르노 캡쳐

1. 개요

르노 캡처는 르노가 생산하는 소형 크로스오버 SUV로, 2011년 제네바 모터쇼에서 컨셉트 카로 처음 공개되었다. 컨셉트 카는 르노의 디자인 방향성을 제시했으며, 2013년에는 1세대 양산 모델이 출시되었다. 1세대는 르노 클리오와 닛산 쥬크와 같은 닛산 B 플랫폼을 기반으로 했으며, 르노삼성 QM3라는 이름으로 대한민국 시장에도 판매되었다. 2019년에는 2세대가 출시되었으며, 2024년에는 페이스리프트 모델이 공개되었다. 2세대 캡처는 르노 CMF-B 플랫폼을 기반으로 하며, 미쓰비시 ASX의 배지 엔지니어링 모델로도 판매된다.

2. 컨셉트카

2011년 제네바 모터쇼에서 공개된 르노 캡쳐 콘셉트카는 르노의 새로운 디자인 방향성을 보여주는 모델이었다. 닛산 쥬크와 동일한 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 1.6L dCi "Energy" 엔진의 트윈 터보 차저 버전을 탑재하여 158bhp의 출력과 280lbft의 토크를 발휘했다. 8.0초 만에 0-62mph (100km/h)까지 가속할 수 있었으며, CO₂ 배출량은 99g/km, 최고 속도는 130mi/h였다.

캡쳐 콘셉트카는 탄소 섬유로 제작된 차체, 버터플라이 도어, 탈착식 지붕, 22인치 휠 등이 특징이다. 크로스오버 외관에도 불구하고 전륜 구동 방식을 채택했으며, 르노의 'RX2' 기계식 자동 잠금 차동 장치를 통해 토크를 효율적으로 분배했다.

2012년 부산 국제 모터쇼에서는 르노삼성자동차 엠블럼을 부착한 버전이 전시되기도 했다.

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2.1. 개요

르노 캡쳐(영어: Renault Captur)는 르노가 2011년 제네바 모터쇼에서 공개한 콘셉트 카이다. 2012년 부산 국제 모터쇼에서는 르노삼성자동차 배지로 전시되었다.

캡쳐는 미니 SUV이며, 르노의 미래 디자인 방향을 보여주는 6개의 콘셉트 카 중 두 번째 모델이다. 첫 번째는 르노 드지르였다. 르노의 디자인 책임자인 로렌스 반 덴 애커의 지휘 아래 훌리오 로자노가 디자인했다.

발표 당시, 일본의 미디어에서는 프랑스어 발음을 일본어 표기할 때의 관례에 준하여 "캡튀르" 또는 "캡튀르"라는 가나 표기도 보였지만, 르노 및 르노・자퐁은 콘셉트 모델 발표 당시부터 일본어 표기를 "캡처"로 하고 있으며, 시판 모델도 이 명칭으로 출시된다.

2.2. 디자인

2011년 제네바 모터쇼 및 도쿄 모터쇼에서 발표되었다. 형태는 소형 2도어 크로스오버 SUV (CUV)이다. 마쓰다 디자인 본부장에서 르노로 전직한 로렌스 반 덴 아커가 처음으로 디자인을 지휘했다.

2012년 베이징 모터쇼에서 공개되었다. 르노 캡쳐라는 이름의 콘셉트 카는 르노에 의해 2011년 제네바 모터쇼에서 공개되었고, 2012년 부산 국제 모터쇼에서는 르노삼성자동차 배지로 전시되었다.

캡쳐는 미니 SUV이며, 르노의 미래 디자인 방향을 보여주는 6개의 콘셉트 카 중 두 번째 모델이다. 첫 번째는 르노 드지르였다. 르노의 디자인 책임자인 로렌스 반 덴 애커의 지휘 아래 훌리오 로자노가 디자인했다.

메커니즘의 기반이 된 것은 닛산 쥬크이지만, 엔진은 쥬크에 채용된 1.6 L 가솔린 직분사 엔진 터보차저와는 달리 1.6 L 커먼레일디젤 엔진 (dCi)에 트윈 차저화된 터보를 조합한 것이 탑재되어 있다.

루프는 탈착식임에도 탄소 섬유로 제작하여 차체 중량을 1300kg으로 억제하면서, 22인치 알루미늄 휠과 걸윙 도어, LED 전조등을 채용하는 등 기능성과 시각적인 효과를 높은 수준으로 양립시켰다.

2012년 부산 국제 모터쇼에서는 산하의 르노삼성 버전인 르노삼성 캡처도 발표되었지만, 엠블럼 외에는 기본적으로 같은 차(＝자매차)이다.

2013년 11월에 개최된 제43회 도쿄 모터쇼에서 일본 사양 차를 공개했다. "캡처"라는 이름으로 2014년 2월 27일에 일본 시장에 투입될 것이 발표되었고, 그 후 같은 날 판매를 시작했다. 일본 사양은 전 차종 1.2L・TCe(H5F형)만으로, 16인치 타이어 & 모노톤 컬러의 "ZEN"과 지프 시트 크로스, 17인치 타이어 & 투톤 컬러를 갖춘 "INTENS"의 2개 등급으로 구성된다. 많은 판매 국가에서 채용되는 인포메이션 시스템 "R-Link"는 일본 사양에서는 옵션으로도 설정되지 않는다. 또한, 일본 사양의 전장x전폭x전고는 QM3와 완전히 동일하다.

이후 일본 시장에서 출시된 특별 사양은 다음과 같다.

* 2014년 9월 4일, 한정 150대의 특별 사양 차 "루시옹" 출시.
* 2015년
1월 26일, 일본 시장 등장 1주년을 기념한 한정 100대 특별 사양 차 "FIRST ANNIVERSARY EDITION" 출시.
5월 7일, 한정 50대 "+내비(플러스 내비)" 출시.
6월 26일, 한정 40대 "CANNES(칸)" 출시.
* 2016년
1월 7일, 일본 판매 2주년 기념 "아니베르세르"(프랑스어로 "기념일"의 뜻) 출시.
6월 23일, 2015년에 이어 "CANNES" 출시.
10월 25일, 한정 50대 "JEANS(진스)" 출시.
* 2017년
5월 11일, 특별 사양 차 "프리미엄"과 "익스프레션" 출시.
6월 22일, 2015년과 2016년에 이어 "CANNES" 출시.
* 2018년
3월 8일, 마이너 체인지. 프런트에 신 디자인 범퍼, 풀 LED 헤드램프, 주간 램프 겸용 C 셰이프 LED 램프, 코너링 램프 기능 포함 LED 안개등, LED식 턴 램프를 새롭게 채용하고, 리어에 입체적인 디자인의 LED 램프를 새롭게 채용했으며, 3가지 주행 모드를 전환하여 구동력을 최적으로 제어하는 "익스텐디드 그립" 탑재.
10월 11일, "S-EDITION" 출시.

2.3. 파워트레인

르노 캡처는 파트너사인 닛산의 닛산 쥬크와 동일한 플랫폼을 기반으로 한다. 2011년 르노 및 닛산 모델에 적용될 1.6L dCi "Energy" 엔진의 트윈 터보 차저 버전을 탑재했으며, 158bhp 및 280lbft의 토크를 생성한다. 캡처는 8.0초 만에 0-62mph (100km/h)까지 가속할 수 있으며, 최고 속도는 이다.

닛산 쥬크가 메커니즘의 기반이지만, 엔진은 쥬크에 채용된 1.6 L 가솔린 직분사 엔진 터보차저와 달리 1.6 L 커먼레일디젤 엔진 (dCi)에 트윈 차저화된 터보를 조합한 것이 탑재되어 있다.

2.4. 르노삼성 캡처 (컨셉트카)

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2011년 제네바 모터쇼에서 르노가 공개한 콘셉트 카이다. 2012년 부산 국제 모터쇼에서는 르노삼성자동차 배지로 전시되었다.

캡처는 미니 SUV이며, 르노의 미래 디자인 방향을 보여주는 6개의 콘셉트 카 중 두 번째 모델이다. 첫 번째는 르노 드지르였다. 르노의 디자인 책임자인 로렌스 반 덴 애커의 지휘 아래 훌리오 로자노가 디자인했다.

닛산 쥬크를 기반으로 제작되었으며, 2011년 제네바 모터쇼 및 도쿄 모터쇼에서 발표되었다. 엔진은 1.6 L 커먼레일디젤 엔진(dCi)에 트윈 차저 터보를 조합했다. 형태는 소형 2도어 크로스오버 SUV(CUV)이며, 디자인은 마쓰다 디자인 본부장에서 전직한 로렌스 반 덴 아커가 처음으로 지휘했다.

루프는 탈착식 탄소 섬유로 제작하여 차체 중량을 1,300 kg으로 억제했다. 22인치 알루미늄 휠, 걸윙 도어, LED 전조등을 채용하여 기능성과 시각적인 효과를 높였다.

2012년 부산 국제 모터쇼에서는 르노삼성 버전인 르노삼성 캡처도 발표되었지만, 엠블럼 외에는 기본적으로 같은 차(＝자매차)이다.

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3. 1세대 (2013-2019)

1세대 캡처는 B 플랫폼 버전(코드명 J87)과 B0 플랫폼 "글로벌 액세스" 버전(코드명 HA) 두 가지로 나뉜다. B 플랫폼 버전은 2013년부터 2019년까지, B0 플랫폼 버전은 2016년부터 생산되었다.

J87 캡처는 4세대 르노 클리오를 기반으로 하며, 로렌스 반 덴 아커의 디자인 하에 다양한 커스터마이징 옵션을 제공했다. 전륜 맥퍼슨 스트럿, 후륜 토션 빔 서스펜션과 전륜 디스크 브레이크, 후륜 드럼 브레이크를 사용한다. 운전자가 쉽게 접근 가능한 대형 서랍형 글로브 박스가 특징이다.

영국 시장에서는 Expression, Expression+, Dynamique Media Nav, Dynamique S Media Nav, Signature, Iconic, S-edition 등 다양한 트림이 제공되었다. 일부 버전에는 탈착식 시트 커버, 터치스크린 내비게이션, 후방 카메라, 자동 헤드 램프 및 와이퍼가 제공되었다.

2013년 유로 NCAP 테스트에서 별 5개 등급을 획득했으며, 기본 안전 장비로 3점식 안전 벨트, 에어백 2개, 크루즈 컨트롤, 속도 제한 장치, ESC, ABS, 안전 벨트 경고 장치를 갖추고 있다.

2017년 5월, 내외부 디자인과 장비가 개선된 페이스리프트 모델이 출시되었다.

대한민국에서는 르노삼성 QM3라는 이름으로 2013년 서울 모터쇼에서 공개된 후 12월에 출시되었으며, 초기 물량 1,000대가 7분 만에 매진되었다. 2015년에는 24,560대가 판매되어 대한민국에서 가장 많이 팔린 수입차가 되었다.

캡처는 2014년 왓 카?(What Car?) "16,000파운드 미만 최고의 소형 SUV"로 선정되었고, 프랑스 자동차 언론 협회에 의해 2013 올해의 차(Voiture de l'Année 2013)로 선정되었다.

3.1. 개요

르노 캡처는 2011년 3월 제네바 모터쇼에서 콘셉트 카로 처음 공개되었다. 이후 양산형은 2013년 3월 제네바 모터쇼에서 선보였고, 서울 모터쇼에서는 QM3로도 참고 출품되었다. 클리오, 닛산 쥬크에 적용된 르노 B 플랫폼이 적용되었다.

전면 유리를 전진 배치한 캡 포워드 스타일을 통해 실내 공간을 넓혔고, 대시보드에는 R-링크 터치스크린 멀티미디어 태블릿을 적용했다. 탈착식 지퍼형 시트를 적용하여 지퍼로 간단하게 분리해 가정에서 쉽게 세탁할 수 있도록 했다. 루프와 필러를 하나의 색으로, 바디를 다른 색으로 구분한 감각적인 스타일을 선보였다. 2017년 5월 페이스리프트를 거쳤다.

1세대 캡처는 고유의 플랫폼을 기반으로 제작된 두 가지 버전이 있다. B 플랫폼 버전(코드명 J87)은 2013년부터 2019년까지 생산되었으며, B0 플랫폼 "글로벌 액세스" 버전(코드명 HA)은 2016년에 생산을 시작했다.

대한민국에서는 2013년 3월 제9회 서울 모터쇼에서 르노삼성 브랜드의 "QM3"로 발표되었으며, 같은 해 12월에 정식 출시되었다.

2014년 4월 20일 베이징 모터쇼에 출품되어 중국 시장에서 2015년부터 판매를 시작했으며, 이후 2015년 4월부터 판매를 시작했다. (차명 중국어 표기는 "카빈")

2016년 3월 30일 러시아 사양(HA형)이 발표되었다. 러시아에서 캡처는 "Красивый^러시아어" (굿 룩킹), "Комфорт^러시아어" (컴포트), "Качество^러시아어" (퀄리티)를 의미하는 "KAPTUR"로 판매된다.

2016년 8월 2일 브라질 사양, 2017년 9월 22일 인도 사양이 발표되었다.

QM3와 함께 대부분 스페인 바야돌리드 공장에서 생산되지만, 러시아 사양은 러시아 모스크바 공장, 브라질 사양은 파라나 주 상조제두스피냐이스 공장, 인도 사양은 타밀나두 주 오라가담 공장에서 생산된다.

3.2. 르노 캡처 (J87, 2013)

J87 캡처는 4세대 클리오를 기반으로 닛산 B 플랫폼을 사용한다. 로렌스 반 덴 아커의 지휘 하에 디자인되었으며, 다양한 커스터마이징 옵션을 제공한다.

차량 서스펜션은 전륜에 맥퍼슨 스트럿, 후륜에 토션 빔을 사용하며, 브레이크는 전륜 디스크 브레이크, 후륜 드럼 브레이크를 사용한다. 운전자가 쉽게 접근할 수 있는 대형 서랍형 글로브 박스가 특징이다.

영국 시장에서는 Expression, Expression+, Dynamique Media Nav, Dynamique S Media Nav, Signature, Iconic, S-edition 등 다양한 트림 레벨을 제공했다. 일부 버전에는 탈착식 시트 커버, 터치 스크린 내비게이션, 후방 카메라, 자동 헤드 램프 및 와이퍼가 제공된다.

2013년 1월 시판형 정보가 공개되었고, 3월 제네바 모터쇼에서 발표되었다. 대한민국에서는 2013년 서울 모터쇼에서 르노삼성 QM3로 소개되었고, 2013년 12월에 정식 발표되었다.

2016년 3월 30일 러시아 사양 (HA형)이 발표되었다. 더스터의 메커니즘을 활용하여 4WD를 채택했으며, 차명은 "К^러시아어APTUR"로 변경되었다.

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📌 열 고정 해제

르노 캡처 (J87) 엔진 라인업

엔진	코드	유형	배기량	출력	토크	0–100 km/h (0–62 mph)	복합 연비	CO2 배출량
가솔린 엔진
Energy TCe 90 Stop & Start	H4Bt 400	터보 멀티 포인트 연료 분사	3	898 cc	66kW at 5,250 rpm	at 2,500 rpm	13 초		115 g/km
	H4Bt 408				66kW at 5,000 rpm	at 2,250 rpm	13.1 초		114 g/km
Energy TCe 120 Auto EDC/TCe 120 Stop & Start	H5Ft 403	터보 직접 분사	4	1,197 cc	87kW at 4,900 rpm	at 2,000 rpm	10.9 초 (AT)		125 g/km
	H5Ft 412				87kW at 5,000 rpm	at 2,000 rpm
Energy TCe 150/Energy TCe 150 Auto EDC	H5Ht	터보 직접 분사		1,330 cc	115kW at 5,500 rpm	at 1,600–3,600 rpm
디젤 엔진
Energy dCi 90 Stop & Start		터보 커먼 레일 분사	4	1,461 cc	at 4,000 rpm	at 1,750 rpm	13.1 초		95 g/km
Energy dCi 90 Auto EDC	K9K 609						13.8 초		103 g/km
	K9K 629						13.9 초
Energy dCi 110 Stop & Start	K9K 636				at 4,000 rpm	at 1,750 rpm	11.4 초		98 g/km

3.2.1. 개요

르노 캡처는 2011년 3월 제네바 모터쇼에서 콘셉트 카로 처음 공개되었다. 이후 양산형이 2013년 3월 제네바 모터쇼에서 선보였고, 서울 모터쇼에서는 QM3로도 참고 출품되었다. 르노로서는 콜레오스에 이은 본격적인 크로스오버 SUV이다.

캡처는 클리오 4세대를 기반으로 닛산 B 플랫폼을 사용한다. 전면 유리를 전진 배치한 캡 포워드 스타일을 반영하여 실내 공간을 넓혔고, 대시보드에는 R-링크 터치스크린 멀티미디어 태블릿이 적용됐다. 캡처에 적용된 탈착식 지퍼형 시트는 지퍼로 간단하게 분리해 가정에서 쉽게 세탁할 수 있다는 특징이 있다. 루프와 필러를 한 가지 색으로, 바디를 다른 색으로 구분한 감각적인 스타일을 가지고 있다.

2017년 5월에는 페이스리프트를 거쳤다.

캡처는 대한민국에서 르노삼성 브랜드를 통해 QM3라는 이름으로 2013년 서울 모터쇼에서 발표되었고, 같은 해 12월에 정식 출시되었다.

2014년 4월 20일 베이징 모터쇼에 출품되었고, 2015년부터 중국 시장에서 판매를 시작했다. 중국 시장 차명은 "카빈"이다.

2016년 3월 30일 러시아 사양이 발표되었다. 러시아 사양은 혹한 환경을 고려하여 더스터의 메커니즘을 활용, 유일하게 4WD 시스템을 채택했다. 차명은 "К^러시아어APTUR"로 변경되었다.

2016년 8월 2일 브라질 사양, 2017년 9월 22일 인도 사양이 발표되었다.

캡처의 생산은 대부분 스페인 바야돌리드 공장에서 이루어지지만, 러시아 사양은 모스크바 공장, 브라질 사양은 파라나 주 상조제두스피냐이스 공장, 인도 사양은 타밀나두 주 오라가담 공장에서 생산된다.

3.2.2. 디자인 및 특징

2011년 3월 제네바 모터쇼에서 콘셉트 카로 처음 공개되었다. 이후 양산형은 2013년 3월 제네바 모터쇼에서 선보였고, 서울 모터쇼에서는 QM3로도 참고 출품되었다. 캡처는 전면 유리를 전진 배치한 캡 포워드 스타일을 반영하여 실내 공간을 넓혔고, 대시보드에는 R-링크 터치스크린 멀티미디어 태블릿이 적용됐다. 캡처에 적용된 탈착식 지퍼형 시트는 지퍼로 간단하게 분리해 가정에서 쉽게 세탁할 수 있다. 루프와 필러를 하나의 색으로, 바디를 다른 색으로 구분한 감각적인 스타일이 엿보인다. 2017년 5월 페이스리프트를 하였다.

J87 캡처는 4세대 클리오를 기반으로 하며 B 플랫폼을 사용한다. 동명의 콘셉트카의 디자인 라인을 통합했으며, 로렌스 반 덴 아커가 개발한 르노의 혁신적인 디자인 전략의 일부이다. 실내와 외관에 다양한 커스터마이징 옵션이 있다.

차량 서스펜션은 전륜에 맥퍼슨 스트럿을, 후륜에 토션 빔 액슬을 사용한다. 브레이크는 전륜에 디스크 브레이크, 후륜에 드럼 브레이크를 사용한다.

캡처는 운전자가 더 쉽게 접근할 수 있는 대형 서랍형 글로브 박스와 같은 새로운 요소를 가지고 있으며, 이는 좌측 운전 모델의 기존 글로브 박스와는 다르다.

캡처는 원래 영국에서 Expression, Expression+, Dynamique Media Nav 및 Dynamique S Media Nav의 네 가지 트림 레벨을 가지고 있었다. 2013년 12월에 르노는 최고급 Signature 트림을 추가했고, 2015년에는 Iconic 트림을 추가했다. 2018년에는 캡처에 더 스포티한 S-edition이 추가되었다. 기본적으로 주차 센서와 특정 기능에 대한 음성 활성화가 제공된다. 일부 버전에서는 지퍼가 달린 탈착식 시트 커버, 터치 스크린이 있는 새로운 르노 위성 내비게이션 시스템, 후방 카메라, 자동 헤드 램프 및 와이퍼도 추가되었다.

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익스테리어는 클리오와도 비슷한 박력 있는 프론트 마스크와 힘찬 폼을 채용했다. 10가지 바디 컬러와 바디 컬러와 같은 10가지 루프 컬러, 그리고 5종의 루프 데칼 (미선택도 가능) 중에서 자유롭게 조합하는 것이 가능하다.

디자인은 콘셉트 모델과 마찬가지로 로렌스 반 덴 아커가 전체를 정리했다. 캡처에서는, 6가지 라이프 씬을 반영한 르노의 새로운 디자인 아이콘 "사이클 오브 라이프"의 두 번째에 해당하는 "EXPLORE(모험)"의 역할을 담당하도록 디자인되었다. 덧붙여, 컬러와 재료의 선정에는 BMW/MINI에서 전직한 일본인 스탭인 와타나베 카나가 관여하고 있다.

인테리어에는, 등급에 따라 르노가 특허를 취득한 "지프 시트 크로스"를 채용했다. 이것으로, 지퍼와 벨크로 (면 테이프)를 열고 닫는 것만으로 시트 커버처럼 계절이나 기호에 따라 교체가 가능하게 되었다. "지프 시트 크로스"는 총 8종이 준비되어 있어, 사용자의 취향에 따라 선택이 가능하며, 가정용 세탁기로 물세탁도 가능하다. 리어 시트의 기본 골격은 공간 효율을 추구한 결과, 슬라이드 기구가 있는 모듀스의 것을 활용했다.

2018년 3월 8일, 마이너 체인지를 단행했다. 프런트에 신 디자인의 범퍼(이로 인해, 전장은 10mm 연장), 풀 LED 헤드램프, 주간 램프 겸용 C 셰이프 LED 램프, 코너링 램프 기능 포함 LED 안개등, LED식(비 연쇄 점등식) 턴 램프를 새롭게 채용하고, 리어에 입체적인 디자인의 LED 램프를 새롭게 채용했으며, 3가지 주행 모드(표준, 소프트 그라운드, 엑스퍼트)를 노면 상황에 따라 전환하여 구동력을 최적으로 제어하는 "익스텐디드 그립"을 탑재했다.

3.2.3. 안전성

캡처는 2013년 유로 NCAP 테스트에서 별 5개 등급을 받았다. 기본 안전 장비로는 3점식 안전 벨트, 에어백 2개, 크루즈 컨트롤, 속도 제한 장치, ESC, ABS, 시각 및 청각 안전 벨트 경고 장치가 있다. 르노 캡처는 언덕길 출발 보조 기능도 갖추고 있다.

3.2.4. 페이스리프트 (2017)

2017년 5월, 르노는 내외부 디자인을 약간 수정하고, 맞춤형 옵션을 더 많이 제공하며, 장비를 개선한 캡처 페이스리프트 모델을 출시했다.

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3.2.5. 르노삼성 QM3

르노삼성 QM3는 르노 캡처의 배지 엔지니어링 버전으로, 2013년 3월 제네바 모터쇼에서 캡처 공개 직후, 2013년 4월 서울 모터쇼에서 대한민국에 처음 공개되었다. 2013년 12월 6일에 공식 출시되었으며, 대한민국에 배정된 초기 1,000대는 7분 만에 매진되었다.

QM3의 치수와 휠베이스는 캡처와 동일하며, 엔진 라인업은 dCi 90 4기통 디젤 엔진 및 듀얼 클러치 변속기로 제한된다.

QM3는 스페인 르노 바야돌리드 공장에서 생산되었다. 2015년에 24,560대가 등록되어 대한민국에서 가장 많이 팔린 수입차가 되었다.

3.2.6. 엔진

2세대 캡처는 다양한 가솔린 및 디젤 엔진으로 구동된다. 1.0 및 1.3리터 가솔린 엔진은 100PS의 출력 범위를 가진다. 기본 엔진은 공장에서 LPG 듀얼 연료 시스템으로 제공된다. 유일한 디젤 엔진 옵션은 95PS 또는 115PS의 1.5리터 dCi 유닛이다. 2020년부터 새로운 캡처는 혼합 사용 시 의 순수 전기 주행이 가능한 E-Tech라는 플러그인 하이브리드 파워트레인으로 출시되었다.

1세대 캡처의 엔진은 0.9L와 1.2L의 가솔린 (출력 특성에 따라 2종 존재)과 1.5L의 디젤이 있다.

3.2.7. 수상

캡처는 2014년 왓 카?(What Car?) "16,000파운드 미만 최고의 소형 SUV"로 선정되었다. 또한 프랑스 자동차 언론 협회에 의해 2013 올해의 차(Voiture de l'Année 2013)로 선정되었다.

3.3. 르노 캡처/캡처 "글로벌 액세스" (HA, 2016)

캡처 글로벌 액세스(Captur Global Access, 캡처 GA)는 신흥 시장을 공략하기 위해 르노에서 생산하는 차량이다. 캡처 GA는 기존 캡처와 스타일은 비슷하지만, 더 넓은 휠베이스와 지상고를 가지고 있다. B 플랫폼 기반의 캡처와 달리, 캡처 GA는 1세대 다치아 더스터 플랫폼을 기반으로 하여 더 저렴하게 생산하고, 더 넓은 실내 공간을 제공한다.

2016년 러시아에서 처음 공개되었으며, 유럽 시장용 캡처와 구별하기 위해 첫 글자를 'C'가 아닌 'K'로 시작하는 'Kaptur'로 명명했다. 2017년 상반기에는 브라질 시장용 모델이 공개되었으며, 러시아 사양과 달리 'Captur' 명칭을 그대로 사용했다. 2017년 하반기에는 인도 시장용 모델이 공개되었다.

3.3.1. 개요

2011년 3월 제네바 모터쇼에서 콘셉트 카가 처음 공개되었다. 이후 양산형이 2013년 3월 제네바 모터쇼에서 선보였고, 서울 모터쇼에서는 QM3로도 참고 출품되었다. 클리오, 닛산 쥬크에 적용된 르노 B 플랫폼이 적용되었다. 캡처는 전면 유리를 전진 배치한 캡 포워드 스타일이 반영되어 실내 공간을 넓혔고, 대시보드에는 R-링크 터치스크린 멀티미디어 태블릿이 적용됐다. 캡처에 적용된 탈착식 지퍼형 시트는 지퍼로 간단하게 분리해 가정에서 쉽게 세탁할 수 있다. 루프와 필러를 하나의 색으로, 바디를 다른 색으로 구분한 감각적인 스타일이 엿보인다. 2017년 5월 페이스리프트를 하였다.

2016년 러시아에서 다치아 플랫폼을 활용한 모델이 공개되었으며, 유럽 시장용과 다르게 첫 철자를 C에서 K로 바꿨다. 생산은 르노 모스크바 현지공장에서 진행되며, 러시아 외에도 우크라이나 등 독립국가연합 국가들에도 수출된다. 2020년 페이스리프트 모델이 공개되었으며, 아르카나에도 들어가는 신형 플랫폼이 적용되었다. 2017년 상반기 브라질 시장용 모델이 공개되었으며, 러시아 사양과 다르게 명칭을 그대로 가져왔다. 생산은 산 호세 도스 핀하이스에서 진행되며 아르헨티나 등의 국가에 수출된다. 2017년 하반기 인도 시장용 모델이 공개되었으며, 자동변속기와 CVT도 있는 다른 모델과는 달리 수동변속기밖에 없다. 생산은 인도 타밀나두주 첸나이 공장에서 진행되었으며 2020년 배출가스 규제와 낮은 판매량으로 단종되었다.

3.3.2. 러시아/CIS

2016년 러시아에서 다치아 플랫폼을 활용한 모델이 공개되었으며, 유럽 시장용과 달리 첫 글자를 C 대신 K로 표기했다. 르노 모스크바 현지공장에서 생산되어 러시아 외 우크라이나 등 독립국가연합 국가들에도 수출된다. 2020년에는 아르카나에 적용된 신형 플랫폼 기반의 페이스리프트 모델이 공개되었다. 2017년 상반기에는 브라질 시장용 모델이 공개되었는데, 러시아 사양과 달리 캡쳐(Captur) 명칭을 그대로 사용했다. 브라질 산 호세 도스 핀하이스에서 생산되어 아르헨티나 등지로 수출된다. 2017년 하반기에는 인도 시장용 모델이 공개되었으나, 자동변속기와 CVT가 탑재된 다른 모델과 달리 수동변속기만 제공되었다. 인도 타밀나두주 첸나이 공장에서 생산되었지만, 2020년 배출가스 규제와 저조한 판매 실적으로 인해 단종되었다.

3.3.3. 라틴 아메리카

2016년 러시아에서 다치아 플랫폼을 활용한 모델이 공개되었으며, 유럽 시장용과 다르게 첫 철자를 C에서 K로 바꿨다. 르노의 모스크바 현지공장에서 생산이 진행되며, 러시아 외에도 우크라이나 등 독립국가연합 국가들에도 수출된다. 2020년 페이스리프트 모델이 공개되었으며, 아르카나에도 들어가는 신형 플랫폼이 적용되었다.

2017년 상반기에는 브라질 시장용 모델이 공개되었으며, 러시아 사양과 다르게 명칭을 그대로 가져왔다. 산 호세 도스 핀하이스에서 생산이 진행되며 아르헨티나 등의 국가에 수출된다. 2017년 하반기에는 인도 시장용 모델이 공개되었으며, 다른 모델과는 달리 수동변속기만 있고 자동변속기와 CVT는 없다. 인도 타밀나두주 첸나이 공장에서 생산이 진행되었으며 2020년에 배출가스 규제와 낮은 판매량으로 단종되었다.

캡처 글로벌 액세스(Captur Global Access, 캡처 GA)는 원래 캡처와 비슷한 스타일을 가진 더 큰 차량으로, 더 넓은 휠베이스와 지상고를 가지고 있으며, 신흥 시장을 공략하기 위해 르노에서 생산하고 있다. B 플랫폼 기반의 캡처와 비교하여 캡처 GA는 4세대 클리오 대신 1세대 다치아 더스터 플랫폼을 기반으로 하여 더 저렴하게 생산되며, 더 넓은 실내 공간을 제공한다.

브라질에서 생산된 캡처 GA는 2017년 11월부터 우루과이에서 유럽형 캡쳐와 구별하기 위해 그랜드 캡쳐로 판매되었다. 2021년 7월, 페이스리프트된 캡쳐는 1.3리터 가솔린 엔진과 함께 브라질에서 판매를 시작했다.

2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인한 러시아에 대한 국제 제재 이후, 특정 부품 부족으로 인해 브라질 모델의 생산에 차질이 생겼다. 2023년 말, 단종되었다.

3.3.4. 인도

2016년 러시아에서 다치아의 플랫폼을 활용한 모델이 공개되었으며, 유럽 시장용과 다르게 첫 철자를 C에서 K로 바꿨다. 르노의 모스크바 현지공장에서 생산이 진행되며, 러시아 외에도 우크라이나 등 독립국가연합 국가들에도 수출된다. 2020년 페이스리프트 모델이 공개되었으며, 아르카나에도 들어가는 신형 플랫폼이 적용되었다.

2017년 하반기에는 인도 시장용 모델이 공개되었으며, 자동변속기와 CVT도 있는 다른 모델과는 달리 수동변속기밖에 없다. 인도 타밀나두주 첸나이 공장에서 생산이 진행되었으며, 2020년 배출가스 규제와 낮은 판매량으로 단종되었다.

르노 캡처는 2017년부터 인도 시장에서 판매되었으며, 캡처라는 이름으로도 판매되었다. 생산과 사전 예약은 2017년 9월에 시작되었다. 2020년 4월까지 1.5L K9K 디젤 엔진도 제공되었다. 르노 인도의 광고 영상은 B 플랫폼 버전이 받은 상을 언급하면서 차량에 대한 정보를 "잘못 전달"했다는 이유로 일부 포럼 및 언론에서 부정적인 반응을 얻었다.

캡처 GA는 인도 시장의 닛산 킥스(D15)와 플랫폼을 공유하며, 이는 닛산 B 플랫폼을 기반으로 제작된 닛산 킥스의 약간 더 큰 버전이다. 두 차량 모두 현재 르노와 닛산이 인도 첸나이에 공동 소유한 동일한 제조 공장에서 생산된다. 캡처 GA는 저조한 판매량으로 인해 2020년 인도에서 단종되었으며, 4년 동안 7,000대 미만이 생산되었다.

3.3.5. 페이스리프트 (2020)

2017년 5월에 페이스리프트되었다.

3.3.6. 엔진

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4. 2세대 (JB/JE, 2019)

2세대 캡처는 2019년에 공개되었다. B 플랫폼에서 F16형 닛산 쥬크 및 르노코리아 XM3/유럽, 오세아니아, 일본 시장용 르노 아르카나와 동일한 CMF-B HS 플랫폼으로 변경되어 4륜구동 적용이 가능해졌다.

메르세데스-벤츠, 닛산 자동차와 공동 개발한 1.0L 및 1.3L 직분사 터보 엔진을 새롭게 채용했으며, 이전 세대 모델에서 계승된 1.5L 디젤 (dCi) 엔진도 적용되었다. 2020년부터는 "E-TECH"라고 불리는 르노 최초의 플러그인 하이브리드 (JE형)도 추가되었는데, 1.6L K4M형 가솔린 엔진에 모터를 조합했다.

외관은 전후 램프 형상이 C자형이 되어 "C-셰이프"라고 불린다.

대한민국에는 2020년 5월 13일에 출시되었으며, QM3라는 차명으로 판매했던 1세대와 달리 2세대부터는 캡처라는 이름 그대로 판매했다. 대한민국에는 152마력 1.3리터 가솔린 터보 엔진과 116마력 1.5리터 커먼레일 디젤 엔진이 들어왔으며, 자동변속기는 7단 DCT(EDC)가 맞물렸다. 하지만 대한민국에서는 1세대(QM3)와 달리 XM3에 밀려 판매 부진에 시달렸고, 차량에 들어가는 소재의 인증 문제까지 겹쳐 2022년에 수입이 중단됐다.

2022년 9월, 미쓰비시 자동차는 유럽 시장을 위해 르노 캡처를 기반으로 한 2세대 미쓰비시 ASX를 출시했다.

2024년 4월 4일에는 페이스리프트 모델이 공개되었다. 주요 변경사항으로는 새롭게 디자인된 전면부와 새로운 테일라이트 그래픽, 르노의 최신 로고 적용, 가짜 배기구 트림 제거, 재활용 소재로 대체된 가죽 및 크롬 소재, 더 커진 디지털 계기판과 터치스크린 등이 있다.

유로 NCAP에서 2019년에 실시한 테스트에서 별 5개를 받았다.

4.1. 개요

2019년에 공개되었으며, 르노 클리오, 닛산 쥬크와 CMF-B 플랫폼을 공유한다. 4륜구동 적용이 가능해졌다. 대한민국에는 2020년 5월 13일에 정식 출시했으며, QM3라는 차명으로 판매했던 1세대와 달리 2세대부터는 캡쳐라는 본 명칭 그대로 판매했다. 대한민국에는 152마력 1.3리터 가솔린 터보 엔진과 116마력 1.5리터 커먼레일 디젤 엔진이 들어오며, 4륜구동을 들여오지 않고 전륜구동만 판매했다. 자동변속기는 7단 DCT(EDC)가 맞물린다. 하지만 대한민국에서는 1세대(QM3)와 달리 똑같은 152마력 1.3리터 가솔린 터보 엔진을 장착하는 XM3에 밀린 것과 더불어 별다른 차별성을 보이지 못해 판매 부진에 시달렸고, 차량에 들어가는 소재의 인증 문제가 겹쳐 2022년에 수입이 중단됐다.

캡처 최초로 중국 후베이성 우한에서도 생산되었으나, 2020년 8월 28일에 르노가 중국 시장에서 철수하면서 생산이 중단되었다.

르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스에 들어온 미쓰비시 자동차공업에서 2022년에 4세대 RVR을 캡쳐의 배지 엔지니어링 버전으로 출시했다.

2024년 4월 4일에 페이스리프트된 캡처가 공개되었다. 주요 변경 사항은 다음과 같다:
* 새롭게 디자인된 전면부
* 새로운 테일라이트 그래픽
* 르노의 최신 로고 적용
* 가짜 배기구 트림 제거
* 재활용 가능한 소재로 대체된 가죽 및 크롬 소재
* 더 커진 디지털 계기판 및 터치스크린 정보 화면
* RS 라인을 대체하는 플래그십 트림인 새로운 Esprit Alpine 도입

4.2. 디자인 및 특징

2019년에 공개되었으며, 르노 클리오, 닛산 쥬크와 CMF-B 플랫폼을 공유한다. 4륜구동 적용이 가능해졌다. 대한민국에는 2020년 5월 13일에 정식 출시했으며, QM3라는 차명으로 판매했던 1세대와 달리 2세대부터는 캡쳐라는 본 명칭 그대로 판매했다. 대한민국에는 152마력 1.3리터 가솔린 터보 엔진과 116마력 1.5리터 커먼레일 디젤 엔진이 들어오며, 4륜구동을 들여오지 않고 전륜구동만 판매했다. 자동변속기는 7단 DCT(EDC)가 맞물린다. 하지만 대한민국에서는 1세대(QM3)와 달리 똑같은 152마력 1.3리터 가솔린 터보 엔진을 장착하는 XM3에 밀린 것과 더불어 별다른 차별성을 보이지 못해 판매 부진에 시달렸고, 차량에 들어가는 소재의 인증 문제가 겹쳐 2022년에 수입이 중단됐다.

캡처 최초로 중국 후베이성 우한에서도 생산되었으나, 2020년 8월 28일에 르노가 중국 시장에서 철수하면서 생산이 중단되었다.

르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스에 들어온 미쓰비시 자동차공업에서 2022년에 4세대 RVR을 캡쳐의 배지 엔지니어링 버전으로 출시했다.

플랫폼은 F16형 닛산 쥬크 및 르노코리아 XM3/유럽, 오세아니아, 일본 시장용 르노 아르카나와 동일한 CMF-B로 변경했다. 동시에 PCD가 100/4H에서 114.3/5H로 변경되었다. 이에 따라 차체도 한층 커졌다.

메커니즘도 쇄신되어 메르세데스-벤츠, 닛산 자동차와 공동 개발한 1.0L 및 1.3L 직분사 터보를 새롭게 채용함과 동시에, 선대 모델에서 계승하는 1.5L 디젤 (dCi)도 준비했다. 2020년부터는 "E-TECH"라고 불리는 르노 최초의 플러그인 하이브리드 (JE형)도 준비되었다. "E-TECH"는 1.6L K4M형 가솔린 엔진에 모터를 조합했다. 또한, 주차 브레이크도 사이드 레버 방식에서 전자식으로 변경되었다.

외관의 특징으로, 전후 램프 형상이 C자형이 되어 "C-셰이프"라고 불린다. 등급은 프랑스 사양의 경우 "ZEN", "INTENS", "R.S. LINE", "INITIAL PARIS"를 제공한다 (2021.2 시점). 중국 사양의 중국어 표기는 1세대 "卡缤"에서 "科雷缤"으로 변경되었다 (2020년, 둥펑 르노 해산으로 판매 종료).

현재 XM3를 판매하고 있는 관계상, 2020년 5월부터 공급을 시작한 한국 시장 (르노코리아)용도 르노 브랜드로 판매되었다. 한국 사양은 1.3L 가솔린 및 1.5L 디젤만 설정 (2021년 판매 종료). 또한, 차명은 위키백과 한국어판에서의 표기 및 한국 현지 미디어의 일부 표기가 "캡쳐"로 되어 있지만, 르노코리아 공식 웹사이트에서의 한국어 표기는 "캡처"이다.

2024년 4월 4일에 페이스리프트 모델이 공개되었으며, 다음과 같은 변경 사항이 있다.

* 새롭게 디자인된 전면부
* 새로운 테일라이트 그래픽
* 르노의 최신 로고 적용
* 가짜 배기구 트림 제거
* 재활용 가능한 소재로 대체된 가죽 및 크롬 소재
* 더 커진 디지털 계기판 및 터치스크린 정보 화면
* RS 라인을 대체하는 플래그십 트림인 새로운 Esprit Alpine 도입

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4.3. 파워트레인

르노 캡처는 파트너사인 닛산의 닛산 쥬크와 동일한 플랫폼을 기반으로 한다. 1.6L dCi "Energy" 엔진의 트윈 터보 차저 버전을 탑재했으며, 158bhp 및 280lbft의 토크를 생성한다. 0-100km/h 가속 시간은 8.0초, 최고 속도는 130mi/h이다.

2세대 캡처는 2019년에 발표되었다. B 플랫폼에서 F16형 닛산 쥬크 및 르노코리아 XM3/유럽, 오세아니아, 일본 시장용 르노 아르카나와 동일한 CMF-B 플랫폼으로 변경되었다. 메르세데스-벤츠, 닛산 자동차와 공동 개발한 1.0L 및 1.3L 직분사 터보 엔진을 새롭게 채용했으며, 이전 세대 모델에서 계승된 1.5L 디젤 (dCi) 엔진도 적용되었다.

대한민국에는 152마력 1.3리터 가솔린 터보 엔진과 116마력 1.5리터 커먼레일 디젤 엔진이 들어오며, 7단 DCT(EDC)가 조합된다.

2020년부터는 "E-TECH"라고 불리는 르노 최초의 플러그인 하이브리드 (JE형)도 적용되었으며, 1.6L K4M형 가솔린 엔진에 모터를 조합했다.

일본 내수용은 1.3L 직분사 터보 H5F 엔진과 7단 DCT가 조합된다.

2022년 8월에는 아르카나와 클리오에도 채용된 풀 하이브리드 시스템 "E-TECH"를 탑재했다.

4.4. 대한민국 시장

2019년에 공개되었으며, 르노 클리오, 닛산 쥬크와 CMF-B 플랫폼을 공유한다. 대한민국에는 2020년 5월 13일에 정식 출시했으며, QM3라는 차명으로 판매했던 1세대와 달리 2세대부터는 캡쳐라는 본 명칭 그대로 판매했다. 대한민국에는 152마력 1.3리터 가솔린 터보 엔진과 116마력 1.5리터 커먼레일 디젤 엔진이 들어왔으며, 자동변속기는 7단 DCT(EDC)가 맞물린다.

하지만 대한민국에서는 1세대(QM3)와 달리 XM3에 밀려 판매 부진에 시달렸고, 차량에 들어가는 소재의 인증 문제까지 겹쳐 2022년에 수입이 중단됐다.

4.5. 페이스리프트 (2024)

페이스리프트된 캡처는 2024년 4월 4일에 공개되었으며, 변경 사항은 다음과 같다.

* 새롭게 디자인된 전면부
* 새로운 테일라이트 그래픽
* 르노의 최신 로고 적용
* 가짜 배기구 트림 제거
* 재활용 가능한 소재로 대체된 가죽 및 크롬 소재
* 더 커진 디지털 계기판 및 터치스크린 정보 화면
* RS 라인을 대체하는 플래그십 트림인 새로운 Esprit Alpine 도입

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4.6. 미쓰비시 ASX

2022년 9월, 미쓰비시 자동차는 유럽 시장을 위해 르노 캡처를 기반으로 한 2세대 미쓰비시 ASX를 출시했다. 2023년 3월에 판매를 시작했으며, 캡처의 가솔린, 마일드 하이브리드, 풀 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 등 5가지 파워트레인 옵션을 제공한다. 2세대 미쓰비시 ASX는 2세대 르노 캡처의 전면 그릴 주변 등을 일부 디자인 변경한 차량이며, 적용되는 파워 유닛도 모두 캡처와 동일하다.

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4.7. 안전성

유로 NCAP에서 2019년에 실시한 테스트에서 별 5개를 받았다. 성인 탑승자 보호는 96%, 어린이 탑승자 보호는 83%, 보행자 보호는 75%, 안전 보조 시스템은 74%의 점수를 기록했다.

5. 경쟁 차종