관광열차

3. 역사

현대적 의미의 "관광열차"라는 명칭은 1990년 JR 동일본의 노스탤직 뷰 트레인에서 처음 사용되었다.^[31] 이 열차는 이전의 "조이풀 트레인"과는 달리 거의 고노선에서만 운행되었다. 이 열차는 호평을 받아 이후 리조트 시라카미로 이어졌고, 2000년대에 들어 JR 동일본의 다른 노선에서도 키라키라 우에츠, 키라키라 미치노쿠와 같은 열차가 생겨났으며, JR 홋카이도나 JR 서일본 등에서도 비슷한 열차가 운행되기 시작했다.

2010년대에는 이용객 증가와 연선 관광지 진흥을 목적으로 지방 사철에서도 잇따라 이러한 열차가 생겨났다. 또한, JR에서는 이즈 크레일, 이요나다 모노가타리 등 전 차량 그린샤 열차가 다수 등장하여, 호화로운 서비스를 제공하는 새로운 방향성을 보여주기도 한다.

4. 한국

한국철도공사는 레일크루즈 해랑, 충북영동국악와인열차, 동해산타열차, 백두대간협곡열차, 남도해양열차, 서해금빛열차, 정선아리랑열차 등 다양한 관광열차를 운행하고 있다.^[79] 이 열차들은 대부분 관광객 유치를 위해 화려한 외관과 다양한 내부 시설을 갖추고 있으며, 관광 상품으로 판매하거나 일반인에게 승차권을 발매하기도 한다.

대형 관광열차는 전부 단체관광으로 운행된다. 열차의 도색은 각 회사별로 자체 제작하지만, 대형 계열사의 자회사는^[79] 그 계열사의 도색을 그대로 사용하기도 한다. 수요에 비해 객차 잔여량이 많은 무궁화호나 ITX-청춘 등이 이러한 형태로 운행되기도 한다.

4. 1. 현황

4. 2. 문제점

5. 일본

일본에서는 "관광열차"라는 용어의 정의가 다양하다. JTB 종합연구소는 "타는 것 자체를 목적으로 한 열차"^[27][28]로, 나라현립대학의 신노 카츠히로 교수는 "관광객이 이용하는 열차 전반"으로 정의한다. 홋카이학원대학의 후지타 토모야 강사는 "주 이용자가 관광객이고, 관광 자원을 내포하며, 디자인이 특징적이고, 고유 애칭을 가진 전용 차량으로 운행하는 열차"를 관광열차로 정의한다.^[29]

조이풀 트레인은 "단체 여행 서비스의 일환"이라는 점에서 관광열차와는 다르지만^[28], 관광열차가 단체 열차로 운용되는 경우도 있어 구별이 모호한 경우도 있다.^[30]

1990년 JR 동일본의 「노스탤직 뷰 트레인」이 현재와 같은 의미의 "관광열차"라는 명칭을 처음 사용했다.^[31] 2000년대에는 JR 동일본의 다른 노선과 JR 홋카이도, JR 서일본 등에서도 비슷한 열차가 운행되기 시작했다. 2010년대에는 지방 사철에서도 관광열차가 등장했으며, JR에서는 호화로운 그린샤 열차가 등장하는 등 새로운 경향이 나타나고 있다.

5. 1. JR 각 회사

• JR 홋카이도는 관광열차를 "특급 기동차 타입", "일반 기동차 타입", "기타"의 세 종류로 분류한다.^[32] 특급 기동차 타입에는 조이풀 트레인인 노스 레인보우 익스프레스와 "다목적 특급 차량"인 하마나스 편성, 라벤더 편성이 있다. 일반 기동차 타입에는 홋카이도의 은혜, 산자수명, 키하54형의 "유빙 이야기호", 하나사키선 래핑 차량, 루팡 3세 래핑 차량이 있다. 그 외에는 노롯코호나 SL 열차가 있다.

• JR 동일본은 TRAIN SUITE 시키시마와 단체용 차량을 제외한 열차들을 "타고 즐거운 열차"라고 부른다.^[33] 이는 사실상 "관광 열차"와 같은 의미로 사용된다.^[33]

• JR 도카이는 비경역 순례 등 열차 탑승이 주 목적인 임시 열차에 "관광 열차"라는 호칭을 사용한다. 관광용 특별 차량은 보유하지 않고, 373계 등을 사용한다.^[35]

• JR 서일본은 다음 열차들을 "관광 열차"로 안내하고 있다.

• JR 시코쿠는 다음 열차들을 "관광 열차"로 소개하고 있다.

• JR 큐슈는 다음 열차들을 "관광열차 [D&S 열차]"로 표기하고 있다.

5. 2. 기타 사업자

• '''도난 이사리비 철도'''는 "지역 정보 발신 열차"로 키하40형을 개조한 나가마레호를 보유하고 있으며, 정기 열차 외에 관광 열차 "나가마레 해협호"로 운행하고 있다.

• '''아키타 내륙 종관 철도'''는 AN-8900형을 개조한 웃음 EMI를 보유하며, 특정일에 급행 열차로 운행하고 있다.^[40] 2021년에는 AN-2000형을 개조한 아키타 조몬호를 새롭게 등장시켜, "웃음 EMI"와 병결하여 운행하고 있다.^[41]

• '''세이부 철도'''는 "관광열차"로 4000계를 개조한 세이부 여행하는 레스토랑 52석의 지복을 보유하고 있으며, 토요일과 공휴일을 중심으로 낮과 밤에 2왕복 운행하고 있다.

• '''시나노 철도'''는 관광 열차로 115계를 개조한 로쿠몬을 보유하고 있으며, 토, 일, 공휴일을 중심으로 동명의 쾌속 열차로 운행하고 있다. 또한, 라이너용 차량인 SR1계를 사용하는 특별 쾌속 열차 가루이자와 리조트 호를 "관광 유료 쾌속 열차"라고 칭하고 있다.

• '''에치고토키메키 철도'''는 리조트 열차로 ET122형 1000번대를 보유하고 있으며, 2016년부터 토, 일, 공휴일을 중심으로 ''에치고토키메키 리조트 설월화''로 운행하고 있다.^[46] 에치고토키메키 철도 주최의 여행 상품으로 설정되어 있으며, 승차할 때에는 전화로 사전 예약이 필요하다. 또한, 쿠하 455형 등 급행형 전동차를 3량 보유하고 있으며 '관광 급행'으로 토, 일, 공휴일을 중심으로 운행하고 있다.^[48]

• '''도야마 지방 철도'''는 다음 3개 열차를 "관광 열차"라고 칭한다.^[49]
• * 알프스 익스프레스 (2011년 - )
• * 더블데커 익스프레스 (2013년 - )
• * 레트로 전동차 (2014년 - )

• '''아이노카제 도야마 철도'''는 관광 열차로 413계를 개조한 일만 삼천 척 이야기를 보유하고 있으며, 토요일, 일요일, 공휴일을 중심으로 운행하고 있다.^[50]

• '''노토 철도'''는 관광 열차용으로 NT300형을 보유하고 있으며, 토요일과 공휴일을 중심으로 노토 사토야마 사토우미호로 운행하고 있다.^[51] 또한 관광 열차 운행이 없는 날에는 정기 열차에 연결되어 운행된다.

• '''긴테쓰'''는 "관광 특급"으로 시마카제, 아오노 쇼쿄쿠, 아오니요시를 운행하고 있다.^[52][53][54]

• '''나가라가와 철도'''는 관광 열차로 나가라300형 및 나가라500형을 개조한 나가라를 3량 보유하고 있으며, 연간 150일 정도 운행하고 있다.^[55]

• '''타루미 철도'''는 관광 열차로 하이모 330-700형을 개조한 "네오가와호"를 보유하고 있으며, 동명의 정기 열차로 운행하고 있다.^[56]

• '''교토 단고 철도'''는 관광 열차로 KTR700형을 개조한 '''단고 아카마츠 호'''·'''단고 아오마츠 호'''·'''단고 쿠로마츠 호'''를 보유하고 있다. 아오마츠를 제외하고는 예약제 관광 열차이며, 아오마츠는 정기 보통 열차로 운행된다.

• '''한큐 전철'''은 "관광 특급"으로 7000계를 개조한 교토 트레인 가라쿠를 운행하고 있다.^[58]

• '''난카이 전기 철도'''는 고야선에서 22000계를 개조한 덴쿠^[59]를, 가다선에서 7100계를 개조한 메데타이 덴샤^[60]를 운행하고 있다.

• '''와카사 철도'''는 관광 열차로 WT3000형을 개조한 「쇼와」, 「야즈」, 「와카사」를 보유하고 있으며, 정기 보통 열차로 운행하고 있다.^[61]

• '''오카야마 전기 궤도'''는 9200형의 3번째 편성을 특별 사양으로 제작하여, '꼬마기관차 토마스'와의 라이선스 계약을 통해 관광 열차 오카덴 차깅턴으로 운행하고 있다.^[62]

• '''도사쿠로시오 철도'''는 오픈 데크가 있는 9640형을 사용하여 「야타로」·「신타로」를 관광 열차로 운행하고 있다.

• '''니시닛폰 철도'''는 3000형을 개조한 관광 열차 2편성을 보유하고 있다. 과거에는 8000형을 사용했지만, 2017년에 차량을 교체했다.
• * 다자이후 관광 열차 여행자는 니시테츠 후쿠오카(텐진)역・니시테츠 후츠카이치역 - 다자이후역 간의 정기 열차로 운행된다.^[64]
• * 야나가와 관광 열차 미나토(水都)는 오무타선의 정기 열차로 운행된다.^[65]
• 6050형을 개조한 지역을 맛보는 여행 열차 THE RAIL KITCHEN CHIKUGO를 보유하고 있으며, 금・토・일요일과 공휴일에 운행하고 있다.^[66]

• '''헤이세이 지쿠호 철도'''는 관광 열차로 400형을 개조한 코토코토 열차를 2량 보유하고 있으며, 토요일, 일요일 및 공휴일에 운행하고 있다.^[67]

• '''히사쓰 오렌지 철도'''는 관광 열차로 HSOR-100형을 개조한 "식당차"를 보유하고 있으며, 금·토·일요일에 오렌지 식당으로 운행하고 있다.^[68]

6. 영국

7. 미국

펜실베이니아 철도는 육군-해군 경기가 필라델피아의 시립 경기장에서 열렸던 해(1936~1941, 1945~1975)에 뉴욕시와 워싱턴 D.C.에서 특별 관광 열차를 운행했다.^[12] 펜실베이니아의 특별 열차는 철도가 파산 직전에 놓이면서 중단되었고, 마지막 열차는 1975년 경기를 위해 운행되었다. 육군-해군 대학 미식축구 경기에 관광 열차를 운행하는 전통은 2005년 자선 사업가 베넷과 비비안 레빈이 자체 기관차와 기증된 여객차로 구성된 특별 열차를 전세내어 워싱턴의 월터 리드 육군 의료 센터와 메릴랜드주 베세즈다의 베데스다 해군 병원에서 회복 중인 부상 참전용사를 필라델피아 경기로 수송하면서 부활했다.^{[13] [14][15][16][17]} 육군-해군 경기 열차는 2005~2008년에 운행되었고, 후원자 가족의 사망으로 인해 2009년과 2010년에 다시 중단되었다.^[14]

1908년부터 관광 열차가 콜로라도주 덴버 유니온 역과 샤이엔 데포 박물관 사이를 운행하여 샤이엔 프론티어 데이즈 로데오 행사에 참석했다.^[19] 이 열차는 ''더 덴버 포스트''와 유니언 퍼시픽 철도의 후원을 받았으며, 후자는 차량을 제공했다. 그러나 2019년에는 유니언 퍼시픽 철도의 빈티지 차량이 주요 요인으로 작용하여 관광 열차 운행이 중단될 것이라고 발표되었다.^[20][21][22]

사우스 퍼시픽 철도는 1927년부터 1959년까지 매주 일요일과 공휴일에 샌프란시스코 베이 지역 도시에서 산타 크루즈 비치 보드워크까지 ''선탠 스페셜''을 운행했다.^[23]

2013년부터 암트랙은 늦은 10월이나 이른 11월에 매년 오텀 익스프레스를 운행해 왔다. 이 열차는 일반적으로 화물 운송에만 사용되는 노선에서 운행되는 관광 열차이다.

유니언 퍼시픽 철도는 1960년부터 관광 프로그램을 운영해 왔다. 이 차량에는 두 대의 역사적인 증기 기관차와 세 대의 역사적인 디젤 기관차, 그리고 역사적인 여객차들이 포함되어 있다. 증기 기관차에는 유니언 퍼시픽 4014, 세계에서 가장 큰 운행 중인 증기 기관차, 유니언 퍼시픽 844, 북아메리카 클래스 I 철도에서 퇴역하지 않은 유일한 증기 기관차가 포함되어 있다.^[24] 또한 유니언 퍼시픽 949, 951, 963B, 3대의 역사적인 유선형 기관차가 포함되어 있다. 1981년부터 2010년까지 관광 운행에 참여한 세 번째 증기 기관차인 유니언 퍼시픽 3985도 있었으나, 상태가 좋지 않아 2020년 1월에 관광 운행에서 퇴역했다.^[25] 지금까지 제작된 가장 긴 단일 유닛 디젤 기관차의 유일한 작동 예인 유니언 퍼시픽 6936도 2016년까지 관광 운행에 사용되었다. 2022년 4월, 유니언 퍼시픽은 3985호와 6936호를 철도 유산 센터 오브 미드웨스트 아메리카에 기증하여 운행 상태로 복원할 예정이다.^[26]

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