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세토 (열차)

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목차

1. 개요

세토는 도쿄역과 다카마쓰역을 잇는 일본의 야간 특급 열차로, 1998년 운행을 시작했다. 현재는 서일본여객철도(JR 서일본)의 285계 전동차를 사용하며, 도쿄역-오카야마역 구간에서는 선라이즈 이즈모와 병결 운행된다. 객실은 개인실(A침대, B침대)과 노비노비 좌석으로 구성되어 있으며, 금요일, 토요일, 공휴일 전날에는 고토히라역까지 연장 운행되기도 한다. 과거에는 마쓰야마역까지 연장 운행되기도 했으며, 1950년부터 1998년까지는 별도의 블루 트레인으로 운행되었다.

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세토 (열차)
기본 정보
285계 EMU 선라이즈 엑스프레스 세토, 2019년
285계 EMU, 선라이즈 세토, 2019년
종류침대 특급 열차
운행 상태운행 중
지역도쿄도
가나가와현
시즈오카현
아이치현
기후현
시가현
교토부
오사카부
효고현
오카야마현
가가와현
전신침대 특급 "세토"
운행 시작1998년 7월 10일
운영 주체서일본 여객철도(JR 서일본)
도카이 여객철도(JR 도카이)
동일본 여객철도(JR 동일본)
시코쿠 여객철도(JR 시코쿠)
기점도쿄역
종점다카마쓰 역 (연장 운행 시 고토히라역)
영업 거리804.7 km (도쿄 - 다카마쓰 간)
평균 소요 시간약 9시간 30분
운행 간격1일 1왕복
열차 번호5031M, 5032M
사용 노선JR 동일본: 도카이도 본선(도카이도 선), 도카이도 화물선
JR 도카이: 도카이도 본선(도카이도 선 (시즈오카 지구), 도카이도 선 (나고야 지구))
JR 서일본: 도카이도 본선(비와코 선, JR 교토 선, JR 고베 선), 산요 본선(일부 JR 고베 선), 우노 선, 혼시비산 선(세토 대교 선)
JR 시코쿠: 혼시비산 선(세토 대교 선), 요산 선
클래스A침대
B침대
보통차
좌석보통차 지정석 "노비노비 좌석" (간이 침대): 5호차, 12호차
침대 종류A침대 "싱글 디럭스": 4호차, 11호차
B침대 "솔로": 3호차, 10호차
B침대 "싱글": 1호차, 2호차, 5호차, 6호차, 7호차, 8호차, 9호차, 12호차, 13호차, 14호차
B침대 "싱글 트윈": 1호차, 2호차, 6호차, 7호차, 8호차, 9호차, 13호차, 14호차
B침대 "선라이즈 트윈": 4호차, 11호차
부대 시설샤워실: 3호차, 4호차, 10호차, 11호차
전망 공간로비 (미니 라운지): 3호차, 10호차
사용 차량285계 전동차(JR 도카이 오가키 차량기지, JR 서일본 고토 종합 차량소 이즈모 지소)
전철화 방식직류 1,500 V
최고 속도130 km/h
장애인 지원B침대 "싱글 트윈"(배리어프리 대응): 2호차, 9호차
노선 정보
도쿄 방면5032M
다카마쓰 방면5031M
통과 노선JR 동일본: 도카이도 본선(도카이도 선)
JR 도카이: 도카이도 본선
JR 서일본: 도카이도 본선(비와코 선, JR 교토 선, JR 고베 선) - 산요 본선 - 우노 선 - 혼시비산 선(세토 대교 선)
JR 시코쿠: 혼시비산 선(세토 대교 선) - 요산 선
기타 정보
이전 명칭침대 특급 "세토"

2. 운행 개황

선라이즈 세토는 1998년 7월 10일에[41] 도쿄역과 가가와 현의 다카마쓰 역 사이를 매일 1왕복 운행하는 침대특급열차이다. 도쿄역-다카마쓰 역 구간을 약 9시간 30분에 연결한다.[2] 이즈모 시까지 운행하는 선라이즈 이즈모와 오카야마역까지 병결 운행하며, 이 구간에서는 14량 편성으로 운행된다.

혼시비산 선(세토오하시 선)을 주행하는 '선라이즈 세토' (2009년 5월 3일, 자야마치역에서 촬영)


도쿄를 출발한 "선라이즈 세토"는 요코하마역, 아타미역, 누마즈역, 후지역, 시즈오카역, 하마마쓰역(자정 마지막 정차역), 히메지역(아침 첫 정차역)을 거쳐 오카야마역에 도착한다.[3] 오카야마 역에서 선라이즈 이즈모와 분리된 후, 7량 편성의 "선라이즈 세토"는 고지마역과 사카이데역에 정차하고 다카마쓰 역에 도착한다. 다카마쓰 역에서 출발하는 상행 열차는 오카야마 역에서 "선라이즈 이즈모"와 다시 연결되어 다음 날 아침 도쿄 역에 도착한다.

2016년 3월 23일부터 "선라이즈 이즈모"와 함께 JR선을 운행하는 유일한 정기 침대특급열차이자 정기 야간 여객열차가 되었다.[42]

이용객이 많은 날에는 고토히라역까지 연장 운행하기도 한다.[44] 1999년 7월부터 2009년 8월까지는 마쓰야마 역까지 연장 운행한 적도 있다.[43] 과거에는 사카이데 역·다카마쓰 역에서 시코쿠 내 다른 특급 열차로 환승하는 경우 환승 할인이 적용되었으나, 2023년 4월 1일부로 종료되었다.[15]

2. 1. 정차역

도쿄역 - 요코하마역 - 아타미역 - 누마즈역 - 후지역 - 시즈오카역 - (하마마쓰역) - <오사카역> - <산노미야역> - 히메지역 - 오카야마역 - 고지마역 - 사카이데역 - 다카마쓰 역

; 연장 운행 구간

  • ( ) 안의 역은 하행 열차만 정차, < > 안의 역은 상행 열차만 정차.
  • 상하행 열차 모두 도요하시역, 마이바라역에 운전정차하며, 하행 열차는 기후역, 오사카역에, 상행 열차는 나고야역, 하마마쓰역에 운전정차한다.
  • 이용객이 많은 금요일, 토요일, 공휴일 전날에 하행 열차가 고토히라역까지 연장 운행[44]되며, 연장 구간인 다카마쓰 역 ~ 고토히라 역 구간만은 이용할 수 없다.

3. 사용 차량 및 편성

서일본여객철도(JR 서일본) 고토 종합차량소와 도카이여객철도(JR 도카이) 오오가키 차량구 소속 285계 전동차를 사용한다. 7량 편성으로, 개인실 A침대 싱글 디럭스, 개인실 B침대 선라이즈 트윈, 싱글 트윈, 싱글, 솔로, 보통칸 지정석 노비노비 좌석으로 구성되어 있다. 3호차와 10호차에는 미니 살롱이 설치되어 있다.

도쿄역 ~ 오카야마 역 간은 선라이즈 이즈모와 병결 운행하며, 오카야마 역에서 분리된다. 차량 운용은 "선라이즈 이즈모 도쿄행 → 선라이즈 세토 다카마쓰 행 → 선라이즈 세토 도쿄행 → 선라이즈 이즈모 이즈모시행" 순서로 순환한다. 이러한 운용 방식은 과거 사쿠라, 하야부사, 후지에서도 볼 수 있었다.

열차는 JR 도카이와 JR 서일본이 소유한 7량 편성의 285계 ''선라이즈 익스프레스'' 전동차(EMU)로 구성되어 있다.[1]

차량 번호1/82/93/104/115/126/137/14
편성KuHaNe 285SaHaNe 285MoHaNe 285SaRoHaNe 285MoHaNe 285SaHaNe 285KuHaNe 285
객실B 싱글 침대B 싱글 침대B 솔로 침대싱글 DX 침대B 싱글 침대
노비노비 플로어 공간		B 싱글 침대B 싱글 침대
B 싱글/싱글 트윈 침대B 싱글/싱글 트윈 침대선라이즈 트윈 침대B 싱글/싱글 트윈 침대B 싱글/싱글 트윈 침대
설비미니 라운지, 자동 판매기, 샤워자동 판매기


  • 2/9호차에는 휠체어 접근 가능 구획이 있다.
  • 각 차량 한쪽 끝에는 화장실이 있다.[6]
  • 4/11호차와 6/13호차 일부는 흡연이 가능하다.
  • 3, 4, 10, 11호차에는 샤워실이 있으며, 샤워 카드로 6분간 이용할 수 있다. 4호차와 11호차는 개인실 A침대 이용객 전용으로, 차장이 배포하는 무료 샤워 카드를 이용할 수 있다. 개인실 B침대 및 노비노비 좌석 이용객은 3호차, 10호차에 있는 판매기에서 샤워 카드를 구입해야 한다.

3. 1. 객실 종류 및 요금

サンライズ瀬戸일본어는 6가지 종류의 객실로 구성되어 있다. A침대 1인용 객실인 '싱글 디럭스', B침대 2인용 객실인 '선라이즈 트윈', 1~2인용 객실인 '싱글 트윈', 1인용 객실인 '싱글'과 '솔로', 그리고 일반 좌석으로도 취급되는 '노비노비 좌석'이 있다.[7][8]

열차를 이용하기 위해서는 기본 운임권, 특급권 외에 추가 요금이 필요하다. 개인실을 이용하는 경우에는 침대권이 필요하며, '노비노비 좌석'을 이용하는 경우에는 좌석 지정 요금을 지불해야 한다. 침대권 및 좌석 지정 요금은 출발지와 도착지에 관계없이 고정되어 있다.[7][8]

숙박 요금표[7][8]
인원숙박 시설요금
1인용 침대칸A 침대 싱글 디럭스13980JPY
B 침대 싱글 트윈9600JPY
B 침대 싱글7700JPY
B 침대 솔로6600JPY
2인용 침대칸B 침대 선라이즈 트윈2인 기준 15400JPY
B 침대 싱글 트윈2인 기준 15000JPY
1인용 좌석노비노비 침대칸530JPY 좌석 지정 요금 (+성수기 200JPY) (-비수기 200JPY)



샤워실은 3, 4, 10, 11호차에 있으며, 샤워 카드(유료)를 구매하여 이용할 수 있다. 4호차와 11호차는 A침대 이용객 전용이다. A침대 이용객에게는 무료 샤워 카드가 제공되지만, B침대 및 노비노비 좌석 이용객은 3호차와 10호차에 있는 판매기에서 330JPY짜리 샤워 카드를 구매해야 한다.[7][8]

3. 2. 승무원

기관사와 차장은 모두 동일본여객철도(JR 동일본), 도카이여객철도(JR 도카이), 서일본여객철도(JR 서일본), 시코쿠여객철도(JR 시코쿠)가 자사 구간만을 담당하며, 회사 경계역인 아타미역, 마이바라역, 고지마역에서 교대한다.[23][24] 담당 차장에 대한 자세한 내용은 다음과 같다.

구간담당 차장구
도쿄역 ~ 아타미역도쿄 차장구
아타미역 ~ 하마마쓰역시즈오카 운수구(상행) / 하마마츠 운수구(하행)
하마마쓰역 ~ 마이바라역나고야 운수구
마이바라역 ~ 히메지역오사카 차장구
히메지역 ~ 고지마역오카야마 차장구
고지마역 ~ 다카마쓰역다카마쓰 차장구



2015년 3월 14일 개정 전날 출발하는 하행 열차까지 차장은 도쿄역 - 고지마역 구간을 JR 서일본의 오카야마 차장구가 담당했다.[25]

4. 역사

1998년 7월 10일, 선라이즈 이즈모와 함께 선라이즈 세토 운행이 시작되었다.[9] 이전에는 세토가 도쿄와 다카마쓰를 연결하는 "블루 트레인" 열차로 운행되었다.[10] 선라이즈 이즈모는 새롭게 디자인된 열차를 도입하고 운행 시간을 단축하여 더 많은 승객을 유치하기 위해 계획되었다.

1998년 (헤이세이 10년) 7월 10일[13], 24계 25형 객차로 도쿄역 - 다카마쓰역 간을 1왕복 운행하던 침대 특급 「세토」를 285계 전동차로 대체하여 운행을 시작했다. 「세토」는 전 구간 단독 운행이었지만, 도쿄역 - 오카야마역 구간은 침대 특급 「이즈모」를 대체한 「선라이즈 이즈모」와 병결 운행하게 되었다.

1995년 10월 기관차 견인 ''세토'' 열차


일본의 야간 열차 이용객은 계속 감소하였으며, 2009년 3월부터 선라이즈 이즈모와 선라이즈 세토는 도카이도 본선을 통해 도쿄 서쪽에서 운행되는 유일한 야간 침대차 열차가 되었다.[11]

2016년 3월 22일 (도착)을 기점으로 급행 하마나스가 운행 종료[14]되면서, 다음 날인 23일 이후에는 「선라이즈 이즈모」와 함께 유일한 정기 침대 열차·야간 여객 열차가 되었다. 같은 달 25일을 기점으로 특급 시나노의 오사카역 발착 열차가 구간 단축되어 나고야역 발착이 됨으로써, JR 3사 이상에 걸쳐 운행되는 유일한 정기 여객 열차가 되었다.

2021년 3월 12일 개정된 시간표부터 선라이즈 이즈모와 선라이즈 세토의 도쿄 출발 시간이 오후 10시에서 오후 9시 50분으로 변경되었다.[12] 이는 1998년 운행 시작 이후 처음으로 변경된 것이다. 이 변경으로 쇼난 특급 열차 중 한 대가 오다와라로 향하는 오후 10시 출발 시간대가 확보되었다.

4. 1. 세토 (1950~1998)

1950년 10월, 도쿄역과 우노역 사이를 운행하는 시코쿠 연락 급행열차가 운행을 시작했다. 1951년에는 이 열차가 '세토'로 명명되었고, 1956년에는 한자 표기인 '瀬戸'로 변경되었다.[26]

1964년 10월에는 침대 급행 '사누키'가 신설되었으나, 1968년 '세토'에 통합되었다. 1972년 3월에는 특급열차로 승격되면서 20계 객차가 도입되었다.[27]

1988년 4월, 혼시비산선(세토대교선) 개통으로 도쿄역-다카마쓰역 구간을 운행하게 되었다. 1990년에는 A침대 개인실(싱글 디럭스) 및 라운지 카가 연결되었다.

연도사건
1950년 (쇼와 25년) 10월 1일도쿄역 - 우노역 간 시코쿠 연락 급행열차 운행 시작
1951년 (쇼와 26년)
1956년 (쇼와 31년) 11월 19일열차명이 한자 "瀬戸"로 변경
1964년 (쇼와 39년) 10월 1일침대 급행 "사누키" 운행 시작
1968년 (쇼와 43년) 10월 1일"사누키"가 "세토"에 통합
1972년 (쇼와 47년) 3월 15일"세토" 특급열차 승격, 20계 객차 도입
1988년 (쇼와 63년) 4월 10일혼시비산선 개통, "세토" 운행 구간 도쿄역 - 다카마쓰역으로 변경[27]
1990년 (헤이세이 2년) 3월A침대 개인실(싱글 디럭스), 라운지카 연결



객차 시대 EF65형 견인 "세토"

4. 2. 선라이즈 세토 (1998~)

1998년 7월 10일, 기존에 24계 25형 객차로 운행되던 침대특급 '세토'가 285계 전동차로 대체되면서 '선라이즈 세토' 운행이 시작되었다.[13] 도쿄역 - 오카야마역 구간은 '선라이즈 이즈모'와 병결 운행한다.

2016년 3월 22일, 급행 '하마나스' 운행 종료[14] 이후 '선라이즈 이즈모'와 함께 유일한 정기 침대 열차이자 야간 여객 열차가 되었다.

도쿄역 - 다카마쓰 역 간을 약 9시간 30분에 연결하며, 매일 1회 왕복 운행한다. 상하행 열차 모두 시발역을 21시대 후반에 출발하여 종착역에 다음날 7시대 초반에 도착한다. 도쿄역 - 오카야마역 간에서는 "선라이즈 이즈모"와 병결하여 운행된다.

1999년 7월부터 2009년 8월까지는 이용객이 많은 시기에 마쓰야마 역까지 연장 운행했다.[16][17] 2014년부터는 하행 열차에 한해 고토히라역까지 연장 운행을 하고 있다.[20][21] 단, 연장 운행 구간만 이용하는 것은 불가능하다.

2021년 3월 13일, 도쿄역 출발 시각이 22시 00분에서 21시 50분으로 변경되었다.[39][40]

참조

[1] 서적 ＪＲ新幹線＆特急列車ファイル Kōtsū Shimbun
[2] 서적 Encyclopedia of JR's Railway Cars: ＪＲ全車輌 Sekai Bunka
[3] 서적 JR時刻表 Kotsu Shimbunsha 2013-03
[4] 웹사이트 時刻表 停車駅一覧：JR東日本 https://www.jreast-t[...] East Japan Railway Company 2021-03-13
[5] 웹사이트 時刻表 停車駅一覧：JR東日本 https://www.jreast-t[...] East Japan Railway Company 2021-03-13
[6] 서적 JR電車編成表 2013夏 JRR 2013-05
[7] 웹사이트 寝台券 https://www.jr-odeka[...] West Japan Railway Company 2020-05-05
[8] 웹사이트 指定席券 https://www.jr-odeka[...] West Japan Railway Company 2020-05-05
[9] 서적 こだわりの新幹線＆特急列車ガイド Ikaros Publishing 2000-08
[10] 서적 最新特急大カタログ JTB 1992-11
[11] 서적 新幹線・特急大図鑑2011 JTB Publishing 2011-03
[12] 간행물 春の臨時列車運転のお知らせ https://www.jr-shiko[...] 四国旅客鉄道 2021-01-22
[13] 뉴스 JR7社14年のあゆみ 交通新聞社 2001-04-02
[14] 문서
[15] Youtube 寝台特急〔サンライズ瀬戸〕とJR四国内の特急との乗継割引 https://www.jr-odeka[...] JR西日本 2023-04-22
[16] 뉴스 寝台特急「サンライズ瀬戸」夏休み、松山へ延長 交通新聞社 1999-06-02
[17] 간행물 夏の臨時列車のお知らせ 〜ふるさと四国で夏まつり〜 http://www.jr-shikok[...] 四国旅客鉄道 2017-03-14
[18] 웹사이트 春の臨時列車運転のお知らせ http://www.jr-shikok[...] 四国旅客鉄道 2021-01-23
[19] 웹사이트 春の旅はJRで!!春の臨時列車運転のお知らせ http://www.jr-shikok[...] 四国旅客鉄道 2021-01-23
[20] 간행물 寝台特急「サンライズ瀬戸」高松〜琴平間延長運転について http://www.jr-shikok[...] 四国旅客鉄道、東日本旅客鉄道、東海旅客鉄道、西日本旅客鉄道 2017-03-14
[21] 웹사이트 寝台特急「サンライズ瀬戸」琴平駅へ延長運転、2024年夏は計30日間 https://news.mynavi.[...] マイナビニュース 2024-05-18
[22] 웹사이트 小旅行気分で乗ってみた寝台特急サンライズ瀬戸 琴平延長運転の時にできる坂出～琴平がオススメ！ https://pass-case.co[...] 2021-10-23
[23] 웹사이트 平成２７年春ダイヤ改正の会社提案を受ける https://jrtoukairou.[...] JR東海労働組合名古屋地方本部 2022-03-24
[24] 웹사이트 ダイ改を前にした業務委員会開催！ https://jrtoukairou.[...] JR東海労働組合静岡地方本部 2022-03-24
[25] 웹사이트 寝台特急サンライズに ついて申し入れを行う!! https://jrtoukairou.[...] JR東海労働組合名古屋地方本部 2022-03-24
[26] 문서
[27] 뉴스 JR旅客6社と貨物 新列車ダイヤが確定 交通新聞社 1987-12-22
[28] 간행물 平成18年3月18日ダイヤ改正 http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2017-03-14
[29] 문서
[30] 문서
[31] 웹사이트 【サンライズ瀬戸、出雲】 運転取り止め（2018年07月20日 06時25分更新） http://trafficinfo.w[...] 西日本旅客鉄道 2018-07-21
[32] 웹사이트 在来線特急等の運行情報：JR東日本 http://traininfo.jre[...] 東日本旅客鉄道 2018-07-19
[33] 웹사이트 倉吉～米子間で臨時特急運転、「サンライズ瀬戸」も再開　鉄道各線区の再開見込み（18日15時現在） https://trafficnews.[...] メディア・ヴァーグ 2018-07-18
[34] 웹사이트 “サンライズ瀬戸”の運転再開 https://railf.jp/new[...] 交友社 2018-07-25
[35] 웹사이트 観光列車及び寝台特急列車（延長運転）の運転取り止めについて（2018/07/20 14:32更新） http://www.jr-shikok[...] 列車運行情報 - JR四国 2018-07-20
[36] 웹사이트 台風１２号接近に伴うお知らせ　※運転取り止めについて http://www.jr-shikok[...] 2018-07-28
[37] 간행물 鉄道の運転再開及び代行バスの運行開始の見通しについて（（７月３１日１６時時点） http://www.mlit.go.j[...] 国土交通省 2018-08-03
[38] 웹사이트 観光列車及び寝台特急列車（延長運転）の運転取り止めについて http://www.jr-shikok[...] 2018-08-03
[39] 뉴스 新型寝台特急電車 サンライズエクスプレス 7月10日デビュー 交通新聞社 1998-03-13
[40] 간행물 春の臨時列車運転のお知らせ https://www.jr-shiko[...] 四国旅客鉄道 2021-01-22
[41] 뉴스 JR 7사 14년의 발자취 교통신문사 2001-04-02
[42] 문서 홋카이도 신칸센 개통 전인 3월 25일까지는 운휴 취급되었기 때문에, 정식 폐지일은 26일이다.
[43] 보도자료 夏の臨時列車のお知らせ 〜ふるさと四国で夏まつり〜 http://www.jr-shikok[...] 시코쿠여객철도 2018-09-16
[44] 보도자료 침대특급 '선라이즈 세토' 다카마쓰 ~ 고토히라 간 연장 운전에 대하여 http://www.jr-shikok[...] 시코쿠여객철도, 동일본여객철도, 도카이여객철도, 서일본여객철도 2018-09-22


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