스모그

3. 원인

스모그는 바람이 약하거나 기온역전과 같은 기상 상태에서 발생하기 쉽다. 기온역전 상태에서는 스모그가 높이 올라가 흩어지는 것을 막으며, 도시 근처의 산맥도 스모그를 잡아두는 데 한몫을 한다.^[129] 특히 언덕이나 산으로 둘러싸인 지질학적 분지에서 흔하게 발생하며, 인구 밀집 지역 상공에 장시간 머무르며 위험한 수준까지 축적될 수 있다.

서울의 스모그는 주로 미세먼지 오염이 심하고, 대기 중 습도가 높으며, 바람이 없는 날에 발생한다. 겨울과 봄에는 난방이나 산업 연료 연소로 발생하는 황산화물과 먼지 때문에, 여름에는 자동차에서 나오는 질소산화물과 탄화수소의 광화학반응으로 인해 스모그가 발생한다. 미세먼지에는 연료 연소 과정과 자동차에서 발생하는 성분이 함께 포함되어 있다.^[129]

스모그는 발생 원인에 따라 다음과 같이 분류할 수 있다.

• 런던형 스모그 (황화 스모그): 화석연료 연소로 발생하는 이산화황, 일산화탄소가 원인이다.
• LA형 스모그 (광화학 스모그): 자동차 배기가스에 포함된 질소 산화물이 원인이다.
• 화산 스모그: 화산 폭발로 분출된 이산화황이 원인이다.
• 혼합형 스모그 (서울 스모그): 런던형 스모그와 LA형 스모그가 함께 나타나는 현상이다.

인도-갠지스 평원의 대기 질은 우기 이후 겨울철 전환기에 바람, 온도 등 기상 패턴 변화로 인해 악화되며, 바이오매스 연소와 도시화도 에어로졸 증가에 영향을 준다. 히말라야 산맥이 대기 오염 물질을 가두어 대기 질을 더욱 악화시킨다.

3. 1. 원인 물질과 배출원

• 아황산가스: 공장, 빌딩 등의 연소시설이나 산업체 및 가정 등의 난방시설이 주요 배출원이나, 최근에는 연료 개선 정책에 의해 배출량이 상당히 감소하였다.
• 질소산화물: 자동차, 기차, 비행기, 선박과 같은 이동 배출원과 산업장, 빌딩 및 가정용 보일러와 같은 고정 배출원에서 주로 발생한다.
• 휘발성유기화합물(VOCs): 자동차, 페인트 용매, 인쇄 시설 등이 주요 배출원이며, 그 밖에 주유소, 정유시설, 저유소, 세탁소, 아스팔트 등과 같이 배출원이 다양하다.
• 미세먼지: 시정에 직접적으로 중요한 것은 PM-2.5이며, 연료 연소 과정 및 자동차에서 발생하는 성분이 주요 원인이다.
• 탄화수소: 자동차가 주요 배출원이며, 정유시설, 저유소 및 정유소의 연료탱크, 페인트 용매, 세탁소 등도 주요 배출원이다.
• 안개: 기온 급강하로 아침에 주로 발생하며, 미세입자들이 안개를 끼게 만드는 데 기여한다.
• 석탄 화재: 겨울철 스모그 형성에 기여하는 상당한 양의 연기를 배출하며, 중세 시대부터 영국에서 보고되었다.^[7][8] 특히 런던은 "완두스프 안개"라고 불린 석탄으로 인한 스모그로 악명이 높았다. 석탄 연소로 인한 배출은 중국의 대기 오염의 주요 원인 중 하나이다.^[9]
• 교통 배출가스: 트럭, 버스, 자동차 등의 교통 배출가스는 스모그 형성에 기여하며,^[10] 주요 오염 물질은 일산화탄소(CO),^[15][16] 질소산화물(일산화질소(NO)와 이산화질소(NO₂)),^[17][18][19] 휘발성 유기화합물,^[16][17] 그리고 탄화수소(탄화수소는 가솔린과 경유와 같은 석유 연료의 주성분임)^[16]이다.

3. 2. 자연적 원인

화산 폭발은 다량의 미세먼지와 함께 높은 수준의 이산화황을 배출할 수 있는데, 이 두 가지는 스모그 생성의 주요 요소이다.^[28] 하지만 화산 폭발로 인해 생성된 스모그는 자연 발생 현상임을 구분하기 위해 화산 스모그(Vog)로 알려져 있다. 화산 폭발 후 스모그를 형성하는 화학 반응은 광화학 스모그를 형성하는 반응과는 다르다.

식물은 대기 중에서 반응하여 스모그를 생성할 수 있는 탄화수소의 또 다른 자연적 공급원이다. 전 세계적으로 식물과 토양 모두, 주로 이소프렌과 테르펜을 생성하여 상당량의 탄화수소 생성에 기여한다.^[28] 식물이 방출하는 탄화수소는 인공 탄화수소보다 더 반응성이 높은 경우가 많다. 예를 들어 식물이 이소프렌을 방출하면, 이소프렌은 대기 중에서 수산화 라디칼과 매우 빠르게 반응한다. 이러한 반응은 오존 형성을 증가시키는 하이드로퍼옥사이드를 생성한다.^[29]

3. 3. 인위적 원인

석탄 화재는 겨울철 스모그 형성에 기여하는 상당한 양의 연기를 배출할 수 있다. 석탄은 개별 건물 난방이나 발전소의 에너지 생산에 사용될 수 있다. 이러한 원인으로 인한 대기 오염은 중세 시대부터 영국에서 보고되었다.^[7][8] 특히 런던은 20세기 중반까지 "완두스프 안개"라고 불린 석탄으로 인한 스모그로 악명이 높았다. 이러한 유형의 대기 오염은 여전히 석탄 연소로 인해 상당한 연기를 발생시키는 지역에서 문제가 되고 있다. 석탄 연소로 인한 배출은 중국의 대기 오염의 주요 원인 중 하나이다.^[9] 특히 석탄 난방이 증가하는 가을과 겨울에는 발생하는 연기의 양으로 인해 중국 일부 도시에서는 도로, 학교 또는 공항을 폐쇄해야 하는 경우가 있다. 이에 대한 대표적인 예로 2013년 중국 북동부 도시 하얼빈 사례가 있다.

트럭, 버스, 자동차 등의 교통 배출가스는 스모그 형성에도 기여한다.^[10] 차량 배기 시스템의 부산물과 자동차 에어컨에서 발생하는 공기 중 부산물은 대기오염을 유발하며, 일부 대도시의 스모그 생성에 주요 원인이 된다.^{[11][12][13][14]}

교통 배출원의 주요 오염 물질은 다음과 같다.

• 일산화탄소(CO)^[15][16]
• 질소산화물(일산화질소(NO)와 이산화질소(NO₂))^[17][18][19]
• 휘발성 유기화합물^[16][17]
• 탄화수소(탄화수소는 가솔린과 경유와 같은 석유 연료의 주성분임)^[16]

교통 배출가스에는 이산화황과 미세먼지도 포함되지만, 앞서 언급한 오염 물질보다 훨씬 적은 양이다. 질소산화물과 휘발성 유기화합물은 햇빛, 열, 암모니아, 수분 및 기타 화합물과 일련의 화학 반응을 일으켜 유독한 증기, 지표면 오존 및 스모그를 구성하는 입자를 형성한다.^[16][17]

광화학 스모그는, 종종 "여름 스모그"라고도 불리는데, 대기 중의 질소산화물과 휘발성 유기 화합물이 태양광과 반응하여 대기 중 미립자와 지표면 오존을 생성하는 화학 반응이다.^[21] 광화학 스모그는 1차 오염 물질뿐만 아니라 2차 오염 물질의 생성에도 의존한다. 이러한 1차 오염 물질에는 질소산화물, 특히 일산화질소(NO)와 이산화질소(NO₂), 그리고 휘발성 유기 화합물이 포함된다. 관련된 2차 오염 물질에는 과산화아실 질산염(PAN), 대류권 오존, 그리고 알데하이드가 있다. 광화학 스모그에 중요한 2차 오염 물질은 오존이며, 탄화수소(HC)와 질소산화물(NO_x)이 햇빛이 있는 곳에서 결합할 때 생성된다. 또한 일산화질소(NO)가 공기 중의 산소(O₂)와 결합하여 이산화질소(NO₂)가 형성된다.^[22] 게다가 SO₂와 NO_x가 배출될 때 결국 대류권에서 질산과 황산으로 산화되는데, 이것들이 물과 섞이면 산성비의 주요 성분이 된다.^[23] 이러한 모든 강한 화학 물질들은 일반적으로 매우 반응성이 높고 산화성이 강하다. 따라서 광화학 스모그는 현대 산업화의 문제로 간주된다. 모든 현대 도시에 존재하지만, 햇볕이 잘 들고 따뜻하며 건조한 기후와 많은 자동차가 있는 도시에서 더 흔하다.^[24] 바람을 타고 이동하기 때문에 인구 밀도가 낮은 지역에도 영향을 미칠 수 있다.

광화학 스모그에 관여하는 구성 성분과 화학 반응은 1950년대까지 이해되지 않았다. 1948년, 향료 화학자인 아리에 하겐-스밋은 오염된 공기에서 화학 물질을 채취하기 위해 자신의 장비 일부를 개조하여 오존이 로스앤젤레스 스모그의 구성 요소임을 확인했다. 하겐-스밋은 자동차 배기가스에서 나오는 질소산화물과 자동차와 정유소에서 나오는 기체 탄화수소가 햇빛에 노출되면 오존과 광화학 스모그 형성의 주요 원인이 된다는 것을 발견했다.^[25][26][27] 하겐-스밋은 스모그 탐지 장비를 다양하게 개발한 아놀드 베크만과 함께 일했는데, 이 장비는 1952년 10월 7일에 특허를 받은 "대기 중 가스 농도 기록 장치"부터 정부와 산업체에서 사용하는 "대기 질 모니터링 차량"까지 다양했다.^[25]

4. 종류

스모그는 크게 런던형 스모그와 LA형 스모그로 나뉜다.

• 런던형 스모그 (황화 스모그): 화석연료를 태워서 생긴 이산화황, 일산화탄소 때문에 생긴다. 겨울철 밤과 새벽에 심하다.
• LA형 스모그 (광화학 스모그): 자동차 배기 가스에 들어 있는 질소 산화물로 인해 생긴다.
• 화산 스모그: 자연적으로 생기는 스모그로, 화산 폭발로 분출된 이산화황 때문에 생긴다.
• 혼합형 스모그 (서울 스모그): 런던형 스모그와 LA형 스모그가 같이 일어나는 현상이다.

4. 1. 런던형 스모그

4. 1. 1. 피해 상황

4. 1. 2. 사고 후 조치

4. 2. LA형 스모그(광화학 스모그)

5. 피해 사례

스모그는 각막이나 기관의 점막을 자극하고 호흡기 질환을 유발하며, 식물에 피해를 입힌다. 광화학 스모그의 경우, 눈이 아프고 눈물이 나는 것이 대표적인 증상이다. 이외에도 목이 아프고 기침을 하거나 피부에 이상이 올 수 있다. 심할 경우 호흡 곤란, 수족 마비, 현기증, 두통, 발한, 구토 등이 나타날 수 있다. 벤젠, 톨루엔 등 휘발성 유기 화합물(VOCs)은 햇빛 등과 반응해 광화학 스모그를 일으키며 장기간 노출 시 백혈병, 암 등을 유발할 수 있다.^[30][31]

지표면 오존, 이산화황, 이산화질소, 일산화탄소는 특히 노인, 어린이, 그리고 폐기종, 기관지염, 천식과 같은 심장 및 폐 질환이 있는 사람들에게 해롭다.^[14] 스모그는 호흡기를 염증으로 만들고, 폐 기능을 감소시키며, 숨가쁨, 숨을 깊이 들이쉴 때 통증, 쌕쌕거림, 기침을 유발할 수 있다. 또한 눈과 코의 자극을 유발하고 코와 목의 보호막을 건조하게 하며, 신체의 감염 방어 능력을 저하시켜 질병에 대한 감수성을 증가시킨다.^[32] 오존 농도가 높은 기간에는 병원 입원 및 호흡기 질환으로 인한 사망이 빈번하게 증가한다.^[33][34]

네이처에 발표된 연구에 따르면, 중국 동부의 대도시인 지난시에서 2011년부터 2015년까지 발생한 스모그 사건은 전체 사망률을 5.87% 증가시켰다.^[36] 시안에서 수행된 연구에서도 주변 대기오염과 호흡기 질환 관련 사망률 증가 사이의 연관성이 발견되었다.^[37]

미국암협회(American Cancer Society)의 20년간 연구에 따르면, 누적된 대기오염 노출은 호흡기 질환으로 인한 조기 사망 가능성을 높인다.^[40] 랭커스터 대학교 연구진은 멕시코시티와 맨체스터 거주자들의 뇌 조직에서 풍부한 자철석 나노입자를 발견했는데, 이는 알츠하이머병의 원인일 수 있다고 추정된다.^[41][42]

캘리포니아주 샌호아킨 계곡 지역의 스모그는 척추이분증과 무뇌증 같은 신경관 결손증과 관련이 있는 것으로 나타났다.^[43] 또한, 초기 스모그 노출은 불리한 임신 결과의 위험 증가와 관련이 있다.^[44] 《랜싯》(The Lancet)에 발표된 연구에 따르면, 미세먼지(PM2.5) 노출량이 아주 적게 변화하더라도 출생 시 저체중 위험이 18% 증가한다.^[45]

1940년대부터 자동차 배기가스 증가에 따라 기존의 검은색 스모그와는 다른 흰색 스모그(광화학 스모그)가 나타나기 시작했다. 미국 로스앤젤레스에서 처음 발생했으며(1944년경), 눈, 코, 기도의 자극을 특징으로 했다. 이는 가솔린의 원료인 석유에 많이 포함된 황 성분에서 유래하는 황산화물과, 배기가스에 포함된 질소산화물과 탄화수소가 태양광 중 자외선을 받아 반응하여 생성되는 광화학 산화물이 주성분이다.

5. 1. 주요 피해 사례

6. 한국의 스모그

서울의 스모그는 주로 미세먼지 오염이 심하고, 대기 중 습도가 높으며, 바람이 없는 날에 발생한다. 겨울과 봄에는 난방이나 산업 연료 연소 중에 나오는 황산화물과 먼지 때문에 스모그가 발생하고, 여름에는 자동차에서 나오는 질소산화물과 탄화수소의 광화학반응으로 스모그가 발생한다. 미세먼지에는 연료 연소 과정 및 자동차에서 발생하는 성분이 함께 들어 있다.^[129]

더불어민주당은 미세먼지 문제 해결을 주요 정책 과제로 삼고, 관련 법안 발의 및 정책 추진에 적극적으로 나서고 있다.

7. 기타 국가의 스모그

또한, 우기 이후 겨울철 전환기에 인도-갠지스 평원(IGP)의 대기 질은 바람, 온도, 경계층 혼합과 같은 기상 패턴 변화로 인해 상당히 악화된다. 바이오매스 연소와 도시 활동 모두에서 배출되는 영향이 심화되어 주로 미세먼지인 에어로졸이 증가했다. 인근 히말라야 지역도 영향을 받고 있으며, 산악 지형이 대기 오염 물질을 가두어 특히 인도 북부의 대기 질 문제를 악화시킨다.

델리는 세계에서 가장 오염된 도시 중 하나이며, 한 추산에 따르면 대기 오염으로 인해 매년 약 10,500명이 델리에서 사망한다. 2013~14년 델리의 미세 미세먼지(PM) 최고 수준은 주로 높은 차량 및 산업 배출량, 건설 작업 및 인접 주의 농작물 소각으로 인해 약 44% 증가했다. 델리는 건강에 가장 해로운 것으로 간주되는 대기 중 미세먼지 PM2.5 수준이 153 마이크로그램으로 가장 높다. 대기 오염 수준의 상승은 델리 어린이와 여성의 폐 질환(특히 천식과 폐암)을 크게 증가시켰다. 겨울철 델리의 짙은 스모그는 매년 주요 항공 및 철도 교통 차질을 야기한다. 인도 기상학자들에 따르면, 대기 오염 증가로 인해 1998년 이후 델리의 겨울철 평균 최고 기온이 상당히 하락했다.

환경 운동가들은 델리 정부가 대기 오염을 줄이고 대기 질 문제에 대한 정보를 사람들에게 제공하기 위해 충분한 노력을 기울이지 않았다고 비판했다. 델리 주민 대부분은 도시의 심각한 대기 오염 수준과 그에 따른 건강 위험을 인식하지 못하고 있다. 1990년대 중반 이후 델리는 대기 오염을 줄이기 위한 일부 조치를 취했다. 델리는 인도 도시 중 세 번째로 많은 나무를 보유하고 있으며, 델리 교통 공사는 세계 최대 규모의 친환경 압축 천연가스(CNG) 버스를 운영하고 있다. 1996년 과학환경센터(CSE)는 인도 대법원에서 공익 소송을 시작하여 1998년 델리의 버스와 택시 차량을 CNG로 전환하고 무연 휘발유 사용을 금지하는 명령을 내렸다. 2003년 델리는 "대기 오염을 줄이고 대체 연료 계획을 지원하기 위한 과감한 노력"으로 미국 에너지부의 첫 번째 '클린 시티 국제 파트너 오브 더 이어' 상을 수상했다. 델리 지하철도 도시의 대기 오염 물질 감소에 크게 기여한 것으로 평가받고 있다.

그러나 여러 저자들에 따르면, 특히 벼짚 태우기, 경유차의 시장 점유율 증가 및 버스 이용률의 상당한 감소로 인해 이러한 성과의 대부분이 사라졌다.^[71][72] CUE와 대기 질 예보 및 연구 시스템(SAFER)에 따르면, 인근 펀자브, 하리아나, 우타르프라데시 지역의 농업 폐기물 소각으로 인해 델리의 스모그가 심각하게 심화된다.^[73][74] 인접한 우타르프라데시 주 정부는 델리 수도권의 오염을 줄이기 위해 농작물 소각 금지를 고려하고 있으며, 환경 패널은 인도 대법원에 경유차에 대한 30% 세금을 부과할 것을 요청했다.^[75][76]

2006년 미국과 중국 연구진의 공동 연구 결과, 베이징의 대기오염 상당 부분이 주변 도시와 성에서 기인하는 것으로 결론지어졌다. 평균적으로 오존의 35~60%가 도시 외부의 원인으로 추적될 수 있다. 산둥성과 톈진시는 여름철 남동풍의 영향과 북쪽 및 북서쪽 산맥으로 인해 "베이징의 대기 질에 상당한 영향"을 미치고 있다.^[77]

2005년 12월, 심각한 스모그로 인해 테헤란의 학교와 공공기관이 문을 닫았고, 1600명이 병원으로 후송되었다. 이는 주로 여과되지 않은 자동차 배기가스 때문으로 여겨진다.^[78]

1990년대 후반, 농촌에서 울란바토르로의 대규모 이주가 시작되었다. 울란바토르 외곽에서 전통 몽골식 이동식 주거지인 게르에 주로 거주하는 약 15만 가구는 10월부터 4월까지 지속되는 혹독한 겨울 동안 난방을 위해 나무와 석탄을 태우고 있으며(일부 저소득 가정은 자동차 타이어와 쓰레기까지 태운다) 이 지역은 도시 중앙 난방 시스템과 연결되어 있지 않다. 스모그 감소를 위한 임시 방안으로 효율이 향상된 난로가 제시되었지만 눈에 띄는 결과는 없었다.

석탄을 연료로 사용하는 게르 난로는 다량의 재와 기타 미세먼지(PM)를 배출한다. 이러한 미세먼지는 흡입 시 폐와 호흡기에 쌓여 건강 문제를 일으킬 수 있다. 2009년 12월 세계은행 보고서에 따르면, 울란바토르의 미세먼지 농도는 몽골 및 국제 대기질 기준치의 2배에서 10배에 달하며 세계 최악 수준이다.^[79] 아시아 개발 은행(ADB)은 이러한 대기오염으로 인한 건강 비용이 몽골 GDP의 최대 4%에 달할 것으로 추산한다.^[79]

스모그는 인도네시아, 특히 수마트라와 칼리만탄의 산불로 인해 동남아시아에서 흔히 발생하는 문제이며, 이 문제를 설명할 때는 "스모그"보다는 "헤이즈"라는 용어를 선호한다. 농부와 농장주들이 추가적인 경작을 위해 토지를 개간하기 위해 불을 지르는 것이 주요 원인이다. 이러한 산불은 주로 브루나이, 인도네시아, 필리핀, 말레이시아, 싱가포르, 태국에 영향을 미치며, 때때로 괌과 사이판에도 영향을 미친다.^[80][81] 1997년 산불로 인한 경제적 손실은 90억달러가 넘는 것으로 추산된다.^[82] 여기에는 농업 생산 감소, 산림 파괴, 건강, 교통, 관광 및 기타 경제 활동의 피해가 포함된다. 사회적, 환경적, 심리적 문제와 장기적인 건강 영향은 포함되지 않았다. 2006년 동남아시아 스모그 사건은 2006년 10월 말레이시아, 싱가포르, 말라카 해협에서 발생했으며, 인도네시아의 산불에서 발생한 연기가 남서풍에 의해 말라카 해협을 건너왔다. 2013년 6월에도 유사한 스모그가 발생하여 6월 21일 12시에 싱가포르의 PSI가 신기록을 경신했다. 당시 측정치는 401로 "위험" 수준이었다.^[83]

동남아시아 국가 연합(ASEAN)은 이에 대응했다. 2002년 모든 ASEAN 국가들은 국경을 넘는 스모그 오염에 관한 협정에 서명했다.^[84] ASEAN은 지역 스모그 행동 계획(RHAP)을 수립하고 조정 및 지원 부서(CSU)를 설립했다.^[85] 캐나다의 도움을 받은 RHAP은 산불 감시 및 경보 시스템을 구축하고 화재 위험 평가 시스템(FDRS)을 구현했다. 말레이시아 기상청(MMD)은 2003년 9월부터 매일 화재 위험 등급을 발표해 왔다.^[86] 인도네시아는 잘못된 행동을 하는 농부들을 단속하는 데 있어 효과적이지 못했다.

겨울철이 시작되면서 오염 물질이 가득한 짙은 스모그가 펀자브주의 대부분 지역, 특히 라호르를 뒤덮었고,^[87] 호흡 곤란을 유발하고 정상적인 교통을 방해했다.^[88] 2022년 최근 연구에 따르면 라호르의 주요 오염 원인은 교통 관련 미세먼지(배기가스 및 비배기가스원 모두)이다.^[89] 파키스탄 펀자브주의 대기 질은 계절이 우기 후에서 겨울로 바뀌는 동안 기온, 풍향, 경계층 혼합과 같은 기상 패턴 변화로 인해 현저히 악화된다. 우기 후에는 자동차 배기가스, 산업 활동, 농작물 소각과 같은 인위적 배출이 파키스탄 펀자브주 전역의 대기 질에 영향을 미쳐 90~100%의 영향을 준다.^[90]

의사들은 주민들에게 실내에 머물고 외출 시에는 마스크를 착용할 것을 권고했다.^[91]

1306년, 대기오염에 대한 우려가 충분하여 에드워드 1세가 (잠시) 런던에서 석탄 사용을 금지했다.^[7] 1661년, 존 이블린의 ''Fumifugium''은 그가 믿기에 기침을 줄일 수 있다고 생각하여 광물성 석탄 대신 향기로운 나무를 태우는 것을 제안했다. 같은 해의 "그레샴 칼리지의 발라드"는 연기가 "우리의 폐와 정신을 질식시키고, 우리의 걸이를 망치고, 우리의 철을 녹슨다"고 묘사한다.

19세기와 20세기에 걸쳐, 주로 겨울에 심각한 스모그가 계속 발생했으며, "완두스프처럼 진하다"는 표현에서 유래한 "완두스프 안개"라는 별명이 붙었다. 1952년 런던 스모그 사건은 런던 거리를 어둡게 했고 단 4일 만에 약 4,000명의 사망자를 냈다 (그 후 몇 주, 몇 달 동안 추가로 8,000명^[92]이 그 영향으로 사망했다). 처음에는 사망 원인으로 독감 유행병이 지목되었다.

1956년 청정대기법은 수도에서 무연탄 지역을 법적으로 시행하기 시작했다. 가정이나 사업장에서 연탄을 태우는 것이 허용되지 않고, 연기가 나지 않는 코크스만 사용할 수 있는 지역이 있었다. 무연탄 지역 덕분에 그을음 입자의 감소로 런던 스모그의 강도와 지속성이 사라졌다.

그 후 런던의 대대적인 정화가 시작되었다. 이전 두 세기 동안 점차 완전히 검게 변했던 역사적 건물들이 하나씩 돌 외벽을 청소하고 원래 모습으로 복원되었다. 청소 후 모습이 극적으로 변한 빅토리아 시대 건물로는 런던 자연사 박물관이 있다. 최근의 사례로는 1980년대에 청소된 웨스트민스터 궁전이 있다. 복원 추세의 주목할 만한 예외는 10번가 다우닝 스트리트로, 1950년대 후반에 청소했을 때 벽돌이 자연적으로 ''노란색''임이 증명되었다. 스모그로 인한 검은색 외관이 너무 상징적으로 여겨져 이미지를 보존하기 위해 벽돌에 검은색 페인트를 칠했다.^[93][94] 그러나 교통 오염으로 인한 스모그는 현대 런던에서도 여전히 발생한다.

영국의 다른 지역들, 특히 공업화가 심한 지역들이 스모그의 영향을 받았다.

스코틀랜드의 글래스고와 에든버러 도시들은 1909년에 연기가 낀 안개를 겪었다. "스모그"라는 용어를 만든 것으로 널리 알려진 데 보(Des Voeux)는 1911년에 영국 대기오염 방지 연맹의 맨체스터 회의에서 안개와 그로 인한 사망에 관한 논문을 발표했다.^[95]

한 버밍엄 주민은 청정대기법 이전 1900년대의 거의 정전 상태에 가까운 상황을 묘사했는데, 시야가 너무 나빠 자전거를 타던 사람들이 자전거에서 내려 걸어야만 도로 위에 머물 수 있었다고 한다.^[96]

2015년 4월 29일, 영국 대법원은 ClientEarth의 환경 변호사들이 제기한 소송에 따라 정부가 대기 오염 감소를 위해 즉각적인 조치를 취해야 한다고 판결했다.^{[97] [98]}

고지대 분지에 위치한 멕시코시티는 차가운 공기가 도시 지역으로 가라앉아 산업 및 자동차 배기가스를 가두어 라틴 아메리카에서 가장 악명 높은 스모그로 뒤덮인 도시가 되었다. 한 세대 만에 세계에서 가장 깨끗한 공기로 유명했던 도시가 가장 심각한 오염 도시 중 하나로 변했으며, 이산화질소와 같은 오염 물질은 국제 기준의 두 배 또는 세 배에 달한다.^[99]

멕시코시티와 마찬가지로, 안데스산맥과 칠레 해안 산맥 사이에 위치한 칠레의 산티아고 계곡은 심각한 대기 오염으로 남아메리카에서 악명 높은 스모그 도시가 되었다. 이러한 상황을 더욱 악화시키는 요인으로는 남위 31도의 높은 위도와 연중 대부분 건조한 날씨가 있다.

해안 지역에 오염원이 있을 경우, 주로 오후부터 밤에 걸쳐 해풍이 내륙으로 진입할 때 고농도 오염된 공기 덩어리가 해풍의 앞면(해풍 전선면)에 포착되는 경우가 있다. 그 부분을 스모그 전선이라고 한다. 관동평야나 간사이 평야의 해풍에서 자주 볼 수 있는 현상이다.

광화학 스모그의 경우, 원인 물질에서 광화학 산화물이 생성될 때까지 시간이 걸리기 때문에, 연안에서는 오염원이 고농도가 되는 경우는 오히려 적고, 내륙 쪽에서 고농도가 관측되는 경우가 많다. 광화학 산화물이나 오존의 연평균치도 연안보다 내륙 쪽이 높다.^[119][120]

8. 대책

정유 과정에서 황을 제거하여 저유황 경유나 중유를 사용하면 이산화황 배출량을 줄일 수 있다. 발전소나 공장에 이산화황 제거 장치(탈황장치)^[131]를 설치하고, 자동차에는 촉매변환장치^[132]를 부착하여 배기가스 속 질소 산화물을 이산화탄소와 질소로 분해한다. 코트렐 집진기^[133]를 설치하면 분진 배출량을 줄일 수 있다.

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