유로 에어포트

1. 개요

유로 에어포트는 스위스와 프랑스가 공동으로 관리하는 국제 공항으로, 바젤-뮐루즈-프라이부르크 공항으로도 불린다. 1930년대에 공항 건설이 계획되었으나 제2차 세계 대전으로 중단되었다가 1946년 재개되어 프랑스 블로츠하임에 건설되었다. 프랑스 영토에 위치하지만, 스위스 세관이 있어 스위스 바젤과의 자유로운 통행이 가능하다. 1987년 유로에어포트라는 명칭이 도입되었으며, 2000년대 이후 터미널 확장과 저가 항공사의 취항으로 이용객 수가 증가했다. 현재는 다양한 항공편과 지상 교통 수단을 제공하며, 스위스 국제항공 등 여러 항공사의 본사가 위치해 있다.

2. 역사

2.1. 초기

1930년대 스위스와 프랑스는 공동으로 공항 건설을 기획했으나 제2차 세계 대전으로 인해 중단되었다. 스위스는 바젤을 주요 도시 공항 개발 대상지로 선정했으며, 기존 비르스펠덴의 슈테르넨펠트 비행장은 너무 작고 확장에 부적합하다고 판단했다. 알슈빌 교외가 새로운 공항 부지로 제안되었고, 이는 프랑스-스위스 국경을 넘어 건설해야 했기에 양국은 단일 공항 개발에 합의했다.

1946년 회담이 재개되어 프랑스 블로츠하임 북쪽 4km 지점에 공항을 건설하기로 합의했다. 프랑스는 부지를 제공하고, 스위스 바젤-슈타트 주는 건설 비용을 부담하기로 했다. 1946년 3월 8일 건설이 시작되었고, 5월 8일 1,200m 활주로를 갖춘 임시 공항이 개장했다. 1951년부터 1953년까지 활주로가 1,600m로 확장되었고, "Zollfreistrasse" (세관 면세 도로)가 건설되어 바젤에서 프랑스 국경 검문을 거치지 않고 공항 접근이 가능해졌다.

1960년 바젤에서 국민 투표를 통해 첫 번째 확장 프로젝트가 승인되었고, 이후 터미널과 활주로가 지속적으로 확장되었다. 1972년 남북 활주로는 3,900m로 확장되었다. 1984년에는 연간 100만 명의 승객을 돌파했으며, 1987년 유로에어포트 바젤–뮐루즈–프라이부르크(EuroAirport Basel–Mulhouse–Freiburg)라는 상표명이 도입되었다. 1992년에는 200만 명, 1998년에는 300만 명의 승객이 공항을 이용했다.

2.2. 1980년대 ~ 1990년대

2.3. 2000년대 이후

2000년대에 들어서 메인 터미널을 Y자 형태로 확장하기 시작했다. 2002년 첫 번째 과정이 완료되었고 2005년 두 번째 과정이 시작되었다. 스위스 항공의 자회사인 크로스에어는 이 공항을 허브 공항으로 사용하였으나 2001년 스위스 항공이 파산하면서 2002년 운항이 중지되었고, 크로스 에어가 스위스 국제항공과 합병되며 스위스 국제항공으로 개명하면서 노선이 재운항 되었으나 처음에는 잘 이용되지 않았다. 2004년 영국의 저가항공사인 이지젯이 취항하면서 이용량이 급증하였고 2006년 승객 이용량이 4백만명으로 증가하였다.

2007년부터 2009년까지 라이언에어도 처음으로 이 공항에 취항했다. 그러나 착륙료를 둘러싼 분쟁으로 인해 이 항공사는 8개 노선을 모두 폐쇄했다. 하지만, 라이언에어는 2014년 4월에 바젤-더블린 노선을 재개하고 바젤-런던-스탠스테드 노선을 단기간 부활시키면서 복귀할 것이라고 발표했다. 라이언에어는 2021년 12월 바젤-자그레브 노선을 추가했다.

스위스 항공은 낮은 탑승률을 이유로 2000년 3월 뉴어크행 운항을 중단했다. 지역 신문 bz 바젤은 스위스 항공이 이 노선을 제대로 홍보하지 않았다고 논평했다. 2008년 5월, 에어 트랜셋이 몬트리올로 계절 운항을 시작했다. 이 항공사는 에어버스 A310을 이 노선에 투입했다.

2014년 12월, 스위스 국제 항공은 저가 항공사와의 치열한 경쟁으로 인해 2015년 5월 31일까지 바젤에서 모든 운항을 중단할 것이라고 발표했다. 스위스는 6개의 바젤 노선 중 5개에서 직접적인 경쟁에 직면했으며, 이 노선은 모두 스위스 글로벌 항공에서 운항했다. 루프트한자 그룹은 유로에어포트에 유로윙스의 독일 외 첫 번째 기지를 설립할 것이라고 발표했지만, 이 계획은 나중에 비엔나 공항을 선호하면서 취소되었다. 2017년 1월, 에어 베를린과 그 스위스 자회사 벨에어의 노선망에서 바젤/뮐루즈가 제거될 것이라고 발표되었다.

3. 국제적 정세

유로 에어포트는 세계에서 몇 안 되게 프랑스와 스위스 두 국가가 공동 관리하는 공항이다. 1949년 국제회의에서 운영하기로 결정되었다. 공항 운영 본사는 프랑스 블로츠하임에 위치해 있다. 공항은 완전한 프랑스 영토 내에 있지만, 스위스 세관이 있어 바젤과 다른 곳으로 무세관 운행이 가능하다. 1946년 체결된 국가 조약을 통해 공항이 운영되며, 스위스와 프랑스 두 나라는 무비자, 세관 협정을 체결하여 세관이나 국경 통과 검사 없이 자유롭게 왕래가 가능하다. 공항 이사회는 프랑스와 스위스에서 각각 8명, 독일에서 2명의 자문위원으로 구성된다.

공항 건물은 스위스 구역과 프랑스 구역으로 나뉜다. 공항 전체가 프랑스 영토에 있고 프랑스의 관할 하에 있지만, 스위스 당국은 스위스 구역에서 세관, 의료 서비스 및 경찰 업무와 관련하여 스위스 법을 적용할 권한을 가지며, 바젤과 공항을 연결하는 세관 도로도 포함된다. 프랑스 경찰도 스위스 구역에서 무작위 검사를 수행할 수 있다. 스위스는 2009년 솅겐 조약에 가입하여 솅겐 조약 지역과 비 솅겐 지역 항공사 지역으로 나뉘게 된다. 비 솅겐 조약에서 온 사람들은 프랑스와 스위스 두 개의 입국 통과 도장 중 하나를 선택할 수 있다.

이러한 정세 때문에 유로 에어포트는 세 개의 IATA 코드를 부여받는데, 하나는 프랑스의 MLH, 스위스의 BSL, 그리고 공항 고유의 EAP이다. 하지만 ICAO 코드는 통일된 LFSB를 사용한다. 스위스의 제네바 국제공항도 유로 에어포트와 비슷한 성격을 지니지만 코드명은 스위스 고유 코드를 사용한다. 이전 코드인 LSZM은 몰리스 공항으로 재할당되었다.

2020년, 프랑스 법원은 공항의 고용 계약은 스위스 법이 아닌 프랑스 노동법의 적용을 받는다고 판결했다. 2012년 합의에 따라, 공항에서 활동하는 스위스 기업들은 프랑스보다 고용주에게 더 유리한 스위스 노동 규정을 적용해 왔다. 예를 들어, 스위스 법은 근로자 해고를 더 쉽게 만들었지만, 프랑스 규정은 주 35시간 근무, 조기 퇴직, 해고 시 훨씬 더 높은 보상을 규정한다. 그 대가로 스위스 법에 따라 근무하는 것은 훨씬 더 높은 임금을 받게 된다.

4. 터미널

유로 에어포트는 4개 층으로 이루어진 벽돌 스타일의 주요 구역과 Y자형 게이트 구역이 연결된 단일 터미널 건물로 구성되어 있다. 지하 1층에는 주차장 출입구가 있으며, 지상층에는 도착 시설이 있다. 3층은 1~4홀로 나뉘어진 체크인 구역이며, 출발 게이트는 4층에 위치해 있다.

게이트 구역은 1~2, 20~46, 60~61, 78~87번 게이트를 갖추고 있으며, 이 중 22~32번 게이트는 솅겐 비가입국 항공편에 사용된다. 6개의 탑승 게이트에는 제트 브리지가 설치되어 있으며, 나머지는 도보 또는 버스 탑승에 사용된다. 출입 구역은 프랑스 구역과 스위스 구역으로 나뉜다.

5. 운항 노선

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| 스위스 국제항공 || 바르셀로나, 함부르크, 런던(시티), 프라하
계절편: 이비자, 올비야, 마조르카
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| 이지젯 스위스 || 알리칸테, 암스테르담, 베를린(쇠네펠트), 보르도, 브뤼셀, 코펜하겐, 드레스덴, 에딘버러, 푸에트레벨투라, 그란 카나리아 공항, 함부르크, 이비자, 라르난카, 리스본, 말라가, 마라케시, 몽펠리에, 난테스, 나폴리, 니스, 마조르카, 포르투, 프리스티나, 마드리드, 산티아고, 셸비에, 텔아비브, 테네리페(수르), 테살로니키, 베니스
계절편: 아작시오, 바스티아, 브린디시, 칼리가리, 파로, 오비에도, 레이캬비크(케플라비크), 스필리트
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| 영국항공 || 런던(히드로)
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| 이지젯 || 안탈리아, 바르셀로나, 베를린(쇠네펠트), 부다페스트, 카타니아, 에딘버러, 크라쿠프, 런던(개트윅), 런던(루턴), 마드리드, 맨체스터, 툴루즈
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| 에어프랑스 || 파리(오를리)
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| HOP! || 파리(샤를 드 골), 리옹
계절편: 아직시오, 피가리
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| 라이언에어 || 더블린, 런던(스탠스테드)
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| 아이글 아주르 || 알제, 콘스탄틴, 오란, 세티프
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| 트윈 제트 || 마르세유
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| 루프트한자 리저널 || 프랑크푸르트, 뮌헨
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| TUI플라이 || 아가디르, 푸에르테벤투라, 그란 카나리아
계절편: 보아 비스티아, 코르푸, 푼살, 헤라킬리온, 코스, 라나카, 마라케치, 미노르카, 마조르카, 로도스, 사르, 테네리페 (수르)
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| 저먼윙스 || 뒤셀도르프
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| 브뤼셀 항공 || 브뤼셀
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| KLM || 암스테르담
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| 오스트리아 항공 || 비엔나
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| 인터스카이 || 계절 전세편: 헤비츠
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| 위즈 에어 || 베오그라드, 부큐레슈티, 클루지나포케, 스코페, 투즐라
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| 아드리아 항공 || 계절 전세편: 프리스티나
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| 에어비아 || 계절 전세편: 부르가스
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| 에게 항공 || 계절 전세편: 헤라킬리온, 로도스
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| 터키항공 || 이스탄불(아타튀르크)
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| 페가수스 항공 || 이스탄불(아타튀르크)
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| 선익스프레스 항공 || 안탈리아
계절편: 이즈밀
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| 에어 알제리 || 카사블랑카
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| 에어 아라비아 모로코 || 콘스탄틴
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| 튀니스에어 || 제르바
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| 에어 트랜젯 || 계절편: 몬트리올

5.1. 여객 노선

다음 항공사들은 유로에어포트에서 정기 및 전세 항공편을 운항합니다:

5.2. 화물 노선

대한항공 카고는 서울(인천)과 빈으로 가는 화물 노선을 운영하고 있다. 에미레이트 스카이카고는 두바이로 화물기를 운항하며, DHL 항공은 라히프치히, 이스트 미들랜드, 제네바 노선을 운영한다. ASL 항공 벨기에는 바젤(뮐루즈)과 리에주로, 페덱스 익스프레스는 파리(샤를 드 골)로 화물 노선을 운영한다. UPS 항공은 바젤(뮐루즈)과 바젤 노선을, 에어 캐나다 카고는 토론토–피어슨 노선을 운영하고 있다. 카타르 항공 카고는 도하로 화물기를 운항한다.

6. 통계

6.1. 연간 교통량

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6.2. 노선 통계

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7. 지상 연계 교통

바젤 교통국의 50번 노선 버스가 스위스 연방 철도의 바젤 SBB역에 도착하고 출발한다. 낮에는 평일 7~8분 간격, 주말 10분 간격으로 운행한다. 20분 만에 공항과 바젤 SBB역을 연결한다。바젤 SBB역에서는 다른 노선 버스, 노면 전차, 근거리 열차, 장거리 열차로 환승할 수 있다.

바젤 시내에 체류하는 경우, 체류 기간 동안 유로 에어포트에서 시내, 및 시내 교통이 무료가 되는 Mobility Ticket을 호텔에 체크인할 때 받을 수 있다. 유로 에어포트나 바젤역에 도착한 날에는 호텔 예약표를 대신 보여주면 호텔까지 가는 버스, 노면 전차가 무료가 된다。

7.1. 도로

공항은 바젤에서 취리히를 경유하여 스위스 남동부로 이어지는 고속도로 A3와 연결되어 있다.

바젤 교통국의 50번 노선 버스가 바젤 SBB역과 유로 에어포트를 연결한다. 낮에는 평일 7~8분, 주말 10분 간격으로 운행하며, 약 20분이 소요된다. 바젤 SBB역에서는 다른 노선 버스, 노면 전차, 근거리 열차, 장거리 열차로 환승할 수 있다.

바젤 시내 호텔에 체류하는 경우, 유로 에어포트에서 시내까지 무료 교통편을 제공하는 Mobility Ticket을 받을 수 있다. 유로 에어포트나 바젤역에 도착한 날에는 호텔 예약표로 대신할 수 있다.

7.2. 버스

공항에는 유로 에어포트에서 세 나라를 이어주는 버스가 있다.

* 스위스 바젤 BVB 50번 버스는 공항에서 바젤 SBB역을 연결한다. 평일에는 7~8분, 주말 낮에는 10분 간격으로 운행하며 소요시간은 20분이다. 바젤 방문 당일, 현지 호텔 예약 확인서를 제시하면 역 또는 유로 에어포트에서 호텔까지 대중교통을 무료로 이용할 수 있다.
* 프랑스 생루이의 DistriBus 11번 버스가 공항과 생루이역을 10분 안에 연결한다.
* 독일 플릭스버스는 취리히, 바젤, 독일 프라이부르크에 하루 최대 5회 운행한다. 그러나 플릭스버스는 공항의 프랑스 출구만 운행하는데, 이는 카보타주 규정에 따른 법적 문제 때문이다.

7.3. 철도

생 루이 라 쇼세 역은 유로 에어포트 터미널에서 북쪽으로 900m 떨어진 가장 가까운 기차역이다. 전용 공항 철도 건설 계획은 오랫동안 존재해 왔지만, 정치적 지연으로 인해 가장 빠른 운영 시작일이 2035년으로 연기되었다.

바젤 교통국의 50번 노선 버스가 스위스 연방 철도의 바젤 SBB역에 도착하고 출발하며, 낮에는 평일 7~8분, 주말 10분 간격으로 운행하여 20분 만에 공항과 바젤 SBB역을 연결한다. 바젤 SBB역에서는 다른 노선 버스, 노면 전차, 근거리 열차, 장거리 열차로 환승할 수 있다.

바젤 시내에 체류하는 경우, 체류 기간 동안 유로 에어포트에서 시내 및 시내 교통이 무료가 되는 Mobility Ticket을 호텔에 체크인할 때 받을 수 있다. 유로 에어포트나 바젤역에 도착한 날에는 호텔 예약표를 대신 보여주면 호텔까지 가는 버스, 노면 전차가 무료가 된다.

7.4. 트램

유로 에어포트와 가까운 거리에 바젤 트램과 뮐루즈 트램 두 도시의 노면 전차 시스템이 있다. 2010년대에 바젤 트램이 국경을 넘어 연장되면서 공항까지 추가로 연장하려는 계획이 있다. 현재 노면 전차는 생 루이 SNCF역까지 운행하며, 이곳에서 공항 셔틀 버스로 환승할 수 있다. 뮐루즈 트램을 공항까지 연장하는 계획은 더 시간이 걸릴 것으로 보인다.

바젤 교통국의 50번 노선 버스가 스위스 연방 철도의 바젤 SBB역까지 운행하며, 평일에는 7~8분, 주말에는 10분 간격으로 운행하여 20분 만에 공항과 바젤 SBB역을 연결한다. 바젤 SBB역에서는 다른 노선 버스, 노면 전차, 근거리 열차, 장거리 열차로 환승할 수 있다.

바젤 시내에 체류하는 경우, 호텔 체크인 시 Mobility Ticket을 받아 체류 기간 동안 유로 에어포트에서 시내까지, 그리고 시내 교통을 무료로 이용할 수 있다. 유로 에어포트나 바젤역에 도착한 날에는 호텔 예약표를 제시하면 호텔까지 가는 버스, 노면 전차를 무료로 이용할 수 있다.

8. 기타 시설

스위스 국제항공과 스위스 유럽항공의 본사가 유로 에어포트 스위스 구역에 있다. 공항이 프랑스 영토에 있지만, 스위스 항공사의 본사는 스위스 구역에 위치하여 스위스에서만 접근할 수 있다. 스위스 부서인 '스위스 항공 소프트웨어'(Swiss Aviation Software)도 이곳에 본사를 두고 있다.

이전에는 파른에어 스위스와 헬로 항공 그리고 크로스에어가 파산 전까지 이 공항에 본사를 두었다. 파른에어 스위스 본사는 스위스에서만 접근 가능한 구역에 있었으며, 2011년 10월 1일에 유로에어포트 근처 알슈빌의 빌라 구겐하임으로 이전했다. 현재는 없어진 스위스 항공사인 헬로 항공은 유로에어포트의 일반 항공 구역에 본사를 두었다. 스위스 국제 항공이 설립되기 전, 지역 항공사인 크로스에어가 유로에어포트 부지에 본사를 두었으며, 해산 전 크로스에어 유럽도 유로에어포트 부지에 본사를 두었다.