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철도박물관 (일본)

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목차

1. 개요

철도박물관(일본)은 일본 철도 개통 50주년을 기념하여 1921년 도쿄역 인근에 교통박물관으로 시작되었다. 이후 사이타마시로 이전하여 현재의 철도박물관으로 개관하였으며, 본관, 북관, 남관으로 구성되어 있다. 1층에는 차량 전시, 2층에는 철도 모형 디오라마, 3층에는 과학 스테이션, 4층에는 전망대와 레스토랑이 있다. 또한 D51형 증기 기관차, 신칸센 등 다양한 운전 시뮬레이터를 운영하며, 연간 패스포트, 평일 애프터눈 패스 등 다양한 요금제를 제공한다. 오미야역에서 뉴셔틀을 이용해 접근할 수 있다.

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철도박물관 (일본) - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
원어 이름鉄道博物館
원어 이름 (언어 코드)ja
위치사이타마시, 사이타마현, 일본
좌표35° 55′ 16″ N, 139° 37′ 05″ E
유형철도 박물관
개관일2007년 10월 14일
대중 교통철도 박물관 역, 뉴셔틀
웹사이트철도 박물관 공식 웹사이트
면적약 28,200 제곱미터
애칭뎃파쿠, 철박
전신교통 박물관 (재단법인 교통문화진흥재단 운영)
전문 분야철도
관리 운영공익재단법인 동일본철도문화재단
우편 번호330-0852
주소사이타마현사이타마시오미야구다이세이초 3초메 47번지
기타 정보
건설 협력철도 박물관 건설에 따른 동일본여객철도(주) 협력

2. 역사

2004년 2월 16일 : JR 동일본이 만세이바시 앞의 교통박물관을 사이타마시로 이전하여, "철도박물관"으로 개관할 것을 발표하였다.

2005년 11월 10일 : 기공식을 거행하였다.

2006년 5월 14일 : 교통박물관이 폐관되고, 이후 순차적으로 전시물을 이송하였다.

2007년 10월 14일 : 철도박물관이 개관하였다.[8]

2012년 12월 19일 : 영국 국립 철도 박물관과 자매관 제휴를 맺었다.[10]

2014년 9월 5일 : 미국 볼티모어 & 오하이오 철도 박물관과 자매관 제휴를 맺었다.[11]

2016년 4월 11일 : 미국 캘리포니아주립 철도 박물관과 자매관 제휴를 맺었다.[12]

2018년 7월 5일 : 신관(남관)이 개관하였다.[20]

2023년 7월 19일 : 중화민국(대만) 국가철도박물관 (준비처)과 "교류 협력 협정서"를 조인하여, 사실상 자매관으로 제휴하게 되었다.

현재의 철도박물관은 도쿄도 지요다구에 위치했던 교통박물관의 후신이다.[56] 교통박물관은 1921년 10월 14일, 일본 철도 개통 50주년을 기념하여 도쿄역 인근에 철도박물관으로 개관하였다. 1936년, 철도박물관은 만세이바시역의 옛 부지에 새로 건설된 시설로 이전했으며, 만세이바시역은 박물관 부속 시설로 1943년까지 운영되었다. 1948년, 박물관은 다양한 교통 수단을 포괄하기 위해 교통박물관으로 명칭이 변경되었다. 2006년 5월 14일, 간다 역~오차노미즈역 사이의 교통 박물관이 없어지면서 사이타마에 새로운 철도 박물관이 세워졌다.[56]

2006년에 폐관된 도쿄의 구 교통박물관

2. 1. 교통박물관과의 관계

현재의 철도박물관은 도쿄도 지요다구에 위치했던 교통박물관의 후신이다.[56] 교통박물관은 1921년 10월 14일, 일본 철도 개통 50주년을 기념하여 도쿄역 인근에 철도박물관으로 개관하였다. 1936년, 철도박물관은 만세이바시역의 옛 부지에 새로 건설된 시설로 이전했으며, 만세이바시역은 박물관 부속 시설로 1943년까지 운영되었다. 1948년, 박물관은 다양한 교통 수단을 포괄하기 위해 교통박물관으로 명칭이 변경되었다. 2006년 5월 14일, 간다 역~오차노미즈역 사이의 교통 박물관이 없어지면서 사이타마에 새로운 철도 박물관이 세워졌다.[56]

3. 시설

철도박물관은 크게 본관, 북관, 남관으로 구성되어 있다.

주 전시관


=== 본관 ===

입구가 있는 건물로, 차량 전시 시설 등 많은 전시물이 설치되어 있다.

==== 1층 - 차량 스테이션 ====

구 명칭은 "히스토리 존"이다. 철도 창세 시대부터 현재까지 각 시대의 철도 차량 실물을 8가지 테마로 전시하고 있다. 앞서 언급한 바와 같이 이 존은 외부로부터의 인입선이 연결되어 있으며, 실제로 작동하는 전차대를 중심으로 차량이 배치되어 있다. 전시 차량의 일부는 역의 홈을 본뜬 데크 등으로 접근할 수 있다. 또한, 행선 표시기가 있는 차량의 일부는 표시가 변경될 수 있다.

==== 1층 - 기타 시설 및 전시물 ====

; 프로므나드

: 메인 엔트런스 근처의 입장료 무료 전시 공간으로, 메이지 시대의 철도 차량의 차륜 실물이나 독일 국철 01형 증기 기관차와 D50형의 동륜 비교 전시, 키즈 플라자(구 러닝 홀의 "역 구내 랩")에 전시되어 있는 103계 쿠하 103-713이 사용한 TR212형 대차의 분해 전시, 측벽에는 D51 426호기의 컷 모델(구 교통 박물관 전시 차량)이 설치되어 있다.[1] 또한 바닥 타일의 일부는 도호쿠 신칸센의 성장(2002년 하치노헤 개업까지)을 시간표로 표현하고 있다. 지붕의 오브제도 도호쿠 신칸센의 개업 당시의 다이어그램을 모티브로 하고 있다. 측벽의 일부에 벽돌로 조립된 아치가 있는데, 이는 교통 박물관이 있던 구 만세이바시역 근처의 고가교를 모티브로 하고 있으며, 교통 박물관의 후계 시설임을 상징한다.

: 2012년 5월 23일부터 개관 초 노스 윙 내 노스 갤러리에 전시되어 있던 167계의 모형 "쿠하 167형 수학여행 전차 나카요시"가, 노스 갤러리를 "테파쿠 도서실"로 개조하기 위해, 이 프로므나드로 이전되어 왔다. 차내의 선풍기는 벽면의 스위치로 조작 가능하다.

; 키즈 플라자

: 2017년 4월에 러닝 홀을 리뉴얼하는 형태로 탄생, 미취학 아동부터 초등학생을 위한 시설로, 러닝 홀에서 이용되던 103계를 활용한 "변신 존", 구 키즈 스페이스에 해당하는 "프라레일 존", 벽면에 그림을 그릴 수 있는 "그림 그리기 존", 3세까지의 "영유아 존"으로 구성된다. 또한, 음식 시설로 "키즈 카페(JR 동일본 푸드 비즈니스가 운영, 메뉴는 동사가 전개하는 패스트푸드점 '베커스'의 메뉴를 기반으로 하고 있다)"를 갖추고 있다.

; 미니 운전 열차

: 옥외의 미니 운전 파크(구칭 "파크 존")에 있으며, 1바퀴 약 230m의 궤도로 길이 약 2.4m, 폭 약 1.2m의 3인승 미니 열차로 운전 체험을 할 수 있다.

: 2013년경부터 사용되고 있는 차종은 다음과 같다. 선택할 수는 없다.

:* E531계 "[조반선"

:* E233계 "[우에노 도쿄 라인"

:* E235계 "[야마노테선"

:* EF55 1호 전기 기관차

:* 신칸센 E926형 "East i"

:* E259계 "나리타 익스프레스" − 휠체어 대응 차량.

:* E657계 "히타치"

:* HB-E300계 "리조트 시라카미"(아오이케 편성)

:* EF510형 "호쿠토세이"

: 차량에는 자동 열차 제어 장치(ATC) 또는 자동 열차 정지 장치(ATS)를 갖추고 있어, 철도 운전 시스템의 안전성과 정확성을 학습할 수 있으며, 인접한 운전 지령실에서는 모니터를 보면서 운행 시스템을 이해할 수 있다. 외주는 ATC, 내주는 ATS-P형으로 제어되고 있다.

: 궤도상에는 4개의 역이 있으며, 만세이바시, 시오도메, 이다마치, 료고쿠 다리와 과거에 실존했던 역명이 사용되며, 역 넘버링 (RM)도 부여되어 있다. 라인 컬러는 보라색. 만세이바시역 외에는 정차해도 통과해도 상관없다(만세이바시역은 반드시 정차. 여기서 교대가 이루어진다).

: 2008년 4월 9일부터는 개관 전 계획의 "체험 전시 예약기를 이용한 예약 방법"이었으나, 동일본 대지진 이후에는 "정리권 배포식"이 되었다.

: 정리권 배포는 미니 운전 열차의 레지(원칙), 또는 메인 엔트런스 앞 에스컬레이터 부근(다객 시)에서 이루어지고 있었다.

: 2021년 4월 1일부터 운전 시뮬레이터와 마찬가지로 앱을 통한 추첨제가 되었다.

: 이용 요금은 600엔. 악천후 시에는 안전을 위해 운전이 중지된다.

: 위의 차량은 2013년경부터 추가로 도입된 2대째이며, 이전 차량은 그것들로 대체되는 형태로 은퇴했다. 개관 초의 차량은 209계 게이힌 도호쿠선, 205계 사이쿄선, 205계 무사시노선, E231계 쇼난 신주쿠 라인, 251계 슈퍼 뷰 오도리코(휠체어 대응), E257계 아즈사, 253계 나리타 익스프레스의 6계식 7종.

; 텟파쿠 라인(운휴 중)

: 구칭 "미니 셔틀". 본관의 "박물관 중앙역"과 북관의 "박물관 북역"을 잇는 E2계 1000번대를 본뜬 미니 열차. 이용은 무료. 2023년 4월 1일 현재, 차량의 노후화 등으로 운휴하고 있으며, 같은 해 8월 1일부터 "박물관 중앙역"에서 유치 중인 차량을 휴게 시설로 문을 철거하여 개방하고 있다.

: 평일은 왕복 운전, 토요일·일요일·공휴일은 편도 운전을 하고 있으며, 왕복 운전 시에는 "박물관 북역"에서의 승하차는 불가능하다. 악천후 시에는 안전을 위해 운전이 중지된다.

; 455 런치 트레인

: 구칭 "프렌들리 트레인". 국철 457계 전동차 모하 454-4·쿠하 455-2가 설치되어 있으며, 차내에서의 식사가 가능하다. 예약 단체 우선으로 되어 있지만, 예약이 없는 경우에는 일반 객의 이용도 가능하다.

; 183 런치 트레인

: 건물의 남쪽 옥외에 2008년 8월 1일에 설치되었다. 히스토리 존 남쪽 옥외에 183계 쿠하 183-1009·쿠하 183-1020 및 189계 모하 189-31·모하 188-31 총 4량이 놓여 있으며, 455 런치 트레인과 마찬가지로 차내에서 식사가 가능하다. 설치 당초에는 관내에서 남쪽으로 뻗어 있는 형태로 4개의 선로에 각각 1량씩 놓여 있었지만, "텟파쿠 히로바(아래)" 설치에 따른 용지 마련을 위해 선두차+중간차의 2량 1조로 서쪽 2개의 선로로 정리되었고, 동쪽 2개의 선로는 철거되었다. 선두차의 헤드 마크는 설치 당초에는 "아즈사", "사자나미"였지만, "아사마", "도키", "카이지", "아즈사", "시오사이", "아즈사"를 거쳐 2021년 6월 현재는 "오도리코"와 "쇼난 신주쿠 라인"으로 변경되었다.

; 운전 시뮬레이터

: 차량 스테이션의 한 구석에 D51형 시뮬레이터가 설치되어 있다. 운전 시뮬레이터를 참조.

: D51형 시뮬레이터는 일본 최초의 증기 기관차 시뮬레이터로, 증기 기관사를 체험할 수 있다. 『Train Simulator』의 제작사인 음악관에 의해 가마이시선하나마키 - 신하나마키[41], 마스자와 - 이와테후츠카마치, 이와테후츠카마치 - 토오노, 신하나마키 - 츠치자와 구간에서 촬영된 영상을 사용하고 있다. 또한 실제 차량과 마찬가지로 흔들림이 발생하며, "기관사와 기관 조수" 모드에서는 석탄을 넣는 작업도 추가되어, 기관 조수의 투탄에 의한 감각을 그대로 체험할 수 있다. ATS 장치도 작동시킬 수 있다. 운전대는 프롬나드에 설치된 D51 426호기의 캡 부분을 사용하고 있다.

: 기본적으로는 "기관사만" 모드만 사용하며, ATS의 동작도 하지 않는 설정이지만, 사전에 신청이 있고 직원의 판단에 따라 "기관사와 기관 조수" 모드나 ATS의 동작도 특별히 가능한 경우가 있다.

:* D51 시뮬레이터 예약 방법의 변천/체험 요금/체험 시 주의 사항 등

::* 개관 전 계획에서는, 인포메이션 근처나 관내 각지에 있는 체험 전시 예약기를 사용할 예정이었지만, 개관 직후부터의 혼잡으로 인해 그것을 사용하지 않고, 당분간 정리권 배포 방식으로 했다.

::* 2008년 4월 9일부터 시뮬레이터 홀 근처의 체험 전시 예약기에 의한 예약제로 돌아갔다. 예약은 10시와 11시 45분 두 번으로 각각 오전, 오후 원하는 시간대를 선택할 수 있게 되었다.

::* 동일본 대지진에 의한 고장으로부터 복구된 2011년 12월 23일의 "하나마키역 - 신하나마키역(초급 구간)" 운전 재개 시부터, 다시 예약 방법이 변경된다.

::* 신종 코로나바이러스에 의한 휴지 전에는, 시뮬레이터 홀 내 레지에서 정리권 배포식・개관과 동시에 1일분 (27명)을 배포했다[42][43]。

::* 이용 요금은 600엔. 운전 체험은 중학생 이상. 운전 조작이 복잡하기 때문에 어른이 어린이를 무릎 위에 앉혀 운전하는 것은 불가능하다.

::* 체험 시작 시간 5분 전까지 시뮬레이터 홀 내 레지에서 계산을 마친다. (이 시간을 넘으면 "취소 처리"가 된다)

::* 1일에 한 번 유지 보수를 위해 휴지하는 시간대 (13:45 - 14:00)가 있다. 사실상, 1일에 체험할 수 있는 최대 인원은 27명.

: 운전 체험을 할 수 있는 구간은 다음과 같다.

구간난이도개시 시기비고
하나마키역 - 신하나마키역★2007년 10월 14일부터동일본 대지진 복구 후…2011년 12월 23일
이와테후츠카마치역 - 토오노역★★2008년 3월 1일부터동일본 대지진 복구 후…2012년 2월 8일
마스자와역 - 이와테후츠카마치역★★★2014년 1월 2일부터SL 은하 운행 개시 기념
신하나마키역 - 츠치자와역★★★★2010년 9월 1일부터동일본 대지진 복구 후…2012년 3월 17일



: 이 외에도, 미야모리역 - 카시와기다이라역 (난이도 ★★★★★)과, JR에서의 기관사 훈련용으로 하나마키역 - 토오노역을 전 구간 통과하여 운전하는 프로그램도 있지만, 일반인이 운전할 수 있는 것은 위의 구간뿐이다.

: D51형이 구형 객차 (스하43계) 5량을 견인한다는 설정으로 운전이 이루어진다.

그 외, 1층에는 뮤지엄 숍 "TRAINIART(트레니아트)", 류 마사유키 작의 조각 "폿포야"가 있다.

==== 2층 ====


  • 철도 차량 연표: 구칭 "철도 역사 연표"이다. 일본의 철도 차량사를 중심으로 한 길이 약 75m의 연표가 있으며, 1층의 차량 스테이션을 한눈에 볼 수 있다. 연표는 2030년대까지 대응할 수 있도록 연장되었다. 2012년 4월 16일부터는 연표 옆에 모하 63형 전동차의 차내 모형이 전시되었다(2010년 2월 28일에 해체된 쿠모야 90801호를 사용).
  • 모형 철도 디오라마: 가로 약 25m, 세로 약 8m, 면적 약 200m2의 지형 모형 위에 16번 게이지철도 모형 (축척: 재래선 80분의 1, 신칸센 87분의 1)을 설치했다. 궤도 총 연장 약 1,400m로 최대 20편성의 차량 주행이 가능하다. 보유 차량 수는 약 600량이다. 철도를 테마로 한 16번 게이지 레이아웃으로는 일본 최대급이다.[35] 일본 철도의 특징적인 장면을 재현하고 여러 철도 시설, 차량을 한눈에 볼 수 있다. 직원이 해설하면서 열차를 주행시키는 약 10분간의 운전 프로그램을 30~60분 간격으로 실시한다. 조명 조정을 통해 시간대별 연출을 하여 하루의 모습을 재현하고, 프로그램 내에서는 진짜 발차 멜로디와 차내 멜로디가 흐른다. 프로그램은 선착순, 스탠드석 착석제로, 관람은 무료이다. 2017년 7월 14일에 대규모 리뉴얼을 실시하여 유리 칸막이를 철거하고, 프로그램 안에 E5계와 E6계의 병합 분할 장면을 넣거나, 가라스야마선에서 운행되고 있는 축전지 전동차 EV-E301계(ACCUM)나 가라스야마역의 충전 설비가 디오라마에 재현되었다.
  • 철도 문화 갤러리: 철도와 관련된 소설, 만화, 음악 등의 작품과 역 도시락 등 철도와 깊은 관련이 있는 문화를 전시하는 시설이다.
  • 스페셜 갤러리: 기획 전시가 이루어지는 공간이다.
  • 컬렉션 갤러리: 실제로 사용된 역명판 등, 철도 박물관이 수집한 자료의 일부를 전시하는 공간이다.
  • 과학 스테이션: 2017년 4월 27일에 개설되었다. 철도의 원리나 안전, 안정 수송의 시스템, 철도 차량의 동력이나 브레이크의 구조 등을 모형 등의 실험 장치를 이용하여 체험 학습할 수 있다.
  • 라이브러리: 철도에 관한 도서, 잡지 및 시간표를 열람할 수 있다(일부를 제외하고 폐가식). 장서는 약 33,000권이다. 철도 귀중 문헌(철도 고문서(중요 문화재[36][37]), 체신성 공문서, 철도 회의 의사록, 철도 공보, 철도원 문서, 지방 철도 문서, 근세 교통 사료, 차량 취급 설명서[38])를 소장하고 있으며, 구 교통 박물관 시대부터 수집하고 있는 자동차, 선박, 항공 관련 도서도 소장하고 있다. 이용하는 경우 사전 예약제(2020년 10월 8일부터)로, 이용 시간은 10 ~ 17시이다. 이전에는 토, 일, 공휴일, 대체 휴일은 예약 없이 이용할 수 있었으며, 평일만 사전 예약제로 했다. 대출이나 복사는 할 수 없다. 그림책 등의 아동서는 "키즈 라이브러리"로 옮겨졌다.
  • 텟파쿠 시어터: 남관으로 이전한 "운전사 체험 교실"을 개조하여 오픈했다. 철도에 관한 기록 영화 등을 상영하는 영사실이다. 3D 영상에 대응하며, 2018년 현재는 시어터 앞의 접수부에 의해 예약이 필요하다.
  • 트레인 레스토랑 일본 식당: 구칭 "레스토랑 TD"이며, 2017년 7월 14일 개점했다. 식당차를 본뜬 인테리어로 되어 있으며, 과거 식당차에서 제공되었던 메뉴를 본뜬 것이 제공된다.


==== 3층 ====

  • '''과학 스테이션''' (3층)


러닝 홀을 리뉴얼하여 2017년 4월 27일에 개설되었다. 철도 차량의 동력 및 브레이크의 구조를 실물 부품을 사용한 장치 등을 사용하여 체험 학습을 할 수 있다.[1]

  • '''신칸센 라운지'''


구칭 "뷰 데크"이다. 주행 중인 신칸센, 뉴셔틀을 관찰할 수 있는 음식이 가능한 휴게 공간이다.

==== 옥상 ====

신칸센, 재래선, 뉴 셔틀 각 노선을 한눈에 볼 수 있는 지상 25m의 전망대이다. 우천 시에는 폐쇄된다.

=== 북관 ===

본관에서 미니 운전 파크를 사이에 두고 북쪽에 위치해 있다. 텟파쿠 라인을 통해 본관에서 이동할 수 있다(편도 운행 시에만).[2]

  • 키즈 라이브러리: 2012년 7월 21일에 개관. 어린이용 철도 관련 그림책 등을 비치한 도서실이다. 도호쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센 및 재래선 특급 차량에서 사용되었던 좌석이 설치되어 있다.
  • 동태 보존고: 키하 11형 기동차(키하 11 25, 전 이바라키 교통 키하 112)가 동태 보존 차량으로 전시되어 있었으나, 2017년 3월 18일 이후 정태 보존으로 변경되었다. 국철 DD13형 디젤 기관차가 2017년 3월 18일 이전 전시되었다.
  • 텟파쿠 홀: 180명을 수용할 수 있다. 영상, 비디오 상영 및 특별 기획, 행사 등에 사용된다.


=== 남관 ===

2018년 7월 5일에 개관했다. 테파쿠 광장을 축소하고 새롭게 개설되었다. 본관 2층과 데크로 연결된다.[7] 본관과 달리 선로의 본선 연결은 되어 있지 않다.

==== 1층 ====

일 스테이션은 현재 철도를 주제로, 철도 운행을 지원하는 직업을 소개하는 구역이다. 열차 운행에 사용되는 설비나 보선에 사용되는 도구의 실물, 실물과 동일하게 구현된 건널목 등이 전시되어 있으며, 철도의 다양한 직업에 관한 퀴즈를 출제하는 단말기도 있다.

텟파쿠 히로바는 런치 트레인 남쪽에 위치한 구 자재 창고 부지에 2011년 4월 29일부터 설치된 어린이 놀이 공간이었으나, 신관(남관) 건설을 위해 2016년 여름에 잠시 폐쇄되었다. "아이들과 함께 도시락을 먹을 수 있는 광장이 있었으면 좋겠다"는 요구에 따라 잔디밭이 깔린 공원으로 조성되었다. 유아들이 놀 수 있도록 도호쿠 신칸센 E5계 "하야부사"를 본뜬 미끄럼틀 "E5계 슬라이더", 게이힌토호쿠 선 E233계를 본뜬 정글짐, 신칸센 선두차를 본뜬 1인승 스프링 놀이기구가 설치되어 있었으며, 토요일, 일요일, 공휴일에는 광장 내에 깔린 레일 위를 E5계("하야부사" 사양) 모양을 한 작은 신칸센이 "미니 신칸센 하야부사"로 운행되었다. 또한, 오미야 종합 차량 센터와 관내를 잇는 선로를 이용하여 현역 차량의 출장 전시도 진행되었다 (오픈 첫날에는 오미야 종합 차량 센터에 보관되어 있던 EF58 93 "아오다이쇼 색상"과 도테츠 공업의 궤륙차가 전시되었다). 그 후, 남관 개관에 따라 그 옆으로 축소 이전하여 재개장되었으며, "미니 신칸센 하야부사"는 1회 200엔으로 요금이 변경되었고, E7계를 본뜬 정글짐이 만들어졌다.

==== 2층 ====

운전 시뮬레이터 참조

본관 컬렉션 갤러리 남쪽을 개조하여 2010년 4월 24일에 오픈한 체험 전시. 남관 개관에 따라 남관으로 이전.

초등학교 1학년 이상 (초등학교 1학년 - 4학년은 보호자 동반 필요) 25명 정원제로, 이용 요금은 600엔 (각 강좌 개실 시 지불).

E233계 3000번대를 기반으로, 교사의 인터프리터 강습을 받으면서 함께 운전사 체험을 한다.

처음에는 10:00 개관과 동시에 접수가 시작되어 정원이 되면 접수가 종료되었다.

2021년 4월 1일부터 운전 시뮬레이터와 마찬가지로 앱을 통한 추첨제로 변경되었다.

오픈 당시에는 초급만 체험 가능했지만, 2010년 6월 2일부터 '중급', 2010년 7월 1일부터 '상급'이 시작되었다. 코스는 다음과 같은 3 종류.

  • 초급 : 기본 주행 (출발·정차) 체험
  • 중급 : 신호와 속도 제한 체험
  • 상급 : 정시 운전 체험 및 수료 시험


모델 선구간은 다카사키선 오미야 → 가고하라 구간. 1층 시뮬레이터 홀 내 D51형, 209계, 211계와 마찬가지로 음악관이 제작을 담당했다.

실내 촬영은 가능하지만, 플래시 촬영은 금지. 또한 삼각대 등을 사용하여 운전 모습을 촬영하는 것도 원칙적으로 금지.

상급 강좌의 마지막에는 수료 시험이 있다. 이에 합격하면 (=600점 만점을 획득) '우수 수료증'과 '철도 박물관 오리지널 굿즈'가 수여된다.

수료 시험에 이미 합격한 적이 있는 사람이 다시 합격한 경우에는 '철도 박물관 오리지널 굿즈'만 수여된다.

미래의 철도를 테마로 하여, 자신만의 아바타를 만들어 미래의 철도 기술을 학습하는 시설. 외국어에도 대응한다.

==== 3층 ====

역사 스테이션은 일본 철도의 역사를 배울 수 있는 시설이다. 1872년 철도 개통부터 현재까지의 역사를 크게 6개의 시대로 구분하여, 시대별 기술 발전에 대해 당시 자료와 실제로 사용되었던 보존 전시물을 사용하여 배울 수 있다.

==== 4층 ====

트레인 테라스는 재래선 쪽에 설치된 옥상 광장이다. 재래선 쪽을 한눈에 볼 수 있으며, 테이블이 설치되어 있어 음식 섭취도 가능하다.

뷰 레스토랑은 신칸센 쪽에 설치된 레스토랑이다. 신칸센 쪽이 전면 유리로 되어 있어, 통과하는 열차를 보면서 식사를 할 수 있다. 남관 개설 전에 본관에 설치되어 있던 일본 식당이 이전한 것으로, 하치쿠마 라이스(目玉焼き丼) 등 일본 식당에서 제공되던 메뉴를 다수 갖추고 있다.

3. 1. 본관

입구가 있는 건물로, 차량 전시 시설 등 많은 전시물이 설치되어 있다.

=== 1층 - 차량 스테이션 ===

구 명칭은 "히스토리 존"이다. 철도 창세 시대부터 현재까지 각 시대의 철도 차량 실물을 8가지 테마로 전시하고 있다. 앞서 언급한 바와 같이 이 존은 외부로부터의 인입선이 연결되어 있으며, 실제로 작동하는 전차대를 중심으로 차량이 배치되어 있다. 전시 차량의 일부는 역의 홈을 본뜬 데크 등으로 접근할 수 있다. 또한, 행선 표시기가 있는 차량의 일부는 표시가 변경될 수 있다.

=== 1층 - 기타 시설 및 전시물 ===

; 프로므나드

: 메인 엔트런스 근처의 입장료 무료 전시 공간으로, 메이지 시대의 철도 차량의 차륜 실물이나 독일 국철 01형 증기 기관차와 D50형의 동륜 비교 전시, 키즈 플라자(구 러닝 홀의 "역 구내 랩")에 전시되어 있는 103계 쿠하 103-713이 사용한 TR212형 대차의 분해 전시, 측벽에는 D51 426호기의 컷 모델(구 교통 박물관 전시 차량)이 설치되어 있다.[1] 또한 바닥 타일의 일부는 도호쿠 신칸센의 성장(2002년 하치노헤 개업까지)을 시간표로 표현하고 있다. 지붕의 오브제도 도호쿠 신칸센의 개업 당시의 다이어그램을 모티브로 하고 있다. 측벽의 일부에 벽돌로 조립된 아치가 있는데, 이는 교통 박물관이 있던 구 만세이바시역 근처의 고가교를 모티브로 하고 있으며, 교통 박물관의 후계 시설임을 상징한다.

: 2012년 5월 23일부터 개관 초 노스 윙 내 노스 갤러리에 전시되어 있던 167계의 모형 "쿠하 167형 수학여행 전차 나카요시"가, 노스 갤러리를 "테파쿠 도서실"로 개조하기 위해, 이 프로므나드로 이전되어 왔다. 차내의 선풍기는 벽면의 스위치로 조작 가능하다.

; 키즈 플라자

: 2017년 4월에 러닝 홀을 리뉴얼하는 형태로 탄생, 미취학 아동부터 초등학생을 위한 시설로, 러닝 홀에서 이용되던 103계를 활용한 "변신 존", 구 키즈 스페이스에 해당하는 "프라레일 존", 벽면에 그림을 그릴 수 있는 "그림 그리기 존", 3세까지의 "영유아 존"으로 구성된다. 또한, 음식 시설로 "키즈 카페(JR 동일본 푸드 비즈니스가 운영, 메뉴는 동사가 전개하는 패스트푸드점 '베커스'의 메뉴를 기반으로 하고 있다)"를 갖추고 있다.

; 미니 운전 열차

: 옥외의 미니 운전 파크(구칭 "파크 존")에 있으며, 1바퀴 약 230m의 궤도로 길이 약 2.4m, 폭 약 1.2m의 3인승 미니 열차로 운전 체험을 할 수 있다.

: 2013년경부터 사용되고 있는 차종은 다음과 같다. 선택할 수는 없다.

:* E531계 "[조반선"

:* E233계 "[우에노 도쿄 라인"

:* E235계 "[야마노테선"

:* EF55 1호 전기 기관차

:* 신칸센 E926형 "East i"

:* E259계 "나리타 익스프레스" − 휠체어 대응 차량.

:* E657계 "히타치"

:* HB-E300계 "리조트 시라카미"(아오이케 편성)

:* EF510형 "호쿠토세이"

: 차량에는 자동 열차 제어 장치(ATC) 또는 자동 열차 정지 장치(ATS)를 갖추고 있어, 철도 운전 시스템의 안전성과 정확성을 학습할 수 있으며, 인접한 운전 지령실에서는 모니터를 보면서 운행 시스템을 이해할 수 있다. 외주는 ATC, 내주는 ATS-P형으로 제어되고 있다.

: 궤도상에는 4개의 역이 있으며, 만세이바시, 시오도메, 이다마치, 료고쿠 다리와 과거에 실존했던 역명이 사용되며, 역 넘버링 (RM)도 부여되어 있다. 라인 컬러는 보라색. 만세이바시역 외에는 정차해도 통과해도 상관없다(만세이바시역은 반드시 정차. 여기서 교대가 이루어진다).

: 2008년 4월 9일부터는 개관 전 계획의 "체험 전시 예약기를 이용한 예약 방법"이었으나, 동일본 대지진 이후에는 "정리권 배포식"이 되었다.

: 정리권 배포는 미니 운전 열차의 레지(원칙), 또는 메인 엔트런스 앞 에스컬레이터 부근(다객 시)에서 이루어지고 있었다.

: 2021년 4월 1일부터 운전 시뮬레이터와 마찬가지로 앱을 통한 추첨제가 되었다.

: 이용 요금은 600엔. 악천후 시에는 안전을 위해 운전이 중지된다.

: 위의 차량은 2013년경부터 추가로 도입된 2대째이며, 이전 차량은 그것들로 대체되는 형태로 은퇴했다. 개관 초의 차량은 209계 게이힌 도호쿠선, 205계 사이쿄선, 205계 무사시노선, E231계 쇼난 신주쿠 라인, 251계 슈퍼 뷰 오도리코(휠체어 대응), E257계 아즈사, 253계 나리타 익스프레스의 6계식 7종.

; 텟파쿠 라인(운휴 중)

: 구칭 "미니 셔틀". 본관의 "박물관 중앙역"과 북관의 "박물관 북역"을 잇는 E2계 1000번대를 본뜬 미니 열차. 이용은 무료. 2023년 4월 1일 현재, 차량의 노후화 등으로 운휴하고 있으며, 같은 해 8월 1일부터 "박물관 중앙역"에서 유치 중인 차량을 휴게 시설로 문을 철거하여 개방하고 있다.

: 평일은 왕복 운전, 토요일·일요일·공휴일은 편도 운전을 하고 있으며, 왕복 운전 시에는 "박물관 북역"에서의 승하차는 불가능하다. 악천후 시에는 안전을 위해 운전이 중지된다.

; 455 런치 트레인

: 구칭 "프렌들리 트레인". 국철 457계 전동차 모하 454-4·쿠하 455-2가 설치되어 있으며, 차내에서의 식사가 가능하다. 예약 단체 우선으로 되어 있지만, 예약이 없는 경우에는 일반 객의 이용도 가능하다.

; 183 런치 트레인

: 건물의 남쪽 옥외에 2008년 8월 1일에 설치되었다. 히스토리 존 남쪽 옥외에 183계 쿠하 183-1009·쿠하 183-1020 및 189계 모하 189-31·모하 188-31 총 4량이 놓여 있으며, 455 런치 트레인과 마찬가지로 차내에서 식사가 가능하다. 설치 당초에는 관내에서 남쪽으로 뻗어 있는 형태로 4개의 선로에 각각 1량씩 놓여 있었지만, "텟파쿠 히로바(아래)" 설치에 따른 용지 마련을 위해 선두차+중간차의 2량 1조로 서쪽 2개의 선로로 정리되었고, 동쪽 2개의 선로는 철거되었다. 선두차의 헤드 마크는 설치 당초에는 "아즈사", "사자나미"였지만, "아사마", "도키", "카이지", "아즈사", "시오사이", "아즈사"를 거쳐 2021년 6월 현재는 "오도리코"와 "쇼난 신주쿠 라인"으로 변경되었다.

; 운전 시뮬레이터

: 차량 스테이션의 한 구석에 D51형 시뮬레이터가 설치되어 있다. 운전 시뮬레이터를 참조.

: D51형 시뮬레이터는 일본 최초의 증기 기관차 시뮬레이터로, 증기 기관사를 체험할 수 있다. 『Train Simulator』의 제작사인 음악관에 의해 가마이시선하나마키 - 신하나마키[41], 마스자와 - 이와테후츠카마치, 이와테후츠카마치 - 토오노, 신하나마키 - 츠치자와 구간에서 촬영된 영상을 사용하고 있다. 또한 실제 차량과 마찬가지로 흔들림이 발생하며, "기관사와 기관 조수" 모드에서는 석탄을 넣는 작업도 추가되어, 기관 조수의 투탄에 의한 감각을 그대로 체험할 수 있다. ATS 장치도 작동시킬 수 있다. 운전대는 프롬나드에 설치된 D51 426호기의 캡 부분을 사용하고 있다.

: 기본적으로는 "기관사만" 모드만 사용하며, ATS의 동작도 하지 않는 설정이지만, 사전에 신청이 있고 직원의 판단에 따라 "기관사와 기관 조수" 모드나 ATS의 동작도 특별히 가능한 경우가 있다.

:* D51 시뮬레이터 예약 방법의 변천/체험 요금/체험 시 주의 사항 등

::* 개관 전 계획에서는, 인포메이션 근처나 관내 각지에 있는 체험 전시 예약기를 사용할 예정이었지만, 개관 직후부터의 혼잡으로 인해 그것을 사용하지 않고, 당분간 정리권 배포 방식으로 했다.

::* 2008년 4월 9일부터 시뮬레이터 홀 근처의 체험 전시 예약기에 의한 예약제로 돌아갔다. 예약은 10시와 11시 45분 두 번으로 각각 오전, 오후 원하는 시간대를 선택할 수 있게 되었다.

::* 동일본 대지진에 의한 고장으로부터 복구된 2011년 12월 23일의 "하나마키역 - 신하나마키역(초급 구간)" 운전 재개 시부터, 다시 예약 방법이 변경된다.

::* 신종 코로나바이러스에 의한 휴지 전에는, 시뮬레이터 홀 내 레지에서 정리권 배포식・개관과 동시에 1일분 (27명)을 배포했다[42][43]。

::* 이용 요금은 600엔. 운전 체험은 중학생 이상. 운전 조작이 복잡하기 때문에 어른이 어린이를 무릎 위에 앉혀 운전하는 것은 불가능하다.

::* 체험 시작 시간 5분 전까지 시뮬레이터 홀 내 레지에서 계산을 마친다. (이 시간을 넘으면 "취소 처리"가 된다)

::* 1일에 한 번 유지 보수를 위해 휴지하는 시간대 (13:45 - 14:00)가 있다. 사실상, 1일에 체험할 수 있는 최대 인원은 27명.

: 운전 체험을 할 수 있는 구간은 다음과 같다.

구간난이도개시 시기비고
하나마키역 - 신하나마키역★2007년 10월 14일부터동일본 대지진 복구 후…2011년 12월 23일
이와테후츠카마치역 - 토오노역★★2008년 3월 1일부터동일본 대지진 복구 후…2012년 2월 8일
마스자와역 - 이와테후츠카마치역★★★2014년 1월 2일부터SL 은하 운행 개시 기념
신하나마키역 - 츠치자와역★★★★2010년 9월 1일부터동일본 대지진 복구 후…2012년 3월 17일



: 이 외에도, 미야모리역 - 카시와기다이라역 (난이도 ★★★★★)과, JR에서의 기관사 훈련용으로 하나마키역 - 토오노역을 전 구간 통과하여 운전하는 프로그램도 있지만, 일반인이 운전할 수 있는 것은 위의 구간뿐이다.

: D51형이 구형 객차 (스하43계) 5량을 견인한다는 설정으로 운전이 이루어진다.

그 외, 1층에는 뮤지엄 숍 "TRAINIART(트레니아트)", 류 마사유키 작의 조각 "폿포야"가 있다.

=== 2층 ===


  • 철도 차량 연표: 구칭 "철도 역사 연표"이다. 일본의 철도 차량사를 중심으로 한 길이 약 75m의 연표가 있으며, 1층의 차량 스테이션을 한눈에 볼 수 있다. 연표는 2030년대까지 대응할 수 있도록 연장되었다. 2012년 4월 16일부터는 연표 옆에 모하 63형 전동차의 차내 모형이 전시되었다(2010년 2월 28일에 해체된 쿠모야 90801호를 사용).
  • 모형 철도 디오라마: 가로 약 25m, 세로 약 8m, 면적 약 200m2의 지형 모형 위에 16번 게이지철도 모형 (축척: 재래선 80분의 1, 신칸센 87분의 1)을 설치했다. 궤도 총 연장 약 1,400m로 최대 20편성의 차량 주행이 가능하다. 보유 차량 수는 약 600량이다. 철도를 테마로 한 16번 게이지 레이아웃으로는 일본 최대급이다.[35] 일본 철도의 특징적인 장면을 재현하고 여러 철도 시설, 차량을 한눈에 볼 수 있다. 직원이 해설하면서 열차를 주행시키는 약 10분간의 운전 프로그램을 30~60분 간격으로 실시한다. 조명 조정을 통해 시간대별 연출을 하여 하루의 모습을 재현하고, 프로그램 내에서는 진짜 발차 멜로디와 차내 멜로디가 흐른다. 프로그램은 선착순, 스탠드석 착석제로, 관람은 무료이다. 2017년 7월 14일에 대규모 리뉴얼을 실시하여 유리 칸막이를 철거하고, 프로그램 안에 E5계와 E6계의 병합 분할 장면을 넣거나, 가라스야마선에서 운행되고 있는 축전지 전동차 EV-E301계(ACCUM)나 가라스야마역의 충전 설비가 디오라마에 재현되었다.
  • 철도 문화 갤러리: 철도와 관련된 소설, 만화, 음악 등의 작품과 역 도시락 등 철도와 깊은 관련이 있는 문화를 전시하는 시설이다.
  • 스페셜 갤러리: 기획 전시가 이루어지는 공간이다.
  • 컬렉션 갤러리: 실제로 사용된 역명판 등, 철도 박물관이 수집한 자료의 일부를 전시하는 공간이다.
  • 과학 스테이션: 2017년 4월 27일에 개설되었다. 철도의 원리나 안전, 안정 수송의 시스템, 철도 차량의 동력이나 브레이크의 구조 등을 모형 등의 실험 장치를 이용하여 체험 학습할 수 있다.
  • 라이브러리: 철도에 관한 도서, 잡지 및 시간표를 열람할 수 있다(일부를 제외하고 폐가식). 장서는 약 33,000권이다. 철도 귀중 문헌(철도 고문서(중요 문화재[36][37]), 체신성 공문서, 철도 회의 의사록, 철도 공보, 철도원 문서, 지방 철도 문서, 근세 교통 사료, 차량 취급 설명서[38])를 소장하고 있으며, 구 교통 박물관 시대부터 수집하고 있는 자동차, 선박, 항공 관련 도서도 소장하고 있다. 이용하는 경우 사전 예약제(2020년 10월 8일부터)로, 이용 시간은 10 ~ 17시이다. 이전에는 토, 일, 공휴일, 대체 휴일은 예약 없이 이용할 수 있었으며, 평일만 사전 예약제로 했다. 대출이나 복사는 할 수 없다. 그림책 등의 아동서는 "키즈 라이브러리"로 옮겨졌다.
  • 텟파쿠 시어터: 남관으로 이전한 "운전사 체험 교실"을 개조하여 오픈했다. 철도에 관한 기록 영화 등을 상영하는 영사실이다. 3D 영상에 대응하며, 2018년 현재는 시어터 앞의 접수부에 의해 예약이 필요하다.
  • 트레인 레스토랑 일본 식당: 구칭 "레스토랑 TD"이며, 2017년 7월 14일 개점했다. 식당차를 본뜬 인테리어로 되어 있으며, 과거 식당차에서 제공되었던 메뉴를 본뜬 것이 제공된다.


=== 3층 ===

  • '''과학 스테이션''' (3층)


러닝 홀을 리뉴얼하여 2017년 4월 27일에 개설되었다. 철도 차량의 동력 및 브레이크의 구조를 실물 부품을 사용한 장치 등을 사용하여 체험 학습을 할 수 있다.[1]

  • '''신칸센 라운지'''


구칭 "뷰 데크"이다. 주행 중인 신칸센, 뉴셔틀을 관찰할 수 있는 음식이 가능한 휴게 공간이다.

=== 옥상 ===

신칸센, 재래선, 뉴 셔틀 각 노선을 한눈에 볼 수 있는 지상 25m의 전망대이다. 우천 시에는 폐쇄된다.

3. 1. 1. 1층 - 차량 스테이션

구 명칭은 "히스토리 존"이다. 철도 창세 시대부터 현재까지 각 시대의 철도 차량 실물을 8가지 테마로 전시하고 있다. 앞서 언급한 바와 같이 이 존은 외부로부터의 인입선이 연결되어 있으며, 실제로 작동하는 전차대를 중심으로 차량이 배치되어 있다. 전시 차량의 일부는 역의 홈을 본뜬 데크 등으로 접근할 수 있다. 또한, 행선 표시기가 있는 차량의 일부는 표시가 변경될 수 있다.

3. 1. 2. 1층 - 기타 시설 및 전시물

; 프로므나드

: 메인 엔트런스 근처의 입장료 무료 전시 공간으로, 메이지 시대의 철도 차량의 차륜 실물이나 독일 국철 01형 증기 기관차와 D50형의 동륜 비교 전시, 키즈 플라자(구 러닝 홀의 "역 구내 랩")에 전시되어 있는 103계 쿠하 103-713이 사용한 TR212형 대차의 분해 전시, 측벽에는 D51 426호기의 컷 모델(구 교통 박물관 전시 차량)이 설치되어 있다.[1] 또한 바닥 타일의 일부는 도호쿠 신칸센의 성장(2002년 하치노헤 개업까지)을 시간표로 표현하고 있다. 지붕의 오브제도 도호쿠 신칸센의 개업 당시의 다이어그램을 모티브로 하고 있다. 측벽의 일부에 벽돌로 조립된 아치가 있는데, 이는 교통 박물관이 있던 구 만세이바시역 근처의 고가교를 모티브로 하고 있으며, 교통 박물관의 후계 시설임을 상징한다.

: 2012년 5월 23일부터 개관 초 노스 윙 내 노스 갤러리에 전시되어 있던 167계의 모형 "쿠하 167형 수학여행 전차 나카요시"가, 노스 갤러리를 "테파쿠 도서실"로 개조하기 위해, 이 프로므나드로 이전되어 왔다. 차내의 선풍기는 벽면의 스위치로 조작 가능하다.

; 키즈 플라자

: 2017년 4월에 러닝 홀을 리뉴얼하는 형태로 탄생, 미취학 아동부터 초등학생을 위한 시설로, 러닝 홀에서 이용되던 103계를 활용한 "변신 존", 구 키즈 스페이스에 해당하는 "프라레일 존", 벽면에 그림을 그릴 수 있는 "그림 그리기 존", 3세까지의 "영유아 존"으로 구성된다. 또한, 음식 시설로 "키즈 카페(JR 동일본 푸드 비즈니스가 운영, 메뉴는 동사가 전개하는 패스트푸드점 '베커스'의 메뉴를 기반으로 하고 있다)"를 갖추고 있다.

; 미니 운전 열차

: 옥외의 미니 운전 파크(구칭 "파크 존")에 있으며, 1바퀴 약 230m의 궤도로 길이 약 2.4m, 폭 약 1.2m의 3인승 미니 열차로 운전 체험을 할 수 있다.

: 2013년경부터 사용되고 있는 차종은 다음과 같다. 선택할 수는 없다.

:* E531계 "[조반선"

:* E233계 "[우에노 도쿄 라인"

:* E235계 "[야마노테선"

:* EF55 1호 전기 기관차

:* 신칸센 E926형 "East i"

:* E259계 "나리타 익스프레스" − 휠체어 대응 차량.

:* E657계 "히타치"

:* HB-E300계 "리조트 시라카미"(아오이케 편성)

:* EF510형 "호쿠토세이"

: 차량에는 자동 열차 제어 장치(ATC) 또는 자동 열차 정지 장치(ATS)를 갖추고 있어, 철도 운전 시스템의 안전성과 정확성을 학습할 수 있으며, 인접한 운전 지령실에서는 모니터를 보면서 운행 시스템을 이해할 수 있다. 외주는 ATC, 내주는 ATS-P형으로 제어되고 있다.

: 궤도상에는 4개의 역이 있으며, 만세이바시, 시오도메, 이다마치, 료고쿠 다리와 과거에 실존했던 역명이 사용되며, 역 넘버링 (RM)도 부여되어 있다. 라인 컬러는 보라색. 만세이바시역 외에는 정차해도 통과해도 상관없다(만세이바시역은 반드시 정차. 여기서 교대가 이루어진다).

: 2008년 4월 9일부터는 개관 전 계획의 "체험 전시 예약기를 이용한 예약 방법"이었으나, 동일본 대지진 이후에는 "정리권 배포식"이 되었다.

: 정리권 배포는 미니 운전 열차의 레지(원칙), 또는 메인 엔트런스 앞 에스컬레이터 부근(다객 시)에서 이루어지고 있었다.

: 2021년 4월 1일부터 운전 시뮬레이터와 마찬가지로 앱을 통한 추첨제가 되었다.

: 이용 요금은 600엔. 악천후 시에는 안전을 위해 운전이 중지된다.

: 위의 차량은 2013년경부터 추가로 도입된 2대째이며, 이전 차량은 그것들로 대체되는 형태로 은퇴했다. 개관 초의 차량은 209계 게이힌 도호쿠선, 205계 사이쿄선, 205계 무사시노선, E231계 쇼난 신주쿠 라인, 251계 슈퍼 뷰 오도리코(휠체어 대응), E257계 아즈사, 253계 나리타 익스프레스의 6계식 7종.

; 텟파쿠 라인(운휴 중)

: 구칭 "미니 셔틀". 본관의 "박물관 중앙역"과 북관의 "박물관 북역"을 잇는 E2계 1000번대를 본뜬 미니 열차. 이용은 무료. 2023년 4월 1일 현재, 차량의 노후화 등으로 운휴하고 있으며, 같은 해 8월 1일부터 "박물관 중앙역"에서 유치 중인 차량을 휴게 시설로 문을 철거하여 개방하고 있다.

: 평일은 왕복 운전, 토요일·일요일·공휴일은 편도 운전을 하고 있으며, 왕복 운전 시에는 "박물관 북역"에서의 승하차는 불가능하다. 악천후 시에는 안전을 위해 운전이 중지된다.

; 455 런치 트레인

: 구칭 "프렌들리 트레인". 국철 457계 전동차 모하 454-4·쿠하 455-2가 설치되어 있으며, 차내에서의 식사가 가능하다. 예약 단체 우선으로 되어 있지만, 예약이 없는 경우에는 일반 객의 이용도 가능하다.

; 183 런치 트레인

: 건물의 남쪽 옥외에 2008년 8월 1일에 설치되었다. 히스토리 존 남쪽 옥외에 183계 쿠하 183-1009·쿠하 183-1020 및 189계 모하 189-31·모하 188-31 총 4량이 놓여 있으며, 455 런치 트레인과 마찬가지로 차내에서 식사가 가능하다. 설치 당초에는 관내에서 남쪽으로 뻗어 있는 형태로 4개의 선로에 각각 1량씩 놓여 있었지만, "텟파쿠 히로바(아래)" 설치에 따른 용지 마련을 위해 선두차+중간차의 2량 1조로 서쪽 2개의 선로로 정리되었고, 동쪽 2개의 선로는 철거되었다. 선두차의 헤드 마크는 설치 당초에는 "아즈사", "사자나미"였지만, "아사마", "도키", "카이지", "아즈사", "시오사이", "아즈사"를 거쳐 2021년 6월 현재는 "오도리코"와 "쇼난 신주쿠 라인"으로 변경되었다.

; 운전 시뮬레이터

: 차량 스테이션의 한 구석에 D51형 시뮬레이터가 설치되어 있다. 운전 시뮬레이터를 참조.

: D51형 시뮬레이터는 일본 최초의 증기 기관차 시뮬레이터로, 증기 기관사를 체험할 수 있다. 『Train Simulator』의 제작사인 음악관에 의해 가마이시선하나마키 - 신하나마키[41], 마스자와 - 이와테후츠카마치, 이와테후츠카마치 - 토오노, 신하나마키 - 츠치자와 구간에서 촬영된 영상을 사용하고 있다. 또한 실제 차량과 마찬가지로 흔들림이 발생하며, "기관사와 기관 조수" 모드에서는 석탄을 넣는 작업도 추가되어, 기관 조수의 투탄에 의한 감각을 그대로 체험할 수 있다. ATS 장치도 작동시킬 수 있다. 운전대는 프롬나드에 설치된 D51 426호기의 캡 부분을 사용하고 있다.

: 기본적으로는 "기관사만" 모드만 사용하며, ATS의 동작도 하지 않는 설정이지만, 사전에 신청이 있고 직원의 판단에 따라 "기관사와 기관 조수" 모드나 ATS의 동작도 특별히 가능한 경우가 있다.

:* D51 시뮬레이터 예약 방법의 변천/체험 요금/체험 시 주의 사항 등

::* 개관 전 계획에서는, 인포메이션 근처나 관내 각지에 있는 체험 전시 예약기를 사용할 예정이었지만, 개관 직후부터의 혼잡으로 인해 그것을 사용하지 않고, 당분간 정리권 배포 방식으로 했다.

::* 2008년 4월 9일부터 시뮬레이터 홀 근처의 체험 전시 예약기에 의한 예약제로 돌아갔다. 예약은 10시와 11시 45분 두 번으로 각각 오전, 오후 원하는 시간대를 선택할 수 있게 되었다.

::* 동일본 대지진에 의한 고장으로부터 복구된 2011년 12월 23일의 "하나마키역 - 신하나마키역(초급 구간)" 운전 재개 시부터, 다시 예약 방법이 변경된다.

::* 신종 코로나바이러스에 의한 휴지 전에는, 시뮬레이터 홀 내 레지에서 정리권 배포식・개관과 동시에 1일분 (27명)을 배포했다[42][43]。

::* 이용 요금은 600엔. 운전 체험은 중학생 이상. 운전 조작이 복잡하기 때문에 어른이 어린이를 무릎 위에 앉혀 운전하는 것은 불가능하다.

::* 체험 시작 시간 5분 전까지 시뮬레이터 홀 내 레지에서 계산을 마친다. (이 시간을 넘으면 "취소 처리"가 된다)

::* 1일에 한 번 유지 보수를 위해 휴지하는 시간대 (13:45 - 14:00)가 있다. 사실상, 1일에 체험할 수 있는 최대 인원은 27명.

: 운전 체험을 할 수 있는 구간은 다음과 같다.

구간난이도개시 시기비고
하나마키역 - 신하나마키역★2007년 10월 14일부터동일본 대지진 복구 후…2011년 12월 23일
이와테후츠카마치역 - 토오노역★★2008년 3월 1일부터동일본 대지진 복구 후…2012년 2월 8일
마스자와역 - 이와테후츠카마치역★★★2014년 1월 2일부터SL 은하 운행 개시 기념
신하나마키역 - 츠치자와역★★★★2010년 9월 1일부터동일본 대지진 복구 후…2012년 3월 17일



: 이 외에도, 미야모리역 - 카시와기다이라역 (난이도 ★★★★★)과, JR에서의 기관사 훈련용으로 하나마키역 - 토오노역을 전 구간 통과하여 운전하는 프로그램도 있지만, 일반인이 운전할 수 있는 것은 위의 구간뿐이다.

: D51형이 구형 객차 (스하43계) 5량을 견인한다는 설정으로 운전이 이루어진다.

그 외, 1층에는 뮤지엄 숍 "TRAINIART(트레니아트)", 류 마사유키 작의 조각 "폿포야"가 있다.

3. 1. 3. 2층


  • 철도 차량 연표: 구칭 "철도 역사 연표"이다. 일본의 철도 차량사를 중심으로 한 길이 약 75m의 연표가 있으며, 1층의 차량 스테이션을 한눈에 볼 수 있다. 연표는 2030년대까지 대응할 수 있도록 연장되었다. 2012년 4월 16일부터는 연표 옆에 모하 63형 전동차의 차내 모형이 전시되었다(2010년 2월 28일에 해체된 쿠모야 90801호를 사용).
  • 모형 철도 디오라마: 가로 약 25m, 세로 약 8m, 면적 약 200m2의 지형 모형 위에 16번 게이지철도 모형 (축척: 재래선 80분의 1, 신칸센 87분의 1)을 설치했다. 궤도 총 연장 약 1,400m로 최대 20편성의 차량 주행이 가능하다. 보유 차량 수는 약 600량이다. 철도를 테마로 한 16번 게이지 레이아웃으로는 일본 최대급이다.[35] 일본 철도의 특징적인 장면을 재현하고 여러 철도 시설, 차량을 한눈에 볼 수 있다. 직원이 해설하면서 열차를 주행시키는 약 10분간의 운전 프로그램을 30~60분 간격으로 실시한다. 조명 조정을 통해 시간대별 연출을 하여 하루의 모습을 재현하고, 프로그램 내에서는 진짜 발차 멜로디와 차내 멜로디가 흐른다. 프로그램은 선착순, 스탠드석 착석제로, 관람은 무료이다. 2017년 7월 14일에 대규모 리뉴얼을 실시하여 유리 칸막이를 철거하고, 프로그램 안에 E5계와 E6계의 병합 분할 장면을 넣거나, 가라스야마선에서 운행되고 있는 축전지 전동차 EV-E301계(ACCUM)나 가라스야마역의 충전 설비가 디오라마에 재현되었다.
  • 철도 문화 갤러리: 철도와 관련된 소설, 만화, 음악 등의 작품과 역 도시락 등 철도와 깊은 관련이 있는 문화를 전시하는 시설이다.
  • 스페셜 갤러리: 기획 전시가 이루어지는 공간이다.
  • 컬렉션 갤러리: 실제로 사용된 역명판 등, 철도 박물관이 수집한 자료의 일부를 전시하는 공간이다.
  • 과학 스테이션: 2017년 4월 27일에 개설되었다. 철도의 원리나 안전, 안정 수송의 시스템, 철도 차량의 동력이나 브레이크의 구조 등을 모형 등의 실험 장치를 이용하여 체험 학습할 수 있다.
  • 라이브러리: 철도에 관한 도서, 잡지 및 시간표를 열람할 수 있다(일부를 제외하고 폐가식). 장서는 약 33,000권이다. 철도 귀중 문헌(철도 고문서(중요 문화재[36][37]), 체신성 공문서, 철도 회의 의사록, 철도 공보, 철도원 문서, 지방 철도 문서, 근세 교통 사료, 차량 취급 설명서[38])를 소장하고 있으며, 구 교통 박물관 시대부터 수집하고 있는 자동차, 선박, 항공 관련 도서도 소장하고 있다. 이용하는 경우 사전 예약제(2020년 10월 8일부터)로, 이용 시간은 10 ~ 17시이다. 이전에는 토, 일, 공휴일, 대체 휴일은 예약 없이 이용할 수 있었으며, 평일만 사전 예약제로 했다. 대출이나 복사는 할 수 없다. 그림책 등의 아동서는 "키즈 라이브러리"로 옮겨졌다.
  • 텟파쿠 시어터: 남관으로 이전한 "운전사 체험 교실"을 개조하여 오픈했다. 철도에 관한 기록 영화 등을 상영하는 영사실이다. 3D 영상에 대응하며, 2018년 현재는 시어터 앞의 접수부에 의해 예약이 필요하다.
  • 트레인 레스토랑 일본 식당: 구칭 "레스토랑 TD"이며, 2017년 7월 14일 개점했다. 식당차를 본뜬 인테리어로 되어 있으며, 과거 식당차에서 제공되었던 메뉴를 본뜬 것이 제공된다.

3. 1. 4. 3층


  • '''과학 스테이션''' (3층)


러닝 홀을 리뉴얼하여 2017년 4월 27일에 개설되었다. 철도 차량의 동력 및 브레이크의 구조를 실물 부품을 사용한 장치 등을 사용하여 체험 학습을 할 수 있다.[1]

  • '''신칸센 라운지'''


구칭 "뷰 데크"이다. 주행 중인 신칸센, 뉴셔틀을 관찰할 수 있는 음식이 가능한 휴게 공간이다.

3. 1. 5. 옥상

신칸센, 재래선, 뉴 셔틀 각 노선을 한눈에 볼 수 있는 지상 25m의 전망대이다. 우천 시에는 폐쇄된다.

3. 2. 북관

본관에서 미니 운전 파크를 사이에 두고 북쪽에 위치해 있다. 텟파쿠 라인을 통해 본관에서 이동할 수 있다(편도 운행 시에만).[2]

  • 키즈 라이브러리: 2012년 7월 21일에 개관. 어린이용 철도 관련 그림책 등을 비치한 도서실이다. 도호쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센 및 재래선 특급 차량에서 사용되었던 좌석이 설치되어 있다.
  • 동태 보존고: 키하 11형 기동차(키하 11 25, 전 이바라키 교통 키하 112)가 동태 보존 차량으로 전시되어 있었으나, 2017년 3월 18일 이후 정태 보존으로 변경되었다. 국철 DD13형 디젤 기관차가 2017년 3월 18일 이전 전시되었다.
  • 텟파쿠 홀: 180명을 수용할 수 있다. 영상, 비디오 상영 및 특별 기획, 행사 등에 사용된다.

3. 3. 남관

2018년 7월 5일에 개관했다. 테파쿠 광장을 축소하고 새롭게 개설되었다. 본관 2층과 데크로 연결된다.[7] 본관과 달리 선로의 본선 연결은 되어 있지 않다.

1층의 일 스테이션은 현재 철도를 주제로, 철도 운행을 지원하는 직업을 소개하는 구역이다. 열차 운행에 사용되는 설비나 보선에 사용되는 도구의 실물, 실물과 동일하게 구현된 건널목 등이 전시되어 있으며, 철도의 다양한 직업에 관한 퀴즈를 출제하는 단말기도 있다.

텟파쿠 히로바는 런치 트레인 남쪽에 위치한 구 자재 창고 부지에 2011년 4월 29일부터 설치된 어린이 놀이 공간이었으나, 신관(남관) 건설을 위해 2016년 여름에 잠시 폐쇄되었다. "아이들과 함께 도시락을 먹을 수 있는 광장이 있었으면 좋겠다"는 요구에 따라 잔디밭이 깔린 공원으로 조성되었다. 유아들이 놀 수 있도록 도호쿠 신칸센 E5계 "하야부사"를 본뜬 미끄럼틀 "E5계 슬라이더", 게이힌토호쿠 선 E233계를 본뜬 정글짐, 신칸센 선두차를 본뜬 1인승 스프링 놀이기구가 설치되어 있었으며, 토요일, 일요일, 공휴일에는 광장 내에 깔린 레일 위를 E5계("하야부사" 사양) 모양을 한 작은 신칸센이 "미니 신칸센 하야부사"로 운행되었다. 또한, 오미야 종합 차량 센터와 관내를 잇는 선로를 이용하여 현역 차량의 출장 전시도 진행되었다 (오픈 첫날에는 오미야 종합 차량 센터에 보관되어 있던 EF58 93 "아오다이쇼 색상"과 도테츠 공업의 궤륙차가 전시되었다). 그 후, 남관 개관에 따라 그 옆으로 축소 이전하여 재개장되었으며, "미니 신칸센 하야부사"는 1회 200엔으로 요금이 변경되었고, E7계를 본뜬 정글짐이 만들어졌다.

2층에는 운전 시뮬레이터가 이전해 왔다. 본관 컬렉션 갤러리 남쪽을 개조하여 2010년 4월 24일에 오픈한 체험 전시였으나 남관 개관에 따라 이전되었다. 초등학교 1학년 이상 (초등학교 1학년 - 4학년은 보호자 동반 필요) 25명 정원제로, 이용 요금은 600엔이다. E233계 3000번대를 기반으로, 교사의 인터프리터 강습을 받으면서 함께 운전사 체험을 한다. 2021년 4월 1일부터 운전 시뮬레이터와 마찬가지로 앱을 통한 추첨제로 변경되었다.

미래의 철도를 테마로 하여, 자신만의 아바타를 만들어 미래의 철도 기술을 학습하는 시설도 있다. 외국어에도 대응한다.

3층의 역사 스테이션은 일본 철도의 역사를 배울 수 있는 시설이다. 1872년 철도 개통부터 현재까지의 역사를 크게 6개의 시대로 구분하여, 시대별 기술 발전에 대해 당시 자료와 실제로 사용되었던 보존 전시물을 사용하여 배울 수 있다.

4층에는 트레인 테라스와 뷰 레스토랑이 있다. 트레인 테라스는 재래선 쪽에 설치된 옥상 광장이다. 재래선 쪽을 한눈에 볼 수 있으며, 테이블이 설치되어 있어 음식 섭취도 가능하다. 뷰 레스토랑은 신칸센 쪽에 설치된 레스토랑이다. 신칸센 쪽이 전면 유리로 되어 있어, 통과하는 열차를 보면서 식사를 할 수 있다. 남관 개설 전에 본관에 설치되어 있던 일본 식당이 이전한 것으로, 하치쿠마 라이스(目玉焼き丼) 등 일본 식당에서 제공되던 메뉴를 다수 갖추고 있다.

3. 3. 1. 1층

일 스테이션은 현재 철도를 주제로, 철도 운행을 지원하는 직업을 소개하는 구역이다. 열차 운행에 사용되는 설비나 보선에 사용되는 도구의 실물, 실물과 동일하게 구현된 건널목 등이 전시되어 있으며, 철도의 다양한 직업에 관한 퀴즈를 출제하는 단말기도 있다.

텟파쿠 히로바는 런치 트레인 남쪽에 위치한 구 자재 창고 부지에 2011년 4월 29일부터 설치된 어린이 놀이 공간이다. 신관(남관) 건설을 위해 2016년 여름에 잠시 폐쇄되었다. "아이들과 함께 도시락을 먹을 수 있는 광장이 있었으면 좋겠다"는 요구에 따라 잔디밭이 깔린 공원으로 조성되었다. 유아들이 놀 수 있도록 도호쿠 신칸센 E5계 "하야부사"를 본뜬 미끄럼틀 "E5계 슬라이더", 게이힌토호쿠 선 E233계를 본뜬 정글짐, 신칸센 선두차를 본뜬 1인승 스프링 놀이기구가 설치되어 있었으며, 토요일, 일요일, 공휴일에는 광장 내에 깔린 레일 위를 E5계("하야부사" 사양) 모양을 한 작은 신칸센이 "미니 신칸센 하야부사"로 운행되었다. 또한, 오미야 종합 차량 센터와 관내를 잇는 선로를 이용하여 현역 차량의 출장 전시도 진행되었다 (오픈 첫날에는 오미야 종합 차량 센터에 보관되어 있던 EF58 93 "아오다이쇼 색상"과 도테츠 공업의 궤륙차가 전시되었다). 그 후, 남관 개관에 따라 그 옆으로 축소 이전하여 재개장되었으며, "미니 신칸센 하야부사"는 1회 200엔으로 요금이 변경되었고, E7계를 본뜬 정글짐이 만들어졌다.

3. 3. 2. 2층

운전 시뮬레이터 참조

본관 컬렉션 갤러리 남쪽을 개조하여 2010년 4월 24일에 오픈한 체험 전시. 남관 개관에 따라 남관으로 이전.

초등학교 1학년 이상 (초등학교 1학년 - 4학년은 보호자 동반 필요) 25명 정원제로, 이용 요금은 600엔 (각 강좌 개실 시 지불).

E233계 3000번대를 기반으로, 교사의 인터프리터 강습을 받으면서 함께 운전사 체험을 한다.

처음에는 10:00 개관과 동시에 접수가 시작되어 정원이 되면 접수가 종료되었다.

2021년 4월 1일부터 운전 시뮬레이터와 마찬가지로 앱을 통한 추첨제로 변경되었다.

오픈 당시에는 초급만 체험 가능했지만, 2010년 6월 2일부터 '중급', 2010년 7월 1일부터 '상급'이 시작되었다. 코스는 다음과 같은 3 종류.

  • 초급 : 기본 주행 (출발·정차) 체험
  • 중급 : 신호와 속도 제한 체험
  • 상급 : 정시 운전 체험 및 수료 시험


모델 선구간은 다카사키선 오미야 → 가고하라 구간. 1층 시뮬레이터 홀 내 D51형, 209계, 211계와 마찬가지로 음악관이 제작을 담당했다.

실내 촬영은 가능하지만, 플래시 촬영은 금지. 또한 삼각대 등을 사용하여 운전 모습을 촬영하는 것도 원칙적으로 금지.

상급 강좌의 마지막에는 수료 시험이 있다. 이에 합격하면 (=600점 만점을 획득) '우수 수료증'과 '철도 박물관 오리지널 굿즈'가 수여된다.

수료 시험에 이미 합격한 적이 있는 사람이 다시 합격한 경우에는 '철도 박물관 오리지널 굿즈'만 수여된다.

미래의 철도를 테마로 하여, 자신만의 아바타를 만들어 미래의 철도 기술을 학습하는 시설. 외국어에도 대응한다.

3. 3. 3. 3층

역사 스테이션은 일본 철도의 역사를 배울 수 있는 시설이다. 1872년 철도 개통부터 현재까지의 역사를 크게 6개의 시대로 구분하여, 시대별 기술 발전에 대해 당시 자료와 실제로 사용되었던 보존 전시물을 사용하여 배울 수 있다.

3. 3. 4. 4층

트레인 테라스는 재래선 쪽에 설치된 옥상 광장이다. 재래선 쪽을 한눈에 볼 수 있으며, 테이블이 설치되어 있어 음식 섭취도 가능하다.

뷰 레스토랑은 신칸센 쪽에 설치된 레스토랑이다. 신칸센 쪽이 전면 유리로 되어 있어, 통과하는 열차를 보면서 식사를 할 수 있다. 남관 개설 전에 본관에 설치되어 있던 일본 식당이 이전한 것으로, 하치쿠마 라이스(目玉焼き丼) 등 일본 식당에서 제공되던 메뉴를 다수 갖추고 있다.

4. 전시 차량

철도박물관에는 다양한 종류의 철도 차량이 전시되어 있다. 증기 기관차로는 일본에서 처음 운행된 150형 증기 기관차(1호), 1292호 증기 기관차 '젠코', 7100형 증기 기관차(7101호) '벤케이', 9850형 맬릿 기관차(9856호, 내부 작동 방식 확인 가능), C51 5호 증기 기관차(오메철도공원 전시품), C57 135호 증기 기관차(일본 마지막 여객영업 증기기관차), D51 426호 증기 기관차(절개 상태, 선두부는 입구, 운전실은 시뮬레이터로 활용) 등이 있다.[5]

전기 기관차로는 ED17형/国鉄ED17形電気機関車일본어 전기 기관차(ED17 1호), ED40형 전기 기관차(ED40 10호), EF58 89호 전기 기관차, EF66 11호 전기 기관차, ED75 775호 전기 기관차 등이 전시되어 있다.

디젤 기관차로는 DD13 1호 디젤 기관차가 있다.

전동차로는 데968호 전동차/하니후1호 객차, 나데6141호 전동차, 쿠모하40074호 전동차, 쿠모하101-902호 전동차, 쿠하181-45호 전동차, 쿠모하455-1호 전동차, 쿠하481-26호 전동차, 모하484-61호 전동차 등이 있다.

동차로는 키하41307호 동차, 키하11 25 등이 있다.

신칸센 차량으로는 21-2호 신칸센 전동차(서일본 연수원 보관품, 현 박물관 전용전시실 전시), 21-25호 신칸센 전동차(히스토리존 유일 컷모델, 이전 철도박물관 전시물), 222-35호 신칸센 전동차(K31편성 선두차량) 등이 있다.[6]

객차로는 마이테39 11호 객차, 오하31 26호 객차, 나하네후22 1호 B침대 객차 등이 있다.

화차로는 코키50000호 컨테이너 화차, 레무후10000호 화차 등이 있다.

5. 운전 시뮬레이터

철도박물관에는 방문객이 직접 열차 운전을 체험할 수 있는 다양한 시뮬레이터가 설치되어 있다.[4] D51형 증기 기관차, 신칸센, 야마노테선, 게이힌 도호쿠선, 다카사키선 등 다양한 노선의 열차 운전 시뮬레이터가 있다.

E5계 시뮬레이터


본관 차량 스테이션 1층에는 증기 기관차 D51형 시뮬레이터가 있으며, 이는 음악관에서 제작하고 예약제로 운영되며 유료(600엔)이다.[4] 중학생 이상 체험 가능하며, 가마이시선 구간을 배경으로 실제와 같은 흔들림과 기관 조수의 투탄 작업, ATS 작동 등을 체험할 수 있다.[41] 유지 보수를 위해 하루에 한 번 휴지하는 시간대가 있다.[42][43]

남관 일 스테이션 2층에는 도호쿠 신칸센 E5계, 야마노테선 205계 및 E235계, 게이힌 도호쿠선 E233계, 다카사키선 211계 시뮬레이터가 있다. E5계 시뮬레이터는 최고 속도 320km/h를 체험할 수 있으며, 초급, 중급, 상급 코스로 나뉘어 있다.[44]

남관 일 스테이션 1층에는 게이힌 도호쿠선 209계 차장 시뮬레이터가 있다. 이는 교통 박물관에서 이설된 것으로, 문 개폐 및 차내 안내 방송 등을 체험할 수 있다.[4]

D51형, E5계, 차장 시뮬레이터는 앱 추첨제로 운영되지만, 211계, 205계, E233계, E235계 시뮬레이터는 별도 요금 없이 현장에서 줄을 서서 이용할 수 있다. 211계 시뮬레이터는 다카사키선 구간,[45] 205계 시뮬레이터는 야마노테선 내선 순환 구간,[46] E233계 시뮬레이터는 게이힌 도호쿠선 구간,[47] E235계 시뮬레이터는 야마노테선 내선 순환 구간을 체험할 수 있다.

6. 이용 안내

개관 시간은 10시부터 17시까지이며, 최종 입장은 16시 30분이다.[49] 휴관일은 매주 화요일과 연말연시(12월 29일 - 다음 해 1월 1일)이다.[50] 화요일이 공휴일이거나 학교의 장기 방학 기간에는 개관하는 경우가 있다.

요금은 다음과 같다.

구분개인단체연간 패스포트평일 애프터눈 패스
일반1,600엔1,200엔6,200엔4,800엔
초·중·고등학생600엔400엔2,500엔2,000엔
유아(3세 - 미취학 아동)300엔160엔1,000엔800엔


  • 장애인 수첩 및 이에 준하는 수첩·증명서 등을 소지한 자는 본인 및 동반자 1명에 한해 일반 800엔 / 초·중·고등학생 300엔 / 유아 150엔 (당일권에서 반액. 2024년 3월 31일까지는 단체와 동일 요금)이다.
  • 단체는 1단체당 20명 이상의 유료 입관자에게 적용된다.
  • 연간 패스포트는 2020년 6월 10일부터 2023년 9월 30일까지 판매를 중단했었다.
  • 평일 애프터눈 패스는 평일 12:00 이후의 입관에 한해 사용 가능하다.


전신인 교통박물관의 요금은 어른·개인 310엔(폐관 시)이었다. 교통박물관 시대에는 주주 우대의 일환으로 JR동일본의 주주에게 무료 입장권이 배포되었지만, 철도박물관에서는 2016년까지 주주 대상의 입장권 등이 배포되지 않았다. 2017년부터 주주 대상의 할인 입장권(50% 할인)이 배포되고 있다.

2007년 10월 14일 개관 시부터 남관 개관까지의 입장 요금은 개인의 경우 일반 1,000엔 / 초·중·고등학생 500엔 / 유아 200엔, 단체의 경우 일반 800엔 / 초·중·고등학생 400엔 / 유아 100엔이었다. 또한 철도박물관의 회원 조직인 Teppa클럽에 가입하면 1년간의 입관 프리패스가 주어졌으며, 연간 일반 3,000엔, 초·중·고등학생 1,500엔, 유아 600엔이었다.

교통박물관 시대부터 2007년 9월 1일부터 JR동일본의 미도리의 창구와 뷰 플라자에서 선매 입장권이 판매되었지만, 2007년 12월 28일까지는 날짜 지정제로 되어 있었으며, 선매에 의한 할인은 이루어지지 않았다. 단 특전으로 관내 레스토랑에서 사용할 수 있는 소프트 드링크 무료 교환권이 제공되었기 때문에, 실질적으로는 상기 통상 요금을 단체 요금으로 할인한 형태였다. 선매 입장권의 이용일 변경 및 환불은 불가능했다. 2018년 4월 1일부터 세븐일레븐에서 통상 요금에서 100엔 할인되는 시간 지정제의 선매 입장권 취급을 시작했다. 그 후 로손과 미니스톱에서도 취급을 시작했다.

2020년 6월 10일부터 2023년 9월 30일까지는 입관을 사전 예약제로 했기 때문에, 선매 입장권은 입관 시작 시간을 지정하여 구입하는 방식으로 했다. 구체적으로는 "10:00 이후"부터 1시간 간격으로 "14:00 이후"까지 5번 중에서 선택하게 되었다(입관은 모두 입관 종료 시간까지). 단, 입관 후의 체류 시간 제한은 하지 않았다. 기간 중에는 당일권을 직접 박물관에서 구입할 수 없게 되었기 때문에, 전날까지 선매권이 매진되지 않은 경우에 한해 세븐일레븐, 로손, 미니스톱에서 입관 시작 시간을 지정하여 구입하는 형태로 했다.

장애인 수첩 소지자나 JR동일본의 주주 서비스권 등의 각종 이용권, 각종 입관 교환권 소지자는 입관 당일에 직접 엔트런스 카운터에서 소정의 입관 요금을 지불하거나 입관권으로 교환한다(입관 규제 중에는 예외적인 조치로 행했다).

그 외, 철도박물관이 주요 무대로 그려진 "신칸센 변형 로보 신카리온"의 애니메이션 각 시리즈와 타이업하여, 도쿄도 구내에서 오미야역까지의 왕복 승차권과 뉴셔틀 (오미야역에서 철도박물관역까지)의 왕복 승차권, 신칸센 자유석의 왕복 특급권 (도쿄역·우에노역에서 오미야역까지), 철도박물관의 입관 교환권과 기념 노벨티를 세트로 한 특별 기획 승차권·'신카리온×테파쿠 킷푸'도 판매되고 있으며, JR동일본의 수도권의 역(일부를 제외)의 지정석 발권기에서 구입할 수 있다.

7. 오시는 길

사이타마 신도시 교통 이나선(뉴셔틀) 철도박물관(다이세이)역에서 도보 1분. 각 노선 오미야역 서쪽 출구에서 도보, 버스, 또는 켄짱 버스를 이용할 수 있다. 오미야역 동쪽 출구에서는 도부 버스 웨스트를 이용할 수 있다. 미야하라역 서쪽 출구·동쪽 출구, 닛신역 북쪽 출구, 토로역 서쪽 출구에서는 사이타마시 기타구 커뮤니티 버스(평일만 운행)를 이용할 수 있다.

도호쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센, 사이쿄 선, 쇼난 신주쿠 라인, 게이힌 도호쿠 선, 도호쿠 본선 (우쓰노미야 선, 다카사키 선)을 타고 오미야 역에서 하차, 사이타마 신교통 뉴 셔틀 이나선으로 갈아타고 철도박물관 역에서 내리면 된다. 박물관은 JR 동일본의 주요 역인 오미야역에서 한 정거장 떨어진 뉴 셔틀의 철도박물관역에 인접해 있다.

수도고속 사이타마 신도시선 신토신니시 출입구에서 약 4km, 도호쿠 자동차도 이와츠키IC에서 약 9km 거리에 위치한다. 주차 요금은 일반 차량·장애인은 800엔, 대형 차량은 2,040엔이며, 자동 이륜차와 자전거는 무료이다.

8. 심볼 마크

철도 차량이 공유하는 "바퀴"를 심볼로 했으며, 역 사이를 연결하는 노선을 상징으로 했다. 3개의 고리는 철도박물관의 세 가지 컨셉 "철도", "역사", "교육"을 나타낸다. 히로무라 마사아키가 디자인했으며, 철도박물관이 항상 진화하여 달려나간다는 것을 의미한다.

9. 한국의 철도 박물관과의 비교

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