혼다 HR-V

1. 개요

혼다 HR-V는 혼다에서 생산하는 소형 SUV로, 1998년에 1세대 모델이 출시되어 2006년까지 판매되었다. 1세대는 1.6L 엔진을 장착하고 5단 수동 또는 CVT 변속기를 제공했으며, 4륜구동 시스템을 선택할 수 있었다. 2013년에 2세대 모델이 공개되었으며, 3세대 피트의 플랫폼을 기반으로 개발되어 2022년까지 판매되었다. 2세대는 대한민국 시장에도 출시되었으나, 2021년에 수입이 중단되었다. 2021년부터는 3세대 모델이 판매되고 있으며, 북미 시장에서는 2.0L 엔진을 탑재하고 있으며, 중국과 유럽 시장에서는 다른 파워트레인을 사용한다.

2. 1세대 (1998년~2006년)

1997년 도쿄 모터쇼에서 'J-WJ'라는 이름의 콘셉트 카가 공개되었고, 1998년 9월 22일에 3도어 양산형 모델이 출시되었다. 로고의 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, 일본 내수 시장에서는 베르노 딜러를 통해 판매되었다. "Joy Machine"이라는 광고 카피를 통해 젊은 고객층을 공략했다.

1999년 7월 30일에는 5도어 모델이 추가되었고, 3도어 모델은 일부 개선되었다. 인테리어 색상과 소재가 변경되었고, 전파식 무선 도어 잠금 장치, 차체 색상과 동일한 전동 접이식 리모컨 도어 미러, 마이크로 안테나 등이 기본 장착되었다. 최저 지상고는 190mm에서 175mm로 낮아졌다.

2001년 7월 5일에는 페이스리프트를 통해 외부 디자인이 변경되었고, 앞범퍼에 원형 안개등이 장착되는 등 장비가 충실해졌다. 2003년 10월 21일에는 3도어 모델이 단종되었고, 2005년 12월 생산 중단, 2006년 2월에 최종적으로 단종되었다. 이후 2007년 2월에 후속 차종인 크로스로드가 HR-V의 자리를 채웠다.

2.1. 특징

HR-V는 1.6L D16A형 SOHC 엔진을 기본으로 장착했으며, VTEC이 적용된 D16W형 엔진은 선택 사양이었다. 5단 수동 변속기와 CVT 변속기인 "멀티매틱 S"가 제공되었다. 4륜구동 모델에는 CR-V에 사용된 리얼타임 4WD 시스템이 적용되어, 앞바퀴가 헛돌 때 이중 유압 펌프를 통해 4륜구동으로 전환되었다.

안전 장비로는 ABS, EBD, 운전석 및 조수석 SRS 에어백 등이 장착되었다. 또한, 전동 백미러, 파워 윈도우, 접이식 뒷좌석, 파워스티어링, 열선 내장 창문, 에어컨, 전면 안개등, LED 브레이크등이 장착된 리어스포일러 등이 장착되어 편의성을 높였다.

2.2. 코드네임

* 전륜구동: GH1(3도어), GH3(5도어)
* 4륜구동: GH2(3도어), GH4(5도어)

문의 개수와 구동 방식에 따라 코드네임이 다르게 책정되었다.

3. 2세대 (2013년~2022년)

2세대 HR-V는 2013년 북미 국제 오토쇼에서 어반 SUV 컨셉트라는 이름으로 처음 공개되었고, 같은 해 11월 20일 도쿄 모터쇼에서 양산형 모델이 공개되었다. 일본 내수 시장에서는 베젤(Vezel)이라는 이름으로 12월 20일부터 판매되기 시작했다. 2세대 HR-V는 3세대 피트의 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 크로스로드의 후속 차종이다. 2014년에는 중국에서도 둥펑 혼다를 통해 베젤과 형제 차종인 XR-V가 현지 생산되기 시작했다.

LA 오토쇼를 통해 북아메리카 시장 진출이 확정되었고, 유럽, 동남아시아, 오세아니아 등지로 판매 지역이 확대되었다. 2015년에는 엘리먼트의 빈자리를 채우며 북미 시장에서도 판매가 시작되었다. 북미 사양은 멕시코 과나후아토주 셀라야에 있는 혼다 현지공장에서 생산되었으며, 일본 내수용 베젤과 달리 할로겐 타입 2등식 헤드램프가 장착되었다.

일본 내수형은 1.5L 가솔린+CVT와 1.5L 가솔린 하이브리드+7단 DCT가 제공되며, 4WD 옵션도 선택 가능했다. 해외 수출형은 1.5L와 1.8L 가솔린 엔진에 6단 수동 또는 CVT가 제공되었다.

2018년 1월 25일에 페이스리프트 모델이 공개되었고, 2월 15일에는 앞범퍼, 크롬 바 그릴, LED 헤드램프 등이 시빅과 유사한 형태로 변경되었다.

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3.1. 대한민국 시장

대한민국에는 2016년 7월 5일에 출시했으며, 혼다의 셀라야 현지공장에서 생산하는 북미형을 들여왔다. 143마력 1.8리터 SOHC 가솔린 엔진과 CVT를 맞물린 전륜구동 사양만 판매했다. 2018년 1월 25일에 페이스리프트 모델이 공개되었고, 2월 15일에 페이스리프트를 거쳐 앞범퍼, 크롬 바 그릴과 LED 헤드램프가 시빅과 유사한 형식으로 바뀌었다. 그러나 후륜에 토션빔 서스펜션을 적용했고, 전면부에 할로겐 헤드램프를 적용하여 대한민국 시장에서는 판매가 부진했다. 게다가 대한민국과 FTA를 체결하지 않은 국가인 멕시코 현지공장 생산분을 판매하여 가격 경쟁력도 좋지 못해서, 모델 체인지를 앞두고 2021년에 수입이 중단됐다.

3.2. 중국 시장

중국 시장에서 HR-V는 둥펑 혼다를 통해 생산 및 판매되고 있으며, 형제 차종으로는 베젤과 XR-V가 있다. 광저우에서는 광치 혼다를 통해 베젤이 생산 및 판매된다.

4. 3세대 (2021년~현재)

2021년 2월 8일 일본에서 베젤(Vezel)로 최초 공개되었고, 4월 22일부터 판매를 시작했다. 혼다는 이 모델을 일본과 유럽 등 일부 시장에서만 판매할 예정이며, 북아메리카의 경우 추후 현지 시장용 모델을 별도로 출시할 것이라고 발표했다. 2022년에는 북미 시장용 모델이 공개되었으며, 일본을 비롯한 해외 시장에서는 ZR-V라는 명칭으로 판매될 예정이다. 중국에서는 북미 시장용 모델을 HR-V로 판매하는 대신, 일본 시장용 모델은 XR-V로 판매한다.

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3세대 모델의 주요 특징은 다음과 같다.

2022년 8월 2일에는 브라질에서 발표되었으며, 10월 24일에는 신개발 1.5L 터보 플렉스 대응 엔진이 추가되었다

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4.1. 북미 시장

2022년 4월 4일, 북미 시장에서 같은 해 여름에 출시될 예정인 3세대 모델이 공개되었다. 아시아권이나 유럽에서 판매되는 모델과는 달리, 시빅을 기반으로 제작되었다. 북미 시장용 모델은 일본을 비롯한 해외 시장에서는 ZR-V라는 명칭으로 판매될 예정이다. 중국 시장에서는 북미 시장용 모델을 HR-V로 판매하고, 일본 시장용 모델은 XR-V로 판매한다.

외관은 벌집 모양의 전면 그릴과 얇은 LED 헤드라이트, 테일게이트 스포일러 등을 갖추고 있다. 「LX」,「EX-L」 등급에서는 전면 및 후면 범퍼 하단이 무광 처리되어 있으며, 은색 17인치 휠이 기본으로 장착되어 고급스러운 느낌을 준다. 「Sport」 등급에서는 각 부분의 색상이 변경되어 후면 스포일러는 글로스 블랙, 후면 범퍼는 건메탈릭 색상으로 도색되어 더욱 공격적인 인상을 준다. 또한, 배기구는 크롬 색상으로 변경되었으며, 「Sport」 전용 18인치 5스포크 휠이 적용되었다.

차체 색상은 「노르딕 포레스트 펄」, 「어번 그레이 펄」을 포함하여 총 7가지가 제공된다.

실내는 기본 모델인 시빅과 유사한 디자인으로, 새롭게 디자인된 에어컨 송풍구, 스티어링 휠, 인체 공학에 기반하여 개발된 "보디 스테빌라이징 시트" 등이 장착되었다. 계기판은 최신 7인치 대형 정보 디스플레이와 결합되었다. 대시보드 상단에는 등급에 따라 9인치 터치 스크린이 설치되었으며, 상위 등급에는 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto가 탑재되었다. 또한, 상위 등급은 8개의 스피커로 구성된 프리미엄 오디오 시스템으로 업그레이드된다. 적재 공간은 기본 690L이며, 뒷좌석 등받이를 접으면 최대 1,560L까지 확장된다.

엔진은 2.0L 직렬 4기통자연 흡기 엔진 가솔린 엔진이 탑재되었다. 최고 출력은 158PS/6,500rpm, 최대 토크는 187Nm/4,200rpm이다. 변속기는 CVT만 제공된다. 구동 방식은 FF이 기본이지만, 4WD를 선택 사양으로 추가할 수 있다. 또한, 혼다 SUV 최초로 「힐 디센트 컨트롤」이 탑재되어 급경사 내리막길에서의 가속 페달 및 브레이크 조작을 자동으로 수행한다. 주행 모드는 「노멀」, 「에코」, 「스노우」의 3가지 중에서 선택할 수 있다.

가격은 약 314부터 시작한다.

5. 경쟁 차종