하나마키 공항
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1. 개요
하나마키 공항은 일본 이와테현 하나마키시에 위치한 공항으로, 1964년 개항했다. 1980년대 활주로 연장 및 터미널 건물 신축을 통해 시설을 확장했으며, 2000년대부터 국제선 노선을 개설하여 타이베이, 상하이 등지로 운항하고 있다. 2011년 동일본 대지진으로 터미널 건물 일부가 붕괴되었으나, 긴급 물자 수송 및 민간 항공편 운항을 재개하는 등 피해 복구에 기여했다. 현재는 국내선과 국제선 노선을 운영하고 있으며, 이와테현의 관문 역할을 수행하고 있다.
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- 하나마키시의 교통 - 가마이시선
가마이시선은 하나마키역에서 가마이시역까지 90.2km를 운행하는 동일본 여객철도의 철도 노선으로, 이와테 경편 철도로 시작하여 국유화를 거쳐 현재에 이르렀으며, 하나마키역-도노역 구간과 도노역-가마이시역 구간은 적자를 기록한다.
| 하나마키 공항 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
 | |
| 기본 정보 | |
| 공항 이름 | 이와테 하나마키 공항 |
| 로마자 표기 | Iwate Hanamaki Kūkō |
| 일본어 이름 | いわて花巻空港 |
| IATA 코드 | HNA |
| ICAO 코드 | RJSI |
| WMO 코드 | 47549 |
| 공항 유형 | 공공 (3종) |
| 소유자 | 이와테현 |
| 운영 기관 | 이와테현 |
| 도시 | 하나마키시, 모리오카시 |
| 위치 | 일본 |
| 해발 고도 | 91 미터 (297 피트) |
| 웹사이트 | 이와테 하나마키 공항 |
| 활주로 정보 | |
| 활주로 방향 | 02/20 |
| 활주로 길이 | 2,500 미터 |
| 활주로 폭 | 45 미터 |
| 활주로 표면 | 아스팔트 콘크리트 포장 |
| 활주로 ILS | I |
| 운영 정보 | |
| 운영 시간 | 8:00 - 19:30 |
| 통계 정보 (2023년도) | |
| 총 여객 수 | 483,044 명 |
| 총 화물 처리량 | 177 톤 |
| 통계 정보 (2015년도) | |
| 승객 수 | 395,647 명 |
| 화물 (톤) | 150 |
| 항공기 운항 횟수 | 11,326 |
| 기타 정보 | |
| 참고 자료 | 일본 국토교통성 |
2. 역사
- 1961년(쇼와 36년) - 공항 정비 사업 시작.
- 1964년(쇼와 39년) 2월 15일 - 활주로 길이 1,200m로 공항 운영 개시[13][14]. 도쿄 국제공항 노선 개설(1985년 7월 1일에 운휴[15]).
- 1981년(쇼와 56년) 6월 8일 - 터미널 건물을 운영하는 "이와테현 공항 터미널 빌딩" 설립[16].
- 1983년(쇼와 58년) - 활주로 2,000m 연장[17]. 같은 해 3월 1일부터 병용 개시[17][18].
- 1985년(쇼와 60년) 2월 9일 - 동아국내항공의 DC-9형 여객기 235편 (JA8441)이 착륙 후 활주로 이탈, 기체 파손(부상자 없음).
- 1993년(헤이세이 5년) 4월 18일 - 일본 에어 시스템의 DC-9형 여객기 451편 (JA8448)이 착륙 실패하여 화재 발생(부상자 58명). ''※ 자세한 내용은 일본 에어 시스템 451편 착륙 실패 사고 참조.''
- 1997년(헤이세이 9년) 12월 27일 - 니가타 공항 노선 개설(2001년에 운휴[13]).
- 1999년(헤이세이 11년) 11월 26일 - 활주로 2,500m 연장 허가[19].
- 2000년(헤이세이 12년) 4월 19일 - 첫 국제 전세기 착륙(대만 출발·에버항공). 이와테·아오모리·아키타현이 약 2년에 걸쳐 전세기 유치 활동을 실시[20].
- 2005년(헤이세이 17년)
- * 2월 17일 - 나고야 공항 노선이 주부 국제공항 노선으로 변경(2010년 5월 5일을 기하여 운휴).
- * 3월 15일 - 애칭 "이와테 하나마키 공항", 캐치프레이즈 "이하토부의 바람을 타고" 결정[21]. JAL은 여객 안내에서 표기를 "이와테 하나마키 공항"으로 변경.
- * 3월 17일 - 활주로 2,500m 연장[22].
- * 4월 1일 - 공항 관리 사무소와 공항 건설 사무소를 통합하여 "하나마키 공항 사무소"가 됨[23].
- 2009년(헤이세이 21년)
- * 4월 9일 - 터미널 건물을 활주로 동쪽으로 이전하여 운영 개시[13].
- * 4월 20일 - 마쓰토야 유미를 초청하여 "녹색 마을에 내려와" 가사 레리프 제막식 실시[24]. 다음 날부터 "
- * 10월 22일 - 후지 드림 에어라인즈(FDA)가 첫 전세기를 운항.
- 2010년(헤이세이 22년) 4월 18일 - 신 터미널 건물 완성 및 이미지 송 결정 1주년을 기념하여 다목적 광장에 "유미의 사과나무" 식수 실시.
- 2011년(헤이세이 23년)
- * 3월 11일 - 동일본대지진으로 공항 터미널 빌딩 2층 천장 붕괴[25]. 공항 폐쇄에 따라 민간 정기편이 운휴되었지만 각 현의 방재 헬기가 사용 개시.
- * 3월 14일 - 긴급 물자 수송을 위해 24시간 운영 개시.
- * 3월 16일 - 민간 항공편 재개. 26년 만에 도쿄 국제공항편이 임시편으로 당분간 개설.
- * 3월 17일 - 공항 터미널 빌딩의 잠정적인 사용 재개[25].
- * 4월 1일 - 운영 시간을 평소보다 3시간 연장(7시부터 21시 30분)으로 변경[25][26].
- * 7월 28일 - 평행 유도로와 터미널 증축 부분 운영 개시.
- 2014년(헤이세이 26년)
- * 4월 17일 - 차이나 에어라인의 국제 정기 전세편(하나마키 - 타이베이) 취항.
- 2018년(헤이세이 30년) 8월 1일 - 타이거 에어 타이완의 국제 정기편(하나마키 - 타이베이) 취항.
- 2019년(헤이세이 31년·레이와 원년)
- * 1월 30일 - 중국동방항공의 국제 정기편(하나마키 - 상하이 푸동) 취항.
- * 7월 1일 - 세관 공항으로 지정[27].
- 2020년(레이와 2년) 5월 18일 - 코로나바이러스감염증 확산의 영향으로 정기편 전편 운휴. FDA는 6월 1일부터[28], JAL은 6월 15일부터 각각 재개[29].
- 2022년(레이와 4년)
- * 3월 17일 - 같은 해 3월 16일에 발생한 후쿠시마현 앞바다 지진으로 인한 후쿠시마역 - 시로이시조오역 간 도호쿠 신칸센 탈선과 이에 따른 도쿄역 - 모리오카역 간 운행 중단으로 일본항공의 도쿄 국제공항 발착 임시편 운항(같은 해 4월 17일까지)[30][31][32].
- 2024년(레이와 6년) 4월 18일 - 터미널 공역 관제(시라카미 접근 관제구) 도입[33].
2. 1. 개항과 초기 발전
하나마키 공항은 1964년 2월 15일 활주로 길이 1,200m로 개항하였다.[13][14] 개항 당시 도쿄 국제공항 노선이 개설되었으나 1985년 7월 1일에 운휴되었다.[15] 1981년 6월 8일에는 터미널 건물을 운영하는 "이와테현 공항 터미널 빌딩"이 설립되었다.[16]1983년 활주로가 2,000m로 연장되었고[17] 같은 해 3월 1일부터 병용 개시되었다.[17][18] 1999년 11월 26일에는 활주로 2,500m 연장이 허가되었고,[19] 2005년 3월 17일에 2,500m로 연장되었다.[22]
2009년 4월 9일, 활주로 동쪽에 새로운 터미널 건물이 개장하면서[13] 기존 터미널 건물은 폐쇄되었다. 이로 인해 니타나이역이 터미널 건물과 가장 가까운 기차역이 되었지만, 해당 역에는 버스나 택시 서비스가 없어 하나마키공항역이 여전히 접근성이 가장 편리하다.
2. 2. 사고와 개선
1985년 2월 9일, 동아국내항공의 DC-9형 여객기 235편(JA8441)이 착륙 후 활주로를 이탈하여 기체가 파손되는 사고가 발생했으나, 부상자는 없었다.[7] 1993년 4월 18일에는 일본 에어 시스템의 DC-9형 여객기 451편(JA8448)이 착륙에 실패하여 화재가 발생, 58명의 부상자가 발생했다. ''※ 자세한 내용은 일본 에어 시스템 451편 착륙 실패 사고 참조.''이러한 사고를 바탕으로, 하나마키 공항은 안전성 확보를 위해 여러 개선 사업을 진행했다. 1961년 공항 정비 사업을 시작한 이래, 1983년에는 활주로를 2,000m로 연장했고[17], 1999년 11월 26일에는 2,500m로 연장하는 허가를 받았다.[19] 2005년 3월 17일, 활주로 2,500m 연장이 완료되었다.[22] 2009년 4월 9일에는 터미널 건물을 활주로 동쪽으로 이전하여 운영을 시작했다.[13] 2024년 4월 18일에는 터미널 공역 관제(시라카미 접근 관제구)를 도입했다.[33]
2011년 3월 11일 동일본대지진 발생 당시 공항 터미널 빌딩 2층 천장이 붕괴되는[25] 피해를 입었으나, 긴급 물자 수송을 위해 24시간 운영을 시작하고[25], 3월 16일 민간 항공편을 재개하는 등 동일본대지진 복구 지원에 중요한 역할을 수행했다. 2022년 3월 16일 발생한 후쿠시마현 앞바다 지진으로 도호쿠 신칸센이 탈선하여 운행이 중단되자, 일본항공의 도쿄 국제공항 발착 임시편을 운항하기도 했다(2022년 4월 17일까지).[30][31][32]
2. 3. 국제선 취항과 확장
하나마키 공항은 1964년 활주로 길이 1200m로 개항하여[14] 1983년에 2000m로 연장되었다.[17][18] 2009년 4월 9일에는 활주로 반대편에 새로운 여객 터미널 건물이 개장하여 운영을 시작했다.[13] 이로 인해 니타나이역이 터미널 건물과 가장 가까운 기차역이 되었지만, 버스나 택시 서비스가 없어 하나마키공항역이 여전히 접근성이 가장 편리하다.2000년 4월 19일, 대만 에버항공의 첫 국제 전세기가 착륙하면서 이와테, 아오모리, 아키타현의 약 2년에 걸친 전세기 유치 활동이 결실을 맺었다.[20] 이후 2014년 4월 17일 차이나 에어라인의 국제 정기 전세편(하나마키 - 타이베이)이 취항하였고,[13] 2018년 8월 1일에는 타이거 에어 타이완의 국제 정기편(하나마키 - 타이베이)이 취항하였다.[13] 2019년 1월 30일에는 중국동방항공의 국제 정기편(하나마키 - 상하이 푸동)이 취항하였으며,[13] 같은 해 7월 1일 세관 공항으로 지정되었다.[27]
2005년 3월 17일에는 활주로가 2,500m로 연장되었다.[22] 1999년 11월 26일에 이미 2,500m 연장 허가를 받은 상태였다.[19]
2. 4. 동일본 대지진 이후
2011년 3월 11일, 동일본대지진으로 공항 터미널 빌딩 2층 천장이 붕괴되었다.[25] 공항 폐쇄로 민간 정기편이 운휴되었지만, 각 현의 방재 헬기가 사용을 개시하였다. 3월 14일에는 긴급 물자 수송을 위해 24시간 운영을 시작했고, 3월 16일에는 민간 항공편이 재개되어 26년 만에 도쿄 국제공항편이 임시편으로 당분간 개설되었다.[16] 3월 17일에는 공항 터미널 빌딩의 잠정적인 사용이 재개되었으며,[25] 4월 1일에는 운영 시간이 평소보다 3시간 연장된 7시부터 21시 30분까지로 변경되었다.[25][26] 7월 28일, 평행 유도로와 터미널 증축 부분 운영이 개시되었다.2. 5. 최근 동향
하나마키 공항은 1964년 개항 이후 꾸준히 시설을 확장하고 노선을 확대해 왔다.[13][14] 1983년에는 활주로를 2,000m로 연장하였고,[17][18] 2009년에는 새로운 여객 터미널 건물을 개장하였다.[13] 이로 인해 니타나이역이 터미널 건물과 가장 가까운 기차역이 되었지만, 버스나 택시 서비스가 없어 하나마키공항역이 여전히 접근성이 가장 편리하다.2000년대 들어 국제선 취항을 위한 노력이 이어졌다. 2000년 4월 19일에는 첫 국제 전세기 (대만 출발·에버항공)가 착륙하였으며,[20] 2005년 3월 17일에는 활주로를 2,500m로 연장하였다.[22] 같은 해 2월 17일, 나고야 공항 노선이 주부 국제공항 노선으로 변경되었다.[21]
2010년대에는 국제선 정기편 취항이 시작되었다. 2014년 4월 17일 차이나 에어라인의 국제 정기 전세편(하나마키 - 타이베이)이 취항하였고,[30][31][32] 2018년 8월 1일에는 타이거 에어 타이완의 국제 정기편(하나마키 - 타이베이)이 취항하였다.[30][31][32] 2019년 1월 30일에는 중국동방항공의 국제 정기편(하나마키 - 상하이 푸동)이 취항하였다.[30][31][32]
2011년 3월 11일, 동일본대지진으로 공항 터미널 빌딩 2층 천장이 붕괴되는 피해를 입었으나,[25] 긴급 물자 수송 및 민간 항공편 운항을 재개하며 위기 극복에 기여하였다. 2022년 3월 17일에는 후쿠시마현 앞바다 지진으로 인한 도호쿠 신칸센 운행 중단으로 도쿄 국제공항 발착 임시편이 운항되기도 하였다.[30][31][32]
3. 시설
3. 1. 터미널 빌딩
이와테현 공항 터미널 빌딩 주식회사(岩手県空港ターミナルビル株式会社)는 1981년 6월 8일에 설립되었으며, 하나마키시 히가시미야노메 다이니지와리 53번지에 본사를 두고 있다. 대표이사 사장은 다카하시 타츠야(髙橋達也)이다. 자본금은 3억 4000만 엔, 발행 주식 총수는 3만 4000주이며, 주요 주주는 이와테현 (29.4%), 일본항공 (29.4%), 하나마키시 (11.8%) 등이다. 2023년 3월 31일 기준 종업원 수는 16명이다.[34]하나마키 공항의 터미널 빌딩은 지상 3층 건물로, 이와테현 공항 터미널 빌딩 주식회사가 운영하고 있다.[13] 구 터미널 건물이 협소하여 새 터미널 건물을 건설, 2009년 4월 9일에 사용을 개시했다.
터미널 빌딩 1층에는 항공사 카운터(JAL・FDA), 도착 로비, hana AIRPORT SHOP&CAFE, 렌터카 창구, 하나마키 경찰서 하나마키 공항 공항 경비 파출소가 있다.[8] 2층에는 출발 로비, 탑승 대기실, 면세점, 입국 심사장, 출국 심사장, 이와테 하나마키 대식당,[35] 미야자와 상점 커피숍, 매점, 접견실, 회의실 등이 있다. 출발 로비에는 마쓰토야 유미가 직접 쓴 「녹색 마을에 내려와서」 가사 레리프가 설치되어 있다.[24] 3층에는 환송 데크, 키즈 코너, 다목적 광장이 있다. 다목적 광장에는 마쓰토야 유미의 메시지가 적힌 설명판과 함께 후지와 시나노 골드 품종의 사과나무가 심어져 있다.
3. 2. 구 터미널 빌딩
구 터미널 빌딩 시절에는 오랫동안 보딩브리지가 하나밖에 설치되지 않았지만, 중형기 취항에 대응하기 위해 남쪽에 보딩브리지를 갖춘 중형기 전용 주기장을 증설했다. 이 주기장은 소형기 역시 이용 가능하며, 동일 시간대에 이착륙이 발생하는 경우에도 보딩브리지를 사용할 수 있게 되었다. 빌딩의 여객 출입구나 차량 진입로, 주차장 등보다 낮은 위치에 에프런이 있는 구조였기 때문에, 1층에 항공사 카운터, 탑승 대합실, 수하물 찾는 곳, 도착구, 판매 공간, 파출소 등 공항의 주요 기능이 집약되어 건물 내에서 여객의 층간 이동이 거의 필요 없었다. 2층에는 레스토랑과 빌딩 회사 사무실이 있었고, 3층(옥상)에는 소규모 항공기 관련 자료 전시 공간과 환송 데크가 있었다.[37]현재는 「하나마키시 교류회관」으로 재활용되고 있으며, 하나마키시 관광협회, 하나마키시 관광과, 하나마키시 국제교류실 사무실, 유람 비행 탑승객 대기실 등이 있다. 과거의 탑승 대기실과 수하물 찾는 곳은 관광 정보 코너나 일반 대여 가능한 교류 공간, 연수실 등으로 개조되었다.[37]
구 터미널 빌딩이 개관하기 전에 사용했던 공항 개항 당시의 건물이 관제탑 북쪽에 있으며, 동방항공과 북일본항공의 사무실로 활용되고 있다. 관제실의 흔적이 지붕 위에 남아 있다.
3. 3. 기타 시설
4. 운항 노선
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 중국동방항공(China Eastern Airlines) | 상하이 푸둥 (2025년 1월 18일 재개)[4] |
| 후지 드림 항공(Fuji Dream Airlines) | 고베,[5] 나고야 고마키 |
| J-에어(J-Air) | 후쿠오카, 오사카 이타미, 삿포로 신치토세 |
| 타이거항공 타이완(Tigerair Taiwan) | 타이페이 타오위안[6] |
4. 1. 국내선
2024년 4월 1일 현재, 하나마키 공항의 국내선은 모든 노선에서 일본항공(JAL) 그룹에 의한 운항 또는 일본항공(JAL)과의 코드쉐어로 운항되고 있다.[4][5][6] 대한항공(ANA) 및 ANA 그룹에 의한 운항편은 코드쉐어를 포함하여 없다.- '''일본항공(JAL)''' (자회사 J-AIR 운항): 엠브라에르 E170 기종으로 신치토세 공항 노선 (1일 2왕복), 이타미 공항 노선 (1일 4왕복), 후쿠오카 공항 노선 (1일 1왕복)을 운항한다.
- '''후지드림 항공(FDA)'''[38]: 엠브라에르 E170 또는 엠브라에르 E175 기종으로 모든 항공편에서 일본항공과의 코드쉐어를 실시한다.[39][40][41][42] 고마키 공항 노선 (1일 3왕복), 고베 공항 노선 (1일 1왕복)을 운항한다.
과거에는 서울/김포,[13] 니가타,[13] 나고야/주부, 오사카/간사이, 나하 노선이 운항된 적이 있다.
4. 2. 국제선
2024년 현재, 하나마키 공항의 국제선은 2개 노선이 존재하지만, 현재 운항 중인 노선은 1개이다.- 타이거 항공 타이완은 2018년 8월 타이베이/타오위안 노선 운항을 시작했다.[45] 코로나19으로 인해 2020년에 일시 운휴되었으나, 2023년 5월에 운항이 재개되었으며 현재는 수요일과 토요일에 주 2회 왕복 운항 중이다.[43] 기재는 에어버스 A320ceo 또는 에어버스 A320neo이다.
5. 교통
釜石 자동차도 하나마키 공항 나들목에 직결되는 도도부현도가 정비되어 있으며, 도중에 국도 4호선 하나마키 동부 바이패스와도 연결되어 있다. 이와테현 공식 웹사이트에서는 "국도 4호선 하나마키 동부 바이패스·하나마키 공항 나들목 입구 입체 교차로 경유의 남쪽 루트"를 접근 루트로 안내하고 있다.
5. 1. 도로
5. 2. 버스
이와테현 교통이 운행하는 노선은 교통계 IC카드를 이용할 수 있다. 자세한 내용은 [http://www.iwatekenkotsu.co.jp/pdf/newsrelease/newsrelease_20231106.pdf 여기]를 참조하면 된다.
- '''이와테현 교통'''
- * 하나마키 공항선 모리오카역 발착
- * 이시토리야 선(하나키타 1~3) 미야노메 버스 정류장: 키타카미역 앞과 이시토리야 간을 국도 4호선을 경유하여 잇는 노선 버스[이시토리야 선]의 「미야노메」 버스 정류장에서 여객 터미널까지 약 2km이다. 공항 서쪽에 있으며 지하도를 통과하여 동쪽으로 돌아간다. 키타카미역 앞·하나마키역 앞·(미야노메)·니마이바시(공항역에서 최단 거리)·이시토리야역 앞 등에 정차하며, 매시간 1편 정도 운행한다. 현재, 공항선 버스 이외의 대중교통기관 중에서는 공항과 가장 가깝다. 과거에는 모리오카역에서 연결되는 이와테 은하 철도선과 106번 급행 버스·쿠지 코하쿠호(이와테현 북부 자동차)를 세트로 한 할인 승차권을 설정했었지만, 현재는 판매를 종료했다.
- ** 도호쿠 신칸센 신하나마키역행 버스는 설정되어 있지 않다(니이나이·신하나마키 양역까지의 대중교통은 택시만 가능).
- '''동일본 교통'''
- * 하나마키 공항 셔틀 버스(키타카미역 동쪽 출구 - 키타카미 공업단지 - 하나마키 공항)
- '''이와테현 북부 자동차'''
- * 안비 고원 발착편(안비 에어포트 라이너) ※동절기 시즌 중 운행.
5. 3. 철도
동일본여객철도(JR東日本) 도호쿠 본선 하나마키 공항역은 공항 터미널 건물에서 약 3.8km 떨어져 있으며, 모리오카를 잇는 고속버스가 이 역 앞을 경유한다. 카마이시 선 니우치역은 공항 터미널 건물에서 약 2.5km 떨어져 있고(지도 사이트에 따라 2.4~3.0km로 변동), 이 공항으로 가는 대중교통은 택시뿐이다. 모리오카 출발·도착 카마이시 선 직통 쾌속 「하마유리」는 하나마키 공항역에는 낮 시간대 도호쿠 본선 운행 구간 내 각역정차 1왕복만 정차하며, 니우치역에는 쾌속열차가 정차하지 않는다.6. 통계
6. 1. 이용객 수 추이
하나마키 공항의 연간 이용객 수는 2010년경 감소 추세였으며, 나고야 노선이 운휴했던 2010년도에는 30만 명을 밑돌았다. 그러나 FDA의 취항에 따른 나고야 노선 운항 재개와 일본항공의 증편, 국제 정기편 취항 등으로 2018년도에는 약 48만 명까지 회복되었다.[10]
7. 기타
이와테현 방재항공대와 이와테현 경찰 항공대 기지, 민간 헬리콥터 회사 사무실도 있다. 이와테·미야기 내륙 지진 당시에는 방재 헬기 등이 집중되어 일시적으로 연료 탱크의 비축이 급감하여 문제가 되었다. 하나마키 공항은 특히 겨울이 되면 서쪽에서 부는 측풍이 강해져 착륙이 어려운 공항이다. 과거에는 윈드시어로 인한 사고도 발생했다.
마스코트 캐릭터 "하나삐"는 신 터미널 병용 개시에 맞춰 탄생한 공항의 이미지 캐릭터로, 디자인과 이름은 일반 공모를 통해 선정되었다. 분홍색 항공기 모양의 모자를 쓴 흰 구름 몸에 빨간 꽃을 든 귀여운 디자인이 특징이다. 이름은 "'''하나'''"와 "'''해피'''"를 조합한 합성어이다.
수하물 수취소에서는 여행객의 수하물과 함께 모리오카시의 명물 "모리오카 냉면"을 홍보하는 거대한 모형이 컨베이어 벨트를 따라 흘러 나온다.
참조
[1]
웹사이트
Hanamaki Airport
http://www.mlit.go.j[...]
Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2017-01-07
[2]
웹사이트
Iwate Hanamaki Airport
https://hna-terminal[...]
2024-05-14
[3]
웹사이트
AIS Japan
http://arquivo.pt/wa[...]
2016-05-17
[4]
웹사이트
China Eastern Resumes Shanghai – Hanamaki Route in 1Q25
https://www.aerorout[...]
2024-11-21
[5]
웹사이트
Fuji Dream Airlines to launch Hanamaki Kobe Service
http://www.kansai-ai[...]
[6]
웹사이트
国際定期便が正式決定 タイガーエア台湾 花巻―台北（桃園）線 きょう就航
https://www.iwanichi[...]
[7]
웹사이트
Aviation Safety Network
http://aviation-safe[...]
[8]
웹사이트
パイロットやCAに人気! いわて花巻空港のお土産
https://allabout.co.[...]
2015-02-03
[9]
간행물
進入管制区を指定する告示等を一部改正する告示（国土交通省令和六年告示第一九八号）
https://kanpou.npb.g[...]
官報
2024-03-25
[10]
보고서
いわて花巻空港の利用実績について
https://www.pref.iwa[...]
2019-04-16
[11]
보고서
暦年・年度別空港管理状況調書（H16～H25）
https://www.mlit.go.[...]
2014
[12]
보고서
暦年・年度別空港管理状況調書（H25～R4）
https://www.mlit.go.[...]
2023
[13]
웹사이트
いわて花巻空港、新ターミナルオープン控えPRキャンペーン
https://morioka.keiz[...]
2009-01-14
[14]
웹사이트
【いわてアーカイブの旅】 第45回 空の玄関口
https://www.youtube.[...]
IBC岩手放送
2014-03-02
[15]
뉴스
七月から東京-花巻線休止
交通協力会
1984-06-07
[16]
웹사이트
会社概要
http://www.hna-termi[...]
岩手県空港ターミナルビル株式会社
[17]
뉴스
花巻空港 海外と直結 2500メートル滑走路 17日使用開始 23日、ハワイに出発
http://www.iwate-np.[...]
2005-03-15
[18]
서적
盛岡市議会史 第六巻
盛岡市議会
1996-12-18
[19]
뉴스
花巻空港2500メートル化を許可
http://www.iwate-np.[...]
1999-11-27
[20]
뉴스
花巻空港に初の国際チャーター便
http://www.iwate-np.[...]
2000-04-20
[21]
뉴스
愛称は「いわて花巻空港」～県利用促進協
http://www.iwanichi.[...]
2005-03-16
[22]
뉴스
花巻空港からハワイへ直行 第1便が出発
http://www.iwate-np.[...]
2005-03-24
[23]
뉴스
花巻空港事務所をあす新設 県、建設と管理統合
2005-03-31
[24]
웹사이트
「緑の町に舞い降りて」の歌詞レリーフが誕生!そして除幕式にユーミンがやってくる!
https://yuming.co.jp[...]
2009-04-16
[25]
보고서
東日本大震災（第43報）
https://www.mlit.go.[...]
国土交通省
2011-04-08
[26]
웹사이트
いわて花巻空港の運用時間の変更及び駐機について
https://web.archive.[...]
岩手県
2011-04-04
[27]
법률
関税法施行令の一部を改正する政令(令和元年6月28日政令第41号）による関税法施行令の改正
[28]
웹사이트
FDA、6月から3路線再開 小牧 - 花巻など
https://www.aviation[...]
2020-05-22
[29]
웹사이트
JAL、国内線15路線再開へ 15日から復便、減便率5割台に
https://www.aviation[...]
2020-06-11
[30]
웹사이트
地震 東北新幹線脱線 3月中の運転再開厳しい見通し【詳しく】
https://web.archive.[...]
2022-03-17
[31]
웹사이트
JAL、4/12まで東北臨時便追加 羽田 - 花巻や三沢、山形
https://www.aviation[...]
2022-03-27
[32]
웹사이트
東北新幹線 全線運転再開 航空会社など臨時便の運航終了へ＜岩手県＞
https://www.fnn.jp/a[...]
2022-04-14
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간행물
進入管制区を指定する告示等を一部改正する告示（国土交通省令和六年告示第一九八号）
https://kanpou.npb.g[...]
官報
2024-03-25
[34]
웹사이트
会社情報
http://www.hna-termi[...]
岩手県空港ターミナルビル
[35]
웹사이트
いわて花巻大食堂オープンのお知らせ
https://www.hna-term[...]
岩手県空港ターミナルビル株式会社
[36]
뉴스
県内名店の味どうぞ メニュー随時拡大 花巻空港大食堂オープン
https://www.iwanichi[...]
2023-06-02
[37]
웹사이트
「花巻市交流会館」のロケーション
https://www.city.han[...]
花巻市観光課
2019-01-25
[38]
문서
日本航空とのコードシェアを実施
[39]
웹사이트
フジドリームエアラインズ10周年記念特別サイト History
https://www.fujidrea[...]
[40]
웹사이트
東日本大震災 被災地支援等に関する情報
https://www.pref.aic[...]
愛知県災害対策課
2022-04-01
[41]
뉴스
ひょうご経済プラス FDA、神戸－花巻線を新規開設 出雲線は取りやめ
https://www.kobe-np.[...]
2022-01-19
[42]
뉴스
ユニークな仕掛けで人気の「人と地方を結ぶ」航空会社FDA 神戸から新潟など5都市に直行便
https://www.kobe-np.[...]
2022-05-28
[43]
뉴스
国際定期便が正式決定 タイガーエア台湾 花巻―台北（桃園）線 きょう就航
https://www.iwanichi[...]
岩手日日新聞社
2018-08-01
[44]
웹사이트
中国東方航空、花巻〜上海/浦東線に就航 1月30日から週2便
https://www.traicy.c[...]
Traicy
2019-01-11
[45]
웹사이트
タイガーエア台湾定期便運航再開について
https://www.hna-term[...]
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