아드리아 항공

1. 개요

아드리아 항공은 1961년 전세기 운송 회사로 설립되어, 1991년 슬로베니아의 국적 항공사가 되었으나, 2019년 파산으로 운항을 종료했다. 1960년대 초 KLM으로부터 항공기를 구매하여 운항을 시작했으며, 1968년 인터익스포트와 합병하여 이넥스-아드리아 항공으로 변경했다. 1970년대 제트기를 도입하고 유고슬라비아 국내선 운항을 시작했으며, 1980년대에는 정기 국제선 노선을 개설하고 에어버스 A320 항공기를 도입했다. 1990년대 슬로베니아 독립 후 국유화되었고, 2004년 스타얼라이언스에 가입했으나, 지속적인 재정난으로 인해 2019년 파산했다. 류블랴나를 허브로 유럽 전역에 노선을 운항했으며, 주요 취항지는 류블랴나, 프리슈티나, 티라나였다.

2. 역사

아드리아 항공은 1961년 3월 아드리아 아비오프로메트(아드리아 항공)라는 이름으로 설립되었다. 초기에는 KLM으로부터 DC-6B 두 대를 구입하여 네덜란드 승무원과 함께 첫 상업 비행을 했다. 이후 독일, 영국, 네덜란드, 스칸디나비아에서 아드리아 해안의 공항으로 가는 관광 비행 시장을 점차적으로 확보했다. 1964년에는 미국과 캐나다로의 항공편이 추가되었고, 국제 연합을 위한 항공편도 수행했다.

1964년 류블랴나 공항이 개항하면서 자그레브에 있던 본사를 이전했다. 1967년 회사는 심각한 위기에 빠졌고, 1968년에 파산 절차로 마무리되었으나, 슬로베니아 상공 회의소 회장의 노력으로 운영을 계속했다. 1968년 12월, 인터익스포트(InterExport)와 합병하여 회사 이름을 이넥스-아드리아 아비오프로메트(Inex-Adria Airways^영어)로 변경하고, 1969년 최초의 제트 항공기인 맥도넬 더글러스 DC-9-30을 구매했다. 1969년 9월, 류블랴나 - 베오그라드 노선에 최초의 정기 노선을 개설했다. 1970년대에는 유고슬라비아 국내선 운항을 시작했고, 전세 항공 시장에서 가장 정시성이 뛰어난 항공사로 선정되었다.

1980년대 초 정기 항로를 개설했고, 1983년 국제선 노선 운항을 시작했다. 1984년 말에는 류블랴나 - 베오그라드 - 키프로스·라르나카 항로에 취항했다. 1986년 Inex 그룹에서 독립하여 Adria Aviopromet으로 재개명하고, 5월 현재의 사명으로 변경했다. 국제 항공 운송 협회(IATA)에도 가입했다.

1990년 유고슬라비아에서 슬로베니아의 독립이 주민 투표로 가결되었지만, 1991년 독립 선언 이후 십일 전쟁에서 유고슬라비아 인민군 공군이 아드리아 항공의 격납고를 폭격하여 여객기 4대에 손해를 입혔다. 이후 아드리아 항공은 슬로베니아의 플래그 캐리어가 되어 정기 항로 운영을 중심으로 경영 합리화를 시작했다. 1996년 2월부터 슬로베니아 정부 100% 소유의 국유 기업이 되었으며, 같은 해 루프트한자 항공과 제휴했다. 1997년부터 CRJ200LR을 도입하여 소형기 운행을 증가시켰다. 1990년대 후반, 류블랴나를 허브 공항으로 사라예보, 스코페, 오흐리드, 티라나, 프리슈티나 등 발칸 반도 도시들과 서유럽을 연결했다.

2004년 11월 스타얼라이언스에 가입했다. 2004년 8월, IOSA 인증을 획득한 세계 최초의 항공사 중 하나가 되었다. 그러나 지속적인 재정난을 겪었다. 2005년에는 약 10의 손실을 기록했고, 2006년에는 미미한 이익을 기록하며 1980년대 후반 이후 연간 백만 번째 승객을 수송했다. 2008년에는 3, 2009년에는 14의 손실을 기록했다.

2010년에는 총 63.07363의 손실이 발생했다. 손실의 대부분은 항공기 재평가로 인한 것으로, 주로 CRJ200LR의 낮은 시장 가치로 인해 45.443441가 감소했다. 2011년 9월 21일, 아드리아 항공은 은행 및 정부와 계약을 체결하여 총 69.720983를 확보했다.

2019년 9월 30일, 아드리아 항공은 파산 절차가 진행되어 모든 항공편 운항을 중단했고, 10월 2일, 스타 얼라이언스에서 탈퇴했다.

2.1. 설립 초기 (1960년대)

1961년 베오그라드 왕국 시절 전세기 운항회사로 설립되었다. 초기에는 KLM에서 구입한 DC-6B 두 대를 이용하여 네덜란드 승무원과 함께 첫 상업 비행을 시작했다. 1961년 12월 국내 승무원과 함께 첫 비행을 하였다.

이후 몇 년 동안 아드리아는 독일, 영국, 네덜란드, 스칸디나비아에서 아드리아 해안의 공항으로 가는 관광 비행 시장을 점차적으로 확보했다. 1964년에는 해외 거주자 단체의 요구를 충족시키기 위해 미국과 캐나다로의 항공편이 추가되었다. 아드리아는 또한 국제 연합을 위한 상당수의 항공편을 수행했다.

1964년 류블랴나 공항에 새로운 공항이 개항하면서 아드리아는 자그레브에 있던 이전 본사에서 기지를 이전했다. 1967년 회사는 심각한 위기에 빠졌고, 1968년에 파산 절차로 마무리되었다. 의무적인 합의 후 아드리아는 당시 슬로베니아 상공 회의소 회장의 노력 덕분에 주로 운영을 계속했다.

1968년 12월, 아드리아는 세르비아 베오그라드에 본사를 둔 회사인 인터익스포트(InterExport)와 합병하여 회사 이름을 아드리아 아비오프로메트에서 이넥스-아드리아 아비오프로메트(Inex-Adria Airways^영어)로 변경했다. 1969년, 최초의 제트 항공기인 맥도넬 더글러스 DC-9-30(115석)을 구매했다. 1969년 9월, 최초의 정기 노선이 류블랴나 - 베오그라드 노선에 개설되었다. 1970년 3월, 아드리아는 4대의 더글러스 DC-6B와 1대의 더글러스 DC-9-30을 보유하고 있었으며, 추가 주문도 1대 있었다.

2.2. 제트기 도입과 성장 (1970년대)

1969년 첫 제트기인 맥도넬 더글러스 DC-9-30을 구매하며 항공기 현대화를 시작했다. 1970년대에는 유고슬라비아 국내선 운항을 시작했다. 이 시기, 아드리아 항공은 전세 항공 시장에서 가장 정시성이 뛰어난 항공사로 인정받았다.

2.3. 정기 항공 노선 개설과 확장 (1980년대)

1980년대 초 처음으로 정기 항로를 개설했고 1983년 국제선 노선 운항을 시작했다. 1984년 말에는 류블랴나 - 베오그라드 - 키프로스·라르나카 항로에 취항하여 국제선 운항을 시작했다. 1986년에는 Inex 그룹에서 독립하여 Adria Aviopromet으로 재개명하고, 같은 해 5월 현재의 사명으로 변경했다. 국제 항공 운송 협회 (IATA)에도 가입했다.

2.4. 슬로베니아 독립과 구조조정 (1990년대)

1991년 유고슬라비아에서 탈퇴한 후 슬로베니아의 국적 항공사가 되었고, 1996년 3월 부분적인 민영화가 이루어졌다. 1990년대 후반, 아드리아 항공은 류블랴나를 허브 공항으로 삼아 사라예보, 스코페, 오흐리드, 티라나와 같은 발칸 반도 도시들과 스칸디나비아, 영국, 독일, 프랑스 등 서유럽을 연결하기 시작했다. 코소보 전쟁이 1999년에 종식된 후, 1999년 겨울에 프리슈티나에 취항한 최초의 항공사가 되었다.

1990년 유고슬라비아에서 슬로베니아의 독립이 주민 투표로 가결되었지만, 1991년 독립 선언 이후 십일 전쟁에서 유고슬라비아 인민군 공군이 아드리아 항공의 격납고를 폭격하여 여객기 4대에 손해를 입혔다. 이후 아드리아 항공은 슬로베니아의 플래그 캐리어가 되어, 전세편보다 정기 항로 운영을 중심으로 경영 합리화를 시작했다. 1996년 2월부터 슬로베니아 정부 100% 소유의 국유 기업이 되었으며, 같은 해 루프트한자 항공과 제휴도 시작했다. 1997년부터 CRJ200LR을 추가하여 소형기 운행을 증가시켰다.

2.5. 스타얼라이언스 가입과 재정난 (2000년대 ~ 2019년)

2004년 11월 항공 동맹인 스타얼라이언스에 가입했다. 그러나 지속적인 재정난으로 2019년 9월 30일 파산 신청을 하고 스타얼라이언스에서 탈퇴했다.

2004년 8월, 아드리아는 IOSA 인증을 획득한 세계 최초의 항공사 중 하나였다.

2005년에는 약 1천만 유로의 손실을 기록했고, 2006년에는 미미한 이익을 기록하며 1980년대 후반 이후 연간 백만 번째 승객을 수송했다. 2008년에는 300만 유로, 2009년에는 1,400만 유로의 손실을 기록했다.

2010년에는 총 63073630EUR의 손실이 발생했다. 손실의 대부분은 항공기 재평가로 인한 것으로, 주로 CRJ200LR의 낮은 시장 가치로 인해 45443441EUR가 감소했다. 재평가 및 누적 손실로 인해 8월에 재무 구조 조정 계획이 수립되었다. 이 계획에는 슬로베니아 정부와 아드리아 항공이 과거에 대출을 받은 은행이 참여했다. 계획에 따르면 슬로베니아 정부는 50를 투자하고 은행은 대출의 25%-50%를 지분으로 전환할 예정이었다. 2011년 9월 21일, 아드리아 항공은 은행 및 정부와 계약을 체결하여 총 69720983EUR를 확보했다.

2019년 9월 30일, 아드리아 항공은 슬로베니아 법률 "슬로베니아 금융 운영, 파산 절차 및 강제 해산법 (ZFPPIPP)"에 따라 파산 절차가 진행되어 모든 항공편 운항을 중단했다. 10월 2일, 스타 얼라이언스에서 탈퇴했다. 아드리아 항공의 파산에 따라 슬로베니아 정부는 향후 새로운 항공사 설립을 검토하고 있다.

3. 운항 노선

아드리아 항공은 주로 유럽을 중심으로 운항하였다. 슬로베니아의 류블랴나에 본부를 두고 있었으며, 1996년부터 루프트한자의 파트너이자 2004년부터 스타 얼라이언스 회원이었다. 그러나 2019년 파산으로 인해 스타 얼라이언스에서 탈퇴했다. 항공권 좌석 예약 시스템(CRS)은 아마데우스 IT 그룹이 운영하는 아마데우스를 이용했다.

2017년 7월 1일, 아드리아 항공은 폴란드 우치에 있던 기지를 중단하고 슬로베니아 류블랴나 공항의 주요 허브에 더 집중했다. 이에 따라 네덜란드 암스테르담, 몬테네그로 포드고리차, 코소보 프리슈티나, 보스니아 헤르체고비나 사라예보, 북마케도니아 스코페 등 기존 취항지의 운항 빈도를 늘렸다.

2019년 1월에는 독일 파더보른립슈타트 공항에서 운영하던 영국 런던 (2018년 말 이미 중단됨), 오스트리아 비엔나, 스위스 취리히 노선을 폐쇄했다. 동시에 류블랴나 출발 노선망을 대규모 축소하여 크로아티아 브라치, 루마니아 부쿠레슈티, 크로아티아 두브로브니크, 독일 뒤셀도르프, 스위스 제네바, 독일 함부르크, 우크라이나 키이우, 러시아 모스크바, 폴란드 바르샤바행 운항을 중단했다.

3.1. 주요 취항지

2017년 여름을 기준으로, 아드리아 항공은 류블랴나 요제 푸치니크 공항을 주요 거점으로, 프리슈티나 국제공항 아뎀 야샤리와 티라나 국제공항 으레자 테레자를 보조 거점으로 운영했다. 아드리아 항공은 주로 정기 항공편을 운항했지만, 전세기와 임시 항공편도 함께 제공했다. 2017년 7월을 기준으로, 유럽 전역에 걸쳐 24개의 정기 노선과 22개의 전세기 노선을 운항했다. 대부분의 항공편은 류블랴나 요제 푸치니크 공항에서 출발했지만, 프리슈티나 공항과 티라나 공항에서도 정기 및 전세기 항공편을 운항했다.

아드리아 항공의 정기 전세기 항공편은 대부분 계절에 따라 운항했으며, 주로 지중해 지역의 휴양지로 향했다. 이집트의 샤름 엘 셰이크 공항과 후르가다 공항은 연중 내내 정기적으로 운항했다.

3.2. 코드셰어 협정

아드리아 항공은 다음과 같은 항공사들과 코드셰어 협정을 맺고 있었다.

* 아에로플로트
* 에어 캐나다
* 에어 프랑스
* 에어 인디아
* 에어 세르비아
* 오스트리아 항공
* 브뤼셀 항공
* KLM
* LOT 폴란드 항공
* 루프트한자
* 몬테네그로 항공
* 스칸디나비아 항공
* 싱가포르 항공
* 스위스 국제항공
* 터키 항공

4. 보유 기종

아드리아 항공은 운항 중단 전까지 여러 기종의 항공기를 운용했으며, 과거에는 더 다양한 기종을 보유했었다.

아드리아 항공의 퇴역 기종은 다음과 같다.

4.1. 보유 기종 (파산 당시)

2019년 9월 파산 당시, 아드리아 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있었다.

4.2. 퇴역 기종

5. 사건 및 사고

* 1975년 10월 30일: 이너스-아드리아 아비오프로메트 450편 추락 사고로 75명이 사망했다.
* 1976년 9월 10일: 자그레브 상공 공중 충돌 사고로 176명이 사망했다.
* 1981년 12월 1일: 이너스-아드리아 아비오프로메트 1308편 추락 사고로 탑승자 180명 전원이 사망했다.

5.1. 이넥스-아드리아 항공 450편 추락 사고

1975년 10월 30일, 이너스-아드리아 아비오프로메트 450편(더글러스 DC-9-32)이 체코슬로바키아 프라하 근처 프라하-수흐돌에서 짙은 안개 속에서 착륙하던 중 높은 지형에 충돌했다. 이 사고로 탑승객 120명 중 75명이 사망했다.

5.2. 자그레브 공중 충돌 사고

자그레브 상공 공중 충돌 사고는 항공 교통 관제 오류로 인해 발생하였다. 이 사고로 이너스-아드리아의 더글러스 DC-9-31과 영국항공의 호커 시들리 트라이던트 3B가 충돌하여 176명이 사망했다.

5.3. 이넥스-아드리아 항공 1308편 추락 사고

1981년 12월 1일: 이넥스-아드리아 항공 1308편 (맥도넬 더글러스 MD-81)이 코르시카 아작시오 아작시오-캄포 델로로 공항으로 접근하던 중 산에 추락했다. 탑승자 180명 전원이 사망했다.