사카이시는 오사카부 중앙부에 위치한 도시로, 야마토강 하구에 자리 잡고 있으며 오사카시의 남쪽에 인접해 있다. 지리적으로 오사카 평야의 일부이며, 오사카만을 접하고 있다. 사카이시는 7개의 행정구로 나뉘며, 센보쿠 구릉, 다이센릉 고분 등 다양한 지형과 고분군을 포함한다. 전형적인 세토나이카이식 기후를 보이며, 온난하고 습윤한 기후를 특징으로 한다.
사카이시는 무로마치 시대 이후 상인들의 자치 도시로 발전했으며, 센노 리큐와 같은 역사적 인물들이 거주했다. 과거에는 무역항으로 번영했으나, 에도 시대에는 쇄국 정책으로 인해 항구로서의 지위를 잃었다. 메이지 유신 이후 공업 도시로 성장했으며, 현재는 오사카시의 위성 도시 역할을 한다.
사카이시는 난카이 전기 철도, JR 서일본, 오사카 메트로 등 다양한 철도 노선이 지나며, 고속도로와 국도 또한 잘 갖춰져 있다. 1960년대부터 인구가 급증했으며, 현재는 80만 명 이상의 인구를 유지하고 있다. 미국 버클리시, 중화인민공화국 롄윈강시 등과 자매 결연을 맺고 있으며, 모즈 고분군, 사카이 시립 박물관 등 다양한 문화 시설과 축제가 존재한다.
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오사카부 - 나니와구 나니와구는 오사카시를 구성하는 구 중 하나로, 1925년 분구되어 탄생했으며, 일본에서 면적이 가장 작고, 덴덴타운, 신세카이 등 상업 지구와 문화 시설, 교통 요지를 포함한다.
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오사카 평야의 남쪽 약간 아래를 서쪽으로 흐르는 야마토가와의 좌안 하류 지역에 위치한다. 오사카만에 서쪽으로 면하고, 북쪽은 오사카시, 북동쪽은 마쓰바라시, 동쪽은 하비키노시, 후다린시, 남동쪽은 오사카사야마시, 카와치나가노시, 남서쪽은 이즈미시, 타카이시시와 접하고 있다. 시내는 7개의 행정구로 나뉘며, 사카이구가 북서부에, 미하라구가 동쪽 끝에 위치하는 것을 제외하고는, 중구, 동구, 서구, 남구, 북구와 같이 방위에 따른 구획으로 되어 있다.
시역은 구릉·대지·저지·매립지로 나뉜다. 센보쿠 구릉에 사카이시 최고점(표고 268.9m)이 있다. 시노다산 대지에 위치하는 다이센릉 고분(표고 44m)은 “오오야마 고분”이라고도 표기되지만, 높이 35m의 고분이다. 저지에 위치하는 소철산(표고 6.97m)은 축산(사카이 다이바 아토)이다.
사카이시는 전형적인 세토나이카이식 기후를 보이며, 온난 습윤 기후(쾨펜의 기후 구분 ''Cfa'')에 속한다.[3] 따뜻한 여름과 서늘한 겨울이 특징이며, 눈은 거의 내리지 않는다. 연평균 기온은 16.5°C이며, 연평균 강수량은 1232.9mm이다. 6월이 가장 강수량이 많다. 평균 기온은 8월에 약 28.6°C로 가장 높고, 1월에 약 5.6°C로 가장 낮다.[3]
다음은 일본 기상청이 공개하는 자료이다.[23]
기록
값
날짜
비고
최고 기온
39.7℃
2018년 8월 22일
최저 기온
-5.3℃
1983년 2월 14일, 1981년 2월 28일
최대 강수량
206.5mm
1982년 8월 3일
최대 순간 풍속
43.6m
2018년 9월 4일
하루 최고기온 25℃ 이상인 날(여름날) 최다 일수
157일
2019년
하루 최고기온 30℃ 이상인 날(여름 더위) 최다 일수
96일
2004년
하루 최고기온 35℃ 이상인 날(혹서) 최다 일수
39일
1994년
열대야 최다 일수
43일
2010년
하루 최고기온이 0℃ 미만인 날(겨울날) 최다 일수
68일
1984년
3. 역사
wikitext
무로마치 시대 이후 발달하였으며, 야마토국과 해안 지역을 연결하는 역할을 해왔다.[26] 상인들에 의해 자치적으로 운영되었으며, 승려 잇큐 소준, 선교사 프란시스코 하비에르 등 종교인들이 거주하거나 방문하기도 하였다.[26]센고쿠 시대 이후 유럽인과의 소통이 잦아지면서, 사카이는 화기의 제조 기지가 되었으며, 화기를 얻기 위해 사카이를 자주 방문하던 오다 노부나가는 사카이로부터 자치권을 빼앗으려 하였다.[26] 사카이의 시민들은 그의 명령을 거절하고 노부나가의 군대에 필사적인 저항을 하였으나, 끝내 사카이를 점령한 노부나가는 사카이를 불태웠다.[26] 하지만, 사카이는 노부나가의 뒤를 이은 도요토미 히데요시의 통치 하에 다시 번영하는 도시가 되었다.[26]
일본 다도를 정립한 것으로 유명한 센노 리큐도 원래 사카이의 상인이었다.[26] 다도와 선종 불교의 밀접한 관계와 시민들의 부유함 덕분에 사카이는 일본 다도의 중심지 중 하나가 되었다.[26] 安土桃山 시대에는 무역항으로서의 지위를 굳건히 하였고, 전란으로부터 마을을 보호하기 위해 주변에 해자를 두른 환호 도시를 형성하였다.[26] 회합주(회합중, えごうしゅう)라 불리는 상인들이 자치적인 도시 운영을 하여 중세의 자치 도시가 되었으나, 그 가치에 주목한 오다 노부나가, 도요토미 히데요시 등 앞에 굴복하였다.[26] 자치 기능이 해체되고, 그들의 지배하(직할지)에 놓였다.[26]
에도 시대의 사카이는 여전히 중요한 항구였으나, 도쿠가와 막부의 쇄국 정책 때문에 오직 국내의 항구로만 한정되었다.[26] 막부 말기에 서양인들은 다시 사카이에 상륙했으나 일본인들과 외국인들 사이의 상호간의 무지 때문에 비극적인 사건이 발생했다.[26] 뒤플렉스 호의 프랑스 선원들과 사카이 시민들이 충돌했다.[26] 프랑스인 몇 명이 사망했고 일본인 책임자들은 할복할 것을 선고받았다.[26] 이 사건을 사카이 사건으로 부른다.[26]
사카이 사건 (1868)
1615년, 사카이는 도요토미 가문과 도쿠가와 이에야스 사이의 오사카 전투 여름 전투에서 완전히 파괴되었다.[7] 사카이는 에도 시대에 중요한 무역 중심지로 복구되었지만, 외부 세계와 일본을 고립시킨 도쿠가와 막부의 ''쇄국'' 정책으로 인해 내륙 무역에만 관여했다.[26] 또한 사케 양조와 식기류 산업으로도 유명했다. 막말에 고립 정책이 폐지된 후, 사카이는 프랑스 선원과 일본 헌병 사이의 충돌로 여러 사상자가 발생한 사카이 사건이 발생한 곳이었다.[26] 서구 열강이 외국 무역을 위한 항구로 오사카 개항을 요구했을 때, 사카이와 효고가 후보로 지명되었지만, 사카이는 교토와의 근접성과 접근 용이성, 그리고 많은 황실 능묘의 존재로 인해 효고가 선택되었다.[26]
에도 시대에는 사카이 부교가 설치되어 실꿰기 증표 등의 보호를 받았지만, 쇄국의 성립과 함께 경제의 중심은 다시 오사카로 옮겨가고, 관할도 오사카 마치 부교가 겸임하게 되었다.[26] 1704년에는 야마토가와의 변경 공사가 실시되어 육지로 이어져 있던 사카이와 스미요시가 분단되었다.[26] 게다가 이 개척으로 하구 부근에 많은 토사가 쌓였기 때문에, 사카이항에 큰 배가 정박할 수 없게 되어 항만 기능도 축소하지 않을 수 없게 되었다.[26]
에도 시대 후기에 접어들면서 양조업 등이 번성한 영향으로 다시 활기를 되찾게 된다.[26] 막말이 되자 서구 열강이 오사카의 개항을 요구하자, 오사카가 교토에 가까웠기 때문에 사카이가 대신 개항지 후보로 거론된다.[26] 그러나 에도 막부 내의 킨노파는 사카이 주변에 고분이 많기 때문에 사카이를 개항지로 하면 외국인이 무단으로 고분에 출입할 가능성이 있다고 지적했다.[26] 그 때문에 두 번째 후보였던 셋쓰국의 효고(고베)가 개항지로 선택되었다.[26] 이 결과 사카이가 중세 이래의 국제 무역항으로 복귀할 길을 막히게 되고, 그 자리를 고베에 내주게 되었다.[26]
1568년 오다 노부나가가 군용금 2만 관을 부과한다. 회중(회의체)은 거부하지만 공격받고 항복한다.[26]
1570년 오다 노부나가가 마쓰이 유칸을 사카이 정소에 임명하다(사카이 부교의 전신).[26]
1604년 사카이 상인이 이토와리후(糸割符) 연로에 임명되고, 슈인센 무역(朱印船貿易)이 허가된다.[26]
1615년 오사카 전투(大坂の陣) 여름 전투에서 도요토미 측의 오노 하루나가에 의한 방화로 전소된다.[26]
1615년 에도 막부의 직할지가 되고 사카이 부교가 설치된다.[26]
1615년 겐와(元和)의 마을 나누기로 시가지를 북쪽, 동쪽, 남쪽으로 확장하고, 도이가와를 재건축한다.[26]
1684년 사카이 최초의 지지(地誌) 『사카이 칸(堺鑑)』이 간행된다.[26]
1696년 사카이 부교가 폐지되고, 엔코쿠 부교(遠国奉行)인 오사카 마치 부교의 관할이 된다.[26]
1702년 사카이 부교가 다시 설치된다.[26]
1704년 야마토가와(大和川)가 바뀐다.[26]
1795년 사카이센보쿠 항(堺泉北港)의 사카이항(堺港)이 현재의 구 사카이항 위치에 수축된다.[26]
1854년 안세이 난카이 지진(安政南海地震)의 쓰나미로 사카이항이 타격을 입는다.[26]
1863년 텐슈구미(天誅組)가 사카이항에 상륙한다.[26]
1867년 사카이 부교가 폐지되고, 오사카 마치 부교가 사카이를 관할한다.[26]
3. 1. 고대
사카이시 지역에는 구석기 시대부터 사람이 정착해왔다. 시내 미나미하나다(南花田) 유적 등에서 구석기 시대 타제석기와 죠몬 시대의 토기·석기, 야요이 시대의 동탁·토기 등이 발굴되었다.[26] 하마데라(浜寺)의 요쓰이케(四ツ池) 유적은 야요이 시대의 마을 유적으로, 이케가미・소네(池上・曽根) 유적(이즈미시(和泉市)·이즈미오오쓰시(泉大津市))와 함께 사카이시 지역 최대 규모이다.[26] 1989년에는 국가 사적으로 지정되었다. 이 외에도 이시즈가와(石津川) 유역 시모다초(下田町)와 츠루다초(鶴田町)에서도 수혈주거 흔적을 중심으로 한 마을 흔적과 토기·금속기 등이 출토되었다.
고분 시대에는 야마토 왕권의 주요 거점으로, 다이센 고분(닌토쿠 천황릉)을 포함한 100기가 넘는 모즈 고분군이 조성되었다.[6][26] 신공황후가 삼한정벌에서 돌아오는 길에 현지 타모미 스쿠네에게 쓰미모리 씨의 성을 주고 스미요시 삼신을 섬기도록 했다는 설이 있다. 이즈미키타 구릉을 중심으로 수혜기 생산이 이루어졌으며, 나라 시대를 거쳐 헤이안 시대까지 계속되었다. 이즈미키타 뉴타운 주변이나 시노다야마 구릉에 걸쳐 수혜기 가마터 등의 유적이 산재해 있으며, "도기", "가마실" 등의 지명이 현재까지도 남아 있다.
아스카 시대에는 난바궁, 난바경과 난바쓰에서 쇼토쿠 태자와 관련된 불교 사찰인 시텐노지를 거쳐 우에마치 대지를 남북으로 관통하는 난바 대로와 아스카 경과 방위 신사를 동서로 잇는 다니비도(다케우치 가도의 전신), 오쓰도(나가오 가도의 전신)가 정비되었다. 나라 시대부터 무로마치 시대에 걸쳐 이러한 가도를 따라 미하라 구 다이호(다이나미)와 기타 구 가나오카·히가시 구 히키쇼 주변에는 카와치 주조장이라 불리는 사람들이 많이 살았고[26], 도다이지 재건과 가마쿠라 대불의 주조 등에서 활약했다. 또한 행기가 오노데라를 세웠다.[26]
가마쿠라 시대에는 교토, 나라 등 배후 도시의 산업을 바탕으로 남북의 사카이 쇼(堺荘)가 성립되었다.[26] 남북조 시대에는 남조 측 주쿠지 대사 궁사인 쓰스미 씨와 관련하여 남조의 외항 역할을 맡게 되면서 회선이 드나드는 항구로 발전하였다.[26] 지하소청의 특권을 얻어 무로마치 시대에는 아시카가 막부나 관령 호소카와 씨 등이 수행한 일명 무역(勘合貿易)의 거점이 되었다. 전국 시대에는 명나라와 루손(ルソン島), 캄보디아 등 동남아시아 지역과의 무역으로 번영하였다.[26]
응인·문명의 란 이후, 그때까지의 효고 항(오사카 만 북서부, 현재 효고현고베시)를 대신하여 사카이는 일명 무역의 중계지로서 더욱 번성하기 시작했고, 류큐 무역·남만 무역의 거점으로서 국내외에서 많은 상인들이 모이는 난바쓰나 스미요시쓰와 마찬가지로 국제 무역 도시로서의 성격을 띠게 되었다.[26]
무로마치 시대와 센고쿠 시대 동안 사카이는 해외 무역 항구로서 일본에서 가장 부유한 도시 중 하나로 발전했다. 사카이는 섬유와 철기 제품의 주요 생산지였다.[8] 당시 가장 부유한 도시는 "바다의 사카이, 육지의 이마이"(우미노 사카이, 리쿠노 이마이; 후자는 현재 카시하라의 일부임)라고 불렸다. 1530년대에는 인구가 약 4만 명에 달했으며, 거의 모두가 상업 활동으로 생계를 유지했고 그중 일부는 일본에서 가장 부유한 사람들이었다. 이때 사카이는 강력한 상인들의 과두 정치에 의해 통치되었다. 정부는 "에고슈"(egōshū)로 알려진 부유한 시민들의 대표 평의회에 종속된 10개의 구역 "마치"(machi)를 가지고 있었다.[8][9]
기독교 포교를 위해 일본에 와 있던 예수회의 선교사 가스파르 빌레라는 그의 저서 『예수회사 일본통신』에서 “사카이 마을은 매우 넓고 큰 상인이 많다. 이 마을은 베니스시와 같이 집정관에 의해 다스려진다”라고 적었다.[26] 이 글에 의해 사카이의 모습은 당시의 세계 지도에 게재될 정도로 유럽 세계에 인식되게 된다. 빌레라의 후임 선교사인 루이스 프로이스도 또한 말라카의 사령관에게 “사카이는 일본에서 가장 부유한 항구이며 국내의 금은의 대부분이 모이는 곳이다”라고 보고했고, 그의 저서 『일본사』에서 사카이를 “'''동양의 베니스'''”라고 적고 있다.[26]
유럽인들이 온 후, 사카이는 마치가네(조총)의 제조 기지가 되었고, 오다 노부나가와 같은 다이묘가 중요한 고객 중 하나였다. 센고쿠 시대에 프란시스코 자비에르(프란시스코 자비에르)를 포함한 기독교 선교사들이 1550년 사카이를 방문하여 그 번영을 기록했다. 가스파르 빌렐라(가스파르 빌렐라)는 1561년 방문했을 때 사카이를 그 지역에서 가장 안전한 곳으로 묘사했다.[10] 그는 또한 사카이가 "이탈리아 베네치아처럼 영사에 의해 통치된다"고 언급했다.[8][11]
安土桃山 시대에는 무역항으로서의 지위를 굳건히 하였고, 전란으로부터 마을을 보호하기 위해 주변에 해자를 두른 환호 도시를 형성하였다. 회합주(회합중, えごうしゅう)라 불리는 상인들이 자치적인 도시 운영을 하여 중세의 자치 도시가 되었으나, 그 가치에 주목한 오다 노부나가, 도요토미 히데요시 등 앞에 굴복하였다. 자치 기능이 해체되고, 그들의 지배하(직할지)에 놓였다.
일본 다도를 정립한 것으로 유명한 센노 리큐도 원래 사카이의 상인이었다. 다도와 선종 불교의 밀접한 관계와 시민들의 부유함 덕분에 사카이는 일본 다도의 중심지 중 하나가 되었다.
노부나가는 일본 통일이라는 야심찬 시도 중에 사카이의 자치권을 빼앗으려고 했다. 사카이 시민들은 그의 명령을 거부하고 그의 군대와 필사적인 전투를 벌였다. 대부분의 시민들이 도망쳤고 사카이는 노부나가에 의해 불타고 함락되었다. 1582년 노부나가 암살 후 도요토미 히데요시가 권력을 장악하고 사카이의 자치 제도를 폐지하여 많은 상인들이 오사카의 그의 거점으로 이주하도록 강요했다.[12]
1399년 오에이(応永)의 난에서 막부군이 사카이성(堺城)을 공격하고 오우치 요시히로(大内義弘)가 전사한다.
1476년 제1회 겐메이센(遣明船)이 사카이항(堺港)에서 출발한다.
1502년 금붕어(金魚)가 명(明)에서 사카이로 수입된다.
1543년 사카이에서 철포(鉄砲) 생산이 시작된다.
1550년 프란시스코 하비에르(フランシスコ・ザビエル)가 사카이를 방문한다.
3. 3. 근세
무로마치 시대 이후 발달하였으며, 야마토국과 해안 지역을 연결하는 역할을 해왔다.[26] 상인들에 의해 자치적으로 운영되었으며, 승려 잇큐 소준, 선교사 프란시스 하비에르 등 종교인들이 거주하거나 방문하기도 하였다.[26]센고쿠 시대 이후 유럽인과의 소통이 잦아지면서, 사카이는 화기의 제조 기지가 되었으며, 화기를 얻기 위해 사카이를 자주 방문하던 오다 노부나가는 사카이로부터 자치권을 빼앗으려 하였다.[26] 사카이의 시민들은 그의 명령을 거절하고 노부나가의 군대에 필사적인 저항을 하였으나, 끝내 사카이를 점령한 노부나가는 사카이를 불태웠다.[26] 하지만, 사카이는 노부나가의 뒤를 이은 도요토미 히데요시의 통치 하에 다시 번영하는 도시가 되었다.[26]
일본 다도를 정립한 것으로 유명한 센노 리큐도 원래 사카이의 상인이었다.[26] 다도와 선종 불교의 밀접한 관계와 시민들의 부유함 덕분에 사카이는 일본 다도의 중심지 중 하나가 되었다.[26] 安土桃山 시대에는 무역항으로서의 지위를 굳건히 하였고, 전란으로부터 마을을 보호하기 위해 주변에 해자를 두른 환호 도시를 형성하였다.[26] 회합주(회합중, えごうしゅう)라 불리는 상인들이 자치적인 도시 운영을 하여 중세의 자치 도시가 되었으나, 그 가치에 주목한 오다 노부나가, 도요토미 히데요시 등 앞에 굴복하였다.[26] 자치 기능이 해체되고, 그들의 지배하(직할지)에 놓였다.[26]
에도 시대의 사카이는 여전히 중요한 항구였으나, 도쿠가와 막부의 쇄국 정책 때문에 오직 국내의 항구로만 한정되었다.[26] 막부 말기에 서양인들은 다시 사카이에 상륙했으나 일본인들과 외국인들 사이의 상호간의 무지 때문에 비극적인 사건이 발생했다.[26] 뒤플렉스 호의 프랑스 선원들과 사카이 시민들이 충돌했다.[26] 프랑스인 몇 명이 사망했고 일본인 책임자들은 할복할 것을 선고받았다.[26] 이 사건을 사카이 사건(堺事件)으로 부른다.[26]
1615년, 사카이는 도요토미 가문과 도쿠가와 이에야스 사이의 오사카 전투 여름 전투에서 완전히 파괴되었다.[7] 사카이는 에도 시대에 중요한 무역 중심지로 복구되었지만, 외부 세계와 일본을 고립시킨 도쿠가와 막부의 ''쇄국'' 정책으로 인해 내륙 무역에만 관여했다.[26] 또한 사케 양조와 식기류 산업으로도 유명했다. 막말에 고립 정책이 폐지된 후, 사카이는 프랑스 선원과 일본 헌병 사이의 충돌로 여러 사상자가 발생한 사카이 사건이 발생한 곳이었다.[26] 서구 열강이 외국 무역을 위한 항구로 오사카 개항을 요구했을 때, 사카이와 효고가 후보로 지명되었지만, 사카이는 교토와의 근접성과 접근 용이성, 그리고 많은 황실 능묘의 존재로 인해 효고가 선택되었다.[26]
에도 시대에는 사카이 부교가 설치되어 실꿰기 증표 등의 보호를 받았지만, 쇄국의 성립과 함께 경제의 중심은 다시 오사카로 옮겨가고, 관할도 오사카 마치 부교가 겸임하게 되었다.[26] 1704년에는 야마토가와의 변경 공사가 실시되어 육지로 이어져 있던 사카이와 스미요시가 분단되었다.[26] 게다가 이 개척으로 하구 부근에 많은 토사가 쌓였기 때문에, 사카이항에 큰 배가 정박할 수 없게 되어 항만 기능도 축소하지 않을 수 없게 되었다.[26]
에도 시대 후기에 접어들면서 양조업 등이 번성한 영향으로 다시 활기를 되찾게 된다.[26] 막말이 되자 서구 열강이 오사카의 개항을 요구하자, 오사카가 교토에 가까웠기 때문에 사카이가 대신 개항지 후보로 거론된다.[26] 그러나 에도 막부 내의 킨노파는 사카이 주변에 고분이 많기 때문에 사카이를 개항지로 하면 외국인이 무단으로 고분에 출입할 가능성이 있다고 지적했다.[26] 그 때문에 두 번째 후보였던 세쓰국의 효고(고베항(고베))가 개항지로 선택되었다.[26] 이 결과 사카이가 중세 이래의 국제 무역항으로 복귀할 길을 막히게 되고, 그 자리를 고베에 내주게 되었다.[26]
1568년 오다 노부나가가 군용금 2만 관을 부과한다. 회중(회의체)은 거부하지만 공격받고 항복한다.[26]
1570년 오다 노부나가가 마쓰이 유칸을 사카이 정소에 임명하다(사카이 부교의 전신).[26]
1586년 이시다 미쓰나리가 사카이 정소가 된다.[26]
1588년 도요토미 히데요시가 환호의 도이가와(内川)를 매립시킨다.[26]
1591년 도요토미 히데요시에 의해 사카이로 추방된 세리큐가 자결한다.[26]
1596년 게이초 후시미 지진(慶長の大地震)으로 600명 이상이 사망한다.[26]
1604년 사카이 상인이 이토와리후(糸割符) 연로에 임명되고, 슈인센 무역(朱印船貿易)이 허가된다.[26]
1615년 오사카 전투(大坂の陣) 여름 전투에서 도요토미 측의 오오노 하루타네에 의한 방화로 전소된다.[26]
1615년 에도 막부의 직할지가 되고 사카이 부교가 설치된다.[26]
1615년 겐와(元和)의 마을 나누기로 시가지를 북쪽, 동쪽, 남쪽으로 확장하고, 도이가와를 재건축한다.[26]
1684년 사카이 최초의 지지(地誌) 『사카이 칸(堺鑑)』이 간행된다.[26]
1696년 사카이 부교가 폐지되고, 엔코쿠 부교(遠国奉行)인 오사카 마치 부교의 관할이 된다.[26]
1702년 사카이 부교가 다시 설치된다.[26]
1704년 야마토가와(大和川)가 바뀐다.[26]
1795년 사카이센보쿠 항(堺泉北港)의 사카이항(堺港)이 현재의 구 사카이항 위치에 수축된다.[26]
1854년 안세이 난카이 지진(安政南海地震)의 쓰나미로 사카이항이 타격을 입는다.[26]
1863년 텐슈구미(天誅組)가 사카이항에 상륙한다.[26]
1867년 사카이 부교가 폐지되고, 오사카 마치 부교가 사카이를 관할한다.[26]
3. 4. 근대
메이지 유신 이후, 사카이시는 한신 공업 지대의 일부로서 방적과 벽돌 제조를 중심으로 한 공업 도시로 변모했다.[13] 1870년에는 가고시마번이 에비스지마 방적소를 설립하고, 공부성이 철도청 사카이 벽돌 제조소를 설립하여 일본 최초의 벽돌 공장이 되었다.[27] 1873년에는 일본 최초의 공원인 함마테 공원이 개원하였다. 1876년부터 1881년까지 사카이는 나라현에 속해 있었다.[13]1881년오사카부에 병합되었다.
1888년 阪堺철도(난카이 전기철도의 전신)의 난바 역 - 사카이 역 간이 개통되었다. 1889년4월 1일, 근대 시정촌제가 시행되면서 사카이시가 되었으며, 이는 일본 최초로 설립된 31개 도시 중 하나였다.[13]1898년에는 난카이 고야 선)의 다이쇼지 역(현재의 사카이히가시 역) - 사야마 역 간이 개통되었다.
1911년 한카이 전기궤도의 에비스마치 역 - 함마테 역 간과 오오하마 지선 슈쿠인 - 오오하마 해안 간이 개통되었다. 1934년 무로토 태풍으로 사카이에서는 300명이 넘는 사망자가 발생했다.[13] 구간초등학교와 덴마바초등학교의 교사가 무너지고, 난카이 본선에서는 전차 1량이 전복되는 피해가 발생했다.[27]
제2차 세계 대전 중인 1945년에는 6차례에 걸친 폭격으로 1800명이 넘는 민간인이 사망했다.[13] 미군은 사카이시를 공습 도시로 선택한 이유를 "사카이의 주요 가치는 오사카시에 인접해 있으며, 그 산업이 오사카시와 통합되어 있다는 것이다. 또한 이 도시는 오사카의 군수 공장 노동자들에게 주택을 제공하고 있다. 오사카의 공장에 타격을 주기 위해 사카이의 군수 공장은 소개 가능한 곳으로서 중요하다"라고 밝혔다.[26] 하지만 실제로는 비전투원을 목표로 한 무차별 폭격이었으며, 피해는 공장보다 민가에 집중되었다. 특히, 7월 10일 사카이 대공습에서는 류진 지구와 슈쿠인, 오오하마 공원 등에 큰 피해가 발생했다.[26]
3. 5. 현대
제2차 세계 대전 이후 고도경제성장기를 거치면서 오사카시의 위성도시(베드타운)로서의 측면도 갖추게 되었다.[26]오사카 도시권의 발전과 확장과 함께, 이즈미쿠타 뉴타운 개발을 대표적인 사례로 한다.
1966년이즈미시의 요코타 이소지 시장이 5개 시 합병으로 정령지정도시가 된 기타큐슈시를 본보기로 한 “센보쿠 합병 도시 구상”을 발표. 사카이시, 이즈미오츠시, 이즈미시와 다카이시정(당시), 타다오카정의 3시 2정의 대규모 합병으로 정령지정도시로의 이행을 목표로 함. 오사카부도 합병을 권고함.
1966년 가와모리 시장이 합병 구상을 받아들여 센보쿠 3시 2정에 더해 마쓰바라시, 하비키노시, 토미타린시, 카와치나가노시, 미료정(당시), 사야마정(동일), 미하라정(동일)을 포함한 “광역 도시 구상”을 발표함.
1966년 사카이시, 이즈미오츠시, 이즈미시의 3개 시 의회가 합병안을 의결함. 3개 시에 의한 합병협의회가 설립됨(다카이시정은 단독 시제 시행의 길을 선택하고, 타다오카정은 합병의 이점이 없다고 하여 참여하지 않음). 3개 시 시장도 합병 협정서에 조인함.
1966년 이즈미오츠시의 쿠보 야스타카 시장(사회당)과 시의원 6명이 합병 비리로 적발됨.
1967년 이즈미오츠시의 쿠보 시장이 사임함. 이후 실시된 시장 선거에서 합병 반대파인 차야 토쿠마쓰가 당선됨.
1967년 이즈미오츠시, 이즈미시에서 합병 반대 운동이 격화됨. 오사카부가 합병 불인가를 표명하고, 3개 시 합병은 백지화됨.
1995년 카미카미야 출장소(카타구라), 미키타 출장소(미키타카미), 이즈미보쿠 뉴타운 히가시 출장소(차야마다이), 이즈미보쿠 뉴타운 나카 출장소(하라야마다이), 이즈미보쿠 뉴타운 니시 출장소(가모야다이)를 폐지하고, 남지소(모모야마다이)가 개소함(사실상 이즈미보쿠 뉴타운 나카 출장소가 남지소로 승격됨).
1995년 사카이시, 미하라정 광역 행정 과제 연락 협의회 설치.
'''1990년대 후반(중핵시로 이행)'''
1996년중핵시 제도 시행. 중핵시로 이행한 12개 시(우쓰노미야시, 니가타시, 도야마시, 가나자와시, 기후시, 시즈오카시, 하마마쓰시, 사카이시, 히메지시, 오카야마시, 쿠마모토시, 가고시마시) 중 사카이시는 최대 인구를 보유한 도시로서 “제1회 중핵시 정상회담” 개최지로 선정됨.
1996년 사카이시 지정 도시 문제 협의회가 개편되어 사카이시 지정 도시 추진 협의회를 설립함.
참고로, 인접한 다카이시시와 오사카사야마시와의 합병도 검토하였으나, 2003년 다카이시시에서 합병의 찬반을 묻는 주민투표가 실시되어 반대 다수로 사카이시와의 합병 문제 연구 협의회는 해산되었다. 오사카사야마시에서는 합병 협의회 설치가 시의회에서 부결되었다. 그러나 합병은 이루어지지 않았지만, 다카이시시・오사카사야마시와는 소방 사업을 공동으로 실시하고 있으며,[36] 또한, 오사카사야마시 내에는 사카이시의 뛰어나온 땅이 존재한다.
여러 개의 정령지정시가 존재하는 도도부현은, 지금까지 가나가와현(요코하마시, 가와사키시, 후에 사가미하라시), 후쿠오카현(후쿠오카시, 키타큐슈시)의 2곳 뿐이었는데, 사카이시의 정령지정시 이행으로 전국 3부현째 사례가 되었다. 그 후, 시즈오카현(시즈오카시, 하마마쓰시)도 추가되어 현재는 4부현이 되어있다. 또한, 도도부현 내 인구 점유율이 1할에 미치지 못하는 첫 번째 사례이며, 2010년 4월에 이행한 사가미하라시가 2번째 사례가 된다.
사카이시의 지명에는 "○丁目"의 "丁目"이 붙지 않는다. 1872년의 지명 개정에서, 개정 전까지는 독립되어 있던 작은 마을을 "○○동일정"이나 "○○서일정" 등으로 변경하고, "정"에 "정(町)"과 동등한 의미를 부여한 데서 유래한다. 이후, 주변의 정촌을 합병하여 시역에 편입했지만, 마을을 세분화하는 경우에도 전례를 따라 "丁目"을 사용하지 않고, 원래 사카이시가 아니었던 미하라구를 제외한 시내 전역이 "정"으로 통일되어 있다.[26]
사카이 시내를 달리는 철도는 모두 오사카시에서 교외로 남북으로 종단하는 노선이며, 동서 방향의 교통은 버스에 의존하고 있다. 그 때문에 예전부터 동서 방향을 잇는 철도의 도입이 구상되어 왔다. 1960년대 전반에는 긴테쓰가 후루이치(후에 후누시로 변경)～사카이 간을 잇는 철도의 부설을 제안하고, 난카이가 야오～사카이 간을 잇는 철도의 부설을 제안했지만, 양사의 치열한 대립이나 급격한 주택지화에 의한 용지 매입의 어려움 등으로 인해 실현되지 못했다.[49] 지하철 등도 후보로 거론되었지만, 키하라 시장 시대에 사카이히가시역에서 난카이 본선 사카이역을 거쳐 사카이하마 방면으로 향하는 LRT(초저상 전차에 의한 차세대 노면전차)의 도입이 결정되었다. 그러나 LRT 건설 중지를 공약으로 내걸고 2009년에 취임한 타케야마 시장은 2010년 1월, 공약대로 난카이 전철에 대해 LRT 계획의 중지(사실상 백지화)를 요구했다. 계획 예산도 조사 비용 300만 엔을 제외하고 삭감되었다. 계획은 암초에 부딪혔다.[49] 이에 따라 LRT 계획에 의한 활성화가 기대되고 있던 한카이 전기궤도 한카이선도 사카이 시내 구간 폐지 가능성이 높아졌지만, 사카이시는 2010년부터 10년에 걸쳐 운임 할인 등의 이용 촉진책에 연간 2억 엔을 상한으로 보조하는 외에, 신형 차량 도입 등에 총액 30억 엔을 지원하는 지원책을 발표했다.
사카이 시내를 달리는 철도는 모두 오사카시에서 교외로 남북으로 종단하는 노선이며, 동서 방향의 교통은 버스에 의존하고 있다. 그 때문에 예전부터 동서 방향을 잇는 철도의 도입이 구상되어 왔다. 1960년대 전반에는 긴테쓰가 후루이치(후에 후누시로 변경)～사카이 간을 잇는 철도의 부설을 제안하고, 난카이가 야오～사카이 간을 잇는 철도의 부설을 제안했지만, 양사의 치열한 대립이나 급격한 주택지화에 의한 용지 매입의 어려움 등으로 인해 실현되지 못했다.[49] 지하철 등도 후보로 거론되었지만, 키하라 시장 시대에 사카이히가시역에서 난카이 본선 사카이역을 거쳐 사카이하마 방면으로 향하는 LRT(초저상 전차에 의한 차세대 노면전차)의 도입이 결정되었다. 그러나 LRT 건설 중지를 공약으로 내걸고 2009년에 취임한 타케야마 시장은 2010년 1월, 공약대로 난카이 전철에 대해 LRT 계획의 중지(사실상 백지화)를 요구했다. 계획 예산도 조사 비용 300만 엔을 제외하고 삭감되었다. 계획은 암초에 부딪혔다.[49] 이에 따라 LRT 계획에 의한 활성화가 기대되고 있던 한카이 전기궤도 한카이선도 사카이 시내 구간 폐지 가능성이 높아졌지만, 사카이시는 2010년부터 10년에 걸쳐 운임 할인 등의 이용 촉진책에 연간 2억 엔을 상한으로 보조하는 외에, 신형 차량 도입 등에 총액 30억 엔을 지원하는 지원책을 발표했다.
사카이시에는 여러 도로가 지나간다. 고속도로는 한신 고속도로와 한와 자동차도가 있다. 국도는 국도 26호선, 국도 제309호선, 국도 제310호선이 있다.
한와 자동차도(Hanwa Expressway)
사카이 센보쿠 도로(Sakai Senboku Road)
미나미한나 도로(Minami-Hanna Road)
한신 고속도로(Hanshin Expressway)
한신 고속도로는 만안선(4 Bayshore Route), 야마토가와 선(6 Yamatogawa Route), 사카이 선(15 Sakai Route)으로 구성되어 있다. 한신 고속도로 6호 야마토가와선은 오사카 도시 재생 환상 도로의 일부를 담당한다.
한와 자동차도는 미하라키타IC - 미하라JCT - 미하라미나미IC - 사카이 본선TB - 사카이JCT - 사카이IC로 이어진다. 난한나 도로는 미하라JCT - 미하라IC / 타지하야 본선TB - 미하라히가시IC로 이어진다.
6. 인구
일본 인구 조사 자료[5]에 따르면, 사카이시(堺市)의 인구는 1960년대와 1970년대에 급증했으며, 그 이후로는 비교적 안정적인 상태를 유지하고 있다. 2010년 이후 인구는 감소 추세에 있다.[25]
연도
인구
1960
383,559
1970
616,558
1980
839,421
1990
844,899
2000
829,636
2010
842,132
2020
826,161
7. 자매 도시
사카이시는 1967년 미국 캘리포니아주 버클리와 자매결연을 맺었다. 1983년에는 중화인민공화국 장쑤성 롄윈강시와 자매결연을 맺었다. 1986년에는 일본 가고시마현다네가섬에 소재한 3개 시·정 (니시노오모테시, 나카타네정, 미나미타네정)과 나라현히가시요시노촌과 자매결연을 맺었다. 1994년에는 뉴질랜드 웰링턴과 자매결연을 맺었다. 2011년에는 대한민국 광주광역시와 자매결연을 맺었다.
8. 주요 인물
센노 리큐(千利休)는 다도(茶道)의 창시자이다. 닌토쿠 천황(仁徳天皇)은 제16대 일본 천황이다. 교키(行基)는 나라 시대(奈良時代)의 일본 불교(仏教) 승려이다. 익규(一休)는 선(禪) 불교 승려이자 시인이다. 요사노 아키코(与謝野晶子)는 시인이자 소설가이다. 쓰다 소규(津田宗及), 이마이 소규(今井宗久)는 일본 다도 대가이다.
가타오카 아이노스케 6세(片岡愛之助)는 가부키(歌舞伎) 배우, 배우, 텔레비전 진행자, 그리고 연예인이다. 모리사키 유키(森崎友紀)는 요리사(chef)이자 연예인이다. 카데나 레온(門田玲音)은 글래머 모델이자 배우이다. 오우치 요시히로(大内義弘)는 무로마치 시대(室町時代) 사무라이(侍) 씨족 수장이자 군사 지도자이다. 탄게 겐조(丹下健三)는 일본의 수상 경력이 있는 건축가이다. 타케노 조오(竹中丈雄)가 있다. 오레스카 밴드(ORESKABAND)는 여성 스카(ska) 밴드이다. 카나분(KANA-BOON)은 일본 록(rock) 밴드이다. 각쿠다 노부아키(角田信明)는 가라테카(空手家)이자 킥복서이다. 스즈키 히로키(鈴木浩介)(born 1985)는 일본 배우이자 가수이다. 코부치 켄타로(小渕健太郎)와 쿠로다 슌스케(黒田俊介)는 음악 그룹 코부쿠로(コブクロ)의 멤버이다. 야스다 류몬(安田隆門)은 화가이자 조각가이다.
노모 히데오(野茂英雄)는 신닛테쓰 사카이(新日鐵堺)에서 선수 생활을 했고, 킨테쓰 버펄로스(近鉄バファローズ)에 스카우트되었다. 유데타마고(ゆでたまご)는 만화가 듀오 (히가시구(東区) 하쓰시바 고등학교(八尾高校) 출신)이다. 무사시(Musashi)로 알려진 유명한 K-1 킥복서 모리 아키오(森章)가 있다. 나가타 아키라(永田晃)는 배우이자 가수/보컬, J-POP 그룹 런앤건(Run&Gun) 멤버이다. 시마(CIMA)는 일본 프로 레슬러이다. 고시바 후카(小芝風花)는 일본 배우이다. 피터(Peter)는 일본 가수, 무용수, 배우이다. 벳푸 아유미(別府あゆみ)는 일본 배우이다.
9. 주요 시설
모즈 고분군은 세계유산으로 등재된 고분군이다. 구로히메야마 고분, 요쓰이케 유적, 도토 등 다양한 유적들이 사카이시 내에 위치해 있다. 사카이 시립 박물관에서는 사카이시의 역사와 문화를 접할 수 있다.
사카이 마쓰리와 쓰쿠노 단지리 마쓰리는 사카이시의 대표적인 축제이다. 쓰쿠노 단지리 마쓰리
사카이시립도서관은 중앙도서관을 비롯하여 여러 분관으로 구성되어 시민들에게 지식 정보 서비스를 제공한다. 오사카부립대학 학술종합센터도서관은 오사카부 거주자, 재직자, 재학자라면 이용 가능하다.
사카이시박물관 외에도 M・C미하라(사카이시립미하라역사박물관), 사카이시립매장문화재센터, 사카이시립마치야역사관 야마구치가주택, 사카이시립마치야역사관 세이가쿠인, 사카이리쇼노모리 (센노리큐다도관, 요사노아키코기념관 포함), 사카이시립문화관 (사카이알퐁스・뮤샤관 포함), 사카이시립평화와인권자료관, 사카이시립헤마츠인권역사관, 시마노자전거박물관, 사카이하모노전통산업회관(사카이HAMONO뮤지엄), 사카이시립빅뱅, 오타니성향토관, 후지 포토 갤러리 사카이, 소피아·사카이(플라네타리움 포함), 사카이 히스토릭카 컬렉션 등 다양한 박물관 및 문화 시설이 존재한다. 사카이 철포관은 사설 박물관이다.[37]
페니체사카이(사카이시민예술문화홀)를 비롯하여 토가문화회관, 중문화회관(소피아·사카이), 서문화회관(웨스티), 동문화회관(키타노다페스티벌), 미하라문화회관(알테벨), 사카이근로자종합복지센터(산스퀘어사카이), 사카이노가쿠회관 등 다양한 공연 및 문화 시설이 있다.
사카이구에는 국가 사적인 구 사카이 등대(旧堺燈台), 서일본 최대 형무소 시설인 오사카 형무소(大阪刑務所), 국가 등록 유형 문화재인 텐노 저수지(天王貯水池) 등이 있다. 나카구에는 국가 사적인 토탑(土塔)이 있다. 니시구에는 국가 등록 유형 문화재이자 킨키의 역 백선(近畿の駅百選)에 선정된 함테라 공원역(浜寺公園駅)·스와노모리역(諏訪ノ森駅), 보리스가 설계한 오미기시 주택(近江岸家住宅)이 있다.
百舌鳥古墳群에는 다이센료 고분(닌토쿠 천황릉), 카미이시즈 미산자이 고분(리추 천황릉), 타데이야마 고분(한제이 천황릉) 등이 있다.
2월 상순에는 堺刃물 축제, 4월 하순 - 5월 상순에는 아사카야마 정수장에서 진달래 길 걷기, 5월 하순 - 6월 상순에는 삼보 하수처리장에서 수국 길 걷기, 6월 하순에는 오오토리타이샤에서 창포제, 7월 31일에는 오오하마 공원에서 사카이 대어야시, 8월 1일에는 슈쿠인톤구에서 스미요시 축제가 열린다. 9월에는 후톤다이코가 개최된다. 10월 첫째 일요일에는 사쿠라이 신사에서 코오도리, 10월 셋째 일요일과 전날에는 오오쇼지 거리, 페니체 사카이 등에서 사카이 축제가 개최된다. 10월에는 단지리 축제가 열리고, 11월 23일에는 다이센 공원에서 사카이시 농업 축제, 12월 14일에는 이시즈타이진자에서 얏사이호사이(불 축제)가 열린다.
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