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히가시토쓰카역

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1. 개요

히가시토쓰카역은 일본 가나가와현 요코하마시 토츠카구에 있는 JR 동일본의 철도역이다. 1980년 10월 1일 개업했으며, 요코스카선과 쇼난 신주쿠 라인이 운행된다. 역 주변은 상업 시설과 주택지로 개발되었으며, 2023년에는 하루 평균 51,033명이 이용했다.

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히가시토쓰카역 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
히가시토쓰카 역 동쪽 출구 (2024년 9월)
동쪽 출구 (2024년 9월)
역 이름히가시토쓰카 역 (東戸塚駅)
로마자 표기Higashi-Totsuka-eki
소재지가나가와현 요코하마시 도쓰카구 시나노초 692
전보 약호츠카
운영 정보
운영 주체동일본 여객철도 (JR 동일본)
노선요코스카 선
쇼난-신주쿠 라인 (우쓰노미야 선 직통)
도카이도 본선 화물 지선 (도카이도 화물선)
거리도쿄 기점 36.7 km
플랫폼1면 2선 섬식 승강장
구조지상역 (교상역)
영업 개시일1980년 10월 1일
역 번호JO11
JS11
비고업무 위탁역
말하는 지정석 발매기 설치역
요코하마 시내 역
노선 정보 (여객)
요코스카 선 인접 역이전 역: 호도가야 (JO 12, JS 12)
다음 역: 도쓰카 (JO 10, JS 10)
쇼난-신주쿠 라인 인접 역이전 역: 호도가야 (JS 12)
다음 역: 도쓰카 (JS 10)
도쿄역 기점 거리36.7 km
노선 정보 (화물)
도카이도 본선 화물 지선 인접 역이전 역: (화) 요코하마하자와
다음 역: (없음)
츠루미역 기점 거리16.0 km
통계
승차 인원 (2023년)51,033명

2. 역사

1980년 10월 1일에 개업한 히가시토쓰카역은 비교적 새로운 역이지만, 1990년대 후반부터 역 앞 재개발 사업이 진행되어 백화점, 쇼핑몰 등의 상업 시설이 잇따라 들어섰다. 1990년대부터 2000년대에 걸쳐 역 주변에 총 5동의 고층 맨션이 건설되어, 요코하마 미나토미라이21 지구 다음으로 시내에서 가장 많은 공급량을 기록했다. 현재는 맨션 등의 건설이 계속되면서 주택가로도 발전하고 있다.


  • 지역의 역사에 대해서는 히가시토츠카#역사, 토츠카역#역사, 토츠카구#역사를 참조.
  • 요코스카선의 역사와 "SM 분리"에 대해서는 요코스카·소부 쾌속선#역사, 요코스카선#역사을 참조.
  • 도카이도 본선의 역사에 대해서는 도카이도 본선#역사, 도카이도선_(JR 동일본)#도카이도선 도쿄구 보통 열차의 연혁을 참조.

2. 1. 초기 역사

1980년 10월 1일, 지역 주민들이 반세기 넘게 철도역 설치를 정부에 청원한 끝에 일본국유철도(JNR) 역으로 히가시토쓰카역이 개업했다. 이는 요코하마역에서 오후나역까지 도카이도 본선요코스카선 선로가 두 개로 분리된 시점과 일치한다.[10]

당역은 지역 주민들의 1세기가 넘는 청원 운동 끝에 신일 개발 흥업 사장 후쿠하라 세이지로가 중심이 되어 설치된 청원역이다.[10] 다이쇼 시대에 "무사시역"으로 일단 개업이 결정되었지만, 관동 대지진으로 인해 좌절되었다.[8] 전후, 지역 주민들의 10만 명 이상 서명 운동이 행정을 움직여 관민이 일체가 된 운동이 결실을 맺어 개업했다.[11]

2. 2. 연표


  • 1923년: 현재의 히가시토쓰카역 위치에 "무사시역" 설치가 결정되었으나, 같은 해 9월 1일 관동 대지진으로 계획이 좌절.[11]
  • 1939년: 신역 설치를 요구하는 주민 운동이 일어남. 그 후, 종전 직후에 다시 운동 시작.[11]
  • 1965년: 지역 주민 유지를 중심으로 "히가시토츠카역(가칭) 설치 촉진 위원회"가 결성됨. 신역 설치를 요구하는 서명 운동 시작. 1만 5천 명 이상의 서명을 모아 요코하마 시장・시의회 의장에게 진정.[11]
  • 1967년 7월: 국철 총재에게 신역 설치 진정.[11]
  • 1969년 11월: 요코하마 시장(당시) 아스카타 이치오, 진정에 대해 신역 설치 촉진을 답변.[11]
  • 1970년 8월: 국철 본사에 신역 설치 진정.[11]
  • 1972년
  • * 8월: 신역 설치를 요구하는 주민 대회를 코이토 공업(도쓰카구 마에다초)에서 개최. 서명은 10만 5천 명에 달함. 관민 일체의 운동 시작.[11]
  • * 9월: 가나가와현 지사(당시) 쓰다 분고, 국철 총재에게 신역 설치를 요망.[11]
  • 1973년: 역 설치 촉진 기성 동맹을 결성. 신역 설치에 대해 요코하마시와 협의 시작.[11]
  • 1974년: 국철 요코하마 신화물선의 토지 수용에 대해 건설 대신으로부터 사업 인정.[11] 지역 주민들이 이후 요코하마 신화물선의 조기 개업을 요구하며 국철과 자치체(요코하마시, 가나가와현 및 현 의회의장, 가나가와현 수용 위원회)에 계속 진정.[11]
  • 1977년: 기성 동맹, 요코하마시 도시 계획국과 신역 설치에 대한 각서 체결.[11] 신역은 청원역으로 설치되기로 결정되어, 요코하마 시장, 후쿠하라 마사지로, 기성 동맹 회장의 3자 간에 협정서를 체결. 역 설치를 위한 비용과 용지는 지역 부담으로 함.[11]
  • 1979년 2월: 신역 설치 공사 시작, 기공식이 거행됨.[11]
  • 1980년
  • * 8월 27일: 역명을 "'''히가시토쓰카역'''"으로 결정.[12]
  • * 9월 30일: 히가시토쓰카역 개업 기념식이 개최됨.[11]
  • * 10월 1일: 히가시토쓰카역 개업.[11] 도카이도 본선요코스카선 전동차의 별선화에 따른 분리 운전(SM 분리) 시작과 동시에 개업. 여객 영업만 개시. 같은 날, 요코스카선에서는 신카와사키역도 개업.[8]
  • 1982년: 서쪽 출구역 앞 광장 사용 개시.
  • 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨. 쓰루미역에서 요코하마하자와역을 경유하는 지선의 종점이, 도쓰카역에서 히가시토쓰카역으로 변경됨.
  • 1993년 10월 22일: 자동 개찰기를 설치하여 사용 개시.[13]
  • 1998년 3월: 역 앞 재개발 사업에 의해, 서쪽 출구에 히가시토츠카 서쪽 출구 플라자가 개업. 주요 점포는 코프 가나가와.
  • 1999년 10월 7일: 역 앞 재개발 사업에 의해, 동쪽 출구에 오로라 시티가 개업. 주요 점포는 세이부 백화점 히가시토츠카점(현재는 세이부 히가시토츠카 S.C.), 다이에 히가시토츠카점(2016년에 이온으로 업태 전환[14], 현재는 이온 스타일 히가시토츠카).
  • 2001년 11월 18일: 교통계 IC 카드 "Suica"의 이용이 가능해짐.
  • 2003년 10월 20일: 히가시토츠카역 승차 관련 버스 노선이 재편됨.
  • 2009년: 서쪽 출구에 모레라 히가시토츠카[15]가 개업. 주요 점포는 도큐 스토어.
  • 2019년 7월 1일: 업무 위탁화.[16]
  • 2024년
  • * 1월 24일: 미도리의 창구의 영업을 종료.[17]
  • * 1월 25일: 말할 수 있는 지정석 자동 발매기를 도입.[17]

3. 역 구조

쇼난신주쿠선과 요코스카선이 히가시토쓰카역을 지난다. 요코스카선 종착역인 도쿄역에서 36.7km 떨어져 있다. 역은 도카이도 본선상에 위치해 있지만, 도카이도 본선 열차는 히가시토쓰카역에 정차하지 않는다. 대신, 히가시토쓰카역 왼편에는 도카이도 본선 열차가 통과하는 선로가 있다 (오른쪽 선로와 혼동하지 않도록 주의해야 하는데, 이는 JR 화물에서 운영하며 화물 열차가 사용한다).[7][16]

열차 운행에 문제가 생겼을 때에는 도카이도 본선이나 도카이도 본선 - 다카사키선 계통의 쇼난 신주쿠 라인 (쾌속·특별 쾌속)이 이 역에 정차하는 경우가 있다.

3. 1. 승강장

히가시토쓰카역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이며, 교상 역사를 가지고 있다. 에스컬레이터는 상하 모두 설치되어 있지만, 평일, 휴일 모두 오후 5시 30분 이후에는 두 개 모두 상행 전용이 되며, 승강장으로 내려가려면 엘리베이터 또는 계단을 이용해야 한다.

승강장 동쪽에는 도카이도 본선 선로가, 서쪽에는 도카이도 화물선 선로가 지나가지만, 승강장은 설치되어 있지 않다.

번선노선방향행선
1-- 요코스카·소부선(쾌속)상행요코하마시나가와도쿄지바 방면
-- 쇼난 신주쿠 라인북행시부야신주쿠오미야 방면
2-- 요코스카선하행오후나가마쿠라요코스카구리하마 방면



(출처: [https://www.jreast.co.jp/estation/stations/1292.html JR 동일본: 역 구내도])

3. 2. 역 구내 시설

이 역은 2개의 선로가 있는 단일 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 승강장 위에 지어졌다. 이 역에는 직원이 있는 매표소인 ''미도리노 마도구치''가 있었지만 2024년 8월 이후 폐쇄되었으며, 현재는 발권기를 통해서만 티켓을 구매할 수 있다.

요코스카 선과 쇼난-신주쿠 라인의 직통 열차는 동일한 승강장을 공유한다.

시설
지정석 발매기, 말하는 지정석 발매기[17]
NewDays 미니 히가시토츠카 1호점 - 개찰구 밖, 개찰구를 나와 바로 왼쪽
NewDays KIOSK 히가시토츠카역 서쪽 출구점 - 개찰구 밖, 서쪽 출구 부근
이로리안 키라쿠 - 개찰구 밖
버거킹 히가시토츠카점 - 동쪽 출구 옆
긴자 코지 코너 - 개찰구 밖
스시로 To Go JR 히가시토츠카역점 - 개찰구 밖
BECK'S COFFEE SHOP - 개찰구 밖
요코하마시 행정 서비스 코너 - 역 건물 1층


4. 이용 현황

2019 회계 연도에 히가시토쓰카역은 하루 평균 44,389명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[1] 히가시토쓰카역은 아침 및 저녁 혼잡 시간대에 매우 붐빈다. 열차가 역에 도착할 때마다, 선로 위에 있는 역 건물로 향하는 에스컬레이터 줄이 길게 늘어선다. 히가시토쓰카역 플랫폼으로 내려가는 에스컬레이터는 오후 5시 30분에 역 건물로 올라가는 에스컬레이터로 바뀐다.

과거 연도의 승객 수(승차 승객만 해당)는 아래와 같다.

회계 연도일일 평균
200558,172[2]
201057,754[3]
201558,172[4]



2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 51,033명이다.[18] JR 동일본 전체에서는 지가사키역에 이어 85위이다. 요코스카선의 단독 역(도쿄 - 구리하마 간)에서는 최다이며, 접속 노선이 있는 가마쿠라역보다 이용자 수가 많다.

1991년도(헤이세이 3년도) 이후의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원[19]
연도1일 평균 승차 인원출처
1991년 (헤이세이 3년)38,541
1992년 (헤이세이 4년)40,644
1993년 (헤이세이 5년)42,414
1994년 (헤이세이 6년)43,354
1995년 (헤이세이 7년)44,175[20]
1996년 (헤이세이 8년)45,330
1997년 (헤이세이 9년)45,269
1998년 (헤이세이 10년)45,756[21]
1999년 (헤이세이 11년)48,063[23]
2000년 (헤이세이 12년)49,094[23]
2001년 (헤이세이 13년)50,197[26]
2002년 (헤이세이 14년)51,298[28]
2003년 (헤이세이 15년)52,179[30]
2004년 (헤이세이 16년)53,122[32]
2005년 (헤이세이 17년)54,213[34]
2006년 (헤이세이 18년)55,906[36]
2007년 (헤이세이 19년)57,047[38]
2008년 (헤이세이 20년)57,523[40]
2009년 (헤이세이 21년)57,818[42]
2010년 (헤이세이 22년)57,754[44]
2011년 (헤이세이 23년)57,520[46]
2012년 (헤이세이 24년)57,808[48]
2013년 (헤이세이 25년)58,487[50]
2014년 (헤이세이 26년)57,613[52]
2015년 (헤이세이 27년)58,172[54]
2016년 (헤이세이 28년)58,400[56]
2017년 (헤이세이 29년)58,780[58]
2018년 (헤이세이 30년)59,329[60]
2019년 (레이와 원년)58,888[62]
2020년 (레이와 2년)44,389
2021년 (레이와 3년)45,942
2022년 (레이와 4년)48,916
2023년 (레이와 5년)51,033


5. 역 주변

히가시토쓰카역 주변은 최근 역 앞 재개발로 상업 시설과 주택지가 확충되면서 크게 발전하고 있다. 동쪽 출구는 역 건물 3층에서 보행자 데크를 통해 재개발 빌딩인 오로라 시티와 여러 고층 맨션으로 연결된다. 서쪽 출구에는 모레라 히가시토쓰카가 건설되어, 동쪽 출구만큼은 아니지만 상업 시설과 주택가를 중심으로 발전하고 있다.

요코하마 컨트리 클럽, 도쓰카 컨트리 클럽 등 골프장이 비교적 가까운 거리에 있으며, 버스 터미널에서 셔틀버스가 운행된다.[5][6] 역에서 조금만 벗어나면 농지, 과수원, 초원, 야토(작은 산) 등 개발되지 않은 전원 풍경이 남아 있어, 비교적 최근에 개업한 역의 전형적인 특징을 보인다. 특히 역의 호도가야 방면에서 시나노 터널 사이에는 히다 목장이 있다.

5. 1. 동쪽 출구

오로라 시티


히가시토쓰카라는 지명은 2017년 현재 존재하지 않으며, 역 동쪽 출구 주변은 시나노초이다. 동쪽 출구에서는 역 앞 재개발이 진행되어 역 건물 3층에서 보행자 데크로 재개발 빌딩 오로라 시티와 여러 고층 맨션으로 연결되어 있다.

  • 오로라 시티
  • * 세이부 히가시토쓰카 S.C.
  • * 오로라 몰
  • * 오로라 몰 별관
  • * 이온 스타일 히가시토쓰카
  • 오로라 몰은 역 앞에 위치하며 이온(Æon Group)과 세이부(Seibu)가 입점해 있다.[5][6]
  • 요코하마 시립 가와카미기타 초등학교
  • 요코하마 시립 가와카미 초등학교
  • 요코하마 시립 시나노 초등학교
  • 코나카 본사・히가시토쓰카 총본점

5. 2. 서쪽 출구

서쪽 출구는 역 앞 재개발로 모레라 히가시토쓰카가 건설되었다. 동쪽 출구만큼 대규모는 아니지만, 상업 시설과 맨션 등 주택가를 중심으로 최근 발전하고 있다. 요코하마 컨트리 클럽과 토츠카 컨트리 클럽과 같은 골프장이 비교적 가까이 있으며, 버스 터미널에서 셔틀버스가 운행되고 있다.[5][6]

역에서 조금만 벗어나면 농지과수원, 초원과 작은 산들(야토) 등 미개발된 전원 풍경이 남아 있어, 개업이 비교적 새로운 역의 전형적인 특징이 있다. 특히, 역의 호도가야 방면에서 시나노 터널 사이에는 히다 목장이 있다.

시설
모레라 히가시토쓰카
도큐 스토어
HAC 드럭
히가시토쓰카 니시구치 플라자
다이소
노지마
생활협동조합 코프 가나가와
시마무라
올림픽 올리브 히가시토츠카점
북오프 슈퍼 바자



히가시토쓰카 니시구치 플라자


올림픽 올리브 히가시토츠카점

5. 3. 금융 기관


  • 미쓰이스미토모은행 히가시토쓰카 지점
  • 요코하마 은행 히가시토쓰카 지점
  • 미즈호 은행 히가시토쓰카 지점
  • 요코하마 신용금고 히가시토쓰카 지점

5. 4. 운동 시설


  • 도쓰카 컨트리 클럽
  • 요코하마 컨트리 클럽
  • 요코하마 FC 연습장 (요코하마 FC LEOC 트레이닝 센터)

5. 5. 학교


  • 요코하마 시립 가와카미기타 초등학교
  • 요코하마 시립 가와카미 초등학교
  • 요코하마 시립 시나노 초등학교
  • 요코하마 시립 히가시시나노 초등학교
  • 요코하마 시립 히라토 초등학교
  • 요코하마 시립 나세 중학교
  • 요코하마 시립 히라토 중학교
  • 이와사키 학원
  • * 요코하마 재활 전문학교
  • * 요코하마 보육 복지 전문학교

5. 6. 유적・신사/사찰


  • 도카이도
  • * 시나노 이치리塚
  • * 사카이키 지장
  • * 옛 곤타자카
  • 시라하타 신사(시나노 시라하타 신사, 히라토 시라하타 신사)
  • 기타텐인
  • 시미즈야토 터널(일본에서 가장 오래된 현역 철도 터널)

시미즈야토 터널


사카이키 지장


시나노 시라하타 신사

5. 7. 행정


  • 요코하마시 히가시토쓰카 역 행정 서비스 코너
  • 요코하마 서 연금 사무소

5. 8. 기업


  • 오로라 몰 - 역 앞에 있으며 이온세이부가 입점해 있다.[5][6]
  • 고이토 제작소, 고이토 덴코 본사
  • 그래프텍 본사
  • 유린도 영업본부
  • 일본 교통 요코하마 본사 영업소
  • 제일생명 히가시토츠카 교육센터 신관

5. 9. 기타


  • 시나노 중앙공원
    시나노 중앙공원
  • 가나가와현영 가와카미 단지
  • 환상 2호선 (요코하마 시도 17호)
  • 요코하마 신도 가와카미 나들목·이마이 나들목
  • 히가시토쓰카 기념병원

6. 버스 노선

히가시토쓰카역에서는 역 앞・동쪽 출구와 서쪽 출구에서 버스를 이용할 수 있다. 각 출구별 버스 승강장과 운행 노선은 다음과 같다.

히가시토쓰카역 버스 노선
구분승강장운행 사업자주요 행선지
역 앞・동쪽 출구1 ~ 6요코하마 시영 버스, 가나가와 중앙 교통요코하마 시립 사카이키 중학교, 료쿠엔토시 역, 도쓰카역, 요코하마역, 가미오카역 방면
서쪽 출구1 ~ 2가나가와 중앙 교통, 소테츠 버스공원 앞 상점가 입구, 호시카와 인터체인지, 후타마타가와 역 방면


6. 1. 역 앞・동쪽 출구

승강장운행 사업자계통·행선지비고
1요코하마 시영 버스
2가나가와 중앙 교통
3
4
5
6


6. 2. 서쪽 출구



승강장운행 사업자계통·행선지비고
1가나가와 중앙 교통동16:공원 앞 상점가 입구 / 히가시토쓰카 역 서쪽 출구공원 앞 상점가 입구 행은 평일 밤 1편만 운행
소테츠 버스하마17:히가시토쓰카 역 서쪽 출구 / 호시카와 램프호시카와 램프 종점은 야간에만 운행
2아사히6:이치자와 초등학교 / 사콘야마 제1 / 사콘야마 제5 / 후타마타가와 역 남쪽 출구 


7. 인접역

JO
요코스카선(도카이도 본선)

: 호도가야역 (JO 12) - '''히가시토쓰카역 (JO 11)''' - 도쓰카역 (JO 10)

JS
쇼난 신주쿠 라인

: 보통(요코스카선 - 우쓰노미야선 직통)

: 호도가야역 (JS 12) - '''히가시토쓰카역 (JS 11)''' - 도쓰카역 (JS 10)

도카이도 화물선

: 요코하마하자와역 - (히가시토쓰카역) - 오후나역

:*서류상으로는 당역이 화물 지선의 종점이다. 당역보다 오후나 방면은 여객선과 병행하는 화물선을 주행한다.

참조

[1] 웹사이트 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2020-08-11
[2] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Metropolitan Government 2021-03-26
[3] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[4] 웹사이트 http://www.pref.kana[...] Kanagawa Prefecture 2021-03-26
[5] 웹사이트 イオン東戸塚店のアクセスマップ http://shop.aeon.jp/[...] 2016-03-19
[6] 웹사이트 西武東戸塚店トップ https://www.sogo-sei[...] 2016-03-19
[7] 문서 事業エリアマップ https://www.je-ss.co[...] JR東日本ステーションサービス 2021-09-14
[8] 뉴스 新川崎-東戸塚 新設二駅の開業式 読売新聞社 1980-09-30
[9] 문서 ただし、人身事故等の影響でダイヤ乱れや列車運休があった場合、当駅に臨時停車する場合もある。また東海道線も同様に当駅に臨時停車することがあるが、この場合は横浜 - 戸塚間で横須賀線の線路を使用する。
[10] 웹사이트 東海道線がJR東戸塚駅に停車する可能性は? - はまれぽ.com 神奈川県の地域情報サイト http://hamarepo.com/[...] 2019-07-17
[11] 문서 東戸塚駅開業までのあゆみ http://www.higashi-t[...] 東戸塚街づくり開発委員会 公式サイト 2019-11-13
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[13] 서적 JR気動車客車編成表 '94年版 ジェー・アール・アール 1994-07-01
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[15] 문서 モレラ東戸塚 https://www.malera-h[...]
[16] 웹사이트 駅の情報(東戸塚駅):JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-12-25
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[68] 서적 JTB時刻表 2024年3月号 JTBパブリッシング 2024-01-01
[69] 웹사이트 運輸政策審議会答申図(三大都市圏) https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2000-01-27



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