하임, Mayerbräu Oggersheim) 등이 있다.
6. 문화
루트비히스하펜은 다양한 문화 시설과 교육 기관을 갖추고 있다. 대표적인 공연 시설로는 팔츠바우(Pfalzbau)가 있으며, 빌헬름-하크 박물관(Wilhelm-Hack-Museum)을 비롯한 여러 박물관에서 예술과 역사를 접할 수 있다.[14] 또한, 루트비히스하펜 응용과학 대학교와 부설 동아시아 연구소(Ostasieninstitut), 루트비히스하펜 복음주의 응용과학 대학교 등 고등 교육 기관도 자리하고 있다.
6. 1. 주요 시설
팔츠바우(Pfalzbau)는 지역적으로 중요한 극장이자 콘서트홀이다. 라인란트-팔츠 주립 필하모니(Staatsphilharmonie Rheinland-Pfalz)는 자체 교향악단을 운영하고 있으며, 연간 25일 밤 오페라를 공연하는 제작 회사가 있다.[14] 헴스호프 지구에는 지역 방언 연극을 공연하는 소규모 극장들이 있다.
빌헬름-하크 박물관(Wilhelm-Hack-Museum)은 고대 미술부터 현대 미술까지 다양한 컬렉션을 보유한 시립 미술관이다. 건물 전체를 덮고 있는 상징적인 미로 벽화로 유명하며, 독일어로는 "미로의 벽"(Miró-Wand)이라고 불린다. 이 벽화는 스페인 예술가 호안 미로가 그의 오랜 동료이자 도예가인 조안 가르디 아르티가스(Joan Gardy Artigas)와 협력하여 제작한 작품으로, 7,200개의 세라믹 타일로 만들어졌다. 1979년 설치 이후 대기 오염으로 인해 훼손되었다.
루트비히스하펜에는 도시의 역사를 다루는 여러 소규모 박물관이 있는데, 우선 ''라트하우스 센터''에 있는 시립 박물관(Stadtmuseum)이 있고, 오거스하임의 쉴러하우스, 오파우의 K.O. 브라운 박물관, 북부에 있는 프랑켄탈러 운하 박물관 등이 있다.
루트비히스하펜 응용과학 대학교(Fachhochschule Ludwigshafen)는 경제학을 전공하며, 부설 동아시아 연구소(Ostasieninstitut)를 두고 있다. 또한 사회 과학을 전공하는 루트비히스하펜 복음주의 응용과학 대학교(Evangelische Fachhochschule Ludwigshafen)도 있다.
6. 2. 출신 인물
- 에른스트 블로흐 (1885–1977), 철학자이자 작가
- 에른스트 A. 레만 (1886–1937), 비행선 선장 및 제플린 제작자
- 윌리엄 디터리 (1893–1972), 할리우드 영화 감독, 배우 및 아카데미상 수상자
- 에드가 율리우스 융 (1894–1934), 변호사, 정치인 및 언론인
- 구스타프 에르하르트 (1894–1971), 화학자
- 게오르크 게링 (1903–1943), 레슬링 선수, 올림픽 동메달리스트
- 오스발트 카르흐 (1917–2009), 독일 레이싱 드라이버
- 에른스트 구팅 (1919–2013) 슈파이어의 보좌 주교
- 클라우스 겜버 (1919–1989), 가톨릭 사제이자 전례 역사학자
- 막스 클로 (1925–2002), 프랑스 언론인
- 루돌프 코르토크락스 (1928–2014), 화가
- 칼 하스 (1929–2016), 미국 레이싱 드라이버
- 발데마르 슈레켄베르거 (1929–2017), 변호사, 명예 교수, 1982–1984년 독일 연방총리청 국무장관 겸 청장
- 헬무트 콜 (1930–2017), 독일 총리 (1982–1998)
- 쿠르트 비덴코프 (1930–2021), 정치인 (기민당), 전 작센주 총리 (1990–2002)
- 로베르트 프란츠 슈미트 (1932–2017), 생리학자이자 명예 교수
- 파니 모르바이저 (1940–2014), 작가
- 람베르트 하멜 (1940년 출생), 배우
- 만프레트 칼츠 (1953년 출생), 축구 선수 및 감독
- 노르베르트 볼츠 (1953년 출생), 미디어 과학자
- 도리스 바넷 (1953년 출생), 정치인(사민당), 1994년부터 연방 하원 의원
- 볼프강 귈리히 (1960–1992), 암벽등반가
- 바바라 엘리히만 (1963년 출생), 텔레비전 진행자
- 클라우디오 파사렐리 (1965년 출생), 레슬링 선수이자 챔피언
- 요아힘 바이커트 (1965년 출생), 수학자
- 마리오 코르디치 (1972년 출생), 정치인(HDZ BiH), 모스타르 시장
- 산네 쿠르츠 (1974년 출생), 카메라맨
- 리하르트 묄러 (1977년 출생), 축구 선수 및 감독
- 얀-페터 페콜트 (1981년 출생), 요트 선수(49er 딩기)
- 안드레 쉬를레 (1990년 출생), 축구 선수
- 크리스티안 디싱어 (1991년 출생), 핸드볼 선수
- 파울 에만 (1993년 출생), 축구 선수
- 나딤 아미리 (1996년 출생), 축구 선수
- 아파치 207 (1997년 출생), 래퍼
7. 교통
루트비히스하펜 자체에는 비행장이 없지만, 인근의 여러 공항과 잘 연결되어 있다. 슈파이어, 바트 퓌르크하임, 보름스 근처에 소규모 비행장이 있으며, 만하임에는 중형 규모의 지역 공항이 있다. 프랑크푸르트 국제공항까지는 자동차로 약 1시간 거리에 위치한다.
루트비히스하펜은 라인강 서쪽에 위치한 독일의 중요한 항구 중 하나이다. 지역 산업은 원자재와 완제품 운송을 라인강 수운에 크게 의존하고 있다. 루트비히스하펜 항구는 도시 남부 뮌덴하임 근처의 여러 수역(루이트폴트하펜, 카이저뵈르트하펜, 뮌덴하이머 알트라인하펜), 도심과 나란히 뻗은 강변 부두, 그리고 북쪽에 위치하여 BASF 공장과 연결되는 란데스하펜 등으로 구성된다.
도로 교통망도 잘 발달되어 있어, 모든 방향으로 아우토반(고속도로) 연결이 용이하다. 특히 서쪽과 동쪽을 잇는 A 650 노선과 북쪽과 남쪽을 잇는 A 61 노선이 중요하다. 그 외에도 A 6, A 65, B 9 노선이 루트비히스하펜을 지난다. 연방도로 37번과 44번은 고가도로 형태로 도심을 통과하지만, 일부 구간은 구조적 결함으로 인해 폐쇄되기도 했다. 이 도로들은 라인강을 건너 만하임과 연결되며, 콘라트 아데나워 다리와 쿠르트 슈마허 다리가 주요 교량 역할을 한다.
철도 교통과 대중교통 시스템 역시 잘 갖추어져 있으며, 라인-네카 S반 통근 열차, 노면 전차, 버스 등이 도시 내외를 연결한다. 자세한 내용은 #대중 교통 섹션에서 다룬다.
7. 1. 대중 교통
루트비히스하펜 중앙역은 인상적인 파일론 교각을 가진 거대한 기차역으로 도시의 랜드마크 역할을 한다. 여러 방향(프랑켄탈/보름스/마인츠, 노이슈타트/슈파이어, 만하임)으로 향하는 세 개의 선로를 연결하며, 지하에는 노면 전차역이 있고 위로는 거대한 도로 다리가 지나간다. 하지만 역의 위치가 다소 외곽에 있고 구조적인 문제로 인해 이용객이 줄었다. 2003년에는 베를린 광장 근처에 더 중심적인 위치의 루트비히스하펜 (라인) 미테역이 개장하여 현재 루트비히스하펜에서 가장 붐비는 역이 되었다. 라인강 건너편 만하임에 있는 만하임 중앙역은 독일의 중요한 철도 허브 중 하나로, 루트비히스하펜 중심가에서 쉽게 접근할 수 있어 사실상 루트비히스하펜의 장거리 열차역 역할을 한다. 이 외에도 오거스하임, 뮌덴하임, 라인괴닝하임에 기차역이 있다. 2003년부터 운행을 시작한 라인-네카 S반 통근 열차 시스템은 이 모든 역에 정차한다.루트비히스하펜의 대중교통 시스템은 VBL (베어케어스베트리베 루트비히스하펜)과 지주 회사 라인-네카-페어케어 (RNV), 그리고 VRN(라인-네카 교통조합)에 의해 운영된다. 만하임과 통합된 만하임/루트비히스하펜 노면 전차 네트워크를 갖추고 있다. 루트비히스하펜 내에서는 4, 4a, 6, 6a, 7, 8, 9, 10번 노선이 운행하며, 모든 노선은 루트비히스하펜 미테역 근처의 중심지인 베를린 광장에 정차한다. 10번 노선을 제외한 모든 노선은 라인강을 건너 만하임까지 연결되며, 특히 4, 4a, 6, 8, 9번 노선은 만하임 중앙역에도 정차한다. 또한 4, 4a, 9번 노선은 바트 퓌르크하임까지 운행하는 도시 간 노면 전차 노선이다. 버스 노선은 약 10개의 시내 노선과 추가적인 지역 노선으로 구성되어 있다.
루트비히스하펜 대중교통 시스템의 특이한 점은 시청, 단치거 광장(2008년 말 폐쇄), 중앙역, 헴스호프슈트라세에 4개의 지하 노면 전차역이 있다는 것이다. 이 역들은 1970년대 만하임과 루트비히스하펜을 잇는 공동 지하철 네트워크 계획의 일환으로 건설되었으나, 만하임 측에서 막대한 비용 문제로 계획을 취소하면서 루트비히스하펜에 이미 건설된 이 역들은 본래 계획했던 역할을 온전히 수행하지 못하게 되었다.
8. 자매 도시
루트비히스하펜은 다음 도시들과 자매 도시 관계를 맺고 있다:[15][18]
| 국가 | 도시명 | 자매결연 연도 |
|---|---|---|
| 미국 | 패서디나 | 1948년 |
| 프랑스 | 로리앙 | 1963년 |
| 영국 | 헤이버링 | 1971년 |
| 아제르바이잔 | 숨가이트 | 1987년 |
| 독일 | 데사우 | 1988년 |
| 벨기에 | 안트베르펜 | 1999년 |
| 튀르키예 | 가지안테프 | 2012년 |
| 우크라이나 | 즈비아헬 | 2022년 |
참조
[1]
웹사이트
Wahl der Oberbürgermeister der kreisfreien Städte
https://www.wahlen.r[...]
2021-07-30
[2]
웹사이트
BASF Headquarters
https://web.archive.[...]
2016-02-26
[3]
웹사이트
Who Are The World's Largest Chemical Producing Companies?
http://www.worldatla[...]
2017-10-25
[4]
웹사이트
Largest chemical companies worldwide based on revenue in 2017 (in billion U.S. dollars)
https://www.statista[...]
2017-10-25
[5]
웹사이트
GaWC - The World According to GaWC 2012
https://www.lboro.ac[...]
2021-12-24
[6]
서적
Remaking the Rhythms of Life: German Communities in the Age of the Nation-State
Oxford University Press
2013
[7]
문서
Where Once We Walked
[8]
간행물
IG Farbenindustrie Ludwigshafen, Germany
1947-04
[9]
서적
World War II Order of Battle: An Encyclopedic Reference to U.S. Army Ground Forces from Battalion through Division, 1939–1946
Stackpole Books
2006
[10]
뉴스
Turkish Immigrants Killed in Blaze : German Police Probing Arson Claim
http://www.spiegel.d[...]
2010-01-24
[11]
뉴스
Ludwigshafen Blaze: Deadly Fire Not Arson, Say Investigators
http://www.spiegel.d[...]
2010-01-24
[12]
웹사이트
Statistischer Jahresbericht 2016
http://www.ludwigsha[...]
2018-06-18
[13]
서적
Elenchus fontium historiae urbanae
E. J. Brill
1967
[14]
Grove
Ludwigshafen
[15]
웹사이트
Partnerstädte
https://www.ludwigsh[...]
Ludwigshafen am Rhein
2019-11-27
[16]
Population
Population GER-RP
[17]
웹사이트
都市公式サイト奥付の公式表記
http://www.ludwigsha[...]
[18]
웹사이트
http://www.ludwigsha[...]
[19]
웹사이트
http://www.ludwigsha[...]
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