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일본화물항공

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목차

1. 개요

일본화물항공은 1978년 설립된 일본의 화물 전용 항공사이다. 일본 유센, 전일본공수, 일본통운의 출자로 설립되었으며, 1985년 최초 화물 노선 취항을 시작했다. 2005년 전일본공수의 지분 매각 이후 일본우선이 최대 주주가 되었고, 2018년 전일본공수와 전략적 업무 제휴를 맺었으며, 2023년 일본우선이 보유한 일본화물항공의 전 주식을 ANA 홀딩스가 취득하기로 기본 합의했다. 현재 보잉 747-8F 기종을 주력으로 운용하며, 아시아, 북미, 유럽 등 주요 지역에 화물 노선을 운항하고 있다.

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일본화물항공 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
일본화물항공 로고
일본화물항공 로고
IATA 코드KZ
ICAO 코드NCA
콜사인NIPPON CARGO
모기업일본우선
설립일1978년 9월 21일
본사 위치나리타 국제공항, 나리타시, 지바현, 일본
주요 인물오츠키 데쓰후미 (대표이사 사장 & CEO)
웹사이트일본화물항공
운항 정보
허브 공항나하 공항
오사카-간사이
도쿄-나리타
거점 도시앵커리지
홍콩
보유 항공기 수8
취항지 수20
회사 정보
회사명 (한국어)일본화물항공 주식회사
회사명 (로마자)Nippon Kamotsu Kōkū Kabushiki-gaisha
자본금100억 엔 (2021년 3월 31일 기준)
매출액1225억 6600만 엔 (2021년 3월기)
영업 이익330억 4900만 엔 (2021년 3월기)
경상 이익330억 9300만 엔 (2021년 3월기)
순이익250억 6300만 엔 (2021년 3월기)
순자산△1210억 4700만 엔 (2021년 3월 31일 기준)
총 자산645억 9200만 엔 (2021년 3월 31일 기준)
직원 수832명 (2021년 4월 1일 기준)
주요 주주일본우선 주식회사 100.0%
주요 자회사NCAJapan 주식회사

2. 역사

일본화물항공(NCA)은 1958년 해운 회사들의 화물 항공사 설립 구상으로 시작되었다. 1978년 일본우선, 전일본공수, 일본통운의 공동 출자로 설립되었으며, 1985년에 운항을 시작하여 일본 최초의 화물 전용 항공사가 되었다.

1978년 전일본공수, 일본우선, 상선 미쓰이, 가와사키 기선, 야마시타 신일본 기선 5개사의 공동 출자로 일본화물항공 주식회사가 발족했다. 1983년 정기 항공 운송 면허를 취득하고, 1984년 국제항공운송협회(IATA) 가입 및 보잉 747-200F를 도입했다. 1985년에는 첫 화물 노선을 취항하고 부정기 항공 운송 사업 면허를 취득했다.

이후 1998년 미일 항공 교섭으로 지정선발 기업으로 승격, 중화인민공화국 노선에 취항했으며, 2003년 IATA 정회원이 되었다. 2005년 전일본공수 지분이 일본우선에 매각되었고, 보잉 747-400F 1호기를 도입, 보잉 747-8F를 주문했다. 2008년 보잉 747-200F가 퇴역하고 운항 및 정비 업무를 자립화했다.

2010년 일본항공(JAL)의 JAL CARGO와 통합이 발표되었으나 무산되었다. 2012년 보잉 747-8F를 도입, 2018년 전일본공수와 전략적 업무 제휴를 체결했다. 2023년 전일본공수의 일본화물항공 인수 계획은 국제 규제 문제로 지연되고 있다.

2. 1. 설립 초기 (1958년 ~ 1985년)

일본화물항공(NCA)은 1978년 일본우선(NYK), 전일본공수(ANA), 일본통운의 공동 출자로 설립되었다.[52] NCA영어 설립 이전인 1958년부터 일본우선, 오사카 상선, 미쓰이 선박이 화물 전문 항공사 설립을 구상했다.[52] 1970년대 들어 전일본공수, 가와사키 기선, 야마시타 신일본 기선도 국제 화물 분야 진출을 모색하면서, 여러 회사 간 협력과 경쟁이 이어졌다.[52] 1977년, 일본국제항공화물수송 그룹이 일본우선, 상선 미쓰이와의 통합 방침을 결정하면서, 1978년 5월 일본화물항공 설립에 대한 최종 합의가 이루어졌다.[52]

1978년 9월 27일, 전일본공수, 일본우선, 상선 미쓰이, 가와사키 기선, 야마시타 신일본 기선 5개사의 공동 출자로 일본화물항공 주식회사가 정식 발족했다.[52] 초기 영문 사명은 Nippon Air Cargo Lines (약칭 NAC)였다.[52] 1983년 정기 항공 운송 면허를 취득하고, 영문 사명을 Nippon Cargo Airlines (약칭 NCA)로 변경했다.[52]

1984년 국제항공운송협회(IATA) 가입이 승인되고, 보잉 747-200F를 도입했다.[52] 1985년 최초 화물 노선(나리타 - 샌프란시스코 - 뉴욕)을 취항하고,[52] 부정기 항공 운송 사업 면허를 취득했다.

2. 2. 성장 및 변화 (1986년 ~ 2010년)

日本貨物航空일본어은 1986년부터 2010년까지 다음과 같은 중요한 변화와 성장을 겪었다.

2. 3. 전환기 (2011년 ~ 현재)

2010년 (헤이세이 22년) 12월, 일본화물항공은 일본항공(JAL)이 보잉 747-400형 기종의 퇴역을 추진함에 따라, 항공자위대가 소유하는 일본국 정부 전용기의 운항 면허 취득 업무를 수탁했다.[45]

2012년 (헤이세이 24년) 7월 이후, 차세대 주력기 보잉 747-8F를 수시로 수령하며, 이를 계기로 일본화물항공 최초의 도장 변경이 이루어졌다.[46]

2018년 (헤이세이 30년) 2월 13일, 싱가포르 항공 카고와 전략적 파트너십 구축을 위한 각서(MOU)를 체결, 2018년도부터 나리타 - 간사이 - 싱가포르 노선에서 코드 셰어 편 운항을 시작하기로 합의했다.[47]

같은 해, 전일본공수 (ANA)와 코드 셰어 편 및 정비 부문 협력을 포함한 전략적 업무 제휴를 시작한다고 발표했다.[48] 국토교통성의 업무 개선 명령에 따라, 운항 기종을 단일화하고 ANA로부터 인적 지원 및 항공기 기체 구조 수리 위탁 등 지원을 받게 되었다.[49] 10월 31일부로 보잉 747-400F가 전량 퇴역하여, 보유 기재가 보잉 747-8F로 통일되었다.[50] 그러나 미국 아틀라스 항공과의 전략적 제휴 확대로 퇴역 기종의 리스 아웃 계약 및 항공 화물 운송 서비스 계약을 체결, 5기 운항 위탁 형태로 글로벌 대형 화물 수송 네트워크를 제공하고 있다.[51]

2023년 3월, ANA는 화물 운송 운영 강화를 위해 일본우선으로부터 일본화물항공을 인수할 계획을 발표했으나, 국제 규제 문제로 지연되었다.[5][6]

3. 기업 관련 정보

일본화물항공은 1978년 회사 설립 당시 전일본공수의 가스미가세키 빌딩 내 공간에서 운영을 시작했다.[14] 1997년에는 본사를 시로야마 JT 모리 빌딩에서 신 가스미가세키 빌딩으로 이전했고,[15] 2003년에는 시오도메 시티 센터로 이전했다.[14]

이후, 2009년 나리타 국제공항 내에 친환경 설비를 갖춘 NCA 라인 정비 격납고를 완공하고 운영을 시작하면서,[13] 본사를 나리타로 이전했다.[8][9] 현재 도쿄 본사는 미나토구 니시신바시의 오나리몬 유센 빌딩에 있다.[8][9]

1985년 도쿄, 샌프란시스코, 뉴욕에 지역 사무소를 처음 개설한 이후, 여러 도시에 지역 사무소를 설치하고 운영해왔다. 그러나 2018년 사후 항공 사고 인정 사건에 따른 행정 처분으로 인해 운항 규모를 재검토하면서, 일부 지역 사무소는 휴지 또는 철수되고 업무 제휴를 통한 위탁이 증가하고 있다.

연도지역 사무소
1985년도쿄/신도쿄(현 나리타), 샌프란시스코(이후 철수), 뉴욕/케네디
1986년홍콩/카이탁(이후 신공항 이전으로 인해 철수)
1987년싱가포르
1988년앵커리지, 암스테르담
1989년방콕(현 돈므앙)(이후 신공항 이전으로 인해 철수)
1990년서울(현 김포)(이후 신공항 이전으로 인해 철수)
1991년시카고, 로스앤젤레스
1993년밀라노
1994년오사카/간사이, 쿠알라룸푸르(이후 철수)
1996년마닐라(이후 철수)
1998년홍콩, 포틀랜드(이후 철수), 상하이/푸동, 런던/스탠스테드(이후 철수)
2000년프랑크푸르트(이후 철수)
2001년서울/인천
2005년나고야/주부(이후 철수)
2006년방콕/수완나품
2007년베이징(이후 철수)
2011년타이베이/타오위안[79]
2012년프랑크푸르트/한(이후 휴지), 댈러스/포트워스
2013년기타큐슈(서울/인천선, 타이베이/타오위안선의 복편만 기항)


3. 1. 본사 및 주요 사무소

일본화물항공 본사, 나리타


일본화물항공은 지바현 나리타에 있는 나리타 국제공항의 NCA 라인 정비 격납고에 본사를 두고 있다.[8][9] 이 격납고는 나리타 공항의 엔지니어링 및 정비 단지 내에 있으며,[10] 라이트 월, 톱 조명, 자연 균형 풍력 통풍 창, 정원 지붕, 태양열 온수 시스템, 빗물을 이용해 항공기 동체를 세척하는 장비 등 여러 친환경적인 설비를 갖추고 있다.[11]

2009년 4월 30일, 라인 정비 격납고 건설이 완료되었고, 같은 해 6월 8일에 운영이 시작되었다.[13]

1978년 7월, 회사 설립 초기에는 전일본공수의 가스미가세키 빌딩 내 한 공간에서 운영되었다.[14] 1997년 3월, 본사를 시로야마 JT 모리 빌딩에서 신 가스미가세키 빌딩 10층으로 이전했다.[15] 2003년 3월에는 시오도메에 있는 시오도메 시티 센터로 본사를 이전했다.[14]

현재 이 항공사의 도쿄 본사는 도쿄도 미나토구 니시신바시에 있는 오나리몬 유센 빌딩에 있다.[8][9]

3. 2. 지역 사무소 시설

현재 일본화물항공의 도쿄 본사는 도쿄도 미나토구 니시신바시에 있는 오나리몬 유센 빌딩(御成門郵船ビルディング)에 위치해 있다.[8]御成門郵船ビルディング|오나리몬 유센 비루일본어[9] 2008년에는 나리타 본사가 화물 관리 빌딩(貨物管理ビル) 4층에 있었다.[18]貨物管理ビル|가모쓰 간리 비루일본어[19]

일본화물항공은 1985년 도쿄/신도쿄(현 나리타), 샌프란시스코(이후 철수), 뉴욕/케네디에 지역 사무소를 개설한 이후, 여러 도시에 지역 사무소를 설치 및 철수했다. 2018년 사후 항공 사고 인정 사건에 따른 행정 처분으로 운항 규모 재검토를 내세워 휴지, 철퇴가 증가하고, 업무 제휴에 의한 위탁이 늘어나고 있다.

연도지역 사무소
1985년도쿄/신도쿄(현 나리타), 샌프란시스코(이후 철수), 뉴욕/케네디
1986년홍콩/카이탁(이후 신공항 이전으로 인해 철수)
1987년싱가포르
1988년앵커리지, 암스테르담
1989년방콕(현 돈므앙)(이후 신공항 이전으로 인해 철수)
1990년서울(현 김포)(이후 신공항 이전으로 인해 철수)
1991년시카고, 로스앤젤레스
1993년밀라노
1994년오사카/간사이, 쿠알라룸푸르(이후 철수)
1996년마닐라(이후 철수)
1998년홍콩, 포틀랜드(이후 철수), 상하이/푸동, 런던/스탠스테드(이후 철수)
2000년프랑크푸르트(이후 철수)
2001년서울/인천
2005년나고야/주부(이후 철수)
2006년방콕/수완나품
2007년베이징(이후 철수)
2011년타이베이/타오위안[79]
2012년프랑크푸르트/한(이후 휴지), 댈러스/포트워스
2013년기타큐슈(서울/인천선, 타이베이/타오위안선의 복편만 기항)


4. 운항 노선

일본화물항공은 2015년 9월 및 2024년 6월 기준으로 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.[29][30]

국가도시공항비고참고
대한민국서울/인천인천
일본도쿄나리타허브
일본오사카간사이포커스 시티
일본나고야주부포커스 시티
일본기타큐슈기타큐슈
일본오키나와나하
중국상하이푸둥[29]
홍콩홍콩홍콩[29]
중화민국타이베이타오위안[29]
태국방콕수완나품[29]
싱가포르싱가포르창이[29]
네덜란드암스테르담스키폴[29]
이탈리아밀라노말펜사[29]
미국뉴욕존 F. 케네디[29]
미국댈러스포트워스[29][32]
미국로스앤젤레스로스앤젤레스[29]
미국샌프란시스코샌프란시스코[29]
미국시카고오헤어[29]
미국앵커리지테드 스티븐스[29]



과거에는 서울/김포(~2001년), 홍콩/카이탁(~1998년), 방콕/돈므앙(~2006년) 노선도 운항했으나, 각 도시의 신공항 개항으로 변경되었다.

일본화물항공은 2003년부터 인디 재팬 300 레이스 머신 수송의 공식 기업이다.

4. 1. 코드셰어 협정

일본화물항공은 다음 항공사들과 코드셰어를 맺고 있다.[33][34]

항공사
카고룩스
싱가포르 항공 카고[35]


5. 보유 기종

2021년 2월 기준으로 일본화물항공은 평균 기령 6.8년의 비교적 짧은 기령을 가진 항공기를 보유하고 있다.[89][90] 나리타 국제공항을 거점으로 하며, 노즈 카고 도어를 갖춘 대형 화물 전용기 보잉 747-8F (점보 프레이터)로 기종이 통일되어 있다.

2012년 7월 이후, 차세대 주력기인 보잉 747-8F를 순차적으로 도입하면서, 회사 최초로 기체 도장 변경이 이루어졌다.[46] 일본화물항공은 카고룩스 항공과 함께 747-8F의 런치 커스터머이며, 보잉사에 개발 협력을 하였다. 일본 국적을 갖는 최초의 보잉 747-8형(-8KZF)이 되었다.

전일본공수가 보유한 에어버스 A380과 함께 일본의 항공사가 보유한 민간 항공기로는 몇 안 되는 4발 엔진 장착기이다.

5. 1. 현재 보유 기종

2024년 2월 기준, 일본화물항공(NCA)은 보잉 747-8F 8대를 보유하고 있다.[36][37][38] 나리타 국제공항을 거점으로 하며, 노즈 카고 도어를 갖춘 대형 화물 전용기인 보잉 747-8F로 기종이 통일되어 있다.

일본화물항공 현재 보유 기종
항공기보유 대수비고
보잉 747-8F8



NCA 보잉 747-8F


일본화물항공이 운용하는 항공기 목록은 다음과 같다.

기체 부호형식제조 번호수령 연월비고
JA11KZBoeing 747-8KZF361362013년 10월
JA12KZBoeing 747-8KZF361372013년 1월
JA13KZBoeing 747-8KZF361382012년 8월
JA14KZBoeing 747-8KZF373942013년 11월
JA15KZBoeing 747-8KZF361392014년 1월
JA16KZBoeing 747-8KZF373932014년 11월
JA17KZBoeing 747-8KZF361402014년 12월
JA18KZBoeing 747-8KZF361412014년 10월



일본화물항공은 당초 보잉 747-8F 14기(확정분 8기, 옵션분 6기)를 발주했으나, 국제 화물 항공 시장의 변화에 대응하기 위해 2015년에 옵션분 4기를 취소하고,[73] 2017년에 나머지 옵션분 2기도 취소하여[74] 최종적으로 8대를 도입했다.[75]

5. 2. 과거 보유 기종

일본화물항공의 퇴역 기종
항공기대수도입 년도퇴역 년도비고
보잉 747-100SR/F11993년2009년
보잉 747-200F61984년2011년
보잉 747-200B/SF41990년2008년
보잉 747-400F101997년2018년[40][41]



밀라노 말펜사 공항에 착륙하는 일본 화물 항공 보잉 747-400F (2008)


보잉 747-400F


2005년 6월 9일, 일본화물항공의 첫 번째 보잉 747-400F가 워싱턴주 에버렛에서 인도되었다.[36] 2006년 6월, NCA는 이미 주문한 8대에 추가로 보잉 747-400F 2대를 주문했다. 이 항공기들은 보잉 747-200F를 대체했다.

6. 사건 및 사고

1985년(쇼와 60년) 취항 이후, 사고로 인한 손실 기체는 없다. 항공 사고로 인정된 건은 다음과 같다.


  • 2003년(헤이세이 15년) 10월 22일: 나리타 국제공항에서 이륙 시 기체 꼬리 부분이 활주로에 접촉하여 회항 (KZ062편 JA8191)[82]
  • 2018년(헤이세이 30년) 5월 18일: 다음 2건의 사안이 항공 사고로 인정되어, 국토교통성에 사고 보고를 했다.[83]
  • 2017년 1월 22일: 시카고-프랑크푸르트 간 보잉 747-8F형 기종 (기체 번호 JA11KZ) / 편명: KZ192가 오헤어 국제공항에서 이륙 시 버드 스트라이크로 인해 회항하여 착륙했다. 점검 결과 기체 손상이 확인되었으나, "소수리"로 처리되어 실제로는 "대수리"가 필요했던 것으로 2018년 5월 17일에 판명되었다.
  • 2018년 3월 28일: 로스앤젤레스-샌프란시스코 간 보잉 747-8F형 기종 (기체 번호 JA13KZ) / 편명: KZ109가 샌프란시스코 국제공항에서 운항 후 점검 결과 기체 손상이 확인되었다. "대수리"로 구분되는 수리 방법이 적용되었다.
  • 2018년 5월 22일: 나리타 국제공항 내 본사에 국토교통성에 의한 입회 검사가 실시되어[84], 운용 기재의 정비 점검 상황 확인 등을 위해 대폭적인 결항 및 지연이 발생했다.
  • 2018년 6월 16일: 4월 3일에 실시한 항공기(JA14KZ)의 정비 기록에 사실과 다른 기재가 있었던 것이 판명되어, 모든 운항 편을 일시 중지했다.[85]
  • 2018년 7월 5일: 보유 기체 1대 (JA18KZ)의 건전성 확인 후 운항을 재개했다.[86]
  • 2018년 7월 20일: 국토교통성은 사업 개선 명령 및 업무 개선 명령을 내렸다.[87]
  • 2021년 2월 1일: 홍콩-나리타 간 보잉 747-8F형 기종 (기체 번호 JA13KZ) / 편명: KZ258이 나리타 국제공항에 착륙하기 직전, 기류 난조로 착륙을 다시 시도했다. 약 20분 후 착륙했지만, 기체 후부에 큰 상처가 발견되어 항공 사고로 인정되었다.

참조

[1] 뉴스 ANA expanding its air cargo network http://www.japanupda[...] Japan Update 2013-08-16
[2] 웹사이트 Nippon Cargo Airlines http://www.nca.aero/[...]
[3] 웹사이트 Chapter 3. On the path to becoming a member of the incumbent carrier group http://www.nca.aero/[...] 2015-09-01
[4] 보도자료 Ref: Change in NCA Shareholders http://www.nca.aero/[...] NCA 2008-02-28
[5] 뉴스 NYK Line sells 'costly' Nippon Cargo Airlines to ANA https://theloadstar.[...] The Loadstar 2024-03-25
[6] 뉴스 Next hurdle for ANA acquisition of Nippon Cargo Airlines https://www.aircargo[...] Air Cargo News 2024-03-25
[7] 뉴스 政府専用機免許、取得業務を受託 ＮＣＡ、防衛省から http://www.nikkei.co[...] The Nikkei 2015-09-25
[8] 웹사이트 会社概要 http://www.nca.aero/[...] 2012-02-17
[9] 웹사이트 Corporate Profile http://www.nca.aero/[...] 2012-02-17
[10] 웹사이트 Accelerated progress toward independent operations "Order placed for construction of a crew training center and an engineering & maintenance hangar" http://www.nca.aero/[...] 2012-02-20
[11] 웹사이트 Ecological Features for Environment Conservation http://www.nca.aero/[...] 2012-02-19
[12] 웹사이트 Order placed for construction of a crew training center and an engineering & maintenance hangar http://www.nca.aero/[...] 2012-02-20
[13] 웹사이트 Environment-Friendly Line Maintenance Hanager with State-of-the-Art Technology Completed at Narita International Airport http://www.nca.aero/[...] 2012-02-19
[14] 웹사이트 Chapter 3. On the path to becoming a member of the incumbent carrier group http://www.nca.aero/[...] 2010-02-18
[15] 웹사이트 第３章　先発企業グループへの http://www.nca.aero/[...] 2012-02-17
[16] 웹사이트 NCA Worldwide Offices https://web.archive.[...] 2012-02-17
[17] 웹사이트 NCA's Support for Relief Supplies Transportation for Philippines Landslide Disaster http://www.nca.aero/[...] 2012-02-18
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[47] 웹사이트 日本貨物航空とシンガポール航空カーゴ、戦略的パートナーシップを締結 http://www.nca.aero/[...] 日本貨物航空 2018-02-13
[48] 웹사이트 NCAとANAが戦略的業務提携に合意 http://www.nca.aero/[...] 日本貨物航空 2018-02-26
[49] 뉴스 事業改善命令及び業務改善命令に対する改善措置の提出について http://www.nca.aero/[...] 日本貨物航空 2018-08-17
[50] 뉴스 日本貨物航空、747-8F統一へ 2014年4月から5カ年の中期計画 http://flyteam.jp/ai[...] FlyTeam 2014-04-11
[51] 뉴스 NCAとAtlas Air, Inc.が戦略的業務提携を拡大 http://www.nca.aero/[...] 日本貨物航空 2019-01-09
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[53] 서적 航空三社 第4の成長産業
[54] 서적 航空三社 第4の成長産業
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[56] 웹사이트 NCA 整備用ハンガー(格納庫)着工 http://www.nca.aero/[...] 日本貨物航空 2008-01-21
[57] 웹사이트 JAL、日本貨物航空(NCA)とコードシェア提携で合意！ 日本発着を中心とした貨物便ネットワークを拡充し、お客さまの利便性を向上させます http://press.jal.co.[...] 日本航空 2009-02-12
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[59] 뉴스 日航・日本郵船、航空貨物の統合断念を発表 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞社 2010-03-02
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[61] 뉴스 日本貨物航空、JA11KZを受領 747-8テストベッド機の引き渡し完了 http://flyteam.jp/ne[...] Flyteamニュース 2013-11-02
[62] 뉴스 日本貨物航空、4機目の747-8Fを受領 成田に到着へ http://flyteam.jp/ne[...] FlyTeam 2013-11-21
[63] 보도자료 ANAとNCAによる戦略的業務提携の合意 https://www.ana.co.j[...] 全日本空輸 2018-02-26
[64] 보도자료 日本貨物航空、カーゴルックス航空とのコードシェア便運航で合意 http://www.nca.aero/[...] 日本貨物航空 2018-03-06
[65] 보도자료 当社航空機の一時運航停止について http://www.nca.aero/[...] 日本貨物航空 2018-06-16
[66] 보도자료 弊社航空機の一時運航停止について（第2報） http://www.nca.aero/[...] 日本貨物航空 2018-06-22
[67] 웹사이트 本邦民間機最後の747-400が離日、シンガポール・セレターに到着 https://flyteam.jp/n[...] FlyTeam ニュース 2019-02-12
[68] 보도자료 当社連結子会社の株式譲渡に関する基本合意のお知らせ https://www.nyk.com/[...] 日本郵船 2023-03-07
[69] 웹사이트 日本貨物航空株式会社の株式取得に向けた基本合意書締結のお知らせ https://ssl4.eir-par[...] ANAホールディングス 2023-03-07
[70] 뉴스 ANAHD、日本貨物航空を買収へ　日本郵船と基本合意 https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2023-03-07
[71] 웹사이트 ＡＮＡ、日本貨物航空子会社化を延期 来年２月１日に https://www.jiji.com[...] 2023-09-27
[72] 웹사이트 ANA、NCA子会社化を7月に再々延期　業績影響は精査中 https://www.aviation[...]
[73] PDF 日本郵船－貨物専用機の導入計画の変更について http://www.nyk.com/r[...]
[74] 뉴스 NCAの747-8F、残り2機もキャンセル 8機で完納 https://www.aviation[...] Aviation Wire 2017-03-30
[75] PDF 貨物専用機の導入計画の変更について http://www.nyk.com/r[...]
[76] 웹사이트 「NCAグリーンフレイター」の運航開始 http://www.nca.aero/[...] 日本貨物航空 2009-05-01
[77] PDF NCA フェニックス プロジェクト “デクラレーション・オブ・エボリューション” http://www.nca.aero/[...] 日本貨物航空
[78] 웹사이트 この機体は、Cargo B AirlinesのOO-CBDとしてリースされていた。 http://www.planespot[...]
[79] 웹사이트 NCA、成田 - 台北線を開設 http://www.nca.aero/[...] 日本貨物航空 2011-01-31
[80] 뉴스 週4回 世界一周する日本のB747「ジャンボ」 パイロットも世界一周勤務 https://trafficnews.[...] 乗りものニュース 2018-02-11
[81] PDF NCA 路線ネットワークの一部変更 https://www.nca.aero[...]
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[84] 웹사이트 2018年5月23日 弊社機材の航空事故認定について（第2報） http://www.nca.aero/[...] 日本貨物航空 2018-05-23
[85] 웹사이트 2018年6月16日 当社航空機の一時運航停止について http://www.nca.aero/[...] 日本貨物航空 2018-06-16
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[88] 웹사이트 ANA expanding its air cargo network http://www.japanupda[...] Japan Update 2013-08-16
[89] 저널 Directory: World Airlines Part 3 (2009) 2009-04-14
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