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서울 지하철 4호선

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목차

1. 개요

서울 지하철 4호선은 서울특별시 노원구 불암산역에서 서초구 남태령역을 잇는 도시 철도 노선이다. 1980년 착공하여 1985년 상계~사당 구간이 개통되었으며, 이후 당고개 연장 구간과 진접선이 개통되었다. 서울교통공사에서 운영하며, 1호선, 2호선, 3호선, 5호선, 6호선, 7호선, 9호선, 경의중앙선, 과천선, 안산선 등 여러 노선과 환승이 가능하다.

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서울 지하철 4호선 - [철도 노선]에 관한 문서
지도 정보
서울 지하철 노선도
"청색선의 북동쪽 끝을 제외한 중심부 이북이 당선이다."
기본 정보
노선 이름서울 지하철 4호선
노선 색상#00A2D1
로고
국가대한민국
노선망서울 지하철
기점불암산역
종점남태령역
역 수26
개업일1985년 4월 20일
소유자서울특별시
운영자서울교통공사
노선 거리31.1 km
궤간1,435 mm
선로 수복선
전철화 방식직류 1,500V
노선 정보
종류도시 철도
체계수도권 전철(서울 지하철)
상태영업 중
기점 (한글)불암산역(서울특별시 노원구)
종점 (한글)남태령역(서울특별시 서초구)
개통일 (상계~한성대입구)1985년 4월 20일
개통일 (한성대입구~사당)1985년 10월 18일
개통일 (당고개~상계)1993년 4월 21일
개통일 (사당~남태령)1994년 4월 1일
운영자 (추가)한국철도공사
영업 거리31.1
궤간 (추가)1,435 mm (표준궤)
선로 (추가)2
전철화 (추가)가공전차선, 가공강체가선 직류 1,500 V
신호US&S ATC [수동운전]
영업 최고 속도ATC 구간 80km/h
한국어 표기
한글서울교통공사 4호선 서울메트로 4호선 서울 지하철 4호선
한자서울交通公社4號線 서울메트로4號線 서울地下鐵4號線
가타카나소우루교톤곤사・사호손 소우루메투로・사호손 소우루・치하테츠・사호손
히라가나소우루こうつうこうしゃ・よんごうせん 소우루메토로・よんごうせん 소우루・ちかてつ・よんごうせん
영어Seoul Metro Line4 Seoul Subway Line4

2. 역사

3호선과 함께 2호선의 효율성을 높이고, 명동, 남대문 등 서울 도심과 수유리, 미아리, 창동, 노원구 등 강북의 도시 교통 음영 지역을 연결하기 위해 건설되었다. 1975년 당시 서울특별시장 구자춘에 의해 기존 지하철 건설 계획이 취소된 이후, 1980년 3호선과 함께 건설업체 컨소시엄에 의해 사설 철도로 건설될 것이 발표되었다. 그러나 1978년 8.8조치로 인해 대기업의 부동산 투자가 제한되면서 사업성이 떨어져 사철 건설은 실패하고, 서울특별시 지하철건설본부가 건설하고 서울특별시 지하철공사(현 서울교통공사)가 운영하게 되었다.

최초 개통 구간은 상계역 - 한성대입구역이며, 이후 한성대입구역 - 사당역 구간이 개통되어 전 구간이 개통되었다. 1993년 4월에는 2기 지하철의 일부인 당고개역이 신설되었고, 1994년 4월에는 과천선과의 연계를 위해 남태령역이 신설되었다. 전 구간에 스크린도어가 설치되어 있다.

2. 1. 개통 및 연장

2. 2. 역명 변경

1985년 3월 1일 : 갈월역이 '''숙대입구역'''으로 변경되었다.[3]

1985년 4월 1일 : 돈암역이 '''성신여대입구역'''으로 변경되었다.[4]

1985년 10월 24일 : 서울운동장역이 '''동대문운동장역'''으로, 삼선교역이 '''한성대입구역'''으로, 이수역이 '''총신대입구역'''으로 변경되었다.[6]

2024년 10월 10일 : 당고개역이 '''불암산역'''으로 역명이 변경되었다.

3. 특징

서울 지하철 2호선과 서울 지하철 3호선의 효율을 극대화하고, 명동, 남대문 등 서울 도심과 수유리, 미아리, 창동, 노원구 등 강북 지역의 교통난 해소를 위해 건설되었다.

1975년 당시 서울특별시장 구자춘에 의해 기존 지하철 건설 계획이 폐기된 후, 1980년 3호선과 함께 건설 회사 컨소시엄에 의해 민자 철도로 건설될 것이 발표되었다. 그러나 1978년 8.8 조치에 따라 대기업의 부동산 투자가 제한되면서 민자 철도 건설을 통해 얻을 수 있는 수익은 대부분 운임이 되어 사업성이 떨어지게 되었고, 민자 철도 건설은 실패했다. 결국 서울특별시 지하철건설본부가 건설하고, 서울특별시 지하철공사(이후의 서울메트로, 현재의 서울교통공사)가 운영하게 되었다.

최초 준공 구간은 상계역~한성대입구역이며, 1985년 한성대입구역~사당역 구간이 개통되었다. 1993년 4월 당고개역~상계역 구간, 1994년 4월 사당역~남태령역 구간이 개통되었고, 한국철도 과천선, 안산선과 상호 직통 운행을 시작했다. 2022년 3월 19일에는 진접선이 개통되어 직통 운행을 시작했다. 전 구간 스크린도어가 설치되어 있다.

3. 1. 노선

서울 지하철 3호선과 함께 서울 지하철 2호선의 효율성을 극대화하고, 명동, 남대문 등 서울의 도심과 수유리, 미아리, 창동, 노원구 등의 강북 지역 교통난 해소를 위해 건설되었다. 1975년 당시 서울특별시장 구자춘에 의하여 기존 지하철 건설 계획이 파기된 이후 1980년 3호선과 함께 건설업체 컨소시엄에 의해 사설 철도로 건설될 것이 발표되었다. 그러나 대기업의 부동산 투자를 제한하는 1978년 8.8 조치로 인하여 사철 건설을 통해 얻을 수 있는 수익은 대부분 운임이 되면서 사업성이 떨어지게 되어 사철 건설은 실패하고, 서울특별시 지하철건설본부가 건설하고 서울 지하철공사 (現 서울교통공사)가 운영하게 되었다. 최초 준공 구간은 상계역 - 한성대입구역으로, 1985년에 한성대입구역 - 사당역이 개통되어 최종 준공되었으며, 1993년 4월 2기 지하철의 일부로 당고개역이 신설되었다. 또한 1994년 4월 과천선과의 연계를 위하여 남태령역을 신설하여 오늘에 이른다.[1]

4호선 계획 당시, 본래 노선은 동대문운동장역에서 남산을 관통하여 용산구를 지난 후 강남으로 이어지는 것이었다. 그러나 주한미군 용산기지의 영내를 통과할 수 없어 서쪽으로 우회하는 형태로 건설되게 되었다. 이로 인하여 수도권 전철 1호선과 운행 구간이 많이 중복되었고, 모두 환승역으로 건설할 수는 없었기 때문에 양끝의 이촌역과 동대문역, 중간 지점인 지하 서울역에서 환승하도록 하였다. 용산역과 신용산역, 남영역과 숙대입구역은 매우 가깝지만 환승 체계가 구축되어 있지 않다. 현재는 경원선 용산역~지상 청량리 구간의 운행 계통이 1호선에서 경의중앙선으로 분리되어, 수도권 전철 1호선과의 환승은 동대문역과 서울역, 창동역에서 이루어진다.[1]

4호선의 한강 이남 구간은 동작역~사당역 구간 4.5km로 짧다.[1]

대한민국 철도청(現 한국철도공사) 시절 철도법에 의하여 건설된 과천선과 서울특별시가 도시철도법에 의하여 건설한 4호선의 통행 방식 및 전력 공급 방식이 달라 논의 끝에 입체 교차 터널 및 절연 구간을 신설하였다.[1]

1985년 3·4호선 개통 당시 전동차 반입에 문제가 발생하였다. 1호선 지하 서울역과 4호선 서울역 구간은 역 승강장간 선로 고도 구배 30/1000(경사도 약 1.718358도)를 충족, 임시로 연결 터널과 선로를 활용하여 가설 차량을 반입하려 했으나, 지반 강도 문제로 계획을 취소하고 창동역(당시 경원선 전철도 창동역 종착) 북쪽에 임시 가설 선로와 중랑천 도하 교량을 설치하여 3호선과 4호선 전동차를 창동기지로 반입하였다. 또한 충무로역과 동대문역 사이에서 3호선 충무로역 남단으로 루프식 연결 터널을 설치, 3호선 열차 반입 작업을 하였다. 현재 방학역 연결선은 동부간선도로 건설로 폐선된 상태이다.[1]

3. 2. 역 번호

서울 지하철 4호선이 사용하는 역 번호는 409번~434번이다. 405번~408번은 진접선 당고개역~진접역 연장 구간에 부여되었으며, 435번~456번은 과천선과 안산선이 사용한다. 하행(오이도행)은 역 번호가 커지고, 상행(진접행)은 역 번호가 작아진다.

3. 3. 운영 데이터 (일본어 위키 참고)

4. 운영

서울교통공사에서 서울 지하철 4호선을 운영하고 있으며, 서울교통공사 소속 직류전용 전동차는 사당역까지 운행하며[7], 직·교류겸용 전동차는 과천선, 안산선으로 직결 운행하여 안산역, 오이도역까지 운행한다. 평일 러시아워에는 최단 2분 30초 간격, 주간에는 약 5~6분 간격(1시간당 11편), 토·휴일 주간에는 약 5분 간격(1시간당 12편)으로 운행한다.

4. 1. 차량

서울 지하철 4호선에서 운행되는 차량은 다음과 같다.

4호선 열차의 약 절반은 과천역에서 한국철도공사(KORAIL) 과천선·안산선의 안산역·오이도역까지 상호 직통 운행을 한다. 그러나 오이도역에서 연결되는 수인선과는 직통 운행을 하지 않는다. 나머지 절반은 남태령역발 진접선 진접역행이 1편 있는 것을 제외하면 진접선 진접역부터 사당역까지 운행한다. 일부는 중간역에서 종착하는 열차도 운행된다.

4000호대는 급행 전동차에는 사용되지 않는다.

5. 역 목록

역 번호역명로마자 역명한자 역명접속 노선역간 거리영업 거리소재지
↑ 진접선 별내별가람역 방면
409불암산Buramsan佛巖山-0.0서울특별시노원구
410상계Sanggye上溪1.21.2
411노원Nowon蘆原7호선1.02.2
412창동Chang-dong倉洞1호선1.43.6도봉구
413쌍문Ssangmun雙門1.34.9
414수유(강북구청)Suyu (Gangbuk-gu Office)水踰(江北區廳)1.56.4강북구
415미아(서울사이버대학)Mia (Seoul Cyber Univ.)彌阿(서울사이버大學)1.47.8
416미아사거리Miasageori彌阿十字路口1.59.3
417길음Gireum吉音1.310.6성북구
418성신여대입구(돈암)Sungshin Women's Univ. (Donam)誠信女大入口(敦巖)우이신설선1.412.0
419한성대입구(삼선교)Hansung Univ. (Samseongyo)漢城大入口(三仙橋)1.013.0
420혜화(서울대학교병원)Hyehwa惠化0.913.9종로구
421동대문Dongdaemun東大門1호선1.515.4
422동대문역사문화공원Dongdaemun History & Culture Park東大門歷史文化公園2호선, 5호선0.716.1중구
423충무로Chungmuro忠武路3호선1.317.4
424명동Myeong-dong明洞0.718.1
425회현(남대문시장)Hoehyeon (Namdaemun Market)會賢(南大門市場)0.718.8
426서울역Seoul Station首爾驛1호선, 공항철도, 경부선, 경의선, 경의·중앙선0.919.7용산구
427숙대입구(갈월)Sookmyung Women's Univ. (Garwol)淑大入口(葛月)1.020.7
428삼각지Samgakji三角地6호선1.221.9
429신용산Sinyongsan新龍山0.722.6
430이촌(국립중앙박물관)Ichon (National Museum of Korea)二村(國立中央博物館)경의·중앙선1.323.9
431동작(현충원)Dongjak (Seoul National Cemetery)銅雀(顯忠院)9호선2.726.6동작구
432총신대입구(이수)Chongsin Univ. (Isu)總神大入口(梨水)7호선1.828.4
433사당(대항병원)Sadang舍堂2호선1.129.5
434남태령Namtaeryeong南泰嶺1.631.1서초구
↓ 과천선 선바위역 방면


6. 이용객 변동

진접(경복대) ~ 오이도 구간의 이용객 변동은 다음과 같다.[8]

노선일평균 인원수 (명/일)
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
4호선승차631,638632,293641,039628,342638,702630,800627,585614,859604,256611,036
하차630,415632,741639,422630,241641,066635,131631,798619,625614,566620,199
승하차1,262,0541,265,0341,280,4611,258,5841,279,7681,265,9311,259,3811,234,4841,218,8221,231,235
노선2010년2011년2012년2013년2014년2015년2016년2017년2018년2019년
4호선승차622,237632,985626,110626,536631,110615,418614,292596,182577,521577,994
하차630,992642,956635,560632,534635,281620,140619,710600,614584,673586,038
승하차1,253,2291,275,9411,261,6701,259,0701,266,3911,235,5581,234,0021,197,0961,162,1941,164,032
노선2020년
4호선승차394,908
하차397,902
승하차792,810


7. 미래

2019년 2월 20일 ‘제2차 서울특별시 10개년 도시철도망 구축계획(안)’에 따라 전 구간을 급행화할 계획이 있다.[9]

참조

[1] text
[2] 간행물 서울특별시고시 제475호 http://event.seoul.g[...] 1983-09-13
[3] 간행물 서울특별시고시 제128호 http://event.seoul.g[...] 1985-02-28
[4] 간행물 서울특별시고시 제169호 http://event.seoul.g[...] 1985-03-14
[5] 뉴스 지하철(지하철)3.4호선 완전개통 http://newslibrary.n[...] 동아일보 1985-10-18
[6] 간행물 서울특별시고시 제698호 http://event.seoul.g[...] 1985-10-16
[7] text
[8] 웹사이트 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실 http://www.seoulmetr[...]
[9] 뉴스 '강남북 균형발전' 강북횡단선 등 서울 도시철도 10개 확충 http://news1.kr/arti[...] 뉴스1 2019-02-20


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