에어링구스

1. 개요

에어링구스는 1936년 5월 22일 설립된 아일랜드의 항공사이다. 더블린에서 브리스톨 노선 운항을 시작으로, 2000년 원월드에 가입했다가 2007년 탈퇴 후 여러 항공사와 업무 제휴를 맺었다. 2015년 국제항공 그룹에 인수되었으며, 2020년 초까지 상업 운항용 에어버스 A330-300을 마지막으로 인도받았다. 현재 아시아, 유럽, 북아메리카 등 93개 목적지로 운항하며, 에어버스 기종을 운용하고 있다.

2. 역사

1936년 5월 22일 설립되어 1937년 14명의 승객을 싣고 더블린에서 영국 브리스톨을 운항했다. 항공기는 파란색과 초록색으로 이루어져 있으며 꼬리 날개에는 아일랜드의 상징인 클로버가 그려져 있다. 2000년 항공 동맹인 원월드에 가입했다. 2006년까지 85%의 지분을 보유하고 있던 아일랜드 정부가 지분을 줄이자 런던 증권거래소에 상장했다. 2007년 3월 원월드를 탈퇴하고 스타 얼라이언스, 스카이팀과 업무 코드를 제휴하고 있다. 2009년 한 해 동안 1천만 명의 승객에게 운항 편의를 제공했다.

2015년 5월 영국항공과 이베리아 항공을 산하에 두고 있는 국제항공 그룹에 인수됐다.

2020년 초, 에어 링구스는 상업 운항용 A330-300을 마지막으로 인도받은 항공사로 기록됐다.

2.1. 설립 초기 (1936년 ~ 1945년)

에어 링구스는 1936년 4월 15일 자본금 10만 파운드로 설립되었다. 초대 회장은 숀 오 우더하(Shawn O'Udherha)였다. 모회사를 통해 정부 투자를 유보하고, 블랙풀 및 웨스트 코스트 항공 서비스와 제휴하여 에어 링구스와 공동으로 "아이리시 해 항공"이라는 명칭으로 운영했다. 에어 링구스 주식회사 ()는 1936년 5월 22일에 항공 회사로 등록되었다. 에어 링구스라는 명칭은 코크 주의 리처드 F. 오코너 측량사와 항공 애호가에 의해 제안되었다.

1936년 5월 27일, 항공사로 등록된 지 5일 만에 더블린의 발도넬 비행장과 영국 브리스틀 (위치처치) 공항 간의 첫 번째 운항을 시작했으며, 6인승 드 하빌랜드 DH.84 드래곤 쌍엽기(등록번호 EI-ABI)를 사용했으며, "Iolar"(독수리)라고 명명되었다.

같은 해 말, 항공사는 14명의 승객을 수용할 수 있는 4개의 엔진을 갖춘 쌍엽기 드 하빌랜드 DH.86 익스프레스 "Éire"를 인수했다. 이 항공기는 브리스틀 노선을 크로이던까지 연장하여 더블린과 런던 간의 최초의 항공 연결을 제공했다. 동시에, DH.84 드래곤은 더블린-리버풀 노선에서 에어 링구스 서비스를 시작하는 데 사용되었다.

이 항공사는 항공 운송법 (1936년)에 따라 국영 항공사로 설립되었다. 1937년, 아일랜드 정부는 새로운 항공사와 국가 전체의 민간 항공 인프라에 대한 재정적 책임을 맡기 위해 에어 리안타(현재 더블린 공항 당국)를 설립했다. 1937년 4월, 에어 링구스는 에어 리안타를 통해 아일랜드 정부가 전적으로 소유하게 되었다.

이 항공사의 초대 총괄 관리자는 회계사였던 J.F. (제레미로 '제리'로 알려짐) 뎀시 박사였다. 그는 1936년(30세) 케네디 크롤리 & Co(현재 KPMG)에서 회사 비서로 파견되어 1937년에 총괄 관리자로 임명되었다. 그는 30년 후인 1967년 60세의 나이로 은퇴했다.

1938년, 드 하빌랜드 DH.89 드래곤 래피드가 "Iolar"를 대체했으며, 회사는 두 번째 DH.86B를 구매했다. 1939년에는 에어 링구스의 최초의 완전 금속 항공기인 록히드 14 2대가 도착했다.

1940년 1월, 더블린 교외의 콜린스타운에 새로운 공항이 개항했고 에어 링구스는 그곳으로 운영을 옮겼다. 새로운 DC-3를 구매하여 리버풀과 섀넌 공항으로의 국내선 서비스를 시작했다. 이 항공사의 서비스는 제2차 세계 대전 동안 축소되었으며, 유일한 노선은 변동하는 보안 상황에 따라 리버풀 또는 바톤 비행장 맨체스터로 운행되었다.

2.2. 전후 확장기 (1945년 ~ 1958년)

1945년 11월 9일, 런던행 첫 운항을 시작으로 에어 링구스의 정기 운항이 재개되었다. 이 시기 에어 링구스 항공기는 주로 더글러스 DC-3 항공기를 사용했으며, 은색과 녹색으로 도색되었다. 또한, 이 시기에 최초의 객실 승무원이 도입되었다.

1946년, 새로운 앵글로-아일랜드 협정에 따라 에어 링구스는 아일랜드에서 출발하는 영국 노선에 대한 독점적 권리를 얻는 대가로 영국 해외 항공 공사(BOAC)와 영국 유럽 항공(BEA)에 지분 40%를 양도했다. 에어 링구스는 성장함에 따라 1947년 7대의 신형 비커스 바이킹 항공기를 구매했으나, 경제성이 떨어져 곧 매각되었다.

1947년, 아일랜드(Republic of Ireland)에서 뉴욕(New York City)으로 운항하는 대서양 횡단 항공(transatlantic flight)을 위해 에어린테 에이렌()이 설립되었다. 항공사는 5대의 신형 록히드 L-749 컨스텔레이션 항공기를 주문했지만, 정부 교체와 재정 위기로 인해 운항이 시작되지 못했다. 새로 취임한 피네 게일의 타오이섹 (총리)인 존 A. 코스텔로는 항공 여행을 그다지 지지하지 않았고, 대서양 횡단 비행이 아일랜드와 같은 작은 나라의 작은 항공사에게는 너무 과도한 계획이라고 생각했다.

1940년대 후반과 1950년대 초반 동안, 에어 링거스는 브뤼셀 공항(Brussels Airport), 암스테르담 공항(Amsterdam Airport) (경유 맨체스터), 로마 노선을 개설했다. 노선 구조가 확장됨에 따라, 항공사는 1951년에 비커스 바이카운트 700s를 초기에 구매한 곳 중 하나가 되었고, 1954년 4월에 운항을 시작했다. 1952년, 항공사는 화물 전용 서비스를 확장하여 소규모의 브리스톨 170 프리터 항공기를 도입했으며, 이 항공기는 1957년까지 운항했다.

패트릭 린치 교수는 1954년에 에어 링거스와 에어 리안타의 회장으로 임명되었으며, 1975년까지 그 직을 역임했다. 1956년, 에어 링거스는 창문에 흰색 번개 모양의 줄무늬와 핀에 아일랜드 국기가 표시된 새로운 녹색 상단 도색을 도입했다.

2.3. 대서양 횡단 노선 개설 및 제트기 시대 (1958년 ~ 1970년대)

1958년 4월 28일, 에어린테 에이렌([[아일랜드어|ga]: Aerlínte Éireann}})은 섀넌에서 뉴욕으로 가는 첫 대서양 횡단 노선을 주 2회 운항하기 시작했다. 이 노선은 미국의 시보드 & 웨스턴 항공에서 임대한 록히드 L-1049 슈퍼 컨스텔레이션 3기로 운항되었으며, 아일랜드 객실 승무원이 탑승했다. 1960년 1월 1일, 에어린테 에이렌은 에어 링거스 - 아일랜드 국제 항공으로 이름을 변경했다.

1958년 11월부터 1959년 5월 사이에는 포커 F27 7기를 도입하여 영국행 단거리 노선에 투입했다.

1960년 12월 14일, 에어 링거스는 보잉 720 3기를 도입하여 뉴욕 노선과 새로운 보스턴 노선에 투입하면서 제트 시대를 맞이했다.

1963년에는 항공 무역 카베어를 도입했다. 이 항공기는 기체 앞부분을 통해 자동차 5대를 수송할 수 있었다. 그러나 자동차 페리 서비스의 증가로 인해 카베어는 비경제적인 것으로 판명되어 처분되었다.

1964년에는 대서양 횡단 노선에서 보잉 720을 보완하기 위해 첫 대형 보잉 707을 도입했으며, 이 기종은 1986년까지 운항되었다.

1965년에는 BAC 1-11이 유럽 노선에 투입되면서 유럽 노선의 제트기 전환이 시작되었다. 같은 해, 에어 링거스는 수직 꼬리날개에 큰 녹색 샤무록을 배치한 새로운 디자인을 채택했다. 1966년에는 에어 리안타가 보유한 회사의 나머지 지분이 재무부 장관에게 이전되었다.

1966년에는 몬트리올과 시카고 노선이 추가되었다. 1968년에는 북아일랜드 벨파스트에서 뉴욕으로 가는 항공편이 시작되었지만, 문제가 시작되면서 곧 중단되었다. 1969년에는 더블린과 런던 간의 항공편 수요 증가에 대처하기 위해 보잉 737을 도입했으며, 이후 모든 유럽 노선으로 확대했다.

1967년, 30년간 근무한 총괄 관리자 J.F. 뎀시 박사는 그해 말 은퇴하기 전에 에어 링거스의 첫 보잉 747 항공기 2대에 대한 계약서에 서명했다.

1971년 3월 6일, 에어 링거스는 대서양 횡단 노선에 사용할 보잉 747 두 대 중 첫 번째 기체를 인도받았다. 회사는 이후 세 번째 기체를 구매했지만, 대서양 횡단에 747기를 투입하는 것이 초기에는 수익성이 좋지 않아 곧 임대했다. 1974년, 에어 링거스는 동체 표기에서 "International" 및/또는 "Irish"라는 단어를 삭제한 새로운 도색을 공개했다. 이 도색은 두 가지 색상의 파란색과 한 가지 색상의 녹색, 그리고 수직 꼬리 날개에 흰색 샤무록을 포함했다.

1977년, 에어 링거스는 최초의 여성 파일럿인 그라네 크로닌을 채용했다. 이 항공사는 스칸디나비아 항공에 이어 유럽에서 두 번째로 여성 조종사를 도입한 항공사가 되었다.

1979년 9월, 에어 링거스는 알리탈리아를 제외하고 교황 요한 바오로 2세가 특별 개조된 보잉 747 (EI-ASI 또는 성 패트릭)을 타고 로마에서 더블린으로, 그리고 섀넌에서 로건 국제공항으로 이동하는 데 사용된 최초의 유럽 항공사가 되었다. 1980년대 초, 707기는 단계적으로 퇴역했다.

2.4. 1980년대 ~ 1990년대

1971년 3월 6일, 에어 링구스는 대서양 횡단 노선에 사용할 두 대의 보잉 747 중 첫 번째 기체를 인도받았다. 이후 세 번째 기체를 구매했으나, 대서양 횡단에 747기를 투입하는 것이 초기에는 수익성이 좋지 않아 곧 임대했다. 1974년, 에어 링구스는 새로운 도색을 공개했는데, 이는 두 가지 색상의 파란색과 한 가지 색상의 녹색, 그리고 꼬리 날개에 흰색 샤무록을 포함했다.

1977년, 에어 링구스는 그라네 크로닌을 최초의 여성 조종사로 채용했다. 이 항공사는 스칸디나비아 항공에 이어 유럽에서 두 번째로 여성 조종사를 도입한 항공사가 되었다. 1979년 9월, 에어 링구스는 알리탈리아를 제외하고 교황 요한 바오로 2세가 특별 개조된 보잉 747 (EI-ASI 또는 성 패트릭)을 타고 로마에서 더블린으로, 그리고 섀넌에서 로건 국제공항으로 이동하는 데 사용된 최초의 유럽 항공사가 되었다.

1984년, 에어 링구스는 자회사인 에어 링구스 커뮤터를 설립하여 더블린에서 제트 항공기가 필요하지 않은 아일랜드와 영국의 더 큰 도시로 운항할 수 있도록 했다. 이 서비스에는 숏 330으로 시험 운항을 실시한 후 벨파스트에서 제작된 숏 360 5대가 투입되었다. 이 무렵 에어 링구스는 일부 DC-8 화물 제트기를 소유한 화물 항공사 에어 투라스의 지분 과반수를 매입했다.

1987년부터 자체적인 마일리지 서비스인 골드 서클 클럽(Gold Circle Club^영어)을 시작했다(2016년에 AerClub^{아일랜드어}로 이관).

1987년부터 1989년까지, 새로운 보잉 737기가 구형 기종을 대체하기 위해 도입되었고, 6대의 포커 50기가 "커뮤터" 기단에 추가되었다. 1990년, 아일랜드 항공 산업 규제 완화 법안 통과 후 에어 링구스는 운영 정책을 재고했다. BAC 1-11을 퇴역시키고 5대의 새로운 737기로 대체했다. 1991년, 사브 340B 4대가 숏 360기를 대체하기 위해 커뮤터 부서에 도입되었다. 1992년까지 에어 링구스의 모든 초기 737-200 기단이 교체되었고, 이제 2세대 737의 세 가지 버전을 모두 운영하는 세계 최초의 항공사가 되었다. 이들은 −300, −400, −500 시리즈였지만, −300은 에어 링구스에서 오래 운항하지 않았다.

1994년, 에어 링구스는 에어버스 A330을 사용하여 더블린과 미국 간의 직항 서비스를 시작했고, 그해 5월 에어 링구스는 북대서양 횡단 노선에서 최초의 A330-300 ETOPS 서비스를 운항했다. 1995년 10월 2일, 보잉 747 서비스는 25년간의 운항을 종료했다. 당시 8백만 명 이상이 에어 링구스 보잉 747기를 타고 대서양을 횡단했다. 1990년대 후반 에어 링구스는 섀넌을 경유하여 뉴욕으로 운항하는 서비스를 통해 벨파스트로 돌아왔다. 또한 뉴어크 리버티 국제공항을 목적지로 추가했지만, 2001년에 이 항공편을 중단했다.

최초의 에어버스 단거리 항공기는 1998년 에어버스 A321 형태로 도입되었으며, 처음에는 주로 더블린-히드로 노선을 운항했다. 1998년과 1999년에 6대가 인도되었으며, 이 중 3대가 오늘날까지 운항하고 있다. 첫 번째 A320은 2000년에 인도되었으며, 2001년까지 3대가 더 기단에 추가되었다. 1999년 12월 3일에 항공 동맹 원월드에 가맹하는 것을 발표했고, 2000년 6월 1일부터 가맹했다。

2.5. 2000년대 ~ 2010년대

1936년 5월 22일 설립해 1937년 14명의 승객을 싣고 더블린에서 영국 브리스톨을 운항했다. 항공기의 겉모습은 파란색과 초록색으로 이루어져 있으며 꼬리 날개 위에 아일랜드의 상징인 클로버가 그려져 있다. 2000년 항공 동맹인 원월드에 가입했다. 2006년까지 85%의 지분을 보유하고 있던 아일랜드 정부가 지분을 줄이자 런던 증권거래소에 상장했다. 2007년 3월에 항공 동맹인 원월드를 탈퇴하고 이후 항공 동맹인 스타 얼라이언스, 스카이팀과 업무 코드를 제휴하고 있다. 2009년 한 해 동안 1천만 명의 승객에게 운항 편의를 제공했다.

2001년2월 1일에 에어링구스 커뮤터가 에어링구스와 통합되었다. 같은 해 9월 11일의 동시 다발 테러로 심각한 사업 영향을 받아 직원 수와 목적지를 줄이고 기재를 줄였다. 최신 에어버스 기종을 도입하고 유럽 본토 노선을 개발하여 흑자로 전환했다. 이전까지 유럽 본토 노선에는 소극적이었으며, 미국과 영국 노선에 힘을 쏟았다.

2004년부터 2011년에 걸쳐 발주했던 A320을 순차적으로 도입했다. 이로 인해 보잉 737의 퇴역이 가능해졌고, 에어링구스의 기재를 모두 에어버스 기종으로 전환하는 움직임이 시작되었다.

2005년10월 27일에 아시아 첫 정기편, 아랍에미리트의 두바이 국제공항에 2006년3월부터 취항한다고 발표했다。 그러나 새롭게 자유화된 대서양 횡단 노선 시장에서 점유율을 확대하려 했기에, 더블린 - 두바이 노선은 2008년3월을 기점으로 종료되었다.

2007년6월 6일, 에어버스 A350-900 6대와 에어버스 A330-300 6대를 발주하여 유럽 항공 제조 업체와의 관계를 강화했다. 2009년2월부터 순차적으로 A330이 도입되었다. 2011년에 A330 3대 발주를 A350-900으로 변경했다.

더블린 증권 시장에 에어링구스의 주식 상장을 대비하여 아일랜드 정부는 2006년 말부터 단계적으로 섀넌 공항에서의 스톱오버를 폐지하기로 합의했다.

2006년9월 27일에 조건부 주식 거래를 시작했으며, 2006년10월 2일에 아일랜드 증권 거래소, 런던 증권 거래소에 상장했다. 당시 아일랜드 정부는 직원이 15%를 보유하는 한편, 28%의 주식 보유를 유지했다.。 에어링구스가 증권 거래소에 상장되면서 노선 네트워크를 확장할 계획이었지만, 당시 경제 상황으로 인해 보류되었다.

에어링구스는 단·중거리 노선에서 저렴한 요금을 많이 설정하고, 두 지점 간 수송에 중점을 두는 저가 항공사와 비슷한 운영 방식을 채택하기 시작했고, 2000년6월부터 가맹해 있던 원월드가 추구하는 운항 형태와 어긋나게 되면서, 2006년 5월에 탈퇴를 표명하고, 2007년 4월에 탈퇴했다。 그 대신 브리티시 항공, 버지니 항공, 델타 항공, KLM 네덜란드 항공, 유나이티드 항공 등 항공 회사와 양자 협정을 체결했다.

2007년 2월 6일, 제트블루 항공과 새로운 제휴를 맺을 의향을 발표했다. 이로 인해 에어링구스 이용객이 공식 웹사이트에서 제트블루 항공의 취항 도시를 직접 예약할 수 있게 되었다. 또한 2008년에는 미국 내 노선을 더욱 연결하기 위해 유나이티드 항공과의 제휴도 발표했다.

2006년10월 5일에 라이언에어는 에어링구스를 인수하려는 매수를 시작했다. 라이언에어는 에어링구스 주식 16%를 구입하고, 나머지 주식에 2.80 유로를 제시했다고 밝혔지만, 에어링구스는 라이언에어의 공개 매수를 거부했다。

2006년11월 29일에 라이언에어는 지분을 26.2%로 늘렸다고 발표했다。 그러나 유럽 위원회는 두 항공사가 더블린 출발 유럽 노선의 80% 이상을 보유하고 있다는 이유로 경쟁상 이유로 매수를 저지하는 결정을 2007년6월 27일에 발표했다。

2007년8월 7일에 에어링구스는 영국의 북아일랜드의 벨파스트 국제공항에 해외 첫 거점을 설립한다고 발표했다. 벨파스트 국제공항 출발 노선은 같은 해 12월에 시작되었다. 2008년7월에는 3대의 에어버스 A320이 해당 공항을 거점으로 하여 유럽 11개 도시에 취항했다. 또한, 브리티시 항공의 협력으로 벨파스트 국제공항에서 런던 히드로 공항으로의 영국 국내선이 부활했다. 섀넌 - 히드로 노선은 운행이 중단되었고, 아일랜드 서부에서 정치적인 논쟁이 발생했다. 섀넌 - 히드로 노선은 수요가 높았고, 에어링구스는 매년 100만 명의 승객이 증가할 것으로 예상했고, 해당 노선은 이후 부활했다。

2007년3월 22일에 에어링구스는 유럽 - 미국 오픈 스카이 협정의 결과로 미국을 향한 새로운 장거리 노선을 발표했다. 2007년5월에 에어버스 A330 항공기를 2대 새로 도입하면서, 같은 해 가을부터 더블린 - 올랜도 노선, 더블린 - 샌프란시스코 노선, 더블린 - 워싱턴 D.C. 노선을 시작했다. 이후에도 더블린 - 보스턴 노선, 더블린 - 시카고 노선, 더블린 - 뉴욕 노선도 운행했다. 2008년3월에 두바이로의 중동 노선을 종료했고, 같은 해 11월에는 로스앤젤레스 운항을 종료했다. 워싱턴 D.C.와 샌프란시스코 운항은 2009년10월 24일을 기점으로 종료되었다.

2008년10월에 상반기에 2,200만 유로의 손실을 기록했고, 7,400만 유로의 비용 절감 계획을 발표했다. 이 계획에서는 최대 1500명의 일자리를 줄이고, 코크 공항의 지상 업무를 축소하며, 더블린 공항의 지상 직원을 모두 외부에 위탁하게 되었다. 특히 노동 조합으로부터 강한 부정적인 반응을 받았다。

2008년12월에 인건비 관련 노동 조합과 공항 요금 관련 섀넌 공항 공단과의 새로운 합의에 따라 2009년3월 29일부터 섀넌 - 런던 노선이 재개될 것이라고 발표했다。 그러나 2009년6월 말에는 9,300만 유로의 손실을 누적했고, 콜룸 배링턴 의장은 이 상황이 지속될 수 없음을 명확히 했다。 2009년10월에 당시 신임 최고 경영자 크리스토프 뮐러 CEO는 676명의 고용 손실을 초래하는 대폭적인 비용 절감 계획을 발표했다. 2011년 동안 9,700만 유로의 절약을 달성하는 것을 목표로 했다. 6주에 걸친 협의가 시작되었고, 크리스토프 뮐러는 향후 추가 감축을 배제하는 것을 거부했다。

2008년12월 1일, 라이언에어는 7억 800만 유로의 현금을 출자하는 에어링구스의 두 번째 공개 매수를 시작했다. 이 제안에는 에어링구스의 지난 30일간 주가에 28%의 프리미엄이 붙었다. 에어링구스 이사회는 이 제안을 거부하고, 주주들에게 아무것도 하지 말라고 조언했다。 최종적으로 다른 주주 과반수에 의해 거부되었다.

2009년6월에 에어링구스의 프리미어 클래스를 비즈니스 클래스로 개칭했다.

2008년12월 19일에 에어링구스는 런던 개트윅 공항을 거점 중 하나로 삼는다고 발표했다. 2009년4월부터 4대가 배치되었고, 더블린, 녹, 파루, 말라가, 뮌헨, 니스, 비엔나, 취리히를 포함한 8개 도시에 취항했다. 최고 경영자 더모트 매니온 CEO는 개트윅 공항에 거점을 둔 항공기 수를 12개월 이내에 8대로 늘릴 예정이라고 말했다。

2009년6월 6일에는 개트윅 공항에서 에어버스 A320을 추가하여 총 5대가 되었고, 이 공항은 아일랜드 외에서 최대 거점이 되었다. 이로 인해 같은 해 10월 말부터 부쿠레슈티, 아인트호벤, 란사로테, 테네리페, 빌뉴스, 바르샤바로 신규 취항했지만, 니스 노선은 겨울 동안 중단되었다. 2010년1월 8일에는 수요가 낮아 개트윅 공항에 거점을 둔 항공기 수를 5대에서 3대로 줄인다고 발표했다. 남은 3대는 더블린, 녹, 말라가 외 코크 노선을 운항했다。 2011년1월, 에어링구스는 3월 말부터 개트윅 - 섀넌 노선을 일 1편으로 운항한다고 발표했지만, 이후 운항이 중단되었다。 말라가 노선은 2012년1월에 운항을 중단했다. 개트윅에 1대만 배치되어 코크, 더블린, 녹으로의 정기편과 전세편을 운항했다. 개트윅 - 코크 노선은 2012년10월 27일을 기점으로 종료되었다. 개트윅 - 벨파스트 노선은 다음 날인 10월 28일에 일 3편으로 운항을 시작했다. 2016년4월 27일에 운항이 중단되었고, 현재는 개트윅 공항에서 제네바와 리옹으로 계절 한정 전세편을 운영하고 있다.

4년간 최고 경영자를 맡았던 더모트 매니온 CEO는 2009년4월 6일에 사임을 발표했다。 2009년10월 1일에 입사한 독일 출신 크리스토프 뮐러로 교체되었다. 그는 투이 그룹의 투이 트래블과 사베나 벨기에 항공의 전 임원이었다。

2009년12월 2일에 에어링구스는 노동조합과의 교섭이 결렬되었다고 발표했다. 이사회는 대안으로 직원 수를 줄이기로 투표했다. 뮐러에 따르면, 노조가 제공하는 양보는 단기적인 성격의 것이었고, 그 대가로 고액의 보상을 요구받았다. 또한, 에어링구스는 감축해야 할 노선이나 직종을 특정하지 않았지만, "즉시 시작되어 강제될" 가능성이 가장 높다고 했다。 2010년4월에는 연간 5,700만 유로를 절약할 것으로 예상되는 "그린필드" 비용 절감 계획 승인에 대한 투표가 모든 직원들에 의해 가결되었다. 도입된 비용 절감 2단계는 사무실 직원 수를 최대 40% 줄여 연간 4,000만 유로를 절약하는 것을 목표로 한다.

뮐러는 에어링구스는 저가 항공권에서의 라이언에어와의 직접적인 경쟁에서, 서비스를 더 중시하는 더 하이브리드한 모델로 다시 전환할 것이라고 말했다. 이러한 움직임의 일환으로, 2007년에 원월드에 다시 가입하기 위한 협상을 시작했지만, 실현되지 못했다。

2010년6월 15일에 비용 절감을 위해 섀넌 - 보스턴 노선, 섀넌 - 뉴욕(JFK) 노선을 2011년1월부터 11주간 중단한다고 발표했다。
에어 링구스(Aer Lingus)는 2011년에 창립 75주년을 맞이하여, 같은 해 3월 26일에 1960년대의 도색을 적용한 최신 항공기를 공개했으며, 승무원은 역사적인 제복을 착용했다.

라이언에어는 에어 링구스를 주당 1.30유로, 총 6억 9,400만 유로에 인수하는 새로운 매수를 시작할 의향을 2012년6월 19일에 발표했다. 하지만 유럽 연합 집행위원회는 합병으로 소비자 선택이 제한되고 운임이 증가한다는 이유로, 라이언에어가 에어 링구스를 인수하려는 세 번째 시도를 2013년2월 27일에 저지했다.

에어 링구스는 벨파스트 국제공항을 5년 동안 거점으로 사용한 후, 2012년7월 19일에 조지 베스트 벨파스트 시티 공항으로 이전한다고 발표했다. 벨파스트 - 런던(히스로) 노선 외에, 하루 3편의 런던 개트윅 공항 운항도 발표했으며, 2013년3월 31일에는 파루와 말라가로의 운항도 시작했다. 에어 링구스는 2012년부터 2013년 겨울 시즌을 대비해 벨파스트 시티 공항에 2대를 배치했고, 2013년 여름을 목표로 3번째 항공기가 도착했다.

유나이티드 항공과의 합작 사업으로, 워싱턴 D.C.에서 스페인의 마드리드로의 운항을 시작했지만, 2012년10월 30일에 종료되었다.

2012년12월에 브리티시 항공에 의한 브리티시 미드랜드 항공의 인수에 이어, 버진 애틀랜틱 항공은 런던 히드로 공항에서 영국 국내선을 운항할 수 있게 되면서, 브리티시 항공의 독점 노선이 종료되었다. 에어 링구스는 웻 리스 계약에 따라 에어버스 A320-214 4대 (아일랜드 등록 버진 애틀랜틱 항공 도색)와 런던 히드로 공항에서 애버딘, 에든버러, 맨체스터를 운항하는 노선의 승무원을 모집했다. 2013년3월 31일에 맨체스터 노선이 시작되었다. 버진 애틀랜틱 항공이 국내선 운항을 중단함에 따라, 웻 리스 계약은 2015년9월에 종료되었다.

2013년7월에 북미 노선 확장이 2014년에 시작될 것이 발표되었다. 주 5편의 더블린 - 샌프란시스코 노선과, 에어 링구스를 대신하여 보잉 757로 항공 운송 업체가 운영하는 더블린 - 토론토 노선으로 하루 1편을 운항한다. 또한, 섀넌 - 보스턴 노선은 2014년1월부터, 섀넌 - 뉴욕 노선은 2014년3월부터 연중 매일 운항한다고 발표했다. 하지만, 이전처럼 에어버스 A330을 운항하지 않고, 보잉 757를 항공 운송 업체로부터 임대하여 운항한다. 또한 2015년5월 1일에 더블린 - 워싱턴 D.C. 노선은 주 4편으로 다시 운항하게 되었다.

더블린 - 샌프란시스코 노선이 2014년4월 2일에 재개되었고, 더블린 - 워싱턴 D.C. 노선은 2015년5월에 주 4편의 하계 노선을 시작했다. 2016년5월 4일에 더블린 - 로스앤젤레스 노선이 재개되었다.

2014년7월 18일, 에어 링구스와 크리스토프 뮬러 사이에서 2015년5월에 최고 경영자를 사임한다고 발표했다. 뮬러는 구조 조정의 일환으로 말레이시아 항공에 입사했다. 2015년2월 16일에 회사는 2015년3월 1일부터 스티븐 카바나가 최고 경영자로 취임한다고 발표했다.

2014년12월 14일, 브리티시 항공, 이베리아 항공, 블루얼링 항공의 지주 회사인 인터내셔널 항공 그룹(IAG)은 에어 링구스 그룹 주식회사에 대해 10억 유로 (주당 2.30유로)의 공개 매수를 시작했다. 에어 링구스 이사회는 이 제안을 2014년12월 16일에 거부했다.

IAG는 주당 2.40유로의 인수를 2015년1월 9일에 제안했지만, 에어 링구스는 두 번째 매수를 거부했다.

같은 해 1월 24일에 IAG는 세 번째 매수를 시작하여, 총액이 약 14억 유로까지 오르는 주당 2.55유로의 매수 제안을 제안했다. 아일랜드 정부는 25%의 지분을 IAG에 매각하는 것에 2015년5월 26일에 동의했다.

2015년5월 영국항공과 이베리아 항공을 산하에 두고 있는 국제항공 그룹에 인수됐다.

2015년9월 2일에 IAG는 에어 링구스의 지배권을 인수했다. 2015년9월 17일에는 IAG에 의한 인수가 완료됨에 따라, 에어 링구스의 주식은 아일랜드 증권 거래소와 런던 증권 거래소에서 철회되었다.

2016년11월 29일에 독자적인 마일리지 서비스 골드 서클 클럽(Gold Circle Club)에서 IAG의 아비오스 포인트(Avios Points)를 사용하는 에어클럽(AerClub)으로 변경되었다.

2019년1월 1일부터 스티븐 카바나를 대신하여 숀 도일이 최고 경영자로 취임했다.

2019년1월 17일, 20년 이상 만에 기재의 새로운 도색을 발표했다.

2.6. 2020년대

2020년 초, 에어 링구스는 상업 운항용 A330-300을 마지막으로 인도받은 항공사로 기록됐다. 2020년 2월 25일, 에어 링구스는 아일랜드 외무부로부터 이탈리아 롬바르디아 지역의 여러 이탈리아 마을에 코로나19 발생으로 인해 여행 제한이 시행될 것이라는 통보를 받았지만, 모든 항공편 운항은 계속될 것이라고 밝혔다. 또한, 모든 운항 항공편은 보건 서비스 집행부(HSE)와 세계 보건 기구(WHO) 및 유럽 연합 항공 안전청(EASA)의 지침을 준수할 것이라고 덧붙였다.

2월 28일, 에어 링구스는 밀라노 리나테 공항에서 더블린 공항으로 운항하는 항공편에서 승객이 코로나19에 감염된 사실을 통보받았으며, HSE 및 외무부와 전적으로 협력하고 있다고 밝혔다. 해당 항공편에 탑승한 에어 링구스 객실 승무원 4명도 자가 격리 조치되었다. 다음 날, 에어 링구스는 북부 이탈리아행 항공편 운항 중단을 발표했고, 이후 3월 10일에는 이탈리아행 모든 항공편으로 중단을 확대했다.

3월 13일, 당시 미국 대통령이었던 도널드 트럼프는 유럽 여행 금지령을 발표했고, 처음에는 아일랜드는 예외였으나, 다음 날 아일랜드도 포함되었다. 에어 링구스는 이어서 네트워크 전체의 감축을 발표했고, 결국 항공편 네트워크가 95%까지 줄어들었으며, 항공사의 역사상 가장 큰 규모의 하계 운항 계획은 글로벌 팬데믹으로 인해 무산되었다. 임시 조치로, 항공사는 모든 직원의 근무 시간과 급여를 50% 삭감할 것을 확인했다.

같은 달 3월 29일, 에어 링구스 EI9019편이 중국 베이징에서 출발하여 아일랜드 보건 서비스 종사자를 위한 필수적인 PPE를 싣고 더블린 공항에 착륙했다. 이는 항공사가 아일랜드 정부의 요청에 따라 중국에서 운항할 것으로 예상되는 수백 편의 항공편의 시작을 알렸다.

운항 항공편이 5%에 불과한 상황에서, 2020년 5월 1일 에어 링구스가 900명의 일자리 감축을 모색하고 있다는 발표가 있었다. 항공사는 이후 노동 조합과 근무 방식 변경 및 제안된 일자리 감축에 대해 논의를 시작했으며, 에어 링구스 CEO 션 도일은 항공 산업이 회복되기까지 수년이 걸릴 것이라고 언급했다. 에어 링구스는 나중에 추가적인 임시 급여 삭감과 비용 절감 조치로 근무 방식 변경을 모색하고 있으며, 2021년 운항 계획이 계획보다 최소 20% 낮아질 것이라고 밝혔다. 같은 달 늦게 일자리 감축이 확정되었고, 임시 계약직은 해고되었으며, 섀넌에 있는 객실 승무원들은 항공사가 그곳에서 운항하지 않기 때문에 일시적으로 해고될 것이라는 통보를 받았다.

6월 13일, 언론 보도는 에어 링구스와 노동 조합 간의 최종 초안 문서에 기반한 제안된 조치에 대한 광범위한 수용을 나타냈지만, 다음 날, 1,400명 이상의 에어 링구스 객실 승무원을 대표하는 노조 Fórsa는 조합원 투표 의사를 밝혔다. 항공사는 6월 15일에, 오후 6시까지 수용되지 않으면 제안을 철회하고 조종사를 제외한 직원 임금의 70% 삭감을 포함한 조치를 일방적으로 시행할 것이라고 밝혔다. 마감 시간이 지나자 항공사는 변화를 시행하기 시작했고, 이는 에어 링구스 직원 대다수를 대표하는 노동 조합의 분노를 샀다. 6월 17일, 항공사는 최대 2주 동안 조종사들의 근무 방식 변경 및 급여 회복에 대한 투표를 허용하기로 합의했다.

2021년 6월, 항공사는 근로자의 급여를 5년 동안 동결하고 새로운 객실 및 승무원 직원에 대한 급여를 대폭 삭감할 것이라고 밝혔다.

2024년, IAG는 에어 링구스가 원래 계획대로 에어버스 A321XLR의 전 세계 출시 항공사가 더 이상 아니라고 발표했다. 지속적인 노사 분규로 인해 첫 번째 항공기는 자매 회사인 이베리아 항공(Iberia)으로 이전될 것이다.
2020년 1월 15일, 루이즈 케네디가 디자인한 새로운 유니폼을 더블린 공항에서 발표했다.

2020년 6월부터 더블린 공항의 케이터링 부문을 에미레이트 항공 그룹이 소유한 연간 30억 유로 이상의 수익을 자랑하는 대형 공항 서비스 회사인 dnata(두바이 국립 항공 운송 협회)에 외주를 주는 것을 결정하고 계약에 동의했다.

2020년 7월 21일부터 대한민국 서울에서 아일랜드 보건 서비스 위원회(HSE)를 위해 방호복을 수송하고 있다.

3. 운항 노선

2012년 7월 기준으로 에어 링구스는 여러 항공사와 코드쉐어 협정을 체결하여 운항하고 있다. KLM (스카이팀), 영국항공(원월드), 에어 캐나다(스타 얼라이언스), 에티하드 항공, 유나이티드 항공(스타 얼라이언스), 제트블루 항공과 코드쉐어 협정을 맺고 있었다. 2024년 6월 기준으로는 에어 캐나다, 알래스카 항공, 아메리칸 항공, 영국 항공, 이베리아 항공, 제트블루 항공, 로간에어, 카타르 항공, 부엘링 항공과 코드쉐어 협정을 체결했다.

에어 링구스는 아시아, 유럽, 북아메리카 전역의 93개 목적지로 운항한다. 오스트리아, 벨기에, 캐나다, 크로아티아, 프랑스, 독일, 그리스, 아일랜드, 이탈리아, 네덜란드, 폴란드, 포르투갈, 스페인, 스위스, 튀르키예, 영국, 미국 등의 국가를 포함한다.

에어 링구스는 현재 더블린, 코크, 섀넌, 벨파스트, 맨체스터의 5개 허브를 운영하고 있다. 더블린은 거의 모든 대서양 횡단 및 국제선 항공편의 주요 허브이며, 코크는 영국 및 유럽으로 10개 노선을 운항하는 중요한 기지이다. 섀넌은 대서양 횡단 항공편 연결을 위한 보조 허브로 활용되며, 벨파스트는 주로 영국 내 서비스를 제공한다. 맨체스터에서는 바베이도스, 뉴욕-JFK, 올랜도로 운항한다.

미국의 미국 출입국 심사를 사전에 받는 공항은 더블린 공항과 섀넌 공항에 있다.

2022년 10월, 브렉시트 관련 요건으로 인해 벨파스트 시티와 런던 히드로 간 에어 링구스 운항이 에어 링거스 UK로 이전되었다.

4. 보유 기종

2021년 2월 기준으로 에어링구스는 평균 기령 6.8년의 항공기를 보유하고 있다. 2024년 8월 기준으로, 에어링구스는 에어버스 기종을 운용하고 있다.

에어링구스 항공기는 아일랜드 출신 기독교 성인의 이름을 따서 명명되었다. 2017년 1월, 에어링구스는 A321LR 쌍발 제트기 8대에 대한 주문을 확정하여 A330을 사용해서는 수익성이 없고 연료 효율적인 얇은 대서양 횡단 노선을 개발하겠다는 의사를 발표했다. 2018년 11월 기준으로, 에어링구스는 A321LR 14대를 주문했다.

2019년 파리 에어쇼에서 IAG는 에어버스 A321XLR 항공기 14대 구매에 합의했으며, 이 중 8대는 이베리아로, 6대는 에어링구스로 인도될 예정이며, 추가로 14대의 항공기에 대한 옵션도 포함되어 있다. 첫 번째 항공기는 2025년에 인도될 예정이다.

2020년 4월, 에어링구스는 시티제트와의 계약을 해지했다.

5. 서비스

5.1. 기내 서비스

2015년부터 2016년까지 에어 링거스는 일부 항공편에서 테이토 샌드위치를 판매했다. 2018년에는 대서양 횡단 항공편에서 무료 와인 또는 맥주 한 잔을 제공하고, Smart Fare 대서양 횡단 이코노미 고객에게 무료 와이파이를 제공할 계획을 발표했다.

이코노미 클래스 시트는 모두 동일하지만, 앞쪽 좌석이나 비상구 부근 좌석 등 기내 위치에 따라 가격이 다르다。대서양 횡단 노선과 유럽 노선에서 서비스는 다르다. 대서양 횡단 노선에서는 31인치형 시트를 채용하고 있으며, 기내 엔터테인먼트, USB 단자, 기내식 서비스가 제공된다. 기내 Wi-Fi는 유료이다。에어버스 A330에서는 2열 좌석이며, 에어버스 A321LR에서는 1열 좌석이다. 유럽 노선에서는 30 - 32인치형 시트를 채용하고 있으며, 기내 잡지 외에, 유료 음료 및 식사 서비스가 제공되고 있다。

기내식은 대서양 횡단 노선에 한해 무료로 제공된다. 일반 기내식 외에도 당뇨병식, 저칼로리식, 저단백질식 등 특별식과 힌두교, 이슬람교, 유대교 및 채식주의자를 위한 기내식, 어린이 및 유아용 기내식도 준비되어 있으며, 사전 예약이 필요하다. 또한, 사전에 구매하는 알라카르트 밀도 준비되어 있다.

유럽 노선 및 국내선에서는 유료 음료 메뉴에서 구매할 수 있다. 이 메뉴는 국제선에서도 제공된다.

2020년 현재, 대서양 횡단 노선의 모든 기재의 모든 클래스에서 개인용 액정텔레비전이 설치되어 있으며, 주문형 형식으로 비디오·오디오 및 비디오 게임 프로그램, 영화를 제공하고 있다.
기내지로 "친구"를 의미하는 카라/Cara^{아일랜드어}가 제공되며, 에어링구스 공식 웹사이트에서 열람 가능하다. 또한, 유료 음료 메뉴인 "비어"도 제공되며, 역시 에어링구스 공식 웹사이트에서 열람 가능하다.

국제선 에어버스 A330, A321LR 기종에서 기내 Wi-Fi 접속 서비스 또는 에어로 모바일이 제공하는 통신 네트워크를 이용할 수 있다. 비즈니스 클래스에서는 무료로 제공된다.

5.2. 상용 고객 프로그램

에어클럽(AerClub^{아일랜드어})은 에어 링구스의 상용 고객 프로그램이다. 2016년 11월에 시작되었으며, 이전 프로그램인 골드 서클(Gold Circle)을 대체했다. 에어클럽은 엔트리 레벨인 그린(Green), 실버(Silver), 플래티넘(Platinum), 컨시어지(Concierge)의 4단계로 구성된다. 이 클럽은 회원 통화로 아비오스(Avios) 포인트를 사용한다.

인터내셔널 에어라인스 그룹(IAG)의 아비오스 포인트를 사용하며, 그린, 실버, 플래티넘, 컨시어지의 4가지 등급으로 구성되어 있다. 이전에는 독자적인 마일리지 서비스인 골드 서클 클럽(Gold Circle Club^영어)을 운영했다. 원월드 가맹 중에는 일반 회원이라는 카테고리가 없었기 때문에, 가입 절차 후 규정된 포인트를 적립해야만 비로소 회원으로 인정받는 시스템을 채택했다.

6. 기타

6.1. 사고 및 사건

에어 링구스는 55년 이상 추락 사고로 인한 사망자가 발생하지 않아 안전 기록이 훌륭하다. 6건의 항공기 전손 사고(이 중 3건이 사망 사고)와 1건의 납치 사건을 포함하여 12건의 사고가 있었다.

* 1952년 1월 10일, 더글러스 DC-3 기종 EI-AFL ("St. Kevin")이 노솔트에서 더블린으로 비행하던 중 스노든과 극심한 난기류로 인해 발생한 산악파에 휩쓸려 스노도니아의 린 기와난트 근처 이탄 습지에 추락하여 승객 20명과 승무원 3명이 모두 사망했다. 이 사고는 에어링구스 최초의 사망 사고였다.

* 1953년 1월 1일, 더글러스 DC-3 기종 EI-ACF ("St Kieran")가 더블린에서 버밍엄으로 비행하던 중 연료 부족으로 엔진 2개가 모두 고장나 잉글랜드 스퍼널 마을 근처에 불시착했다. 승객과 승무원 25명은 모두 생존했으며, 항공기는 나중에 전손 처리되었다.
* 1967년 6월 22일, 비커스 바이카운트 기종 EI-AOF가 조종사 훈련 비행 중 실속하여 애쉬본 근처에서 추락하여 승무원 3명 전원이 사망했다.
* 1967년 9월 21일, 비커스 바이카운트 EI-AKK가 더블린에서 브리스톨로 비행하던 중 목적지 공항 착륙 시 활주로에 날개가 긁히면서 추락했다. 승객과 승무원 전원은 생존했으며, 항공기는 나중에 전손 처리되었다.
* 1968년 3월 24일, 비커스 바이카운트 기종(등록 번호: EI-AOM, 이름: "St. Phelim")이 코크에서 런던으로 비행하던 중 터스카 바위 근처 아일랜드 남동부 해역에 추락했다. 승객 57명과 승무원 4명이 모두 사망했다. 이 추락 사고는 터스카 바위 항공 참사로 알려져 있다. 항공기 엘리베이터 스프링 탭의 일부가 잔해에서 멀리 떨어진 곳에서 발견되어 이 탭이 더 이른 단계에서 분리되었음을 시사했다. 그러나 사고 보고서는 사고 원인에 대한 확정적인 결론을 내리지 못했지만, 다른 항공기 또는 공중 물체가 관련된 가능성을 배제하지 않았다. 항공기 붕괴가 인근 영국 군사 훈련과 관련이 있다는 소문이 돌자 항공 사고 조사 부서에서 1998년에 사건 파일을 검토했고, 여러 건의 유지 관리 및 기록 관리 실패를 확인했다. 후속 조사 결과, 이 사고는 포트 수평 꼬리날개의 구조적 결함으로 인해 발생했으며, 다른 항공기가 관련되었을 가능성은 배제되었다.
* 1981년 5월 2일, 더블린에서 런던으로 향하는 에어 링구스 164편이 납치되어 르 투케 - 코트 도팔 공항으로 강제 변경되었다. 프랑스 특수 부대가 항공기 후방으로 진입하여 납치범을 제압했다. 납치 과정에서 승객이나 승무원은 부상당하지 않았다. 공식 기록에는 납치범이 이란으로 데려가 달라고 요구했다고 기록되어 있지만, 언론 보도에 따르면, 납치범 로렌스 다우니(전 트라피스트 수사)는 교황에게 파티마의 세 번째 비밀을 공개하라고 요구했다.
* 1986년 1월 31일, 쇼트 360 기종의 에어 링구스 328편(등록 번호 EI-BEM)이 더블린에서 이스트 미들랜즈 공항으로 비행하던 중 전선을 들이받고 활주로에 미치지 못하고 추락했다. 사망자는 없었지만 승객 2명이 이 사고로 부상을 입었다.
* 2005년 6월 9일, 에어 링구스 132편(에어버스 A330 기종, 등록 번호 EI-ORD)이 활주로 침범으로 보스턴의 로건 국제공항에서 US 에어웨이즈 1170편과 충돌 직전까지 갔으며, 두 항공기 모두 교차하는 활주로에서 거의 동시에 이륙 허가를 받았다. US 에어웨이즈 항공기는 에어 링구스 항공기 아래로 통과하기 위해 활주로에 오랫동안 코를 낮추었고 충돌을 피했다. 사망자는 없었다.

6.2. 로고

2019년 1월 17일, 에어 링구스는 새로운 브랜드와 도색을 공개했다. 새롭게 단장된 브랜드는 새로운 서체, 새로워진 셔클록, 새로운 색상 배합을 포함한다. 새로운 도색은 흰색 동체와 청록색 엔진 및 꼬리로 구성된다. 2021년 말까지 모든 에어 링구스 항공기가 새로운 도색을 적용받을 예정이었으나, 2024년 현재까지도 구형 도색을 한 항공기가 일부 운항 중이다.

로고 마크는 아일랜드의 상징인 샤무록(콜사인은 "Shamrock"이다)이며, 기업 색상의 녹색은 아일랜드의 국가 색상이다. 2019년 1월 17일에 현재 로고 마크를 발표했다.