히가시토쓰카역
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1. 개요
히가시토쓰카역은 일본 가나가와현 요코하마시 토츠카구에 있는 JR 동일본의 철도역이다. 1980년 10월 1일 개업했으며, 요코스카선과 쇼난 신주쿠 라인이 운행된다. 역 주변은 상업 시설과 주택지로 개발되었으며, 2023년에는 하루 평균 51,033명이 이용했다.
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지바역은 일본 지바현 지바시에 있는 JR 동일본과 지바 도시 모노레일의 환승역으로, 여러 JR 노선과 모노레일 노선이 지나고, 게이세이 전철 지바역과 연결되어 있으며, 대규모 상업 시설을 갖춘 지바시의 주요 교통 중심지이다. - 요코스카 소부 쾌속선 - 요코스카선
요코스카선은 JR 동일본과 JR 화물이 운영하며 도쿄역과 구리하마역을 잇는 총 연장 73.3km의 철도 노선으로, 일부 구간은 복선, 나머지는 단선으로 운행되며 소부 쾌속선, 쇼난 신주쿠 라인, 나리타 익스프레스 등과 직결 운행한다.
히가시토쓰카역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 히가시토쓰카 역 (東戸塚駅) |
로마자 표기 | Higashi-Totsuka-eki |
소재지 | 가나가와현 요코하마시 도쓰카구 시나노초 692 |
전보 약호 | 츠카 |
운영 정보 | |
운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
노선 | 요코스카 선 쇼난-신주쿠 라인 (우쓰노미야 선 직통) 도카이도 본선 화물 지선 (도카이도 화물선) |
거리 | 도쿄 기점 36.7 km |
플랫폼 | 1면 2선 섬식 승강장 |
구조 | 지상역 (교상역) |
영업 개시일 | 1980년 10월 1일 |
역 번호 | JO11 JS11 |
비고 | 업무 위탁역 말하는 지정석 발매기 설치역 요코하마 시내 역 |
노선 정보 (여객) | |
요코스카 선 인접 역 | 이전 역: 호도가야 (JO 12, JS 12) 다음 역: 도쓰카 (JO 10, JS 10) |
쇼난-신주쿠 라인 인접 역 | 이전 역: 호도가야 (JS 12) 다음 역: 도쓰카 (JS 10) |
도쿄역 기점 거리 | 36.7 km |
노선 정보 (화물) | |
도카이도 본선 화물 지선 인접 역 | 이전 역: (화) 요코하마하자와 다음 역: (없음) |
츠루미역 기점 거리 | 16.0 km |
통계 | |
승차 인원 (2023년) | 51,033명 |
2. 역사
1980년 10월 1일에 개업한 히가시토쓰카역은 비교적 새로운 역이지만, 1990년대 후반부터 역 앞 재개발 사업이 진행되어 백화점, 쇼핑몰 등의 상업 시설이 잇따라 들어섰다. 1990년대부터 2000년대에 걸쳐 역 주변에 총 5동의 고층 맨션이 건설되어, 요코하마 미나토미라이21 지구 다음으로 시내에서 가장 많은 공급량을 기록했다. 현재는 맨션 등의 건설이 계속되면서 주택가로도 발전하고 있다.
- 지역의 역사에 대해서는 히가시토츠카#역사, 토츠카역#역사, 토츠카구#역사를 참조.
- 요코스카선의 역사와 "SM 분리"에 대해서는 요코스카·소부 쾌속선#역사, 요코스카선#역사을 참조.
- 도카이도 본선의 역사에 대해서는 도카이도 본선#역사, 도카이도선_(JR 동일본)#도카이도선 도쿄구 보통 열차의 연혁을 참조.
2. 1. 초기 역사
1980년 10월 1일, 지역 주민들이 반세기 넘게 철도역 설치를 정부에 청원한 끝에 일본국유철도(JNR) 역으로 히가시토쓰카역이 개업했다. 이는 요코하마역에서 오후나역까지 도카이도 본선과 요코스카선 선로가 두 개로 분리된 시점과 일치한다.[10]당역은 지역 주민들의 1세기가 넘는 청원 운동 끝에 신일 개발 흥업 사장 후쿠하라 세이지로가 중심이 되어 설치된 청원역이다.[10] 다이쇼 시대에 "무사시역"으로 일단 개업이 결정되었지만, 관동 대지진으로 인해 좌절되었다.[8] 전후, 지역 주민들의 10만 명 이상 서명 운동이 행정을 움직여 관민이 일체가 된 운동이 결실을 맺어 개업했다.[11]
2. 2. 연표
- 1923년: 현재의 히가시토쓰카역 위치에 "무사시역" 설치가 결정되었으나, 같은 해 9월 1일 관동 대지진으로 계획이 좌절.[11]
- 1939년: 신역 설치를 요구하는 주민 운동이 일어남. 그 후, 종전 직후에 다시 운동 시작.[11]
- 1965년: 지역 주민 유지를 중심으로 "히가시토츠카역(가칭) 설치 촉진 위원회"가 결성됨. 신역 설치를 요구하는 서명 운동 시작. 1만 5천 명 이상의 서명을 모아 요코하마 시장・시의회 의장에게 진정.[11]
- 1967년 7월: 국철 총재에게 신역 설치 진정.[11]
- 1969년 11월: 요코하마 시장(당시) 아스카타 이치오, 진정에 대해 신역 설치 촉진을 답변.[11]
- 1970년 8월: 국철 본사에 신역 설치 진정.[11]
- 1972년
- * 8월: 신역 설치를 요구하는 주민 대회를 코이토 공업(도쓰카구 마에다초)에서 개최. 서명은 10만 5천 명에 달함. 관민 일체의 운동 시작.[11]
- * 9월: 가나가와현 지사(당시) 쓰다 분고, 국철 총재에게 신역 설치를 요망.[11]
- 1973년: 역 설치 촉진 기성 동맹을 결성. 신역 설치에 대해 요코하마시와 협의 시작.[11]
- 1974년: 국철 요코하마 신화물선의 토지 수용에 대해 건설 대신으로부터 사업 인정.[11] 지역 주민들이 이후 요코하마 신화물선의 조기 개업을 요구하며 국철과 자치체(요코하마시, 가나가와현 및 현 의회의장, 가나가와현 수용 위원회)에 계속 진정.[11]
- 1977년: 기성 동맹, 요코하마시 도시 계획국과 신역 설치에 대한 각서 체결.[11] 신역은 청원역으로 설치되기로 결정되어, 요코하마 시장, 후쿠하라 마사지로, 기성 동맹 회장의 3자 간에 협정서를 체결. 역 설치를 위한 비용과 용지는 지역 부담으로 함.[11]
- 1979년 2월: 신역 설치 공사 시작, 기공식이 거행됨.[11]
- 1980년
- * 8월 27일: 역명을 "'''히가시토쓰카역'''"으로 결정.[12]
- * 9월 30일: 히가시토쓰카역 개업 기념식이 개최됨.[11]
- * 10월 1일: 히가시토쓰카역 개업.[11] 도카이도 본선・요코스카선 전동차의 별선화에 따른 분리 운전(SM 분리) 시작과 동시에 개업. 여객 영업만 개시. 같은 날, 요코스카선에서는 신카와사키역도 개업.[8]
- 1982년: 서쪽 출구역 앞 광장 사용 개시.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨. 쓰루미역에서 요코하마하자와역을 경유하는 지선의 종점이, 도쓰카역에서 히가시토쓰카역으로 변경됨.
- 1993년 10월 22일: 자동 개찰기를 설치하여 사용 개시.[13]
- 1998년 3월: 역 앞 재개발 사업에 의해, 서쪽 출구에 히가시토츠카 서쪽 출구 플라자가 개업. 주요 점포는 코프 가나가와.
- 1999년 10월 7일: 역 앞 재개발 사업에 의해, 동쪽 출구에 오로라 시티가 개업. 주요 점포는 세이부 백화점 히가시토츠카점(현재는 세이부 히가시토츠카 S.C.), 다이에 히가시토츠카점(2016년에 이온으로 업태 전환[14], 현재는 이온 스타일 히가시토츠카).
- 2001년 11월 18일: 교통계 IC 카드 "Suica"의 이용이 가능해짐.
- 2003년 10월 20일: 히가시토츠카역 승차 관련 버스 노선이 재편됨.
- 2009년: 서쪽 출구에 모레라 히가시토츠카[15]가 개업. 주요 점포는 도큐 스토어.
- 2019년 7월 1일: 업무 위탁화.[16]
- 2024년
- * 1월 24일: 미도리의 창구의 영업을 종료.[17]
- * 1월 25일: 말할 수 있는 지정석 자동 발매기를 도입.[17]
3. 역 구조
쇼난신주쿠선과 요코스카선이 히가시토쓰카역을 지난다. 요코스카선 종착역인 도쿄역에서 36.7km 떨어져 있다. 역은 도카이도 본선상에 위치해 있지만, 도카이도 본선 열차는 히가시토쓰카역에 정차하지 않는다. 대신, 히가시토쓰카역 왼편에는 도카이도 본선 열차가 통과하는 선로가 있다 (오른쪽 선로와 혼동하지 않도록 주의해야 하는데, 이는 JR 화물에서 운영하며 화물 열차가 사용한다).[7][16]
열차 운행에 문제가 생겼을 때에는 도카이도 본선이나 도카이도 본선 - 다카사키선 계통의 쇼난 신주쿠 라인 (쾌속·특별 쾌속)이 이 역에 정차하는 경우가 있다.
3. 1. 승강장
히가시토쓰카역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이며, 교상 역사를 가지고 있다. 에스컬레이터는 상하 모두 설치되어 있지만, 평일, 휴일 모두 오후 5시 30분 이후에는 두 개 모두 상행 전용이 되며, 승강장으로 내려가려면 엘리베이터 또는 계단을 이용해야 한다.승강장 동쪽에는 도카이도 본선 선로가, 서쪽에는 도카이도 화물선 선로가 지나가지만, 승강장은 설치되어 있지 않다.
번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
---|---|---|---|
1 | -- 요코스카·소부선(쾌속) | 상행 | 요코하마・시나가와・도쿄・지바 방면 |
-- 쇼난 신주쿠 라인 | 북행 | 시부야・신주쿠・오미야 방면 | |
2 | -- 요코스카선 | 하행 | 오후나・가마쿠라・요코스카・구리하마 방면 |
(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1292.html JR 동일본: 역 구내도])
3. 2. 역 구내 시설
이 역은 2개의 선로가 있는 단일 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 승강장 위에 지어졌다. 이 역에는 직원이 있는 매표소인 ''미도리노 마도구치''가 있었지만 2024년 8월 이후 폐쇄되었으며, 현재는 발권기를 통해서만 티켓을 구매할 수 있다.요코스카 선과 쇼난-신주쿠 라인의 직통 열차는 동일한 승강장을 공유한다.
시설 |
---|
지정석 발매기, 말하는 지정석 발매기[17] |
NewDays 미니 히가시토츠카 1호점 - 개찰구 밖, 개찰구를 나와 바로 왼쪽 |
NewDays KIOSK 히가시토츠카역 서쪽 출구점 - 개찰구 밖, 서쪽 출구 부근 |
이로리안 키라쿠 - 개찰구 밖 |
버거킹 히가시토츠카점 - 동쪽 출구 옆 |
긴자 코지 코너 - 개찰구 밖 |
스시로 To Go JR 히가시토츠카역점 - 개찰구 밖 |
BECK'S COFFEE SHOP - 개찰구 밖 |
요코하마시 행정 서비스 코너 - 역 건물 1층 |
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 히가시토쓰카역은 하루 평균 44,389명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[1] 히가시토쓰카역은 아침 및 저녁 혼잡 시간대에 매우 붐빈다. 열차가 역에 도착할 때마다, 선로 위에 있는 역 건물로 향하는 에스컬레이터 줄이 길게 늘어선다. 히가시토쓰카역 플랫폼으로 내려가는 에스컬레이터는 오후 5시 30분에 역 건물로 올라가는 에스컬레이터로 바뀐다.
과거 연도의 승객 수(승차 승객만 해당)는 아래와 같다.
2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 51,033명이다.[18] JR 동일본 전체에서는 지가사키역에 이어 85위이다. 요코스카선의 단독 역(도쿄 - 구리하마 간)에서는 최다이며, 접속 노선이 있는 가마쿠라역보다 이용자 수가 많다.
1991년도(헤이세이 3년도) 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역 주변
히가시토쓰카역 주변은 최근 역 앞 재개발로 상업 시설과 주택지가 확충되면서 크게 발전하고 있다. 동쪽 출구는 역 건물 3층에서 보행자 데크를 통해 재개발 빌딩인 오로라 시티와 여러 고층 맨션으로 연결된다. 서쪽 출구에는 모레라 히가시토쓰카가 건설되어, 동쪽 출구만큼은 아니지만 상업 시설과 주택가를 중심으로 발전하고 있다.
요코하마 컨트리 클럽, 도쓰카 컨트리 클럽 등 골프장이 비교적 가까운 거리에 있으며, 버스 터미널에서 셔틀버스가 운행된다.[5][6] 역에서 조금만 벗어나면 농지, 과수원, 초원, 야토(작은 산) 등 개발되지 않은 전원 풍경이 남아 있어, 비교적 최근에 개업한 역의 전형적인 특징을 보인다. 특히 역의 호도가야 방면에서 시나노 터널 사이에는 히다 목장이 있다.
5. 1. 동쪽 출구
히가시토쓰카라는 지명은 2017년 현재 존재하지 않으며, 역 동쪽 출구 주변은 시나노초이다. 동쪽 출구에서는 역 앞 재개발이 진행되어 역 건물 3층에서 보행자 데크로 재개발 빌딩 오로라 시티와 여러 고층 맨션으로 연결되어 있다.
- 오로라 시티
- * 세이부 히가시토쓰카 S.C.
- * 오로라 몰
- * 오로라 몰 별관
- * 이온 스타일 히가시토쓰카
- 오로라 몰은 역 앞에 위치하며 이온(Æon Group)과 세이부(Seibu)가 입점해 있다.[5][6]
- 요코하마 시립 가와카미기타 초등학교
- 요코하마 시립 가와카미 초등학교
- 요코하마 시립 시나노 초등학교
- 코나카 본사・히가시토쓰카 총본점
5. 2. 서쪽 출구
서쪽 출구는 역 앞 재개발로 모레라 히가시토쓰카가 건설되었다. 동쪽 출구만큼 대규모는 아니지만, 상업 시설과 맨션 등 주택가를 중심으로 최근 발전하고 있다. 요코하마 컨트리 클럽과 토츠카 컨트리 클럽과 같은 골프장이 비교적 가까이 있으며, 버스 터미널에서 셔틀버스가 운행되고 있다.[5][6]역에서 조금만 벗어나면 농지와 과수원, 초원과 작은 산들(야토) 등 미개발된 전원 풍경이 남아 있어, 개업이 비교적 새로운 역의 전형적인 특징이 있다. 특히, 역의 호도가야 방면에서 시나노 터널 사이에는 히다 목장이 있다.
5. 3. 금융 기관
5. 4. 운동 시설
- 도쓰카 컨트리 클럽
- 요코하마 컨트리 클럽
- 요코하마 FC 연습장 (요코하마 FC LEOC 트레이닝 센터)
5. 5. 학교
- 요코하마 시립 가와카미기타 초등학교
- 요코하마 시립 가와카미 초등학교
- 요코하마 시립 시나노 초등학교
- 요코하마 시립 히가시시나노 초등학교
- 요코하마 시립 히라토 초등학교
- 요코하마 시립 나세 중학교
- 요코하마 시립 히라토 중학교
- 이와사키 학원
- * 요코하마 재활 전문학교
- * 요코하마 보육 복지 전문학교
5. 6. 유적・신사/사찰
- 옛 도카이도
- * 시나노 이치리塚
- * 사카이키 지장
- * 옛 곤타자카
- 시라하타 신사(시나노 시라하타 신사, 히라토 시라하타 신사)
- 기타텐인
- 시미즈야토 터널(일본에서 가장 오래된 현역 철도 터널)

5. 7. 행정
- 요코하마시 히가시토쓰카 역 행정 서비스 코너
- 요코하마 서 연금 사무소
5. 8. 기업
- 오로라 몰 - 역 앞에 있으며 이온과 세이부가 입점해 있다.[5][6]
- 고이토 제작소, 고이토 덴코 본사
- 그래프텍 본사
- 유린도 영업본부
- 일본 교통 요코하마 본사 영업소
- 제일생명 히가시토츠카 교육센터 신관
5. 9. 기타
6. 버스 노선
히가시토쓰카역에서는 역 앞・동쪽 출구와 서쪽 출구에서 버스를 이용할 수 있다. 각 출구별 버스 승강장과 운행 노선은 다음과 같다.
구분 | 승강장 | 운행 사업자 | 주요 행선지 |
---|---|---|---|
역 앞・동쪽 출구 | 1 ~ 6 | 요코하마 시영 버스, 가나가와 중앙 교통 | 요코하마 시립 사카이키 중학교, 료쿠엔토시 역, 도쓰카역, 요코하마역, 가미오카역 방면 |
서쪽 출구 | 1 ~ 2 | 가나가와 중앙 교통, 소테츠 버스 | 공원 앞 상점가 입구, 호시카와 인터체인지, 후타마타가와 역 방면 |
6. 1. 역 앞・동쪽 출구
승강장 | 운행 사업자 | 계통·행선지 | 비고 |
---|---|---|---|
1 | 요코하마 시영 버스 | ||
2 | 가나가와 중앙 교통 | ||
3 | |||
4 | |||
5 | |||
6 |
6. 2. 서쪽 출구
승강장 | 운행 사업자 | 계통·행선지 | 비고 |
---|---|---|---|
1 | 가나가와 중앙 교통 | 동16:공원 앞 상점가 입구 / 히가시토쓰카 역 서쪽 출구 | 공원 앞 상점가 입구 행은 평일 밤 1편만 운행 |
소테츠 버스 | 하마17:히가시토쓰카 역 서쪽 출구 / 호시카와 램프 | 호시카와 램프 종점은 야간에만 운행 | |
2 | 아사히6:이치자와 초등학교 / 사콘야마 제1 / 사콘야마 제5 / 후타마타가와 역 남쪽 출구 |
7. 인접역
: 호도가야역 (JO 12) - '''히가시토쓰카역 (JO 11)''' - 도쓰카역 (JO 10)
: 보통(요코스카선 - 우쓰노미야선 직통)
: 호도가야역 (JS 12) - '''히가시토쓰카역 (JS 11)''' - 도쓰카역 (JS 10)
도카이도 화물선
: 요코하마하자와역 - (히가시토쓰카역) - 오후나역
:*서류상으로는 당역이 화물 지선의 종점이다. 당역보다 오후나 방면은 여객선과 병행하는 화물선을 주행한다.
참조
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웹사이트
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[2]
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웹사이트
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Kanagawa Prefecture
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웹사이트
イオン東戸塚店のアクセスマップ
http://shop.aeon.jp/[...]
2016-03-19
[6]
웹사이트
西武東戸塚店トップ
https://www.sogo-sei[...]
2016-03-19
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事業エリアマップ
https://www.je-ss.co[...]
JR東日本ステーションサービス
2021-09-14
[8]
뉴스
新川崎-東戸塚 新設二駅の開業式
読売新聞社
1980-09-30
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[10]
웹사이트
東海道線がJR東戸塚駅に停車する可能性は? - はまれぽ.com 神奈川県の地域情報サイト
http://hamarepo.com/[...]
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東戸塚駅開業までのあゆみ
http://www.higashi-t[...]
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「新川崎」と「東戸塚」 国鉄横須賀線の新駅
毎日新聞社
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ジェー・アール・アール
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ダイエー「旗艦店級」28店舗、3月1日からイオンに転換
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都市商業研究所
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駅の情報(東戸塚駅):JR東日本
https://www.jreast.c[...]
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新たな営業施策の提案を受けました!
http://www.jreu-yoko[...]
JR東労組横浜地本
2019-02-07
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各駅の乗車人員
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
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横浜市統計書
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http://www.pref.kana[...]
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各駅の乗車人員(1999年度)
https://www.jreast.c[...]
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各駅の乗車人員(2000年度)
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各駅の乗車人員(2011年度)
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JR東日本
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平成24年
http://www.pref.kana[...]
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各駅の乗車人員(2012年度)
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JR東日本
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平成25年
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各駅の乗車人員(2013年度)
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JR東日本
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平成26年
http://www.klnet.pre[...]
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各駅の乗車人員(2014年度)
https://www.jreast.c[...]
JR東日本
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各駅の乗車人員(2015年度)
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平成28年
http://www.pref.kana[...]
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各駅の乗車人員(2016年度)
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平成29年
https://web.archive.[...]
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웹사이트
各駅の乗車人員(2017年度)
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https://web.archive.[...]
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各駅の乗車人員(2018年度)
https://www.jreast.c[...]
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平成31年
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各駅の乗車人員(2019年度)
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令和2年
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웹사이트
各駅の乗車人員(2020年度)
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各駅の乗車人員(2021年度)
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各駅の乗車人員(2022年度)
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JR東日本
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웹사이트
各駅の乗車人員(2023年度)
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JR東日本
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웹사이트
崎陽軒>店舗のご案内>神奈川県>JR東戸塚駅店
https://kiyoken.com/[...]
https://kiyoken.com
2024-03-01
[68]
서적
JTB時刻表 2024年3月号
JTBパブリッシング
2024-01-01
[69]
웹사이트
運輸政策審議会答申図(三大都市圏)
https://www.mlit.go.[...]
国土交通省
2000-01-27
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