경정장

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1. 개요

경정장은 모터보트를 이용한 경주를 개최하는 시설을 의미하며, 한국과 일본에 존재한다.

일본에서는 미사리 경정장과 오무라 경정장 등이 있으며, 과거에는 좁산 경주장 등이 존재했으나 폐지되거나 이전되었다. 일본의 경정장은 해수면이나 호수를 이용한 코스와 인공 수면 코스로 나뉘며, 만조와 간조에 따라 레이스 전개에 영향을 받기도 한다. 각 경정장에서는 예상가들이 예상과 해설을 제공하며, 선수와 보트를 타고 코스를 주회하는 등의 팬 서비스도 제공한다. 일본의 경정은 사회적 기여와 영향도 가지고 있다.

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경정장 - 미사리 조정경기장
미사리 조정경기장은 대한민국에서 경정이 개최되는 경기장이며, 국산 보트와 모터를 사용하고 다양한 베팅 방식과 2600석의 관람석을 갖추고 무료 셔틀버스를 운행한다.
경정장 - 오무라 경정장
오무라 경정장은 1952년 나가사키현 오무라시에 개장한 일본 경정 발상지로, '바다의 왕자 결정전'과 '모터보트 탄생제' 등의 경주를 개최하며 2018년부터 나이트 레이스를, 2024년에는 오션컵을 개최하여 8개의 SG 경주를 모두 개최한 두 번째 경정장이 되었다.

경정장

2. 역사

2. 1. 한국 경정의 역사

2. 1. 1. 미사리 경정장

미사리 경정장은 미사리 조정경기장 내에 위치하고 있다.

2. 2. 일본 경정의 역사

2. 2. 1. 일본 경정의 발상지

오무라 경정장은 나가사키현 오무라시에 위치한 경정장으로, 일본 경정의 발상지로 알려져 있다.

2. 2. 2. 폐지 또는 이전된 경정장

좁산경주장(狭山競走場)

: 현재 오사카부 오사카사야마시에 있었으나, 경영난과 경주장 수면으로 사용하던 사야마이케의 가뭄이 원인이 되어 1956년 4월 10일에 폐쇄되었고, 스미노에 경정장으로 이전되었다.

한다경정장(半田競艇場)

: 아이치현 한다시에 있었으나, 1959년 9월 26일 이세만 태풍으로 인해 폐허가 되어 폐쇄, 폐지되었다.

하마나코 경정장

: 시즈오카현 하마나군 마이사카정(현: 하마마쓰시 중앙구)의 벤텐지마 오토메엔에 있었지만, 경주 코스 근처에 일반 항로가 있어 어선, 유람선 등의 통행이 있었고, 하마나호 특유의 유사(流砂) 장애 때문에 경주 코스의 수심 유지가 어려웠기 때문에 시설 개선 조사회의 권고를 받아 1968년 3월 19일 개최를 마지막으로 폐장했다. 현재 경정장 시설은 1968년 4월 3일에 준공식을 하고, 다음 날 4월 4일부터 사용되고 있다.^[8]

미쿠니 경정장

: 후쿠이현 사카이군 미쿠니정(현: 사카이시 미쿠니정)의 쿠즈류가와 하구의 하천 부지에 있었지만, 1966년 4월 쿠즈류가와가 일급 하천으로 승격됨에 따라 건설성으로부터 철거 이설을 지시받아 1968년 6월 30일부로 폐지되었다. 현재 위치의 경정장 시설은 1968년 6월 28일에 완공되어 같은 해 7월 9일부터 사용되고 있다.^[9]

아시야 경정장

: 후쿠오카현 온가군 아시야정의 온가가와 하구에 있었지만, 1966년 4월 온가가와가 일급 하천으로 승격됨에 따라 건설성으로부터 철거 이설을 지시받았고, 1967년 1월 운수성 고시 제27호에 따른 「모터보트 경주장의 구조 및 시설의 규격」에 맞는 시설로 할 필요가 있었기 때문에 현재 위치로 이전하게 되었다. 1969년 3월에 완공되어 같은 해 4월 10일부터 사용되고 있다.^[10]

츠 경정장

: 미에현 쓰시의 이와타가와 하구에 있었지만, 어선의 항행, 간조 부유물 등 여러 가지 문제가 있었고, 팬 증가에 따라 좁아졌으며, 「모터보트 경주장의 구조 및 시설의 규격」에 맞는 시설로 할 필요가 있었기 때문에 현재 위치로 이전하게 되었다. 1969년 6월 29일부터 사용되고 있다.^[11]

카라쓰 경정장

: 사가현 카라쓰시의 마쓰우라가와 하구 부근에 있었지만, 시가지에 인접해 시설이 좁고 소음과 교통 혼잡 문제가 있었기 때문에 1960년대 중반부터 이전 계획이 추진되어 마쓰우라가와 강변의 현재 위치로 이전하게 되었다. 1975년 3월 13일부터 사용되고 있다.^[12]

1950년대 후반에는 각 경정장 시설이 노후화되고 부족한 점도 생겨 시설 개선이 문제시되었다. 이에 운수성의 권고에 따라 운수성, 전국 모터보트 경주 시행자 협의회, 전국 모터보트 경주회 연합회, 일본 모터보트 선수회 대표에 학식 경험자 등을 포함한 「시설 개선 조사회」를 설치하여 각 경정장의 실태 조사와 개선을 촉진하게 되었고, 1963년 3월부터 5월에 걸쳐 23개 경정장을 조사하고 필요한 개선 권고를 했다. 이에 따라 1960년대에는 각지에서 경정장 시설 개선이 활발해졌고, 개장 당시 하천을 이용하여 설치된 경정장의 대부분은 이 권고를 받아 더욱 공정하고 안전한 경주가 가능한 장소로 이전하는 계획이 구체화되었다.

2. 2. 3. 건설 계획만 있었던 경정장

아소정(我孫子町) 시절인 1951년에^[13] 수질 악화로 휴양지로서의 지위가 저하된 테가누마(手賀沼) 주변의 활성화 방안으로 건설 계획이 제기되어 시내를 양분하는 논쟁이 되었으나, 1956년의 정장 선거에서 반대파가 당선되어 철회되었다.^[14]

1954년에 가나가와현 쓰쿠이군의 여러 마을들이 「사가미코 모터보트 경주 조합(相模湖モーターボート競走組合)」을 결성하고 히나쓰무라(日連村)에서 사가미코 경정장(相模湖競艇場) 건설을 추진했으나 공사 지연으로 건설을 단념하고, 1958년 6월 도쿄도내의 경정장을 빌려 경주를 실시하기로 결정했다.

미카사시에서는 1985년에 석탄 산업 재편 후를 내다본 시의 진흥 계획의 일환으로 재원 확보와 고용 창출을 목적으로 300억 엔 규모의 경정장 건설 계획이 발표되었고,^[15] 설치 추진 기성회와 시의회 특별 위원회를 설치하여 검토를 실시했다.^[16]

1988년 시점에서는 총 사업비 200억 엔으로 게이자와코(桂沢湖) 주변을 건설 후보지로 하고 20만 평방미터의 부지에 길이 450m × 너비 150m, 수심 2.5m의 인공 경주 수면과 6천 명 수용의 스탠드 석을 갖춘 전천후형 돔과 주차장 5000대, 선수 관리동, 정비동, 식당을 건설하여 직접 고용 700명과 연간 약 8억 엔의 세수를 예상하며 1989년도 착공을 계획했다.^[17] 또한 1989년 시점에서는 총 사업비 300억 엔으로 가와바타마치(川端町) 지역의 구 스미토모 훈베쓰탄코(住友奔別炭鉱) 폐광 40만 평방미터에 게이자와안(桂沢案)에서 확대하여 길이 600m × 너비 150m, 수심 2m의 경주 수면과 6천 명 규모의 스탠드를 갖춘 돔으로 연간 156일 개최, 하루 평균 입장객 6000명, 수지 분기점 하루 4300명, 1인당 평균 복권 구매액 4만 엔(당시 전국 평균은 4.7만 엔), 첫해 매출 3.6억 엔, 10년 후 매출 25.3억 엔, 상환 기간 15년의 예측으로 삿포로, 이와미자와, 아사히카와에서의 무료 송영 버스 운행도 실시하고 실제 내구 연수는 상환 기간 이상으로 충분히 상환할 수 있다고 하여, 운영 주체인 제3섹터에는 가시마 건설(鹿島建設), 미쓰이물산(三井物産), 홋카이도 중앙 버스(北海道中央バス), 쿠리바야시 상회(栗林商会)의 참가가 내정되어 있었다.^[18]

그러나 1958년 각의 결정으로 공영 경기 시설 신설을 금지한 것과, 건설을 위한 운수 대신 허가를 위한 도지사의 의견서가 필요한데 과거 도영 경륜(道営競輪) 사업 폐지에 기인하는 홋카이도청의 공영 경기에 대한 소극적인 태도가 마이너스 요인이 되었다.^[18] 그 후 1989년에는 요코지 타카히로(横路孝弘) 홋카이도 지사가 폐산 대책 본부 현지 조사에서 소극적인 태도의 견해를 명확히 하고,^[19] 그리고 1991년에 건설 반대파인 아오키 긴이치(青木銀一)가 시장에 취임하여,^[20] 9월에 시의회에서 유치 중지를 결의하여 단념되었다.^[21]^[22]

도마코마이시에서는 1995년경에 아카이라시(赤平市), 아시베쓰시(芦別市), 우타시나이시(歌志内市), 미베쓰시(美唄市) 등 홋카이도 공치 지방의 구 산탄 지역 자치체가 탄광 대신 재원 확보를 목적으로 경정 시행자가 되어, 전 아사히 생명 전무가 경영하는 「홋카이도 엠비(北海道エムビー)」가 건설하는 형태로 도마코마이에서의 경정장 건설 계획이 검토되었다.^[23]

후루카와시(古川市)에서는 케죠누마 요양 랜드(化女沼保養ランド)를 운영하고 있던 후루카와 상회가 사유지 4만 평과 함께 케죠누마(化女沼)에서의 경정장 건설을 1985년 12월 후루카와시 의회에 제안하여 총 공사비 약 100억 엔을 예상했다.^[24]

미토모키정에서는 후루카와시 케죠누마(化女沼)에서의 건설 계획이 진척되지 않아 대안으로서 현지 지권자와 쿠마가야 조합(熊谷組) 3명, 일본 선박 진흥회(日本船舶振興会) 대표자에 의해 미토모키정 이가 지역(三本木町伊賀地区)에서 길이 500m, 수심 2.3m, 너비 200m의 경주 수면과 3.15만 평방미터의 스탠드로 구성된 건설 계획을 1986년 1월 미토모키정 의회에 제안했고, 건설비는 쿠마가야 조합(熊谷組)이 부담하기로 했다.^[24]

3. 경기장 시설 및 특징

일본에서는 하마나코 경정장·비와코 경정장 등 바다의 수면이나 호수의 호면을 이용한 코스와 스미노에 경정장·니가타 경정장 등 인공적으로 수면을 만든 코스로 나눌 수 있다.^[1] 바다나 호수의 수면을 이용한 코스의 경우, 만조·간조에 따라 수면이 변화하여 레이스 전개가 좌우되기도 한다.^[1]

각 경정장에는 현장에 있는 예상가가 있어서 레이스 예상과 해설을 하고 있으며, 대략 100엔으로 예상한 구입 방법을 알려준다.^[2]

레이스 개최일에는 각종 팬 서비스를 실시하고 있으며, 경정장에 따라서는 현역 선수와 보트를 타고 코스를 주회할 수도 있다.^[3]

3. 1. 한국의 경정장

3. 1. 1. 미사리 경정장

미사리 조정경기장은(는) 경정, 카누 경기 용도로 건설된 인공 호수이다.

3. 2. 일본의 경정장

일본에서는 하마나코 경정장·비와코 경정장 등 바다의 수면이나 호수의 호면을 이용한 코스와 스미노에 경정장 등 인공적으로 수면을 만든 코스로 나눌 수 있다. 바다나 호수의 수면을 이용한 코스의 경우, 만조·간조에 따라 수면이 변화하여 레이스 전개가 좌우되는 경정장에서는, 스포츠 신문 또는 보트 전문 신문 등에서 그 경정장 주변의 만조·간조 시각을 게재하고 있다.^[1]

일본의 경정장
전투	경정장	지역	소재지	접근 방법	특징	시행자
01#	기류 경정장	간토	군마현 미도리시	이와슈쿠역(JR동일본)·아사미역(도부)·신기류역(도부)	드라키류 나이터 실시. 일본 최북단이자 일본에서 가장 고도가 높은 곳에 있는 경정장으로, 겨울에는 조슈 산맥에서 강풍이 불어 닥친다. 경정계에서 처음으로 야간 경주를 개최한 경정장. 간토 지방 유일의 야간 경주 경정장.	미도리시
02#	토다 경정장		사이타마현토다시	토다코엔역(JR동일본)·카와구치역(JR동일본)·타카시마다이라역(지하철)·나리마스역(도부·지하철)	토다 공원 대교에서 1마크가 내려다 보인다. 일본에서 수면이 가장 협소하고, 첫 번째 턴 마크와 스탠드와의 거리도 가장 짧다. 1996년에 상금왕 결정전 경주(보트레이스 그랑프리)를 개최했다.	토다 보트레이스 기업단과 사이타마현 도시 보트레이스 기업단
03#	에도가와 경정장		도쿄도 에도가와구	히라이역(JR동일본)·후나보리역(지하철)·니시카사이역(지하철)	일본에서 유일하게 일급 하천(나카가와)을 경주 수면으로 하고 있는 경정장으로, 간조와 만조에 따른 수류의 영향을 가장 받기 쉽고, 대기 행동도 특징적이다. 날씨나 수면 상태에 따라 경주가 자주 연기되거나 취소되는 경우가 있으며, 개최되더라도 갑작스러운 돌풍 등으로 스타트 사고나 전복 등 다른 경정장에 비해 사고가 발생하기 쉬운 경기장이라고 할 수 있다. 보트레이스 더비(전일본 선수권) 개최 실적은 있지만 1958년에 개최되었기 때문에 특별 경주의 취급이 된다. 1988년도에 경정계가 그레이드 제도가 된 이후, 2022년 현재 일본 경정장에서 유일하게 SG는 물론 SG에 준하는 규모의 프리미엄 G1(2013년까지의 전국 판매 G1)이 개최된 적이 없다.^[4] 스탠드에서는 도쿄 스카이트리를 바라볼 수 있다. 전국에 있는 경정장의 위치로서는 최동단이다.	도쿄도 6시 경정 사업 조합과 도쿄도 3시 수익 사업 조합
04#	헤이와지마 경정장		도쿄도 오타구	헤이와지마역(경급)·오모리역(JR동일본)	동쪽의 "도시형 경정장". 오이 경마장과 인접해 있다. 1991년, 2000년, 2014년, 2020년에 보트레이스 그랑프리를 개최했다. 2022년 현재, 시즈오카현 이 동쪽의 간토 지방 경정장 중에서 보트레이스 그랑프리를 여러 번 개최한 유일한 곳이다.	후츄시
05#	다마가와 경정장		도쿄도 후추시	경정장마에역(세이부)·후추혼마치역(JR)·타마레이엔역(게이오)	주오 자동차도를 사이에 두고 바로 근처에 도쿄 경마장이 있다. 간토 평야라는 위치에 더해 주변이 방풍림으로 둘러싸여 있어 바람의 영향이 적은 일본에서 가장 조용한 수면이며, 그 수면의 넓이는 전국 최고 수준이다. 또한 바람의 영향이 적기 때문에 원래 폴 포지션이어야 할 우승전 1호정의 승률이 낮고, 2007년에는 많은 유력 선수가 패배하여 "마의 우승전 1호정", "다마가와의 우승전 1호정에는 마물이 숨어 있다"고도 한다.^[5]	오메시와 도쿄도 4시 경정 사업 조합
06#	하마나코 경정장	도카이	시즈오카현코사이시	신이이마치역(JR도카이)	일본에서 수면이 가장 넓다. 비교적 파도가 적은 조용한 수면인 반면, 주변에 차폐물이 없기 때문에 엔슈의 휑한 바람이라고 불리는 계절풍의 영향을 받기 쉽다. 시즈오카현에 위치한 공영 경기장 중에서, 이곳만 나고야를 중심으로 한 "도카이" 지역에 포함되어 있다(시즈오카현의 경우, 경륜은 남간토, 오토레이스는 간토의 틀에 포함되어 있다. 이것은 각 경주를 주관하는 관청의 관할이 영향을 미치고 있다).	하마나코 경정 기업단
07#	가마고리 경정장		아이치현 가마고리시	가마고리 경정장마에역(나고야 철도)·미카와시오쓰역(JR도카이)·가마고리역(JR도카이·나고야 철도)	문라이트 레이스 실시. 처음으로 SG를 야간 경주로 개최했다(2002년에 열린 SG 제48회 총무대신배 쟁탈 모터보트 기념 경주(보트레이스 메모리얼)). 2006년 봄 이후, 모든 개최가 야간 경주.	가마고리시(2009년도까지는 오카자키시도 시행자였다)
08#	토코나메 경정장		아이치현토코나메시	토코나메역(나고야 철도)	주부 국제공항이 바로 근처에 있다. 이세만에 면해 있기 때문에 바다에서 바람이 들어오기 쉽고, 순풍이 되기 쉬운 입지이다.	토코나메시와 한다시
09#	쓰 경정장		미에현 쓰시	쓰역(JR도카이, 이세 철도, 긴테쓰)·쓰신마치역(긴테쓰)	엔카 가수 토바 이치로가 이 경정장의 명예 집행 위원장을 맡고 있다. 겨울에는 조슈 산맥에서 강풍이 불어 닥치는 기류 경정장과 마찬가지로 스즈카 산맥에서 강풍이 불어 닥친다.	쓰시
10#	미쿠니 경정장	킨키	후쿠이현 사카이시	아시와라온센역(JR서일본, 하피라인 후쿠이)·아와라유노마치역(에치젠 철도)	혼슈 일본해 쪽에서 유일한 경정장. 해수를 이용하지 않고 담수를 사용하며, 일본해에서 바닷바람과 계절풍이 불어 닥치기 때문에, 순풍이 부는 날이나 안정판을 장착한 경주가 많다.	에치젠 미쿠니 경정 기업단
11#	비와코 경정장		시가현 오쓰시	비와코하마오쓰역(게이한)·오쓰쿄역(JR서일본)·오쓰역(JR서일본)	일본에서 유일하게 경정장 이름이 히라가나인 곳. 저쪽에는 오미후지, 1마크 쪽에는 오쓰 항 또는 하마오쓰, 2마크 쪽에는 히라 산맥 등이 보인다.	시가현
12#	스미노에 경정장		오사카부 오사카시 스미노에구	스미노에코엔역(오사카 시영 지하철)	전국의 경정장 중에서 SG 개최 수가 가장 많은 경정장(별명: "경정의 메카"). 도시형 경정장이자 간사이의 공영 경기장으로서는 처음으로 야간 경주로 스미노에 시티 나이터 레이스 개최. 2마크 저쪽에는 아베노 하루카스의 전망대 하루카스 300이 보인다.	오사카부 도시 보트레이스 기업단과 미노오시
13#	아마가사키 경정장		효고현 니시노미야시	아마가사키 센터풀마에역(한신)	향정면의 안내 표시 후에 이 경정장으로 가는 연락역인 한신 본선의 아마가사키 센터풀마에역과 외향 외장 발매장 샘플 피어가 있다. 2마크에서 1마크까지 일직선으로 나란히 있으며, 전국의 경정장 중에서 턴 마크의 흔들림이 없는 유일한 경정장이다.	아마가사키시와 이타미시
14#	나루토 경정장	시코쿠	도쿠시마현 나루토시	나루토역(JR)·도쿠시마역(JR시코쿠)	대형 영상 장치의 크기는 스미노에 경정장 다음이다. 이 경정장을 끼고 코나루토 대교와 코나루토 신대교의 두 개의 사장교가 있다. 2014년부터 2016년까지 난카이 지진 대책으로 휴장. 완공 후에는 컴팩트한 보트레이스장으로 다시 태어났다. 오랫동안 에도가와와 함께 전국 발매 경주 미개최 보트레이스장이었지만, 2016년에 SG가 처음으로 개최되었고, 이후로는 정기적으로 SG 또는 프리미엄 G1을 개최하고 있다.	나루토시와 마쓰시게정 등 2정 경정 사업 조합
15#	마루가메 경정장	시코쿠	가가와현 마루가메시	마루가메역(JR)	야간 경주로 마루가메 블루 나이터를 실시. 장외 발매장의 최초의 경정 장외 발매장으로 설치된 보트피아 마루가메와는 바로 코앞에 있으며, 직선 거리로 약 500미터밖에 되지 않는다.	마루가메시와 가가와현 주부 광역 경정 사업 조합
16#	코지마 경정장	주고쿠	오카야마현쿠라시키시	코지마역(JR서일본)	바로 근처에 혼슈와 시코쿠를 잇는 세토 대교가 있다. 2022년 11월 1일에는 3연승 761,840엔의 경정계 사상 최고액의 환급금을 기록하고 있다.	쿠라시키시와 비난 경정 사업 조합
17#	미야지마 경정장		히로시마현 하쓰카이치시	미야지마 보트레이스장역(임시역·히로덴)·미야지마구치역(JR서일본)	스탠드에서 일본 3경 중 하나인 "아키의 미야지마"가 보인다. 히로시마 전철 미야지마선의 역이 병설되어 있다. 2022년 현재, 스타트 사고에 의한 사상 최고액의 환불금이 나온 경정장이다.	미야지마 보트레이스 기업단
18#	도쿠야마 경정장		야마구치현 슈난시	쿠시가하마역(JR서일본)	바로 근처에 다이카산이 있다. 모닝 경주를 실시하고 있다. 2011년 5월에 682,760엔이라는 경정계 사상 최고액의 환급금이 나온 경정장(2022년 11월 1일에는 고지마 경정장이 3연승으로 761,840엔의 사상 최고액의 배당을 기록하고 있다).	슈난시
19#	시모노세키 경정장		야마구치현 시모노세키시	쵸후역(JR서일본)	박명 경주와 미드나이트 보트레이스를 모두 전국에서 처음으로 개최했다. 2017년 4월부터 카이쿄 드림 나이터라는 이름으로 야간 경주를, 2021년 10월부터 미드나이트 보트레이스를 각각 실시하고 있다. 나루토 이외의 중사국에 있는 경정장(마루가메 경정장, 코지마 경정장, 미야지마 경정장, 도쿠야마 경정장)과 함께 만조 간조 시의 조위의 차가 크다.	시모노세키시
20#	와카마쓰 경정장	규슈	후쿠오카현 기타큐슈시 와카마쓰구	오쿠도케이역(JR큐슈)	파인애플 나이터 실시. 서일본의 경정장으로서는 처음으로 야간 경주를 개최한 경정장. 미드나이트 보트레이스도 개최되고 있다. 제1회 국토교통대신기 쟁탈 전일본 선수권 경주(보트레이스 더비)가 개최되었다. 아시야 경정장과는 경정장 상호간의 직선 거리가 일본에서 가장 짧은 경정장이다. 교통편으로 여기서 차로 약 35~40분 가면 해상공항인 기타큐슈 공항에 도착한다.	기타큐슈시와 추간시 행하시 경정 조합
21#	아시야 경정장		후쿠오카현 온가군 아시야정	온가가와역(JR큐슈)	와카마쓰 경정장과는 경정장 상호간의 직선 거리가 일본에서 가장 짧은 경정장이다. 바로 근처를 온가가와가 흐른다. 전국 최초의 모닝 경주를 실시한 경정장. 전국에서 유일하게 인구 2만 명 이하의 정촌부에 있는 경정장이다.	아시야정
22#	후쿠오카 경정장		후쿠오카현 후쿠오카시 주오구	텐진역(후쿠오카 시영 지하철)·니시테쓰 후쿠오카(텐진)역(니시테쓰)	서쪽의 "도시형 경정장"이며, 백스트레치에 후쿠오카 고속 환상선, 바로 근처에 대상경주 규슈 장소의 회장인 후쿠오카 국제 센터·마린메세 후쿠오카 등이 있다. 2007년에는 상금왕 결정전 경주를 오사카보다 서쪽에 있는 경정장에서 처음이자 유일하게 개최했다. 나카가와의 하구에 위치해 있기 때문에 1마크가 나카가와의 강면에 반 정도 돌출되어 있는 관계로 바람 방향, 풍력, 조수 간만에 따라 파도가 발생한다. 또한 파도가 발생하지 않는(썰물) 때는 고요한 수면이 되지만, 파도가 발생하고 있는지 아닌지의 판단은 육안으로는 어렵고, 선수 수준에서도 확인이 어렵다.	후쿠오카시와 후쿠오카 도시권 광역 행정 사업 조합
23#	가라쓰 경정장		사가현 가라쓰시	히가시가라쓰역(JR큐슈)	모닝 경주를 실시하고 있다.	가라쓰시
24#	오무라 경정장		나가사키현 오무라시	오무라역(JR큐슈)	경기장 안에 "경정 발상지"라고 적힌 비석이 있는 일본 최서단이자 최남단의 경정장. 경기장에서 이착륙하는 비행기를 볼 수 있다. 오무라에서는 2010년을 목표로 야간 경주를 실시할 예정이었지만, 상황 변화 등에 의해 중지되었다. 그 후 사정이 호전되어 2018년 9월부터 야간 경주를 시작하여 "발상지 나이터"라는 이름을 사용한다.^[6] 2022년 3월 21일에 열린 SG 제57회 보트레이스 클래식에서 엔도 에미가 여성 레이서로서 사상 최초로 SG 정복을 달성한 경정장이다. 또한 같은 해에는 후쿠오카 경정장에 이어 2곳째가 되는 오사카보다 서쪽에 있는 경정장에서 보트레이스 그랑프리가 개최되었다. 미드나이트 보트레이스도 개최하고 있으며, 특히 이 개최에 의한 매출이 크게 영향을 미쳐 2020년도 이후, 최신의 2023년도까지 헤이와지마 경정장, 스미노에 경정장, 후쿠오카 경정장 등 도시부에 있는 경정장을 능가하고 4년 연속 매출액 일본 1위를 계속하고 있다.^[7]	오무라시

3. 2. 1. 야간 경정

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번호	경정장	소재지	야간 경정 명칭	조명탑 상세	야간 경정 개시 시기	야간 경정 개최 시기
1	기류 경정장	군마현 미도리시(구 가사카케정)	드라키류	조명은 가로형이며 기둥은 1개	1997년 가을	연중^[25]
2	가마고리 경정장	아이치현 가마고리시	문라이트 레이스	조명은 가로형이며 기둥은 1개	1999년 여름	연중
3	와카마쓰 경정장	후쿠오카현 기타큐슈시 와카마쓰구	파인애플	조명은 가로형이며 기둥은 1개	2004년 봄	연중
4	스미노에 경정장	오사카부 오사카시 스미노에구	시티	조명은 가로형이며 기둥은 2개	2006년 여름	연중^[26]
5	마루가메 경정장	가가와현 마루가메시	블루	조명은 역삼각형이며 기둥은 2개	2009년 봄	연중
6	시모노세키 경정장	야마구치현 시모노세키시	카이쿄 드림	조명은 가로형이며 기둥은 1개	2017년 봄	연중
7	오무라 경정장	나가사키현 오무라시	발상지	조명은 가로형이며 기둥은 1개	2018년 가을	연중

4. 경기 방식 및 규칙

4. 1. 한국의 경정

4. 2. 일본의 경정

5. 사회적 기여 및 영향

5. 1. 한국의 경정

5. 2. 일본의 경정

참조

_[1] 웹사이트 宮島競艇今昔年表編 - Miyajima Kyotei Freaks（宮島競艇フリークス） http://www.kyo-tei.c[...]
_[2] Youtube ボートレース場にいる予想屋さんの仕事って?│BOATSCOOP https://www.youtube.[...]
_[3] Youtube ペアボート試乗会特典映像 SAMPLE https://www.youtube.[...]
_[4] 문서 마스터즈 챔피언(명인전 경주), 레이디스 챔피언(여자왕좌결정전 경주), 영 ダー비(공동통신사배 신예왕좌결정전 경주), 보트레이스 배틀 챔피언 토너먼트 경주, 퀸즈 클라이맥스(상금여왕결정전 경주)
_[5] 보도자료 05#ボートレース多摩川（多摩川競艇場）の水面特徴、攻略情報 http://nandemo-1.inf[...] 競艇（ボートレース）ステーション
_[6] 보도자료 보트레이스 오무라 나이터 레이스 네이밍은 「발상지 나이터」로 결정했습니다. https://web.archive.[...] 보트레이스 오무라 (Internet Archive) 2019-10-19
_[7] 뉴스 오무라 보트 4년 연속 매출액 일본 1위 “SG 레이스 없이”는 처음 미드나이트 배증이 영향 https://www.nagasaki[...] 나가사키 신문사 2024-04-03
_[8] 웹사이트 경정 연혁사 http://nippon.zaidan[...] 하마나코 경정 기업단
_[9] 웹사이트 경정 연혁사 http://nippon.zaidan[...] 미쿠니 경정 시설 주식회사
_[10] 웹사이트 경정 연혁사 http://nippon.zaidan[...] 아시야정 외 이케정 경정 시행 조합
_[11] 웹사이트 경정 연혁사 http://nippon.zaidan[...] 사단법인 미에현 모터보트 경주회
_[12] 웹사이트 전시협 50주년 기념지 http://nippon.zaidan[...]
_[13] 웹사이트 아비코시 시사 연구 센터 회보 제124호 http://abikosisiken.[...]
_[14] 웹사이트 디즈니랜드 놓친 아비코의 유감스러운 역사 https://toyokeizai.n[...]
_[15] 서적 제4부 시세의 진전 제11편 새로운 출발 제1절 미카사시의 활성을 목표로 신미카사시사(미카사시청 1991년)
_[16] 서적 제4부 시세의 진전 제1편 미카사시의 행정 제2절 노토 시장의 시정 방침과 주요 시책 신미카사시사(미카사시청 1991년)
_[17] 뉴스 게이자와호 주변에 경정장 미카사시 계획 200억엔을 투입 전천후형 6000명을 수용 홋카이도 신문 1988-06-08
_[18] 뉴스 보고 43° 도박인가 기폭제인가 도와 미카사시 경정장 계획으로 논쟁 백열 홋카이도 신문 1989-09-20
_[19] 뉴스 경정장에는 소극적 자세 현지 조사로 지사가 견해 미카사 홋카이도 신문 1989-10-04
_[20] 뉴스 선택의 향방 '91 통일선에서 1개월 2 무투표의 무게 마치 이분 피하기 홋카이도 신문 1991-05-28
_[21] 서적 연표 미카사의 일 속신미카사시사(2001년 미카사시청) 1991
_[22] 뉴스 미카사시의 경정장 건설을 중지가 확정 감액 보정 예산안 가결 홋카이도 신문 1991-09-21
_[23] 잡지 재계 패트롤 토마코마이 경정장에 카메이 시즈카의 그림 탄전 지의 진흥 재원으로 급부상했지만 재계 삿포로 1995-02
_[24] 잡지 후루카와 소란!! 케조누마에 경정장 유치 문제 발발 도호쿠 재계 1986-03
_[25] 문서 2010년도까지는 4월부터 12월 중순
_[26] 문서 2015년도까지는 4월부터 11월 또한 현재에도 일부 낮 개최 있음

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