협폭동체 항공기

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1. 개요
2. 개발 경쟁
3. 시장
4. 주요 항공기 기종
5. 특징
6. 좌석 배치
참조

1. 개요

협폭동체 항공기는 동체에 하나의 통로만 있는 여객기로, 단거리 및 중거리 노선에 주로 사용된다. 보잉 737, 에어버스 A320과 같은 기종이 대표적이며, 저비용 항공사에서 비용 효율성을 위해 널리 사용된다. 1960년대부터 1990년대까지는 단거리 시장에서 주로 사용되었으며, 최근에는 항속거리가 늘어나 대서양 횡단 노선에도 투입된다. 주요 제조사로는 에어버스, 보잉, 맥도넬 더글러스, 엠브라에르, 봄바디어, COMAC 등이 있으며, 6열, 5열, 4열, 3열 좌석 배치를 가진 다양한 기종이 존재한다.

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협폭동체 항공기
개요
6열의 에어버스 A320 (왼쪽)
4열의 데 하빌랜드 캐나다 DHC-8 (오른쪽)
설명
분류	단일 통로 항공기
길이	4 미터
폭	5 미터
특징
좌석 배열	일반적으로 양쪽에 좌석이 있으며, 중앙 통로를 가짐
통로 수	단일 통로
동체 폭	상대적으로 좁은 동체
일반적인 항공기	보잉 737 에어버스 A320 시리즈 엠브라에르 E-Jet 제품군
기타 항공기	봄바디어 CRJ 시리즈 미쓰비시 스페이스젯 안토노프 An-148/158 수호이 슈퍼제트 100
활용
노선	단거리 및 중거리 노선에 주로 사용
특징	비교적 적은 승객 수용
관련 용어
영어	narrow-body aircraft
일본어	ナローボディ機
한국어	협폭동체 항공기

2. 개발 경쟁

일본, 중국, 러시아, 브라질, 캐나다 등의 국가에서 보잉 737급인 90인승 여객기를 세계 시장에 선보이고 있다. 대한민국도 90인승 여객기를 독자 개발하려고 한다. 모두 이 기종부터 도전하고 있다. 원래 한국은 2000년까지 90인승 여객기를 중국과 합작해서 개발하겠다고 언론에 보도되었는데, 중도에 취소되었고, 2010년 기준으로 중국은 90인승 여객기를 독자 개발했으나, 한국은 아직 개발 계획조차 확정되지 않은 상태에 있다.^[62] 중소형 여객기의 수요는 앞으로 20년 동안 전 세계에서 4천 대 정도로 예상되고 있다.^[62] 대당 1조원으로 계산하면 20년간 400조원의 수요가 예상된다.

국가	항공기
미국	보잉 737 MAX
유럽	에어버스 A320neo 패밀리
유럽	에어버스 A220
일본	미쓰비시 MRJ
일본	가와사키 YPX
중국	코맥 C919
러시아	수호이 슈퍼제트 100
브라질	엠브라이르 E-Jets
캐나다	봄바디어 CRJ700 3900만달러

3. 시장

일본, 중국, 러시아, 브라질, 캐나다 등 여러 국가에서 보잉 737급인 90인승 여객기를 세계 시장에 선보이고 있다. 대한민국도 90인승 여객기를 독자 개발하려고 시도했으나, 2010년 기준으로 중국은 이미 독자 개발에 성공한 반면, 한국은 아직 개발 계획조차 확정되지 않은 상태였다.^[62] 중소형 여객기의 수요는 향후 20년 동안 전 세계적으로 약 4천 대, 대당 1000억 원으로 계산하면 총 400조 원 규모로 예상된다.^[62]

에어버스 A320(전경)과 보잉 737-900(배경), 모두 협폭동체 항공기

현재 협폭동체 항공기 시장은 여러 기업이 경쟁하고 있다. 주요 기종은 다음과 같다.

국가	항공기 기종
United States\|미국^영어	보잉 737 MAX
Europe\|유럽^영어	에어버스 A320neo 패밀리
Europe\|유럽^영어	에어버스 A220
Japan\|일본^일본어	미쓰비시 MRJ
Japan\|일본^일본어	가와사키 YPX
China\|중국^중국어	코맥 C919
Russia\|러시아^ru	수호이 슈퍼제트 100
Brazil\|브라질^pt	엠브라이르 E-Jets
Canada\|캐나다^영어	봄바디어 CRJ700 (3900만달러)

1960년대 후반부터 1990년대까지 보잉 737 클래식, 맥도넬 더글러스 MD-80, 에어버스 A320과 같은 협폭동체 항공기는 주로 단거리 또는 중거리 노선에서 사용되었다.^[1]

최근에는 보잉 737 맥스와 에어버스 A320neo와 같이 엔진을 교체하여 성능을 향상시킨 기종들이 800km 이상의 항속거리를 제공하면서, 대서양 횡단 항공편과 같은 장거리 노선에도 투입되고 있다. 노르웨이안 항공, 제트블루, TAP 포르투갈 등은 이러한 항공기를 이용하여 더 저렴한 운임으로 소규모 공항 간 직항 노선을 개설하고 있다. 에어버스 A321LR은 연료 효율이 낮은 보잉 757을 대체할 수 있는 기종으로 주목받고 있다.^[2]

FlightGlobal에 따르면, 2016년부터 2035년까지 약 1.38조달러 규모인 26,860대의 단일 통로 항공기가 인도될 것으로 예상되며, 그중 45%는 에어버스 A320 계열, 43%는 보잉 737 계열이 차지할 것으로 전망된다.^[4] 2018년 6월까지 에어버스 A320neo와 보잉 737 MAX의 주문량은 총 10,572대로, 에어버스가 6,068대(57%), 보잉이 4,504대(43%)를 차지했다.^[5]

지역별 주문량은 다음과 같다.

지역	주문 대수	비율
아시아 태평양	3,446대	33%
유럽	2,349대	22%
북미	1,926대	18%
라틴 아메리카	912대	9%
중동	654대	6%
아프리카	72대	1%
지역 미정	1,213대	11%

^[5]

많은 항공사가 대서양 횡단 항공편 및 태평양 횡단 항공편 노선에 에어버스 A321LR 또는 A321XLR과 같은 장거리 협폭동체 항공기에 관심을 보이고 있다.^[6]

협폭동체 항공기는 저비용 항공사의 주력 기종으로 인기가 높으며, 기존 항공사에서도 포인트 투 포인트 방식의 여객 수송에 적합하여 널리 사용되고 있다.

4. 주요 항공기 기종

일본, 중국, 러시아, 브라질, 캐나다 등 여러 국가에서 보잉 737급인 90인승 여객기를 개발하여 세계 시장에 선보이고 있다. 대한민국도 90인승 여객기 독자 개발을 추진했었다. 2000년까지 대한민국은 중국과 합작하여 90인승 여객기를 개발할 계획이었으나, 중도에 취소되었다.^[62] 2010년에는 중국이 90인승 여객기를 독자 개발했지만, 대한민국은 개발 계획조차 확정되지 않은 상태였다.^[62] 중소형 여객기의 수요는 향후 20년 동안 전 세계적으로 약 4천 대, 대당 1000억 원으로 계산하면 총 400조 원의 수요가 예상된다.^[62]

주요 협폭동체 항공기 기종은 다음과 같다.

4. 1. 에어버스

에어버스는 다양한 협폭동체 항공기를 생산해왔다. 주요 기종은 다음과 같다.

기종	비고
에어버스 A220	2018년까지는 캐나다의 봄바디어 에어로스페이스가 제조
A320 계열
A320neo 계열

4. 2. 보잉

보잉 737 MAX
보잉 717
보잉 727
보잉 737
보잉 757
보잉 377
보잉 707
보잉 720
* 보잉 737 초기형
** 보잉 737-100
** 보잉 737-200
* 보잉 737 클래식
** 보잉 737-300
** 보잉 737-400
** 보잉 737-500
* 보잉 737 차세대
** 보잉 737-600
** 보잉 737-700
** 보잉 737-800
** 보잉 737-900
** 보잉 737-900ER
* 보잉 737 MAX
** 보잉 737 MAX 7
** 보잉 737 MAX 8 / MAX 200
** 보잉 737 MAX 9
** 보잉 737 MAX 10

4. 3. 맥도널 더글러스 (더글러스 포함)

다음은 맥도널 더글러스(더글러스 포함)에서 제작한 협폭동체 항공기 목록이다.

4. 4. 엠브라이르

엠브라에르 E-Jets는 브라질 엠브라이르사가 제작한 협폭동체 항공기이다.^[53] 2001년부터 현재까지 생산 중이며, 동체 폭은 301cm, 객실 폭은 274cm이다. 최대 좌석 수는 146석이며, 2개의 터보팬 엔진을 장착하고, 좌석 폭은 18인치이다.

4. 5. 봄바디어

봄바디어 CRJ는 캐나다 봄바디어사에서 개발한 협폭동체 항공기이다. 1991년부터 2020년까지 생산되었으며, 동체 폭은 269cm, 객실 폭은 255cm이다.^[48] 최대 104명의 승객을 수용할 수 있으며, 2개의 터보팬 엔진을 장착하고, 좌석 폭은 17.3인치이다.^[48] 봄바디어 CRJ700의 가격은 3900만달러이다.

기종	국가	생산 기간	동체 폭	객실 폭	최대 좌석 수	엔진	좌석 폭
봄바디어 CRJ^[48]	캐나다	1991년–2020년	269cm	255cm	104	2×터보팬	17.3"

4. 6. COMAC

中国商用飞机有限责任公司|중국상용비기유한책임공사^중국어 (COMAC)는 중국의 항공기 제조 회사이다.

일본, 중국, 러시아, 브라질, 캐나다 등 여러 국가들이 보잉 737급인 90인승 여객기를 개발하여 세계 시장에 선보이고 있다. 대한민국도 90인승 여객기 독자 개발을 추진했었다. 2000년까지 대한민국은 중국과 합작하여 90인승 여객기를 개발할 계획이었으나, 이 계획은 중도에 취소되었다.^[62] 2010년, 중국은 90인승 여객기를 독자 개발했지만, 대한민국은 개발 계획조차 확정되지 않은 상태였다.^[62] 중소형 여객기의 수요는 향후 20년 동안 전 세계적으로 약 4천 대, 대당 1000억 원으로 계산하면 총 400조 원의 수요가 예상된다.^[62]

COMAC에서 생산하는 협폭동체 항공기는 다음과 같다.

COMAC ARJ21
COMAC C919

4. 7. 수호이

수호이 슈퍼제트 100은 러시아의 수호이사가 개발한 협폭동체 항공기이다.

기종	국가	생산 기간	동체 폭	객실 폭	최대 좌석 수	엔진
야코블레프 야크-40	소련	1966년–1981년	240cm	215cm	40	3×터보팬
일류신 Il-114	소련/러시아	1997년–2012년	264cm	228cm	64	2×터보프롭
투폴레프 Tu-124/Tu-134^[51]	소련	1956년–1984년	290cm	261cm^[52]	56-84	2×터보팬
안토노프 An-24	소련	1959년–1979년		277cm^[39]	50	2×터보프롭
수호이 슈퍼제트 100	러시아				2×터보팬

4. 8. 이르쿠트

MS-21

4. 9. 미쓰비시

미쓰비시 스페이스제트 (개발 중단)는 일본 미쓰비시에서 개발한 협폭동체 항공기이다. 미쓰비시 MRJ는 개발 당시의 명칭이다.

4. 10. 기타 기종 (제조사별)

기종	국가	생산 기간	동체 폭	객실 폭	최대 좌석 수	엔진	좌석 폭
야코블레프 야크-40	소련	1966년–1981년	240cm	215cm	40	3×터보팬
더글러스 DC-3^[46]	미국	1936년–1942년, 1950년		250cm	27	2×피스톤 엔진
봄바디어 CRJ^[48]	캐나다	1991년–2020년	약 269.49cm	약 255.27cm	104	2×터보팬	약 43.94cm
엠브라에르 E-제트/E-제트 E2^[53]	브라질	2001년–현재	301cm	274cm	146	2×터보팬	약 45.72cm
안토노프 An-24	소련	1959년–1979년		약 276.86cm^[39]	50	2×터보프롭

이 외에도 브리티시 에어로스페이스 146, 포커 100 등의 기종이 있다.

4. 10. 1. ATR

기종	국가	생산 기간	동체 폭	객실 폭	최대 좌석 수	엔진	좌석 폭
ATR 42/ATR 72^[49]	프랑스/이탈리아	1984년–현재	273cm	257cm	78	2×터보프롭	약 45.72cm

4. 10. 2. 드 하빌랜드 캐나다

기종	국가	생산 기간	동체 폭	객실 폭	최대 좌석 수	엔진	좌석 폭
데 해빌랜드 DHC-8	캐나다	1983년–현재	269cm	251cm	90	2×터보프롭	17.3"
드 하빌랜드 캐나다 DHC-6	캐나다

4. 10. 3. 록히드

록히드 L-188 일렉트라
록히드 컨스텔레이션

4. 10. 4. 컨베어

컨베어 CV-240은 미국에서 1947년부터 1954년까지 생산되었으며, 객실 폭은 약 270.51cm^[50]이고, 40개의 좌석과 2개의 피스톤 엔진을 가지고 있다.

기종	국가	생산 기간	객실 폭	최대 좌석 수	엔진
컨베어 CV-240	미국	1947년–1954년	약 270.51cm^[50]	40	2×피스톤 엔진

4. 10. 5. 포커

포커는 네덜란드의 항공기 제조사였다. 다음은 포커에서 생산한 협폭동체 항공기 목록이다.

기종	생산 기간	엔진
포커 F27/포커 F50	1987년–1997년	2×터보프롭
포커 F28
포커 70
포커 100

4. 10. 6. 호커 시들리

호커 시들리 트라이던트

4. 10. 7. 브리티시 에어로스페이스

BAe 146

4. 10. 8. 브리티시 에어크래프트 코퍼레이션

BAC 원-일레븐과 콩코드가 이 섹션에 해당된다. 콩코드는 영국과 프랑스가 합작하여 개발한 초음속 여객기이다.

4. 10. 9. 비커스 암스트롱

비커스 VC-10
비커스 바이카운트

4. 10. 10. 브리스톨

브리스톨 브리타니아

4. 10. 11. 드 하빌랜드 에어크래프트

드 하빌랜드 코멧

4. 10. 12. 쇼트 브라더스

쇼트 360은(는) 위에 제시된 표에는 직접적으로 나타나 있지 않지만, 주어진 소스에서 언급된 협폭동체 항공기이다.

4. 10. 13. 아에로스파시알

기종	국가	생산 기간	동체 폭	객실 폭	최대 좌석 수	엔진	좌석 폭
콩코드	프랑스/영국	1965년–1979년		약 261.62cm^[39]	128	4×터보제트
ATR 42/ATR 72^[49]	프랑스/이탈리아	1984년–현재	273cm	257cm	78	2×터보프롭	18"

콩코드

4. 10. 14. 다쏘

다쏘 메르퀴르

4. 10. 15. 슈드 에스트

슈드 카라벨

4. 10. 16. 도르니에

도르니에 Do 328

4. 10. 17. 사브

wikitext

기종	생산 기간
SAAB 340
SAAB 2000

4. 10. 18. 안토노프

안토노프 An-24는 소련에서 1959년부터 1979년까지 생산된 협폭동체 항공기이다. 객실 폭은 약 276.86cm이며, 최대 50명의 승객을 수용할 수 있다. 2개의 터보프롭 엔진을 사용한다.^[39]

4. 10. 19. 투폴레프

Tu-134^[51]는 소련의 투폴레프에서 개발한 협폭동체 항공기로, 1963년부터 1989년까지 생산되었다. 동체 폭은 290cm, 객실 폭은 261cm^[52]이며, 최대 좌석 수는 84석이다. 2개의 터보팬 엔진을 장착하고 있다.

기종	국가	생산 기간	동체 폭	객실 폭	최대 좌석 수	엔진
투폴레프 Tu-124/Tu-134^[51]	소련	1963년–1989년	290cm	261cm^[52]	84	2×터보팬

4. 10. 20. 일류신

일류신 Il-114는 소련/러시아에서 1997년부터 2012년까지 생산된 항공기이다. 동체 폭은 264cm, 객실 폭은 228cm이며 최대 64석을 갖추고 있다. 2개의 터보프롭 엔진을 사용한다.^[51]

기종	국가	생산 기간	동체 폭	객실 폭	최대 좌석 수	엔진
일류신 Il-114	소련/러시아	1997년–2012년	264cm	228cm	64	2×터보프롭

4. 10. 21. 야코블레프

기종	국가	생산 기간	동체 폭	객실 폭	최대 좌석 수	엔진
야코블레프 야크-40	소련	1966년–1981년	240cm	215cm	40	3×터보팬

야코블레프 야크-40
야코블레프 야크-42

5. 특징

협폭동체 항공기는 중앙에 통로가 하나 있는 것이 특징이다. 와이드바디 항공기와 비교하면 기체 크기가 작아 대량 수송에는 불리하지만, 크기가 작아 불필요한 부분이 없다는 장점이 있다. 이러한 특징으로 인해 비용을 중시하는 저비용 항공사에서 주력 기종으로 꾸준히 인기를 얻고 있다.

기존의 풀서비스 항공사에서도 제트 여객기 초기에는 기함(flagship)으로 장거리 노선 등에서 협폭동체 항공기를 애용했다. 그러나 대량 수송에 유리한 와이드바디 항공기가 등장하면서 기함 자리를 내주게 되었다. 초음속기인 콩코드가 퇴역하면서 협폭동체 항공기를 이용한 기함 운영은 사라졌다. 하지만 포인트 투 포인트 방식의 여객 수송에는 적합하여 이 분야에서 여전히 인기가 높다. 여객기 제조사인 보잉과 에어버스가 이 등급의 소형기에 주력하는 이유이기도 하다.

보잉 737, 757, 에어버스 A320은 통로를 사이에 두고 좌석을 3열씩 배치하는 것이 일반적이다. 반면 더글러스 DC-9 및 후속 기종은 기체가 약간 좁아 통로를 사이에 두고 2열과 3열을 배치하는 좌우 비대칭 구조를 가지고 있다. 한 단계 아래 기종인 리저널 제트에서도 넓은 기체에서는 이러한 배열을 채택하고 있다.

6. 좌석 배치

협폭동체 항공기의 좌석 배치는 항공기 크기, 항공사 운영 방식, 서비스 등급 등에 따라 다양하다.

일반적으로 중앙 통로를 기준으로 양쪽에 좌석이 배치되며, 와이드바디 항공기보다 동체 크기가 작아 대량 수송에는 불리하지만, 불필요한 공간이 적어 비용 효율성이 높다. 이 때문에 저비용 항공사에서 주로 운용하며, 기존 항공사에서도 단거리 노선이나 수요가 적은 노선에 투입하여 운용 효율성을 높인다.

보잉 737, 757, 에어버스 A320처럼 통로 양쪽에 3열씩 좌석을 배치하는 6열 배치가 일반적이다. 그러나 DC-9 및 그 후속 기종들은 동체 폭이 좁아 2열과 3열을 비대칭으로 배치하며, 리저널 제트와 같이 작은 항공기에서도 동체 폭이 넓은 경우 이러한 배열을 사용한다.

아래는 좌석 배치에 따른 항공기 목록이다.

기종	국가	생산 기간	동체 폭	객실 폭	최대 좌석 수	엔진	좌석 폭
야코블레프 야크-40	소련	1966년–1981년	240cm	215cm	40	3×터보팬
더글러스 DC-3^[46]	미국	1936년–1942년, 1950년		250cm	27	2×피스톤 엔진
데 해빌랜드 DHC-8^[47]	캐나다	1983년–현재	269cm	251cm	90	2×터보프롭	17.3"
포커 F27/포커 F50	네덜란드	1987년–1997년		254cm^[39]	58	2×터보프롭
봄바디어 CRJ^[48]	캐나다	1991년–2020년	269cm	255cm	104	2×터보팬	17.3"
ATR 42/ATR 72^[49]	프랑스/이탈리아	1984년–현재	273cm	257cm	78	2×터보프롭	18"
콩코드	프랑스/영국	1965년–1979년		262cm^[39]	128	4×터보제트
콩베어 CV-240	미국	1947년–1954년		271cm^[50]	40	2×피스톤 엔진
투폴레프 Tu-124/Tu-134^[51]	소련	1956년–1984년	290cm	261cm^[52]	56-84	2×터보팬
일류신 Il-114	소련/러시아	1997년–2012년	286cm	228cm	64	2×터보프롭
엠브라에르 E-제트/E-제트 E2^[53]	브라질	2001년–현재	301cm	274cm	146	2×터보팬	18"
안토노프 An-24	소련	1959년–1979년		277cm^[39]	50	2×터보프롭
드 해빌랜드 코멧	영국	1949년–1964년		292cm^[27]	81	터보제트 4기
더글러스 DC-4/DC-6/DC-7	미국	1942년–1958년		271cm^[28]	95	피스톤 엔진 4기
수드 에비아시옹 카라벨	프랑스	1958년–1972년		301cm^[29]	80	터보제트 2기
빅커스 바이카운트	영국	1948년–1963년		305cm^[30]	75	터보프롭 4기
폭커 F28/폭커 70/폭커 100	네덜란드	1967년–1997년	330cm	310cm^[39]	122	터보팬 2기
투폴레프 Tu-144	소련	1963년–1983년	330cm^[32]		140	터보제트 4기
맥도넬 더글러스 DC-9/MD-80/MD-90/보잉 717	미국	1965년–2006년	334.3cm	311.4cm	172	터보팬 2기
안토노프 An-148/An-158	우크라이나	2002년–현재	335cm	313cm^[34]	99	터보팬 2기
코맥 ARJ21	중국	2007년–현재	336cm	314.3cm	105	터보팬 2기
보잉 377 스트라토크루저	미국	1947년–1963년	335cm^[36]	315cm^[50]	114	피스톤 엔진 4기
투폴레프 Tu-104	소련	1955년–1960년	350cm	320cm	115	터보제트 2기
일류신 Il-18	소련	1957년–1985년	350cm^[37]	315cm^[38]	120	터보프롭 4기
BAC 원-일레븐	영국	1963년–1989년	335cm	315cm^[39]	119	터보팬 2기
수호이 슈퍼제트 100	러시아	2007년–현재	345cm^[40]	323.6cm^[41]	108	터보팬 2기
컨베어 880	미국	1959년–1962년	325cm	325cm^[38]	110	터보제트 4기
컨베어 990	미국	1961년–1963년	325cm	325cm^[38]	149	터보팬 4기
록히드 L-188 일렉트라	미국	1957년–1961년	325cm	325cm^[38]	98	터보프롭 4기
록히드 컨스텔레이션	미국	1943년–1958년	328cm	328cm^[38]	109	피스톤 엔진 4기
에어버스 A220	캐나다/다국적	2012년–현재	350cm^[42]	328cm	160	터보팬 2기
브리티시 에어로스페이스 146	영국	1987년–2001년	350cm	324cm	112	터보팬 4기
호커 시들리 트라이던트	영국	1962년–1978년		344cm^[8]	180	터보팬 3개일부 변형의 경우 부스터 1기^영어
브리스톨 브리타니아	영국	1952년–1960년	366cm^[9]	353cm^[10]	139	터보프롭 4기
더글러스 DC-8^[11]	미국	1958년–1972년	373cm	351.2cm	269	터보제트/팬 4기
일류신 Il-62^[12]	소련/러시아	1963년–1995년	380cm	356cm	186	터보팬 4기
빅커스 VC10^[13]	영국	1962년–1970년	375cm	351cm^[38]	151	터보팬 4기
보잉 707/보잉 720^[14]	미국	1958년–1979년	376cm	354cm	219	터보제트/팬 4기
보잉 737^[15]	미국	1966년–현재	376cm	354cm	220	터보팬 2기
보잉 757^[16]	미국	1981년–2004년	376cm	354cm	295	터보팬 2기
보잉 727^[17]	미국	1963년–1984년	376cm	356cm	189	터보팬 3기
투폴레프 Tu-154^[18]	소련/러시아	1968년–2013년	380cm	356cm	180	터보팬 3기
투폴레프 Tu-204^[19]	러시아	1990년–현재제한된 생산^영어	380cm	357cm	215	터보팬 2기
투폴레프 Tu-334	러시아	1999년–2009년	380cm	357cm	102	터보팬 2기
야코블레프 Yak-42	소련/러시아	1977년–2003년	380cm	360cm	120	터보팬 3기
다쏘 메르퀴르	프랑스	1971년–1975년		366cm^[20]	162	터보팬 2기
에어버스 A320 패밀리^[21]	다국적	1986년–현재	395cm	370cm	244	터보팬 2기
코맥 C919	중국	2016년–현재	396cm^[23]	390cm^[24]	192	터보팬 2기
야코블레프 MC-21^[25]	러시아	2017년–현재	406cm	381cm	230	터보팬 2기
투폴레프 Tu-114	소련	1958년–1963년	420cm	406cm^[38]	220	터보프롭 4기

6. 1. 6열 좌석

6열 좌석 배치는 협폭동체 항공기에서 일반적인 구성이다. 이 형식은 통로 양쪽에 3개의 좌석이 있는 형태(3-3 배치)로, 각 열에 6명의 승객을 수용할 수 있다.

기종	국가	생산 기간	동체 폭	객실 폭	최대 좌석 수	엔진
호커 시들리 트라이던트	영국	1962년–1978년		344cm^[8]	180	터보팬 3개
브리스톨 브리타니아	영국	1952년–1960년	366cm^[9]	356cm^[10]	139	터보프롭 4개
더글러스 DC-8^[11]	미국	1958년–1972년	373cm	351.2cm	269	터보제트/팬 4개
일류신 Il-62^[12]	소련/러시아	1963년–1995년	380cm	356cm	186	터보팬 4개
빅커스 VC10^[13]	영국	1962년–1970년	375cm	348cm^[38]	151	터보팬 4개
보잉 707/보잉 720^[14]	미국	1958년–1979년	376cm	354cm	219	터보제트/팬 4개
보잉 737^[15]	미국	1966년–현재	376cm	354cm	220	터보팬 2개
보잉 757^[16]	미국	1981년–2004년	376cm	354cm	295	터보팬 2개
보잉 727^[17]	미국	1963년–1984년	376cm	356cm	189	터보팬 3개
투폴레프 Tu-154^[18]	소련/러시아	1968년–2013년	380cm	356cm	180	터보팬 3개
투폴레프 Tu-204^[19]	러시아	1990년–현재	380cm	357cm	215	터보팬 2개
투폴레프 Tu-334	러시아	1999년–2009년	380cm	357cm	102	터보팬 2개
야코블레프 Yak-42	소련/러시아	1977년–2003년	380cm	360cm	120	터보팬 3개
다쏘 메르퀴르	프랑스	1971년–1975년		366cm^[20]	162	터보팬 2개
에어버스 A320 계열^[21]	다국적	1986년–현재	395cm	370cm	244	터보팬 2개
코맥 C919	중국	2016년–현재	396cm^[23]	390cm^[24]	192	터보팬 2개
야코블레프 MC-21^[25]	러시아	2017년–현재	406cm	381cm	230	터보팬 2개
투폴레프 Tu-114	소련	1958년–1963년	420cm	406cm^[38]	220	터보프롭 4개

6. 2. 5열 좌석

5열 좌석 항공기는 동체 너비가 3m~4m 사이로, 일반적으로 터보팬 엔진 2개 또는 터보프롭 엔진 2~4개를 장착한다.

기종	국가	생산 기간	동체 폭	객실 폭	최대 좌석 수	엔진	좌석 폭
드 해빌랜드 코멧	영국	1949년–1964년		약 292.10cm^[27]	81	터보제트 4기
더글러스 DC-4/DC-6/DC-7	미국	1942년–1958년		약 270.51cm^[28]	95	피스톤 엔진 4기
수드 에비아시옹 카라벨	프랑스	1958년–1972년		약 300.99cm^[29]	80	터보제트 2기
빅커스 바이카운트	영국	1948년–1963년		약 304.80cm^[30]	75	터보프롭 4기
폭커 F28/폭커 70/폭커 100	네덜란드	1967년–1997년	330cm	약 309.88cm^[39]	122	터보팬 2기
투폴레프 Tu-144	소련	1963년–1983년	330cm^[32]		140	터보제트 4기
맥도넬 더글러스 DC-9/MD-80/MD-90/보잉 717	미국	1965년–2006년	334.3cm	311.4cm	172	터보팬 2기	"
안토노프 An-148/An-158	우크라이나	2002년–현재	335cm	313cm^[34]	99	터보팬 2기
코맥 ARJ21	중국	2007년–현재	336cm	314.3cm	105	터보팬 2기
보잉 377 스트라토크루저	미국	1947년–1963년	335cm^[36]	약 314.96cm^[50]	114	피스톤 엔진 4기
투폴레프 Tu-104	소련	1955년–1960년	350cm	320cm	115	터보제트 2기
일류신 Il-18	소련	1957년–1985년	350cm^[37]	약 314.96cm^[38]	120	터보프롭 4기
BAC 원-일레븐	영국	1963년–1989년	335cm	약 314.96cm^[39]	119	터보팬 2기
수호이 슈퍼제트 100	러시아	2007년–현재	345cm^[40]	323.6cm^[41]	108	터보팬 2기
컨베어 880	미국	1959년–1962년	325cm	약 325.12cm^[38]	110	터보제트 4기
컨베어 990	미국	1961년–1963년	325cm	약 325.12cm^[38]	149	터보팬 4기
록히드 L-188 일렉트라	미국	1957년–1961년	325cm	약 325.12cm^[38]	98	터보프롭 4기
록히드 컨스텔레이션	미국	1943년–1958년	328cm	약 327.66cm^[38]	109	피스톤 엔진 4기
에어버스 A220	캐나다/다국적	2012년–현재	350cm^[42]	328cm	160	터보팬 2기
브리티시 에어로스페이스 146	영국	1987년–2001년	350cm	324cm	112	터보팬 4기

6. 3. 4열 좌석

4열 좌석을 갖춘 항공기는 다음과 같다:

기종	국가	생산 기간	동체 폭	객실 폭	최대 좌석 수	엔진	좌석 폭
엠브라에르 E-제트/E-제트 E2^[53]	브라질	2001년–현재	301cm	274cm	146	2×터보팬	18"
ATR 42/ATR 72^[49]	프랑스/이탈리아	1984년–현재	273cm	257cm	78	2×터보프롭	18"
봄바디어 CRJ^[48]	캐나다	1991년–2020년	약 269.49cm	약 255.27cm	104	2×터보팬	17.3"
포커 F27/포커 F50	네덜란드	1987년–1997년		약 254.00cm^[39]	58	2×터보프롭
데 해빌랜드 DHC-8^[47]	캐나다	1983년–현재	약 269.24cm	약 251.46cm	90	2×터보프롭	17.3"
더글러스 DC-3^[46]	미국	1936년–1942년, 1950년		250cm	27	2×피스톤 엔진
야코블레프 야크-40	소련	1966년–1981년			40	3×터보팬
안토노프 An-24	소련	1959년–1979년		약 276.86cm^[39]	50	2×터보프롭
콩코드	프랑스/영국	1965년–1979년		약 261.62cm^[39]	128	4×터보제트
콩베어 CV-240	미국	1947년–1954년		약 270.51cm	40	2×피스톤 엔진
투폴레프 Tu-124/Tu-134^[51]	소련	1956년–1984년	290cm	261cm^[52]	56-84	2×터보팬
일류신 Il-114	소련/러시아	1997년–2012년	264cm		64	2×터보프롭

6. 4. 3열 좌석

일반적으로 협폭동체 항공기는 통로를 사이에 두고 좌석을 3열씩 배치한다. 보잉 737, 757, 에어버스 A320이 대표적인 예시이다.

하지만, DC-9 및 그 후속 기종들은 동체 폭이 약간 좁아 좌석을 2열과 3열로 비대칭적으로 배치한다. 이러한 좌우 비대칭 배열은 더 작은 기종인 리저널 제트 중에서도 동체가 넓은 기종에서 채택되기도 한다.

다음은 3열 좌석을 가진 협폭동체 항공기의 예시이다.

유형	국가	생산 기간	동체 너비	객실 너비	최대 좌석 수	엔진
호커 시들리 트라이던트	영국	1962년–1978년		344cm^[8]	180	터보팬 3기+ 일부 변형의 경우 부스터 1기^영어
브리스톨 브리타니아	영국	1952년–1960년	366cm^[9]	353cm^[10]	139	터보프롭 4기
더글러스 DC-8^[11]	미국	1958년–1972년	373cm	351.2cm	269	터보제트/팬 4기
일류신 Il-62^[12]	소련/러시아	1963년–1995년	380cm	356cm	186	터보팬 4기
빅커스 VC10^[13]	영국	1962년–1970년	375cm	351cm^[38]	151	터보팬 4기
보잉 707/보잉 720^[14]	미국	1958년–1979년	376cm	354cm	219	터보제트/팬 4기
보잉 737^[15]	미국	1966년–현재	376cm	354cm	220	터보팬 2기
보잉 757^[16]	미국	1981년–2004년	376cm	354cm	295	터보팬 2기
보잉 727^[17]	미국	1963년–1984년	376cm	356cm	189	터보팬 3기
투폴레프 Tu-154^[18]	소련/러시아	1968년–2013년	380cm	356cm	180	터보팬 3기
투폴레프 Tu-204^[19]	러시아	1990년–현재제한된 생산^영어	380cm	357cm	215	터보팬 2기
투폴레프 Tu-334	러시아	1999년–2009년	380cm	357cm	102	터보팬 2기
야코블레프 Yak-42	소련/러시아	1977년–2003년	380cm	360cm	120	터보팬 3기
다쏘 메르퀴르	프랑스	1971년–1975년		366cm^[20]	162	터보팬 2기
에어버스 A320 패밀리^[21]	다국적	1986년–현재	395cm	370cm	244	터보팬 2기
코맥 C919	중국	2016년–현재	396cm^[23]	390cm^[24]	192	터보팬 2기
야코블레프 MC-21^[25]	러시아	2017년–현재	406cm	381cm	230	터보팬 2기
투폴레프 Tu-114	소련	1958년–1963년	420cm	406cm^[38]	220	터보프롭 4기

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