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이코노미 클래스

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목차

1. 개요

이코노미 클래스는 여객 운송에서 가장 일반적인 객실 등급으로, 선박, 철도, 항공 등 다양한 교통수단에서 이용된다. 18세기 선박에서 시작되어 철도와 항공으로 확대되었으며, 항공에서는 1920년대 이후 상위 좌석과 구분되어 일반석으로 자리 잡았다. 오늘날 이코노미 클래스는 항공, 철도, 선박 등에서 다양한 서비스와 요금으로 제공되며, 프리미엄 이코노미, 이코노미 플러스, 베이직 이코노미 등 다양한 하위 등급으로 세분화되기도 한다.

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이코노미 클래스

2. 역사

18세기 항해 선박에서 부유한 승객을 위한 "선실 등급"과 가난한 승객을 위한 "선실"의 구별이 여행 등급의 시초였다. 증기선의 등장과 함께 대서양 횡단 여객선 회사 간 경쟁이 심화되면서, 인먼 라인 등 일부 회사는 경제적인 여유가 있는 이민 희망자에게 "3등석"을 제공했다. 3등석은 작은 공유 선실과 정기적인 식사를 포함했다.[1] 1920년대부터 이민 여행 감소로 선실 등급은 폐지되었고, 3등석 객실은 "관광석"으로 재단장되어 예산 여행객에게 제공되었다.[2] 이는 해상 여행의 주요 저가 등급이 되었고, 특히 제2차 세계 대전 이후 이민 붐 동안 3등석을 대체했다.[3] 1960년대에 대서양 횡단 여객선들이 항공 여행에 밀려 레크리에이션 크루즈로 전환하면서, 대부분의 선박은 "단일 등급"이 되었다.[4] 그러나 크루즈 선의 발전은 다양한 프리미엄 서비스와 독점적인 식사 공간으로 이어졌다.[5]

대부분의 유럽 철도에서 이코노미 클래스는 2등석으로 불리지만, 영국과 아일랜드에서는 스탠다드 클래스라고 한다. 캐나다의 비아 레일은 코치 클래스를 이코노미 클래스라고 부른다. 인도에서는 영국 식민 통치하에서 3등석이었던 최하 등급이 독립 후 2등석으로 변경되었다. 인도 철도는 현재 같은 등급에서 이코노미 AC-3도 제공한다. 이코노미 클래스 좌석은 일반적으로 좌석, 접이식 트레이, 뒤로 젖혀지는 기능, 주머니 등으로 구성된다. 수하물은 머리 위 선반이나 객차 끝에 보관한다. 역사적으로 철도에서 가장 낮은 등급의 좌석은 나무 벤치를 사용했기 때문에, 독일어에서는 최하위 등급을 ":de:wikt:Holzklasse"("목재 클래스")라고 불렀다.[6]

1920년대 이후 여객기를 이용한 여행이 본격화되면서, 객실은 상위 좌석과 보통 좌석으로 나뉘었다. 상위 좌석은 퍼스트 클래스, 보통 좌석은 '''이코노미 클래스'''로 불리게 되었다.[8] 제2차 세계 대전 종전 후, 1940년대 후반부터 1970년대까지 미국 등 일부 국가에서 항공 여행이 일반화되기 시작했다. 그러나 대부분의 주요 항공사는 IATA와 항공사, 각국 정부 간에 정해진 카르텔 요금 체계를 유지하여, 승객들은 비싼 국제 항공 운임을 부담해야 했다. 1970년대 초, 보잉 747의 등장으로 좌석 공급이 급증하면서 카르텔이 붕괴되고 저가 항공권이 등장하기 시작했다. 1978년 지미 카터 행정부의 항공 규제 완화법 시행으로 항공사 이윤이 급감하면서, 좌석 간 간격 축소, 객실 승무원 감축, 편의용품 폐지, 알코올 및 기내 영화 유료화, 기내식 선택 불가 등 비용 절감 조치가 이루어졌다.

1980년대 이후 국제선 경쟁 심화로 서비스가 개선되었다. 중장거리 국제선을 중심으로 개인용 텔레비전 및 기내 전화 장착 등 서비스가 충실해졌지만, 승객당 수익률이 가장 낮은 클래스이므로 비용 절감은 계속 추진되고 있다.

2. 1. 선박

여행 등급은 18세기 항해 선박에서 "선실 등급"과 "선실"의 구별에서 시작되었다. 부유한 승객을 위한 선실 등급에는 작은 선실과 공동 식당이 포함되었고, "선실"은 키를 작동시키는 장비 근처 또는 "갑판 사이" 구역의 개조된 화물 공간에 있는 벙크가 있는 열린 갑판을 제공했으며, 가난한 승객들은 그곳에서 직접 식사를 했다.

증기선의 등장으로 대서양 횡단 여객선 회사 간의 경쟁이 심화되면서 인먼 라인과 같은 일부 회사들은 이민을 원하는 경제적 여유가 있는 승객들에게 작은 공유 선실과 정기적인 식사를 포함한 추가 옵션을 제공했는데, 이는 "3등석"이라고 불렸다. 많은 대형 여객선들은 1등석, 2등석, 3등석 및 선실 승객을 위한 세 개의 객실, 식당, 휴식 공간을 마련했고, 때로는 네 개의 공간으로 분리되었다.[1]

1920년대부터 이민 여행이 줄어들면서 선실 등급은 폐지되었고 3등석 객실은 종종 업그레이드되고, 재단장되었으며, 예산 여행객에게 "관광석"으로 제공되었다.[2] 이것은 해상 여행의 주요 저가 등급이 되었고, 특히 제2차 세계 대전 이후 이민 붐 동안 3등석을 점차 대체했다.[3]

대서양 횡단 여객선들이 항공 여행으로 인해 승객을 잃고 1960년대에 레크리에이션 크루즈로 전환하면서, 대부분의 선박은 별도의 레크리에이션 및 식사 공간을 절약하기 위해 "단일 등급"이 되었다.[4] 그러나 크루즈 선의 발전은 다양한 프리미엄 서비스와 독점적인 식사 공간으로 이어졌다.[5] 더 짧은 노선을 운행하는 많은 페리는 이전 시대의 선실/선실 구획과 유사하게 선실 요금과 경제적 여유가 있는 여행객을 위한 넓은 개방형 숙박 시설을 계속 제공해 왔다.

2. 2. 철도

대부분의 유럽 철도는 이코노미 클래스를 2등석이라고 부르지만, 영국과 아일랜드에서는 스탠다드 클래스(티켓에 "STD"로 약칭)라고 부른다. 캐나다의 비아 레일은 코치 클래스를 이코노미 클래스라고 부른다. 인도에서는 영국 식민 통치하에서 3등석으로 불렸던 가장 낮은 등급의 서비스가 독립 후 2등석으로 변경되었다. 오늘날 인도 철도는 같은 등급에서 이코노미 AC-3도 제공한다.

일반적으로 이코노미 클래스 좌석은 좌석, 접이식 트레이, 뒤로 젖혀지는 기능, 잡지 등을 보관할 수 있는 주머니 등으로 구성된다. 수하물은 머리 위 선반이나 객차의 각 끝에 보관할 수 있다. 역사적으로 철도에서 가장 낮은 등급의 좌석은 나무 벤치를 사용했기 때문에, 독일어에서 최하위 등급의 서비스를 ":de:wikt:Holzklasse"( "목재 클래스")라고 불렀다.[6]

영국 도시 간 열차의 스탠다드 클래스 좌석에는 종종 테이블 주변 좌석, 전원 소켓, (유료) Wi-Fi 인터넷 접속이 제공된다. 유럽 대륙에서는 2등석이 대부분 2+2 좌석 배열의 개방형 객차(에어컨 유무에 관계없이) 또는 6~8개 좌석의 칸막이 객차로 구성된다. 일부 통근 열차는 3+2 좌석 배열로 좌석 밀도가 더 높다.

스페인에서는 AVE 초고속 열차에서 2등석 객실을 관광 클래스라고 부르며, 전원 소켓과 비디오 및 오디오 서비스를 제공한다.

북미의 도시 간 여객 열차는 차량 유형에 따라 코치 클래스가 구분되며, 요금에 식사 서비스는 포함되지 않는다.

러시아 철도 노선의 "코체트 카"는 2층 침대가 있는 개방형 객차로, 코치 클래스 침대차로 간주된다. 몇몇 유럽 철도에서도 유사한 "코치 클래스" 침대차를 코체트 카라고 부른다.

2. 3. 항공

1920년대 이후 여객기를 이용한 여행이 본격화되면서, 여객기 수용 인원이 증가함에 따라 객실은 상위 좌석과 보통 좌석으로 나뉘었다. 상위 좌석은 퍼스트 클래스, 보통 좌석은 '''이코노미 클래스'''로 불리게 되었다. 당시에는 이코노미 클래스가 기체 앞부분에 위치하는 경우가 많았다.[8]

제2차 세계 대전 종전 후, 민간 항공이 부흥하고 군용 수송기였던 더글러스 DC-4 등이 저렴한 가격으로 불하되면서, 1940년대 후반부터 1970년대까지 미국 등 일부 국가에서 항공 여행이 일반화되기 시작했다. 그러나 대부분의 주요 항공사는 IATA와 항공사, 각국 정부 간에 정해진 카르텔 요금 체계를 유지하여, 승객들은 비싼 국제 항공 운임을 부담해야 했다.

이러한 상황에서, 많은 국가에서 여객기를 이용한 외국 여행은 부유층에게만 가능했다. 따라서 하위 클래스인 이코노미 클래스도 "퍼스트 클래스에 비해 간소한" 정도의 서비스를 제공했다.

그러나 1970년대 초, 보잉 707 등 기존 제트 여객기의 2배 정도 좌석을 가진 보잉 747이 등장하면서 좌석 공급이 급증했고, 기존 운임으로는 승객을 확보하기 어려워졌다. 그 결과 카르텔이 붕괴되고, 단체 할인 항공권 등 저가 항공권이 등장하기 시작했다.

1978년 지미 카터 행정부의 항공 규제 완화법 시행으로 항공사 이윤이 급감하면서, 좌석 간 간격 축소, 객실 승무원 감축, 칫솔 등 편의용품 폐지, 알코올 및 기내 영화 유료화, 기내식 선택 불가 등 비용 절감 조치가 이루어졌다.

1980년대 이후 국제선 경쟁 심화로 알코올 및 기내 영화 무상 제공, 기내식 선택 다양화 등 서비스가 개선되었다. 중장거리 국제선을 중심으로 개인용 텔레비전 및 기내 전화 장착 등 서비스가 충실해졌지만, 승객당 수익률이 가장 낮은 클래스이므로 비용 절감 대책은 계속 추진되고 있다.

3. 평균적인 서비스 (항공)


  • 알코올 음료는 무료로 제공된다. (이슬람교 음식 규정에 따라 이슬람 국가 항공사는 상위 좌석을 포함해 술을 제공하지 않는 경우가 많지만, 에미레이트 항공처럼 예외도 있다.) 미국에 거점을 둔 항공사나 많은 저가 항공사는 대부분 알코올이 유료이다. 와인과 맥주는 무료지만 진, 보드카, 위스키 등의 스피릿류나 리큐어는 유료인 회사도 있다.
  • 기내식은 선택할 수 있다. (장거리 노선은 2~3가지(육류 또는 생선 요리) 중 선택 가능). 사전에 신청하면 유대교, 이슬람교(할랄 이슬람 요리가 표준인 중동 이슬람 국가 회사들이 많다), 힌두교, 채식주의자 또는 저칼로리 특별 요리도 가능하다.
  • 아이스크림, 빵, 과자류 등이 제공된다. (일부 장거리 노선 항공사)
  • 개인용 TV 및 비디오 게임이 제공된다. (일부 장거리 노선 항공사)
  • 개인용 전화가 제공된다. (일부 장거리 노선 항공사)
  • PC용 전원 (EmPower 등)이 제공된다. (일부 장거리 노선 항공사)
  • 칫솔, 치약 세트, 빗이 제공된다. (일부 장거리 노선 항공사)
  • 베개, 담요가 제공된다.
  • 어린이용 장난감이 제공된다.
  • 일부 항공사는 이코노미 일반 운임 탑승객에게 공항 라운지를 제공한다.

4. 운임 (항공)

"이코노미 클래스 보통 운임"은 취소나 일정 변경 등에 제한이 적은 기본 운임이다. 그러나 실제로는 항공사가 직접 판매하는 "정규 할인 운임"(PEX 운임)이나 여행사를 통해 판매되는 "단체 할인 운임"(IT 운임)이 주로 판매된다.[8] 이 할인 운임들은 보통 운임보다 저렴하지만, 취소나 일정 변경에 제한이 크고, 마일리지 포인트 적립률이 낮다(일부 항공사는 100% 적립).[9][10]

5. 중간 클래스 (항공)

1980년대 이후 국제선에서의 경쟁 심화로 이코노미 클래스의 서비스는 무상화 및 다양화되었다. 그러나 최근에는 비즈니스 클래스의 서비스 개선으로 이코노미 클래스와의 격차가 커지면서, 그 간극을 메우기 위한 중간 등급의 좌석이 등장하고 있다. 이러한 중간 등급 좌석은 일반 운임 이용자를 대상으로 좌석 공간을 확대하고 기내 서비스를 충실하게 제공한다. 프리미엄 이코노미 클래스가 대표적인 예시이다.

인도네시아의 프리미엄 일반석 열차

5. 1. 프리미엄 이코노미

많은 항공사들이 더 나은 좌석과 경우에 따라 더 나은 서비스를 위해 약간의 추가 요금을 지불하려는 승객들에게 프리미엄 이코노미석을 제공한다. 프리미엄 이코노미석은 가격, 편안함 및 편의 시설 측면에서 일반석과 비즈니스석 사이의 중간 지점으로 자리 잡고 있다. 웨스트젯과 같은 일부 항공사에서는 프리미엄 이코노미석이 단거리 항공편에서 비즈니스석 또는 일등석을 대체하여 최고 등급의 서비스로 제공되기도 한다. 프리미엄 이코노미석의 정의는 표준화되어 있지 않으며 항공사마다 크게 다르다. 일반적으로 더 큰 리클라이너 좌석, 더 나은 식사 옵션, 무료 알코올 음료 및 편의 용품 키트가 포함된다.[14]

특히 최근에는 비즈니스 클래스가 플랫 시트 도입 등 좌석 공간 확대, 지상 라운지 및 특설 카운터 제공, 기내식 충실 등 서비스 개선의 결과로 이코노미 클래스와의 격차가 커짐에 따라, 그 간극을 메우기 위해 일반 운임 이용자를 대상으로 좌석 공간을 확대하고 기내 서비스를 충실하게 제공하는 프리미엄 이코노미 클래스 등 중간(상위) 클래스와 같은 구분을 두는 경우도 있다.

5. 2. 이코노미 플러스

일부 항공사에서 제공하는 향상된 이코노미 서비스이다. 이 좌석은 기존 이코노미 티켓을 소지한 승객이 좌석 선택 수수료를 지불할 경우 제공되며, 항공사의 우대 프로그램 회원에게는 무료로 배정될 수 있다. 프리미엄 이코노미와 달리, 이코노미 플러스는 여전히 이코노미 객실로 간주되며, 동일한 운임 기반 코드를 갖는다.

이코노미 플러스 좌석은 다른 이코노미 좌석보다 더 넓은 다리 공간을 제공한다. 또한 무료 알코올 음료 또는 우선 탑승과 같은 부가 혜택이 제공될 수도 있다. 이코노미 플러스를 제공하는 항공사에는 유나이티드 항공(이코노미 플러스), 아메리칸 항공(메인 캐빈 엑스트라), 델타 항공(컴포트+), 제트블루(이븐 모어 스페이스) 등이 있다.[14]

5. 3. 카우치 시트

뉴질랜드 항공이 '''스카이 카우치'''를 상표 등록하여 도입한 좌석 형태이다.[20] 일반적인 이코노미 클래스 좌석 하단에 레그 레스트를 장착하고, 팔걸이를 들어 올린 후 레그 레스트를 좌석 위치로 가져와 3열 좌석을 침대처럼 사용할 수 있다. 카우치 시트는 이코노미 클래스의 일부에 설정되어 있으며, 성인 1명, 어린이 2명 (또는 성인 2명, 어린이 1명)이나 성인 1~2명이 이용할 수 있다. 이용하기 위해서는 이코노미 클래스 운임 외에도, 인원에 따른 추가 요금이 필요하다.

5. 4. 베이직 이코노미

베이직 이코노미는 일반 이코노미보다 낮은 등급으로, "5번째 등급" 또는 최하위 등급으로 불리기도 한다.[17] 2012년 델타 항공이 미국 국내 시장에 처음 도입했으며, 아메리칸 항공과 유나이티드 항공도 일부 국내 노선에 도입했다.[17] 델타 항공과 아메리칸 항공은 국제선에도 베이직 이코노미를 제공할 계획이며, 다른 항공사들도 이를 따를 수 있어 전 세계적으로 도입될 수 있다.[17]

이 등급은 "일반 이코노미 요금을 교묘하게 인상하는 방법"이며, 잘못 설계된 가격 책정 알고리즘 때문에 비판을 받아왔다.[17]

참조

[1] 간행물 The golden age: service management on transatlantic ocean liners https://www.academia[...] 2017-12-02
[2] 서적 The Only way to Cross New York MacMillan 1972
[3] 웹사이트 Recreating an Ocean Liner Cabin https://pier21.ca/bl[...] Canadian Museum of Immigration at Pier21 2019-09-07
[4] 서적 Famous Ocean Liners Patrick Stephens Ltd. 1987
[5] 웹사이트 Cruise Industry Trends From the 70s to 90s https://www.jobmonke[...] 2019-09-07
[6] 웹사이트 Die Holzklasse https://learngerman.[...] 2019-04-05
[7] 웹사이트 Die Holzklasse | DW | 05.04.2019 https://m.dw.com/cda[...]
[8] 웹사이트 UN Travel Policy Summary https://web.archive.[...] United Nations Environment Programme 2019-09-29
[9] 웹사이트 Understanding Airfares https://web.archive.[...] 2012-09-20
[10] 웹사이트 Deciphering Airline Fare Codes http://www.airfarewa[...] Airfare Watchdog 2008-10-21
[11] 웹사이트 World Traveller – On board http://www.britishai[...] British Airways 2010-06-24
[12] 뉴스 Business Travel; In a sign of desperate times, many airlines on many of their flights will serve no meals https://query.nytime[...] 2001-10-21
[13] 뉴스 Carry-on meals take off at Miami Airport Terminals: HMShost finds Airport, Airlines and Travelers like alternative to in-flight food. (Food, News & People).(Brief Article) | Restaurants & Institutions | Find Articles at BNET http://findarticles.[...] Findarticles.com 2010-06-24
[14] 뉴스 Climate change: Should you fly, drive or take the train? https://www.bbc.com/[...] 2019-08-23
[15] 웹사이트 The Major Differences Between Economy, Premium Economy, and Economy Plus — and What's Right for You https://www.travelan[...] 2023-04-12
[16] 웹사이트 What's the Difference Between Premium Economy and Economy Plus? https://www.cntravel[...] 2023-04-12
[17] 뉴스 Carriers in America are doubling down on budget airfares https://www.economis[...] 2017-10-13
[18] 문서 国内線のみ
[19] 웹사이트 「エコノミーは拷問」航空機の狭い座席、米国で規制求める https://forbesjapan.[...] forbesjapan 2022-11-12
[20] 웹사이트 エコノミー「スカイカウチ」 https://www.airnewze[...] ニュージーランド航空


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