이세사키역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
이세사키역은 일본 군마현 이세사키시에 있는 철도역으로, JR 동일본 료모선과 도부 철도 이세사키선이 지나간다. JR 동일본 료모선은 1889년 개업했으며, 도부 철도 이세사키선은 1910년에 개업했다. JR 동일본과 도부 철도 모두 고가역으로 운영되며, 2010년과 2013년에 각각 고가화 공사가 완료되었다. 이세사키역은 JR 동일본과 도부 철도에서 관리하며, 2023년 기준 JR 동일본의 1일 평균 승차 인원은 5,495명, 도부 철도의 1일 평균 승하차 인원은 6,390명이다. 역 주변에는 이세사키 시립 도서관, 상업 시설 등이 있으며, 버스 노선도 운행된다.
더 읽어볼만한 페이지
- 이세사키시의 교통 - 구니사다역
군마현 이세사키시에 위치한 구니사다역은 료모선의 철도역으로, 2면 3선의 지상역이며 열차 교환이 가능하고, 주변에 시청과 의료센터가 위치해 있으며, 하루 평균 1,511명이 이용한다. - 이세사키시의 교통 - 고시역
고시역은 1910년에 개업한 도부 철도 이세사키 선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이며, 간이 위탁역으로 운영된다. - 료모선 - 마에바시역
마에바시역은 일본 군마현 마에바시시에 있는 철도역으로, 1884년 개업하여 1987년 민영화로 동일본 여객철도 소속이 되었으며, 섬식 2면 3선 구조의 고가역으로 스이카 등 교통카드 사용이 가능하다. - 료모선 - 신마에바시역
신마에바시역은 조에쓰선과 료모선이 지나고 조에쓰선, 아가쓰마선, 료모선 열차와 특급 열차가 운행하는 JR 동일본의 철도역으로, 1921년 개통 이후 현재 하루 평균 5,464명이 이용한다. - 도부 이세사키선 - 미나미하뉴역
미나미하뉴역은 사이타마현 하뉴시에 위치한 도부 철도 이세사키 선의 역으로, 과거 스카게역으로 개업 및 폐지 후 재개업을 거쳐 현재의 역명으로 변경되었으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이고, 역 주변은 주택지로 개발되어 있다. - 도부 이세사키선 - 하뉴역
하뉴역은 사이타마현 하뉴시에 위치한 철도역으로 도부 철도의 이세사키 선과 지치부 철도의 지치부 본선이 접속하며 각 회사의 개찰구가 분리 운영되고, 1903년 개업 후 2004년 재건축, 2012년 역 번호가 부여되었고 지치부 지역 관광 자원과 연결되어 있다.
| 이세사키역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 주소 | 군마현 이세사키시 구루와초 3-1 (372-0055) |
| 좌표 | 36.3269 |
| 운영 주체 | JR 동일본 도부 철도 |
| 노선 | 료모 선 도부 이세사키 선 |
| 오야마 역으로부터 거리 (JR 동일본) | 69.1 km |
| 아사쿠사 역으로부터 거리 (도부) | 114.5 km |
| 승강장 | JR 동일본: 2면 2선식 섬식 승강장 |
| 승강장 | 도부: 1면 1선식 섬식 승강장 |
| 역 번호 | TN-25 (도부) |
| 개업일 | 1889년 11월 20일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 직원 근무 여부 | 유인역 |
| 1일 평균 승차 인원 (JR 동일본, 2021년) | 4,920명 |
| 1일 평균 승차 인원 (도부, 2021년) | 5,612명 |
| 노선 정보 (JR 동일본) | |
| 료모 선 | 이전 역: 구니사다 역 다음 역: 고마가타 역 이전 역 방면: 오야마 역 다음 역 방면: 다카사키 역 |
| 노선 정보 (도부) | |
| 도부 이세사키 선 (직통) | 이전 역: 신이세사키 역 이전 역 방면: 아사쿠사 역 역 번호: TI-24 |
| 도부 이세사키 선 (일반) | 이전 역: 신이세사키 역 이전 역 방면: 도부 동물공원 역 역 번호: TI-24 종별: 보통 |
| 역 정보 | |
| 역 이름 (일본어) | 伊勢崎駅 |
| 역 이름 (로마자 표기) | Isesaki-eki |
2. 노선
이세사키역은 동일본 여객철도(JR 동일본) 료모 선과 도부 철도 이세사키 선 두 노선이 지나는 역이다. 료모 선은 오야마에서 69.1km, 다카사키에서 22.6km 떨어져 있으며, 구니사다와 5.8km, 고마가타와 5.8km 거리에 있다. 도부 이세사키 선은 아사쿠사에서 114.5km 떨어져 있으며, 신이세사키와 1.2km 거리에 있다.
JR 동일본 역은 2면 3선, 도부 철도 역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 고가역이다. JR 동일본 역은 에스컬레이터, 엘리베이터, 전동 스쿠터 접근 시설, 휠체어 사용 가능 화장실, 점자 운임표 등 다양한 접근성 시설을 갖추고 있다.[2]
2. 1. JR 동일본
동일본 여객철도(JR 동일본) 료모선 열차가 정차하며, 섬식 승강장 2면 3선 구조의 고가역이다.[68] 2010년 5월 30일에 고가 승강장 사용이 시작되었다.[50][62]1, 2번 승강장은 다카사키, 마에바시 방면 상행 열차가 사용하며,[69] 3, 4번 승강장은 기류, 오야마 방면 하행 열차가 사용한다.[69] 2번 승강장은 당역 시발 열차가 사용하기도 한다.
JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 수탁하는 업무 위탁역 (마에바시역 관리)이다.[64][67] 2018년 3월 10일부터는 이른 아침 시간대에는 원격 대응을 위해 개찰 담당 직원이 부재하며, 일부 자동 발권기만 가동하고 있다.
고가화되었을 때 1층이 개찰구, 2층에 승강장이 설치되는 형태가 되었으며, 에스컬레이터 4기와 엘리베이터 2기가 설치되었다.[60]
2번선과 3번선은 중간선으로, 승강장을 공용하고 있다. 당역에서 회차하는 열차는 중간선을 사용하며, 3번선을 하차 승강장, 2번선을 승차 승강장으로 하는 승강 분리가 이루어진다.
2. 2. 도부 철도
2013년 10월 19일에 고가화된 섬식 승강장 1면 2선 구조의 역이다.[3] 도부 철도가 운영하는 철도역 중 가장 서쪽에 위치해 있으며, 역 번호는 TI 25이다.| 번선 | 노선 | 행선 |
|---|---|---|
| 1 |  | 아사쿠사 방면 |
| 2 |
- 지상역 시대였던 2010년 3월 12일까지는 JR과 동일한 개찰구였기 때문에 JR에서 이어진 번호로 4·5번선이었다.
- 홈 길이는 약 7량분이다. 이는 야간 체류 시 3량 편성의 차량을 직렬로 2개 편성 유치하기 위해서이다. 입선하는 것은 료모호의 6량 편성이 최장이다. 이세사키 선 오타 - 당역 구간은 보통 열차의 아사쿠사 직통 시대의 6량 편성까지 각 역 대응하고 있다.
- 현재 신호 개통음은 아마색 머리카락의 소녀가 사용되고 있다. 고가화 전에는 산의 음악가가 사용되었다.
3. 역사
이세사키역은 1889년 11월 20일 료모 선 개통과 함께 영업을 시작한 유서 깊은 역이다.[4] 1910년 7월 13일 도부 철도 역이 개업하면서 두 노선이 만나는 환승역이 되었다.[5] 1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR) 민영화로 JR 동일본에 인수되었다.
JR 동일본 역은 2001년 11월 18일부터 Suica 카드를, 도부 역은 2007년 3월 18일부터 Pasmo 카드를 사용하기 시작했다.[6] 2010년 5월에는 료모 선 플랫폼 고가화 공사가 완료되었고, 2013년 10월 19일에는 도부 이세사키 선 고가화 공사가 완료되어 현재의 모습을 갖추게 되었다.[8] 2012년 3월 17일부터 도부 노선에 역 번호(TI-25)가 도입되었다.[7] 2021년 11월 30일에는 ''미도리노 마도구치'' 매표소가 폐쇄되었다.[9]
3. 1. 초기 역사 (1889년 ~ 1949년)
- 1889년 11월 20일: 료모 철도의 마에바시 - 기류 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[48][49][50]
- 1897년 1월 1일: 일본 철도가 료모 철도를 매수했다.[48][51]
- 1906년 11월 1일: 일본 철도가 국유화되어 관설 철도로 이관되었다.[51]
- 1910년 7월 13일: 도부 철도 이세사키선의 오타 - 당역 구간이 개통되어 영업을 시작했다.[50][52][53] (오타 - 신이세사키 구간은 3월 27일 개업)
- 1934년
- * 7월 22일: 2대째 역사가 개축 준공되었다.[50]
- * 11월 16일: 쇼와 천황이 현내를 순행하면서 오타역 - 이세사키역, 이세사키역 - 마에바시역 구간에 어전 열차가 운행되었다.[54]
- 1949년 6월 1일: 공공 기업체일본국유철도(국철) 발족에 따라, 료모선이 그 소속이 되었다.
3. 2. 국철 시대 (1949년 ~ 1987년)
1949년 6월 1일 : 일본국유철도(국철) 발족에 따라, 료모선이 국철 소속이 되었다.[48]1968년 9월 1일 : 료모선의 오야마 - 마에바시 구간이 전철화되었다.[48]
1982년 4월 1일 : 화물 취급이 폐지되었다.
1986년 12월 28일 : 미도리의 창구가 개설되었다.[55]
3. 3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일, 国鉄分割民営化|국철 분할 민영화일본어에 따라 료모선의 역은 JR 동일본에 승계되었고,[56] 동시에 여행 센터가 개설되었다.[57]1998년 10월, JR 동일본 뷰 플라자가 폐쇄되었다.[58]
2000년 10월, 자동 개찰기가 가동을 시작했다.
2001년 11월 18일, JR 동일본에서 IC 카드인 Suica 사용이 가능하게 되었다.
2006년 3월 18일, 오타 - 이세사키 구간의 원맨 운전이 시작되었다.[59]
2007년 3월 18일, 도부 철도에서 IC 카드 PASMO 사용이 가능하게 되었다.[59] 동시에 JR 동일본 ⇔ 도부 연락용 및 도부 입·출장용 간이 IC 카드 개찰기가 가동되었다.
2010년
- 3월 13일: 도부 철도의 가역사가 사용을 시작하면서 JR 동일본과 도부의 개찰구가 분리되어, 홈에서의 환승 취급과 간이 IC 카드 개찰기가 폐지되었다.
- 5월 30일: 료모선의 고가화 공사가 완성되어 신 역사(료모선 측) 사용이 시작되었고,[60] 북쪽 출구와 남쪽 출구를 잇는 자유 통로가 설치되었다.[60]
2012년 3월 17일, 도부선에 역 번호가 도입되었다.[61]
2013년 10월 19일, 도부 이세사키선 고가화 공사가 완성되어 신 역사(도부 이세사키선 측) 사용이 시작되었고,[62] 접근 차임이 도입되었다.
2022년
4. 역 구조
이세사키역은 JR 동일본과 도부 철도 모두 고가역으로, 연속 입체 교차 사업을 통해 현대적인 모습으로 재탄생했다. 2000년부터 군마현, 이세사키시, 동일본 여객철도, 도부 철도 4개사가 사업을 추진하여,[60] JR 료모선 약 2.5km 구간과 도부 철도 이세사키 선 약 2.2km 구간을 고가화하고, 도로 교통 체증과 시가지 분단을 해소하기 위해 총 20곳의 건널목을 폐지했다.[65]
JR 료모선은 2010년 5월 30일에 먼저 고가화되었고,[60][62] 남북 역전 광장을 연결하는 자유 통로도 함께 설치되었다.[60] 도부 이세사키선은 2010년에 착공하여[62] 2013년 10월 19일에 고가역 사용이 시작되었다.[62][65]
고가역 개통 후, 남쪽 출구에는 중앙에 역 구내 자유 통로와 연결되는 보행자 통로를 설치하고, 동쪽에는 버스 및 택시 승강장, 서쪽에는 일반 차량용 로터리를 분리하여 정비하는 사업이 진행 중이다.[65] 북쪽 출구는 역전 광장 정비가 남아있다.
4. 1. JR 동일본
JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 위탁하는 업무 위탁역(마에바시역 관리)으로, 섬식 승강장 2면 3선을 가진 열차 교환이 가능한 고가역이다.[68] 2018년 3월 10일부터 이른 아침 시간대에는 원격 대응을 위해 개찰 담당 직원이 부재하며, 일부 자동 발권기만 가동하고 있다.2010년 5월 30일에[50] 고가 승강장 사용이 시작되었다.[62] 고가화와 함께 1층에 개찰구, 2층에 승강장이 설치되었으며, 에스컬레이터 4기와 엘리베이터 2기가 설치되었다.[60] 2번선과 3번선은 중간선으로 승강장을 공유하며, 이세사키역에서 회차하는 열차가 사용한다. 3번선은 하차 전용, 2번선은 승차 전용으로 승강장이 분리되어 있다.
이세사키역의 JR 동일본 역은 4개의 선로를 갖춘 2개의 고가 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 역 건물은 그 아래에 있다. 이 역에는 에스컬레이터, 엘리베이터, 전동 스쿠터 접근성, 휠체어 접근 가능 화장실, 점자 운임표 등 많은 접근성 기능이 갖춰져 있다.[2]
2000년에 착수하여[60][65] JR 료모선(약 2.5km) 고가화가 이루어졌다.[65] 2010년 5월 30일에[60] 료모선이 먼저 고가화되었으며,[62] 료모선 고가역 전환과 함께 남북 역전 광장을 연결하는 자유 통로도 설치되었다.[60]
4. 2. 도부 철도
2013년 10월 19일 도부 철도 부분의 고가화로 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖추게 되었다. 도부 철도가 운영하는 철도역 중 가장 서쪽에 있으며, 역 번호는 TI 25이다.[3]| 1 · 2 | ■ 이세사키 선 | 오타 · 아시카가시 ■ 도쿄 스카이라인 기타센주 · 도쿄스카이트리 · 아사쿠사 방면 |
|---|
이세사키역 주변 연속 입체 공사에 따라, 2013년 10월 도부 철도 부분도 고가 신역사 사용을 시작했다.[62]
2000년도에 착수하여[60][65] JR 료모선(약 2.5km)과 도부 철도 이세사키 선(약 2.2km)의 연속 입체 교차화(고가화)가 이루어졌다. 사업 주체는 군마현, 이세사키시, 동일본 여객철도, 도부 철도의 4개사이며,[60] 도로 교통 체증과 시가지 분단을 해소하기 위해 JR 료모선 7곳과 도부 철도 이세사키선 13곳, 총 20곳의 건널목이 폐지되었다.[65] 도부 이세사키선은 2010년에 착공하여[62] 2013년 10월 19일에 고가역이 사용 개시되었다.[62][65]
5. 이용 현황
伊勢崎駅일본어의 이용객 수는 JR 동일본과 도부 철도 모두 꾸준히 증가하는 추세이다.
2021 회계 연도에 도부역은 하루 평균 5,612명의 승객이 이용했다.[10] JR 동일본 역은 하루 평균 4,920명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[11]
| 연도 | JR 동일본 | 도부 철도 | 연도 | JR 동일본 | 도부 철도 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 승객 수 | 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 승객 수 | ||
| 2000년 | 5,144[12] | 2011년 | 5,193[17] | 5,690[18] | |
| 2001년 | 4,966[16] | 2012년 | 5,406[20] | 5,998[21] | |
| 2002년 | 4,844[19] | 2013년 | 5,608[23] | 6,206[24] | |
| 2003년 | 4,929[22] | 2014년 | 5,595[26] | 6,115[27] | |
| 2004년 | 4,923[25] | 2015년 | 5,808[29] | 6,367[30] | |
| 2005년 | 4,833[28] | 2016년 | 5,825[33] | 6,561[34] | |
| 2006년 | 4,792[31] | 5,333[32] | 2017년 | 5,987[37] | 6,738[38] |
| 2007년 | 4,793[35] | 5,337[36] | 2018년 | 6,121[41] | 7,003[42] |
| 2008년 | 4,931[39] | 5,444[40] | 2019년 | 6,058[45] | 6,923[46] |
| 2009년 | 4,909[43] | 5,372[44] | 2020년 | 4,418[15] | 5,038 |
| 2010년 | 5,118[13] | 5,607[14] | 2021년 | 4,920[11] | 5,612[10] |
5. 1. JR 동일본
2023년도 1일 평균 승차 인원은 5,495명이다.[97]
5. 2. 도부 철도
2023년도 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''6,390명'''이다.[117]
6. 역 주변
이세사키역은 이세사키시 구시가지 북쪽에 있으며, 역 주변에는 다음과 같은 시설이 있다.
- 이세사키 시립 도서관
- 이세사키 신사
- 게조지 공원
- 기류 공업 이세사키 공장 (구 스바루 커스터마이즈 공방)
- 이세사키 쇼핑몰
- 이세사키 우체국
- 군마 은행 이세사키 지점
- 아시카가 은행 이세사키 지점
- 토와 은행 이세사키 지점
- 군마 중앙 버스 이세사키 영업소
- 이세사키 시립 북 초등학교
- 이세사키 시립 북 제2 초등학교
- 이세사키 코토부키초 우체국
- 코토부키 몰
- 베르크 이세사키 코토부키점
- 젠오지
- 군마현도 제75호 이세사키 정차장선 - 역 앞 거리
- AB 호텔 이세사키
- 토요코인 군마 이세사키역 앞
- 베이시아 슈퍼마켓 이세사키역 앞점
- 이세사키 모스크
도부 이세사키선의 신이세사키역은 시가지 중앙부에 있다.
이세사키시는 간선도로를 따라 대규모 상업 시설이 들어서면서, 기존의 중심 시가지가 쇠퇴하는 일본의 다른 지방 도시들과 비슷한 상황에 놓여 있다.
하지만 2008년 4월 1일부터 이세사키시 커뮤니티 버스 노선이 재정비되면서, 8개 노선을 제외한 모든 노선이 이세사키역을 출발/도착하게 되었다. (신이세사키역에서는 출발/도착 없음) 이에 따라 기존 노선 버스와 함께 이세사키역이 시내 교통의 중심이 되었다.
7. 버스 노선
이세사키역 남쪽 출구에서는 다양한 노선 버스와 고속 버스가 운행된다.[118]
| 승강장 | 운행 회사 | 노선 및 행선지 |
|---|---|---|
| 1번 | 군마 중앙 버스 | 현립여자대학 (토요일, 공휴일, 연말연시 운휴), 스마크 이세사키 |
| 2번 | 토오 자동차 | 혼조역 북쪽 출구, 도쿄 복지 대학 (평일 아침 1편만 운행) |
| 3번 | JR 버스 간토, 군마 중앙 버스, 일본 중앙 버스 | 네리마역, 나카노사카우에역, 신주쿠역 신남쪽 출구, 도쿄역, 오사카 난바 OCAT, 센다이역 동쪽 출구, 하네다 공항 |
| 4번 | (미사용) | |
| 5번 | 이세사키시 커뮤니티 버스 "아오조라" (토오 자동차에 위탁) | 캐리비안 비치, 시민 병원 북쪽, 아즈마 지소, 닛타 아카츠키 고등학교, 사카이 사회 복지 센터, 나가누마 회관, 고쿠테이역 남쪽 출구 |
| 6번 | 이세사키 오토 셔틀 버스 |