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GE 에어로스페이스

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목차

1. 개요

GE 에어로스페이스는 1942년 터보차저 및 터보제트 엔진 개발을 시작으로, 현재 항공기 엔진, 산업용 및 선박용 가스터빈 등을 생산하는 기업이다. 주요 경쟁사로는 롤스로이스와 프랫 & 휘트니가 있으며, 스넥마, 혼다 등과 협력 관계를 맺고 있다. 3D 프린팅 기술을 엔진에 통합하는 등 기술 혁신을 지속하고 있으며, GE9X 등 다양한 제품을 생산하고 있다.

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GE 에어로스페이스 - [회사]에 관한 문서
회사 개요
회사명GE 에어로스페이스
원어명GE Aerospace
이전 명칭항공기 가스 터빈 사업부
제너럴 일렉트릭 항공기 엔진
GE 항공
종류공개 회사
거래소NYSE: GE
S&P 100 구성 종목
S&P 500 구성 종목
설립일1917년
본사 위치미국오하이오주에번데일
핵심 인물H. 로렌스 컬프 주니어(사장 & CEO)
산업 분야항공우주
매출318억 미국 달러 (2024년)
영업 이익62억 미국 달러 (2024년)
직원 수52,000명 (2024년)
모기업제너럴 일렉트릭
홈페이지GE 에어로스페이스 공식 웹사이트
자회사
주요 자회사아비오 에어로
CFM 인터내셔널 (50%)
Colibrium Additive
다우티 프로펠러
엔진 얼라이언스 (50%)
GE 에어로스페이스 연구
GE 항공 시스템
GE 혼다 에어로 엔진 (50%)
유니슨 인더스트리즈
발터 항공기 엔진
기타 정보
참고제너럴 일렉트릭에서 분사

2. 역사

제너럴 일렉트릭(GE)은 터보과급기 개발을 통해 제트 엔진 개발의 선구자가 되었다. 1941년 프랭크 휘틀의 제트 엔진 시연 후, GE는 I-A, J31, J33 등 초기 제트 엔진을 생산했다.

1946년, 린(Lynn)의 엔지니어들은 J35로 지정된 새로운 엔진인 TG-180을 개발하였고,[13] 더 강력한 TG-190 개발 자금이 배정되어 General Electric J47로 이어졌다. 신시내티 근처 오하이오주 에반데일에 두 번째 제조 시설이 문을 열었고, J47은 1956년까지 30,000대 생산되었다. J47의 추가 개발로 J73과 J79가 탄생했으며, J79는 17,000대 생산되었다. GE와 록히드는 J79와 F-104 개발로 1958년 콜리어 트로피를 수상했다. T58, T64 터보샤프트 엔진, J85 터보 제트, F404 터보팬 등도 성공을 거두었다.

1961년, GE1 기술 데몬스트레이터 개발을 통해 TF39, GE4, F101 등 다양한 엔진 개발에 기여했다. TF39는 최초의 고바이패스 터보팬 엔진이었으며,[16] C-5 갤럭시에 선정되어 민간용 CF6 개발로 이어졌다.[17] CF6는 맥도넬 더글러스 DC-10, 보잉 747 등 대형 항공기에 탑재되었다.

GE는 S-3 바이킹, 페어차일드 리퍼블릭 A-10 썬더볼트 II 등에 사용될 TF34 엔진을 개발했고, 민간용 CF34로 개조되어 지역 제트기에 사용되었다.[18] 1970년대 초에는 헬리콥터용 T700 터보샤프트 엔진을 개발, CT7 터보프롭 엔진으로 발전시켰다.

1974년, GE는 프랑스 스넥마(Snecma)와 CFM 인터내셔널을 설립, CFM56을 공동 생산했다. 1979년 Douglas DC-8 엔진 교체용으로 선정되며 성공을 거두었고,[20] 2010년 7월까지 21,000대를 인도했다.[21]

CFM의 성공으로 GE는 Garrett AiResearch, Pratt & Whitney, 혼다(Honda) 등과 협력 관계를 맺고, GE90, GEnx 등 새로운 엔진을 개발했다. GE는 787 엔진 공급 업체로 선정, GEnx 엔진을 공급하고 보잉 747-8의 독점 엔진으로 사용되었다.

노스캐롤라이나주 더럼 시설에서는 CFM LEAP, GEnx, CFM56, GE90, GP7200 및 CF34 엔진의 최종 조립을 수행한다.

2007년, 스미스 그룹의 스미스 항공우주를 480억달러에 인수하여[22] GE 에비에이션 시스템즈로 편입했다.[23] 2012년에는 아비오의 항공 부문을 인수했다.[25]

2022년 7월 18일, GE 에비에이션은 "GE 에어로스페이스"로 변경되었으며[27], GE 상표와 로고를 소유하고 GE 헬스케어 및 GE 버노바와 같은 다른 회사에 브랜드를 라이선스할 것이다.[28]

GE 에어로스페이스의 사내 비행기인 보잉 747. 좌익의 제2 엔진을 교체하여 시험에 사용 (GE90로 교체됨).


GE 에어로스페이스는 세계 최대의 항공 엔진 제조사이며, 상업용 항공기에서도 많은 점유율을 차지하는 GE 그룹의 주요 사업 부문이다. 2005년 9월에 '''제너럴 일렉트릭 에어크래프트 엔진스''' (GEAE)에서 사명을 변경했다.

1942년, 미국 국방부의 지명으로 매사추세츠주린에서 파워제트 W.1의 라이선스 생산을 시작했다.

에번데일 본사 공장은 중형 CFM56 외에 가스터빈을 담당하며, 노스캐롤라이나주 더럼 공장에서는 대형 GE90, CF6, CF34 등의 조립이 이루어지고 있다.

주요 경쟁사는 롤스로이스와 프랫 & 휘트니이다. 스넥마(Snecma)와는 1974년에 CFM 인터내셔널을 설립하여 민간용 중형 엔진 분야에서 제휴하고 있다. 대형기 시장에서는 엔진 얼라이언스를 설립하여 롤스로이스에 대항했다. 소형기 시장에서는 혼다 기술연구소와의 합작 회사 GE 혼다 에어로 엔진을 설립했다.

1950년대에는 J79, J85와 같은 단축 엔진을 개발하였고, 1960년대에는 YJ101을 개발, 이는 F404로 발전했다.

GEAE 말기에는 보잉의 787에 GE90 발전형 GEnx를 제안하여 롤스로이스와 함께 선정되었다. 또한 에어버스의 에어버스 A350 XWB에도 GE90 및 GEnx 채용을 추진했으며, 747-8에 2년간 엔진 독점 공급권을 확보했다.

2007년 1월 15일, 제너럴 일렉트릭은 영국 스미스 그룹의 스미스 에어로스페이스를 48억 미국 달러에 인수하여[33][34] 자회사로 만들었다.

2. 1. 초기 (1900년대 초 ~ 1940년대)

제너럴 일렉트릭(GE)은 1900년대부터 증기 터빈 분야에서 오랜 역사를 가지고 있었다. 1903년, GE는 샌포드 알렉산더 모스를 영입하여 터보과급기 개발을 시작했다. 이는 이후 10년 동안 여러 차례의 비행 기록으로 이어졌다. 처음에는 고고도 비행의 역할이 제한적이었지만, 제2차 세계 대전 직전 몇 년 동안 거의 모든 군용기에 터보과급기가 표준 장비가 되었다. GE는 이 기술 분야에서 세계적인 선두 주자였다. 다른 대부분의 회사들은 엔진 자체에 의해 구동되는 기계적으로 더 단순한 과급기에 집중했지만, GE는 더 높은 성능을 제공하는 배기 가스 구동 터보 시스템을 개발하는 데 상당한 노력을 기울였다.[10]

이러한 작업 덕분에 1941년 프랭크 휘틀의 W.1 엔진이 해프 아놀드에게 시연되었을 때, GE는 제트 엔진 개발의 자연스러운 산업 파트너가 되었다. 9월에 생산 라이선스가 체결되었고, 기존의 W.1 테스트 엔진 중 일부가 연구를 위해 미국으로 배송되어 I-A로 미국에서 생산되었다. GE는 빠르게 개선된 버전의 생산을 시작했다. I-16 (J31)은 1942년부터 제한된 수량으로 생산되었으며, 훨씬 더 강력한 I-40 (J33)은 1944년에 출시되어 최초의 미국 전투기인 P-80 슈팅 스타에 동력을 공급했다.

초기 제트 엔진 작업은 GE의 뉴욕주 시러큐스 (증기 터빈) 및 매사추세츠주 린 (과급기) 공장에서 진행되었지만, 곧 린 공장에 집중되었다.[11] 1945년 7월 31일, 린 공장은 "항공 가스 터빈 부서"가 되었다. GE는 육군과 해군의 수요에 충분한 엔진을 공급할 수 없었고, I-40 (현재 J33으로 알려짐)의 생산은 1944년 앨리슨 엔진스에도 넘겨졌다. 전쟁이 끝난 후, 육군은 GE가 제작한 J33에 대한 주문을 취소하고 전체 생산을 앨리슨에 넘겼으며,[12] 시러큐스 공장은 폐쇄되었다.

2. 2. 확장기 (1950년대 ~ 1970년대)

J47 엔진은 30,000대 이상 생산되며 큰 성공을 거두었다. 이 엔진의 개발은 J73 엔진으로 이어졌고, 더 나아가 J79 엔진이 개발되었다. J79 엔진은 17,000대가 생산되며 GE의 또 다른 히트작이 되었다. GE와 록히드는 J79 엔진과 F-104 마하 2 전투기 개발로 1958년 콜리어 트로피를 수상했다. 이후 T58, T64 터보샤프트 엔진, J85 터보 제트, F404 터보팬 엔진 등도 성공을 거두었다.

1961년, GE는 GE1 기술 데몬스트레이터 개발을 시작했다. GE1은 가변 스테이터 베인, 연도형 연소기, 터빈 냉각 기술 발전 등 다양한 기술을 통합했다. 미국 정부는 GE1 개발을 지원하여 J97 엔진을 생산했다. GE1 설계 및 기술은 TF39 엔진, GE4 엔진, GE F101 엔진 개발에 활용되었다. General Electric F101은 나중에 General Electric F110 및 CFM International CFM56 엔진으로 개발되었다.

TF39는 최초의 고바이패스 터보팬 엔진이었다.[16] 1964년 C-5 갤럭시 경연 대회에서 GE의 TF39가 선정되었고, 이는 민간용 CF6 엔진 개발로 이어졌다.[17] CF6 엔진은 맥도넬 더글러스 DC-10, 보잉 747 등 대형 항공기에 탑재되었다.

GE는 S-3 바이킹, 페어차일드 리퍼블릭 A-10 썬더볼트 II에 사용될 TF34 엔진을 개발했고, 이는 민간용 CF34 엔진으로 개조되어 여러 지역 제트기에 사용되었다.[18]

1970년대 초, GE는 헬리콥터용 T700 터보샤프트 엔진을 개발했고, 이는 CT7 터보프롭 엔진으로 발전되었다.

2. 3. 협력 및 혁신 (1970년대 ~ 현재)

1974년, GE는 프랑스의 스넥마(Snecma)와 협력하여 CFM 인터내셔널을 설립하고, 중형 터보팬 엔진인 CFM56을 공동 생산했다. 오하이오주 에번데일(Evendale, OH)에 새로운 공장을 설립하여 50/50 합작 투자를 통해 엔진을 생산했다.[19] 초기에는 판매가 부진하여 프로젝트가 취소될 위기에 처했으나, 1979년 3월 여러 회사에서 기존 Douglas DC-8 항공기 엔진을 교체하기 위해 CFM56을 선택하면서 기사회생했다.[20] 2010년 7월까지 CFM 인터내셔널은 CFM56 계열 엔진 21,000대를 인도했으며, 연간 1,250대의 생산율을 기록하며 4년 치 생산 물량을 확보했다.[21]

CFM의 성공에 힘입어 GE는 Garrett AiResearch와 CFE CFE738, Pratt & Whitney와 Engine Alliance GP7000, 혼다(Honda)와 GE 혼다 항공 엔진 등 다양한 협력 관계를 맺었다. 또한, 자체적인 엔진 개발을 지속하여 GE90, GEnx, GE9X와 같은 새로운 민간 모델과 F110과 같은 군용 엔진을 개발했다.

1990년대에 제너럴 일렉트릭은 보잉 777-300ER, 777-200LR 및 777F에 동력을 공급하는 GE90에 자사의 747-100 테스트베드를 사용했다.


GE는 경쟁사인 롤스로이스와 함께 보잉의 신형 787 엔진 공급 업체로 선정되었다. GE 에비에이션은 GE90의 파생 모델인 GEnx 엔진을 공급하며, 이 엔진은 보잉 747-8의 독점 엔진으로 사용되었다.

보잉 787-9 드림라이너에 장착된 GEnx 엔진


노스캐롤라이나주 더럼 시설에서는 CFM LEAP, GEnx, CFM56, GE90, GP7200 및 CF34 엔진의 최종 조립을 수행한다.

스미스 그룹의 스미스 항공우주를 2007년 240억파운드 (480억달러)에 인수하여[22] GE 에비에이션의 자회사인 GE 에비에이션 시스템즈로 편입시켰다.[23]

2012년 12월 23일, GE는 이탈리아의 항공기 부품 제조업체 아비오의 항공 부문을 430억달러 (330억유로)에 인수했다.[25]

최근 GE는 GE9X 엔진에 3D 프린팅 기술을 적용하는 등 엔진 제조에 3D 프린팅 기술을 적극적으로 활용하고 있다.[29]

3. 주요 제품

GE 에어로스페이스는 다양한 종류의 엔진을 생산한다. 주요 제품은 다음과 같다.

보잉 787의 GEnx 엔진


제너럴 일렉트릭 J79


제너럴 일렉트릭 F110


CFM 인터내셔널 CFM56, 사프란 항공 엔진과 공동 개발


제너럴 일렉트릭 GE90


제너럴 일렉트릭 T31


제너럴 일렉트릭 GE36


제너럴 일렉트릭 T700


제너럴 일렉트릭 LM6000 발전소


주요 엔진
모델명종류추력/출력비고
제너럴 일렉트릭 I-A터보제트1250lbf
제너럴 일렉트릭 J31터보제트1650lbf
제너럴 일렉트릭 J33터보제트4600lbf
제너럴 일렉트릭 J35터보제트5600lbf
제너럴 일렉트릭 J47터보제트5970lbf
제너럴 일렉트릭 J79터보제트11870lbf
제너럴 일렉트릭 CJ805터보제트11650lbf
제너럴 일렉트릭 J85터보제트 에서
제너럴 일렉트릭 CJ610터보제트3100lbf
제너럴 일렉트릭 CJ805-23터보팬11650lbf
제너럴 일렉트릭 CF700터보팬4200lbf
제너럴 일렉트릭 TF39터보팬43300lbf
제너럴 일렉트릭 CF6터보팬41500lbf
제너럴 일렉트릭 F101터보팬17390lbf
제너럴 일렉트릭 TF34터보팬9275lbf
제너럴 일렉트릭 CF34터보팬9220lbf
제너럴 일렉트릭 F404터보팬11000lbf
CFM 인터내셔널 CFM56터보팬 에서
제너럴 일렉트릭 F110터보팬17155lbf
제너럴 일렉트릭 F118터보팬19000lbf
제너럴 일렉트릭 YF120터보팬23500lbf
CFE CFE738터보팬5900lbf
제너럴 일렉트릭 GE90터보팬 에서
제너럴 일렉트릭 F414터보팬13000lbf
GE 혼다 HF120터보팬2050lbf
제너럴 일렉트릭/롤스로이스 F136터보팬25000lbf
엔진 얼라이언스 GP7200터보팬81500lbf
제너럴 일렉트릭 GEnx터보팬69800lbf
CFM 인터내셔널 LEAP터보팬32160lbf
제너럴 일렉트릭 패스포트터보팬 에서
제너럴 일렉트릭 GE9X터보팬110000lbf
제너럴 일렉트릭 어피니티터보팬 에서
제너럴 일렉트릭 T31터보프롭2300hp
제너럴 일렉트릭 T700터보프롭1735hp
제너럴 일렉트릭 H80터보프롭800hp
제너럴 일렉트릭 캐탈리스트터보프롭1300hp
제너럴 일렉트릭 GE36프롭팬25000lbf
제너럴 일렉트릭 T58터보샤프트1250hp
제너럴 일렉트릭 T64터보샤프트4330hp
제너럴 일렉트릭 T700터보샤프트1622hp
제너럴 일렉트릭 GE38터보샤프트7500hp
제너럴 일렉트릭 LM500산업용 가스터빈4.5MW
제너럴 일렉트릭 LM1500산업용 가스터빈7.4MW
제너럴 일렉트릭 LM1600산업용 가스터빈15MW
제너럴 일렉트릭 LM2500산업용 가스터빈 에서 35MW
제너럴 일렉트릭 LM5000산업용 가스터빈
제너럴 일렉트릭 LM6000산업용 가스터빈 에서
제너럴 일렉트릭 LM9000산업용 가스터빈65MW
제너럴 일렉트릭 LMS100산업용 가스터빈100MW


3. 1. 터보제트 엔진

모델명추력비고
제너럴 일렉트릭 I-A1250lbf
제너럴 일렉트릭 J311650lbf롤스로이스 웰랜드 복제, 벨 P-59 에어라코메트, 라이언 FR-1 파이어볼에 사용
제너럴 일렉트릭 J334600lbf롤스로이스 더웬트 복제, 앨리슨 엔진에 생산 이관, 록히드 P-80/F-80 슈팅스타, 록히드 T-33 슈팅스타에 사용
제너럴 일렉트릭 J355600lbf앨리슨 엔진과 공동 개발, 원 설계는 융커스, 벨 X-5, 보잉 XB-47 스트라토젯, 컨베어 XB-46, 더글러스 XB-43 제트마스터, 마틴 XB-48, 노스아메리칸 XB-45, B-45(초기 배치) 토네이도, 노스롭 YB-49, 노스롭 F-89 스콜피온, 리퍼블릭 F-84 썬더제트에 사용
제너럴 일렉트릭 J475970lbfJ35의 스케일 업 버전, 보잉 XB-29G 슈퍼포트리스, 보잉 KB-50J 슈퍼포트리스, 보잉 KC-97 스트라토탱커, 보잉 B-47 스트라토젯, 컨베어 B-36 피스메이커, 커티스라이트 XF-87 블랙호크, 마틴 XB-51, 노스아메리칸 B-45 토네이도, 노스아메리칸 F-86 세이버, 리퍼블릭 XF-91 썬더셉터에 사용
제너럴 일렉트릭 J7911870lbf컨베어 880, 컨베어 990, 컨베어 B-58 허슬러, 이스라엘 항공산업 F-21 크피르, 록히드 F-104 스타파이터, 맥도넬 더글러스 F-4 팬텀 II, 노스아메리칸 A-5 비질랜티에 사용
제너럴 일렉트릭 CJ80511650lbfJ79의 민수용 버전
제너럴 일렉트릭 J85 에서 무인 표적기용 엔진의 전용 발전형, 맥도넬 ADM-20 퀘일, 에어로 커맨더 1121 제트커맨더, HFB-320 한자, 리제트 23, 리제트 25, 리제트 28/29, 노스롭 T-38 탈론, 노스롭 F-5 프리덤 파이터/타이거 II, 스케일드 컴포지츠 화이트 나이트에 사용
제너럴 일렉트릭 CJ6103100lbfJ85의 민수용 버전



3. 2. 터보팬 엔진

GE 에어로스페이스는 다양한 종류의 터보팬 엔진을 개발 및 생산해왔다. 군용, 민간용 항공기 엔진을 모두 아우르며, 오랜 기간 축적된 기술력을 바탕으로 고성능, 고효율 엔진을 시장에 선보이고 있다.

모델명추력 (lbf)비고
제너럴 일렉트릭 CJ805-2311,650
제너럴 일렉트릭 CF7004,200
제너럴 일렉트릭 TF3943,300
제너럴 일렉트릭 CF641,500
제너럴 일렉트릭 F10117,390록웰 B-1 랜서에 탑재 (1970년)
제너럴 일렉트릭 TF349,275
제너럴 일렉트릭 CF349,220제너럴 일렉트릭 TF34/CF34 참조 (1972년)
제너럴 일렉트릭 F40411,0001978년
CFM 인터내셔널 CFM5621,580 - 24,000
제너럴 일렉트릭 F11017,1551984년
제너럴 일렉트릭 F11819,000노스롭 B-2 스피릿, 록히드 U-2에 탑재 (1989년)
제너럴 일렉트릭 YF12023,500개발 중단, F136의 기반 (1989년)
CFE CFE7385,900허니웰과 공동 개발, 다쏘 팔콘 2000에 탑재
제너럴 일렉트릭 GE9081,000 - 115,000
제너럴 일렉트릭 F41413,0001995년
GE 혼다 HF1202,050혼다 기술연구소와 공동 개발, 제조는 합작 회사인 GE 혼다 에어로 엔진
제너럴 일렉트릭/롤스로이스 F13625,000롤스로이스 홀딩스와 공동 개발, 개발 중단
엔진 얼라이언스 GP720081,500
제너럴 일렉트릭 GEnx69,800
CFM 인터내셔널 LEAP32,160
제너럴 일렉트릭 패스포트17,745 - 18,920
제너럴 일렉트릭 GE9X110,000
제너럴 일렉트릭 어피니티16,000 - 20,000



주요 터보팬 엔진으로는 F101(1970년), 제너럴 일렉트릭 TF34/CF34(1972년), F404(1978년), F110(1984년), F118(1989년) 등이 있다.

3. 2. 1. 저바이패스 터보팬 엔진

3. 2. 2. 고바이패스 터보팬 엔진



제너럴 일렉트릭 CF6 터보팬 엔진

3. 3. 터보프롭 엔진



모델명출력
제너럴 일렉트릭 T31
제너럴 일렉트릭 T700
제너럴 일렉트릭 H80800hp
제너럴 일렉트릭 캐탈리스트


  • CT7
  • * CASA/IPTN CN-235
  • * 사브 340
  • * 수호이 Su-80

3. 4. 프롭팬 엔진

제너럴 일렉트릭 GE36은 25000lbf의 추력을 가진다.

3. 5. 터보샤프트 엔진



모델명출력
제너럴 일렉트릭 T58
제너럴 일렉트릭 T64
제너럴 일렉트릭 T700
제너럴 일렉트릭 GE38


  • T700/CT7
  • 아구스타웨스트랜드 EH101 머린/CH-149 콜모란트
  • 벨 214ST
  • 벨 AH-1W 슈퍼코브라/AH-1Z 바이퍼
  • 벨 YAH-63
  • 벨 UH-1Y 트윈 휴이
  • 보잉 AH-64 아파치
  • 보잉 YUH-61
  • 카만 SH-2G 슈퍼 시스프라이트
  • 록히드/아구스타웨스트랜드/벨 VH-71 케스트렐
  • NH 인더스트리즈 NH90
  • 시코르스키 S-70C/UH-60 블랙 호크/SH-60 시호크
  • 시코르스키 S-92/H-92 슈퍼호크
  • T58
  • 보잉 H-46 시 나이트
  • 시코르스키 H-3 시 킹
  • 벨 UH-1F 이로쿼이
  • 시코르스키 X-윙
  • T64
  • 시코르스키 H-53 시 스탤리온/H-53E 슈퍼 스탤리온
  • 시코르스키 MH-53 페이브로우
  • GE38-1B/T408 (2011년)
  • 시코르스키 CH-53K 슈퍼 스탤리온

3. 6. 산업용 및 선박용 가스터빈



모델명출력
제너럴 일렉트릭 LM5004.5MW
제너럴 일렉트릭 LM15007.4MW
제너럴 일렉트릭 LM160015MW
제너럴 일렉트릭 LM250025MW 에서 35MW
제너럴 일렉트릭 LM500035MW
제너럴 일렉트릭 LM600041MW 에서 52MW
제너럴 일렉트릭 LM900065MW
제너럴 일렉트릭 LMS100100MW


  • 제너럴 일렉트릭 LM500 - TF34에서 파생
  • 제너럴 일렉트릭 LM1500 - J79에서 파생
  • 제너럴 일렉트릭 LM1600 - F404에서 파생
  • 제너럴 일렉트릭 LM2500 - GE TF39 및 CF6-50에서 파생
  • 알레이 버크급 구축함, 스푸루언스급 구축함, 키드급 미사일 구축함, 타이콘데로가급 미사일 순양함 (이지스 시스템 탑재), 올리버 해저드 페리급 미사일 호위함
  • 제너럴 일렉트릭 LM6000 - CF6-80에서 파생
  • 제너럴 일렉트릭 LMS100 - LM6000에서 파생

4. 기술 혁신

GE는 3D 프린팅 기술을 엔진에 통합하기 시작했으며, 세계에서 가장 큰 제트 엔진인 GE9X에 이 제조 공정을 적용했다.[29]

GE는 아캄 EBM (전자 빔 용융), 개념 레이저의 레이저 용융, 소재 공급업체 AP&C를 인수했다. 금속 주조는 금속 적층 제조와의 경쟁을 통해 개선되고 있으며, GE 애디티브는 곧 금속 단조와도 경쟁하여 이후 단조 기술이 향상될 것으로 예상한다. 적층 제조는 새로운 제작뿐만 아니라 부품 교체에도 사용될 수 있다. 300개의 부품으로 구성된 터빈을 하나의 부품으로 교체하는 것처럼 복잡성이 증가하더라도 비용은 일정하게 유지될 수 있다.

전자 빔 용융은 빠른 속도로 경제성을 높이고, 정밀도를 통해 가공 작업을 줄이며, 큰 부품을 위한 크기 성능을 갖추고 있다. 이 고온 공정은 부품의 응력을 감소시키고, 더 거칠고 저렴한 금속 분말을 사용하며, 레이저보다 더 깊이 침투하여 더 두꺼운 부품을 만들 수 있다.

적층 기술은 엔진 전체와 1500°C 이상의 고온 부품에서도 사용할 수 있다.[30]

4. 1. 3D 프린팅 (적층 제조)

GE는 자사의 엔진에 3D 프린팅 기술을 통합하기 시작했으며, 세계에서 가장 큰 제트 엔진인 GE9X에 이 제조 공정을 적용했다.[29]

GE는 아캄 EBM (전자 빔 용융), 개념 레이저의 레이저 용융, 그리고 소재 공급업체 AP&C를 인수했다. 금속 주조는 금속 적층 제조와의 경쟁을 통해 개선되고 있으며, GE 애디티브는 곧 금속 단조와도 경쟁하여 이후 단조 기술이 향상될 것으로 믿고 있다. 적층 제조는 새로운 제작에 중점을 두고 있지만 부품 교체에도 사용될 수 있다. 복잡성이 증가하더라도 비용은 일정하게 유지될 수 있다. 예를 들어, 300개의 부품으로 구성된 터빈을 하나의 부품으로 교체하는 것이다.

전자 빔 용융은 경제성을 위한 빠른 속도, 가공 작업을 줄이기 위한 정밀도, 더 큰 부품을 위한 크기 성능을 갖추고 있다. 이 고온 공정은 부품의 응력을 감소시키고, 더 거칠고 저렴한 금속 분말을 사용하여 레이저보다 더 깊이 침투하여 더 두꺼운 부품을 만들 수 있다.

적층 기술은 엔진 전체와 1500°C 이상의 고온 부품에서도 사용할 수 있다. 이는 CT7 연소기 라이너, GE9X 저압 터빈 블레이드 (최초의 회전 부품) 및 ATP의 16개 부품 (하나로 통합된 80개 부품의 열교환기 포함)에 사용된다.[30]

참조

[1] 웹사이트 GE Aviation: History http://www.geaviatio[...]
[2] 웹사이트 GE Aviation: Facilities http://www.geaviatio[...]
[3] 웹사이트 2018 Annual Report https://web.archive.[...] 2021-01-12
[4] 웹사이트 GE Aerospace to hire more than 900 engineers this year https://www.geaerosp[...] 2024-08-08
[5] 웹사이트 Today, General Electric Will Be No More—Sort of. https://www.barrons.[...] News Corp 2024-04-02
[6] 뉴스 GE's long life as giant industrial conglomerate enters new era, as company splits up on Tuesday https://www.bostongl[...] 2024-04-01
[7] 웹사이트 Swan song for General Electric as it completes demerger https://www.yahoo.co[...] AFP 2024-04-01
[8] 웹사이트 Market share of the leading commercial aircraft engine manufacturers worldwide in 2020 https://www.statista[...] 2023-11-22
[9] 웹사이트 GE Aviation, one of Greater Cincinnati's largest employers, to get new name https://www.cincinna[...] 2024-01-11
[10] 문서 Leyes, p. 237
[11] 문서 Leyes, p. 238
[12] 웹사이트 History of Allison Gas Turbine Division http://www.fundingun[...]
[13] 서적 The Development of Jet and Turbine Engines Patrick Stephens 2006
[14] 서적 Eight Decades of Progress : A Heritage of Aircraft Turbine Technology GE Aircraft Engines.
[15] 웹사이트 GE1 "Building Block" Engine: Greatest GE Jet Engine Ever? https://blog.geaviat[...] 2022-05-06
[16] 웹사이트 The CF6 Engine Family http://www.geae.com/[...]
[17] 논문 Neumann, 2004
[18] 웹사이트 The CF34 Engine Family https://web.archive.[...] 2009-05-20
[19] 논문 Neumann, 2004
[20] 웹사이트 The CFM Timeline http://www.cfm56.com[...]
[21] 보도자료 CFM Delivers 21,000th CFM56 Engine While Retaining Solid Delivery Backlog http://www.geaviatio[...] 2010-11-16
[22] 뉴스 Smiths To Sell Aerospace Ops To GE For $4.8B https://www.wsj.com/[...] The Wall Street Journal 2007-01-15
[23] 보도자료 GE Aviation Completes Acquisition of Smiths Aerospace http://www.smiths-ae[...] 2007-05-04
[24] 뉴스 Mideast Widens Aircraft Ventures Wall Street Journal 2008-07-30
[25] 웹사이트 GE Announces purchase of Avio S.p.A https://archive.toda[...]
[26] 뉴스 GE nears milestones on $1.5B bet on business aircraft https://www.flightgl[...] 2017-10-10
[27] 웹사이트 New GE Aerospace Unit Laser-focused on Airline Recovery https://www.ainonlin[...] AIN Media Group, Inc 2023-05-22
[28] 웹사이트 GE Unveils Brand Names for Three Planned Future Public Companies | GE Aerospace News https://www.geaerosp[...]
[29] 웹사이트 GE Aviation Tests the Largest Jet Engine in the World, Featuring 3D Printed Fuel Nozzles https://3dprint.com/[...] 2016-05-16
[30] 뉴스 Additive Manufacturing Could Disrupt http://www.mro-netwo[...] 2017-12-11
[31] 웹사이트 GE-Aviation: Facilities http://www.geaviatio[...]
[32] 웹사이트 GE-Aviation: History http://www.geaviatio[...]
[33] 보도자료 GE To Acquire Smiths Aerospace, Extending Aviation Offerings; Plans JV with Smiths Group To Build Global Detection Business http://www.geaviatio[...] 2007-01-15
[34] 뉴스 Smiths To Sell Aerospace Ops To GE For $4.8B http://online.wsj.co[...] ウォールストリート・ジャーナル 2007-01-15
[35] 웹사이트 LV100 http://www.geaviatio[...]

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