간쿠·기슈지 쾌속
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1. 개요
간쿠·기슈지 쾌속은 간사이 국제공항 연계 열차로, 1994년 9월부터 오사카 순환선 덴노지역과 간사이 공항역을 잇는 간쿠 쾌속 운행을 시작했다. 1999년 5월부터는 와카야마 방면 운행을 위해 기슈지 쾌속이 추가되어, 현재는 두 쾌속 열차가 오사카 순환선, 한와선을 운행하고 있다. 간쿠 쾌속은 223계, 225계 전동차를 사용하며, 오사카역, 교바시역을 경유하여 덴노지역에서 간사이 공항역까지, 또는 기슈지 쾌속과 병결하여 히네노역까지 운행한다. 기슈지 쾌속은 와카야마 방면으로 운행하며, 히네노역에서 간쿠 쾌속과 분리되어 와카야마역까지 운행하기도 한다. 2018년 9월 태풍 피해로 운행이 중단되었다가 복구되었다.
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| 간쿠·기슈지 쾌속 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 열차 이름 | 간쿠 쾌속, 기슈지 쾌속 |
| 로마자 표기 | Ganku Kaisoku, Kishūji Kaisoku |
| 운행 지역 | 오사카부, 와카야마현 |
| 노선 기점 | 덴노지 역 |
| 노선 종점 | 간쿠 쾌속: 간사이 공항역 기슈지 쾌속: 와카야마역, 가이난역, 유아사역, 고보역 |
| 영업 거리 | 간쿠 쾌속: 67.7km (덴노지 - 오사카 - 간사이 공항 간) 기슈지 쾌속: 83.0km (덴노지 - 오사카 - 와카야마 간), 137.6km (덴노지 - 오사카 - 고보 간) |
| 운행 간격 | 1시간당 4편 (낮 시간대) |
| 열차 번호 | 4120M - (간쿠 쾌속) 4520H - (기슈지 쾌속) 오사카 순환선을 경유하지 않는 열차는 +1000 |
| 사용 노선 | 오사카 순환선 간사이 본선 한와선 간사이 공항선 기세이 본선 (기노쿠니선) |
| 차량 | 223계 전동차 (스이타 종합 차량소 히네노 지소) 225계 전동차 (스이타 종합 차량소 히네노 지소) |
| 궤간 | 1,067mm |
| 전철화 방식 | 직류 1,500V |
| 최고 속도 | 120km/h |
| 선로 소유자 | 서일본 여객철도 (린쿠 타운 - 간사이 공항 간 제외) 신간사이 국제 공항 (린쿠 타운 - 간사이 공항 간) |
| 노선 번호 | (오사카 순환선 내) (덴노지 - 히네노 - 와카야마 간) (히네노 - 간사이 공항 간, 간쿠 쾌속만 해당) (와카야마 - 고보 간, 기슈지 쾌속만 해당) |
| 운행 정보 | |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 운행 시작일 | 간쿠 쾌속: 1994년 9월 4일 기슈지 쾌속: 1999년 5월 10일 |
| 좌석 종류 | 전 차량 자유석 |
| 차내 서비스 | 해당 사항 없음 (별도 명시된 정보 없음) |
| 역사 | |
| 이전 명칭 | 해당 사항 없음 (별도 명시된 정보 없음) |
| 후신 | 해당 사항 없음 (별도 명시된 정보 없음) |
| 기타 정보 | |
| 평균 승객 수 | 정보 없음 |
| 장애인 지원 | 정보 없음 |
| 평균 소요 시간 | 정보 없음 |
2. 역사
한와 선, 간사이 공항선, 오사카 순환선을 연결하는 쾌속 열차로 간쿠·기슈지 쾌속은 열차 애칭이 아니라 야마토지 쾌속 등과 마찬가지로 쾌속 열차 유형 중 하나이다. 간쿠 쾌속은 간사이 공항역까지, 기슈지 쾌속은 덴노지역, 교바시 역을 출발해 고보역, 가이난역, 기이타나베역, 와카야마역까지 운행한다.
2. 1. 간쿠 쾌속
한와 선, 간사이 공항선, 오사카 순환선을 연결하는 쾌속 열차이다. 간쿠·기슈지 쾌속은 열차 애칭이 아니라 야마토지 쾌속처럼 쾌속 열차 유형일 뿐이다.오사카 순환선에서 쾌속 열차 운행을 시작으로, 간쿠 쾌속의 경우 간사이 공항역까지 운행한다. 간사이 국제공항 특급 하루카와 함께 간사이 국제공항 연계 열차로서 오사카 순환선 덴노지역 ~ 간사이 공항역 구간을 1994년 9월부터 운행하기 시작한 쾌속 열차이다. 차량은 서일본 여객철도 223계 전동차의 0번대와 2500번대가 사용되고 있다. 대낮에는 간사이 공항역 ~ 오사카역 ~ 교바시 사이에 매시간 3편 정도 운행되고 있다. 따라서 덴노지역 한와 선 승강장 발착 열차는 새벽과 심야 시간대에만 있다. 새벽과 심야 시간대를 제외한 모든 열차는 히네노역 이북 전 구간에서 와카야마역에서 출발하는 기슈지 쾌속과 함께 8량 편성으로 운행되고 있다. 이 경우 간사이 공항선 내에서는 4량으로 운행되어 병결 시에는 간쿠 쾌속이 뒷부분, 기슈지 쾌속이 앞부분인 형태로 연결된다. 2008년 3월 15일 시간표 개정 이후에는 덴마역과 사쿠라노미야역에도 정차하게 되어 저녁 이후에는 오사카 순환선을 일주해 덴노지역까지 운행되는 운용이 대폭 늘어났다.[28]
1994년 6월 15일, 간사이 공항선의 임시 개업에 따라 덴노지역 - 간사이 공항역 구간에서 쾌속 열차 운행을 시작했다. 이 열차가 간쿠 쾌속의 기원으로 여겨진다. 일부 열차는 히네노역에서 회차하는 쾌속을 간사이 공항역까지 연장 운행하는 형태로 설정되었다. 9월 4일에는 간사이 국제공항이 개항하여, 간쿠 쾌속으로 JR난바역·오사카 순환선으로의 직통을 시작했다. 낮 시간대에는 덴노지역 - 간사이 공항역 구간에서 교바시역 발착 열차와 JR 난바역 발착 열차가 병결 운전되었다. 1996년 3월 23일부터 1998년 3월 31일까지 JR 난바 발 열차에 한해 지정석이 설정되었으나, 이후 폐지되었다. JR 난바역 발착 열차는 2008년 3월 15일 개정으로 폐지되었다.
간쿠 쾌속과 기슈지 쾌속은 원칙적으로 오사카 순환선·덴노지역 - 히네노역 구간에서 병결 운행되지만, 일부 간쿠 쾌속 및 기슈지 쾌속 단독 운행 열차가 있다. 낮 시간대 및 야간에는 1시간당 4편이 운행된다. 낮 시간대에는 쓰루가오카역과 가미노시바역에서 보통 열차를 추월하고, 히가시-기시와다역에서 구간쾌속과 연락한다. 일부 열차는 오토리역, 이즈미후추역, 이즈미-스나가와역에서 특급의 통과 대기를 한다.
한와선 내에서는 특급 하루카와의 격차가 해마다 커지고 있다. 또한 2011년 이후 린쿠타운역에서 시간 조정을 위해 4~5분 정도 정차하는 열차도 있다.
2. 2. 기슈지 쾌속
한와 선, 간사이 공항선, 오사카 순환선을 연결하는 쾌속 열차로 간쿠·기슈지 쾌속은 열차 애칭이 아니라 야마토지 쾌속, 교토로 쾌속, 단바로 쾌속과 마찬가지로 쾌속 열차 유형 중 하나이다.오사카 순환선에서 쾌속 열차 운행을 시작으로, 간쿠 쾌속의 경우 간사이 공항역까지 운행하고 기슈지 쾌속의 경우 덴노지역, 교바시 역을 출발해 고보역, 가이난역, 기이타나베역, 와카야마역까지 운행한다.
와카야마 방면의 관광객 및 통근객의 증대를 도모하고자 교토역 ~ 신오사카역 방면에서 와카야마 방면으로 운행하는 특급 열차에 더하여 1999년 5월부터 신설된 쾌속 열차이다.[28] 오사카 순환선에서 발착하여 덴노지역에서 교바시, 오사카, 니시쿠조를 경유하여 (다만 대부분은 교바시 시발) 운전되고 있다. 간쿠 쾌속과 같이 223계 전동차 0번대와 2500번대가 운용된다. 히네노역 이북에서는 전 열차가 8량 편성으로 기본적으로 히네노역까지는 간쿠 쾌속과 병결 운전을 행하여 히네노역에서 분할과 병결이 이루어진다. 이전에는 출퇴근 시간대에 1~5호차의 5량이 기슈지 쾌속이었으며, 나머지 시간대에는 그 반대였으나 2008년 3월 15일의 시간표 개정에 따라 8량 편성을 간쿠와 기슈지 쾌속이 4량씩 차지하는 형태로 통일되어 시간대에 따라 기슈지 쾌속과 간쿠 쾌속의 연결 순서가 바뀌는 경우도 있다. 휴일 시간표에서 아침의 상행 열차에는 간쿠 쾌속이 병결되지 않은 채 기세이 본선 고보역에서 시발하여 와카야마 역에서 8량으로 증결하여 운행하는 특별한 형태도 있다. 오사카 방면으로 가는 열차의 와카야마 역 ~ 히네노 역 간에는 4량 편성으로 운전되기 때문에 시발역인 와카야마 역에서부터 혼잡해지는 경우가 많다. 덧붙여, 간쿠 쾌속과 기슈지 쾌속의 합동 운행이 시작된 이래 와카야마 방면에서 이용객은 많아졌지만 간쿠 쾌속의 이용객이 감소되었다.
1999년 5월 시간표 개정으로[2] 와카야마 방면 - 오사카(환상선) 간의 편의성을 향상시킬 목적으로 간쿠쾌속과 병결하는 형태로 운행이 시작되었다. 기슈지 쾌속 설정 전까지, 히네노역 - 와카야마역 간의 보통·쾌속 열차는 국철 차량(기세이 본선 직통 열차가 113계, 그 외 열차의 대부분이 103계)이 중심이었으며, 크게 쾌적성이 향상되었다. 또한, 이른 아침·심야의 신오사카역 발착을 제외한 거의 모든 쾌속은 텐노지역 종착이었고, 신오사카역·교토역 발착의 난키 계통의 특급 열차도 우메다 화물선 경유 때문에 오사카역에는 운행하지 않아 오사카역으로 가려면 반드시 한 번은 필요했던 환승이 필요 없어졌다. 운행 개시 직전에는 와카야마역에 그 특징을 적은 현수막이나 안내 간판을 게시했다.
간쿠 쾌속·기슈지 쾌속의 설정으로 텐노지역에서의 환승이 불필요하게 되면서, 한와선 연선에서 오사카 키타의 현관인 우메다(오사카역)를 비롯한 다른 오사카 환상선 연선으로의 편의성이 향상되었고, 잠재 수요 발굴에도 성공했다.
2. 3. 공통
한와 선, 간사이 공항선, 오사카 순환선을 연결하는 쾌속 열차로 간쿠·기슈지 쾌속은 열차 애칭이 아니라 야마토지 쾌속처럼 쾌속 열차 유형이다.간쿠 쾌속은 간사이 공항역까지 운행하고 기슈지 쾌속은 덴노지역, 교바시 역을 출발해 고보역, 가이난역, 기이타나베역, 와카야마역까지 운행한다. 1994년 9월 간사이 국제공항 개항과 함께 오사카 순환선 덴노지역 ~ 간사이 공항역 구간에서 운행을 시작했다. 차량은 서일본 여객철도 223계 전동차 0번대와 2500번대를 사용한다. 히네노역 이북 전 구간에서는 와카야마역에서 출발하는 기슈지 쾌속과 병결하여 8량 편성으로 운행한다. 2008년 3월 15일 시간표 개정으로 덴마역과 사쿠라노미야역에도 정차하게 되었다.
와카야마 방면 관광객 및 통근객 증가를 위해 1999년 5월부터 신설된 쾌속 열차이다.[28] 히네노역 이북에서는 전 열차가 8량 편성으로 기본적으로 히네노역까지 간쿠 쾌속과 병결 운행을 하며, 히네노역에서 분할과 병결이 이루어진다.
간쿠 쾌속·기슈지 쾌속은 한와선, 기세이 본선(기노쿠니 선), 간사이 공항선과 오사카 순환선을 잇는 쾌속 열차이다. 야마토지 쾌속, 미야코지 쾌속처럼 쾌속 열차 종류 중 하나이며, 그 애칭이 아니다. 오사카 순환선 내에서 통과 운전을 하며, 간쿠 쾌속은 간사이 공항역, 기슈지 쾌속은 와카야마역 및 기노쿠니 선의 가이난역·유아사역·고보역과 오사카 순환선 교바시역·덴노지역 발착으로 운전되는 열차, 그리고 오사카 순환선에 진입하지 않고 덴노지역 한와선 홈 발착이면서, 덴노지역 - 히네노역 구간에서 간쿠 쾌속과 병결 운전하는 쾌속 열차를 간쿠 쾌속·기슈지 쾌속(간쿠/기슈지 쾌속)이라고 한다.
3. 운행 형태
간쿠·기슈지 쾌속은 한와 선, 간사이 공항선, 오사카 순환선을 연결하는 쾌속 열차이다. 야마토지 쾌속 등과 마찬가지로 쾌속 열차의 종류 중 하나이며, 열차 애칭은 아니다.
오사카 순환선에서 쾌속 운행을 시작하여, 간쿠 쾌속은 간사이 공항역까지, 기슈지 쾌속은 덴노지역, 교바시 역을 출발해 와카야마역 및 기노쿠니선의 가이난역, 유아사역, 고보역까지 운행한다. 간사이 국제공항 개항에 맞춰 1994년 9월부터 운행을 시작했으며, 간사이 공항 특급 하루카와 함께 간사이 국제공항을 연결하는 역할을 한다.
1999년 5월에는 와카야마 방면의 관광 및 통근객 증가를 위해 기슈지 쾌속이 신설되었다.[28] 기슈지 쾌속은 오사카 순환선에서 출발하여 덴노지 역에서 교바시, 오사카역, 니시쿠조를 경유한다(대부분 교바시 역에서 출발).[28]
간쿠 쾌속과 기슈지 쾌속은 대부분 히네노역까지 병결하여 8량으로 운행되며, 히네노 역에서 열차를 나누거나 합치는 작업이 이루어진다. 2008년 3월 15일 시간표 개정 이전에는 시간대에 따라 연결 순서가 바뀌었으나, 이후 8량 편성을 간쿠 쾌속과 기슈지 쾌속이 각각 4량씩 차지하는 형태로 통일되었다.
기슈지 쾌속 신설로 덴노지 역 환승 없이 한와 선 연선에서 오사카 기타 지역(우메다(오사카역) 등) 및 오사카 순환선 연선으로의 이동 편의성이 향상되었고, 잠재 수요 발굴에도 성공했다.
낮 시간대에는 쓰루가오카역과 가미노시바역에서 보통 열차를 추월하고, 히가시키시와다역에서 구간쾌속과 연락한다. 일부 열차는 오토리역, 이즈미후추역, 이즈미스나가와역에서 특급 통과 대기를 한다.
2011년 3월 12일 시간표 개정으로 기슈지 쾌속 단독 8량 편성 열차나 기세이 본선(기노쿠니 선) 직통 열차가 신설되었다. 2015년 3월 14일에는 평일 이른 아침 하이난행 열차, 2018년 3월 17일에는 이른 아침 유아사행, 심야 고보행 열차가 신설되었다.[3][4][5]
2012년 3월 17일 시간표 개정으로 평일 교바시 발 와카야마행 직통 쾌속이 기슈지 쾌속으로 변경되어 오사카 순환선에서 와카야마 방면 단독 열차가 처음 설정되었다.
2008년 3월 15일 개정 이전에는 오사카 순환선 직통 열차 대부분이 교바시 역 발착으로 덴마역, 사쿠라노미야역을 통과했으나, 개정 이후 두 역에 모두 정차하게 되었다. 2011년에는 다이쇼역, 2012년에는 후쿠시마역이 정차역에 추가되었다.
2018년 10월 시간표 개정 이후 오사카 순환선 내 안내 간소화를 위해 외선 순환 덴노지행 열차는 오사카 역부터, 내선 순환 열차는 덴노지 역에서만 보통 열차로 안내하고 있다.
차량은 스이다 종합 차량소 히네노 지소 소속 223계 0·2500번대, 225계 5000·5100번대가 사용된다. 영어 자동 방송 장치가 탑재되어 있으며, 2015년부터는 중국어, 한국어를 포함한 4개 국어 자동 방송을 실시하고 있다.[10][11][12]
3. 1. 정차역
(교바시 발착)(JR 난바 발착)
