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도바역

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목차

1. 개요

도바역은 1911년 7월 21일 개업한 일본 제국 철도 산구선의 역으로, 현재는 JR 도카이의 산구선과 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 도바선 및 시마선이 운행되는 역이다. 1929년 시마 전기 철도와 연결되었고, 1965년 긴테쓰가 미에 전기 철도를 합병하면서 시마선이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이와 긴테쓰의 역이 되었으며, 2020년 JR 역의 무인화에 따라 환승 통로가 폐쇄되었다. 역은 JR과 긴테쓰 모두 지상역이며, JR은 두단식 승강장, 긴테쓰는 섬식 승강장 구조를 갖는다. 도바역은 JR 산구선과 긴테쓰 도바선, 시마선이 운행되며, 긴테쓰는 모든 정기 영업 열차가 정차하고, JR은 쾌속 미에와 보통 열차가 운행된다.

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도바역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름도바역 (鳥羽駅)
로마자 표기Toba-eki
소재지미에현 도바시 도바 1-8-13
도바역
도바역
운영 주체
운영 회사도카이 여객철도 (JR 도카이)
긴키 닛폰 철도 (긴테쓰)
노선 정보
JR 도카이산구 선
긴테쓰긴키 닛폰 철도 도바 선
긴키 닛폰 철도 시마 선
역 구조
승강장지상역 (일부 교상역), 3면 7선
역사
개업일1911년 7월 21일 (JR 도카이)
1929년 7월 23일 (긴테쓰)
이용 현황
JR 도카이 (2019년)318명/일 (강차객 미포함)
긴테쓰 (2019년)1,789명/일
JR 도카이 노선 정보
소속 노선산구 선
영업 거리다키 기점 29.1km
이전 역마쓰시타
역간 거리5.4km
비고무인역, 고객 지원 서비스 미도입역
긴테쓰 노선 정보
소속 노선긴키 닛폰 철도 도바 선
긴키 닛폰 철도 시마 선
역 번호M78
영업 거리 (도바 선)우지야마다 기점 13.2km, 이세나카가와부터 41.5km
이전 역 (도바 선)이케노우라 M77
역간 거리 (도바 선)2.6km
다음 역 (시마 선)나카노고 M79
역간 거리 (시마 선)1.0km

2. 역사

도바역은 1911년 7월 21일 일본 제국 철도(JGR) 산구선의 역으로 개업했다.[1] 1929년 7월 23일 시마 전기 철도가 이 역과 연결되었다.[2] 제2차 세계 대전 이후 JGR은 일본국유철도(JNR)가 되었다. 시마 전기 철도는 일련의 합병을 통해 1965년 4월 1일 긴테츠 그룹의 일부가 되었다.[3]

1970년 3월, 역의 긴테츠 부분이 재건되었다. 1974년 1월 6일 화재로 JNR 부분의 역이 소실되었고, 1975년 10월 14일에 재건되었다.[4] 1999년 7월 23일 역의 긴테츠 부분이 다시 재건되었다.[5]

2001년에는 제3회 「주부의 역 백선」에 선정되었고, 2007년 4월 1일 긴테쓰 역에서 PiTaPa 사용이 시작되었다. 2012년 4월 1일에는 도바역 버스 정류소가 신설되었다. 2015년 9월 1일 긴테쓰 역에서 「고토치 입장권」을 발매하기 시작했고, 같은 해 9월 20일 자동 개찰기가 도입되었다.

2020년 3월 17일 긴테쓰・JR 환승 연락 통로가 폐쇄되고 JR 전선 승차권 판매소의 영업이 종료되었다. 다음 날인 3월 18일 JR역에 자동 발권기, 지정석 발권기가 도입되어 무인화되었다. 2021년 3월 13일, JR역의 0번선 홈이 폐쇄되었다.

2. 1. 초기 역사 (1911년 ~ 1945년)

도바역은 1911년 7월 21일에 일본 제국 철도(JGR) 산구선의 역으로 처음 문을 열었다.[1] 역 건설을 위해 수심 1.8m의 해역 15,000평(≒5ha)을 매립하여 토지를 확보했다. 1929년 7월 23일에는 시마 전기 철도가 이 역과 연결되었다.[2]

1926년에는 역 개축 공사 준공식을 거행하고,[12] 같은 해 8월 15일에는 도쿄와의 직통 열차 운행을 시작했다.[12] 1944년 2월 11일, 회사 합병에 따라 시마 전기 철도의 노선은 미에 교통의 노선이 되었다.[8]

2. 2. 전후 재건과 긴테쓰 확장 (1945년 ~ 1999년)

1944년 2월 11일, 회사 합병에 따라 시마 전기 철도의 노선은 미에 교통의 노선이 되었다.[8] 1953년 9월 29일 도쿄행 급행 「이세」가 부활했으며,[13] 같은 해 가을 무렵 국철 도바역 플랫폼에 상옥(지붕)이 설치되었다.[14] 1957년 9월 21일 나고야행 쾌속 「시마」 운행이 시작되었다.[15]

1964년 2월 1일, 미에 교통에서 철도 사업이 분사화되어 구 시마 전기 철도의 노선은 미에 전기 철도로 승계되었다.[8] 1965년 4월 1일 긴키 일본 철도(긴테쓰)가 미에 전기 철도를 합병하여 구 시마 전기 철도의 노선은 긴테쓰 시마선이 되었다.[11][15]

1969년 12월 10일 표준궤화 공사를 위해 긴테쓰 시마선 영업이 중지되고, 버스 대행이 실시되었다.[8] 1970년 3월 1일 긴테쓰 시마선이 표준궤화 공사를 완료하고 영업을 재개했으며,[11] 긴테쓰 도바선의 이소노가와 - 당역 구간이 개업하여 전선 개통되었다.[8] 긴테쓰 역은 국철 역의 북쪽에 신축 이전되었다.[16]

1971년 6월 13일 미에 교통의 도바 버스 터미널이 완성되었다.[17] 1972년 3월 14일 도쿄행 급행 「이세」가 폐지되었다.[18]

1974년 1월 6일 화재로 국철 역사와 히요리야마 엘리베이터가 소실되었다.[11][19] 같은 날 임시 역사를 설치하여 영업을 계속하였다.[20] 1975년 10월 14일 국철 역사가 완성되어 영업을 개시했다.[11]

1982년 10월 1일 국철 역의 영업 범위가 「여객, 짐」으로 개정되었고,[21] 1985년 3월 14일 「여객」으로 개정되었다.[22] 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객 철도(JR 도카이)와 긴테쓰의 역이 되었다.[7]

1993년 7월 27일 JR역의 0번선 홈이 증설되었고,[23] 1999년 7월 23일 긴테쓰 신 역사가 준공되었다.[11]

2. 3. 현대 (2000년 ~ 현재)


  • 1999년 (헤이세이 11년) 7월 23일: 긴테쓰 신 역사가 준공되었다.[11]
  • 2001년 (헤이세이 13년): 제3회 「주부의 역 백선」에 선정되었다.
  • 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: 긴테쓰 역에서 PiTaPa 사용이 시작되었다.[23]
  • 2012년 (헤이세이 24년) 4월 1일: 도바역 버스 정류소가 신설되었다.
  • 2015년 (헤이세이 27년)
  • * 9월 1일: 긴테쓰 역에서 「고토치 입장권」을 발매하기 시작했다.[24]
  • * 9월 20일: 긴테쓰 역에 자동 개찰기가 도입되었다.[25]
  • 2020년 (레이와 2년)
  • * 3월 17일: 이날을 기점으로 긴테쓰・JR 환승 연락 통로가 폐쇄되었다.[10][26] JR 전선 승차권 판매소의 영업이 종료되었다.[27]
  • * 3월 18일: JR역에 자동 발권기, 지정석 발권기가 도입되어 무인화되었다.[27]
  • 2021년 (레이와 3년) 3월 13일: JR역의 0번선 홈이 폐쇄되었다.

3. 역 구조

이 역은 JR 도카이가 사용하는 2개의 베이식 승강장(하나는 사용하지 않음)과 긴테쓰 노선이 사용하는 2개의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. JR과 긴테쓰 모두 지상역이다.

JR은 두단식 승강장 1면 3선(0번 승강장은 폐쇄)을 갖춘 역으로, 1번선과 2번선을 사용하고 있다. 긴테쓰는 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 교상역으로, 3번에서 6번 승강장을 사용한다.

개찰구는 JR 홈과 직결된 JR 관할의 지상 개찰구[9]와 긴테쓰 관할의 교상역사 내 2곳이 있었으나, 2020년 3월 18일부터 JR 역의 무인화에 따라 완전히 분리되었다.[10][26]

3. 1. JR 도카이

이 역은 JR 도카이가 사용하는 두단식 승강장 1면 3선(0번 승강장은 폐쇄)을 갖춘 역으로, 1번선과 2번선을 사용하고 있다. 0번선은 2021년 3월 13일에 폐쇄되었다.[31] 1번선은 0번선 측의 끊어진 부분에 있다.[9] 쾌속 열차 "미에"는 1번선에서, 보통 열차는 2번선에서 각각 출발한다.[32][33] 현재는 2량 또는 4량의 열차만 운행하지만, 긴테쓰 도바선 개업 전까지는 단체 열차 등이 입선했기 때문에 홈 유효장은 길게 확보되어 있다. 과거에는 역 북쪽에 화차 등을 세워두는 유치선이 있었으며, 긴테쓰의 궤간 개량과 도바선 건설에 따라 신역 건설에 그 공간이 활용되었다.

승강장 번호노선방향행선지
0■ JR 산구선 (보통)마쓰사카 · 나고야 방면(2021년 3월 13일 폐쇄)[31]
1 · 2■ JR 산구선 (쾌속)마쓰사카 · 나고야 방면2번 선은 1번 2대만



개찰구는 JR 홈과 직결된 JR 관할의 지상 개찰구[9] 한 곳 뿐이다. 2020년 3월 18일부터 JR 역의 무인화에 따라 긴테쓰와의 개찰구는 완전히 분리되었다.[10][26]

JR 도카이의 역은 이세시역 관리 하의 무인역이다. 자동 발권기는 2020년 3월 18일에 지정석 대응 자동 발권기가 설치되었다. 자동 개찰구・자동 정산기는 설치되어 있지 않으며, TOICA나 manaca 등의 IC 카드에 의한 정산도 할 수 없다. 따라서 쾌속 미에 등 차장이 승무하는 열차에서는 차장이 승강장에서 정산하고, 원맨의 경우에는 차내 요금함에 투입한다.

역사 2층에 기념품점과 음식점이 들어선 '도바역 명점가'가 있다.[9] JR선 측에는 엘리베이터가 설치되어 있지 않다.[30]

JR선 측은 무인역이지만, 종착역이자 시발역이므로, 원맨 열차라도 승강장 측 모든 문이 열린다.

2021년(레이와 3년) 7월 1일에는 도바역 구내에 카페 "도바 갈매기 테라스"가 오픈했다.[36]

3. 2. 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰)

긴테쓰는 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 교상역으로, 3 - 6번 승강장을 사용한다. 홈 유효장은 10량 편성을 확보하고 있다. 이 역에서 가시코지마역까지의 특급 정차역 홈 유효장은 8량이라, 10량 편성 특급 열차의 뒤쪽 2량은 이 역에서 분리된다. 긴테쓰선 홈의 하행 본선은 4번선, 상행 본선은 5번선이다. 3・4번 승강장은 출발은 상하 양방향 모두 가능하지만, 입선은 우지야마다 방면에서만 가능하다. 복선화 전까지는 3・4번 승강장도 상하 양방향에서 입선이 가능했다. 5・6번 승강장은 상하 양방향 입선・출발에 대응하고 있어, 가시코지마 방면으로 되돌아가는 보통 열차가 출발하는 경우, 홈 가시코지마 쪽에서 출발한다.[34]

긴테쓰 승강장은 도바선 건설 전 JR선 남동쪽에서 현재의 북쪽 인접지로 이동했다. 이 때문에 승강장 번호는 JR과 연속 번호이지만, 순서대로 되어 있지 않다.

개찰구는 긴테쓰 관할의 교상역사 내에 있다. 2020년 3월 18일부터 JR 역의 무인화에 따라 개찰구는 완전히 분리되었다.[10][26] 긴테쓰 역에는 역장이 배치되어 아소마역 - 가시코지마역 간을 관리하고 있다.[35]

2021년(레이와 3년) 7월 1일에는 도바역 구내에 카페 "도바 갈매기 테라스"가 오픈했다.[36]

  • 승차권용 자동 발권기가 여러 대 있으며, PiTaPa・ICOCA 대응 자동 개찰구 및 자동 정산기(회수권 카드 대응)가 설치되어 있다. 자동 정산기에서는 IC 카드 충전이 가능하다.
  • 특급권 및 정기권은 창구에서 판매하고 있으며, 각 승강장에는 특급권 자동 판매기가 설치되어 있지 않다.[48]
  • 역장실은 역 영업소를 병설하고 있으며, 개찰구 밖에 긴테쓰 리테일링이 운영하는 유인 매점이 설치되어 있다.[48]
  • 개찰구 앞에 도바 만의 전망에 적합한 넓은 대합실과 경식 코너가 있다.[48][9]
  • 긴테쓰선 개찰구 내에 2기, 개찰구 외에는 1번 출구에 1기, 각각 엘리베이터가 설치되어 있다.

3. 3. 개찰구 및 환승

이 역은 JR 도카이에서 사용하는 2개의 베이식 승강장(하나만 사용)과 긴테쓰 노선에서 사용하는 2개의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. JR과 긴테쓰 모두 지상역이다.

JR은 두단식 승강장 1면 3선을 갖춘 역으로, 0 - 2번선을 사용했지만, 0번선은 2021년 3월 13일에 폐쇄되었기 때문에[31], 현재는 1번선과 2번선을 사용하고 있다. 1번선은 0번선 측의 끊어진 부분에 있다[9]. 쾌속 열차 "미에"는 1번선에서, 보통 열차는 2번선에서 각각 출발한다[32][33].

긴테쓰는 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 교상역으로, 3 - 6번 승강장을 사용한다. 긴테쓰선 홈 하행 본선은 4번선, 상행 본선은 5번선이다. 3・4번 승강장은 출발은 상하 양방향 모두 가능하지만, 입선은 우지야마다 방면에서만 가능하다. 5・6번 승강장은 상하 양방향에서의 입선・출발에 대응하고 있어, 가시코지마 방면으로 되돌아가는 보통 열차가 출발하는 경우, 홈 가시코지마 쪽에서 출발한다.

개찰구는 JR 홈과 직결된 JR 관할의 지상 개찰구[9]와 긴테쓰 관할의 교상역사 내 2곳이 있다. 이전에는 JR과 긴테쓰의 환승은 중간 개찰 없이 가능했지만, 2020년 3월 18일부터 JR 역의 무인화에 따라 개찰구가 완전히 분리되었다[10][26].

4. 운행 노선

도바역은 JR 산구 선과 긴테쓰 도바 선, 시마 선이 운행되는 역이다.[9] JR 산구 선은 다키역에서 29.1km, 긴테쓰 도바 선과 시마 선은 이세나카가와역에서 41.5km 떨어진 지점에 있다. 긴테쓰의 역 번호는 '''M78'''이다.

긴테쓰 선에서는 PiTaPa 및 상호 이용 가능한 카드를 사용할 수 있지만, JR 도카이 선에서는 TOICA를 포함한 이러한 카드를 사용할 수 없다.

JR선・긴테쓰선 승강장
승강장노선행선지비고
0(폐쇄)
1산구선마쓰사카・나고야 방면[37]쾌속 미에
2보통
3도바선이세나카가와・시라쓰카・긴테쓰나고야・오사카난바・교토 방면[38]주로 당역 시발의 특급
4시마선가시코지마 방면[38]
5도바선이세나카가와・시라쓰카・긴테쓰나고야・오사카난바・교토 방면[38]
6


  • 긴테쓰:
  • 모든 정기 영업 열차가 정차한다. 오사카우에혼마치역에서 출발하는 쾌속급행, 급행과 긴테쓰 나고야역에서 출발하는 급행이 도바역까지 운행하며, 쾌속급행과 급행은 도바역이 남쪽 종착역이다.[42]
  • 2021년 7월 3일 시간표 변경으로 도바역-가시코지마역 간 낮 시간대 보통 열차 운행 횟수가 매시 2회에서 1회로 줄었다.[43]
  • 특급 열차는 일부 열차가 도바역에서 회차하며, 2021년 7월 3일 시간표 변경으로 운행 횟수가 크게 줄었다.[43][44][45]
  • JR 도카이:
  • 통상 쾌속 미에와 보통 열차만 운행하지만, 2009년까지는 수학여행 열차가 운행되기도 했다.
  • 2022년 4월 현재, 낮 시간대(11시~16시)에는 쾌속 미에와 보통 열차가 각각 1시간에 1편 출발하며,[46] 이른 아침・밤에는 쾌속 미에와 보통 열차 중 하나가 1시간에 1편 출발한다.[47][33]
  • 1917년부터 1919년까지는 하루 8편(그중 급행은 출발 1편, 도착 3편)이 운행되었고,[12] 1922년에는 하루 13편(그중 급행 5편)으로 늘어났다.[12]

5. 이용 현황

연도국철 · JR 도카이긴테쓰비고
1997년5243,578
1998년4833,321
1999년4572,949
2000년4512,883
2001년4212,796
2002년3952,683
2003년3612,647
2004년3272,568
2005년3282,459
2006년3652,452
2007년3612,483
2008년3682,285
2009년3342,082
2010년3522,011
2011년3371,881
2012년3581,937
2013년4562,328
2014년3551,968
2015년3302,044
2016년3462,046
2017년3372,001
2018년3321,898
2019년3181,789
2020년185977

[49]

2019년 기준 JR 도카이 도바역의 하루 평균 승차 인원은 318명, 긴테쓰 도바역은 1,728명이다.[6] 긴테쓰의 승차 인원에는 JR과의 환승객도 포함된다.[49]

1970년 긴테쓰 도바선 개통으로 국철(현 JR 도카이) 이용객은 급감하고, 긴테쓰 이용객은 크게 증가했다.[51] 이전에는 전전 성선(省線, 후의 JR)이 수학여행생 중심의 관광 노선, 시마 전기철도(후의 긴테쓰)가 지역 주민 중심의 생활 노선으로 기능했다.[50]

연도원・성선→국철→JR시마→산코→킨테츠
1911년*[52]419미개업
1920년*[53]1,407
1931년*[54]1,522212
1950년2,931 
1960년5,784 
1965년5,7841,964
1969년5,0112,088
1970년1,7074,410
1975년1,1715,863
1980년5576,263
1985년8295,849
1990년4865,877
1995년6124,472
1997년5243,758
1998년4833,321
1999년4572,949
2000년4512,883
2001년4212,796
2002년3952,683
2003년3612,647
2004년3272,568
2005년3282,459
2006년3652,452
2007년3612,483
2008년3682,285
2009년3342,082
2010년3522,011
2011년3371,881
2012년3581,937
2013년4562,328
2014년3551,968
2015년3302,044
2016년3462,046
2017년3372,001
2018년3321,898
2019년3181,789
2020년185977

[55] 1916년(다이쇼 5년) 기준 도바역의 승차 인원은 미에현 내 역 중 8위였다.[56]

6. 역 주변

도바시 관광의 거점역이다.[34] 원래는 모래사장을 따라 해변에 있는 역이었지만, 고도 경제 성장기에 해안 쪽이 대폭 매립되었다.[40] 해안 쪽 간선도로(국도 제42호선 우회도로) 부지는 모두 매립지이다.[40] 바다와 가까워 3 - 5m의 쓰나미가 덮칠 것으로 예상된다.[41]

6. 1. 남쪽 (JR 역사 측, 4번 출구)


  • 국도 제42호선
  • 도바 국제 호텔
  • 미키모토 진주섬
  • 도바 수족관
  • 도바 항 및 외딴 섬으로 가는 페리
  • 도바역 앞 상점가
  • 아카후쿠 도바 지점
  • 이라코 세이하쿠의 집
  • 가타 신사
  • 히요리야마 전망대
  • 도바 니시키마치 우체국
  • 조안지
  • 킨카이로
  • 호텔 와코
  • 킨푸칸

6. 2. 북쪽 (1, 2, 3번 출구)


  • 국도 제42호선
  • 도바 국제 호텔
  • 미키모토 진주섬
  • 도바 수족관
  • 도바항 및 외딴 섬으로 가는 페리
  • 돌고래 섬
  • 도바 이치방가이
  • 도바 온천향
  • * 토다야
  • * 시오지테이
  • 도바 마르셰
  • 도바 해상보안부
  • 도바항 사타하마 부두 (도바 마린 터미널)
  • * 시마 마린 레저 도바만 관광선
  • * 도바시 시영 정기선
  • *: 가미시마, 다시 섬, 스게 섬, 사카테 섬 방면
  • 도바항 이세만 페리 터미널
  • : 이라코곶 방면 (도요하시 방면 연락) - 나카노고역이 더 가깝다.
  • 도바 수족관 - 도보 약 15분. 나카노고역이 더 가깝다.
  • 미키모토 코키치 옹상 - 미키모토 진주섬 내에 있는 동상과는 달리, 노년기의 코키치를 본뜬 동상이다.

7. 버스 노선

미에 교통(일반 노선)의 정류장명은 '''도바(도바 버스 센터)'''이다. 도바역에는 도바 버스 센터와 도바역 버스 정류장 두 곳이 있다.

도바 버스 센터의 승강장과 노선은 다음과 같다.[62][63]

승강장노선
1번 승강장
2번 승강장
3번 승강장



2019년 4월 현재 도바역 버스 정류장에는 승강장 번호가 없으며, 갈매기 버스가 운행한다.[64]

도바역 버스 정류장의 노선은 다음과 같다.

노선 번호행선지
1계통아구라지마
2계통위스타리안 앞
1·2·3계통코하마 어협 앞
3·4계통도바 초등학교
5계통도바 마린 터미널(사타하마)
5계통쿠니사키


7. 1. 도바 버스 센터

오랫동안 역 부지 내에 있지 않고 국도 42호선을 사이에 둔 맞은편의 도바 버스 센터뿐이었으나, 2012년(헤이세이 24년) 4월에 긴테쓰 도바역 부지 내에 갈매기 버스(도바 시영 노선 버스) 도바역 버스 정류장이 신설되었다[61]。도바 버스 센터는 역과 연락교로 연결되어 있다. 도바 버스 센터와 도바역 양쪽에 운행하는 노선은 적으며, 노선에 따라 어느 한쪽에만 운행한다[61]。

미에 교통(일반 노선)의 정류장명은 '''도바(도바 버스 센터)'''이다.

승강장노선
1번 승강장
2번 승강장
3번 승강장


7. 2. 도바역 버스 정류장

오랫동안 역 부지 내에 있지 않고 국도 42호선을 사이에 둔 맞은편의 도바 버스 센터뿐이었으나, 2012년 4월에 긴테쓰 도바역 부지 내에 갈매기 버스(도바 시영 노선 버스) 도바역 버스 정류장이 신설되었다[61]。도바 버스 센터는 역과 연락교로 연결되어 있다. 도바 버스 센터와 도바역 양쪽에 운행하는 노선은 적으며, 노선에 따라 어느 한쪽에만 운행한다[61]。

2019년 4월 현재 (승강장 번호 없음)[64]

  • 갈매기 버스

노선 번호행선지
1계통아구라지마
2계통위스타리안 앞
1·2·3계통코하마 어협 앞
3·4계통도바 초등학교
5계통도바 마린 터미널(사타하마)
5계통쿠니사키


8. 인접 역

JR 도카이 산구 선과 긴테쓰 도바 선·시마 선 3개 노선이 상호 운행하며, 접속역이다.[9] 모든 노선이 이 역을 기종점으로 하고 있지만, 긴테쓰의 2개 노선은 도바 선 열차의 약 절반이 시마 선으로 직통 운행한다. 긴테쓰 역 번호는 '''M78'''이다.

JR 도카이 이용 시에는 TOICA를 포함한 상호 이용 가능 카드를 사용할 수 없다.

8. 1. JR 도카이

«JR 도카이 산구 선»
후타미우라역 - 마쓰시타역 (아침, 저녁 일부)쾌속 미에
마쓰시타역보통

8. 2. 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰)

긴키 닛폰 철도(긴테쓰)는 도바 선과 시마 선을 운행하며, 두 노선 모두 도바 역을 기점 또는 종점으로 하는 접속역이다.[9] 도바 선 열차의 약 절반은 시마 선으로 직통 운행한다. 긴테쓰 역 번호는 '''M78'''이다.

긴테쓰 선 이용 시에는 PiTaPa 및 PiTaPa와 상호 이용 가능한 카드 사용이 가능하다. 긴테쓰 노선은 다음과 같다.

참조

[1] 서적 日本国有鉄道停車場一覧 Japanese National Railways
[2] 웹사이트 鳥羽市観光基本計画-資料編別冊- 鳥羽の観光史略年表 (Basic plan for tourism in Toba city: extra issue of materials part, a simple chronological table about tourism history in Toba) http://www.city.toba[...] Toba city hall 2015-07-25
[3] 웹사이트 Kintetsu Company History http://www.fundingun[...]
[4] 웹사이트 鳥羽市観光基本計画-資料編別冊- 鳥羽の観光史略年表 (Basic plan for tourism in Toba city: extra issue of materials part, a simple chronological table about tourism history in Toba) http://www.city.toba[...] Toba city hall 2015-07-25
[5] 웹사이트 鳥羽市観光基本計画-資料編別冊- 鳥羽の観光史略年表 (Basic plan for tourism in Toba city: extra issue of materials part, a simple chronological table about tourism history in Toba) http://www.city.toba[...] Toba city hall 2015-07-25
[6] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] Mie Prefecture 2020-08-11
[7] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-01-10
[8] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
[9] 간행물 朝日新聞出版
[10] 웹사이트 JR鳥羽駅構内図 https://railway.jr-c[...] 東海旅客鉄道 2020-04-18
[11] 웹사이트 鳥羽市観光基本計画-資料編別冊- 鳥羽の観光史略年表 http://www.city.toba[...] 鳥羽市役所 2015-07-25
[12] 간행물 鳥羽市史
[13] 간행물 鳥羽市史
[14] 뉴스 雨が降っても大丈夫 鳥羽驛 "屋根なしホーム"近く解消 1953-09-03
[15] 간행물 鳥羽市史
[16] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
[17] 뉴스 鳥羽駅が全焼 交通協力会 1974-01-08
[18] 뉴스 駅の営業範囲の改正 日本国有鉄道 1974-09-12
[19] 뉴스 駅の営業範囲の改正 日本国有鉄道 1982-09-30
[20] 뉴스 駅の営業範囲の改正 日本国有鉄道 1985-03-12
[21] 뉴스 名古屋-鳥羽間 輸送力増強工事が完了 交通新聞社 1993-07-29
[22] 간행물 パワーアップした快速気動車<みえ> 鉄道ジャーナル社 1993-11
[23] 간행물 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-03-13
[24] 뉴스 ご当地入場券でめぐる旅 近鉄10駅 2015-08-29
[25] 웹사이트 鳥羽１番街のとっておき 9月vol.3 http://www.toba1ban.[...] 鳥羽一番街 2019-11-07
[26] 웹사이트 近鉄鳥羽駅構内図 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2020-04-18
[27] 간행물 JTB時刻表 JTBパブリッシング 2020-03
[28] 웹사이트 JR鳥羽駅時刻表（2020年3月14日改正） https://railway.jr-c[...] 東海旅客鉄道 2020-04-18
[29] 웹사이트 鳥羽駅構内図（2020年8月1日現在） https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2022-01-04
[30] 웹사이트 鳥羽駅構内図（2021年8月1日現在） https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2021-10-04
[31] 문서
[32] 웹사이트 JR鳥羽駅時刻表（2021年3月13日改正） https://railway.jr-c[...] 東海旅客鉄道 2021-07-06
[33] 웹사이트 JR鳥羽駅時刻表 https://railway.jr-c[...] 東海旅客鉄道 2022-05-08
[34] 간행물 朝日新聞出版
[35] 간행물 HAND BOOK 2010 近畿日本鉄道総合企画部編
[36] 뉴스 近鉄鳥羽駅構内に「かもめテラス鳥羽」がOPEN!! https://kintetsu-rs.[...] キンテツファン 2021-06-28
[37] 웹사이트 各駅の時刻表 https://railway.jr-c[...] JR東海 2022-03
[38] 웹사이트 駅の情報｜鳥羽 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2021-10-04
[39] 서적 東海道ライン 全線・全駅・全配線 第8巻 名古屋南部・紀勢東部 講談社 2009-09
[40] 간행물 鳥羽市史 1991
[41] 뉴스 南部 避難10分以内に 鳥羽市① 朝日新聞 2014-11-04
[42] 간행물 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号 2018-03-17
[43] 보도자료 2021年7月3日（土）ダイヤ変更について https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2020-05-12
[44] 웹사이트 特急列車時刻表平日用（2021年7月3日変更） https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道
[45] 웹사이트 特急列車時刻表土休日用（2021年7月3日変更） https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道
[46] 문서 14時台のみ快速みえ2本。
[47] 문서 ただし7時台はそれぞれ1本ずつ運行、8時台の発車列車は設定なし。
[48] 간행물 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号 2018-03-17
[49] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県
[50] 간행물 鳥羽市史 1991
[51] 간행물 鳥羽市史 1991
[52] 간행물 鳥羽市史 1991
[53] 간행물 鳥羽市史 1991
[54] 간행물 鳥羽市史 1991
[55] 문서 特記しない限り、各年版『三重県統計書』による。
[56] 간행물 鳥羽市史 1991
[57] 문서 特記しない限り、乗車人員は各年版「三重県統計書」、乗降人員調査結果は近鉄広報発行パンフレット「きんてつ」による。
[58] 웹사이트 駅別乗降人員 鳥羽線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道
[59] 웹사이트 駅別乗降人員 山田線 鳥羽線 志摩線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-08-08
[60] 문서 出典：三重県統計書各年度版　近鉄広報発行パンフレット「きんてつ」
[61] 웹사이트 かもめバス時刻表 https://www.city.tob[...] 三重交通・鳥羽市地域公共交通会議 2019-04-01
[62] 웹사이트 鳥羽バスセンター発かもめバス時刻表 https://www.city.tob[...] 鳥羽市定期船課管理係 2019-04-01
[63] 웹사이트 鳥羽バスセンター https://www.sanco.co[...] 三重交通
[64] 웹사이트 鳥羽駅発かもめバス時刻表 https://www.city.tob[...] 鳥羽市定期船課管理係 2019-04-01
[65] 문서 2020年（令和2年）3月13日まで、[[松下駅]]との間に[[池の浦シーサイド駅]]（[[臨時駅]]）があった。


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