수도권 전철의 차량
1. 개요
수도권 전철의 차량은 서울, 인천, 경기 지역의 도시철도 및 광역철도에서 운행되는 다양한 종류의 전동차를 포괄한다. 서울교통공사, 서울시메트로9호선, 인천교통공사, 한국철도공사, 신분당선, 공항철도 등 여러 운영 주체가 있으며, 각기 다른 노선과 차량을 사용한다. 전동차는 VVVF 인버터 기반 추진 시스템을 사용하며, 주요 전동차 모델로는 1000호대부터 8000호대까지 다양한 종류가 있다. 또한, 경전철 노선에서는 U100호대, Y100호대, UL000호대, 1000호대, SL000호대 전동차 등이 운행된다. 대부분의 차량은 비상 절차, 외국어 안내, 자동 열차 운전 장치(ATO) 등을 갖추고 있다.
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수도권 전철 -
1기 지하철
1기 지하철은 1970년대 서울의 인구 증가와 교통난 해소를 위해 계획, 건설된 지하철 1, 2, 3, 4호선으로, 특히 2호선은 순환선 형태로 건설되어 강남 개발에 영향을 주었다. -
수도권 전철 -
서울 경전철
서울 경전철은 서울특별시의 경전철 시스템으로, 1993년 계획 수립 이후 여러 차례의 계획 수정과 노선 확정을 거쳐 우이신설선, 신림선 등이 개통되었으며, 현재 여러 노선이 건설 중이거나 계획되어 있다. -
철도 차량 -
서울 지하철 6호선
서울 지하철 6호선은 서울특별시 은평구에서 중랑구까지 이어지는 총 36.4km의 지하철 노선으로, 2000년 개통 이후 2019년 신내역까지 연장되었으며, 현재 39개의 역을 운영하고 다른 노선들과 환승이 가능하다. -
철도 차량 -
KTX-이음
KTX-이음은 현대로템이 제작한 대한민국 최초의 상용 고속전동차로, 동력분산식 시스템과 친환경 공조시스템을 갖춘 6량 편성의 열차이며, 현재 중앙선, 강릉선, 영동선, 중부내륙선 등에서 운행되고 우즈베키스탄에 기술 수출에도 성공했다.
2. 노선 및 운영 주체
2.1. 서울교통공사 (구 서울메트로/서울특별시도시철도공사)
서울교통공사는 서울 지하철 1~8호선 및 일부 광역철도 노선을 운영하고 있다.
* 1000호대 저항제어 전동차 - 1호선 (양주 - 인천), (광운대 - 서동탄)
* 1000호대 VVVF 전동차 - 1호선 (양주 - 인천), (광운대 - 서동탄)
* 2000호대 VVVF 전동차 - 2호선 (성수 - 성수(10량)), (성수 - 신설동(4량)), (신도림 - 까치산(6량))
* 3000호대 VVVF 전동차 - 3호선 (대화 - 오금)
* 4000호대 VVVF 전동차 - 4호선 (진접 - 사당), (불암산 - 오이도)
* 5000호대 전동차 - 5호선 (방화 - 하남검단산/마천)
* 6000호대 전동차 - 6호선 (신내 → 응암 → 독바위 → 응암 → 신내), 7호선 (장암 - 석남(거북시장))
* 7000호대 전동차 - 7호선 (장암 - 석남(거북시장))
* 8000호대 전동차 - 8호선 (별내 - 모란)
2.1.1. 노선
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2.2. 서울시메트로9호선
9000호대 전동차 - (개화 - 중앙보훈병원)
2.2.1. 노선
(빈칸)
2.3. 인천교통공사
1000호대 전동차는 인천 도시철도 1호선(계양 - 송도달빛축제공원)에서 운행된다.
2000호대 전동차는 인천 도시철도 2호선 (검단오류 - 운연)에서 운행되는 철제차륜 기반 전동차이다.
SR000호대 전동차는 서울 지하철 7호선(장암 - 석남(거북시장))에서 운행된다.
7000호대 전동차도 서울 지하철 7호선(장암 - 석남(거북시장)) 구간에서 운행되는데, 이는 인천교통공사가 일부 구간을 운영하기 때문이다.
2.3.1. 노선
(요약이 비어있고, 원본 소스도 비어있으므로, 작성할 내용이 없습니다. 따라서 아무것도 출력하지 않습니다.)
2.4. 한국철도공사 (코레일)
한국철도공사는 광역철도 노선 및 서울 지하철 일부 구간을 운영한다.
* 3000호대 전동차 - 3호선 (대화 - 오금)
* 311000호대ᆞ312000호대 전동차 - 1호선 (연천 - 인천), (광운대 - 신창/서동탄), (용산 - 동인천 급행)
* 319000호대 전동차 - 1호선 (영등포 - 광명 셔틀(4량)), 경의선 (임진강 - 문산 - 서울역(4량), 문산 - 용산(4량))
* 321000호대 전동차 - 경의·중앙선 (문산 - 용문/지평)
* 331000호대 전동차 - 경의·중앙선 (문산 - 용문/지평(8량), 임진강 - 문산/문산 - 서울역(4량), 문산 - 용산(4량))
* 341000호대 전동차 - 4호선 (당고개 - 오이도)
* 351000호대 전동차 - 수인·분당선 (청량리 - 왕십리 - 인천)
* 361000호대 전동차 - 경춘선 (광운대 , 청량리, 상봉 - 춘천)
* 368000호대 전동차 - ITX-청춘 (용산 - 춘천(경춘선의 청량리 ~ 춘천 선로 공용(일부역 무정차))
* 371000호대 전동차 - 경강선 (판교 - 여주)
* 391000호대 전동차 - 서해선 (일산 - 대곡 - 원시)
2.4.1. 노선
(내용 없음)
2.5.1. 노선
(요약 및 원본 소스가 제공되지 않았으므로, 내용을 생성할 수 없습니다.)
2.6. 공항철도
1000호대 전동차 - AREX직통 (서울역 - 인천국제공항2터미널)(과거 코로나19 범유행으로 운행 안한 적 있음.)
2000호대 전동차 - (서울역 - 인천국제공항2터미널)
2.6.1. 노선
(내용 없음)
3. 전동차
3.1. 주요 전동차 모델
서울교통공사는 수도권 전철에서 운행되는 다양한 종류의 전동차를 운영하고 있다.
| 차량 형식 | 제조 연도 및 제작사 | 사진 | 편성 수 및 총 주문량 | 운행 노선 | 배속 기지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 서울교통공사 1000호대(1세대, 신형 차량) | 1989/1999/2004 (1999, 2002년 개조) 대우중공업, 현대정공, 현대로템 | 1-11~1-16 (6개 편성, 60량) | 군자 | |||
| 서울교통공사 4000호대 전동차 (1세대) | 1993–1994 현대정공 (1차분), 대우중공업 (2차분) | 4-01~4-26, 4-51~4-71 (47개 편성, 470량) | 창동 | |||
| 서울교통공사 5000호대 전동차(1세대) | 1994-1997 현대정공 | 100px|none]] | 5-01~5-76 (76개 편성, 608량) | 방화 & 고덕 | ||
| 서울교통공사 7000/8000호대(1세대) | 1995-1996 대우중공업 | 100px|none]] | 7호선: 7-01~7-17 8호선: 8-01~8-15 (32개 편성, 226량) | 7호선: 도봉 8호선: 모란 | ||
| 서울교통공사 1000호대(2세대) | 1998–1999, 2002 현대정공 (1차분), 로템 (2차분) | 100px|none]] | 1-01~1-10 (10개 편성, 92량) | 군자 | ||
| 서울교통공사 6000호대 전동차 | 1999-2000 현대정공, KOROS | 100px|none]] | 6-01~6-41 (41개 편성, 328량) | 6호선: 신내 7호선: 도봉 | ||
| 서울교통공사 7000/8000호대(2세대) | 1999-2000 한진중공업, KOROS | 100px|none]] | 7호선: 7-18~7-63 8호선: 8-16~8-20 (원래 76개 편성, 608량) | 7호선: 도봉 & 천왕 8호선: 모란 | ||
| 서울교통공사 2000호대(3세대, 1차분) | 2005년 로템 | 100px|none]] | 2-01~2-05, 2-57 (6개 편성, 54량) | 신정 & 군자 | ||
| 서울교통공사 2000호대 (3세대, 2차분) | 2007–2008 현대로템 | 100px|none]] | 2-15~2-31, 2-58~2-72 (32개 편성, 298량) | 신정 & 군자 | ||
| 서울교통공사 3000호대(2세대) | 2009–2010 현대로템 | 100px|none]] | 3-01~3-33, 3-36~3-40, 3-49 (39개 편성, 390량) | 지축 & 수서 | ||
| 서울교통공사 7000호대 ("SR000" 시리즈) (3세대) | 2010-2012 다원시스 | 100px|none]] | 7-64~7-70 (SR001-SR007) (7개 편성, 56량) | 천왕 | ||
| 서울교통공사 2000호대(3세대, 3차분) | 2017-2018 다원시스 | 100px|none]] | 2-06~2-13, 2-39~2-42, 2-85~2-92 (21개 편성, 210량) | 신정 & 군자 | ||
| 서울교통공사 5000호대(2세대) | 2017-2018 현대로템 | 100px|none]] | 5-77~5-80 (4개 편성, 32량) | 고덕 | ||
| 서울교통공사 2000호대(3세대, 4차분) | 2019- 현대로템 | 100px|none]] | 2-14, 2-32~2-38, 2-56, 2-73~2-84, 2-93 (22개 편성, 214량) | 신정 & 군자 | ||
| 서울교통공사 4000호대(2세대) | 2019- 현대로템 | 100px|none]] | 4-81~4-85 (5개 편성, 50량) | 창동 | ||
| 서울교통공사 7000호대 (4세대) | 2020 다원시스 | 7-71~7-72 (2개 편성, 16량) | 천왕 | |||
| 서울교통공사 2000호대(3세대, 5차분) | 2020– 다원시스 | 2-45~2-48 (4개 편성, 46량) | 신정 & 군자 | |||
| 서울교통공사 3000호대(2세대, 2차분) | 2020– 다원시스 | 3-16~3-20, 3-34~3-35, 3-41~3-48 (15개 편성, 150량) | 지축 & 수서 | |||
| 서울교통공사 5000호대(3세대) | 2021– 우진산전 | 100px|none]] | 5-01~5-25 (25개 편성, 200량) | 고덕 | ||
| 서울교통공사 7000호대(5세대) | 7-01~7-17 (예상) (17개 편성, 136량) | 도봉 | ||||
| 서울교통공사 8000호대(3세대) | 8-21~8-29 (예상) (9개 편성, 72량) | 모란 | ||||
| 서울교통공사 4000호대 (3세대) | 2022– 다원시스 | 4-50~4-70 (21개 편성, 210량) | 창동 |
모든 열차는 VVVF 인버터 기반 추진 시스템을 사용한다. 구형 열차는 일반적으로 GTO를 사용하고, 신형 열차는 일반적으로 IGBT를 사용한다.
3.1.1. 서울교통공사
1000호대 저항제어 전동차 - (양주 - 인천), (광운대 - 서동탄)
1000호대 VVVF 전동차 - (양주 - 인천), (광운대 - 서동탄)
2000호대 VVVF 전동차 - (성수 - 성수(10량)), (성수 - 신설동(4량)), (신도림 - 까치산(6량))
3000호대 VVVF 전동차 - (대화 - 오금)
4000호대 VVVF 전동차 - (진접 - 사당), (불암산 - 오이도)
5000호대 전동차 - (방화 - 하남검단산/마천)
6000호대 전동차 - (신내 → 응암 → 독바위 → 응암 → 신내), (장암 - 석남(거북시장))
7000호대 전동차 - (장암 - 석남(거북시장))
8000호대 전동차 - (별내 - 모란)
모든 차량은 길이 19.5m, 폭 3.12m, 높이 3.8m 이다. 서울교통공사에서 운행하는 신형 전동차는 구형 전동차를 대체하기 위해 동일한 제원을 갖는 경우가 많다.
5~8호선 모든 열차에는 ATO(자동 열차 운전 장치) 시스템이 갖춰져 있다. ATO 시스템 고장 시를 대비하여 항상 운전사가 탑승한다.
| 차량 형식 | 운영 기관 | 제조 연도 및 제작사 | 사진 | 편성 수 및 총 주문량 | 운행 노선 | 배속 기지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 서울교통공사 1000호대(1세대, 신형 차량) | 서울교통공사 | 1989/1999/2004 (1999, 2002년 개조)대우중공업, 현대정공, 현대로템 | 100px|none]] | 1-11~1-16(6개 편성, 60량) | 군자 | ||
| 서울교통공사 4000호대 전동차 (1세대) | 1993–1994현대정공 (1차분),대우중공업 (2차분) | 100px|none]] | 4-01~4-26,4-51~4-71(47개 편성, 470량) | 창동 | |||
| 서울교통공사 5000호대 전동차(1세대) | 서울교통공사 | 1994-1997현대정공 | 100px|none]] | 5-01~5-76(76개 편성, 608량) | 방화 & 고덕 | ||
| 서울교통공사 7000/8000호대(1세대) | 1995-1996대우중공업 | 100px|none]] | 7호선: 7-01~7-178호선: 8-01~8-15(32개 편성, 226량) | 7호선: 도봉8호선: 모란 | |||
| 서울교통공사 1000호대(2세대) | 서울교통공사 | 1998–1999, 2002현대정공 (1차분),로템 (2차분) | 100px|none]] | 1-01~1-10(10개 편성, 92량) | 군자 | ||
| 서울교통공사 6000호대 전동차 | 서울교통공사 | 1999-2000현대정공, KOROS | 100px|none]] | 6-01~6-41(41개 편성, 328량) | 6호선: 신내7호선: 도봉 | ||
| 서울교통공사 7000/8000호대(2세대) | 1999-2000한진중공업, KOROS | 100px|none]] | 7호선: 7-18~7-638호선: 8-16~8-20(원래 76개 편성, 608량) | 7호선: 도봉 & 천왕8호선: 모란 |
모든 열차는 VVVF 인버터 기반 추진 시스템을 사용한다. 구형 열차는 일반적으로 GTO를 사용하고, 신형 열차는 일반적으로 IGBT를 사용한다.
| 열차 | 운영 기관 | 제작 연도및 제작사 | 사진 | 차량 수 및 총 주문량 | 배정 노선 | 차량 기지배정 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 서울교통공사 2000호대(3세대, 1차분) | 서울교통공사 | 2005년 로템 | 100px|none]] | 2-01~2-05,2-57(6개 편성, 54량) | 신정 & 군자 | ||
| 서울교통공사 2000호대 (3세대, 2차분) | 서울교통공사 | 2007–2008현대로템 | 100px|none]] | 2-15~2-31,2-58~2-72(32개 편성, 298량) | 신정 & 군자 | ||
| 서울교통공사 3000호대(2세대) | 서울교통공사 | 2009–2010현대로템 | 100px|none]] | 3-01~3-33, 3-36~3-40, 3-49(39개 편성, 390량) | 지축 & 수서 | ||
| 서울교통공사 7000호대 ("SR000" 시리즈)(3세대) | 서울교통공사 | 2010-2012다원시스 | 100px|none]] | 7-64~7-70 (SR001-SR007)(7개 편성, 56량) | 천왕 | ||
| 서울교통공사 2000호대(3세대, 3차분) | 서울교통공사 | 2017-2018다원시스 | 100px|none]] | 2-06~2-13,2-39~2-42,2-85~2-92(21개 편성, 210량) | 신정 & 군자 | ||
| 서울교통공사 5000호대(2세대) | 2017-2018현대로템 | 100px|none]] | 5-77~5-80(4개 편성, 32량) | 고덕 | |||
| 서울교통공사 2000호대(3세대, 4차분) | 서울교통공사 | 2019-현대로템 | 100px|none]] | 2-14,2-32~2-38,2-56,2-73~2-84,2-93(22개 편성, 214량) | 신정 & 군자 | ||
| 서울교통공사 4000호대(2세대) | 100px|none]] | 4-81~4-85(5개 편성, 50량) | 창동 | ||||
| 서울교통공사 7000호대(4세대) | 2020다원시스 | 7-71~7-72(2개 편성, 16량) | 천왕 | ||||
| 서울교통공사 2000호대(3세대, 5차분) | 2020–다원시스 | 2-45~2-48(4개 편성, 46량) | 신정 & 군자 | ||||
| 서울교통공사 3000호대(2세대, 2차분) | 2020–다원시스 | 3-16~3-20,3-34~3-35,3-41~3-48(15개 편성, 150량) | 지축 & 수서 | ||||
| 서울교통공사 5000호대(3세대) | 2021–우진산전 | 100px|none]] | 5-01~5-25(25개 편성, 200량) | 고덕 | |||
| 서울교통공사 7000호대(5세대) | 7-01~7-17 (예상)(17개 편성, 136량) | 도봉 | |||||
| 서울교통공사 8000호대(3세대) | 8-21~8-29 (예상)(9개 편성, 72량) | 모란 | |||||
| 서울교통공사 4000호대 (3세대) | 서울교통공사 | 2022–다원시스 | 4-50~4-70 (21개 편성, 210량) | 창동 |
3.1.2. 서울시메트로9호선
9000호대 전동차 - (개화 - 중앙보훈병원)
9호선의 모든 열차는 6량으로 운행되며, 초기에는 4량으로 제작된 열차가 많았다.
서울시 메트로9 (9호선 운영) 9000호대
* 1차분 (2008년) – 01~24편성
2018년에 6량으로 증결하기 위해 추가 제작된 차량.
* 2차분 (2011년) – 25~36편성
2017년에 6량으로 증결하기 위해 추가 제작된 차량.
* 3차분 (2016년) – 37~45편성
* 4차분 (미정)
3.1.3. 인천교통공사
1000호대 전동차는 인천 1호선 (계양 - 송도달빛축제공원)에서 운행된다.
2000호대 전동차는 인천 2호선 (검단오류 - 운연)에서 운행되는 철제차륜 기반 전동차이다.
SR000호대 전동차와 7000호대 전동차는 서울 7호선 (장암 - 석남(거북시장))에서 운행된다.
3.1.4. 한국철도공사
한국철도공사는 수도권 전철에서 운행되는 다양한 종류의 전동차를 운영하고 있다.
* 3000호대 전동차 - (대화 - 오금)
* 311000호대ᆞ312000호대 전동차 - (연천 - 인천), (광운대 - 신창/서동탄), (용산 - 동인천 급행)
* 319000호대 전동차 - (영등포 - 광명 셔틀(4량)), (임진강 - 문산 - 서울역(4량), 문산 - 용산(4량))
* 321000호대 전동차 - (문산 - 용문/지평)
* 331000호대 전동차 - (문산 - 용문/지평(8량), 임진강 - 문산/문산 - 서울역(4량), 문산 - 용산(4량))
* 341000호대 전동차 - (당고개 - 오이도)
* 351000호대 전동차 - (청량리 - 왕십리 - 인천)
* 361000호대 전동차 - (광운대 , 청량리, 상봉 - 춘천)
* 368000호대 전동차 - ITX-청춘 (용산 - 춘천(경춘선의 청량리 ~ 춘천 선로 공용(일부역 무정차))
* 371000호대 전동차 - (판교 - 여주)
* 391000호대 전동차 - (일산 - 대곡 - 원시)
모든 차량은 길이 19.5m, 폭 3.12m, 높이 3.8m이다.
| 차량 형식 | 운영 기관 | 제조 연도 및 제작사 | 사진 | 편성 수 및 총 주문량 | 운행 노선 | 배속 기지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 한국철도공사 311000호대 전동차 (1세대) | 한국철도공사 | 1996–1998 대우중공업, 현대정공 | 100px|none]] | 311-01~311-41 (41개 편성, 405량) | 구로 & 이문 | ||
| 한국철도공사 341000호대 전동차 (2세대) | 한국철도공사 | 1999 KOROS | 100px|none]] | 341-26~341-30 (5개 편성, 50량) | 안산 & 시흥 | ||
| 한국철도공사 311000호대 (2세대) | 한국철도공사 | 2002–2004 현대정공, 로템 | 311-42~311-65 (24개 편성, 240량) | 구로 & 병점 | |||
| 한국철도공사 351000호대 (2세대) | 351-23~351-28 (6개 편성, 36량) | 분당 | |||||
| 한국철도공사 311000호대 (3세대, 1차분) | 한국철도공사 | 2005–2006 로템 | 100px|none]] | 311-66~311-82 (17개 편성, 170량) | 구로, 병점, 이문 | ||
| 한국철도공사 319000호대 | 2006/1997 현대로템 (개조) | 100px|none]] | 319-01~319-07 (7개 편성, 28량) | 구로 | |||
| 한국철도공사 321000호대 | 한국철도공사 | 2006, 2008–2009 로템, 현대로템 | 100px|none]] | 321-01~321-21 (21개 편성, 168량) | 용문 | ||
| 한국철도공사 331000호대 (1세대) | 2009년 현대로템 | 100px|none]] | 331-01~331-13 (13개 편성, 104량) | 문산 | |||
| 한국철도공사 361000호대 | 한국철도공사 | 2010년 현대로템 | 100px|none]] | 361-01~361-14 (14개 편성, 112량) | 평내 | ||
| 한국철도공사 351000호대 (3세대, 1차분) | 한국철도공사 | 2011–2014 현대로템 | 351-29~351-43, 351-61~351-72 (27개 편성, 162량) | 분당 & 시흥 | |||
| 한국철도공사 331000호대 (2세대) | 331-14~331-27 (14개 편성, 66량) | 문산 | |||||
| 한국철도공사 311000호대 (3세대, 2차분) | 311-83~311-90, 311-92~311-94 (11개 편성, 102량) | 구로 | |||||
| 한국철도공사 311000호대 (3세대, 3차분) | 2016–2017 현대로템 | 311-95~312-03 (9개 편성, 90량) | |||||
| 한국철도공사 371000호대 | 371-01~371-12 (12개 편성, 48량) | 부발 | |||||
| 한국철도공사 381000호대 (1세대) | 381-01~381-04 (4개 편성, 16량) | 부발 | |||||
| 한국철도공사 351000호대 (3세대, 2차분) | 351-73~351-78 (6개 편성, 36량) | 분당 & 시흥 | |||||
| 한국철도공사 391000호대 | 391-01~391-07 (7개 편성, 28량) | 시흥 | |||||
| 한국철도공사 341000호대 (3세대) | 한국철도공사 | 2019- 현대로템 | 100px|none]] | 341-31~341-55 (25개 편성, 250량) | 시흥 | ||
| 한국철도공사 311000호대 (4세대) | 100px|none]] | 312-04-312-15 (12개 편성, 120량) | 구로 | ||||
| 한국철도공사 319000호대 (2세대) | 319-08~319-10 (3개 편성, 18량) | (임시) (향후) | 시흥 (임시) 구로 | ||||
| 한국철도공사 3000호대 (2세대) | 한국철도공사 | 2022– 현대로템 | 3-87~3-94 (8개 편성, 80량) | 지축 | |||
| 한국철도공사 3000호대 (3세대) | 한국철도공사 | 2022–우진산전 | 3-68~3-70, 3-95~3-99 (8개 편성, 80량) | 지축 | |||
| 한국철도공사 311000호대 (5세대) | 312-16~312-56 (41개 편성, 410량) | 구로, 병점, 이문 |
모든 열차는 VVVF 인버터 기반 추진 시스템을 사용한다. 구형 열차는 일반적으로 GTO를 사용하고, 신형 열차는 일반적으로 IGBT를 사용한다.
3.1.5. 신분당선 · 경기철도
D000호대 전동차는 (신사 - 광교)에서 운행되는 전동차이다.
현대로템에서 제작되었으며, 다음과 같이 구성되어 있다.
* 1차분 (2010-2011): D001~D012
* 2차분 (2014-2015): D013~D020
이 열차는 ATO로 제어되며, 열차 내 컴퓨터 시스템에 의해 제어된다.
3.1.6. 공항철도
1000호대 전동차는 AREX직통 (서울역 - 인천국제공항2터미널) 노선에서 운행되며, 과거 코로나19 범유행으로 인해 운행이 중단된 적이 있었다. 2000호대 전동차는 서울역과 인천국제공항2터미널 사이를 운행한다. 두 전동차 모두 VVVF 인버터 제어 방식을 사용한다.
3.2. 기술적 특징
모든 수도권 전철의 차량은 VVVF 인버터 기반 추진 시스템을 사용한다. 구형 열차는 일반적으로 GTO를 사용하고, 신형 열차는 일반적으로 IGBT를 사용한다.
* 한국철도공사 311000호대 (2세대)는 2002~2004년에 현대정공과 현대로템에서 제작되었으며, 24개 편성(240량)이 1호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 351000호대 (2세대)는 2002~2004년에 현대로템에서 제작되었으며, 6개 편성(36량)이 수인분당선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 2000호대 (3세대, 1차분)는 2005년에 현대로템에서 제작되었으며, 6개 편성(54량)이 2호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 311000호대 (3세대, 1차분)는 2005~2006년에 현대로템에서 제작되었으며, 17개 편성(170량)이 1호선에서 운행 중이다. 일부 편성은 한국철도공사 319000호대 및 한국철도공사 321000호대로 개조되었다.
* 한국철도공사 319000호대는 2006년(현대로템 개조), 1997년(현대로템 제작) 7개 편성(28량)이 1호선에서 운행 중이다. 영등포-광명 셔틀 운행 전용이다.
* 서울교통공사 2000호대 (3세대, 2차분)는 2007~2008년에 현대로템에서 제작되었으며, 32개 편성(298량)이 2호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 321000호대는 2006년, 2008~2009년에 현대로템에서 제작되었으며, 21개 편성(168량)이 경강선에서 운행 중이다. 일부 편성은 한국철도공사 311000호대에서 개조되었다.
* 한국철도공사 331000호대 (1세대)는 2009년에 현대로템에서 제작되었으며, 13개 편성(104량)이 경강선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 3000호대 (2세대)는 2009~2010년에 현대로템에서 제작되었으며, 39개 편성(390량)이 3호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 361000호대는 2010년에 현대로템에서 제작되었으며, 14개 편성(112량)이 경춘선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 7000호대 ("SR000" 시리즈) (3세대)는 2010~2012년에 다원시스에서 제작되었으며, 7개 편성(56량)이 7호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 351000호대 (3세대, 1차분)는 2011~2014년에 현대로템에서 제작되었으며, 27개 편성(162량)이 수인분당선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 331000호대 (2세대)는 2011~2014년에 현대로템에서 제작되었으며, 14개 편성(66량)이 경강선에서 운행 중이다. 일부 편성은 서울역 지선 및 문산-임진강 셔틀에 사용된다.
* 한국철도공사 311000호대 (3세대, 2차분)는 2011~2014년에 현대로템에서 제작되었으며, 11개 편성(102량)이 1호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 311000호대 (3세대, 3차분)는 2016~2017년에 현대로템에서 제작되었으며, 9개 편성(90량)이 1호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 371000호대는 2016~2017년에 현대로템에서 제작되었으며, 12개 편성(48량)이 경강선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 381000호대 (1세대)는 2016~2017년에 현대로템에서 제작되었으며, 4개 편성(16량)이 경강선 및 동해선 광역전철에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 351000호대 (3세대, 2차분)는 2016~2017년에 현대로템에서 제작되었으며, 6개 편성(36량)이 수인분당선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 391000호대는 2016~2017년에 현대로템에서 제작되었으며, 7개 편성(28량)이 서해선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 2000호대 (3세대, 3차분)는 2017~2018년에 다원시스에서 제작되었으며, 21개 편성(210량)이 2호선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 5000호대 (2세대)는 2017~2018년에 현대로템에서 제작되었으며, 4개 편성(32량)이 5호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 341000호대 (3세대)는 2019년부터 현대로템에서 제작되고 있으며, 25개 편성(250량)이 4호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 311000호대 (4세대)는 2019년부터 현대로템에서 제작되고 있으며, 12개 편성(120량)이 1호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 319000호대 (2세대)는 2019년부터 제작되고 있으며, 3개 편성(18량)이 수인분당선에서 임시 운행 중이며, 향후 1호선에서 운행될 예정이다.
* 서울교통공사 2000호대 (3세대, 4차분)는 2019년부터 현대로템에서 제작되고 있으며, 22개 편성(214량)이 2호선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 4000호대 (2세대)는 2019년부터 현대로템에서 제작되고 있으며, 5개 편성(50량)이 4호선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 7000호대 (4세대)는 2020년에 다원시스에서 제작되었으며, 2개 편성(16량)이 7호선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 2000호대 (3세대, 5차분)는 2020년부터 다원시스에서 제작되고 있으며, 4개 편성(46량)이 2호선 신정지선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 3000호대 (2세대, 2차분)는 2020년부터 다원시스에서 제작되고 있으며, 15개 편성(150량)이 3호선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 5000호대 (3세대)는 2021년부터 우진산전에서 제작되고 있으며, 25개 편성(200량)이 5호선에서 운행 중이다. PMSM 모터를 사용한다.
* 서울교통공사 7000호대 (5세대)는 2021년부터 우진산전에서 제작되고 있으며, 17개 편성(136량)이 7호선에서 운행될 예정이다. PMSM 모터를 사용한다.
* 서울교통공사 8000호대 (3세대)는 2021년부터 우진산전에서 제작되고 있으며, 9개 편성(72량)이 8호선에서 운행될 예정이다.
* 한국철도공사 3000호대 (2세대)는 2022년부터 현대로템에서 제작되고 있고, 8개 편성(80량)이 3호선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 4000호대 (3세대)는 2022년부터 다원시스에서 제작되고 있고, 21개 편성(210량)이 4호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 3000호대 (3세대)는 2022년부터 우진산전에서 제작되고 있고, 8개 편성(80량)이 3호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 311000호대 (5세대)는 2022년부터 우진산전에서 제작되고 있고, 41개 편성(410량)이 1호선에서 운행 중이다.
3.2.1. 제어 방식
모든 수도권 전철의 차량은 VVVF 인버터 기반 추진 시스템을 사용한다. 구형 열차는 일반적으로 GTO를 사용하고, 신형 열차는 일반적으로 IGBT를 사용한다.
* 한국철도공사 311000호대 (2세대)는 2002~2004년에 현대정공과 현대로템에서 제작되었으며, 24개 편성(240량)이 1호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 351000호대 (2세대)는 2002~2004년에 현대로템에서 제작되었으며, 6개 편성(36량)이 수인분당선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 2000호대 (3세대, 1차분)는 2005년에 현대로템에서 제작되었으며, 6개 편성(54량)이 2호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 311000호대 (3세대, 1차분)는 2005~2006년에 현대로템에서 제작되었으며, 17개 편성(170량)이 1호선에서 운행 중이다. 일부 편성은 한국철도공사 319000호대 및 한국철도공사 321000호대로 개조되었다.
* 한국철도공사 319000호대는 2006년(현대로템 개조), 1997년(현대로템 제작) 7개 편성(28량)이 1호선에서 운행 중이다. 영등포-광명 셔틀 운행 전용이다.
* 서울교통공사 2000호대 (3세대, 2차분)는 2007~2008년에 현대로템에서 제작되었으며, 32개 편성(298량)이 2호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 321000호대는 2006년, 2008~2009년에 현대로템에서 제작되었으며, 21개 편성(168량)이 경강선에서 운행 중이다. 일부 편성은 한국철도공사 311000호대에서 개조되었다.
* 한국철도공사 331000호대 (1세대)는 2009년에 현대로템에서 제작되었으며, 13개 편성(104량)이 경강선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 3000호대 (2세대)는 2009~2010년에 현대로템에서 제작되었으며, 39개 편성(390량)이 3호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 361000호대는 2010년에 현대로템에서 제작되었으며, 14개 편성(112량)이 경춘선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 7000호대 ("SR000" 시리즈) (3세대)는 2010~2012년에 다원시스에서 제작되었으며, 7개 편성(56량)이 7호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 351000호대 (3세대, 1차분)는 2011~2014년에 현대로템에서 제작되었으며, 27개 편성(162량)이 수인분당선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 331000호대 (2세대)는 2011~2014년에 현대로템에서 제작되었으며, 14개 편성(66량)이 경강선에서 운행 중이다. 일부 편성은 서울역 지선 및 문산-임진강 셔틀에 사용된다.
* 한국철도공사 311000호대 (3세대, 2차분)는 2011~2014년에 현대로템에서 제작되었으며, 11개 편성(102량)이 1호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 311000호대 (3세대, 3차분)는 2016~2017년에 현대로템에서 제작되었으며, 9개 편성(90량)이 1호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 371000호대는 2016~2017년에 현대로템에서 제작되었으며, 12개 편성(48량)이 경강선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 381000호대 (1세대)는 2016~2017년에 현대로템에서 제작되었으며, 4개 편성(16량)이 경강선 및 동해선 광역전철에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 351000호대 (3세대, 2차분)는 2016~2017년에 현대로템에서 제작되었으며, 6개 편성(36량)이 수인분당선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 391000호대는 2016~2017년에 현대로템에서 제작되었으며, 7개 편성(28량)이 서해선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 2000호대 (3세대, 3차분)는 2017~2018년에 다원시스에서 제작되었으며, 21개 편성(210량)이 2호선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 5000호대 (2세대)는 2017~2018년에 현대로템에서 제작되었으며, 4개 편성(32량)이 5호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 341000호대 (3세대)는 2019년부터 현대로템에서 제작되고 있으며, 25개 편성(250량)이 4호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 311000호대 (4세대)는 2019년부터 현대로템에서 제작되고 있으며, 12개 편성(120량)이 1호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 319000호대 (2세대)는 2019년부터 제작되고 있으며, 3개 편성(18량)이 수인분당선에서 임시 운행 중이며, 향후 1호선에서 운행될 예정이다.
* 서울교통공사 2000호대 (3세대, 4차분)는 2019년부터 현대로템에서 제작되고 있으며, 22개 편성(214량)이 2호선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 4000호대 (2세대)는 2019년부터 현대로템에서 제작되고 있으며, 5개 편성(50량)이 4호선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 7000호대 (4세대)는 2020년에 다원시스에서 제작되었으며, 2개 편성(16량)이 7호선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 2000호대 (3세대, 5차분)는 2020년부터 다원시스에서 제작되고 있으며, 4개 편성(46량)이 2호선 신정지선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 3000호대 (2세대, 2차분)는 2020년부터 다원시스에서 제작되고 있으며, 15개 편성(150량)이 3호선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 5000호대 (3세대)는 2021년부터 우진산전에서 제작되고 있으며, 25개 편성(200량)이 5호선에서 운행 중이다. PMSM 모터를 사용한다.
* 서울교통공사 7000호대 (5세대)는 2021년부터 우진산전에서 제작되고 있으며, 17개 편성(136량)이 7호선에서 운행될 예정이다. PMSM 모터를 사용한다.
* 서울교통공사 8000호대 (3세대)는 2021년부터 우진산전에서 제작되고 있으며, 9개 편성(72량)이 8호선에서 운행될 예정이다.
* 한국철도공사 3000호대 (2세대)는 2022년부터 현대로템에서 제작되고 있고, 8개 편성(80량)이 3호선에서 운행 중이다.
* 서울교통공사 4000호대 (3세대)는 2022년부터 다원시스에서 제작되고 있고, 21개 편성(210량)이 4호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 3000호대 (3세대)는 2022년부터 우진산전에서 제작되고 있고, 8개 편성(80량)이 3호선에서 운행 중이다.
* 한국철도공사 311000호대 (5세대)는 2022년부터 우진산전에서 제작되고 있고, 41개 편성(410량)이 1호선에서 운행 중이다.
3.2.2. 자동 열차 운전 장치 (ATO)
서울 지하철 5~8호선과 이후에 건설된 노선에는 자동 열차 운전 장치(ATO)가 도입되어 열차의 출발, 가속, 타력 운전, 정속 운전, 제동, 정지 등의 기능이 자동으로 이루어진다. 그러나 ATO 시스템 고장으로 열차가 정상적으로 운행되지 않을 경우를 대비하여 모든 열차에는 운전사가 탑승한다.
3.2.3. 기타
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4. 특징
4.1. 비상 절차
모든 열차에는 최소 1개의 소화기가 비치되어 있으며, 비상시 문을 열 수 있는 장치가 마련되어 있다. 서울교통공사에서 운영하는 대부분의 차량과 모든 신규 차량에는 비상 호출(SOS) 전화가 설치되어 있다.
4.2. 외국어 안내
모든 열차는 각 정류장에 대한 한국어와 영어 안내 방송을 제공한다. 역명 표지판은 한글과 로마자로 표기되어 있다. 많은 열차에는 출입문 위나 객차 중앙에 한국어와 영어로 정보를 표시하는 LED 디스플레이가 있다.
5. 경전철
5.1. 운영 주체 및 노선
* U100호대 전동차는 에서 운영하는 고무차륜 기반 전동차로, 발곡역에서 탑석역을 거쳐 차량기지 임시승강장까지 운행한다.
* Y100호대 전동차는 에서 운영하는 철제차륜 기반 전동차로, 기흥역(백남준아트센터)에서 전대·에버랜드역까지 운행한다.
* UL000호대 전동차는 에서 운영하는 철제차륜 기반 전동차로, 북한산우이역에서 신설동역까지 운행한다.
* 1000호대 전동차는 에서 운영하는 철제차륜 기반 전동차로, 양촌역에서 김포공항역까지 운행한다.
* SL000호대 전동차는 에서 운영하는 고무차륜 기반 전동차로, 샛강역에서 관악산역까지 운행한다.