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지하철도 (비밀결사)

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목차

1. 개요

지하철도(Underground Railroad)는 19세기 미국에서 노예들이 자유를 찾아 탈출하는 것을 돕기 위해 조직된 비밀 조직을 의미한다. 이들은 철도 용어를 은어로 사용하며, "승객"은 탈주 노예, "역"은 은신처, "차장"은 안내자를 지칭했다. 주로 개인이나 소규모 그룹으로 구성되었으며, 흑인 노예, 폐지론자, 자유 흑인, 아메리카 원주민 등이 참여했다. 지하철도는 미국에서 노예 제도가 폐지되기 전까지 캐나다, 멕시코 등으로의 탈출을 도왔으며, 1850년 도망 노예법과 같은 법적, 정치적 변화에 큰 영향을 미쳤다.

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지하철도 (비밀결사)
지도 정보
기본 정보
북부 미국과 현대 캐나다로 향하는 지하철도 경로 지도
명칭지하철도
활동 지역미국 및 영국령 북아메리카, 멕시코, 스페인령 플로리다, 카리브해로 향하는 경로
인종 구성아프리카계 미국인 및 동조자들
활동노예 신분에서 도피하여 미국 북부 또는 캐나다로 이동
자유를 찾는 노예를 돕는 일
협력자퀘이커교
회중교회
웨슬리 교회
북미 개혁 장로교회
필라델피아 경계 협회
경쟁자노예 사냥꾼
역지하철도
역사
기원1780년경 ~ 1862년경
목적노예가 된 아프리카인들이 미국 남부에서 북부의 자유 주와 캐나다로 도망치는 것을 돕기 위한 비밀 네트워크
조직 형태공식적인 조직이 아니라 은밀하게 이루어진 자발적인 활동
주요 활동도망 노예를 위한 은신처, 교통 수단, 재정 및 정보 제공
도망 노예를 숨기고 안전한 곳으로 안내하는 활동
종결미국 남북 전쟁 이후 노예 제도가 폐지되면서 사실상 활동 종료
특징
명칭 유래기차와 철도 용어를 사용하여 은밀하고 신속한 이동을 표현함
주요 인물해리엇 터브먼: "모세"라는 별명으로 불리며 많은 노예를 탈출시킨 인물
레비 코핀: "지하철도 총장"으로 불리며 많은 노예를 도운 인물
소저너 트루스: 노예 제도 폐지를 옹호하는 활동가이자 여성 해방 운동가
프레더릭 더글러스: 노예에서 탈출하여 노예 제도 폐지를 위한 활동가, 연설가, 작가
경로미국 남부에서 북부의 자유 주, 캐나다, 멕시코, 카리브해로 향하는 다양한 경로
은신처가정집, 교회, 상점, 헛간 등
이동 수단도보, 마차, 배, 기차 등
운영 방식"차장" 또는 "안내자"는 도망자를 안전한 은신처로 안내
"역"은 도망자를 숨겨주는 장소
"화물"은 도망 노예를 지칭
"승객"은 탈출하는 노예를 지칭
저항노예 제도를 반대하는 다양한 사람들의 협력과 헌신을 통해 운영
영향미국 역사에서 중요한 의미를 갖는 노예 해방 운동의 상징
민권 운동의 선구자 역할을 함
흑인 인권 개선에 큰 영향을 미침
그 외
주목할 점지하철도는 공식적인 조직이 아니었으며, 참가자들의 자발적인 협력에 의해 운영되었다.
도망 노예를 돕는 과정에서 많은 용기와 희생이 필요했다.
관련 주제미국 노예 제도
노예 폐지 운동
미국 남북 전쟁
흑인 인권
관련 인물윌리엄 스틸
존 파커
제르메인 웨슬리 로건
토머스 개릿
윌리엄 휘플
아이작 호퍼
존 랜돌프
샘플슨 드래곤
관련 단체미국 노예 폐지 협회
역지하철도도망 노예를 다시 노예주로 되돌리는 세력
관련 법도망 노예법

2. 명칭의 유래

이 탈주 지원망은 물리적으로 지하에 설치된 것이 아니라, “지하에 숨다”, “숨다”와 같은 “비밀”이나 언더그라운드를 의미하는 뜻으로 “지하철도”라고 불렸다.[207] 지하철도의 회원들은 실제 철도 운행과 관련된 용어를 빌려 다음과 같은 은어를 사용하며 비밀을 유지했다.

은어의미
판매원 (또는 목자)지하철도를 이용할 흑인 노예를 발견한 사람
차장경로 안내인
역은신처
선로노예제 폐지론자
역장자신의 집에 탈주 노예를 숨겨주는 사람
승객 (또는 화물)탈주 중인 노예
차표탈주를 계획 중인 노예
"바퀴는 굴러 간다네(wheels would keep on turning)"찬송가의 한 구절로, 도망 중임을 나타내는 암호
주주재정 지원자[212]



북두칠성을 이용해 북극성을 찾는 방법이 담긴 민요 《Follow the Drinkin' Gourd》는 북쪽으로 자유를 찾아가는 여정을 암시하는 노래로 사용되었다. 지하철도는 스스로를 종종 “자유 열차”나 약속의 땅, 즉 캐나다와 같은 자유로운 곳을 향해 가는 “찬양 열차”라고 부르기도 하였다.

지하철도의 아버지라 불리는 윌리엄 스틸은[213] 수백 명의 흑인 노예 탈주를 도왔으며, 이 과정을 기록으로 남겼다. 그는 지하철도의 은어를 사용하여 자신이 도운 사람들을 조심스럽게 기록하였고, 1872년 이들의 이야기를 담은 《지하 철도》를 출간했다. 스틸의 기록에 따르면, 회원들은 은어를 통해 비밀 메시지를 주고받았다. 예를 들어, "나는 2시에 경유지로 큰 햄 네 개와 작은 햄 두 개를 보냈다"는 말은 해리스버그에서 펜실베이니아로 어른 넷과 아이 둘을 보냈다는 뜻이었다. 이러한 암호 체계는 탈주 노예와 조력자들의 안전을 지키는 데 중요한 역할을 했다.[207]

"지하철도"라는 용어의 정확한 기원에 대해서는 여러 설이 있다. 역사가 에릭 포너(Eric Foner)는 1839년 워싱턴의 한 신문이 "보스턴까지 쭉 지하로 가는 철도"를 통해 탈출하려는 노예의 말을 인용하면서 이 용어가 처음 사용되었을 가능성을 제기했다.[15] 로버트 클레멘스 스메들리(Robert Clemens Smedley) 박사는 펜실베이니아주 컬럼비아(Columbia)까지 도망친 노예들의 흔적을 놓친 노예 사냥꾼들이 "어딘가에 지하철도가 있을 것이다"라고 당혹스러워하며 말한 데서 유래했다고 기록했다.[16] 스콧 셰인(Scott Shane)은 이 용어가 기록상 처음 등장한 것은 1842년 8월 10일 올버니에서 발행된 폐지론 신문 ''자유의 종소리(Tocsin of Liberty)''에 실린 토머스 스몰우드(Thomas Smallwood)의 기사라고 밝혔다. 그는 또한 1879년에 출판된 ''지하철도 역사의 스케치(Sketches in the History of the Underground Railroad)''라는 책에서 저자가 1839년 워싱턴 신문 기사에 이 용어가 언급되었다고 40년 후 기억에 의존해 인용했다고 덧붙였다.[17][18]

3. 조직 및 운영

지하철도는 미국에서 노예제가 시행되던 시기, 흑인 노예들의 탈출을 돕기 위해 조직된 비밀결사 네트워크였다.[208] 이름과 달리 실제 지하에 건설된 철도가 아니었으며, 탈주자들이 갑자기 시야에서 사라지는 모습[40] 또는 활동가들이 철도 용어를 은어로 사용하여 비밀리에 소통한 것[208] 등에서 유래한 명칭이다.

이 비밀 네트워크는 노예 폐지론자, 자유 흑인, 노예 상태의 흑인, 그리고 이들을 동정하는 백인과 아메리카 원주민 등 다양한 배경의 사람들이 참여하여[203][43][44] 중앙 지휘 체계 없이 점조직 형태로 운영되었다.[208][42] 참여자들은 철도 관련 은어를 사용하며[208][41] 비밀리에 노예들의 탈출을 도왔다.

지하철도는 19세기 초에 형성되어 1850년대와 1860년대에 가장 활발히 활동했으며,[205] 이 기간 동안 약 10만 명의 노예가 이 네트워크를 통해 자유를 찾은 것으로 추산된다.[205] 주요 탈출 목적지는 노예제가 폐지된 북부 자유주나 영국령 북아메리카(현재의 캐나다)였으며, 일부는 멕시코 등 다른 지역으로 가기도 했다.[204] 퀘이커를 비롯한 여러 개신교 교파들도 지하철도 활동에 중요한 역할을 했다.[208][45] 지하철도 활동가였던 윌리엄 스틸은 이러한 활동 기록을 남겨 훗날 《지하 철도》라는 책으로 출간했다.[207]

3. 1. 역할 분담

비밀결사 형태로 운영된 지하 철도는 물리적으로 지하에 건설된 것이 아니라, '지하에 숨다' 또는 '비밀'이라는 의미에서 붙여진 이름이다. 참여자들은 각자 역할을 분담하여 점조직 형태로 활동했으며, 조직의 이름과 운영 방식은 철도 용어를 은어로 차용하여 비밀리에 소통한 데서 유래했다.[208] 이들은 탈주하는 흑인 노예를 '승객' 또는 '화물'로, 이동 경로는 '노선', 은신처는 '역'으로 부르는 등 철도 관련 용어를 사용하여 외부의 감시를 피했다.

지하 철도 운영에는 다양한 배경의 사람들이 참여했다. 노예 상태에서 해방된 자유흑인, 노예제 폐지론을 지지하는 백인, 아메리카 원주민 등이 '차장' 역할을 맡아 탈주 노예들을 안전한 경로로 안내했다.[208] 또한, 퀘이커를 비롯한 회중 교회, 감리교회, 북미 개혁 장로 교회 등 여러 개신교 교파들도 조직적으로 참여하여 은신처를 제공하거나 재정을 지원하는 등 중요한 역할을 수행했다.[208] 기독교 신자들은 이러한 활동을 인권 운동이자 신의 뜻으로 여겼으며, 약 1천여 명의 기독교인이 참여한 것으로 알려져 있다.

지하 철도 참여자들은 다음과 같은 은어를 사용하여 역할을 분담하고 소통했다.[212][19][20]

은어의미설명
판매원 / 목자 / 대리인 (agents)지하 철도 이용 희망자 발굴 및 연결탈주를 원하는 노예를 찾아 지하 철도 조직과 연결하는 역할.
차장 (conductors)경로 안내인비밀 경로를 따라 노예들을 안전 가옥(역)으로 이동시키는 역할.
역 (stations) / 중간역 (way stations)은신처탈주 노예들이 낮 동안 숨거나 다음 이동을 위해 머무는 안전 가옥.
역장 (station masters)은신처 제공자자신의 집이나 건물을 역으로 제공하고 탈주 노예를 숨겨주는 역할.
승객 (passengers) / 화물 (cargo)탈주 노예지하 철도를 통해 자유를 찾아 이동하는 흑인 노예.
차표 (ticket)탈주 계획 또는 탈주자 신분탈주를 준비 중이거나 탈주 중인 노예를 나타내는 말.
"바퀴는 굴러 간다네" (wheels would keep on turning)도망 중임을 알리는 신호찬송가 구절을 인용하여 탈주가 진행 중임을 알리는 암호.
주주 (stockholders)재정 지원자지하 철도 운영에 필요한 자금을 지원하는 후원자.
약속의 땅 (Promised Land) / 천국 (Heaven)캐나다 또는 자유 지역노예제가 폐지된 안전한 북부 지역, 특히 캐나다를 지칭.
요단강 (River Jordan)오하이오강남부 노예주와 북부 자유주를 가르는 중요한 경계선.
친구의 친구 (a friend with friends)비밀 약속지하 철도 관련자들 간의 만남이나 연락을 위한 암호.



북두칠성을 이용해 북극성을 찾는 방법이 담긴 민요 《Follow the Drinkin' Gourd》는 북쪽으로의 탈출 경로를 암시하는 노래로 활용되기도 했다. 지하 철도는 스스로를 '자유 열차(freedom train)' 또는 '찬양 열차(Gospel train)'로 부르며, 캐나다를 '약속의 땅' 또는 '천국'으로 여겼다.[21]

'지하 철도의 아버지'로 불리는 윌리엄 스틸은[213] 지하 철도 운영의 핵심 인물이었다. 그는 수백 명의 노예 탈출을 직접 도왔으며, 필라델피아에 있는 자신의 집을 '역'으로 제공하기도 했다. 스틸은 지하 철도의 은어를 사용하여 자신이 도운 사람들의 기록을 상세히 남겼고, 이는 훗날 《지하 철도》(1872)라는 책으로 출간되었다.[207]

참여자들은 은어를 활용한 비밀 메시지를 통해 탈주 계획을 공유하고 실행했다. 예를 들어, "나는 2시에 경유지로 큰 햄 네 개와 작은 햄 두 개를 보냈다"는 메시지는 실제로는 "해리스버그에서 필라델피아로 어른 넷과 아이 둘을 리딩을 거쳐 우회하여 보냈다"는 의미였다. 이러한 암호 체계는 당국의 추적을 피하고 탈주 노예들의 안전을 확보하는 데 중요한 역할을 했다.[207] 각 '역'의 담당자는 다음 '역'의 정보만 아는 경우가 많아, 설령 한 사람이 체포되더라도 전체 조직의 비밀이 드러나지 않도록 보안을 유지했다.

3. 2. 종교 단체의 참여

기독교 인권 사상을 실천하고자 했던 노예 폐지론자들을 중심으로 여러 종교 단체와 신자들이 지하철도 운동에 적극적으로 참여했다.[203] 기독교사상 2016년 1월호에 따르면, 지하철도에 함께 한 노예폐지론자들은 1천여 명에 달했으며, 이들은 인권 운동을 기독교 신앙의 실천으로 여겼다.

특히 기독교 평화주의자들인 퀘이커(친우회)가 중심적인 역할을 했으며, 회중 교회, 감리교회, 북미 개혁 장로교회, 침례교회 등 다양한 개신교 교파들이 지하철도 운동에 기여했다.[207] 이들 종교 단체들은 탈주 노예들을 위한 안전 가옥("역")을 제공하고 안내자("차장") 역할을 수행하는 등 조직적인 지원을 아끼지 않았다. 이처럼 종교 공동체의 헌신은 지하철도 네트워크를 유지하고 수많은 흑인 노예들이 자유를 찾는 데 중요한 기반이 되었다.

3. 3. 비밀 유지

지하 철도는 외부에 공개되지 않는 비밀 지하 조직으로 운영되었다.[208] 조직의 이름과 운영 방식에는 철도 용어를 은어로 사용하여 비밀을 유지했다. 이는 당시 흔히 사용되던 교통 시스템인 철도 용어를 빌려 평범한 대화처럼 위장하기 위함이었다.[41][209]

조직은 중앙 본부나 통치 기구 없이, 개인 또는 소규모 그룹들이 점조직 형태로 운영되었다.[208][42] 이는 비밀 유지에 도움이 되었다. 각 참가자들은 일반적으로 자신들의 담당 구역이나 인접한 "역"에 대한 정보만 알고 있었으며, 탈주 노예의 전체 경로나 최종 목적지를 아는 사람은 거의 없었다. 이를 통해 한 사람이 체포되더라도 전체 조직망이 드러나는 위험을 줄였다. 정보는 주로 구전으로 전달되었고, 출판된 안내서, 지도, 팜플렛 등은 존재하지 않았다.[42]

탈주 노예들은 "차장"의 안내를 받아 비밀 경로를 따라 "역"(안전가옥)으로 이동했다. "역"이나 "기지"는 탈주 중에 음식을 먹고 잠을 자며 쉴 수 있는 지점을 의미했으며, 그 책임자는 "역장"이라 불렸다.[209] 회원들은 자신만이 아는 방법을 사용하여 탈주를 도왔으며, 때로는 숫자 코드를 사용했다는 보고도 있다.[42]

지하 철도 활동에는 다음과 같은 다양한 은어가 사용되었다.[212][209]

은어의미
판매원 / 목자 / 중개인 (agents)지하 철도를 이용할 흑인 노예를 발견하거나 철도 관계자와 접촉을 도운 사람
차장 (conductors)경로 안내인, 탈주 노예를 인도하는 사람
역 / 정거장 (stations)은신처, 안전가옥
역장 (stationmasters)자신의 집에 탈주 노예를 숨겨주는 사람
승객 / 화물 (passengers / cargo)탈주 중인 노예
차표 / 티켓 (ticket)탈주를 계획 중인 노예 또는 탈주 허가
선로노예제 폐지론자
주주 (stockholders)재정 지원자
"바퀴는 굴러 간다네 (wheels would keep on turning)"찬송가의 한 구절로, 도망 중임을 나타내는 암호
친구의 친구 (a friend with friends)비밀 약속을 위한 암호



북두칠성을 이용해 북극성을 찾는 방법이 담긴 민요 《Follow the Drinkin' Gourd》는 북쪽으로 자유를 찾아가는 길을 암시하는 노래로, 비밀스러운 소통 수단으로 활용되었다.

"지하 철도의 아버지"라 불리는 윌리엄 스틸은[213] 이러한 은어를 사용하여 자신이 도운 사람들을 조심스럽게 기록하고 연락을 주고받았다. 그는 암호화된 메시지를 통해 정보를 교환했는데, 예를 들어 "나는 2시에 경유지로 큰 햄 네 개와 작은 햄 두 개를 보냈다"는 메시지는 성인 넷과 아이 둘을 특정 경로(리딩 경유)를 통해 해리스버그에서 필라델피아로 보냈다는 의미였다.[207] 이러한 방식은 당국의 감시를 피하고 노예들을 안전하게 북부나 캐나다로 탈출시키는 데 기여했다.

"지하 철도"라는 명칭 자체도 비밀 유지와 관련이 있다. 이는 물리적으로 지하에 철도가 있었기 때문이 아니라, 탈주 노예들이 마치 땅속으로 사라진 것처럼 대중의 시야에서 갑자기 사라졌기 때문에 붙여진 이름이라는 설명이 있다. 존 랭킨에 따르면, 1831년 켄터키주에서 탈출한 노예 타이스 데이비즈가 오하이오강을 건넌 후 흔적 없이 사라지자, 그를 쫓던 주인이 "마치 지하의 길로 들어간 것처럼 사라졌다"고 말한 데서 유래했을 수 있다.[40][193]

4. 탈출 경로 및 방법

지하철도는 노예제 하의 아프리카계 미국인들이 미국 남부의 노예주에서 자유주나 캐나다, 멕시코 등지로 탈출하는 것을 돕기 위해 조직된 비밀 네트워크였다.[205] 이는 물리적인 철도가 아니라, 비밀 통로, 안전 가옥("역"), 운송 수단, 그리고 다양한 조력자들의 안내와 지원으로 이루어진 조직망을 의미한다. "지하철도"라는 명칭은 조직의 비밀스러운 운영 방식과 이동 과정을 철도 용어에서 따온 은어로 표현한 데서 유래했다.[208]

지하철도의 운영은 극도의 비밀 유지가 핵심이었다. 활동가들은 주로 지역별 소규모 점조직 형태로 활동하며, 각 조직은 전체 경로 중 일부 정보만 아는 구획화 원칙을 따랐다.[57] 이를 통해 조직 전체의 노출 위험을 줄였다. 또한, "승객", "차장", "역", "역장", "주주" 등 철도 관련 은어를 사용하여[212][19] 외부인이 의사소통 내용을 파악하기 어렵게 만들었다. 이러한 비밀 운영 방식은 윌리엄 스틸과 같은 활동가들의 기록을 통해 자세히 알려졌다.[207][55]

탈출 목적지는 시대 상황에 따라 변화했다. 초기에는 주로 북부의 자유주를 목표로 했으나, 1850년 도망노예법 제정으로 자유주에서의 안전이 위협받게 되자 노예제가 폐지된 영국령 북아메리카(캐나다)가 가장 중요한 목적지가 되었다.[205][22] 이 외에도 남쪽의 멕시코,[30] 카리브해 섬들(특히 바하마로 향하는 해상 경로)[120], 서부 영토 등 다양한 지역으로 탈출이 이루어졌다. 탈출 방법 역시 도보, 마차, 기차, 선박 등 다양했으며,[62] 노예 사냥꾼의 추적을 피하기 위한 여러 기만술이 동원되었다.[35][36][38][39] 모든 탈출이 지하철도의 도움을 받은 것은 아니며, 많은 이들이 자력으로 위험한 여정에 나서기도 했다.[70][71]

4. 1. 주요 경로



자유를 찾는 사람들은 지하철도를 통해 나이아가라 폭포 현수교를 건너 캐나다에 도착했습니다.


윌리엄 스틸(William Still)은 필라델피아에 살던 흑인 해방 노예였고, 수백 명의 도망친 노예들이 노예제에서 벗어날 수 있도록 도왔습니다.


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미주리주 세인트루이스의 지하철도 활동가였던 메리 미첨(Mary Meachum)


강과 체서피크 만 근처에 살던 노예들은 카누와 배를 이용하여 노예 생활에서 벗어났다.


지하철도 노선은 주로 북부의 자유주와 캐나다로 향했지만, 카리브해, 미국 서부 영토, 인디언 준주로 가는 경우도 있었다. 일부는 자유를 찾아 남쪽의 멕시코로 향하기도 했다.[30] 조지 워싱턴의 노예였던 오니 저지처럼 바다를 통해 탈출하는 사례도 많았으며,[31] 남부의 수로는 중요한 탈출 통로로 활용되었다.[32] 앨라배마주에서는 도망 노예들이 증기선에 숨어 모빌로 이동하여 그곳의 자유 흑인 공동체에 섞이거나, 다른 증기선을 타고 더 북쪽으로 이동하려 했다. 이에 앨라배마주 의회는 1852년, 통행증 없이 노예를 태운 선주와 선장을 처벌하는 법을 제정했다. 일부 노예들은 직접 카누를 만들어 탈출하기도 했다.[33] 파나마에서는 노예제가 불법이었기에, 파나마 루트를 이용해 캘리포니아로 가려는 도망 노예들을 흑인 파나마인들이 돕기도 했다.[34]

도망 노예들은 노예 사냥꾼의 추적을 피하기 위해 다양한 방법을 사용했다. 혈견의 후각을 교란시키기 위해 신발에 고추, 라드, 식초를 섞어 바르거나,[35] 노스캐롤라이나에서는 테레빈유를, 텍사스에서는 불에 탄 황소개구리로 만든 풀을 사용했다.[35] 늪에 들어가 냄새를 지우기도 했으며,[36] 주로 어둠을 이용할 수 있는 밤에 이동했다.[37] 체포를 피하기 위해 위조된 자유 통행증을 소지하는 경우도 있었는데, 이는 자유 흑인과 노예들이 함께 만들어 제공했다.[38][39]

지하철도는 미국-캐나다 국경의 지리적 이점을 활용했다. 미시간주, 오하이오주, 펜실베이니아주, 뉴욕주 등은 캐나다와 수로로 분리되어 있어 이동이 비교적 용이했다. 주요 경로 중 하나는 애팔래치아 산맥을 따라 북상하는 것이었다. 해리엇 터브먼은 하퍼스 페리를 거쳐 반노예제 성향이 강한 오하이오 북동부의 웨스턴 리저브 지역을 지나 이리호 해안에서 배를 타고 캐나다로 향했다. 뉴욕이나 뉴잉글랜드를 통과하는 경로는 시러큐스(새뮤얼 메이의 거점)와 로체스터(프레더릭 더글러스의 거점)를 거쳐 나이아가라강이나 온타리오호를 건너 캐나다로 들어갔다. 1848년 완공된 나이아가라 폭포 현수교는 터브먼을 비롯한 많은 도망 노예들이 캐나다로 건너가는 중요한 통로가 되었다.[50][51] 뉴욕주 어디론댁을 통과하는 경로는 팀북투와 같은 흑인 공동체를 거쳐 세인트로렌스강의 오그덴스버그나 섐플레인호(조슈아 영의 도움)를 통해 캐나다로 이어졌다. 존 브라운 등이 이용한 서부 루트는 미주리주에서 캔자스주와 아이오와주를 거쳐 시카고를 경유, 디트로이트강을 건너는 경로였다.

뉴욕의 해방 노예였던 토마스 다우닝은 자신의 굴 요리 레스토랑을 지하철도 중간 기착지로 운영하며 지하실에 도망 노예들을 숨겨주었다.[52] 노예 신분이었던 아놀드 그랙스톤은 다른 노예들이 오하이오강을 건너 자유를 찾도록 도왔다.[53] "지하철도의 아버지"로 불리는 윌리엄 스틸은 필라델피아에서 활동하며 한 달에 60명에 달하는 노예들의 탈출을 돕고 자신의 집에 숨겨주기도 했다.[54] 그는 철도 용어를 사용한 암호화된 메시지와 도망 노예들의 간략한 전기를 포함한 상세한 기록을 남겼다. 예를 들어, "오후 2시에 큰 햄 네 개와 작은 햄 두 개를 보냈다"는 메시지는 성인 4명과 어린이 2명이 기차로 해리스버그에서 필라델피아로 보내졌음을 의미했다. "경유"라는 단어는 일반 기차가 아닌 레딩을 경유했음을 나타내, 추격자들을 따돌리고 안전하게 목적지로 안내하는 데 사용되었다. 스틸은 이 기록들을 모아 1872년 『지하철도』라는 책으로 출판했는데, 이는 지하철도 시스템 연구에 귀중한 자료가 되었다.[55]

정보 유출 위험을 줄이기 위해 지하철도 관련자들은 전체 계획의 일부만 아는 구획화 방식으로 운영되었다. "차장"은 "승객"(도망 노예)을 한 "역"에서 다음 역으로 안내하거나 수송했다. 차장은 때로 노예로 위장하여 농장에 잠입한 뒤 노예들을 북쪽으로 안내했다. 노예들은 주로 밤에 이동했으며, 각 역까지의 거리는 약 약 16.09km에서 약 32.19km 정도였다. 낮에는 "역" 또는 "창고"라 불리는 안전 가옥(지하실,[57] 헛간,[58] 교회,[59] 동굴[60] 등)에서 휴식을 취했다. "역장"은 이 휴식 장소를 관리했고, "주주"들은 자금이나 물품을 지원했다. 성경을 인용하여 캐나다는 "약속의 땅" 또는 "천국"으로, 오하이오강은 "요단강"으로 불렸다.[61]

도망 노예들은 주로 도보나 마차를 이용했지만, 배나 기차를 이용하는 경우도 있었다.[62] 마차 이동 시에는 건초 등으로 몸을 가리고 1~3명씩 이동하는 것이 일반적이었으나, 폐지론자 찰스 터너 토리처럼 한 번에 15~20명을 수송하는 경우도 있었다.[63] 자유민 및 노예 신분의 흑인 선원들은 배를 이용한 탈출에 중요한 역할을 했다. 그들은 안전한 경로, 은신처, 신뢰할 수 있는 조력자 정보를 제공했으며, 카리브해 노예 반란 소식을 미국 항구의 노예들에게 전하기도 했다. 해리엇 터브먼 역시 흑인 선원들의 도움을 받아 구출 작전을 수행했다. 뉴베드퍼드에서는 흑인과 백인 선원들이 도망 노예들을 배의 화물칸에 숨겨 탈출을 도왔다.[64] 강 근처에 살던 노예들은 배나 카누를 이용해 탈출했다. 1855년, 세인트루이스의 자유 흑인 여성 메리 미첨은 8~9명의 노예가 미시시피강을 건너 자유주인 일리노이로 탈출하는 것을 도우려 했으나, 정보 유출로 실패하고 체포되었다. 그녀와 남편 존은 이전에도 미시시피강을 이용한 노예 탈출을 도운 지하철도 활동가였다.[65]

추격자들을 따돌리기 위해 경로는 의도적으로 우회하는 경우가 많았다. 대부분의 탈출은 개인이나 소규모 그룹으로 이루어졌지만, 펄 사건과 같은 대규모 탈출 시도도 있었다. 여성과 어린이에게는 여정의 위험과 어려움이 더 컸다. 어린이는 조용히 이동하기 어렵고 뒤처지기 쉬웠으며, 노예 여성은 농장 외부 활동 제약으로 남성보다 탈출 기회가 적었다.[66] 그럼에도 해리엇 터브먼과 같이 성공적으로 탈출하고 다른 이들의 탈출을 이끈 여성 지도자들도 있었다.[67][68]

발각 위험 때문에 경로와 은신처 정보는 주로 구전으로 전달되었으나, 1896년 기록에는 암호화된 숫자 코드 사용에 대한 언급도 있다. 남부 신문에는 도망 노예에 대한 정보와 포상금을 내건 광고가 흔했으며, 연방 보안관과 전문 노예 사냥꾼들은 캐나다-미국 국경까지 추격했다.

도망 노예들은 여정 중 사냥이나 낚시, 채집 등으로 식량을 구했으며, 서아프리카 요리법에 기반한 한 냄비 요리(스튜)를 만들어 먹었다. 노예와 자유 흑인들은 도망 노예들을 위해 문 밖에 음식을 남겨두기도 했다. 이러한 음식 문화는 훗날 소울 푸드로 발전하는 데 영향을 미쳤다.[69]

"지하철도"라는 명칭은 실제 지하 시설이 아니라, 비밀리에 운영된다는 의미의 "지하(underground)"에서 유래했다. 이 조직망은 비밀 통로, 운송 수단, 만남의 장소, 은신처, 그리고 폐지론자들의 안내와 지원으로 구성되었다. 폐지론자들은 지역별 소규모 조직으로 나뉘어 자신들의 담당 구역 정보만 아는 방식으로 비밀을 유지했다. 각 "정거장"에서는 다음 정거장까지 다른 조력자들이 인계받아 최종 목적지까지 이동시켰다. 이 덕분에 경로 전체를 아는 사람이 없어 노예들의 안전을 확보할 수 있었다. 인접 정거장 운영자들은 친척 관계인 경우도 많았다. 백인 폐지론자, 자유흑인, 해방 노예, 아메리카 원주민 등이 "차장" 역할을 맡았으며, 퀘이커, 청교도회, 감리교회, 침례교회 등 종교 단체들도 크게 기여했다.

탈출 목적지는 주로 북부 주였으나, 1850년 도망노예법 제정 이후 북부 주도 위험해지면서 캐나다(1793년 상캐나다 노예 매매 금지, 1833년 대영 제국 노예제 폐지), 멕시코(1829년 노예제 폐지), 스페인령 플로리다주(1819년까지) 등 외국이 선호되었다. 약 3만 명의 노예가 캐나다로 망명했으며, 특히 온타리오주 남부(나이아가라 반도, 윈저 근처)가 주요 정착지가 되었다. 이는 현재 온타리오주 흑인 인구 비율이 다른 주보다 높은 이유 중 하나이다.

"Follow the Drinking Gourd"라는 노래는 북두칠성(Drinking Gourd)을 따라 북쪽(북극성)으로 가면 자유를 찾을 수 있다는 내용을 담고 있다고 전해지나,[194] 연구자들은 이 노래가 남북 전쟁 이후에 만들어졌을 가능성이 높다고 본다.

주요 경로는 크게 세 가지였다.

특히 오하이오주는 지하철도 활동의 중심지였다. 오하이오강 북쪽 강변의 신시내티, 리플리, 포츠머스 등은 켄터키주에서 강을 건너온 노예들을 보호하는 주요 거점이었고, 주 전역에 이들을 더 북쪽으로 이동시키는 경로망이 촘촘하게 형성되어 있었다.

노예주였지만 비교적 북부와 가깝거나 중립적인 지역에도 거점이 있었다. 델라웨어주의 도버나 메릴랜드주 서부의 프레더릭은 잘 계획된 탈출 경로의 중간 지점 역할을 했다.

4. 2. 여행 조건

지하철도가 이용한 다양한 탈주 경로


탈주 중 붙잡히거나 조직이 침해받는 위험을 줄이기 위해, 지하철도 관련자들은 비밀스러운 방법을 사용하여 흑인 노예의 탈주를 도왔다. 이 지원망은 물리적인 철도가 아니라, 비밀 통로, 운송 수단, 만남의 장소, 은신처, 그리고 주로 노예제 폐지론자들의 안내와 지원으로 구성되었다. 조직의 비밀과 노예들의 안전을 지키기 위해, 관련자들은 대개 자신이 속한 지역 조직의 운영 방식이나 정보만 아는 것이 일반적이었다. 이를 구획화라고 한다.[57]

탈주 노예들은 주로 밤에 이동했으며, 어둠 속에 숨어 노예 사냥꾼과 그들의 개를 피했다.[37] 하룻밤에 약 15km에서 30km(약 16.09km에서 약 32.19km)를 이동했으며,[209] 낮 동안에는 '역'이나 '기지'라고 불리는 은신처에 머물렀다. 이러한 은신처는 개인 주택의 지하실,[57] 헛간,[58] 교회,[59] 또는 동굴[60] 등 다양했다. 매일 밤 숙소를 구할 수 있는 것은 아니어서 숲이나 늪에 숨어야 하는 경우도 많았다. 추격자들을 따돌리기 위해 경로는 의도적으로 우회하는 경우가 많았다.

탈출 과정에서 노예들은 다양한 방법으로 생존하고 추적을 피했다. 노예 사냥꾼의 개가 냄새를 따라오지 못하게 하려고 신발에 고추, 라드, 식초를 섞어 바르거나,[35] 테레빈유를 바르기도 했다.[35] 늪지대로 들어가 냄새를 지우는 방법도 사용되었다.[36] 음식을 구하기 위해 사냥이나 낚시를 했으며, 때로는 지역 주민(노예 및 자유 흑인)들이 문 밖에 남겨둔 음식을 얻기도 했다. 이러한 음식 문화는 오늘날 소울 푸드의 일부가 되었다.[69] 일부 노예들은 자유 증명서를 위조하여 소지하기도 했으나, 이것이 항상 안전을 보장해주지는 못했다.[38][39]

북두칠성을 이용하여 북극성을 찾아 북쪽으로 방향을 잡는 방법이 널리 알려졌으며, 민요 《Follow the Drinkin' Gourd》는 이러한 길 찾기 방법을 담고 자유를 향한 여정을 상징하는 노래로 여겨졌다. (다만, 연구자들은 이 노래가 남북 전쟁 이후에 만들어졌을 가능성이 높다고 본다.) 지하철도는 스스로를 "자유 열차" 또는 "찬양 열차"라고 부르기도 했으며, 이들에게 '약속의 땅' 또는 '천국'은 자유가 있는 캐나다를 의미했다.[21]

탈출을 돕는 사람들은 각자 역할이 있었다. '차장'은 탈주자들을 인도하여 '역'에서 '역'으로 이동시켰다. 때로는 노예로 위장하여 농장에 잠입한 뒤 노예들과 함께 탈출하기도 했다.[209] '역장'은 자신의 집이나 안전한 장소를 '역'으로 제공하여 탈주 노예들을 숨겨주었다. '주주'는 자금이나 물품을 지원하는 역할을 했다. 윌리엄 스틸과 같이 저명한 활동가들은 수백 명의 탈출을 도왔으며, 그 과정을 상세히 기록하여 후대에 남겼다.[213][54] 그는 종종 암호화된 메시지를 사용하여 정보를 교환했는데, 예를 들어 "나는 2시에 경유지로 큰 햄 네 개와 작은 햄 두 개를 보냈다"는 메시지는 성인 넷과 아이 둘을 특정 경로(리딩 경유)를 통해 해리스버그에서 필라델피아로 보냈다는 의미였다. 이를 통해 당국의 추적을 피할 수 있었다.[207][55]

지하철도에서 사용된 은어[212][19][20]
은어의미
판매원 (또는 목자), 대리인(agents)지하철도를 이용할 노예를 찾거나 철도 관계자와 접촉을 도운 사람
차장(conductors)경로 안내인, 탈주 노예를 인도하는 사람
역(stations), 기지, 중간역(way stations)은신처
역장(stationmasters)자신의 집에 탈주 노예를 숨겨주는 사람
승객(passengers), 화물(cargo)탈주 중인 노예
차표(ticket)탈주를 계획 중인 노예 또는 탈주 허가
"바퀴는 굴러 간다네(wheels would keep on turning)"도망 중임을 나타내는 찬송가 구절 또는 복음 전승
주주(stockholders)재정 및 물품 지원자
약속의 땅(Promised Land), 천국(Heaven)자유가 있는 곳, 주로 캐나다
요단강(River Jordan)오하이오강 (노예주와 자유주의 경계)
국자(Drinkin' Gourd)북두칠성 (북극성을 찾아 방향을 잡는 데 사용)
친구의 친구(a friend with friends)비밀 약속을 의미하는 은어



탈출 경로는 다양했다. 주요 경로는 애팔래치아 산맥을 따라 북상하거나, 오하이오주나 미시간주를 거쳐 캐나다로 가는 것이었다. 뉴욕주나 뉴잉글랜드를 통해 나이아가라강이나 온타리오호를 건너기도 했다. 나이아가라 폭포 현수교는 완공 후 중요한 탈출로가 되었다.[50][51] 남쪽으로 멕시코로 향하거나, 서쪽의 인디언 준주나 새로 개척된 영토로 가는 경우도 있었다.[30] 바다를 통해 탈출하는 경우도 많았는데, 특히 남부의 수로나 멕시코만, 대서양을 이용했다. 플로리다에서 바하마로 이어지는 "솔트워터 철도(Saltwater Railroad)"도 중요한 해상 경로였다.[120] 증기선이나 다른 배에 숨어 이동했으며, 흑인 자유민 선원이나 노예 신분의 선원들이 탈출을 돕는 경우가 많았다.[33][64]

탈출 과정에는 많은 이들의 도움이 있었다. 백인 노예제 폐지론자들뿐만 아니라, 자유흑인, 과거 노예였던 흑인들도 중요한 역할을 했다. 퀘이커, 청교도, 감리교, 침례교 등 여러 종교 단체들도 적극적으로 참여했다. 아메리카 원주민 부족 중 일부(예: 세미놀족, 쇼니족, 오타와족, 와이앤돗족, 난티코크족)는 도망친 노예들을 자신들의 마을에 숨겨주거나 캐나다로 가는 길을 안내해주기도 했다.[78][79][85][86] 또한, 마룬이라고 불리는, 도망친 노예들이 외딴 습지나 산악 지역에 세운 자치 공동체도 중요한 피난처이자 탈출 경로가 되었다.[72]

탈출은 매우 위험했으며, 특히 여성과 어린이에게는 더욱 힘든 여정이었다. 아이들은 조용히 있기 어렵고 무리에 뒤처질 수 있었으며, 여성 노예들은 남성보다 농장을 떠나기 어려웠기 때문이다.[66] 그럼에도 불구하고 해리엇 터브먼과 같이 노예 상태에서 탈출하여 다른 많은 노예들의 탈출을 성공적으로 이끈 여성 지도자들도 있었다.[67][68]

모든 탈출이 지하철도의 도움을 받은 것은 아니었다. 많은 노예들은 아무런 도움 없이 스스로의 힘으로 탈출을 감행하기도 했다.[70][71] 발각될 경우 노예 사냥꾼이나 미국 연방보안관에게 붙잡혀 다시 노예 상태로 돌아가거나 가혹한 처벌을 받을 위험이 항상 존재했다. 1850년 도망노예법 제정 이후에는 자유주에서도 안전을 보장받기 어려워져 캐나다와 같이 노예제가 폐지된 외국으로의 탈출이 더욱 중요해졌다.

4. 3. 냄새 추적 방지

도망 노예들은 노예 사냥꾼의 혈견이 자신의 냄새를 추적하지 못하도록 여러 방법을 개발했다. 한 가지 방법은 신발에 고추, 라드, 식초를 섞어 바르는 것이었다. 노스캐롤라이나에서는 도망 노예들이 노예 사냥개들이 냄새를 추적하지 못하도록 신발에 테레빈유를 발랐고, 텍사스에서는 불에 탄 황소개구리로 만든 풀을 사용하기도 했다.[35] 다른 방법으로는 늪이나 강물에 들어가 몸을 숨기며 냄새를 지우는 것이 있었다.[36] 물은 추적견들이 냄새를 맡기 어렵게 만드는 효과가 있었다.

4. 4. 위조된 자유 통행증

도망 노예들이 체포를 피하기 위해 사용한 방법 중 하나는 위조된 자유 통행증을 소지하는 것이었다. 노예제 시대에는 자유흑인들이 자유로운 신분임을 증명하는 통행증(자유 증명서)을 소지해야 했다. 자유흑인과 노예들은 도망치는 노예들이 노예주들의 감시를 통과할 수 있도록 이 자유 통행증을 위조하여 제공했다.[38][39] 하지만 공식적인 자유 증명서를 가진 자유흑인조차 납치되어 노예로 팔리는 경우가 있었으며, 서명이 들어간 공식 증서라 할지라도 쉽게 찢겨 나가는 등 완전한 안전을 보장하지는 못했다.

5. 캐나다 도착 이후

지하 철도를 통해 캐나다에 도착한 흑인들은 법적으로 자유의 몸이 되었으나, 인종 차별이나 실업과 같은 현실적인 어려움에 부딪히기도 했다. 그럼에도 불구하고 많은 이들이 캐나다에 남아 새로운 삶의 터전을 마련했다. 남북 전쟁이 일어나자 일부는 북군에 자원하여 참전했으며, 전쟁이 끝난 뒤 미국으로 돌아간 사람들도 있었지만 다수는 캐나다에 정착하여 흑인 캐나다인 사회의 중요한 일부를 이루었다. 오늘날 캐나다에서는 자국이 과거 미국 노예들의 피난처 역할을 했다는 역사에 대해 자부심을 느끼며, 이를 기리는 기념물들이 온타리오주를 비롯한 여러 지역에 세워져 있다.

5. 1. 캐나다 정착

국제 지하 철도 기념비 - 온타리오 윈저


영국 북아메리카(오늘날의 캐나다)는 탈출 노예들에게 매력적인 목적지였다. 국경선이 길어 접근 지점이 많았고, 노예 사냥꾼들로부터 더 멀리 떨어져 있었으며, 미국의 도망 노예법의 영향권 밖에 있었기 때문이다. 무엇보다 캐나다에서는 미국보다 수십 년 앞서 노예 제도가 폐지되었다. 영국은 1833년 노예폐지법을 통해 캐나다를 포함한 대부분의 영국 식민지에서 노예 제도를 공식적으로 금지했지만, 실제로는 19세기 초 어퍼캐나다(현 온타리오주) 부지사 존 그레이브스 심코가 1793년 노예 매매를 금지한 이후, 노예 해방을 요구하는 소송에 따른 법원 판결들을 통해 사실상 노예 제도가 종식된 상태였다.[156]

추정치는 다양하지만, 적어도 3만 명에서 많게는 10만 명에 가까운 흑인 노예들이 지하 철도를 통해 캐나다로 탈출한 것으로 여겨진다.[217][159] 다만 미국 인구 조사 기록에는 6,000명으로 나타나기도 한다.[157] 탈출한 노예들 대다수는 당시 상부 캐나다(1841년부터 캐나다 웨스트, 현재의 온타리오주 남부)에 정착했다.[218][160] 이로 인해 온타리오주 남부에는 흑인 캐나다인 사회가 다수 형성되었으며, 이들 거주지는 주로 토론토, 나이아가라 폭포, 윈저를 잇는 삼각형 지역 안에 집중되었다. 온타리오주의 켄트 카운티와 에식스 카운티에는 해방 노예들이 주축이 되어 세운 여러 마을이 생겨났다. 온타리오주 암허스트버그에 위치한 말든 요새는 캐나다로 들어오는 주요 입국 지점으로 여겨졌으며, 폐지론자 레비 코핀은 이곳을 "서부 지하철도의 주요 상륙 지점이자 종착역"이라고 묘사했다.[161] 1850년 이후에는 하루 평균 약 30명의 탈출 노예가 증기선을 타고 말든 요새로 건너왔다고 전해진다. 이리호 증기선에서 일했던 윌리엄 웰스 브라운과 같은 인물들은 클리블랜드, 버펄로, 디트로이트 등지에서 온타리오로 향하는 노예들의 이동을 돕기도 했다.

마사 코핀 라이트는 뉴욕주 오번 자택을 지하철도 중간 기착지로 운영하며 캐나다행을 도왔다.


또 다른 주요 정착지로는 노바스코샤주가 있었다. 이곳은 미국 독립 전쟁 시기 흑인 로열리스트들과 1812년 전쟁 중의 흑인 난민들에 의해 초기 흑인 공동체가 형성된 곳이기도 하다(''흑인 노바스코샤인'' 참조). 그 외 하부 캐나다(현 퀘벡주)나 밴쿠버 섬 등에도 흑인 정착촌이 형성되었다. 특히 당시 브리티시 컬럼비아 주지사였던 제임스 더글러스는 노예제에 반대하여 흑인 이민을 장려했는데, 이는 흑인 공동체가 미국과의 통합을 주장하는 세력에 대한 방파제 역할을 해주기를 기대했기 때문이기도 했다.[163]

캐나다에 도착한 흑인들은 자유를 얻었지만, 현실은 녹록지 않았다. 노예 사냥꾼의 위협에서는 벗어났지만, 인종 차별은 여전히 만연했고 심각한 실업 문제에 직면해야 했다.[164][165][166][219] 당시 캐나다에는 대규모 유럽계 이민자들이 유입되고 있었기 때문에 일자리 경쟁이 치열했고, 공공연한 차별도 흔했다. 예를 들어 뉴브런즈윅주 세인트존시는 1785년 헌장을 개정하여 흑인들의 특정 직업 종사, 상품 판매, 어업 활동, 자유민 신분 취득 등을 금지했는데, 이 조항은 1870년까지 유지되었다.[167] 그럼에도 불구하고 많은 흑인들은 부두 노동자, 상품 판매원, 어업 노동자 등의 직업을 얻어 자유인으로서의 삶을 꾸려나갔다.[219]

남북 전쟁이 발발하자 캐나다로 피신했던 많은 흑인들은 북군에 자원 입대하여 전쟁에 참여했다. 전쟁이 끝난 후, 이들 중 일부는 캐나다로 돌아왔지만 수천 명은 미국에 남아 헤어졌던 가족 및 친구들과 재회하고 재건 시대가 가져올 변화에 대한 희망을 품고 미국 남부로 돌아갔다. 하지만 캐나다에 정착한 흑인들 중 상당수는 그대로 남아 캐나다 사회의 일원이 되었다. 상부 캐나다로 망명한 흑인 중 미국으로 돌아간 비율은 약 20% 정도였다.[195] 오늘날 캐나다인들은 자국이 과거 미국 노예들의 피난처 역할을 했다는 역사에 자부심을 느끼며, 이를 기리는 기념물들이 온타리오주 등지에 세워져 있다.

5. 2. 남북 전쟁 참전

남북 전쟁이 발발하자 캐나다에 망명해 있던 많은 흑인들은 북군에 자원 입대하여 전투에 참가하였다.[195]

남북 전쟁 동안, 연방군은 사우스캐롤라이나주 보퍼트(보퍼트), 조지아주 세인트 시몬스 섬 등 남부 도시들을 점령하고 진지를 구축했다. 이로 인해 인근 농장의 노예들은 노예 제도에서 벗어나 연방군 진영으로 도망쳐 자유를 얻거나 연방군에 입대하는 새로운 기회를 얻게 되었다.[133][134] 미국의 역사가 에릭 포너는 그의 저서 ''자유로 가는 관문: 지하철도의 숨겨진 역사''에서 "남북 전쟁은 자유를 추구하는 노예들에게 이용 가능한 기회를 근본적으로 변화시켰다. 메릴랜드에서 연방군이 등장한 순간부터, 즉 전쟁이 시작된 바로 그때부터, 노예들은 연방군의 보호를 구했다..."라고 설명했다.

남북 전쟁 중 연방군 진영으로 도망친 노예들은 밀수품으로 불렸다.


지하철도 요원들 역시 연방군 진영 주변으로 탈출 계획을 변경했다. 많은 흑인 탈주 노예들이 자유를 얻기 위해 북부가 아닌 연방군이 점령한 지역으로 도망쳤기 때문이다.[139] 연방군이 국경 주, 대서양 연안의 섬, 미시시피 강 하류 지역에 나타나자 수천 명의 흑인들이 연방군 진영으로 도망쳐 스스로 해방될 기회를 잡았다. 처음에는 이들을 주인에게 돌려보내려는 시도도 있었으나 곧 포기되었고, 탈주 노예들은 '전리품(Contraband)', 즉 전쟁 중 압수된 재산으로 취급되었다. 많은 이들이 연방군 진영에서 일자리를 얻었고, 가족들도 합류하기 시작했다.[141]

버지니아주 요크타운에 있는 라파예트 장군 본부의 밀수품들


'밀수품(contraband)'이라는 용어는 연방군 장군 벤자민 버틀러가 1861년 버지니아주 노퍽에서 포트 먼로의 연방군 진영으로 도망친 노예 셰퍼드 맬러리, 프랭크 베이커, 제임스 타운젠드에게 처음 사용했다. 버틀러는 이들을 노예주인에게 돌려보내도록 규정한 1850년 도망노예법을 따르기를 거부했다. 그는 버지니아가 연방에서 탈퇴했으므로 더 이상 탈주 노예들을 돌려보낼 헌법적 의무가 없으며, 오히려 이들이 남부 연합의 포대 건설을 돕고 있었기 때문에 군법에 따라 적으로부터 압수한 '전리품'으로 간주해야 한다고 주장했다.[142][143]

수지 킹 테일러는 조지아주 리버티 카운티에서 노예로 태어나 가족과 함께 조지아주 세인트 캐서린 섬의 연방군 진영으로 탈출했다. 그녀의 삼촌은 그녀가 연합군이 점령한 포트 풀라스키 근처 해역을 순찰하는 연방군 함정에 타는 것을 도왔다. 또한 수천 명의 흑인 노예들이 사우스캐롤라이나주 시아일랜드에서 연방군 진영으로 도망쳤다.[133][134] 1861년, 자비스 하비는 노예 신분에서 벗어나 버지니아주 포트 먼로 요새의 연방군 진영으로 항해했다.[135] 플로리다 북동부 알베르티 농장에서 노예로 태어난 로버트 서튼은 남북 전쟁 중 카누를 만들어 사우스캐롤라이나주 포트 로열로 도망쳤다. 포트 로열 전투 이후 해방된 그는 제1 사우스캐롤라이나 자원 흑인 연대에 입대했다.[136] 프린스 리버스 역시 노예 신분에서 벗어나 연방 해군과 육군 도착 후 노예주인이 보퍼트를 떠난 뒤 사우스캐롤라이나주 포트 로열의 연방군 진영에서 자유를 찾았고, 나중에 제1 사우스캐롤라이나 자원 흑인 연대에 입대했다.[137] 1862년 5월 12일, 로버트 스몰스와 16명의 노예들은 남북 전쟁 중 남부 연합의 배를 타고 사우스캐롤라이나주 찰스턴 항구를 빠져나가 연방군의 봉쇄선에 도착했다.[138]

캔자스는 1861년 노예 제도가 금지된 자유주로 연방에 가입했다. 남북 전쟁 중 캔자스의 노예제 폐지론자, 프리 스테이터, 제이호커들은 미주리(노예주)에서 탈출한 흑인들을 해방시켜 캔자스로 데려와 전리품으로 삼았다.[140]

남북 전쟁 중 밀수품 수용소가 설립되어 남부의 연방군 점령지에 있는 새로 해방된 사람들에게 피난처와 보호를 제공했다.


남북 전쟁이 계속되면서 워싱턴 D.C.와 같은 남부 및 국경 주의 일부 지역은 탈출한 노예들을 위한 난민 수용소가 되었다. 1862년 4월 16일 워싱턴 D.C. 보상 해방법이 통과되어 워싱턴 D.C.의 노예 제도가 폐지되자, 버지니아와 메릴랜드에서 탈출한 흑인들이 워싱턴 D.C.로 몰려들었다. 1863년까지 약 1만 명의 난민(이전의 탈출 노예)이 도시에 거주하게 되었으며, 이는 기존 워싱턴 D.C. 흑인 인구의 두 배에 달하는 숫자였다.[144][145]

사우스캐롤라이나주 보퍼트 카운티에서는 1861년 11월 포트 로열 전투 이후 연방군이 점령하자 많은 노예들이 연방군 진영으로 도망쳐 해방되었다. 이들을 위해 난민 수용소가 설립되었고, 처음 60~70명에서 시작하여 320명까지 늘어났다. 이들은 연방군을 위해 요리사, 세탁부, 하인, 목수 등으로 일하며 임금을 받았다.[146] 미시시피주 코린스를 연방군이 점령하자, 그레빌 M. 도지 장군은 탈출한 노예들을 위해 주택, 학교, 병원, 교회 및 유급 일자리를 갖춘 코린스 밀수품 수용소를 설립했다. 이 수용소는 약 6,000명의 전 노예들에게 새로운 삶의 터전을 제공한 것으로 추정된다.[147][148]

코린스 밀수품 수용소를 기리는 기념비


노예에서 벗어난 흑인들과 흑인 자유민들이 연방군 해군에 입대하여 싸웠다.


1861년 9월, 해군 장관 기디언 웰스는 노예와 흑인 자유민들이 연방 해군에서 가장 낮은 계급인 "보이(Boy)"로 입대할 수 있다고 선포했다. 남부 항구에 있던 연방 함선들은 작은 배를 타고 도망친 많은 탈주 노예들을 받아들였다. 예를 들어, USS ''캠브리지''에는 1862년 9월 22일까지 8명의 탈출 노예가 도착했고, 2주 후 20명이 더 도착했다는 기록이 있다. 탈출 노예 중 한 명인 윌리엄 골드는 연방 해군에 입대하여 1862년부터 1865년까지 남부 연합군과 싸웠다. USS ''하트퍼드''와 같은 함선들은 미시시피 강을 항해하며 노예 해방을 도왔다. 함선에 승선했던 바솔로뮤 디긴스는 "우리가 정박한 모든 곳에서 많은 흑인 노예들이 작은 배를 타고 배로 나왔다"고 회상했다. USS 에섹스와 USS 이로쿼이 등 다른 연방 함선들도 노예 해방에 기여했다. 그러나 일부 연방 군인과 선원들은 탈출한 노예들을 노예 소유주에게 돌려보내기도 했다.[149][150]

전쟁이 끝난 후 캐나다에 망명했던 흑인들 중 일부는 미국으로 돌아왔지만, 많은 이들은 캐나다에 남았다. 또한 수천 명의 흑인들은 두고 온 가족과 친구들과 다시 함께 살기 위해 미국 남부로 돌아갔다. 대부분의 흑인들은 노예 해방과 재건 시대의 움직임이 가져올 미래에 희망을 가졌다.[195]

전쟁이 끝날 무렵, 약 17만 9천 명의 흑인 자유민과 노예 출신들이 연방 육군에서 싸웠고, 약 2만 1천 명이 연방 해군에서 복무했다.[151]

6. 중요 인물

지하철도 운동에는 노예 폐지론자뿐만 아니라 자유 흑인, 노예 상태의 흑인, 아메리카 원주민, 기독교 평화주의를 따르는 퀘이커, 회중 교회, 감리교회, 북미 개혁 장로 교회 등 다양한 배경의 사람들이 참여했다.[202][203] 특히 기독교인들은 인권 운동을 신앙의 실천으로 여겨 적극적으로 활동했으며, 약 1천여 명에 달하는 이들이 지하철도 운동에 함께했다.

주요 활동가들은 다음과 같다.


  • 윌리엄 스틸: "지하철도의 아버지"로 불리는[213] 흑인 자유인이자 사업가이다. 그는 한 달에 최대 60명, 총 수백 명에 달하는 노예들의 탈출을 도왔으며, 종종 필라델피아에 있는 자신의 집에 이들을 숨겨주기도 했다. 스틸은 자신이 도운 사람들의 이야기를 상세히 기록하고 그들과 편지를 주고받았으며, 헤어진 가족들의 연락을 돕기도 했다. 이러한 기록을 바탕으로 1872년 《지하 철도(The Underground Railroad)》라는 책을 출간하여 지하철도 활동의 중요한 증거를 남겼다.[207] 그는 또한 지하철도 내에서 비밀 유지를 위해 사용된 은어 메시지 체계를 기록으로 남겼다.
  • 해리엇 터브먼: 지하철도를 통해 자신도 탈출했으며, 이후 수많은 노예들의 탈출을 도운 용감한 여성 지도자이다.
  • 존 랭킨: 오하이오주 리플리에 살았던 장로교 목사이자 영향력 있는 노예 폐지론자이다. 그의 집은 오하이오강 건너편에서도 잘 보이는 언덕 위에 위치하여 탈출 노예들에게 중요한 표식이 되었다. 1831년 타이스 데이비즈라는 노예가 그의 도움으로 탈출했을 때, 데이비즈의 주인이 "마치 지하의 길로 들어간 것처럼 사라졌다"고 말한 것이 '지하철도'라는 이름의 유래가 되었을 가능성이 제기된다.[193]
  • 레비 코핀: "지하철도의 회장"으로 불렸던 퀘이커 교도이자 사업가로, 수천 명의 노예 탈출을 도왔다.
  • 프레더릭 더글러스: 노예 출신의 유명한 노예 폐지론자이자 작가, 연설가로, 지하철도 활동을 지원하고 참여했다.[176][177]
  • 토마스 개릿: 델라웨어의 퀘이커 교도로, 40년 동안 2,700명 이상의 노예 탈출을 도왔다.
  • 존 브라운: 급진적인 노예 폐지론자로, 무장 투쟁을 통해 노예 해방을 추구했으며 지하철도 활동에도 관여했다.


이 외에도 수많은 사람들이 지하철도 운동에 참여하여 노예들의 자유를 도왔다. 아래는 지하철도 활동에 기여한 인물들의 일부 목록이다.

  • 앤 뱀포드(Ann Bamford)
  • 오웬 브라운 (아버지)(Owen Brown (abolitionist, born 1771))
  • 오웬 브라운 (아들)(Owen Brown (abolitionist, born 1824))
  • 새뮤얼 버리스(Samuel Burris)
  • 오바디아 부시(Obadiah Bush)
  • 엘리자베스 라우스 컴스톡(Elizabeth Rous Comstock)
  • 조지 코르손(George Corson)[173][174]
  • 모세 딕슨(Moses Dickson)[175]
  • 아사 드루리(Asa Drury)
  • 조지 허시 얼 시니어(George Hussey Earle Sr.)
  • 캘빈 페어뱅크(Calvin Fairbank)
  • 바솔로뮤 퍼셀(Bartholomew Fussell)
  • 마틸다 조슬린 게이지(Matilda Joslyn Gage)
  • 토마스 갤트(Thomas Galt)[178]
  • 시드니 하워드 게이(Sydney Howard Gay)
  • 조사이어 부시넬 그리넬(Josiah Bushnell Grinnell)
  • 프랜시스 하퍼(Frances Harper)
  • 로라 스미스 헤이빌랜드(Laura Smith Haviland)
  • 루이스 헤이든(Lewis Hayden)
  • 존 훈(John Hunn)
  • 로저 후커 레비트(Roger Hooker Leavitt)
  • 저메인 웨슬리 로건(Jermain Wesley Loguen)
  • 새뮤얼 조셉 메이(Samuel Joseph May)
  • 존 베리 미첨(John Berry Meachum)
  • 메리 미첨(Mary Meachum)[179]
  • 신시아 캣린 밀러(Cynthia Catlin Miller)
  • 윌리엄 M. 미첼(William M. Mitchell)
  • 솔로몬 노스럽(Solomon Northup)
  • 존 파커(John Parker)
  • 엘리야 F. 페니패커(Elijah F. Pennypacker)
  • 메리 엘렌 플레전트(Mary Ellen Pleasant)
  • 존 웨슬리 포지(John Wesley Posey)
  • 에이미와 아이작 포스트(Amy and Isaac Post)
  • 피터 콰이어(Peter Quire)[180]
  • 알렉산더 밀턴 로스(Alexander Milton Ross)
  • 데이비드 러글스(David Ruggles)
  • 게릿 스미스(Gerrit Smith)
  • 조지 루서 스턴스(George Luther Stearns)
  • 존 톤(John Ton)
  • 찰스 터너 토리(Charles Turner Torrey)
  • 윌리엄 트로이(William Troy (abolitionist))
  • 마사 코핀 라이트(Martha Coffin Wright)
  • 존 밴 잔트(John Van Zandt)
  • 베르나르두스 밴 리어(Bernardhus Van Leer)
  • 실비아와 존 웨버(Silvia and John Webber)
  • 에드워드 웨더릴(Edward Wetherill)


남부에서 멕시코로 탈출하는 경로에서는 멕시코인들의 도움이 중요했다. 멕시코 이주 노동자들은 노예들과 교류하며 탈출 정보를 제공했고, 일부 국경 관리원이나 선장들도 노예들의 멕시코행을 도왔다.[93]

7. 남부에서 멕시코로의 탈출

지하철도의 노선은 주로 북부의 자유주나 캐나다로 향했지만, 일부 도망 노예들은 자유를 찾아 남쪽의 멕시코로 향하기도 했다.[30]

멕시코로의 탈출은 스페인 통치 시기부터 시작되었다. 16세기부터 스페인인들은 뉴스페인으로 아프리카 노예들을 데려왔으며, 현재의 플로리다주 세인트오거스틴 지역도 포함되었다. 시간이 지나면서 자유로운 아프로 스페인인들이 생겨났고, 이들은 다양한 직업에 종사하며 식민지 민병대에서 복무하기도 했다.[91] 스페인의 찰스 2세 국왕은 스페인령 플로리다를 영국령 북아메리카에서 도망친 노예들을 위한 안전한 피난처로 선포했다. 이 선언 이후, 뉴욕처럼 먼 북쪽 지역에서부터 수백 명의 노예들이 플로리다로 탈출하기 시작했다. 스페인은 1738년 세인트오거스틴 지역에 해방된 흑인 노예들을 위한 포트 모스를 설립하여 이들의 정착을 도왔다.

당시 미국에서 노예는 법적으로 재산으로 취급되어 결혼할 권리가 없었고 비인도적인 처벌로부터 보호받지 못했다. 반면, 스페인 통치 하의 뉴스페인(훗날 멕시코)에서는 도망친 노예들이 인간으로 인정받아 가톨릭교회에 가입하고 결혼할 수 있었으며, 잔혹한 처벌로부터 보호받을 권리가 있었다.[92] 이러한 법적, 사회적 지위의 차이는 노예들이 위험을 무릅쓰고 멕시코 국경을 넘는 중요한 동기가 되었다.

1806년에는 켄터키주 판사의 위조 여권을 소지한 노예들이 자유를 찾아 당시 스페인령이었던 텍사스주 나코도체스의 구석돌 요새에 도착하기도 했다. 스페인 당국은 이들을 미국으로 돌려보내기를 거부했으며, 이후에도 텍사스를 통해 자유를 찾는 이들이 계속해서 나타났다.[92]

1812년 전쟁 당시 미 육군 장군 앤드류 잭슨이 스페인 플로리다를 침략한 이유 중 하나는 캐롤라이나와 조지아의 농장에서 노예들이 플로리다로 도망쳤기 때문이었다. 이들 중 일부는 나중에 멕시코로 이주한 흑인 세미놀에 합류하기도 했다.[92]

1829년, 아프리카계 혈통이었던 멕시코 대통령 비센테 게레로는 멕시코에서 공식적으로 노예제를 폐지했다. 이 조치 이후, 특히 루이지애나, 미시시피, 텍사스 등 미국 남부 농장의 노예들이 자유를 찾아 멕시코로 향하는 사례가 더욱 증가했다.[92] 그러나 1836년 텍사스 혁명으로 텍사스 공화국이 수립되고 1845년 노예주로서 미국 연방에 편입되면서, 리오그란데 강은 자유를 향한 국경선이자 동시에 넘어야 할 장벽이 되었다.

멕시코로 향하는 남부 경로는 북부의 체계적인 지하철도와 달리 조직적인 지원망이 부족했고, 노예 사냥꾼들의 추격과 노예제를 옹호하는 이들의 폭력적인 위협에 노출되는 등 매우 위험했다. 특히 텍사스와 같이 자유 흑인 인구가 적었던 지역에서는 도망 노예들이 안전을 확보하기 더욱 어려웠다. 이러한 남부 경로는 비공식적이고 산발적으로 운영되었으며, 탈출 과정은 매우 험난했다. 멕시코 정부는 공식적으로 노예 송환을 거부했지만, 미국-멕시코 전쟁 이후 국경 지역의 미군이나 1850년 도망 노예법 제정 이후 강화된 노예 사냥꾼들의 활동은 멕시코행 탈출을 더욱 어렵게 만들었다.

7. 1. 텍사스 경유 멕시코행

나코도체스의 구석돌 요새(The Old Stone Fort of Nacogdoches), 리 C. 하비(Lee C. Harby) 작, ''아메리칸 매거진(The American Magazine)'', 1888년 4월호


샘 휴스턴(Sam Houston) 장군의 노예였던 톰 블루(Tom Blue)는 도망쳐 멕시코 군대에 합류했다.


미국의 도망 노예 중 일부는 자유를 찾아 남쪽 멕시코로 향하기도 했다.[30] 1806년, 켄터키주 판사의 위조 여권을 소지한 노예들이 자유를 찾아 당시 뉴스페인의 일부였던 텍사스주 나코도체스의 구석돌 요새에 도착했다. 스페인 당국은 이들을 미국으로 송환하는 것을 거부했으며, 이듬해에도 더 많은 자유 추구자들이 텍사스를 거쳐 이동했다.[92]

미국에서 노예는 법적으로 재산으로 간주되어 결혼할 권리나 비인도적인 처벌에 대한 보호를 받지 못했다. 반면, 뉴스페인(멕시코)에서는 도망친 노예들이 인간으로 인정받아 가톨릭교회에 가입하고 결혼할 수 있었으며, 잔혹한 처벌로부터 보호받았다.[92] 이러한 차이로 인해 미국의 노예들은 국경을 넘어 멕시코에서 해방을 추구했다.

1812년 전쟁 이후 일부 도망 노예들은 나중에 멕시코로 이주한 흑인 세미놀에 합류했다.[92] 그러나 멕시코의 노예제에 대한 입장은 일관되지 않았다. 때로는 노예를 소유주에게 돌려보내는 것을 허용하기도 했고, 미국인들이 텍사스를 포함한 스페인 영토 북부 지역에 정착하여 목화 농장을 세우고 노예 노동력을 이용하는 것을 허용하기도 했다.[92]

1829년, 혼혈 흑인이었던 멕시코 대통령 비센테 게레로는 멕시코에서 공식적으로 노예제를 폐지했다. 이 조치 이후, 특히 루이지애나, 미시시피, 텍사스 등 미국 남부 농장의 노예들이 자유를 찾아 멕시코로 향하는 사례가 늘어났다.[92] 하지만 1836년, 노예제를 유지하려는 텍사스 혁명의 결과로 텍사스 공화국이 수립되었다. 산하신토 전투 이후 일부 노예들은 멕시코군과 함께 철수하며 군대를 노예제 탈출의 기회로 삼기도 했다. 1845년 텍사스가 노예주로서 미국 연방에 편입되면서 리오그란데 강은 미국과 멕시코의 공식적인 국경이 되었다.

멕시코의 노예제 폐지와 미국 서부 주들의 자유주 편입은 자유주와 노예주 간의 정치적 긴장을 고조시켰다.[92] 남부 주들을 통과하는 탈출 경로는 북부와 같은 조직적인 폐지론자 단체의 지원이 부족했으며, 노예제 반대자들은 폭도들의 공격이나 린치의 위험에 노출되었다. 도망 노예를 추적하는 노예 사냥꾼들도 활동했다. 특히 텍사스는 자유 흑인의 수가 매우 적어 그들에게 안전한 지역이 아니었고, 자유를 향한 비공식 네트워크는 매우 위험했다.

1840년대 미국-멕시코 전쟁 당시 리오그란데 국경에 주둔한 미군 요새들은 도망 노예를 체포하여 노예 소유주에게 돌려보내는 역할을 했다.[93][94] 1850년 도망 노예법은 자유주에서도 도망 노예를 돕는 행위를 범죄로 규정했다. 미국 정부는 멕시코와 도망 노예 송환 조약을 체결하려 했으나, 멕시코는 이를 거부하고 국경을 넘는 모든 이에게 자유를 부여하는 정책을 유지했다. 그럼에도 불구하고 노예 사냥꾼들은 계속해서 멕시코 국경을 넘어 흑인들을 불법적으로 납치하여 노예 상태로 되돌렸으며, 이들 중 일부는 텍사스 레인저로 활동하기도 했다.[93]

탈출 과정에서 일부 노예들은 스스로 길을 개척했지만, 다른 이들은 '남부 지하철도'로 불릴 수 있는 비공식적 네트워크를 통해 도움을 받았다. 도움에는 길 안내, 숙소 제공, 물품 지원 등이 포함되었다. 흑인, 흑백 부부, 반노예제 성향의 독일 이민자들이 도움을 주었지만, 가장 중요한 지원은 멕시코 노동자들로부터 나왔다. 노예 소유주들은 멕시코인들을 불신하여 텍사스에서는 멕시코인이 노예와 대화하는 것을 금지하는 법까지 제정되었다. 멕시코 이주 노동자들은 함께 일하던 흑인 노예들과 관계를 맺으며 국경 통과 정보와 공감을 제공했다. 멕시코인들의 도움 사실이 알려지자 노예 소유주들과 텍사스 마을 주민들은 이들을 마을에서 추방하거나 공개적인 폭력, 심지어 린치를 가하며 보복했다.

일부 멕시코 국경 관리원들도 노예들의 멕시코행을 도왔다. 멕시코 몬클로바의 한 국경 관리원은 탈출 노예들이 노예 사냥꾼의 추격을 피해 남쪽으로 계속 이동할 수 있도록 식량, 의류, 자금을 모금해주었다.[93] 일부 멕시코 당국은 노예 사냥꾼에 의한 미국 송환을 막아주기도 했다. 멕시코 항구로 가는 페리를 이용한 탈출 과정에서는 멕시코 선장들의 도움을 받기도 했는데, 한 선장은 루이지애나에서 노예 탈출을 도운 혐의로 체포되기도 했다.

탈출과 조력 행위의 위험성 때문에 관련 기록은 부족하며, 특히 성공적인 탈출이나 조력자들에 대한 기록은 더욱 희소하다. 반면 노예 소유주나 노예 사냥꾼들의 기록은 상대적으로 많이 남아 있다. 스티븐 F. 오스틴 주립대학교의 텍사스 도망 노예 프로젝트(The Texas Runaway Slave Project)는 2,500건 이상의 탈출 사례를 기록했다.

텍사스 공화국 대통령이었던 샘 휴스턴의 노예였던 톰 블루(Tom Blue)는 텍사스로 도망쳐 멕시코 군대에 입대했다. 한 노예는 탈출 시도 실패 후 뺨에 "R"이라는 낙인이 찍혔으나, 1819년 겨울 말을 타고 다시 탈출하여 다른 네 명과 함께 적대적인 아메리카 원주민, 노예 사냥꾼, 악어의 위협을 무릅쓰고 멕시코 남서쪽으로 향했다.

그러나 멕시코에 성공적으로 도착하는 경우는 많지 않았다. 1842년, 멕시코 남성과 흑인 여성이 말을 타고 텍사스주 잭슨 카운티를 떠났으나 라바카 강에서 붙잡혔다.[96] 노예였던 여성은 소유주에게 돌려보내졌고, 농장 노동자나 계약 노동자였을 가능성이 있는 남편은 즉시 교수형에 처해졌다.

멕시코에 정착한 도망 노예들은 종종 이름을 바꾸고 멕시코 가족과 결혼하여 국경 남쪽으로 이주했기 때문에 그들의 행방을 추적하기는 어렵다. 대공황 시기 공공 사업 진흥국(WPA)의 연방 작가 프로젝트는 멕시코에 정착한 이들을 포함한 전 노예들의 이야기를 기록했는데, 그중 한 명인 펠릭스 헤이우드(Felix Haywood)는 리오그란데 강을 건너 자유를 얻었다고 증언했다.

리오그란데 강변에 살았던 웹버(Webber) 가족과 잭슨(Jackson) 가족은 탈출 노예들을 돕는 데 중요한 역할을 했다. 두 가족 모두 백인 남편과 과거 노예였던 흑인 아내로 이루어진 흑백 부부였다. 내시니얼 잭슨(Nathaniel Jackson)은 남부 백인이었으나 앨라배마에서 어린 시절 연인이었던 노예 여성 매틸다 힉스(Matilda Hicks) 및 그녀의 가족과 함께 히달고 카운티로 이주하여 살았다. 그는 매틸다의 노예 소유주 아들이었으며, 1857년에는 7가족을 포함한 다른 사람들의 멕시코행을 도왔다.

실비아 헥터 웹버(Silvia Hector Webber)는 서플로리다에서 노예로 태어나 아칸소로 팔려갔다가, 1828년 노예 소유주의 아들 존 크라이어(John Cryer)에 의해 불법적으로 멕시코령 텍사스로 끌려왔다. 그녀는 존 웹버(John Webber)의 도움으로 1834년 자신과 세 자녀의 자유 증명서를 확보했다.[97] 실비아와 존 웹버는 함께 반노예제 활동을 하며 목장과 집에 탈출 노예들을 숨겨주었고, 실비아는 자신이 운영하던 허가받은 페리를 이용해 자유를 찾는 이들을 멕시코로 수송한 것으로 알려져 있다.[98] 버몬트 출신이었던 존 페르디난드 웹버(John Ferdinand Webber) 역시 아내 실비아와 함께 리오그란데 강변에서 노예들의 도강을 도왔다. 잭슨 가족과 웹버 가족 모두 허가받은 페리 서비스를 운영했으며, 이는 도망 노예들 사이에서 잘 알려져 있었다.

펠릭스 헤이우드는 「텍사스주의 노예 제도」에서 북쪽으로 가는 것보다 남쪽 멕시코로 가는 것이 더 쉬웠다고 회상하며 다음과 같이 말했다.

::가끔, 우리에게 다가와서 북부 주로 도망쳐 자유롭게 해주겠다고 도와주려는 사람들이 있다. 우리는 우스워서 웃었다. 왜냐하면 북쪽으로 도망칠 필요가 없으니까. 걸어가기만 하면 된다. 남쪽으로, 걸어가면 리오그란데를 건너면, 우리는 이미 자유니까.

하지만 일반적으로 '지하철도'라는 명칭은 이러한 남쪽으로의 탈출 경로를 지칭하는 데는 잘 사용되지 않는다.

7. 2. 멕시코 도착 후



멕시코에 도착한 도망 노예들은 노예 사냥꾼이나 블랙버더들에게 불법적으로 납치될 수 있다는 위험 속에서 살아야 했다. 멕시코에서 옛 노예들을 납치하려던 노예 사냥꾼들은 법정에 서거나 총에 맞을 수도 있었다.

멕시코에서의 삶은 녹록지 않았다. 새로운 공동체로부터 충분한 지원을 받기 어려웠고, 일자리를 찾기도 힘들었다. 또한 자신이 자유롭다는 것을 증명할 공식적인 서류도 없었다. 그러나 계약 노예 제도 계약을 맺거나 군사 식민지에 합류하는 길도 있었다.

멕시코에 정착한 일부 사람들은 미국으로 돌아가 가족 구성원의 탈출을 돕고 그들을 멕시코로 안내하기도 했다. 도망 노예들은 멕시코에서 이름을 바꾸고 멕시코인 가족과 결혼하여 미국-멕시코 국경 남쪽으로 이주하는 경우가 많았다. 이러한 이유로 이전 노예들의 행방을 추적하기는 어렵다. 스티븐 F. 오스틴 주립대학교의 텍사스 도망 노예 프로젝트(The Texas Runaway Slave Project)는 도망 노예 광고 데이터베이스를 구축했으며, 대공황 시기 공공 사업 진흥국의 연방 작가 프로젝트(Federal Writers' Project)는 멕시코에 정착한 노예들의 이야기를 기록하기도 했다. 그중 한 명인 펠릭스 헤이우드(Felix Haywood)는 리오그란데 강을 건너 자유를 얻은 인물이다.

리오그란데 강변에 살면서 탈출 노예들을 도운 대표적인 가족으로는 웹버 가족과 잭슨 가족이 있다. 두 가족 모두 백인 남편과 과거 노예였던 흑인 아내로 이루어져 있었다. 내시니얼 잭슨(Nathaniel Jackson)은 남부 백인이었지만, 어린 시절 연인이었던 노예 여성 매틸다 힉스(Matilda Hicks)와 그녀의 가족들과 함께 텍사스주 히달고 카운티로 이주하여 살았다. 그는 매틸다의 노예 소유주 아들이었으며, 1857년에는 7가족을 포함한 다른 사람들이 멕시코로 건너가는 것을 도왔다. 실비아 헥터 웹버(Silvia Hector Webber)는 서플로리다에서 노예로 태어나 멕시코 텍사스로 불법적으로 끌려왔으나, 남편 존 페르디난드 웹버(John Ferdinand Webber)의 도움으로 1834년 자신과 세 자녀의 자유 증명서를 확보했다.[97] 실비아와 존은 함께 반노예제 활동을 하며 자신들의 목장과 집에 노예 탈출자들을 숨겨주었고, 실비아는 자신이 운영하는 페리를 이용해 자유를 찾는 사람들을 멕시코로 수송한 것으로 알려져 있다.[98] 잭슨 가족과 웹버 가족 모두 허가받은 페리 서비스를 운영하며 도망 노예들 사이에서 잘 알려진 조력자였다.

탈출 노예였던 펠릭스 헤이우드는 당시 상황을 다음과 같이 회고했다.

::가끔, 우리에게 다가와서 북부 주로 도망쳐 자유롭게 해주겠다고 도와주려는 사람들이 있다. 우리는 우스워서 웃었다. 왜냐하면 북쪽으로 도망칠 필요가 없으니까. 걸어가기만 하면 된다. 남쪽으로, 걸어가면 리오그란데를 건너면, 우리는 이미 자유니까.

하지만 '지하철도'라는 명칭은 일반적으로 이러한 남쪽으로의 탈출 경로를 지칭하는 데는 잘 사용되지 않는다.

8. 문화적 영향

1980년대 이후 지하철도가 표식을 위해 퀼트를 사용했다거나, 특정 흑인 영가가 탈출 경로를 암시하는 암호로 사용되었다는 주장이 제기되었다. 예를 들어 《Steal Away》나 《물병을 따라가세요》 같은 노래가 그러한 역할을 했다고 알려져 있으나, 퀼트 암호설과 마찬가지로 이를 뒷받침할 명확한 역사적 증거는 부족하다는 비판이 있다.[214][215][216] 이러한 논란과 별개로, 지하철도와 관련된 이야기는 이후 다양한 연구와 창작 활동에 영감을 주었다.

1858년 5월 11일자 ''갈베스턴 위클리 뉴스''에 실린 톰에 대한 현상수배 광고, 현상금 25USD


텍사스주 나코그도체스의 스티븐 F. 오스틴 주립대학교에서는 '텍사스 도망 노예 프로젝트'를 통해 19세기 중반 신문에 실린 도망 노예 광고를 연구하고 있다. 또한 남부 주에서 멕시코로 도망친 노예들에 대한 연구도 활발히 진행되고 있다. 앨리스 L. 바움가르트너는 『자유를 향한 남행: 멕시코로 도망친 흑인 노예들과 남북 전쟁으로 가는 길』이라는 책을 출판했으며,[92] 토마스 마레이트는 라이덴 대학교에서 관련 주제로 박사 논문을 썼다.[99] 텍사스대학교 리오그란데밸리의 로제안 바차-가르자,[93] 메칼라 오데인,[100] 마리아 에스테르 하맥[93] 등도 멕시코로 탈출한 노예들의 경험과 역사적 의미를 연구하는 데 기여했다.

지하철도는 현대 대중문화에서도 중요한 소재로 다뤄지고 있다.

  • '''지하철도''': 콜슨 화이트헤드가 2016년에 발표한 소설로, 미국도서상과 퓰리처상 픽션 부문을 수상했다.[188]
  • '''지하철도''': 위 소설을 원작으로 한 2021년 아마존 프라임 비디오 미니시리즈.
  • '''언더그라운드''': 2016년 WGN 아메리카에서 방영된 미국 드라마.


2023년 오하이오주 미국 혁신 달러 뒷면에는 지하철도가 기념되고 있다


또한, 2023년에는 오하이오주를 기념하는 미국 혁신 달러 뒷면에 지하철도가 도안으로 사용되기도 했다.

8. 1. 퀼트 암호설

1980년대 이후 지하철도가 표식을 위해 퀼트를 사용했다는 학설이 제기되었다. 이 주장에 따르면, 지하철도는 약 열 가지의 퀼트 패턴을 이용해 탈주하는 노예들에게 비언어적인 방식으로 정보를 전달했다. 예를 들어, 울타리에 걸린 특정 패턴의 퀼트는 노예들에게 탈출 준비를 알리거나 여정에 필요한 단서와 방향을 제공하는 이중적인 의미를 지녔다고 한다.[214][168]

그러나 퀼트 디자인을 암호로 사용했다는 이론은 논란이 많다. 이 이론을 뒷받침하는 최초의 기록은 1999년에 출판된 구술 역사 자료집이며, 그 이전에는 1980년대에 나온 동화에서 비롯된 것으로 여겨져 신빙성에 의문이 제기된다.[215][169] 남북전쟁 이전 시기의 퀼트 역사가나 지하철도 연구자들은 이러한 주장에 대해 비판적이며, 실제로 지하철도에 관여했던 사람들의 기록에서도 퀼트 암호에 대한 언급은 찾아볼 수 없다.[170] 퀼트 역사가인 패트 커밍스(Pat Cummings)와 바바라 브랙먼(Barbara Brackman), 지하철도 역사가 자일스 라이트(Giles Wright) 등은 퀼트 암호설에 대해 강한 의문을 제기해 왔다.

마찬가지로, 대중적으로 《Steal Away》나 《물병을 따라가세요》와 같은 노래들이 지하철도 여정을 안내하는 암호화된 정보를 담고 있었다고 알려져 있지만, 이를 뒷받침할 만한 명확한 증거는 부족하다. 학자들은 이 노래들이 문자 그대로 탈출 경로를 안내하는 데 실질적인 도움을 주지는 못했을 것으로 본다.[216][171]

반면, 전통적인 흑인 영가에 암호화된 의미가 담겨 있었다는 견해는 오늘날 미국의 흑인 연구 분야에서 정설로 받아들여지고 있다. 《Steal Away》나 《Wade in the Water》 같은 노래들은 표면적으로는 구약성서 이야기나 예수 그리스도에 대한 신앙을 노래하는 것처럼 보이지만, 동시에 동료들 사이에서는 자유에 대한 갈망이나 탈출 계획을 알리는 신호로 사용되기도 했다. 이처럼 흑인 영가는 억압적인 현실 속에서 희망과 저항의 메시지를 전달하는 이중적인 의사소통 수단으로 기능했다.

8. 2. 노래

민요 《물병따라가세요》는 북두칠성을 이용하여 북극성을 찾는 방법을 담고 있어, 북쪽으로 자유를 찾아가는 길을 암시하는 노래로 알려져 있다. 이처럼 《Steal Away》와 같은 흑인 영가들이 암호화된 정보를 담아 지하철도를 이용하는 노예들에게 길을 안내하거나 특정 메시지를 전달하는 데 사용되었다는 주장이 대중적으로 퍼져 있다.[216][171]

그러나 이러한 노래들이 실제로 탈출 경로를 탐색하는 데 구체적인 지리 정보를 제공했거나 암호로 기능했다는 것을 뒷받침할 만한 명확한 역사적 증거는 부족한 실정이다.[216][171] 학계에서는 이 노래들이 노예들의 고통스러운 현실로부터의 구원과 자유에 대한 강렬한 희망을 표현했을 수는 있지만, 도망치는 노예들에게 문자 그대로의 길잡이 역할을 했다고 보기는 어렵다는 견해가 지배적이다.[171]

그럼에도 불구하고, 전통적인 흑인 영가 가사에는 이중적인 의미가 내포되어, 동료들 사이에서 자유에 대한 열망을 공유하거나 탈출 계획을 암시하는 신호로 사용되었을 가능성이 있다는 점은 미국 흑인학 분야에서 정설로 받아들여지고 있다. 예를 들어 「살금살금 가자(Steal Away)」나 「물 속을 걸어가라(Wade in the Water)」와 같은 노래들은 겉으로는 구약성서의 이야기나 예수 그리스도에 대한 신앙을 노래하는 것처럼 보이지만, 동시에 자유를 향한 갈망이나 탈출 실행을 알리는 메시지로 해석될 수 있는 뛰어난 이중성을 지닌 의사소통 수단이었다는 것이다.

한편, 지하철도 활동 과정에서 직접 만들어 부른 노래도 존재한다. 1860년경 테네시주에서 캐나다로 성공적으로 탈출한 한 노예의 이야기를 다룬 《자유의 노래》는 당시 널리 알려진 스티븐 포스터의 《오! 수잔나》 곡조에 새로운 가사를 붙여 만든 것이다. 이 노래의 각 연은 캐나다를 "유색 인종이 자유로운 땅"으로 묘사하며 끝나는데, 이는 영국의 노예 무역 금지 정책의 영향과 캐나다의 노예제 변화(어퍼캐나다에서의 노예제 금지(1793), 존 로빈슨의 자유 선언(1819), 캐나다의 노예제 완전 폐지(1834)[172])로 인해 캐나다가 흑인 노예들에게 실질적인 자유의 땅이자 지하철도의 중요한 최종 목적지가 되었음을 반영한다. 지하철도는 캐나다를 “약속의 땅” 또는 “유색 인종이 자유로운 곳”으로 불렀다.

9. 법적, 정치적 영향

데이비드 러글스(David Ruggles)와 존 P. 댄(John P. Dang)을 마주하는 두 남자


도망친 노예 앤서니 번즈(Anthony Burns)의 초상화. 그는 도망 노예 법에 따라 체포되었다.


지하철도를 통한 노예 탈출은 미국 내 자유주와 노예주 간의 정치적 갈등을 심화시키는 주요 원인이었다. 미국 독립 전쟁과 미국 남북 전쟁 사이에는 도망 노예와 관련된 수천 건의 소송 기록이 남아 있을 정도로[23] 이 문제는 중요한 사회적 쟁점이었다.

초기에는 1793년 도망 노예법이 제정되어 자유주 공무원들이 도망 노예를 되찾으려는 노예주나 그 대리인을 돕도록 의무화했다. 그러나 일부 북부 주 의회는 이러한 협조를 금지하는 법을 만들었다. 이 법은 노예주인과 노예 사냥꾼들이 흑인들을 쉽게 붙잡아 노예 상태로 되돌릴 수 있게 했고, 심지어 자유흑인까지 납치하여 노예로 만드는 부작용을 낳았다. 이러한 상황은 오히려 노예 해방을 지지하는 폐지론자들의 활동을 더욱 자극하여 반노예제 단체와 지하철도의 성장을 촉진하는 결과를 가져왔다.[24]

남부 정치인들은 도망 노예 문제를 지속적으로 제기하며 북부 주들이 남부의 재산권을 침해한다고 비난했고, 종종 도망친 노예의 수를 과장하기도 했다.[26] 이러한 남부의 강력한 로비 결과, 멕시코-미국 전쟁 이후 미국 의회는 1850년 타협의 일부로 더욱 강력한 1850년 도망 노예법을 통과시켰다. 이 법은 자유주 공무원들에게 노예 사냥꾼에 대한 협조를 강제하고, 자유주 내에서의 활동에 면책권을 부여하는 등 노예 소유주의 권리를 크게 강화했다. 특히, 도망 노예임을 주장하기 위한 서류 요건이 매우 허술했기 때문에, 노예 사냥꾼들은 아이들을 포함한 자유흑인들을 납치하여 노예로 파는 행위를 더욱 쉽게 저지를 수 있었다.[25] 또한, 이 법은 노예로 의심받는 사람들에게 법정에서 자신을 변호할 권리를 박탈하여, 자유 신분임을 증명하는 것을 극도로 어렵게 만들었다.[27]

1850년 도망 노예법에 따르면, 도망 노예로 의심되어 체포된 사람은 배심원 재판 없이 특별 치안 판사(commissioner) 앞에 서야 했으며, 스스로 변호할 수도 없었다. 1850년부터 1860년까지 이 법에 따라 판사 앞에 끌려간 흑인 343명 중 332명이 노예 상태로 되돌려 보내졌다. 판사는 노예 소유주에게 유리한 판결을 내리면 10USD를, 노예에게 유리한 판결을 내리면 5USD를 받는 구조였기 때문에 공정성을 기대하기 어려웠다. 도망 노예의 탈출을 도운 사람은 1000USD의 벌금에 처해졌다.[125]

이에 반발하여 일부 북부 주에서는 공무원들이 도망 노예를 체포하거나 투옥하는 것을 금지하는 개인 자유 법(Personal Liberty Laws)을 제정하며 맞섰다. 북부 주들이 도망 노예법을 무시하거나 집행을 거부한다는 남부의 인식은 훗날 미국의 남부 연합 탈퇴의 주요 명분 중 하나가 되었다.[28]

한편, 미국 정부는 멕시코와 도망 노예를 체포하여 송환하는 조약을 맺으려 했으나, 멕시코는 국경을 넘는 모든 사람에게 자유를 부여하는 정책을 유지했다. 그럼에도 불구하고 노예 사냥꾼들은 멕시코 국경을 불법적으로 넘어 흑인들을 납치하여 노예로 되돌리는 일을 계속했으며, 이들 중 일부는 텍사스 레인저가 되기도 했다.[93]

1850년 법 통과 이후, 많은 북부 사람들은 노예제가 더 이상 남부만의 문제가 아님을 깨닫게 되었다. 이 법은 도망 노예를 둘러싼 국가적 분열을 더욱 심화시켰다.[126] 앤서니 번즈(Anthony Burns), 존 프라이스(John Price), 섀드랙 밍킨스(Shadrach Minkins) 등 도망 노예법에 따라 체포된 사례들은 폐지론자들에 의해 노예 제도의 부당함을 알리는 데 적극 활용되었으며, 노예들의 끊임없는 탈출 시도 자체가 노예제 폐지를 향한 저항으로 해석되었다.[127][128][129][130]

강화된 도망 노예법은 북부의 흑인 공동체에 큰 불안감을 안겨주었다. 체포되어 다시 노예가 될 것을 두려워한 많은 이전 노예들과 자유 흑인들이 캐나다로 이주했다. 영국은 이미 1834년에 캐나다를 포함한 모든 영국령에서 노예 제도를 폐지했기 때문에(1833년 노예 폐지법), 캐나다는 더욱 안전한 피난처로 여겨졌다.[131] 이로 인해 피츠버그(Pittsburgh)의 호텔 흑인 웨이터 대부분이 캐나다로 떠났고, 콜럼비아(Columbia)의 흑인 인구는 절반으로 줄었으며, 보스턴에서는 1851년 초 몇 주 만에 100명의 흑인이 도시를 떠났다. 디트로이트(Detroit)의 폐지론자들은 1,200명의 흑인들을 캐나다로 안내했으며, 1850년 12월까지 약 3,000명의 아프리카계 미국인이 캐나다에 정착한 것으로 추산된다.[132]

미국 남북 전쟁이 발발하자 상황은 다시 한번 변화했다. 북군(연방군)이 남부 지역을 점령하기 시작하면서, 노예들은 더 이상 먼 북부나 캐나다까지 갈 필요 없이 가까운 연방군 진영으로 도망쳐 자유를 얻을 수 있게 되었다.[139] 연방군 장군 벤자민 버틀러(Benjamin Butler)는 1861년 포트 먼로(Fort Monroe)로 도망쳐 온 세 명의 노예를 1850년 도망 노예법에 따라 주인에게 돌려보내기를 거부하고, 이들을 적으로부터 압수한 '밀수품(Contraband)'으로 규정했다. 이는 전쟁 중 탈출한 노예들을 다루는 새로운 기준이 되었다.[142][143] 이후 수많은 노예들이 연방군 점령 지역으로 몰려들었고, 이들을 수용하기 위한 밀수품 수용소(Contraband Camp)가 워싱턴 D.C., 사우스캐롤라이나주 보퍼트, 미시시피주 코린스 등지에 세워졌다.[144][146][147] 많은 흑인들은 북군에 입대하여 남부 연합군과 싸웠다.[152]

남북 전쟁에서 북군이 승리한 후, 1865년 12월 6일 미국 수정헌법 제13조가 비준되어 범죄에 대한 처벌을 제외하고는 미국에서 노예 제도가 공식적으로 폐지되었다.[153] 노예제가 폐지되자 지하철도는 이전에 캐나다 등으로 도망쳤던 흑인들이 미국으로 안전하게 돌아올 수 있도록 돕는 역방향으로 운영되기도 했다.[154]

10. 베트남 전쟁 시기

1960년대 후반, 베트남 전쟁이 격화되면서 미국 내에서 캐나다로 향하는 탈영병과 징병 반대자들의 탈출 경로가 지하철도(Underground Railroad), 지하 열차(Underground Railway)로 불리기 시작했다.[196]

11. 문학 작품

지하철도는 다양한 문학 작품과 미디어에서 중요한 소재로 다루어졌다.


  • 데이비드 워커 (1829) ''데이비드 워커의 호소'' (Appeal to the Coloured Citizens of the World영어): 조지아주의 노예제에 대한 반대 운동을 촉구하는 내용을 담고 있다.
  • 해리엇 비처 스토 (1852) ''톰 아저씨의 오두막'' (Uncle Tom's Cabin영어)
  • 캐롤라인 리 헨츠 (1854) ''농장주의 북부 신부'' (The Planter's Northern Bride영어)
  • 윌리엄 M. 미첼 (1860) ''지하철도'' (The Under-Ground Railroad영어)[189]
  • 해리엇 앤 제이콥스 (1861) ''노예 소녀의 삶에서 일어난 사건들'' (Incidents in the Life of a Slave Girl영어): 지하철도의 도움으로 탈출한 흑인 여성 노예의 자서전이다.
  • 사라 호프킨스 브래드퍼드 (1869) ''해리엇 터브먼의 삶의 현장'' (Scenes in the Life of Harriet Tubman영어); (1896) ''그녀의 백성의 모세, 해리엇 터브먼'' (Harriet Tubman, Moses of Her People영어)
  • 바바라 스머커 (1977) ''캐나다로 가는 지하철도'' (Underground to Canada영어)
  • 지하철도 (The Underground Railroad영어)는 콜슨 화이트헤드가 2016년에 발표한 소설이다. 이 소설은 2016년 전미 도서상과 2017년 퓰리처상 픽션 부문을 수상했다.[188]
  • 언더그라운드 (Underground영어)는 2016년 WGN 아메리카에서 첫 방송된 미국 드라마이다.
  • 지하철도 (The Underground Railroad영어)는 콜슨 화이트헤드의 소설을 원작으로 한 2021년 미니시리즈 스트리밍 드라마이다.
  • 데이비드 F. 워커(David F. Walker)와 마커스 콰메 앤더슨(Marcus Kwame Anderson)이 함께 작업 중인 그래픽 노벨 ''빅 짐과 백색 소년'' (Big Jim and the White Boy영어)은 마크 트웨인의 소설 ''허클베리 핀의 모험''을 재해석한 작품이다. 이 작품에서 빅 짐과 허클은 남북 전쟁 시대 미국을 배경으로 빅 짐의 노예 가족을 구출하는 지하철도 요원으로 활동한다.[192]

12. 같이 보기


  • Karolyn Smardz Frost, ''I've Got a Home in Glory Land: A Lost Tale of the Underground Railroad'', New York: Farrar, Straus and Giroux, 2007. ISBN 978-0-374-16481-2, ISBN 978-0-374-53125-6
  • Larson, Kate Clifford, ''Bound For the Promised Land: Harriet Tubman, Portrait of an American Hero'', New York: Ballantine Books, 2004. ISBN 0-345-45627-0.
  • [http://www.gutenberg.org/etext/15263 ''Underground Railroad''], 1872, by William Still, from Project Gutenberg (필라델피아에서의 지하철도 운영을 기록한 고전 서적)
  • [http://www.shockfamily.net/underground/contents.html ''Stories of the Underground Railroad''], 1941, by Anna L. Curtis (지하철도의 유명한 요원 토머스 개럿에 대한 이야기)
  • [http://historiccamdencounty.com/ccnews11.shtml New Jersey's Underground Railroad Myth-Buster: Giles Wright is on a Mission to Fine Tune Black History]
  • [http://www.quilthistory.com/ugrrquilts.htm Putting it in Perspective: The Symbolism of Underground Railroad quilts]
  • [http://www.womenfolk.com/quilting_history/abolitionist.htm Underground Railroad Quilts & Abolitionist Fairs]
  • [https://web.archive.org/web/20110514184559/http://www.historyofquilts.com/underground-railroad.html Documentary Evidence is Missing on Underground Railroad Quilts]

참조

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