다이센구치역
1. 개요
다이센구치역은 일본 돗토리현에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 산인 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 열차 교환이 가능하며 무인역으로 운영된다. 1926년에 개업했으며, 1945년에는 오야마구치 열차 공습으로 큰 피해를 입었다. 2020년 신역사가 완공되었으며, 2018년에는 하루 평균 426명이 이용했다.
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| 위치 | 일본 돗토리현 사이하쿠군 오야마정 구니노부 544 |
|---|---|
| 좌표 | 35°29′5.91″N 133°27′23.85″E |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산인 본선 |
| 교토역 기점 거리 | 308.8km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1926년 9월 17일 |
| 일일 승객 수 | 426명 (2018년) |
| 지도 유형 | 일본 돗토리현 |
| 구글 지도 검색어 | 다이센구치 역 |
| 역 이름 | 다이센구치 역 (大山口駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Daisenguchi-eki |
| 이전 역 | 나와 |
| 다음 역 | 요도에 |
| 전보 약호 | タク (TAKU) |
|---|---|
| 승강장 수 | 2면 2선 |
| 통계 연도 | 2021년 |
| 승강 인원 | 388명 |
| 비고 | 무인역 (자동권매기 있음) |
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다이센정 -
나와역 (돗토리현)
나와역은 돗토리현 오야마정에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역으로, 1909년 임시 승강장으로 개업하여 1955년 정식 역으로 승격되었으며 현재는 이자카야와 함께 있는 무인 지상역이다. -
다이센정 -
나카야마정 (돗토리현)
나카야마정은 1957년에 돗토리현의 두 촌이 합병하여 성립되었으나 2005년에 주변 정과 합병하며 폐지되었고, 갯장미 자생지가 국가 천연기념물로 지정되어 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
돗토리현의 철도역 -
야스기역
야스기역은 1908년 개업하여 1987년 서일본 여객철도 소속이 되었으며, 2008년 역사가 개축되고 2013년 모든 특급 열차가 정차하며 2016년부터 ICOCA 카드 사용이 가능하고 주변에 여러 시설이 위치해 있다. -
돗토리현의 철도역 -
무코역
무코역은 오카야마현 마니와시에 위치한 서일본 여객철도 하쿠비 선의 지상역으로, 상대식 승강장 1면 1선을 갖춘 무인역이다.
2. 역 구조
다이센구치역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 돗토리현 내 산인 본선의 많은 역이 바다 쪽(북쪽)에 역 건물이 있지만, 다이센구치역은 다이센 쪽(남동쪽)에 역 건물이 있다. 요나고역이 관리하는 무인역이지만, 역 건물 내에 자동 발권기가 설치되어 있다.
과거 역 건물은 1954년에 완성된 콘크리트 블록 구조의 단층 건물(약 135㎡)이었다. 2017년 11월, JR 서일본은 유지 관리 비용 절감을 위해 역 건물을 대폭 축소하여 지역에 양도하는 방안을 제시했다. 그러나 2018년, 지역과의 협상을 통해 지역이 일부 비용을 부담하고 대합실 규모와 설비를 유지하며, 토지는 JR, 건물은 지역 소유로 하는 형태로 역 건물 개량 공사를 진행하기로 결정되었다. 재건축 공사는 2019년 9월에 시작될 예정이었다.
2.1. 승강장
다이센구치역은 2면 2선의 상대식 승강장 구조로, 과선교로 연결되어 있다. 역무원이 없는 무인역이다.
2003년 돗토리현 철도 고속화 사업으로 1번 승강장이 상하 본선, 2번 승강장이 상하 부본선인 1선 스루 구조가 되어, 통과 열차는 1번 승강장(역 건물 쪽)을 통과한다. 과거에는 돗토리역 방향, 요나고역 방향 분기 모두 양개 분기였으나, 모든 분기기를 교환하는 공사가 이루어졌다.
* 통과 열차 및 교행을 하지 않는 정차 열차는 상하선 모두 1번 승강장을 통과한다.
* 반대 방향에서 오는 통과 열차와 교행하는 정차 열차는 상하선 모두 2번 승강장에 정차한다.
* 정차 열차끼리 교행하는 경우에는 요나고 방면(하행)이 1번 승강장, 돗토리 방면(상행)이 2번 승강장에 들어간다.
* 열차 운전 지령상의 승강장 번호는 2번 승강장이 "1번선"으로 되어 있으며, 여객 안내상의 승강장 번호와는 반대이다.
3. 이용 현황
4. 역사
1926년 9월 17일, 일본국유철도 산인 본선 나와 임시 정류장 - 요도에역 사이에 다이센구치역이 신설되어 여객 영업을 시작했다. 1930년 4월 1일에는 화물 취급도 시작했다. 1954년에는 역사가 완성되었다.
1945년 7월 28일에는 오야마구치 열차 공습 사건이 발생했다.
1972년 4월 1일에는 화물 취급이 중지되었고, 1985년 3월 14일에는 짐 취급도 중지되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 1991년 3월 16일에는 간이 위탁역이 되었으나, 2006년 3월 29일에 간이 위탁이 해제되어 종일 무인역이 되었다. 2020년 3월 8일에는 신역사가 완공되어 준공식이 개최되었다.
4.1. 오야마구치 열차 공습
1945년 7월 28일, 다이센구치 역에서 동쪽으로 약 600미터 떨어진 곳에서 미국 해군 F6F 헬캣 세 대가 적십자 표식이 뚜렷하게 표시된 객차 두 칸을 포함한 9량의 여객 열차를 공격했다. 이 열차에는 부상병, 간호사, 구급대원과 1200명의 민간인이 타고 있었다. 헬캣의 기관총 사격과 로켓 공격으로 44명이 사망하고 33명이 중상을 입었다. 이 사건을 기념하는 기념비가 역에 세워져 있으며, 이 사건은 오야마구치 열차 공습으로 불린다.
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5. 역 주변
* 오아마 정청 오야마 지소
* 돗토리 은행
* 산인합동은행
* 산인 자동차도 오야마 IC
* 다이센 정청 다이센 지소
* 고토우라오야마 경찰서 오야마구치 주재소
* 오야마소코 우체국
* 다이센정립 다이센 중학교
* 다이센정립 다이센 니시 초등학교
* 돗토리 은행 오야마 ATM
* 산인합동은행 오야마 ATM 출장소
* 돗토리현도 제158호 오야마구치 정차장 오야마선
* 오야마구치 열차 공습 위령비
7. 인접 정차역
서일본 여객철도(JR 서일본)
* 쾌속 "돗토리 라이너"(하행)
*통과*
* 쾌속 "돗토리 라이너"(상행)
아카사키역 ← 다이센구치역 ← 요도에역
* 보통
나와역 - 다이센구치역 - 요도에역
변경 사항:
1. 테이블 스타일 수정: `style="width: 50em; margin: 0 0 0.5em 2.2em; font-size: small; text-align:center; line-height: 110%;"` 에서 `style="text-align:center;"`로 변경하여 테이블을 간소화하고 가운데 정렬을 유지했습니다. `width`, `margin`, `font-size`, `line-height` 속성은 불필요하거나 기본값으로 충분하므로 제거했습니다.
2. 불필요한 내용:
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* ``, `` 템플릿 제거: 색상 지정 템플릿은 허용되지 않으므로 제거하고, 일반 텍스트로 대체했습니다.
* ``, ``, ``, ``, `` 등의 템플릿들을 모두 제거.
3. 가독성 향상을 위해, 산인 본선 역 목록을 하나의 표 셀 안에 배치했습니다.