스에쓰네역
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1. 개요
스에쓰네역은 일본 돗토리현 돗토리시에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 산인 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역이며 과선교로 연결되어 있다. 1928년 9월 11일에 개업하였으며, 2020년에는 하루 평균 427명의 승객이 이용했다. 2025년 봄부터는 IC 카드 ICOCA의 사용이 가능해질 예정이다.
| 원어 역명 | 末恒駅 (일본어) |
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| 로마자 역명 | Suetsune-eki |
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| 소재지 | 돗토리현 돗토리시 후시노 304 |
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| 역 종류 | 지상역 |
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| 승강장 | 2면 2선 |
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| 선로 수 | 2 |
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| 구조 | 지상 |
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| 역 상태 | 무인역 |
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| 일일 승차 인원 (2020년) | 427명 |
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| 교토역 기점 거리 | 239.6 km |
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| 이전 역 | 돗토리대학앞 |
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| 이전 역 간 거리 | 3.8 km |
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| 다음 역 | 호기 |
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| 다음 역 간 거리 | 5.1 km |
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효창공원앞역
**핵심 정보:**
* 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다.
* 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다.
* 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
**요약:**
효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 과선교로 연결되어 있다. 이전에는 북쪽에 역사가 있었으나 현재는 해체되었고, 1번선(상행) 승강장과 2번선(하행) 승강장으로 나뉘어 운영되고 있다. 1선 스루는 실시되지 않는다. 2010년 3월에는 남쪽 보도가 정비되어 슬로프가 설치되었다.
2.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 과선교로 연결되어 있다. 역사는 없으며, 역무원은 배치되어 있지 않다. 무인역으로 2번선 승강장 대합실에 자동 발권기가 있다. 2번 승강장 대합실 옆에는 남녀 공용 수세식 화장실이 설치되어 있다. 1·2번선 승강장은 과선교로 왕래 가능하다.
3. 이용 현황
2020 회계 연도에 이 역은 하루 평균 427명의 승객이 이용했다.
최근의 승차 인원 추이는 다음과 같다.
4. 역사
1928년 (쇼와 3년) 9월 11일: 일본 철도성 산인 본선 코야마 - 호키 사이에 신설되었다.
1943년 (쇼와 18년) 3월 4일: 같은 해 9월에 발생한 돗토리 지진의 선행 지진이 발생하였다. 역사 구내에서 지반 침하가 발생하여, 유치 중인 화차가 넘어지는 등의 피해가 있었다.
1947년 (쇼와 22년) 9월 1일: 화물 취급을 개시하였다.
1962년 (쇼와 37년) 10월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
1972년 (쇼와 47년) 2월 10일: 짐 취급이 폐지되고
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
1993년 (헤이세이 5년) 3월 하순: 자동 발권기가 설치되어 사용이 개시되었다.
2025년 (레이와 7년) 봄: IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 될 예정이다.
5. 역 주변
; 북쪽 출구
* 돗토리 시립 스에쓰네 초등학교
* 스에쓰네 우체국
* 국도 제9호선
* 하쿠토 해안
* 하쿠토 신사
* 미조 강
; 남쪽 출구
* 돗토리 은행 스에쓰네 지점
* 돗토리 은행 스에쓰네 출장소
* 돗토리 경찰서 미하기노 주재소
* 마루와 스에쓰네점
* 에디온 미하기노점
* 돗토리현도 제190호선
* 미하기노 단지
