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나라선

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1. 개요

나라선은 서일본 여객철도(JR 서일본)가 교토역과 기즈역을 잇는 총 34.7km의 철도 노선으로, 노선 기호는 D, 노선 색상은 갈색이다. 19개의 역이 있으며, 221계 및 205계 전동차가 사용된다. 미야코지 쾌속, 쾌속, 구간 쾌속, 보통 등 4종류의 열차가 운행되며, 특히 교토-나라 간을 잇는 미야코지 쾌속은 외국인 관광객의 이용이 많다. 1879년 이나리역 개업을 시작으로 여러 차례 개통 및 개편을 거쳤으며, 2023년 2월 복선화 공사가 완료되었다.

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나라선 - [철도 노선]에 관한 문서
노선 정보
JR 서일본 로고
JR 서일본 로고
노선명나라 선
노선 종류보통 철도 (재래선・간선)
노선 색상#AA731C
전보 약호나라세
노선 시스템어번 네트워크
상태운영 중
지역교토부
기점기즈 역
종점교토역
역 수19역
개업일1879년 8월 18일
전체 개통1896년 3월 13일
소유자서일본 여객철도
운영자서일본 여객철도
차량 기지스이타 종합 차량소나라 지소
사용 차량205계, 221계
노선 길이34.7 km
궤간1,067 mm (협궤)
선로 수2 (다마미즈 역 - 야마시로타가 역 구간, 조요 역 - 교토 역 구간)
1 (위 구간 외)
전철화 방식직류 1,500 V 가공 전차선 방식
폐색 방식자동 폐색식
보안 장치ATS-P 및 ATS-SW (거점 P 방식)
최고 속도110 km/h (복선 구간)
95 km/h (단선 구간)
운행 정보
221계 전동차
221계 "미야코지 쾌속"
103계 전동차
103계 전동차 (이나리역 부근)

2. 노선 정보

JR奈良線일본어 (JR 나라선)은 교토역에서 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 산인 본선과 연결되며, 기즈역에서 간사이 본선, 가타마치선과 접속한다. 모든 열차는 간사이 본선 나라역까지 직통 운행하며, 교토나라를 잇는 역할을 한다. 노선 색상은 갈색이다.

긴키 닛폰 철도에도 나라선이라는 노선이 있어 혼동을 피하기 위해 JR 나라선으로 불린다.

전 구간에서 이코카 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 무인역 구간인 나가이케역 ~ 가미코마역 간에는 간이 자동 개찰기가 설치되어 있다.

서일본 여객철도 나라 전차구에 소속된 전동차를 이용하며, 주로 사용되는 차량은 다음과 같다.



205계 전동차


221계 전동차


노선 정보는 다음과 같다.

항목내용
노선 명칭JR奈良線일본어 (JR 나라선)
노선 기호D
노선 색상갈색
관할서일본 여객철도 (제1종 철도사업자)
노선 거리34.7km (교토역 - 기즈역)
궤간1,067mm (협궤)
역 수19개 (기점, 종점역 포함)
복선 구간다마미즈역 - 야마시로타가역 간, 조요역 - 교토역
전철화 구간전 구간 전철화 (직류 1,500V)
폐색 방식자동 폐색식
보안 장치ATS-P (거점 P 방식) 및 ATS-SW
최고 속도110km/h (복선 구간), 95km/h (단선 구간)
운전 지령소오사카 종합 지령소
사용 차량서일본 여객철도 221계 전동차, 205계 전동차, 103계 전동차


3. 운행 형태

나라선에는 미야코지 쾌속, 쾌속, 구간 쾌속, 보통의 4종류 열차가 운행되고 있다.

미야코지 쾌속의 종별막

  • 미야코지 쾌속: 2001년 3월 3일부터 운행을 시작한 가장 빠른 열차이다.[61] 교토-나라 구간을 중심으로 운행하며, 주요 역에만 정차한다. 교토와 나라를 잇는 열차로, 일본인뿐만 아니라 재팬 레일 패스를 소지한 외국인 관광객의 이용도 많다. 2023년 3월 18일 개정으로 교토-나라 간 표준 소요 시간은 상하행 모두 약 44분이 되었다.


221계 전동차에 의한 쾌속

  • 쾌속: 아침, 저녁 러시아워 시간대에 운행된다. 전 구간에서 쾌속 운행을 하며, 신덴역·JR 오구라역에도 정차한다.


221계 전동차로 운행되는 구간 쾌속

  • 구간 쾌속: 나라-우지 간은 각 역에 정차하며, 우지-교토 간에서만 쾌속 운행을 한다. 아침, 저녁을 중심으로 운행된다.


103계 전철에 의한 보통

  • 보통: 전 구간 각 역에 정차하며, 기본적으로 나라-조요-교토 구간을 운행한다. 낮 시간대에는 1시간에 4편(조요-나라 간은 2편)이 운행된다.


낮 시간 1시간당 운행 횟수
(2021년 10월 2일 현재)[60]
종별\역명colspan="2" |colspan="2" |
미야코지 쾌속2편
야마토지 쾌속←가모1편
보통2편
2편 


3. 1. 열차 등급별 정차역

쾌속쾌속미야코지
쾌속교토●●●도후쿠지●●●이나리||▲JR 후지노모리|||모모야마|||로쿠지조●●●고하타|||오바쿠|||우지●●●JR 오구라●●|신덴●●|조요●●●나가이케●||야마시로아오다니●||야마시로타가●||다마미즈●●●다나쿠라●||가미코마●||기즈●●●나라야마●||나라●●●범례


4. 역사

1879년 8월 18일: 교토역~이나리역~오타니역 구간이 관영 철도(후의 도카이도 본선)의 일부로 개통되면서 이나리역이 영업을 시작했다.[127]

1895년 9월 5일: 나라 철도에 의해 교토역~후시미역 구간이 개통되면서 후시미역이 영업을 시작했다.[127]

1905년 2월 7일: 나라 철도가 간사이 철도에 노선을 양도하였다.

1907년 10월 1일: 간사이 철도가 국유화되어 일본국유철도 소속이 되었다.[127]

1921년 8월 1일: 나라선 교토역~후시미역 구간이 폐지되었고, 후시미역~모모야마역 구간도 여객 운행을 중단하였다. 도카이도 본선의 교토역~이나리역 간의 구 선로가 대신 나라선으로 편입되어 이나리역~모모야마역 간의 신선이 개업하였다.[127]

1984년 10월 1일: 교토역~나라역 구간이 전철화되었다.[127]

1991년 3월 16일: 쾌속 열차가 처음으로 운행을 개시하였다.[127]

2001년 3월 3일: 교토역~JR 후지노모리역, 우지역~신덴역 구간이 복선화되고, 미야코지 쾌속의 운행이 개시되었다.[127]

2023년 3월 18일: 교토역~조요역 구간 복선화 완료로 해당 구간 운행 시간 단축 및 일부 시간대 증편, 나라선 전 구간에서 미야코지 쾌속 운행 시간 단축.

4. 1. 연표

연도사건
1879년 (메이지 12년) 8월 18일관영 철도 (후의 도카이도 본선)로서 교토역 - 이나리역 - 오타니역 구간이 개업[29], 이나리역 개업.
1895년 (메이지 28년)
1896년 (메이지 29년)
1897년 (메이지 30년) 4월 1일나라 철도 교토역을 시치조역으로 개칭.
1902년 (메이지 35년)
1905년 (메이지 38년) 2월 7일나라 철도가 노선을 칸사이 철도에 양도.
1907년 (메이지 40년) 10월 1일칸사이 철도가 국유화.
1908년 (메이지 41년) 8월 1일시치조역을 교토역에 통합.
1909년 (메이지 42년) 10월 12일국유 철도 선로 명칭 제정으로 키즈역 - 교토역 구간이 나라선으로, 키즈역 - 나라역 구간이 간사이 본선이 됨.
1910년 (메이지 43년) 12월 19일우지역 - 코와타역 사이에 우지카와 신호소 개설.
1913년 (다이쇼 2년)
1914년 (다이쇼 3년)
1921년 (다이쇼 10년)
1922년 (다이쇼 11년) 4월 1일우지카와 신호소를 우지카와 신호장으로 변경.
1926년 (다이쇼 15년)
1928년 (쇼와 3년)
1930년 (쇼와 5년) 4월 1일영업 거리의 단위를 마일에서 미터로 변경 (약 34.76km→34.7km).
1933년 (쇼와 8년) 12월 1일아오타니 매림 가정거장을 야마시로아오타니역으로 변경.
1935년 (쇼와 10년) 6월 29일교토 시내 일대에서 발생한 카모가와 홍수로, 카모가와 철교 유실[31], 당분간 운휴.
1953년 (쇼와 28년) 8월 15일미나미야마시로 홍수로 인해, 타마미즈역 역사 유실 등의 피해.
1955년 (쇼와 30년)
1957년 (쇼와 32년) 12월 27일토후쿠지역 개업.
1958년 (쇼와 33년) 7월 11일조요역 개업.
1961년 (쇼와 36년) 4월 21일오바쿠역 개업.
1971년 (쇼와 46년) 10월 1일정기 열차 무연화 (증기 기관차 사용 폐지).
1972년 (쇼와 47년) 7월 1일키즈강 교량 가설[34]
1975년 (쇼와 50년) 12월 19일자동 신호화 완성[35]
1982년 (쇼와 57년)
1984년 (쇼와 59년) 10월 1일나라역 - 키즈역 - 교토역 구간 전철화[39], 105계·113계 전차 운행 개시, 교토역 - 사쿠라이선·사쿠라이역 간 직통 열차 설정, 급행 "키노카와" (교토역 - 와카야마역, 나라선·사쿠라이선·와카야마선 경유) 폐지.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도에 승계, 일본 화물 철도가 전 노선에서 제2종 철도사업자가 됨.
1991년 (헤이세이 3년)
1992년 (헤이세이 4년) 10월 22일로쿠지조역 개업[41], 조요역이 쾌속 정차역이 됨.
1994년 (헤이세이 6년)
1997년 (헤이세이 9년) 3월 8일JR 후지모리역 개업.
1998년 (헤이세이 10년) 1월 22일제1기 복선화 공사 착수.
1999년 (헤이세이 11년) 5월 10일로쿠지조역이 쾌속 정차역이 됨[42]
2001년 (헤이세이 13년)
2003년 (헤이세이 15년) 3월 15일토후쿠지역과 타마미즈역이 미야코지 쾌속 정차역, 타마미즈역이 쾌속 정차역이 됨[44]
2004년 (헤이세이 16년) 4월 1일일본 화물 철도의 제2종 철도 사업 폐지[45]
2008년 (헤이세이 20년)
2009년 (헤이세이 21년) 7월 1일전 역에서 홈 위 흡연 코너 폐지, 전면 금연화[47]
2010년 (헤이세이 22년) 12월 1일조직 개정에 의해, 오사카 지사 및 교토 지사 관할에서 긴키 총괄 본부 관할로 변경[48]
2015년 (헤이세이 27년) 3월 14일노선 기호 본격 도입 개시[49]
2016년 (헤이세이 28년) 7월 26일제2기 복선화 공사 착수.
2018년 (헤이세이 30년) 3월 17일각 역에 역 넘버링 도입, 사용 개시, 205계 영업 운행 개시.
2020년 (레이와 2년)
2022년 (레이와 4년)
2023년 (레이와 5년) 2월 26일로쿠지조역 - JR 후지모리역 간 복선화로 제2기 복선화 공사 완료.
2024년 (레이와 6년) 10월 7일평일 아침 시간대 교토행 쾌속 1개, 구간 쾌속 2개에 유료 좌석 "쾌속 우레시트" 설정[50][51]


5. 역 목록

쾌속환승 소재지역간총계나라선교토京都-0.0●●●도카이도 본선 (비와코선, JR 교토선), 고세이선, 산인 본선 (사가노선), 도카이도 신칸센, 긴테쓰 교토 선, 교토 시영 지하철 가라스마선∥시모교구교토부도후쿠지東福寺1.11.1●●●게이한 전기 철도 게이한 본선∥히가시야마구이나리稲荷1.62.7||○ ∥후시미구JR 후지노모리JR藤森2.35.0||| ∥모모야마桃山2.27.2||| ∥로쿠지조六地蔵2.49.6●●●교토 시영 지하철 도자이선, 게이한 전기 철도 우지선우지고하타木幡1.010.6||| ∥오바쿠黄檗1.412.0|||게이한 전기 철도 우지선∥우지宇治2.914.9●●● ∥JR 오구라JR小倉1.416.3●●| ∥신덴新田1.818.1●●|긴테쓰 교토선∥조요城陽2.120.2●●● ∨조요나가이케長池1.822.0●|| ◇야마시로아오다니山城青谷2.024.0●|| ◇야마시로타가山城多賀1.325.3●|| ∧이데, 쓰즈키군다마미즈玉水2.027.3●●● ∨다나쿠라棚倉3.030.3●|| ◇기즈가와가미코마上狛2.833.1●|| ◇기즈木津1.634.7●●●간사이 본선 (야마토지선), 가타마치선야마토지선나라야마平城山3.237.9●||[5]나라나라현나라奈良3.841.7●●●간사이 본선 (야마토지선), 사쿠라이선


6. 향후 개발 계획

긴키 지방 교통 심의회에서 도카이도 본선(JR 교토선)과 상호 직통 열차 운행을 도모하는 방안이 검토되고 있다.[15]

7. 기타

나라 선에는 후시미이나리 신사, 뵤도인 등 관광 명소가 많다.[7] 2024년부터 평일 아침 시간대 교토행 쾌속 1편, 구간쾌속 2편에 유료 좌석 "쾌속 우레시트"가 설정될 예정이다.

과거에는 급행 "기노카와"[81] 등 다양한 열차가 운행되었다.

1991년 아사히 신문 기사에 따르면, 일본 천황 및 황족이 나라 방면으로 이동할 때 긴테쓰를 주로 이용하는 것에 대한 굴욕감이 JR 서일본의 나라선 투자 의욕을 부추겼다고 한다.[26]

도호쿠 지방 태평양 해역 지진의 영향으로 2011년 4월 한때 낮 시간대 미야코지 쾌속 운전이 중단될 예정이었으나,[27] 부품 조달 전망이 보여 통상 운행되었다.[28]

참조

[1] 문서 区間快速
[2] 문서 快速
[3] 문서 みやこ路快速
[4] 문서
[5] 문서
[6] 뉴스 205系1000番台,奈良線で営業運転を開始 |鉄道ニュース|18 March 2018 掲載|鉄道ファン・railf.jp https://railf.jp/new[...] 2018-03-18
[7] 뉴스 JR奈良線、次々とテコ入れ策 初の快速や増便計画 Asahi Shimbun 1991-01-07
[8] 웹사이트 在来線特急列車などの全席禁煙化ならびに在来線ホームの禁煙化の拡大について http://www.westjr.co[...] 2009-03-26
[9] 웹사이트 大和路線(関西線)の高架切替について https://web.archive.[...]
[10] 웹사이트 組織改正などについて http://www.westjr.co[...] 2010-11-16
[11] 웹사이트 JR西日本で路線記号の本格使用が始まる http://railf.jp/news[...]
[12] 웹사이트 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します! https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[13] 웹사이트 "駅ナンバー"一覧表 https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
[14] 웹사이트 ~奈良線複線化開業に向けて~ 線路切換工事に伴い、奈良線の城陽~木津駅間で運転を見合せます:JR西日"本 https://www.westjr.c[...] 2020-12-06
[15] 웹사이트 『大阪環状線改造プロジェクト』進行中!大阪環状線に新型車両「323系」を投入!安全性とサービス水準を高めた新しい車両が登場します http://www.westjr.co[...] 2014-12-08
[16] 서적 鉄道電報略号 1959-09-17
[17] 서적 鉄道要覧 電気車研究会・鉄道図書刊行会
[18] 간행물 日本交通公社出版事務局
[19] 간행물 日本国有鉄道(謹呈版も含む)
[20] 간행물 JTBパブリッシング
[21] 간행물 交通新聞社
[22] 간행물 線名索引 日本交通公社出版事務局
[23] 간행물 線名索引 日本国有鉄道(謹呈版も含む)
[24] 보도자료 近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2014-08-06
[25] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 JTB
[26] 뉴스 JR奈良線、次々とテコ入れ策 初の快速や増便計画 朝日新聞社 1991-01-07
[27] 보도자료 東北地方太平洋沖地震に伴う車両保守部品の不足による運転計画の見直しについて<京阪神地区> http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道近畿統括本部 2011-03-23
[28] 보도자료 車両保守部品の不足に伴う列車運転計画の見直しについて http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2011-04-06
[29] 문서
[30] 문서
[31] 뉴스 京都二条、五条の大橋流失 大阪毎日新聞社 1935-06-29
[32] 문서
[33] 뉴스 奈良櫻井両線を全面気動車化 交通協力会 1955-02-10
[34] 문서
[35] 문서
[36] 뉴스 奈良線のCTC使用開始 交通協力会 1982-03-05
[37] 문서 大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 (2004)
[38] 문서 大阪・天王寺・福知山鉄道局史編集委員会 (2004)
[39] 뉴스 通報 ●奈良線、和歌山線五条・和歌山間ほか2線区の電気運転について(運転局) 日本国有鉄道総裁室文書課 1984-09-22
[40] 서적 JR気動車客車編成表 '91年版 ジェー・アール・アール 1991-08-01
[41] 뉴스 『六地蔵駅』が開業 交通新聞社 1992-10-24
[42] 서적 JR気動車客車編成表 '00年版 ジェー・アール・アール 2000-07-01
[43] 서적 JR気動車客車編成表 '02年版 ジェー・アール・アール 2002-07-01
[44] 서적 JR気動車客車編成表 '03年版 ジェー・アール・アール 2003-07-01
[45] 서적 JR気動車客車編成表 '04年版 ジェー・アール・アール 2004-07-01
[46] 간행물 奈良線ATS-Pの使用開始について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2008-04-29
[47] 간행물 在来線特急列車などの全席禁煙化ならびに在来線ホームの禁煙化の拡大について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2009-03-26
[48] 간행물 組織改正などについて http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2010-11-16
[49] 웹사이트 JR西日本で路線記号の本格使用が始まる http://railf.jp/news[...] 交友社 2024-03-10
[50] PDF 有料座席サービス拡大のお知らせ~「快速 うれしート」の線区を拡大し、「Aシート」を臨時設定します!~ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-08-22
[51] 웹사이트 快速 うれしート(有料座席サービス) https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2024-10-08
[52] 서적 関西 電車のある風景 今昔 I JTBパブリッシング 2002-04-01
[53] 문서 奈良線時代は平面交差
[54] 문서 天王寺鉄道管理局 (1981)
[55] 웹사이트 宿場町・旅篭資料<城陽市観光便り> http://城陽市観光協会.jp/ka[...] 城陽市観光協会 2024-03-09
[56] 웹사이트 一級河川淀川水系 木津川圏域河川整備計画(案) https://www.pref.kyo[...] 京都府 2024-03-09
[57] 웹사이트 青谷梅林<城陽市観光便り> http://城陽市観光協会.jp/ka[...] 城陽市観光協会 2024-03-09
[58] 서적 平成21年京都府統計書 第10章運輸・情報通信・観光 http://www.pref.kyot[...] 京都府総合政策環境部企画統計課情報分析係
[59] 서적 JTB時刻表 JTBパブリッシング 2022-03-01
[60] 간행물 2021年秋ダイヤ見直しについて https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道近畿統括本部 2021-07-28
[61] 뉴스 奈良線部分複線化が完成 交通新聞社 2001-03-06
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[65] 문서 宇治駅以北の各駅から平城山駅へは木津駅までみやこ路快速を利用し、木津駅で加茂駅始発の大和路快速に乗り換えた方が早く着く。
[66] 웹사이트 自動放送アプリ~Train Announce~ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-03-09
[67] 뉴스 京都 - 奈良にJR特急新設へ 古都つなぐ一部複線化3年後、1時間に1本 読売新聞社 1998-01-06
[68] 간행물 大みそかの臨時列車運転のお知らせ https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2019-12-16
[69] 간행물 平成11年度【 冬 】の臨時列車の運転について 在来線(終夜臨時列車&初日の出列車) http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 1999-10-15
[70] 웹사이트 大みそかの終夜運転のお知らせ 〜大みそか深夜から元旦にかけて終夜運転を行います〜 https://www.westjr.c[...] 서日本旅客鉄道 2018-12-10
[71] 웹사이트 大晦日の終夜運転のお知らせ 大晦日深夜から元旦にかけて終夜運転を行います https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2018-11-20
[72] 간행물 《主な臨時列車》京阪神近郊の列車 http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道
[73] 웹사이트 奈良線でキハ189系6両を使用した団臨 http://railf.jp/news[...] 交友社 2011-06-14
[74] 웹사이트 キハ181系による集約臨の運転が始まる http://railf.jp/news[...] 交友社 2010-05-08
[75] 뉴스 さよなら修学旅行列車 姫路の小学校、バス利用に http://www.kobe-np.c[...] 神戸新聞社 2010-06-15
[76] 웹사이트 キハ181系による修学旅行臨が終了 http://railf.jp/news[...] 交友社 2010-06-30
[77] 웹사이트 キハ65形『シュプール&リゾート』が天理へ http://railf.jp/news[...] 交友社 2010-07-29
[78] 웹사이트 24系使用の天理臨運転 http://railf.jp/news[...] 交友社 2010-07-29
[79] 웹사이트 東京おぢば号運転中止のお知らせ http://www.tenrikyo.[...] 天理教 2011-01-27
[80] 웹사이트 『東京おぢば号』が運転中止へ http://railf.jp/news[...] 交友社 2011-01-27
[81] 서적 日本鉄道旅行歴史地図帳 新潮社
[82] 뉴스 車両部門の組織改正 JR西日本、近畿統括本部 交通新聞社 2012-06-05
[83] 웹사이트 205系1000番台,奈良線で営業運転を開始 https://railf.jp/new[...] 交友社 2018-03-18
[84] 웹사이트 奈良線を行く103系が定期運用から離脱、山手線を走った先頭車のゆくえは https://tetsudo-ch.c[...] エキスプレス 2022-03-13
[85] 서적 103系物語 JTBパブリッシング 2012-07
[86] 서적 JR電車編成表 ジェー・アール・アール '94夏号 1994-07
[87] 뉴스 奈良線、高速・複線化 JR西日本が工事着手 交通新聞社 1998-01-26
[88] 간행물 奈良線の部分複線化工事の計画について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 1997-04-24
[89] 뉴스 JR藤森駅開業 交通新聞社 1997-03-11
[90] 간행물 奈良線部分複線化及び新駅開業について http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2000-10-17
[91] 뉴스 JR奈良線、11年にも複線化着手 府、10年度に計画策定 http://www.kyoto-np.[...] 京都新聞社 2010-01-22
[92] 뉴스 JR奈良線、11年にも複線化着手 府、10年度に計画策定 http://www.47news.jp[...] 京都新聞社 2010-01-22
[93] 뉴스 奈良線複線化へ整備計画策定費 京都府、6月補正で1千万円措置 http://www.rakutai.j[...] 洛タイ新報 2010-06-02
[94] 뉴스 府、新年度予算案に調査費 http://www.yomiuri.c[...] 読売新聞東京本社 2012-01-26
[95] 뉴스 奈良線複線化、京都―城陽間完了へ JR西と府が合意 http://www.kyoto-np.[...] 京都新聞社 2012-01-25
[96] 뉴스 JR奈良線、新たに14キロ複線化へ 沿線首長の反応複雑 http://www.kyoto-np.[...] 京都新聞社 2012-01-26
[97] 뉴스 JR奈良線複線化、来年度着手へ 山田知事が表明 https://www.kyoto-np[...] 京都新聞社 2012-06-26
[98] 간행물 JR奈良線の高速化・複線化第二期事業について http://www.pref.kyot[...] 京都府建設交通部交通政策課 2013-06-14
[99] 뉴스 京都)JR奈良線複線化起工式典 2022年度完成予定 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞社 2016-07-27
[100] 웹사이트 JR奈良線の高速化・複線化 第二期事業について https://www.city.uji[...] 宇治市交通政策課 2020-03-17
[101] 학회자료 平成25年9月定例会(第2号) https://www.pref.kyo[...] 2013-09-19
[102] 웹사이트 奈良線第2期複線化事業(JR藤森~宇治・新田~城陽・山城多賀~玉水間複線化)に係る環境影響評価書に対する環境大臣意見の提出について(お知らせ) https://www.env.go.j[...] 環境省 2015-12-18
[103] 웹사이트 近畿地方交通審議会答申第8号に基づく高速鉄道網整備の状況 http://wwwtb.mlit.go[...] 近畿運輸局 2007-01-01
[104] 웹사이트 京阪神圏において既存施設の改良に関し検討すべき主な事業(付図1) http://wwwtb.mlit.go[...] 近畿運輸局
[105] 서적 JTB時刻表 JTBパブリッシング 2021-03
[106] 서적 JTB時刻表 JTBパブリッシング 2022-03
[107] 서적 JTB時刻表 JTBパブリッシング 2024-01
[108] 간행물 2023年(令和5年)春のダイヤ改正について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2022-12-16
[109] 뉴스 JR奈良線、複線化で京都ー新田間の普通が6分短縮 朝の列車増発も 23年3月 https://www.kyoto-np[...] 京都新聞社 2022-12-16
[110] 웹사이트 関西文化学術研究都市の建設に関する基本方針 第8章 公共施設、公益的施設、住宅施設 その他の施設の整備に関する基本的事項 https://www.mlit.go.[...] 2024-03-09
[111] 뉴스 JR片町線「複線化や増便難しい」 期成同盟会にJR西回答 https://www.kyoto-np[...] 京都新聞社 2019-08-29
[112] 웹사이트 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します! http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2016-07-20
[113] PDF 「駅ナンバー」一覧表 http://www.westjr.co[...] 西日本旅客鉄道 2016-07-20
[114] 문서 湖西線の正式な起点は東海道本線(琵琶湖線)山科駅だが、全列車が京都駅に乗り入れている
[115] 웹사이트 データで見るJR西日本2014:区間平均通過人員および旅客運輸収入(2013年度) https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-07-15
[116] 웹사이트 データで見るJR西日本2015:区間平均通過人員および旅客運輸収入(2014年度) https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-07-15
[117] 웹사이트 データで見るJR西日本2016:区間平均通過人員および旅客運輸収入(2015年度) https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-07-15
[118] 웹사이트 データで見るJR西日本2017:区間平均通過人員および旅客運輸収入(2016年度) https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-07-15
[119] 웹사이트 データで見るJR西日本2018:区間平均通過人員および旅客運輸収入(2017年度) https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-07-15
[120] 웹사이트 データで見るJR西日本2019:区間平均通過人員および旅客運輸収入(2018年度) https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-07-15
[121] 웹사이트 データで見るJR西日本2020:区間平均通過人員および旅客運輸収入(2019年度) https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-07-15
[122] 웹사이트 データで見るJR西日本2021:区間平均通過人員および旅客運輸収入(2020年度) https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-07-15
[123] 웹사이트 データで見るJR西日本2022:区間平均通過人員および旅客運輸収入(2021年度) https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-07-15
[124] 웹사이트 データで見るJR西日本2023:区間平均通過人員および旅客運輸収入(2022年度) https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-07-15
[125] 간행물 2023年度区間別平均通過人員(輸送密度)について https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 2024-08-02
[126] 웹사이트 나라 선 '221계 쾌속 열차'의 애칭을 모집합니다 (奈良線「221系快速電車」の愛称名を募集します) https://web.archive.[...] 서일본 여객철도 2000-10-17
[127] 뉴스 JR 나라 선, 차례차례로 특별 대책 실행…쾌속 증편 계획 아사히 신문 1991-01-07
[128] 웹사이트 재래선 특급 열차 등의 전 좌석 금연화와 더불어 확대되는 재래선 승강장의 금연화에 대해서 http://www.westjr.co[...] 서일본 여객철도 2009-03-26
[129] 문서 고세이 선의 종점은 야마시나역이지만 모든 열차가 교토 역에서 종착하거나 교토 선과 직통 운행하고 있다.
[130] 문서 구간 쾌속을 제외한 나라 선 쾌속 계통은 모두 통과한다.



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