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버진 아메리카

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목차

1. 개요

버진 아메리카는 리처드 브랜슨이 이끄는 버진 그룹이 2005년부터 미국 국내선 운항을 목표로 설립을 발표했으나, 여러 어려움 끝에 2007년 8월에 운항을 시작한 항공사이다. 2007년 7월부터 티켓 판매를 시작했으며, 존 F. 케네디 국제공항발 샌프란시스코 국제공항과 로스앤젤레스 국제공항 노선을 시작으로, 국내선 및 국제선 노선을 확대했다. 2016년 알래스카 항공에 인수되어, 2018년 4월 버진 아메리카 브랜드는 종료되었다. 운항 노선은 미국 내 28개 도시, 멕시코 3개 도시를 포함하여 총 31개 노선이었으며, 샌프란시스코 국제공항을 허브 공항으로 사용했다. 버진 아메리카는 퍼스트 클래스, 메인 캐빈 셀렉트, 메인 캐빈의 세 가지 좌석 등급을 운영했으며, 기내 엔터테인먼트 시스템 "Red"를 제공했다. 마일리지 프로그램은 "엘리베이트"였으며, 알래스카 항공에 인수된 후에는 알래스카 항공의 마일리지 플랜으로 통합되었다.

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버진 아메리카 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
항공사버진 아메리카
로고
IATAVX
ICAOVRD
호출 부호REDWOOD
설립일2004년 1월 26일
운항 개시일2007년 8월 8일
운항 중단일2018년 4월 24일
합병알래스카 항공
항공 운항 증명VQIA199L
허브 공항로스앤젤레스
샌프란시스코
중점 도시댈러스–러브
상용 고객 우대 제도eleVAte
모기업알래스카 항공 그룹 (2016–2018)
보유 항공기 수67
취항지 수31
본사벌링게임, 캘리포니아주, 미국
주요 인물C. 데이비드 쿠시 (최고 경영자)
도널드 J. 카티 (회장)
리처드 브랜슨 (소수 지분 소유자)
수익15억 2900만 달러 (2015년)
영업 이익1억 7720만 달러 (2015년)
순이익3억 4050만 달러 (2015년)
직원 수''
기타 정보
웹사이트''
라운지Virgin America Loft

2. 역사

2004년 리처드 브랜슨이 이끄는 버진 그룹은 2005년부터 '버진 USA'(Virgin USAeng)라는 이름으로 미국 국내선 운항을 시작할 계획을 발표했다. 본사는 캘리포니아주 버링게임으로 정해졌고, 회사명은 '버진 아메리카'로 변경되었다. 하지만 이미 포화 상태인 미국 항공 시장 진입은 쉽지 않았고, 투자 유치와 외국 자본 소유 문제 등으로 인해 운항 허가 획득에 난항을 겪었다. 특히 항공 조종사 협회와 경쟁사 콘티넨탈 항공 등의 반대로 인해 2006년 말 운항 증명 신청이 거부되기도 했다.

이에 버진 그룹은 외국 자본의 영향력을 줄이는 방향으로 구조조정을 단행했고, 2007년 3월 마침내 임시 운항 허가를 받았다. 여러 우여곡절 끝에 2007년 7월 항공권 판매를 시작했으며, 같은 해 8월 8일 샌프란시스코와 뉴욕, 로스앤젤레스를 잇는 노선에 첫 취항하며 공식 운항을 시작했다. 이는 당초 계획보다 2년 늦어진 것이었다.

운항 초기에는 손실을 기록했으나, 점차 성장하여 2010년에는 캐나다 토론토로 첫 국제선을 취항했고, 2011년에는 멕시코의 캉쿤과 로스카보스로 노선을 확장했다.

2016년 4월 4일, 알래스카 항공이 버진 아메리카를 26억달러(부채 및 항공기 임대료 포함 약 40억달러)에 인수하기로 합의했다고 발표했다.[70] 인수 절차는 규제 당국의 승인을 거쳐 진행되었으며, 2018년 1월 11일 미국 연방항공청(FAA)으로부터 단일 운항 증명(Single Operating Certificate)을 발급받았다.[71] 이후 예약 시스템 통합 등을 거쳐 2018년 4월 25일부로 버진 아메리카 브랜드는 공식적으로 사라지고 알래스카 항공으로 완전히 통합되었다.[72]

2. 1. 설립 (2004-2007)

2004년 리처드 브랜슨이 이끄는 버진 그룹은 2005년 중반 운항 시작을 목표로 '버진 USA'(Virgin USA영어)라는 이름의 미국 기반 저가 항공사 설립 계획을 발표했다. 여러 지역을 검토한 끝에 샌프란시스코 베이 지역이 운항 센터 및 본사 위치로 선정되었고,[2] 회사명은 '버진 아메리카'로 변경되었다. 하지만 이미 포화 상태인 미국 항공 시장에서 신규 항공사에 대한 투자자를 찾는 데 어려움을 겪으면서, 출범 시기는 2006년 초로 연기되었다.[3]

2005년 말, 버진 아메리카는 블랙 캐니언 캐피털(Black Canyon Capital)과 사이러스 캐피털 파트너스(Cyrus Capital Partners) 등 미국 투자자들을 확보하고[4] 미국 교통부(DOT)에 운항 증명(Air Operator Certificate) 발급을 신청했다.[5] 그러나 영국계 기업인 버진 그룹의 자회사가 미국 법규상 외국 자본의 지배를 받지 않는다는 점을 증명해야 하는 문제에 부딪혔다. 항공 조종사 협회(Air Line Pilots Association)와 경쟁사인 콘티넨탈 항공, 그리고 일부 캘리포니아주 및 뉴욕주 정치인들이 외국계 기업의 지배 가능성을 이유로 버진 아메리카의 취항에 반대하면서 승인 과정은 지연되었다. 결국 2006년 12월 27일, 미국 교통부는 버진 아메리카의 운항 증명 신청을 거부했다.[6]

필요한 승인을 받기 위해 버진 아메리카는 외국 자본의 영향력을 약화시키는 방향으로 대대적인 구조조정을 단행했다. 2007년 1월, 의결권 주식을 미국 교통부가 승인한 신탁 기관에 맡기고, 8명의 이사회 중 버진 그룹 측 이사를 2명으로 제한하는 등의 수정안을 제출했다. 또한 리처드 브랜슨을 이사회에서 제외하고 회사명에서 '버진' 브랜드를 제거하는 방안까지 고려했다.[7]

이러한 노력 끝에 2007년 3월 20일, 미국 교통부는 버진 아메리카에 임시 운항 허가를 내주었다. 다만, 외국인 지분을 25%로 제한하고 버진 그룹이 고용한 CEO 프레드 레이드(Fred Reid)를 교체하는 등의 조건을 달았다.[8] 버진 아메리카는 다른 조건들만으로도 외국 자본의 지배를 충분히 막을 수 있다며 레이드 CEO 교체 조건에 이의를 제기했으나,[9] 최종적으로 레이드는 운항 허가 발급 후 6개월간 CEO직을 유지하고 이후 3개월간 고문으로 남는 것으로 합의되었다.[10] 2007년 12월에는 후임 CEO로 데이비드 캇슈(David Cush)가 부임했다.

2. 2. 버진 그룹 운영 (2007-2016)

2007년 7월부터 항공권 판매를 시작했으며, 같은 해 8월 8일 뉴욕과 로스앤젤레스에서 샌프란시스코로 가는 첫 비행을 시작했다. 첫 항공기는 코미디언 스티븐 콜베어의 이름을 따 "에어 콜버트"(Air Colbert영어)로 명명되었다.[11]
버진 아메리카의 취항 첫 비행에 사용된 항공기 "에어 콜버트"(시애틀-타코마 국제공항)
그러나 운항 첫 분기에는 3500만달러의 손실을 기록했다. 2007년 12월, 프레드 리드의 뒤를 이어 C. 데이비드 쿠시가 새로운 CEO로 부임했다.[12]

버진 아메리카는 운영 초기 지속적인 손실을 겪었으나, 2010년 3분기에 750만달러의 첫 이익을 달성하며 흑자 전환에 성공했다.[13][10] 서비스 측면에서는 2009년 5월 21일, 고고 인플라이트 인터넷과의 제휴를 통해 미국 항공사 최초로 모든 항공편에서 와이파이 접속 서비스를 제공하기 시작했다.[14] 같은 해 11월부터 다음 해 1월까지는 구글의 후원으로 무료 와이파이 서비스를 제공하기도 했다.[15] 2014년에는 기존보다 3배 빠른 속도의 ATG-4 기내 와이파이 서비스를 도입했다.[16]

시카고 오헤어 국제공항의 버진 아메리카 체크인 구역


2010년 3월, 로스앤젤레스와 샌프란시스코에서 캐나다 토론토로 가는 노선 계획을 발표하며 첫 국제선 운항을 예고했다.[17] 미국 교통부의 승인을 받아 2010년 6월 29일 토론토 피어슨 국제공항으로의 운항을 시작했다.[18] 하지만 높은 운영 비용과 경쟁 심화 등의 이유로 2011년 4월 6일 토론토 노선 운항을 중단했다.[19] 대신 2010년 12월부터 댈러스/포트워스 국제공항 노선을 운항하기 시작했으며, 2014년 10월 라이트 수정안 폐지 이후에는 댈러스 러브 필드로 노선을 이전하고 허브 공항으로 삼아 노선을 확장했다.[20] 2011년에는 멕시코의 캉쿤과 로스카보스에도 취항하며 근거리 국제선 네트워크를 넓혔다.

2011년 1월, 버진 아메리카는 에어버스 A320neo 계열 30대를 포함한 총 60대의 신규 에어버스 A320 항공기 주문을 확정했다. 이는 2010년 퍼러보로 에어쇼에서 리처드 브랜슨이 발표했던 계획을 공식화한 것이었으나, 항공기 인도 시점은 이후 2012년 11월에 2020년으로 연기되었다.[21][22] 2011년 4월에는 주요 허브인 샌프란시스코 국제공항의 운영 기지를 새로 단장한 제2터미널로 이전하여 아메리칸 항공과 시설을 공유하게 되었다.[23] 같은 해 10월 말, 항공권 예약 및 운영 시스템을 세이버의 글로벌 유통 시스템(GDS)으로 전환했으나, 초기에는 기술적 문제로 인해 고객 불편이 발생하기도 했다.[24] 2012년 12월 12일에는 로스앤젤레스 국제공항에 첫 번째 공항 라운지인 '버진 아메리카 로프트'(Virgin America Loft영어)를 열었다.[25]

댈러스 러브 필드의 프론티어스 오브 플라이트 박물관에 있는 버진 아메리카 전시


2016년 3월, 외국 자본 소유 제한 규정 등과 맞물려 버진 아메리카의 매각 가능성이 보도되었고, 알래스카 항공과 젯블루 항공 등이 인수 후보로 거론되었다. 2016년 4월 4일, 알래스카 항공이 버진 아메리카를 26억달러(부채 및 항공기 임대료 포함 약 40억달러)에 인수하기로 합의했다고 공식 발표했다.[70] 이후 통합 절차는 규제 당국의 승인을 거쳐 진행되었다.

2. 3. 알래스카 항공 인수 (2016-2018)

알래스카 항공이 버진 아메리카로부터 인수한 "More to Love" 도장의 에어버스 A321. 버진 아메리카 인수를 묘사하고 있음


알래스카 항공 도장으로 다시 도색된 에어버스 A320


2015년 말, 여러 항공사가 버진 아메리카 인수에 관심을 보이면서, 버진 아메리카는 비공개 재정 자문가와 매각 가능성 및 절차를 논의하기 시작했다.[27] 알래스카 에어 그룹과 젯블루 항공이 버진 그룹으로부터 버진 아메리카를 인수하기 위해 제안서를 제출한 주요 경쟁자였다.[28] 2015년 12월 알래스카 항공은 주당 44.75달러에 인수를 타진했고, 젯블루는 2016년 2월에 관심을 표명했다. 이후 입찰 경쟁이 벌어져 2016년 3월 31일과 4월 1일 사이 주당 57달러에 인수 합의가 이루어졌는데, 이는 당시 종가인 38.9달러보다 약 47% 높은 가격이었다.[29]

2016년 4월 4일, 알래스카 에어 그룹은 버진 아메리카를 26억달러에 인수하기로 합의했다고 공식 발표했다. 부채와 항공기 임대 비용을 포함하면 총 거래 규모는 약 40억달러에 달했다.[30] 만약 버진 아메리카가 이 합병 계약을 파기할 경우, 알래스카 에어 그룹에 7850만달러의 해지 위약금을 지불해야 하는 조건이었다.[31]

버진 아메리카의 설립자인 리처드 브랜슨은 자신의 회사가 알래스카 항공에 인수되는 것에 대해 공개적으로 실망감을 표현했다.[32] 2016년 7월, 버진 아메리카 주주들은 합병안을 승인했으며, 최종적으로 미국 법무부의 승인만이 남게 되었다.[33] 그러나 2016년 9월, 일부 소비자들이 두 항공사의 합병이 경쟁을 저해한다며 알래스카 항공을 상대로 소송을 제기했다. 알래스카 에어 그룹은 2016년 12월 법정에서 이 소송에 대해 합의했다.[34] 이후 법무부는 인수를 최종 승인했고, 2016년 12월 14일에 인수가 공식적으로 완료되었다.[35] 인수 후, 알래스카 항공의 전 최고재무책임자(CFO)였던 피터 헌트(Peter Hunt)가 버진 아메리카의 사장으로 임명되었고, 알래스카 항공의 전 최고운영책임자(COO) 겸 사장이었던 벤 미니쿠치(Ben Minicucci)가 최고경영자(CEO)를 맡게 되었다.[36]

한편, 버진 아메리카는 에어버스 A321neo의 첫 고객으로, 임대 회사인 GE 캐피탈 에비에이션 서비스를 통해 10대의 항공기를 주문했다. 첫 번째 A321neo는 2017년 5월 31일에 인도되어 운항을 시작했으며, 2017년과 2018년에 걸쳐 총 10대가 인도될 예정이었다.[37] 그러나 주로 보잉 항공기를 운용하는 알래스카 에어 그룹은 2017년 2월, GE와 협력하여 주문한 10대 전체를 인수하지 않을 수도 있다고 밝혔으나,[38] 같은 해 3월에는 입장을 바꿔 임대된 10대의 A321neo를 모두 인수하고, 기존 버진 아메리카의 A319 및 A320 기단도 2024년까지 운영할 것이라고 발표했다.[39]

합병 과정의 일환으로 버진 아메리카의 일부 서비스와 편의시설이 알래스카 항공의 서비스에 통합되었다.[40] 알래스카 에어 그룹은 버진 그룹으로부터 버진 브랜드를 사용할 권리를 라이선스 받았지만, 브랜슨은 버진 아메리카 브랜드가 사라진 후 항공사를 다시 출범시킬 의향이 있음을 내비치기도 했다.[41]

2018년 1월 1일부로 버진 아메리카의 마일리지 프로그램 "엘리베이트(eleVAte)"는 알래스카 항공의 마일리지 프로그램에 통합되었다.[71] 버진 아메리카는 2018년 1월 10일, "Redwood"라는 호출 부호 아래 마지막 정규 상업 비행을 마쳤다. 다음 날인 2018년 1월 11일, 미국 연방항공청(FAA)은 알래스카 항공과 버진 아메리카의 통합 운영을 승인하는 단일 운항 증명서(Single Operating Certificate)를 발급했다.[42][43]

버진 아메리카 브랜드는 2018년 4월 25일까지 항공기, 승무원, 브랜드명 등을 그대로 유지하며 운항을 계속했다. 이날 두 항공사의 예약 및 승객 서비스 시스템이 알래스카 항공 시스템으로 완전히 통합되면서 버진 아메리카 브랜드는 공식적으로 사라졌다.[72] 마지막 버진 아메리카 상업 항공편은 4월 24일 밤 9시 32분에 샌프란시스코 국제공항에서 로스앤젤레스 국제공항으로 향한 1948편이었다. 실제 마지막 비행은 밤 9시 35분에 로스앤젤레스에서 샌프란시스코로 향한 직원 전용 전세 비행편 1947편으로, 이 비행은 버진 아메리카의 원래 호출 부호인 "Redwood"를 사용했다.[44] 이날 밤사이 항공편 번호, 웹사이트, 공항 키오스크 등 고객 관련 시스템이 모두 알래스카 항공 브랜드로 전환되었고, virginamerica.com 웹사이트는 alaskaair.com으로 리다이렉션되기 시작했다.[44]

브랜드 통합 이후에도 버진 아메리카의 에어버스 항공기는 한동안 기존 도색을 유지했으나, 2018년 1월부터 점진적으로 알래스카 항공 도색으로 변경하는 작업이 시작되었다. 항공기 내부 역시 2018년 9월부터 알래스카 항공의 보잉 항공기와 유사한 좌석으로 개조되기 시작했으며,[45] 2019년 초 첫 개조 항공기가 공개되었다.[46] 마지막 버진 아메리카 도색 항공기(1948편을 운항했던 항공기)는 2019년 6월 2일에 알래스카 항공 도색으로 변경되었다. 항공기 도색 작업이 완료된 후, virginamerica.com은 버진 그룹의 웹사이트인 virgin.com으로 리다이렉션되었으며, 버진 아메리카의 소셜 미디어 계정들은 알래스카 항공 계정과 통합되거나 폐쇄되었다.

3. 운항 노선

2018년 4월 24일 알래스카 항공과의 합병 전까지 버진 아메리카는 미국과 멕시코의 주요 도시에 취항했다. 샌프란시스코 국제공항을 허브 공항으로, 로스앤젤레스 국제공항을 거점 공항으로 삼아 운영했으며, 주로 대도시에 인접한 주요 공항을 이용하는 것이 특징이었다. 합병 직전까지 운항했던 노선은 다음과 같다.

'''미국'''

주도시공항
캘리포니아주로스앤젤레스로스앤젤레스 국제공항 (거점 공항)
캘리포니아주팜스프링스팜스프링스 국제공항
캘리포니아주샌디에이고샌디에이고 국제공항
캘리포니아주샌프란시스코샌프란시스코 국제공항 (허브 공항)
플로리다주포트로더데일포트로더데일 할리우드 국제공항
플로리다주올랜도올랜도 국제공항
일리노이주시카고오헤어 국제공항
매사추세츠주보스턴로건 국제공항
네바다주라스베이거스맥캐런 국제공항
뉴욕주뉴욕존 F. 케네디 국제공항
오리건주포틀랜드포틀랜드 국제공항
펜실베이니아주필라델피아필라델피아 국제공항
텍사스주댈러스댈러스 포트워스 국제공항
버지니아주알링턴로널드 레이건 워싱턴 국립공항
버지니아주워싱턴 D.C.덜레스 국제공항
워싱턴주시애틀시애틀-타코마 국제공항



'''멕시코'''

주도시공항
바하칼리포르니아수르주로스카보스로스카보스 국제공항
킨타나로오주칸쿤칸쿤 국제공항
할리스코주푸에르토바야르타리센시아도 구스타보 디아스 오르다스 국제공항


3. 1. 코드쉐어 협정

알래스카 항공에 인수되기 전, 버진 아메리카는 다음 항공사들과 코드쉐어 협정을 맺고 있었다.[54][55]

4. 보유 기종

2018년 4월 24일 알래스카 항공과의 합병 전까지 버진 아메리카는 다음 기종을 보유했으며, 평균 기령은 3.2년이었다.[76][77][78]

'''버진 아메리카의 보유 기종 (합병 전)'''
기종합계주문승객비고
FY+Y합계
에어버스 A319-10010081299119
에어버스 A320-20053[79]0[79]812129149rowspan="2"|
812126146
에어버스 A320neo030[79]TBA2020년부터 순차별로 도입 예정이었으나, 알래스카 항공 인수 후 주문 취소.[56]
에어버스 A321neo010[79]TBA2017년부터 순차별로 도입 예정이었으며, 알래스카 항공으로 인도됨.
합계6340colspan="5"|



버진 아메리카 에어버스 A319-100


2011년 1월, 버진 아메리카는 에어버스 A320neo의 런치 고객이 되어 30대를 주문했다.[21] 또한 에어버스 A321neo 10대를 임대 회사인 GE 캐피탈 에비에이션 서비스를 통해 주문하여 첫 번째 고객이 되었다.[37] 그러나 2012년 시장 상황을 고려하여 기존 A320 주문 일부를 변경하고 neo 기종의 인도를 연기했다.[22]

알래스카 항공과의 합병이 진행되면서 기단 계획에 변화가 생겼다. A320neo 30대 주문은 알래스카 항공이 추가 보잉 737 MAX 항공기를 주문하면서 최종적으로 취소되었다.[56] A321neo 10대는 계획대로 도입되어 알래스카 항공으로 이관되었으나, 2023년에 아메리칸 항공에 매각되었다. 기존에 보유하던 A319 및 A320 기단 역시 모두 알래스카 항공으로 이관되었으며, 각각 2020년과 2023년에 퇴역했다.[39]

버진 아메리카의 항공기 도장은 모기업인 버진 그룹의 디자인을 따랐다. 53번째로 도입한 A320 항공기(N361VA)는 샤크렛(Sharklet)이 장착되었으며, 샤크렛 부분에 미국 국기를 형상화한 특별 도장이 적용되었다.

5. 좌석 및 서비스

버진 아메리카는 운항하는 모든 항공편에 퍼스트 클래스, 메인 캐빈 셀렉트(프리미엄 이코노미), 메인 캐빈(이코노미 클래스)의 세 가지 등급의 서비스를 제공했다.[61] 모든 객실에는 분위기 조명이 설치되어 있었고, 미국 국내선에서는 드물게 시간대에 따라 객실 조명색이 바뀌는 시스템을 채용했다. 2007년 12월 27일자 USA 투데이 기사에 따르면, 이 시스템은 대륙을 횡단하는 승객이나 승무원의 컨디션 개선에 도움이 된다고 한다.

버진 아메리카 퍼스트 클래스


버진 아메리카 메인 캐빈(이코노미 클래스). 기내 조명은 시간대에 따라 색이 바뀐다.


각 좌석 등급의 특징은 다음과 같다.

구분좌석 간격 (피치)좌석 너비특징 및 서비스
퍼스트 클래스약 139.70cm약 53.34cm[60]전 좌석 마사지 기능, 전원 포트, 조절식 헤드레스트, 태블릿 사용 가능한 트레이 테이블. 무료 기내식, 간식, 술 제공. 소형 어메니티 키트 제공 (장거리 노선 시 큰 이불과 베개 추가 제공). 전용 공항 체크인, 보안 검색, 항공기 탑승 서비스. 기내 엔터테인먼트 시스템 Red에서 무료 실시간 위성 TV, 주문형 영화, 주문형 TV 프로그램, 게임 제공. GoGo를 통한 제한적 무료 메시징 가능.[60]
메인 캐빈 셀렉트약 96.52cm약 44.96cm[61]프리미엄 이코노미 등급. A319/A320 기종에서는 비상구 좌석 및 벌크헤드 뒤쪽 좌석, A321neo 기종에서는 메인 캐빈 앞쪽 3열에 위치. 전용 수하물 보관함. 무료 기내식, 간식, 술 제공. Red에서 무료 프리미엄 TV 채널 및 영화 제공. 우선 체크인, 보안 검색, 항공기 탑승 서비스. GoGo를 통한 제한적 무료 메시징 가능.[61]
메인 캐빈약 81.28cm약 44.96cm[61]이코노미 클래스 등급. 전원 포트, 조절식 헤드레스트. Red에서 무료 실시간 위성 TV, 주문형 영화, 주문형 TV 프로그램, 게임 제공(알래스카 항공 합병 이후 기준).[61] 무료 청량음료(soft drink영어) 제공. 기내식, 술, 스낵, 어메니티 키트, 베개/담요 등은 Red 시스템을 통해 유료로 구매 가능. GoGo를 통한 제한적 무료 메시징 가능.[61] 초기에는 영화 등 일부 콘텐츠가 유료 시청 방식(Pay-per-view, PPV영어)이었으나 이후 변경되었다.



모든 좌석에는 파나소닉 아비오닉스에서 제작한 기내 엔터테인먼트 시스템 'Red'가 장착되어 있었다. 이 시스템은 맞춤형 터치스크린 GUI(Graphical User Interface영어)를 통해 운영되었으며, 2010년 7월에는 구글 지도 기반 위치 매핑 시스템, 기내 쇼핑 기능 등이 포함된 2.0 버전으로 업그레이드되었다.[57] 2015년 6월에는 안드로이드 기반 터치스크린과 Flightpath 3D의 새로운 위치 매핑 시스템이 도입되었다.[58][59] 승객들은 'Red' 시스템을 통해 음료, 기내식, 기타 유료 상품을 주문하고 좌석에 내장된 카드 리더기를 통해 신용카드로 결제할 수 있었다.

2009년 5월 21일, 버진 아메리카는 고고 인플라이트 인터넷을 통해 모든 항공편에서 와이파이 접속 서비스를 제공하는 최초의 미국 항공사가 되었다.[14]

알래스카 항공과의 합병 이후, 버진 아메리카의 퍼스트 클래스 좌석은 좌석 간격 약 104.14cm, 발 받침대 등을 갖춘 다른 모델로 교체되었으며, 좌석 수는 기종에 따라 12석 또는 16석으로 늘어났다. 메인 캐빈 셀렉트 좌석 구성도 변경되었다.[62] 그러나 버진 아메리카 시절의 내부 장식을 유지했던 항공기들은 COVID-19 팬데믹 이후 운항하지 않았다.[63]

6. 마일리지 프로그램

버진 아메리카는 "엘리베이트(eng)"라는 이름의 마일리지 적립 프로그램을 운영했다.[69] 승객은 항공권 기본 운임(세금 및 기타 수수료 제외) 1USD당 5포인트를 적립할 수 있었다.[64]

이 프로그램은 알래스카 항공과의 합병 과정에서 2018년 1월 1일에 중단되었다. 엘리베이트 회원들은 2018년 1월 31일까지 자신의 엘리베이트 포인트를 알래스카 항공의 마일리지 플랜 마일로 직접 전환할 수 있었으며, 전환되지 않고 남은 포인트는 2018년 2월 8일까지 자동으로 전환되었다.[64]

엘리베이트 프로그램이 중단된 2018년 1월 이후부터 버진 아메리카가 알래스카 항공 시스템에 완전히 통합된 2018년 4월 25일까지, 버진 아메리카 운항 항공편 탑승객은 알래스카 항공의 마일리지 플랜 또는 제휴 항공사의 마일리지 프로그램(하와이안 항공의 HawaiianMiles, 에미레이트 항공의 Skywards, 싱가포르 항공의 KrisFlyer, 버진 오스트레일리아의 Velocity Frequent Flyer)을 통해 마일리지를 계속 적립할 수 있었다.[65][66][67][68]

참조

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