캐나다 연해주

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1. 개요

캐나다 연해주는 캐나다 대서양 연안의 세 개 주(노바스코샤, 뉴브런즈윅, 프린스 에드워드 아일랜드)를 아우르는 지역으로, 1만 년 전 빙하기 이후 원주민이 정착하며 역사가 시작되었다. 유럽인과의 접촉 이후 식민지 시대를 거쳐 캐나다 연방에 가입했으며, 현재는 천연자원, 제조업, 서비스업이 경제의 주요 축을 이룬다. 주요 도시로는 핼리팩스, 멍턴, 세인트존, 샬럿타운 등이 있으며, 정치적으로는 자유당, 보수당, 신민주당 등이 경쟁하는 양상을 보인다.

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캐나다 연해주 - [지명]에 관한 문서

2. 역사

캐나다 해양주의 역사는 크게 원주민 시대, 유럽인 접촉과 식민지 시대, 캐나다 연방 가입 이후 시대로 나눌 수 있다.

원주민 시대는 1만 년 전 빙하기가 끝나고 원주민들이 정착하면서 시작되었다. 약 6,000년 전부터 3,000년 전까지는 '중기 시대'로, 해수면 상승이 활발했던 시기이다. 이 시기에는 '로렌시안 전통'이라 불리는 원주민 문화가 발달했으며, 세인트존 강 계곡에서 매장 고분 등 관련 유적이 발견되었다. 3,000년 전부터 유럽인과 접촉하기 전까지는 '후기 시대'로, 알곤킨어족 계열의 아베나키족, 미크마크족, 말리시트족, 파사마쿼디족 등이 이 지역에 거주했다.

유럽인들의 해양주 정착은 캐나다에서 뉴펀들랜드 다음으로 두 번째로 이루어졌다. 약 1000년 경 바이킹들이 빈란드를 발견하고 정착했으며, 이후 존 캐벗(조반니 카보토), 조반니 다 베라차노, 자크 카르티에 등 유럽 탐험가들이 이 지역을 탐험했다. 1604년에는 사무엘 드 샹플랭이 세인트 크로이 섬에 정착지를 건설했고, 이후 포트 로열(애나폴리스 로열)로 옮겨졌다. 이 정착지는 아카디^프랑스어로 불렸으며, 프랑스 이민자들이 정착하여 아카디앵^프랑스어이라 불렸다.

17세기와 18세기에는 영국과 프랑스 간의 여러 전쟁으로 인해 아카디아는 갈등의 중심지가 되었다. 1613년 버지니아 약탈자들이 포트 로열을 점령했고, 1621년에는 스코틀랜드의 윌리엄 알렉산더 경에게 양도되어 "노바스코샤"로 개명되었다. 1632년 생제르맹 앙 레 조약으로 프랑스에 반환되었지만, 1654년 뉴잉글랜드 약탈자들의 공격을 받았다. 1667년 브레다 조약으로 프랑스의 소유권이 재확인되었지만, 프랑스의 식민지 행정은 낮은 우선순위에 머물렀다.

1689년부터 1763년까지 74년 동안 뉴잉글랜드와 아카디아 사이에는 프랑스-인디언 전쟁, 라일 신부의 전쟁, 르 루트르 신부의 전쟁을 포함한 6차례의 식민지 전쟁이 있었다. 이 전쟁에서 뉴잉글랜드는 이로쿼이 연맹과, 아카디아 정착민들은 와바나키 연맹과 동맹을 맺었다. 앤 여왕의 전쟁(스페인 왕위 계승 전쟁의 북미 전역)에서 영국군은 아카디아 정복을 수행했고, 이 지역은 주로 말리시트 민병대, 아카디아 민병대 및 미크마크 민병대의 통제하에 있었다.

1719년, 프랑스는 세인트로렌스 만과 세인트로렌스강의 전략적 이익을 보호하기 위해 루이부르 요새 건설을 시작했다. 조지 왕의 전쟁(오스트리아 왕위 계승 전쟁의 북미 전역)에서 영국군은 루이부르 포위전에서 승리했지만, 3년 후 엑스라샤펠 조약으로 프랑스에 반환했다. 1749년, 핼리팩스가 설립되고, 영국 해군은 주요 해군 기지와 시타델을 건설했다.

세인트존강 작전: 토마스 데이비스의 1758년 작품 '그림로스 시의 약탈과 방화'(현재의 뉴브런즈윅주 아카디아)이다. 이는 아카디아인 추방에 대한 유일한 동시대 이미지이다.

프랑스-인디언 전쟁(7년 전쟁의 북미 전역) 동안, 영국은 1710년에 아카디아 정복을 수행했다. 그 후 45년 동안 아카디아인들은 영국에 대한 무조건적인 충성 서약을 거부했다. 이 기간 동안 아카디아인들은 영국에 대항하여 다양한 민병대 작전에 참여했고, 프랑스의 루이부르 요새와 보세주르 요새에 필수적인 보급선을 유지했다.^[4] 영국은 아카디아인들이 제기하는 군사적 위협을 무력화하고, 아카디아인들이 루이부르에 제공하는 필수적인 보급선을 차단하기 위해 아카디아인들을 아카디아에서 추방했다.^[5]

영국은 1775년 펀디만 작전을 시작으로 아카디아인 추방을 시작했다. 그 후 9년 동안 15,000명의 아카디아인 중 12,000명 이상이 노바스코샤에서 추방되었다.

1758년, 루이부르 요새는 15년 만에 두 번째로 포위되었으며, 프랑스가 항복한 후 완전히 파괴되었다. 루이부르 함락으로 프랑스와 미크마크 저항은 무너졌고, 영국은 아카디아에 대한 프랑스의 남은 통제권을 장악했다. 1759년에는 에이브러햄 평원 전투가 벌어졌다. 전쟁이 끝나고 영국은 해양 지역 전체에 대한 통제권을 얻었고, 원주민들은 핼리팩스 조약에 서명했다.

7년 전쟁 이후, 뉴잉글랜드 플랜터들과 요크셔 이민자들이 아카디아 땅에 정착했다. 일부 추방되었던 아카디아인들은 돌아왔지만 뉴브런즈윅 동부 해안으로 갔다. 미국 독립 전쟁 당시, 노바스코샤 식민지와 세인트존스 섬(프린스 에드워드 아일랜드)은 미국 선박의 사략 행위와 미국 습격자들의 공격으로 피해를 입었다.

미국 독립 전쟁 이후, 왕당파 난민들이 이 지역에 대거 정착하면서, 1784년에 뉴브런즈윅 식민지가 노바스코샤 식민지에서 분리되었다. 동시에 케이프 브레튼 섬도 분리되었다. 세인트존스 섬은 1798년에 프린스 에드워드 아일랜드로 이름이 변경되었다.

1812년 전쟁은 해운 산업에 영향을 미쳤지만, 영국 해군의 주둔으로 큰 피해는 없었다. 이 전쟁에서 가장 중요한 사건은 영국이 미국 프리깃 USS ''체서피크''를 핼리팩스에서 포획한 것이다.

19세기 중반, 특히 1850년대와 1860년대는 해양주의 "황금기"로 여겨졌다. 1867년 노바스코샤와 뉴브런즈윅은 연방에서 캐나다와 합병되었고, 1873년에 프린스 에드워드 아일랜드가 합류했다. 캐나다는 미국과의 자유 무역(상호주의 조약의 형태로)이 종료된 지 1년 후에 결성되었다. 1870년대에는 존 A. 맥도널드의 국가 정책이 시행되어 보호 관세 시스템이 구축되었다.

2. 1. 원주민 역사 (선사 시대 ~ 유럽인 접촉 이전)

캐나다 해양주의 선사 시대는 1만 년 전 위스콘신 빙하기 말기에 빙하가 북쪽으로 후퇴한 이후 시작되었으며, 원주민의 정착은 약 6,000년 전, 초기 시대에 고(古)인디언과 함께 해양주에서 시작되었다.

6,000년 전 시작하여 3,000년 전에 끝난 ''중기 시대''는 극지방의 빙하가 녹으면서 해수면 상승이 지배적이었다. 이 시기에 고(古)인디언 사이에서 이른바 "로렌시안 전통"이 시작되었는데, 이는 당시의 원주민을 지칭하는 용어였다. 세인트존 강 계곡에 존재했던 고(古)인디언의 매장 고분과 기타 의례 유적의 증거가 발굴되었다.

''후기 시대''는 3,000년 전부터 유럽 정착민과의 첫 접촉까지 이어졌다. 이 기간에는 원주민이 알곤킨어족의 아베나키족으로 조직되었으며, 이들은 오늘날 버몬트, 뉴햄프셔, 메인 내륙 지역을 주로 점유했고, 미크마크족은 노바스코샤, 프린스에드워드 아일랜드, 뉴브런즈윅 동부, 가스페 남부에 거주했다. 주로 농경민족인 말리시트족은 오늘날 뉴브런즈윅과 메인의 세인트존 강과 알라가시 강 계곡 전체에 정착했다. 파사마쿼디족은 오늘날 펀디 만의 북서부 해안 지역에 거주했다. 미크마크족은 또한 이 시기에 오늘날의 캐벗 해협을 건너 뉴펀들랜드 남부 해안에 정착한 것으로 여겨지지만, 베오투크족에 비해 소수였다.

2. 2. 유럽인 접촉과 식민지 시대

유럽인들이 해양주에 정착한 것은 캐나다에서 뉴펀들랜드 다음으로 두 번째였다. 약 1000년 경 바이킹 탐험가들이 빈란드 지역을 발견하고 정착했다는 증거가 있으며, 이는 뉴펀들랜드 래브라도주의 랜스오메도우 정착지가 건설된 시기와 일치한다. 그들은 현재의 해양주와 미국 북동부 지역으로 더 탐험을 했을 수도 있다.^[3]

존 캐벗(조반니 카보토)과 조반니 다 베라차노는 각각 잉글랜드와 프랑스를 위해 탐험 항해를 하던 중 해양주 인근 해역에서 항해한 것으로 알려져 있다. 여러 포르투갈 탐험가/지도 제작자들도 해양주의 여러 지역, 즉 디에고 오멩을 문서화했다. 그러나 유럽 강국을 위해 이 지역을 최초로 상세히 정찰하고 프랑스 국왕을 위해 이 지역을 주장한 사람은 프랑스 탐험가 자크 카르티에였다. 카르티에의 뒤를 이어 귀족 피에르 드고아, 드 몽스가 1604년 탐험대에 탐험가/지도 제작자 사무엘 드 샹플랭과 동행했다. 이 과정에서 그들은 현재 미국과 캐나다에 두 번째 영구적인 유럽 정착지를 건설했는데, 이는 미국 남부의 현재 플로리다주에 있는 세인트오거스틴(St. Augustine)에 스페인이 건설한 정착지에 이은 것이다. 샹플랭의 세인트 크로이 섬(Saint Croix Island) 정착지는 나중에 포트 로열(Port Royal) (애나폴리스 로열)로 옮겨졌고, 살아남았다. 반대로, 미국 남부 해안의 로어노크 식민지에 세워진 불운한 잉글랜드 정착지는 실패했다. 프랑스 정착지는 현재 버지니아주에 있는 제임스타운(Jamestown)에 세워진 잉글랜드 정착지보다 3년 앞서 세워졌다. 샹플랭은 퀘벡주의 현재 하부 세인트로렌스강 계곡 대부분을 포함하는 누벨 프랑스의 캐나다 지방의 설립자로 여겨졌다.

샹플랭의 이 지역에서의 성공으로, 이 지역은 아카디^프랑스어로 불리게 되었으며, 펀디 만의 남동쪽 및 북동쪽 연안을 둘러싼 비옥한 조수 습지에는 자신들을 아카디앵^프랑스어이라고 부르는 프랑스 이민자들이 정착하게 되었다. 아카디아인들은 결국 오늘날 노바스코샤와 뉴브런즈윅 본토, 그리고 생장 섬(프린스 에드워드 아일랜드), 로열 섬(케이프브레턴 섬), 그리고 오늘날 뉴펀들랜드와 래브라도, 퀘벡의 세인트로렌스 만 해안에 작은 정착지를 건설했다. 아카디아 정착지는 주로 농업 경제였다. 아카디아의 초기 어촌 정착지는 노바스코샤 남서부, 로열 섬, 뉴펀들랜드 남서부 해안, 가스페 반도, 오늘날 퀘벡의 코트노르 지역에서 발달했다. 대부분의 아카디아 어업 활동은 뉴펀들랜드에서 기지를 둔 훨씬 더 큰 계절별 유럽 어선단에 의해 가려졌으며, 이들은 대구 어장과의 근접성을 활용했다.

남쪽의 미국 해안을 따라 성장하는 영국 식민지와 17, 18세기에 영국과 프랑스 사이에 벌어진 여러 유럽 전쟁은 아카디아를 세계적인 지정학적 세력의 중심에 놓았다. 1613년, 버지니아 약탈자들이 포트 로열을 점령했고, 1621년 프랑스는 아카디아를 스코틀랜드의 윌리엄 알렉산더 경에게 양도했으며, 그는 이를 "노바스코샤"로 개명했다.

1632년, 아카디아는 생제르맹 앙 레 조약에 따라 스코틀랜드에서 프랑스로 반환되었다. 포트 로열 정착지는 인근의 오늘날 애나폴리스 로열 지역으로 옮겨졌다. 프랑스에서 온 더 많은 이민자들, 주로 브르타뉴, 노르망디, 비엔 지역에서 온 이들이 17세기 후반과 18세기 초에 아카디아 식민지에 계속 정착했다. 중요한 정착지는 오늘날 치그넥토 지협의 보바생 지역, 세인트 존 강 계곡, 그리고 생장 섬과 로열 섬에 있는 작은 공동체에서도 시작되었다.

1654년, 뉴잉글랜드에서 온 약탈자들이 애나폴리스 분지에 있는 아카디아 정착지를 공격했다. 아카디아인들은 올리버 크롬웰 치하의 영국 헌정 위기 동안 불확실성 속에서 살았으며, 1667년의 브레다 조약에 이르러서야 프랑스의 이 지역에 대한 주장이 재확인되었다. 아카디아 역사 전반에 걸쳐 프랑스의 식민지 행정은 우선순위가 낮았다. 프랑스의 우선순위는 뉴프랑스의 더 넓은 영토에 대한 주장을 정착시키고 강화하는 것, 그리고 북미 내륙과 미시시피 강 계곡의 탐험과 정착이었다.

74년(1689–1763) 동안 뉴잉글랜드와 아카디아 사이에는 6차례의 식민지 전쟁이 있었으며, 이는 유럽에서의 영국과 프랑스 간의 긴장을 반영하는 프랑스-인디언 전쟁과 라일 신부의 전쟁(더머 전쟁) 및 르 루트르 신부의 전쟁을 포함한다. 이 모든 전쟁 기간 동안 뉴잉글랜드는 남부 오대호와 허드슨강 서쪽을 중심으로 하는 이로쿼이 연맹과 동맹을 맺었다. 아카디아 정착민들은 와바나키 연맹과 동맹을 맺었다. 첫 번째 전쟁인 윌리엄 왕의 전쟁(9년 전쟁의 북미 전역)에서 해양 지역 출신의 원주민들은 프랑스와 함께 메인 남부의 아카디아/뉴잉글랜드 경계에서 수많은 공격을 감행했다(예: 살몬 폭포 공격). 벤자민 처치는 치그넥토 공격과 같은 아카디아에 대한 뉴잉글랜드의 보복 공격을 수행했다. 두 번째 전쟁인 앤 여왕의 전쟁(스페인 왕위 계승 전쟁의 북미 전역)에서 영국군은 아카디아 정복을 수행했고, 이 지역은 주로 말리시트 민병대, 아카디아 민병대 및 미크마크 민병대의 통제하에 있었다.

1719년, 세인트로렌스 만과 세인트로렌스강의 전략적 이익을 더욱 보호하기 위해 프랑스는 일로얄 섬에 대규모 요새 건설을 20년 동안 시작했다. 매사추세츠는 이 요새의 능력과 그 항구에서 뉴잉글랜드 어부들을 대서양 대구 어장에서 약탈하기 위해 출항하는 사략선에 대한 보고에 점점 더 우려했다. 네 번째 전쟁인 조지 왕의 전쟁(오스트리아 왕위 계승 전쟁의 북미 전역)에서 영국군은 루이부르 포위전에서 성공적으로 참여했다. 영국은 3년 후 엑스라샤펠 조약에 따라 일로얄 섬에 대한 통제권을 요새와 함께 프랑스에 반환했고, 프랑스는 그곳에 군대를 재건했다.

1749년, 루이부르의 위협이 커지자 핼리팩스가 설립되었고, 영국 해군은 주요 해군 기지와 시타델을 건설했다. 핼리팩스의 설립은 르 루트르 신부의 전쟁의 도화선이 되었다.

여섯 번째이자 마지막 식민지 전쟁인 프랑스-인디언 전쟁(7년 전쟁의 북미 전역) 동안, 노바스코샤에서 군사적 충돌이 계속되었다. 영국은 1710년에 아카디아 정복을 수행했다. 그 후 45년 동안 아카디아인들은 영국에 대한 무조건적인 충성 서약을 거부했다. 이 기간 동안 아카디아인들은 영국에 대항하여 다양한 민병대 작전에 참여했고, 프랑스의 루이부르 요새와 보세주르 요새에 필수적인 보급선을 유지했다.^[4] 영국은 아카디아인들이 제기하는 군사적 위협을 무력화하고, 아카디아인들이 루이부르에 제공하는 필수적인 보급선을 차단하기 위해 아카디아인들을 아카디아에서 추방했다.^[5]

영국은 1775년 펀디만 작전을 시작으로 아카디아인 추방을 시작했다. 그 후 9년 동안 15,000명의 아카디아인 중 12,000명 이상이 노바스코샤에서 추방되었다.

1758년, 루이부르 요새는 15년 만에 두 번째로 포위되었으며, 이번에는 27,000명 이상의 영국 군인과 선원, 150척 이상의 군함이 투입되었다. 프랑스가 항복한 후, 루이부르는 영국 기술자들에 의해 완전히 파괴되어 재건될 수 없도록 했다. 루이부르가 함락되면서 이 지역의 프랑스 및 미크마크 저항이 무너졌다. 영국군은 몇 달 안에 아카디아에 대한 프랑스의 남은 통제권을 장악했으며, 1759년에는 퀘벡 시로 향하는 영국군에 의해 일생존 섬이 함락되어 퀘벡 최초의 포위전과 그 후의 에이브러햄 평원 전투가 벌어졌습니다.

전쟁이 끝나고 영국은 해양 지역 전체에 대한 통제권을 얻었고, 원주민들은 핼리팩스 조약에 서명했다.

2. 3. 캐나다 연방 가입 이후

7년 전쟁 이후, 아카디아 땅에는 뉴잉글랜드 플랜터들과 요크셔 이민자들이 정착했다. 일-로얄은 케이프 브레튼 섬으로 이름이 바뀌어 노바스코샤 식민지에 편입되었다. 추방되었던 아카디아인 일부는 돌아왔지만 뉴브런즈윅 동부 해안으로 갔다.

미국 독립 전쟁 당시, 노바스코샤 식민지(현재의 노바스코샤와 뉴브런즈윅)와 세인트존스 섬(프린스 에드워드 아일랜드)은 미국 선박의 사략 행위와 미국 습격자들의 공격으로 피해를 입었다. 샬럿타운은 약탈당했고, 포트 컴벌랜드는 한 달간 포위 공격을 받았지만, 영국 지원군에 의해 격퇴되었다.

미국 독립 전쟁 이후, 왕당파 난민들이 이 지역에 대거 정착하면서, 1784년에 뉴브런즈윅 식민지가 노바스코샤 식민지에서 분리되었다. 동시에 케이프 브레튼 섬도 분리되었다. 세인트존스 섬은 1798년에 프린스 에드워드 아일랜드로 이름이 변경되었다.

1812년 전쟁은 해운 산업에 영향을 미쳤지만, 영국 해군의 주둔으로 큰 피해는 없었다. 이 전쟁에서 가장 중요한 사건은 영국이 미국 프리깃 USS ''체서피크''를 핼리팩스에서 포획한 것이다.

19세기 중반, 특히 1850년대와 1860년대는 해양주의 "황금기"로 여겨졌다. 성장이 강했고, 이 지역은 영국령 북아메리카에서 가장 광범위한 제조업 부문과 대규모 국제 해운 산업을 보유하고 있었다. 1867년 노바스코샤와 뉴브런즈윅은 연방에서 캐나다와 합병되었고, 1873년에 프린스 에드워드 아일랜드가 합류했다. 캐나다는 미국과의 자유 무역(상호주의 조약의 형태로)이 종료된 지 1년 후에 결성되었다. 1870년대에는 존 A. 맥도널드의 국가 정책이 시행되어 보호 관세 시스템이 구축되었다.

3. 지리 및 기후

캐나다 연해주의 지리 및 기후는 다음과 같다.

"해양의"라는 단어는 라틴어 maritimus|바다의, 바다 근처의^la에서 유래되었으며, mare|바다^la에서 파생되었다. "마리타임스(Maritimes)"라는 용어는 대서양과 접해 있는 뉴브런즈윅, 노바스코샤, 프린스 에드워드 아일랜드를 통칭한다.

이 지역은 온난한 여름 기후의 습윤 대륙성 기후를 보인다. 노바스코샤 해안 지역은 캐나다의 다른 지역에 비해 여름과 겨울의 기온 차가 크지 않다. 뉴브런즈윅 내륙 지역의 겨울 기후는 대륙성 지역과 비슷하다. 여름은 해양의 영향으로 다소 완화되지만, 남쪽 위도 때문에 서쪽의 더 대륙성 지역과 여전히 유사하다. 노바스코샤의 야머스는 해양성 미기후를 보이지만, 모든 해안 지역에서도 겨울 밤은 여전히 춥다. 뉴브런즈윅의 최북단 지역은 아한대 기후 바로 위에 위치해 매우 추운 대륙성 겨울을 보인다.^[6]

마리타임스 지역의 주요 지역 평균 최고 및 최저 기온^[6]
위치	주	7월 (°C)	1월 (°C)
핼리팩스	노바스코샤	23/	0/
시드니	노바스코샤	23/	-1/
프레더릭턴	뉴브런즈윅	25/	-4/
세인트존	뉴브런즈윅	22/	-2/
몽크턴	뉴브런즈윅	24/	-3/
샬럿타운	프린스에드워드아일랜드	23/	-3/
야머스	노바스코샤	21/	1/
캠벨턴	뉴브런즈윅	23/	-9/
그린우드	노바스코샤	26/	-1/

3. 1. 지리적 특징

"해양의"라는 단어는 "바다의"라는 뜻을 가진 형용사로, 라틴어 maritimus|바다의, 바다 근처의^la에서 유래되었으며, mare|바다^la에서 파생되었다. 따라서 바다와 인접한 모든 땅은 해양으로 간주될 수 있지만, "마리타임스(Maritimes)"라는 용어는 역사적으로 대서양과 접해 있는 뉴브런즈윅, 노바스코샤, 프린스 에드워드 아일랜드에 집합적으로 적용되어 왔다. 18세기 후반과 19세기에 걸쳐 고지대 청산으로 인해 고향을 잃은 스코틀랜드 이민자들과 아일랜드 대기근을 피해 탈출한 아일랜드인들의 대규모 이주로 인해 해양 지방의 영국 정착이 가속화되었다. 그 결과, 세 개 주 상당 부분이 켈트 유산의 영향을 받았으며, 특히 케이프 브레턴에서는 스코틀랜드 게일어(그리고 덜하지만 아일랜드어)가 널리 사용되었지만 오늘날에는 덜 보편화되었다.

3. 2. 기후

이 지역은 이름과는 달리 온난한 여름 기후의 습윤 대륙성 기후를 보인다. 특히 노바스코샤 해안 지역은 캐나다의 다른 지역에 비해 여름과 겨울의 기온 차가 크지 않다. 뉴브런즈윅 내륙 지역의 겨울 기후는 대륙성 지역과 매우 유사한 대조를 보인다. 여름은 주 전체에 걸쳐 해양의 영향으로 다소 완화되지만, 남쪽 위도 때문에 서쪽의 더 대륙성 지역과 여전히 유사하다. 노바스코샤의 야머스는 해양성 미기후를 가질 정도로 상당한 해양의 영향을 받지만, 모든 해안 지역에서도 겨울 밤은 여전히 춥다. 뉴브런즈윅의 최북단 지역은 매우 추운 대륙성 겨울을 보이는 아한대 기후 바로 위에 위치해 있다.^[6]

마리타임스 지역의 주요 지역 평균 최고 및 최저 기온^[6]
위치	주	7월 (°C)	1월 (°C)
핼리팩스	노바스코샤	23/	0/
시드니	노바스코샤	23/	-1/
프레더릭턴	뉴브런즈윅	25/	-4/
세인트존	뉴브런즈윅	22/	-2/
몽크턴	뉴브런즈윅	24/	-3/
샬럿타운	프린스에드워드아일랜드	23/	-3/
야머스	노바스코샤	21/	1/
캠벨턴	뉴브런즈윅	23/	-9/
그린우드	노바스코샤	26/	-1/

4. 인구 및 문화

마리타임 지방은 최근 수십 년 전까지 주로 어업, 농업, 임업, 석탄 채굴 등 자원 기반 경제를 가진 농촌 지역이었다.

4. 1. 인구 구성

캐나다 연해주 주민은 주로 서유럽 출신으로, 스코틀랜드계 캐나다인, 아일랜드계 캐나다인, 잉글랜드계 캐나다인, 아카디아인이 주를 이룬다. 뉴브런즈윅주는 다른 두 연해주와 달리 프랑스계 캐나다인 인구가 훨씬 더 많다. 한때 캐나다 게일어 사용 인구도 상당수 존재했다. 헬렌 크레이턴은 1900년대 중반 노바스코샤주의 농촌 지역 켈트 전통을 기록하기도 했다.

흑인 캐나다인도 있는데, 이들은 대부분 흑인 로열리스트 또는 1812년 전쟁 흑인 난민의 후손이다. 이들은 주로 노바스코샤 흑인 사이에서 발견된다.

모든 대서양 지역에는 미크마우족이 거주한다. 또한 세인트존 강을 따라, 세인트로렌스 강 일부를 따라, 퀘벡주 몬트리올 방향에는 울라스토퀘이족이 있다. 펀디 만을 따라, 미국 국경을 따라, 그리고 국경을 넘어 메인 주로 가는 곳에는 파사마쿼디족이 있다. 이들은 함께 와바나키 연맹을 형성하는데, Wabanaki^mic는 '새벽의 땅'을 의미한다.

4. 2. 문화적 특징

마리타임 지방 주민들은 주로 서유럽 출신으로, 스코틀랜드계 캐나다인, 아일랜드계 캐나다인, 잉글랜드계 캐나다인, 아카디아인이 주를 이룬다. 뉴브런즈윅주는 다른 두 마리타임 지방과 달리 프랑스계 캐나다인 인구가 훨씬 더 많다. 한때 상당수의 캐나다 게일어 사용 인구가 있었으며, 헬렌 크레이턴은 1900년대 중반 노바스코샤주의 농촌 지역의 켈트 전통을 기록했다.

흑인 캐나다인들도 있는데, 그들은 대부분 흑인 로열리스트 또는 1812년 전쟁 흑인 난민의 후손이다. 이들은 주로 노바스코샤 흑인들 사이에서 발견된다.

모든 대서양 지역에는 미크마우족이 있다. 또한 세인트존 강을 따라, 세인트로렌스 강 일부를 따라, 퀘벡주 몬트리올 방향에도 울라스토퀘이족이 있다. 펀디 만을 따라, 미국 국경을 따라, 그리고 국경을 넘어 메인 주로 가는 곳에도 파사마쿼디족이 있다. 이들은 함께 와바나키 연맹을 형성한다. Wabanaki|와바나키^mic는 '새벽의 땅'을 의미한다.

5. 경제

캐나다 연해주의 경제는 오랫동안 침체되었지만, 19세기 중반, 특히 1850년대와 1860년대에는 "황금기"라고 불릴 정도로 성장했다. 이 지역은 영국령 북아메리카에서 가장 큰 제조업 부문과 국제 해운 산업을 보유하고 있었다. 그러나 연방 결성 이후 기술 변화와 함께, 유럽 및 미국과의 무역 관계는 온타리오와 퀘벡과의 관계로 축소되었다.^[7]

1867년 노바스코샤와 뉴브런즈윅이 캐나다 연방에 합류하고, 1873년에는 프린스 에드워드 아일랜드가 합류하면서, 미국과의 자유 무역이 종료되고 존 A. 맥도널드의 국가 정책에 따른 보호 관세 시스템이 구축되었다. 이 시기에는 상품 생산과 운송에 큰 기술적 변화가 있었다.^[7]

최근에는 제조업 기여도가 다시 증가하고 서비스 경제로 전환되고 있다. 주요 제조업 중심지로는 노바스코샤주 픽투 카운티, 트루로, 애나폴리스 계곡, 사우스 쇼어, 캔소 해협 지역과 서머사이드, 미라마치 지역, 노스 쇼어, 뉴브런즈윅의 상부 세인트존 강 계곡 등이 있다.^[7]

해안 지역은 프린스 에드워드 아일랜드의 일부, 케이프브레턴섬, 노바스코샤의 사우스 쇼어, 세인트로렌스만과 펀디만 뉴브런즈윅 해안과 같은 주요 관광 중심지가 되었다. 정보기술, 제약, 보험 및 금융 부문의 서비스 산업과 대학 및 칼리지에서 파생된 연구 관련 산업도 중요한 경제적 기여를 하고 있다.^[7]

노바스코샤주 경제에는 해상 석유 탐사 및 개발 관련 산업과 로열티가 중요한 기여를 한다. 주로 세이블섬 인근의 대륙붕에 집중되어 있으며, 1960년대에 탐사 활동이 시작되어 1980년대에 최초의 상업 생산 유전을 만들었다. 천연가스도 1980년대에 발견되어 1990년대 후반부터 상업적으로 회수되고 있다.^[7]

지역 교통망도 항만 현대화, 새로운 고속도로 건설, 철도 지선 폐기, 캔소 제방 및 연방 대교 건설을 통해 변화했다. 북미 및 해외 시장과의 연결이 개선되면서 공항도 개선되었다.^[7]

이러한 인프라 및 지역 경제 개선에도 불구하고, 이 지역은 캐나다에서 가장 가난한 지역 중 하나로 남아있다. 경제 조정은 농촌 및 자원 의존 공동체에서 어려웠으며, 일부 지역에서는 이민이 지속되고 있다. 낮은 평균 임금과 가구 소득, 부동산 가치 하락으로 인해 세금 기반이 작아지는 문제도 있다.^[7]

1990년대 이후 이 지역은 어업 붕괴, 케이프브레턴섬의 탄광 및 제철소 폐쇄, 군사 기지 폐쇄 등으로 경제적 격동기를 겪었다. 그럼에도 불구하고 뉴브런즈윅에는 영연방에서 가장 큰 군사 기지 중 하나인 CFB 게이지타운이 있어, 주도인 프레데릭턴의 문화 및 경제에 중요한 역할을 한다.^[7]

5. 1. 주요 산업

이 지역의 경제는 오랫동안 어업, 벌목, 농업, 채광과 같은 천연 자원에 기반을 두고 있었다. 19세기 후반에는 노바스코샤주 트렌턴에 철강 산업이 발달하면서 산업화가 이루어졌지만, 연방 결성 이후 기술 변화로 인해 이러한 산업 기반은 위축되었다. 유럽 및 미국과의 무역 관계는 온타리오와 퀘벡과의 관계로 축소되었다.^[7] 최근에는 제조업의 기여가 다시 증가하고 서비스 경제로의 전환이 이루어지고 있다.

주요 제조업 중심지로는 노바스코샤주 픽투 카운티, 트루로, 애나폴리스 계곡, 사우스 쇼어, 캔소 해협 지역과 서머사이드, 미라마치 지역, 노스 쇼어, 뉴브런즈윅의 상부 세인트존 강 계곡 등이 있다.

해안 지역은 프린스 에드워드 아일랜드의 일부, 케이프브레턴섬, 노바스코샤의 사우스 쇼어, 세인트로렌스만과 펀디만 뉴브런즈윅 해안과 같은 주요 관광 중심지가 되었다. 정보기술, 제약, 보험 및 금융 부문의 서비스 산업과 대학 및 칼리지에서 파생된 연구 관련 산업도 중요한 경제적 기여를 하고 있다.

노바스코샤주 경제에는 해상 석유 탐사 및 개발과 관련된 산업과 로열티가 중요한 기여를 하고 있다. 주로 세이블섬 인근의 대륙붕에 집중되어 있으며, 1960년대에 탐사 활동이 시작되어 1980년대에 최초의 상업 생산 유전을 만들었다. 천연가스도 1980년대에 발견되어 1990년대 후반부터 상업적으로 회수되고 있다.

지역 교통망도 항만 현대화, 새로운 고속도로 건설, 철도 지선 폐기, 캔소 제방 및 연방 대교 건설을 통해 변화했다. 북미 및 해외 시장과의 연결이 개선되면서 공항도 개선되었다.

인프라와 지역 경제의 개선에도 불구하고, 이 지역은 캐나다에서 가장 가난한 지역 중 하나로 남아있다. 경제 조정은 농촌 및 자원 의존 공동체에서 어려웠으며, 일부 지역에서는 이민이 지속되고 있다. 낮은 평균 임금과 가구 소득, 부동산 가치 하락으로 인해 세금 기반이 작아지는 문제도 있다.

1990년대 이후 이 지역은 어업 붕괴, 케이프브레턴섬의 탄광 및 제철소 폐쇄, 군사 기지 폐쇄 등으로 경제적 격동기를 겪었다. 그럼에도 불구하고 뉴브런즈윅에는 영연방에서 가장 큰 군사 기지 중 하나인 CFB 게이지타운이 있어, 주도인 프레데릭턴의 문화 및 경제에 중요한 역할을 한다.

해양주의 주요 산업은 어업이며, 모든 해양 주에서 찾아볼 수 있다. 랍스터, 고등어, 참치, 연어 등 다양한 종류의 물고기가 잡히며, 굴과 연어류 양식도 중요해지고 있다. 노바스코샤는 농업, 임업, 어업이 발달했으며, 프린스에드워드아일랜드는 관광업과 농업(특히 감자), 어업으로 유명하다. 뉴브런즈윅은 농업과 임업이 두드러지며, 산업 부문은 어업보다는 숲 자원에 더 관련이 깊다.

5. 2. 경제 현황 및 과제

이 지역의 인구는 중앙 캐나다의 주나 뉴잉글랜드 주에 비해 적기 때문에, 지역 경제는 천연 자원, 제조업, 서비스의 순수 수출국이다. 이 지역 경제는 오랫동안 어업, 벌목, 농업, 채광 활동과 같은 천연 자원에 의존해 왔다. 19세기 후반에는 노바스코샤주 트렌턴에 철강 산업이 들어서면서 상당한 산업화가 이루어졌고, 이후 이 지역의 대규모 지하 석탄 매장량을 활용하기 위한 광범위한 산업 기반이 조성되었다. 그러나 연방 결성 이후 기술 변화로 인해 이러한 산업 기반은 위축되었고, 유럽 및 미국과의 무역 관계는 온타리오와 퀘벡과의 관계로 축소되었다. 하지만 최근 몇 년 동안, 해양 지역 경제는 다시 제조업의 기여가 증가하기 시작했으며 서비스 경제로의 꾸준한 전환을 보이고 있다.^[7]

주요 제조업 중심지로는 노바스코샤주 픽투 카운티, 트루로, 애나폴리스 계곡, 사우스 쇼어, 캔소 해협 지역과 프린스 에드워드 아일랜드의 서머사이드, 미라마치 지역, 노스 쇼어, 뉴브런즈윅의 상부 세인트존 강 계곡 등이 있다.

해안 지역은 프린스 에드워드 아일랜드의 일부, 케이프 브레턴 섬, 노바스코샤의 사우스 쇼어, 세인트 로렌스 만과 펀디 만 뉴브런즈윅 해안과 같은 주요 관광 중심지가 되었다. 정보기술, 제약, 보험 및 금융 부문의 서비스 관련 산업과 이 지역의 수많은 대학 및 칼리지에서 파생된 연구 관련 스핀오프는 중요한 경제적 기여를 하고 있다.^[7]

노바스코샤 주 경제에 대한 또 다른 중요한 기여는 해상 석유 탐사 및 개발과 관련된 스핀오프 및 로열티를 통해 이루어진다. 주로 세이블 섬 인근의 주 대서양 연안의 대륙붕에 집중되어 있으며, 탐사 활동은 1960년대에 시작되었고 1980년대에 최초의 상업 생산 유전을 만들었다. 천연가스도 1980년대에 탐사 작업 중 발견되었으며, 1990년대 후반부터 상업적으로 회수되고 있다. 해상 자원의 잠재력에 대한 노바스코샤의 초기 낙관론은 새로운 발견이 부족하여 줄어든 것으로 보이지만, 탐사 작업은 계속 진행 중이며 대륙 가장자리의 해역으로 더 멀리 해상으로 이동하고 있다.^[7]

지역 교통망도 항만 현대화, 새로운 고속도로, 진행 중인 간선 도로 건설, 다양한 저용량 철도 지선 (프린스 에드워드 아일랜드와 노바스코샤 남서부의 전체 철도 시스템 포함) 폐기, 캔소 제방 및 연방 대교 건설을 통해 최근 수십 년 동안 크게 변화했다. 북미 및 해외 시장 및 목적지로의 연결이 개선되면서 다양한 중심지에서 공항이 개선되었다.^[7]

인프라와 지역 경제의 개선에도 불구하고 세 개 주는 캐나다에서 가장 가난한 지역 중 하나로 남아 있다. 도시 지역은 성장하고 번창하고 있지만, 경제 조정은 농촌 및 자원 의존 공동체에서 어려웠으며, 이 지역의 일부 지역에서는 이민이 지속적인 현상이다. 또 다른 문제는 이 지역의 낮은 평균 임금과 가구 소득에서 나타난다. 부동산 가치가 하락하여 이 세 주에 대한 세금 기반이 작아지는데, 특히 중앙 및 서부 캐나다의 경제 성장의 혜택을 받는 전국 평균과 비교할 때 그렇다.^[7]

이는 1950년대 이후 캐나다에서 복지 국가가 성장하면서 특히 문제가 되었으며, 국가가 위임한 사회 서비스를 제공하기 위해 균등화 지급을 활용해야 할 필요성이 발생했다. 1990년대 이후 이 지역은 대서양 캐나다 전역에서 지상 어업의 대규모 붕괴, 케이프 브레턴 섬의 탄광 및 제철소 폐쇄, 세 개 주 모두의 군사 기지 폐쇄로 지역 경제에서 예외적으로 격동의 시기를 겪었다. 그럼에도 불구하고 뉴브런즈윅에는 영연방에서 가장 큰 군사 기지 중 하나인 CFB 개지타운이 있으며, 이는 주도인 프레데릭턴의 문화 및 경제 분야에서 중요한 역할을 한다.^[7]

해양 경제의 경제적 부진은 오랫동안 지속되어 왔지만, 항상 존재했던 것은 아니다. 19세기 중반, 특히 1850년대와 1860년대는 오랫동안 해양주의 "황금기"로 여겨져 왔다. 성장이 강했고, 이 지역은 영국령 북아메리카에서 가장 광범위한 제조업 부문과 대규모 국제 해운 산업을 보유하고 있었다. 해양주가 캐나다 제조업의 중심지에서 경제적 배후지로 전락한 이유에 대한 질문은 이 지역의 재정적 어려움을 연구하는 데 있어서 핵심적인 문제이다. 쇠퇴가 일어난 시기에는 많은 잠재적 원인들이 있었다. 1867년 노바스코샤와 뉴브런즈윅은 연방에서 캐나다와 합병되었고, 6년 후인 1873년에 프린스 에드워드 아일랜드가 합류했다. 캐나다는 미국과의 자유 무역( 상호주의 조약의 형태로)이 종료된 지 불과 1년 후에 결성되었다. 1870년대에는 존 A. 맥도널드의 국가 정책이 시행되어 새로운 국가 주변에 보호 관세 시스템이 구축되었다. 이 기간 동안 상품의 생산과 운송 모두에서 상당한 기술 변화가 있었다.^[7]

일부 학자들은 연방 결성 직전 몇 년 동안의 캐나다 연해주의 소위 "황금기"를 연구해왔다. 노바스코샤에서는 이민이 적었기 때문에 인구는 1851년 277,000명에서 1871년 388,000명으로 꾸준히 증가했는데, 대부분 자연 증가에 따른 것이었다. 이 시대는 황금기로 불리기도 하지만, 이는 장범선과 골동품이 있던 낭만적인 시대로 관광객을 유치하기 위해 1930년대에 만들어진 신화였다.^[7] 최근의 역사가들은 인구 조사 데이터를 사용하여 이것이 잘못된 생각임을 보여주었다. 1851년부터 1871년까지 1인당 자산 보유량이 전반적으로 증가했다. 그러나 이익의 대부분은 핼리팩스에 거주하는 사업가와 금융업자를 포함한 도시 엘리트 계층에게 돌아갔다. 상위 10%가 보유한 자산은 20년 동안 상당히 증가했지만, 인구의 대다수를 차지하는 농촌 지역의 자산 수준은 거의 개선되지 않았다.^[8] 마찬가지로, 귄은 신사, 상인, 은행가, 탄광 소유주, 선주, 조선업자, 선장이 번성했다고 보고한다. 그러나 대다수의 가족은 농부, 어부, 장인 및 노동자가 가장이었다. 그들 중 대부분과 많은 미망인 또한 가난하게 살았다. 이주가 점점 더 필요한 선택이 되었다.^[9]^[10] 따라서 이 시대는 실제로 황금기였지만, 소수이기는 하나 강력하고 눈에 잘 띄는 엘리트에게만 해당되었다.

캐나다 연해주의 경제 침체의 원인은 역사학자, 경제학자, 지리학자들 사이에서 매우 뜨겁게 논쟁이 벌어지고 있는 문제이다. 이러한 상반된 의견은 크게 두 가지로 나눌 수 있는데, 하나는 잘못된 정책 결정에 원인이 있다고 주장하는 "구조주의자"이고, 다른 하나는 피할 수 없는 기술적, 지리적 요인이 쇠퇴를 야기했다고 주장하는 사람들이다.^[7]

연해주의 경제가 캐나다 다른 지역보다 뒤처지기 시작한 정확한 시점을 파악하기는 어렵다. 역사학자 크리스 인우드는 이 시점을 매우 이르게, 적어도 노바스코샤의 경우, 19세기 중반 연해주의 "황금기"가 캐나다 연방 결성이나 국가 정책이 어떤 유의미한 영향을 미치기도 전인 1870년까지 끝났다는 명확한 징후를 발견했다. 리처드 케이브스는 그 시점을 1885년으로 본다. T.W. 에이치슨도 비슷한 견해를 보이며 1880년대 초 노바스코샤는 실제로 호황을 누렸고, 이러한 성장은 그 해가 끝나갈 무렵에만 침체되었다는 상당한 증거를 제시한다. 데이비드 알렉산더는 그 이전의 하락은 단순히 세계적인 장기 불황의 일부였으며, 20세기 초의 대호황기가 이 지역에 거의 영향을 미치지 못했을 때 연해주는 처음으로 캐나다 다른 지역보다 뒤처졌다고 주장한다. 하지만, E.R. 포브스는 이 급격한 쇠퇴가 1차 세계 대전 이후인 1920년대에 새로운 철도 정책이 시행되면서 발생했다고 강조한다. 포브스는 또한 2차 세계 대전 동안 캐나다의 상당한 국방 지출이 캐나다 중부의 C. D. 하우와 같은 강력한 정치적 이해관계에 유리하게 작용했으며, 연해주의 주요 조선소와 공장, 그리고 캐나다 최대의 제철소가 케이프 브레턴 섬에 위치해 있었음에도 불구하고 좋지 않은 결과를 낳았다고 주장한다.^[7]

가장 중요한 변화 중 하나는, 거의 확실하게 영향을 미친, 당시 발생한 교통 혁명이었습니다. 1870년대에 연해주는 연대 철도를 통해 캐나다 중부와 연결되었고, 이는 오랫동안 무역에 장벽으로 작용했던 요소를 제거했습니다. 이로 인해 연해주의 제조업체들은 처음으로 캐나다 중부의 제조업체들과 직접적인 경쟁에 놓이게 되었습니다. 연해주의 무역 패턴은 주로 뉴잉글랜드, 영국, 카리브해와 거래하는 것에서 캐나다 내륙과의 상업에 집중하는 방향으로 크게 전환되었으며, 이는 연방 정부의 관세 정책에 의해 강화되었다.^[7]

이 지역에 철도가 건설되는 시기와 동시에, 나무로 만든 범선의 시대는 끝나가고 더 크고 빠른 강철 증기선으로 대체되기 시작했습니다. 연해주는 오랫동안 조선의 중심지였으며, 이 산업은 이러한 변화로 인해 피해를 입었습니다. 더 큰 배들은 또한 세인트존, 핼리팩스와 같은 작은 인구 중심지에 기항하기보다는 뉴욕, 몬트리올과 같은 도시로 향하는 경향이 있었습니다. 연해에서 태어난 사무엘 큐나드가 설립한 큐나드 라인조차 매년 한 번 핼리팩스에 의례적인 항해를 하는 것을 중단했다.^[7]

프레데릭턴 인근의 메리스빌에 있는 이 면직 공장과 같은 주요 공장들은 퀘벡과 온타리오의 더 중앙집중화된 운영 방식과 경쟁에서 실패했다

기술의 역할보다 더 논쟁적인 것은 이 지역 쇠퇴의 기원에 대한 정치의 역할에 대한 논쟁이다. 연방 결성, 그리고 그에 따른 관세 및 철도 운송 정책이 연해 경제에 유해한 영향을 미쳤다는 비판이 자주 제기되었다. 연해주의 빈곤은 자체적인 이익을 위해 국가 구조를 이용한 캐나다 중부의 정책 통제로 인해 발생했다는 주장이 제기되었다. 이는 1920년대의 해양 권리 운동의 핵심적인 견해였으며, 지역 재정에 대한 더 큰 자율성을 옹호했다. T.W. 에이치슨은 이 이론의 주요 지지자 중 한 명이다. 그는 노바스코샤에서 국가 정책 초기 몇 년 동안 나타난 성장이 철도 요금과 관세 구조가 이러한 성장을 어떻게 약화시키는 데 기여했는지를 보여준다고 지적한다. 캐나다 중부의 자본가들은 파산한 지역 소유주로부터 연해주의 공장과 산업을 구매하여 많은 공장을 폐쇄하고 산업을 캐나다 중부에 통합했다.^[7]

연방 결성 초기의 정책은 캐나다 중부의 이해관계에 의해 설계되었으며, 해당 지역의 필요를 반영했다. 통합된 캐나다 시장과 철도의 도입은 연해 경제의 상대적인 약점을 초래했다. 에이치슨에 따르면, 이 개념의 핵심은 연해에 대도시가 없다는 점이었다.^[7]

몬트리올과 토론토는 퀘벡과 온타리오의 대규모 제조업 및 광범위한 철도 시스템 개발으로부터 혜택을 받기에 적합했으며, 이는 맥도널드와 로리에 정부의 목표였다. 연해의 상황은 매우 달랐다. 오늘날 뉴브런즈윅에는 세인트존, 몽턴, 프레데릭턴에 몇 개의 중소 규모의 중심지가 있지만, 유의미한 인구 중심지는 없다. 노바스코샤에는 핼리팩스 주변에 성장하는 대도시 지역이 있지만, 산업 케이프 브레턴 카운티에서는 인구가 감소하고 있으며, 브리지워터, 켄트빌, 야머스, 피크토 카운티에도 몇 개의 작은 중심지가 있다. 프린스 에드워드 아일랜드의 유일한 유의미한 인구 중심지는 샬럿타운과 서머사이드에 있다. 19세기 말과 20세기 초에는, 주로 농촌 자원에 의존하는 연해 경제가 유럽인들의 이 지역 정착 이후와 같은 궤도를 유지하면서, 주요 산업 중심지에 인구 집중이 거의 또는 전혀 이루어지지 않아, 정반대의 상황이었습니다.^[7]

이 지역이 국가의 다른 지역과 같은 규모의 경제 성장을 이루지 못했음에도 불구하고, 연해는 20세기에 들어와서 세계 및 국가 경제 추세의 결과와 정부 개입의 결과로 상당한 변화를 겪었다. 연해 내의 각 하위 지역은 시간이 지남에 따라 다양한 자원과 전문성을 활용하도록 개발되었다. 세인트존은 목재 무역과 조선의 중심지가 되었으며, 현재는 정유 및 일부 제조업의 중심지이다. 뉴브런즈윅 북부의 에드먼드스턴, 캠벨턴, 달하우지, 배서스트, 미라마치는 펄프 및 제지 산업과 일부 광업 활동에 집중되어 있다. 몽턴은 철도의 중심지였으며, 관련 제조업 및 소매업에 중점을 둔 다중 모드 운송 센터로 초점을 전환했다. 핼리팩스 대도시 지역은 노바스코샤 반도를 소매 및 서비스 센터로 지배하게 되었지만, 해당 주의 산업은 산업 케이프 브레턴 및 피크토 카운티의 석탄 및 철강 산업, 노스 쇼어 및 애나폴리스 밸리의 혼합 농업, 그리고 어업은 주로 사우스 쇼어 및 이스턴 쇼어에 집중되어 있었습니다. 프린스 에드워드 아일랜드는 농업, 어업 및 관광이 주를 이룹니다.^[7]

연해 내의 다양한 하위 지역의 지리적 다양성을 고려할 때, 인구와 경제를 중앙 집중화하려는 정책은 처음에는 성공하지 못했고, 따라서 연해의 공장들은 문을 닫았고 온타리오와 퀘벡의 공장들은 번창했다.^[7]

S.A. 손더스와 같은 학자들이 옹호하는 전통적인 주요 산업 테제는 연해의 자원 보유량을 살펴보고, 조선 및 어업과 같은 전통 산업의 쇠퇴가 연해의 빈곤을 초래했다고 주장하는데, 이는 이러한 과정이 지리에 뿌리를 두고 있어 거의 피할 수 없는 일이었기 때문입니다. 크리스 인우드는 주요 산업 접근 방식을 부활시켜 캐나다 중부에 비해 몇 가지 지리적 약점을 살펴봅니다. 그는 연해에 주요 도시 중심지가 없다는 에이치슨의 주장을 반복하지만, 퀘벡과 온타리오의 도시 및 제조업 개발의 핵심인 저렴하고 풍부한 수력 발전을 가능하게 하는 거대한 강이 부족했고, 연해 자원의 추출 비용이 더 높았으며 (특히 케이프 브레턴 석탄의 경우), 이 지역의 토양이 더 열악하여 농업 부문이 더 취약했다고 덧붙입니다.^[7]

연해는 19세기에 연방에 가입하여 원래의 식민지 경계를 유지한 캐나다의 유일한 주입니다. 세 주 모두 캐나다에서 가장 작은 토지 기반을 가지고 있으며, 내부 자원을 사용해야 했습니다. 이에 비해, 이전 캐나다 주의 식민지 (캐나다 동부 지구와 캐나다 서부 지구로 나뉨)와 서부 주는 수십 배나 더 컸으며, 어떤 경우에는 허드슨 베이 회사와 같은 회사에 영국 왕실이 부여한 영토를 포함하도록 확장되었습니다. 특히 1869년 11월 19일 루퍼트 랜드의 루퍼트 랜드 법 1868에 따른 캐나다 정부로의 매각은 부분적으로 연해의 납세자들에 의해 촉진되었습니다. 이러한 더 큰 토지 기반 내에 포함된 에너지 및 천연 자원의 경제적 풍요는 20세기에 다른 주에 의해서만 실현되었습니다.^[7]

6. 정치

제2차 세계 대전 이후 해양 지역의 보수주의는 레드 토리 전통을 따랐으며, 로버트 스탠필드와 달턴 캠프가 주요 인물이었다.^[1]

최근 사회 민주주의 성향의 신민주당(NDP)은 연방 및 주 차원에서 상당한 발전을 이루었다. NDP는 뉴브런즈윅에서 국회의원을 선출했지만, 현재는 노바스코샤의 핼리팩스 지역에 집중하고 있다. 산업 케이프 브레튼은 노동 운동이 활발했던 지역으로, 협동 연방 연합(NDP의 전신) 국회의원을 선출했으며, 제2차 세계 대전 이전에는 캐나다 공산당의 초기 구성원도 많이 배출했다.^[1]

캐나다 자유당은 과거 케인스 경제학에 기반한 개입주의 정책으로 해양 지역에서 좋은 성과를 거두었다. 뉴브런즈윅의 아카디아 반도 지역은 사회·정치적 이유와 프랑스인 대우 문제로 자유당 또는 NDP에 투표하는 경향이 있다.^[1]

해양 지역은 현재 캐나다 의회에서 하원 의원 25명(노바스코샤 11명, 뉴브런즈윅 10명, 프린스에드워드 아일랜드 4명)과 상원 의원 24명(노바스코샤와 뉴브런즈윅 각 10명, 프린스에드워드 아일랜드 4명)으로 대표된다. 이는 연방 결성 당시 해양 지역의 인구 비중이 더 컸을 때 확립되었다.^[1]

캐나다 상원은 지역별로 구성되어 해양 지역, 온타리오, 퀘벡, 서부 캐나다에 동일한 수의 의석(24석)을 부여하며, 이후 뉴펀들랜드 래브라도와 3개 준주가 추가되었다. 이는 캐나다 헌법에 명시된 것으로, 특정 지역의 과도한 영향력을 방지하기 위한 조치이다.^[1]

20세기 초, 어떤 주도 상원 의원보다 적은 수의 하원 의원을 가질 수 없다는 헌법 수정안이 통과되었다. 이는 프린스에드워드 아일랜드의 국회의원 수 감축 제안에 대한 반발에서 비롯되었다.^[1]

6. 1. 연방 정치

제2차 세계 대전 이후, 해양 지역의 보수주의는 레드 토리 전통의 큰 부분을 차지했으며, 로버트 스탠필드와 달턴 캠프가 주요 영향력을 행사했다. 최근에는 사회 민주주의 정당인 신민주당(NDP)이 연방 및 주 차원에서 상당한 발전을 이루었다. 특히 노바스코샤의 핼리팩스 지역과 산업 케이프 브레튼에서 NDP의 지지세가 강하며, 2009년 노바스코샤 주 선거에서는 NDP가 과반수 정부를 구성하기도 했다.^[1]

캐나다 자유당은 과거 케인스 경제학에 기반한 개입주의 정책으로 해양 지역에서 좋은 성과를 거두었다. 특히 뉴브런즈윅의 아카디아 반도 지역은 사회 정치적 이유와 프랑스인 대우 문제로 인해 자유당 또는 NDP에 투표하는 경향이 강하다. 그러나 1997년 캐나다 연방 선거에서 장 크레티앙 총리의 자유당은 실업 급여 삭감, 캐나다군 기지 폐쇄, GST 철회 약속 불이행 등으로 인해 진보 보수당과 NDP에 패배하기도 했다. 2015년 자유당은 해양 지역의 모든 의석을 차지하며 반등에 성공했다.^[1]

해양 지역은 현재 캐나다 의회에서 하원 의원 25명(노바스코샤 11명, 뉴브런즈윅 10명, 프린스에드워드 아일랜드 4명)과 상원 의원 24명(노바스코샤와 뉴브런즈윅 각 10명, 프린스에드워드 아일랜드 4명)으로 대표된다. 이는 연방 결성 당시 해양 지역의 인구 비중이 더 컸을 때 확립된 것으로, 현재는 인구 감소로 인해 의회에서 과다 대표되고 있다.^[1]

캐나다 상원은 지역별로 구성되어 해양 지역, 온타리오, 퀘벡, 서부 캐나다에 동일한 수의 의석(24석)을 부여한다. 이는 캐나다 헌법에 명시된 것으로, 특정 지역의 과도한 영향력을 방지하기 위한 조치이다. 그러나 해양 지역의 인구 감소로 인해 상원에서 과다 대표되고 있으며, 이는 상원 개혁 요구로 이어지기도 했다.^[1]

20세기 초, 어떤 주도 상원 의원보다 적은 수의 하원 의원을 가질 수 없다는 헌법 수정안이 통과되었다. 이는 프린스에드워드 아일랜드의 국회의원 수 감축 제안에 대한 반발에서 비롯된 것으로, 결과적으로 프린스에드워드 아일랜드는 최소 4명의 국회의원을 확보하게 되었다. 1989년, 브라이언 멀로니 총리는 GST 법안 통과를 위해 뉴브런즈윅 등 일부 주에 추가 상원 의석을 배정하기도 했다.^[1]

6. 2. 주 정부

제2차 세계 대전 이후, 캐나다 연해주에서 해양 보수주의는 레드 토리 전통의 큰 부분을 차지했으며, 주요 인물로는 전 노바스코샤 주 총리이자 연방 진보 보수당 대표였던 로버트 스탠필드와 뉴브런즈윅 토리 전략가 달턴 캠프가 있었다.^[1]

최근 몇 년 동안 사회 민주주의 성향의 신민주당(NDP)은 이 지역에서 연방 및 주 차원에서 상당한 발전을 이루었다.^[1] NDP는 뉴브런즈윅에서 국회의원을 선출하기도 했지만, 현재는 주로 노바스코샤의 핼리팩스 지역에 집중하고 있다.^[1] 산업 케이프 브레튼은 역사적으로 노동 운동이 활발했던 곳으로, 협동 연방 연합 (이후 NDP) 국회의원을 선출했으며, 제2차 세계 대전 이전에는 캐나다 공산당의 초기 구성원도 많이 배출했다.^[1] 2004년 캐나다 연방 선거에서 NDP는 노바스코샤에서 28.45%의 득표율을 기록하여 다른 어떤 주보다 높은 득표율을 기록했고, 2009년 노바스코샤 주 선거에서는 이 지역에서 처음으로 과반수 정부를 구성하기도 했다.^[1]

2004년 캐나다 연방 선거에서 보수당은 1993년 캐나다 연방 선거를 제외하고는 연방 결성 이후 이 지역에서 우익 정당 중 최악의 성적을 거두었다.^[1] 이후 보수당은 2008년 선거에서 의석 수를 늘렸고, 2011년 캐나다 연방 선거에서는 13명의 국회의원을 선출했다.^[1] 그러나 2015년 캐나다 연방 선거에서 자유당은 이 지역의 모든 의석을 차지하며 보수당과 NDP 후보들을 모두 물리쳤다.^[1]

캐나다 자유당은 과거 개입주의 정책으로 인해 해양 지역에서 좋은 성과를 거두었다.^[1] 뉴브런즈윅의 아카디아 반도 지역은 사회 정치적 이유와 프랑스인 대우 문제로 인해 자유당 또는 NDP에 투표하는 경향이 있다.^[1] 1997년 캐나다 연방 선거에서 장 크레티앙 총리의 자유당은 계절 근로자에 대한 실업 급여 삭감, 여러 캐나다군 기지 폐쇄, 상품 및 서비스세 철회 약속 불이행, 주정부 동등화 지불, 건강 관리, 고등 교육 및 지역 교통 인프라 삭감 등으로 인해 많은 선거구에서 진보 보수당과 NDP에 큰 패배를 겪었다.^[1] 자유당은 프린스에드워드 아일랜드와 뉴브런즈윅에서 의석을 유지했지만, 노바스코샤에서는 디펜베이커 스윕 때를 제외하고는 역사상 두 번째로 완전히 고립되었다.^[1] 2015년 캐나다 연방 선거에서 자유당은 해양 지역의 모든 의석을 차지하며 보수당 및 NDP 현직 의원을 물리쳤다.^[1]

6. 3. 정당 구도

제2차 세계 대전 이후, 캐나다 연해주 지역의 보수주의는 레드 토리 전통을 따랐으며, 로버트 스탠필드와 달턴 캠프가 주요 인물이었다.

최근 사회 민주주의 정당인 신민주당(NDP)이 연방 및 주 차원에서 성장했다. 특히 노바스코샤의 핼리팩스 지역과 산업 케이프 브레튼에서 노동 운동의 영향으로 강세를 보였다. 2004년 캐나다 연방 선거에서 NDP는 노바스코샤에서 28.45%의 득표율을 기록했고, 2009년 노바스코샤 주 선거에서는 과반수 정부를 구성하기도 했다.^[1]

캐나다 자유당은 과거 케인스 경제학 정책으로 인해 해양 지역에서 좋은 성과를 거두었다. 특히 뉴브런즈윅의 아카디아 반도 지역은 자유당 또는 NDP에 투표하는 경향이 있었다. 그러나 1997년 캐나다 연방 선거에서 장 크레티앙 총리의 자유당은 여러 정책 실패로 인해 진보 보수당과 NDP에 패배했다. 그럼에도 불구하고 2015년 캐나다 연방 선거에서 자유당은 해양 지역의 모든 의석을 차지하며 승리했다.^[2]

보수당은 2004년 연방 선거에서 저조한 성적을 거두었으나, 2008년 선거에서 의석을 늘렸고, 2011년 캐나다 연방 선거에서는 13명의 국회의원을 당선시켰다. 그러나 2015년 연방 선거에서는 자유당에 모든 의석을 빼앗겼다.^[3]

해양 지역은 캐나다 의회에서 하원 25명(노바스코샤 11명, 뉴브런즈윅 10명, 프린스에드워드 아일랜드 4명), 상원 24명(노바스코샤와 뉴브런즈윅 각 10명, 프린스에드워드 아일랜드 4명)으로 대표된다. 이는 연방 결성 당시 해양 지역의 인구 비중이 컸기 때문이며, 현재는 인구 감소로 인해 의회에서 과다 대표되고 있다.^[4]

캐나다 상원은 지역별로 구성되어 해양 지역에 24석을 부여한다. 이는 캐나다 헌법에 명시된 것으로, 특정 지역의 과도한 영향력을 방지하기 위함이다. 해양 지역은 인구 비중에 비해 상원에서 과다 대표되고 있어 상원 개혁 요구가 있었지만, 헌법 개정이 필요하다.^[5]

어떤 주도 상원 의원보다 적은 수의 하원 의원을 가질 수 없다는 헌법 수정안으로 인해 프린스에드워드아일랜드는 4명의 상원 의원과 4명의 하원 의원을 유지하고 있다. 브라이언 멀로니 총리는 상품 및 서비스세 법안 통과를 위해 뉴브런즈윅 등 여러 주에 추가 상원 의석을 만들기도 했다.^[6]

7. 주요 도시

이 지역의 주요 도시로는 노바스코샤의 핼리팩스와 케이프브레턴, 뉴브런즈윅의 멍턴, 세인트존, 프레더릭턴, 그리고 프린스에드워드아일랜드의 샬럿타운 등이 있다.

참조

_[1] 웹사이트 Population and dwelling counts: Canada, provinces and territories, 2021 Census https://www150.statc[...] 2022-02-09
_[2] 웹사이트 Introduction - Atlantic Canada https://www.nrcan.gc[...] 2010-02-12
_[3] 서적 Far Reaches of Empire: War in Nova Scotia 1710–1760 Oklahoma Press 2008
_[4] 서적 The Acadiensis Reader: Atlantic Canada Before Confederation https://archive.org/[...] Acadiensis Press 1998
_[5] 서적 Du Grand Dérangement à la Déportation : Nouvelles Perspectives Historiques Université de Moncton 2005
_[6] 웹사이트 National Climate Data and Information Archive http://climate.weath[...] Environment Canada 2011-10-31
_[7] 간행물 History and the Tourist Gaze: The Politics of Commemoration in Nova Scotia, 1935–1964 1993
_[8] 간행물 Wealth distribution in Nova Scotia during the Confederation era, 1851 and 1871 1992
_[9] 간행물 Golden Age or Bronze Moment? Wealth and Poverty in Nova Scotia: The 1850s and 1860s 1992
_[10] 간행물 Of inequality and interdependence in the Nova Scotian countryside, 1850–70 1993
_[11] 웹사이트 Weblio辞書 http://ejje.weblio.j[...]
_[12] 웹인용 Canada's Population Estimates http://www.statcan.c[...] 캐나다 연방통계청 2007-12-19

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