다이센구치역
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1. 개요
다이센구치역은 일본 돗토리현에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 산인 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 열차 교환이 가능하며 무인역으로 운영된다. 1926년에 개업했으며, 1945년에는 오야마구치 열차 공습으로 큰 피해를 입었다. 2020년 신역사가 완공되었으며, 2018년에는 하루 평균 426명이 이용했다.
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| 다이센구치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 위치 | 일본 돗토리현 사이하쿠군 오야마정 구니노부 544 |
| 좌표 | 35°29′5.91″N 133°27′23.85″E |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산인 본선 |
| 교토역 기점 거리 | 308.8km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1926년 9월 17일 |
| 일일 승객 수 | 426명 (2018년) |
| 지도 유형 | 일본 돗토리현 |
| 구글 지도 검색어 | 다이센구치 역 |
| 명칭 | |
| 역 이름 | 다이센구치 역 (大山口駅) |
| 로마자 표기 | Daisenguchi-eki |
| 이전 역 | 나와 |
| 다음 역 | 요도에 |
| 추가 정보 | |
| 전보 약호 | タク (TAKU) |
| 승강장 수 | 2면 2선 |
| 통계 연도 | 2021년 |
| 승강 인원 | 388명 |
| 비고 | 무인역 (자동권매기 있음) |
2. 역 구조
다이센구치역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 돗토리현 내 산인 본선의 많은 역이 바다 쪽(북쪽)에 역 건물이 있지만, 다이센구치역은 다이센 쪽(남동쪽)에 역 건물이 있다. 요나고역이 관리하는 무인역이지만, 역 건물 내에 자동 발권기가 설치되어 있다.
과거 역 건물은 1954년에 완성된 콘크리트 블록 구조의 단층 건물(약 135㎡)이었다. 2017년 11월, JR 서일본은 유지 관리 비용 절감을 위해 역 건물을 대폭 축소하여 지역에 양도하는 방안을 제시했다. 그러나 2018년, 지역과의 협상을 통해 지역이 일부 비용을 부담하고 대합실 규모와 설비를 유지하며, 토지는 JR, 건물은 지역 소유로 하는 형태로 역 건물 개량 공사를 진행하기로 결정되었다[4]. 재건축 공사는 2019년 9월에 시작될 예정이었다[7].
2. 1. 승강장
다이센구치역은 2면 2선의 상대식 승강장 구조로, 과선교로 연결되어 있다. 역무원이 없는 무인역이다.
2003년 돗토리현 철도 고속화 사업으로 1번 승강장이 상하 본선, 2번 승강장이 상하 부본선인 1선 스루 구조가 되어, 통과 열차는 1번 승강장(역 건물 쪽)을 통과한다. 과거에는 돗토리역 방향, 요나고역 방향 분기 모두 양개 분기였으나, 모든 분기기를 교환하는 공사가 이루어졌다.
- 통과 열차 및 교행을 하지 않는 정차 열차는 상하선 모두 1번 승강장을 통과한다.
- 반대 방향에서 오는 통과 열차와 교행하는 정차 열차는 상하선 모두 2번 승강장에 정차한다.
- 정차 열차끼리 교행하는 경우에는 요나고 방면(하행)이 1번 승강장, 돗토리 방면(상행)이 2번 승강장에 들어간다.
- 열차 운전 지령상의 승강장 번호는 2번 승강장이 "1번선"으로 되어 있으며, 여객 안내상의 승강장 번호와는 반대이다.
3. 이용 현황
2018 회계 연도에 이 역은 하루 평균 426명의 승객이 이용했다.[2]
| 1일 승하차 인원 추이[8][9] | |
|---|---|
| 연도 | 1일 평균 인원 |
| 2011년 | 440 |
| 2012년 | 433 |
| 2013년 | 423 |
| 2014년 | 400 |
| 2015년 | 434 |
| 2016년 | 432 |
| 2017년 | 434 |
| 2018년 | 426 |
| 2019년 | 450 |
| 2021년 | 388 |
4. 역사
1926년 9월 17일, 일본국유철도 산인 본선 나와 임시 정류장 - 요도에역 사이에 다이센구치역이 신설되어 여객 영업을 시작했다.[4] 1930년 4월 1일에는 화물 취급도 시작했다.[4] 1954년에는 역사가 완성되었다.[4]
1945년 7월 28일에는 오야마구치 열차 공습 사건이 발생했다.
1972년 4월 1일에는 화물 취급이 중지되었고,[4] 1985년 3월 14일에는 짐 취급도 중지되었다.[4] 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[4] 1991년 3월 16일에는 간이 위탁역이 되었으나,[5] 2006년 3월 29일에 간이 위탁이 해제되어 종일 무인역이 되었다. 2020년 3월 8일에는 신역사가 완공되어 준공식이 개최되었다.[6]
4. 1. 오야마구치 열차 공습
1945년 7월 28일, 다이센구치 역에서 동쪽으로 약 600미터 떨어진 곳에서 미국 해군 F6F 헬캣 세 대가 적십자 표식이 뚜렷하게 표시된 객차 두 칸을 포함한 9량의 여객 열차를 공격했다. 이 열차에는 부상병, 간호사, 구급대원과 1200명의 민간인이 타고 있었다. 헬캣의 기관총 사격과 로켓 공격으로 44명이 사망하고 33명이 중상을 입었다. 이 사건을 기념하는 기념비가 역에 세워져 있으며, 이 사건은 오야마구치 열차 공습으로 불린다.5. 역 주변
6. 버스 노선
- 일본 교통
- * 사마
- * 다이센지
- * 요나고역 방면
2007년 개정으로 전 노선이 다이센정 내에서만 운행하도록 변경되었지만, 요나고역 방면 직통편이 부활했다.[1]
7. 인접 정차역
| 서일본 여객철도 산인 본선 | ||
|---|---|---|
| 나와 | 교토 방면 | 요도에 |
| 산인 본선(하마사카 - 요나고) | ||
| (후쿠치야마 방면←) 하마사카 - 모로요세 - 이구미 - 히가시하마 - 이와미 - 오이와 - 후쿠베 - (다키야마 신호장) - 돗토리 - 고야마 - 돗토리다이가쿠마에 - 스에쓰네 - 호기 - 하마무라 - 아오야 - 도마리 - 마쓰자키 - 구라요시 - 시모호조 - 유라 - 우라야스 - 야바세 - 아카사키 - 나카야마구치 - 시모이치 - 미쿠리야 - 나와 - 다이센구치 - 요도에 - 호키다이센 - 히가시야마코엔 - 요나고 (→이즈모시 방면) | ||
'''서일본 여객철도(JR 서일본)'''
- 쾌속 "돗토리 라이너"(하행)
*통과*
변경 사항:
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3. 가독성 향상을 위해, 산인 본선 역 목록을 하나의 표 셀 안에 배치했습니다.
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア
Kodansha
[2]
간행물
Numerical National Land Information Passenger Number Data by Station
https://nlftp.mlit.g[...]
Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism
2020-09
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[4]
웹사이트
鳥取）JR大山口駅建て替え 駅舎の設計を学生に
https://www.asahi.co[...]
朝日新聞デジタル
2018-11-27
[5]
뉴스
荒島など5駅 来春から無人化 JR米子支社決定
山陰中央新報社
1990-11-09
[6]
웹사이트
大山口駅舎が完成!
https://www.daisen.j[...]
広報だいせん 2020年4月号
2021-12-23
[7]
웹사이트
JR大山口駅新駅舎は山小屋風（NHK鳥取 NEWS WEB）
https://www3.nhk.or.[...]
"20190415172933"
[8]
기타
国土数値情報(駅別乗降客数データ)
https://umap.openstr[...]
2019-07-04
[9]
간행물
国土数値情報 駅別乗降客数データ
https://nlftp.mlit.g[...]
国土交通省
2020-09-03
[10]
뉴스
朽ち果てる姿忍びない、駅前のD51解体へ
https://web.archive.[...]
読売新聞
2009-10-19
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