가야바초역

3. 역사

• 1963년 2월 28일: 제도고속도교통영단(영단 지하철) 히비야선 닌교초역 - 히가시긴자역 구간(3.0 km) 개통으로 영업 개시.^[5]
• 1967년 9월 14일: 제도고속도교통영단 도자이선 오테마치역 - 도요초역 구간(5.1 km) 개통으로 히비야선과 도자이선의 환승역이 됨.
• 1980년: 히비야선 승강장 냉방 시작.
• 1981년 2월: 승하차 인원 증가로 대규모 개량 공사 실시.^[6] 같은 해 도자이선 승강장 냉방 시작.
• 1984년 3월: 대규모 개량 공사 완료.^[6] 히비야선 승강장 및 연결 통로 확장, 연락 계단 및 에스컬레이터 증설.^[6] 총 비용은 15.97억엔이 소요.^[6]
• 2004년 4월 1일: 제도고속도교통영단 민영화로 도쿄 지하철(도쿄 메트로)에 계승됨.^[7]
• 2006년 4월 1일: 현업 부문 관리구역제 도입으로 우에노 역무구역, 아키하바라 역무구역, 가야바초 역무구역을 통합하여 우에노 관리구역 발족. 우에노 관리구역의 가야바초 지역관리 역이 됨.
• 2007년 3월 18일: IC 카드 PASMO 사용 개시.^[8]
• 2015년 6월 4일: 도자이선 승강장 발차 멜로디 사용 시작.^[9]
• 2020년 2월 7일: 히비야선 승강장 발차 멜로디 사용 시작.^[10]
• 2020년 6월 6일: 히비야선에 도라노몬 힐스 역이 영업을 개시함에 따라 히비야 선의 역 번호를 H 12에서 H 13으로 변경.
• 2024년 4월 26일: 정기권 판매소 영업 종료.^[11]

4. 역 주변

가야바초역은 금융 역사가 깊고 상업 발달로 유명한 니혼바시 남부(니혼바시-가야바초)의 두 주요 도로 교차점에 있다. 도쿄 증권 거래소는 니혼바시-가부토초의 서쪽으로 불과 몇 블록 거리에 있다.^[1]

가야바초는 가부토초에 인접해 있어 증권 회사가 많이 입지해 있다. 또한 대기업의 본사도 많이 있다. 그러나 1997년 당시 업계 대기업이었던 야마이치 증권이 경영 파탄하는, 이른바 "야마이치 쇼크" 이후 은행이나 증권 회사의 통폐합이나 합병·해산, 본사 이전 등이 잇따르면서 세계 3대 금융가 중 하나로 불리면서 그 화려함은 잃어가고 있다.^[1]

한편 가야바초역은 2개 노선이 운행하며, 인접역에서 3개 노선이 운행하는 일본바시역도 지하 통로로 연결되어 있어 도보권이며, 도쿄역, 하네다 공항 등의 교통 거점이나, 도쿄 디즈니 리조트, 일본 무도관, 아사쿠사・센소지, 도쿄 스카이트리 등 관광지 각지로의 접근성이 좋아 역 주변에는 비즈니스 호텔이 즐비하며, 출장객이나 관광객이 숙박에 이용하고 있다.^[1]

역 주변 시설은 다음과 같다.

5. 문제점 및 개선 공사

1969년의 5호선 전 노선 개통, 1996년의 도요 고속철도와의 직통 운전 개시, 1990년대 후반 이후 고토구, 에도가와구 지역의 대규모 맨션 건설로 인한 연선 인구 및 이용객 수 급증으로 인해, 가야바초역 역시 역 구조의 결함이 드러났다. 계단과 에스컬레이터 측 통로에서는 사람들의 이동이 상시적으로 정체되는 등 그 구조에 문제가 발생하고 있다. 특히 5호선 승강장의 계단 옆 통로는 폭이 3m 정도밖에 되지 않아, 하차, 승차, 승강장 이동 등 각 승객의 동선이 뒤섞여 러시 아워에는 상시적으로 위험한 상태가 되고 있다.^[14]

도쿄 메트로는 이러한 대책으로 아침 러시 아워의 승강장에 역무원을 증원하고, 아르바이트 역무원과 경비원을 배치하는 등으로 승객의 안전 감시 및 흐름 확보를 하고 있지만, 근본적인 개선에는 이르지 못하고 있다. 또한, 이러한 혼잡을 싫어하는 승객들이 히비야선은 기타센주 방면 차량, 5호선은 니시후나바시 방면 차량에 집중되어 혼잡의 편중을 일으켜 차량 내, 나아가 다른 역에 악영향을 미치고 있다.^[14]

히비야선과 도자이선이 교차하는 역의 구조상, 도자이선의 몬젠나카초역 방향과 히비야선의 닌교초역 방향이 혼잡하다. 일본의 지하철 중 혼잡률이 최고 수준인 두 노선의 접속역이기 때문에, 아침 러시 시간대의 혼잡도 일본 지하철에서 최고 수준을 기록하고 있다.

이러한 문제들을 해결하기 위해, 2010년 11월 발표된 도쿄 메트로 그룹 경영 계획 'FORWARD TOKYO METRO PLAN 2012'에서, 와이드 도어 차량 15000계의 도입과 함께 "가야바초역의 개량"이 명시되었다.^[14] 히비야선 승강장의 닌교초 방면 확장은 2016년도에 완료되었으며, 계속해서 5호선 승강장의 몬젠나카초 방면 40m 연장 및 연장 부분에 계단·에스컬레이터 증설 공사를 진행하고 있다. 2022년도에 사용 개시 예정이다.^[15]

6. 이용 현황

'''도쿄 메트로'''^일본어의 2023년도 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''105,877명'''이다^[23]. 이는 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 아키하바라역 다음으로 25위에 해당하며, 히비야선과 도자이선 간의 환승 인원은 포함되지 않은 수치이다.

히비야선과 도자이선 간의 환승 인원을 포함한 2018년도의 노선별 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다^[18]:

• 히비야선: '''191,277명''' (해당 노선 내에서 기타센주역, 나카메구로역 다음으로 3위)
• 도자이선: '''220,039명''' (해당 노선 내에서 오테마치역, 니시후나바시역, 니혼바시역 다음으로 4위)

7. 인접역

참조

_[1] 웹사이트 「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ https://www.tokyomet[...] 2006-07-08
_[2] 간행물 2020年6月6日（土）東武鉄道・東京メトロダイヤ改正 東武線・日比谷線相互直通列車に初の座席指定制列車「THライナー」が誕生! https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道／東京地下鉄 2019-12-19
_[3] 웹사이트 東京地下鉄 https://www.tokyomet[...]
_[4] 문서 "2020年6月6日の虎ノ門ヒルズ駅開業に伴い、駅番号を「'''H 12'''」から「'''H 13'''」へ変更。"
_[5] 웹사이트 東京メトロニュースレター第78号 >「日比谷線の歩み」編 https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2020-06-02
_[6] 문서 東京地下鉄道有楽町線建設史
_[7] 간행물 「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ https://www.tokyomet[...] 営団地下鉄 2004-01-27
_[8] 간행물 PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー https://www.tokyu.co[...] PASMO協議会／パスモ 2006-12-21
_[9] 간행물 九段下駅「大きな玉ねぎの下で〜はるかなる想い〜」日本橋駅「お江戸日本橋」採用 東西線に発車メロディを導入します! https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2015-03-25
_[10] 웹사이트 東京メトロ日比谷線発車サイン音を制作 http://www.switching[...] 스위치 2020-02-07
_[11] 웹사이트 東京メトロ 茅場町駅 定期券うりば 営業終了のお知らせ https://www.tokyomet[...] 東京メトロ 2024-03-26
_[12] 문서 東京地下鉄道日比谷線建設史
_[13] 논문 総説：東京メトロ 電気車研究会 2016-12-10
_[14] 웹사이트 FORWARD TOKYO METRO PLAN 2012 東京メトログループ経営計画 http://www.tokyometr[...] 東京地下鉄 2012-01-14
_[15] 웹사이트 2020年3月期第2四半期決算説明資料 https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2020-02-24
_[16] 웹사이트 茅場町駅 時刻表 https://www.tokyomet[...] 東京メトロ 2024-04-22
_[17] 간행물 2020年6月6日（土）東武鉄道・東京メトロダイヤ改正 東武線・日比谷線相互直通列車に初の座席指定制列車「THライナー」が誕生！ https://www.tobu.co.[...] 東武鉄道／東京地下鉄 2019-12-21
_[18] 웹사이트 レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
_[19] 웹사이트 中央区ポケット案内 https://www.city.chu[...] 中央区
_[20] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング(2020年度) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2023-06-27
_[21] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング(2021年度) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2023-06-27
_[22] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング(2022年度) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2024-06-24
_[23] 웹사이트 各駅の乗降人員ランキング https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2024-06-24
_[24] 문서 1963年2月28日開業。開業日から同年3月31日までの計32日間を集計したデータ。
_[25] 웹사이트 昭和37年 https://www.toukei.m[...]
_[26] 웹사이트 昭和38年 https://www.toukei.m[...]
_[27] 웹사이트 昭和39年 https://www.toukei.m[...]
_[28] 웹사이트 昭和40年 https://www.toukei.m[...]
_[29] 웹사이트 昭和41年 https://www.toukei.m[...]
_[30] 문서 1967年9月14日開業。開業日から翌年3月31日までの計200日間を集計したデータ。
_[31] 웹사이트 昭和42年 https://www.toukei.m[...]
_[32] 웹사이트 昭和43年 https://www.toukei.m[...]
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_[34] 웹사이트 昭和45年 https://www.toukei.m[...]
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_[84] 웹사이트 平成31年・令和元年 https://www.toukei.m[...]
_[85] 서적 東京地下鉄道東西線建設史