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오모테산도역

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목차

1. 개요

오모테산도역은 도쿄 메트로의 긴자선(G-02), 지요다선(C-04), 한조몬선(Z-02) 3개 노선이 운행하는 역으로, 긴자선과 한조몬선은 같은 플랫폼을 사용한다. 역은 지하 1층, 3층 구조로, 긴자선과 한조몬선은 지하 1층에서 섬식 승강장 2면 4선을 공유하고, 지요다선은 지하 3층에 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다. 1938년 긴자선의 아오야마로쿠초메역으로 개업하여, 역명 변경과 노선 연장을 거쳐 1972년 지요다선, 1978년 한조몬선이 개통되면서 현재의 환승역 형태를 갖추었다. 2023년 기준, 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 11번째로 많은 1일 평균 승하차 인원(168,791명)을 기록했다. 역 주변에는 오모테산도 힐즈, 국도 246호선, 네즈 미술관 등과 아오야마 가쿠인 대학, 상업 시설 등이 위치해 있다.

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오모테산도역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
오모테산도역 입구, 2010년 5월
오모테산도역 입구, 2010년 5월
역 이름오모테산도역
다른 이름아오야마-로쿠초메 (1978년까지)
위치일본 도쿄도 미나토구 기타아오야마 3-6-12
운영사도쿄 지하철
노선도쿄 지하철 긴자선
도쿄 지하철 지요다선
도쿄 지하철 한조몬선
승강장3개의 섬식 승강장
선로6개
구조지하
역 번호C-04, G-02, Z-02
개업일1938년 12월 20일
폐업일해당사항 없음
일일 승객 수151,667명 (2007년 기준)
서비스
도쿄 메트로line: 로망스카
left: 세이조가쿠엔마에
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right: 카스미가세키
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to-right: 기타센주
line: 지요다 선
left: 메이지진구마에
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right: 노기자카
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line: 긴자 선
left: 시부야
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right: 가이엔마에
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line: 한조몬 선
left: 시부야
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right: 아오야마잇초메
note-right: ""
코드
전보 약호산
역 번호긴자선: G 02
지요다선: C 04
한조몬선: Z 02
통계
2023년 일일 승하차 인원168,791명

2. 노선

오모테산도역에는 다음 3개의 노선이 운행하며, 각 노선에는 역 번호가 부여되어 있다.

노선로고기호역 번호
도쿄 메트로 긴자선--GG 02
도쿄 메트로 지요다선--CC 04
도쿄 메트로 한조몬선--ZZ 02



긴자선과 한조몬선은 같은 플랫폼을 사용한다.

3. 역 구조

이 역은 지하 3층 구조로 이루어져 있다.



모든 승강장은 휠체어 접근이 가능하다. 긴자선과 한조몬선은 지하 1층에서 섬식 승강장 2면 4선을 방향별 배선으로 공유하며, 안쪽 2선이 긴자선, 바깥쪽 2선이 한조몬선이다. 이 구조 덕분에 같은 방향으로 가는 열차 간 평면 환승이 가능하여, 아오야마도리 구간에서 편리한 환승 지점 역할을 한다. JR선 또는 게이오 이노카시라선으로 환승하려는 승객은 여기서 긴자선으로, 도큐 도요코선, 도쿄 메트로 후쿠토신선 또는 도큐 덴엔토시선으로 환승하려는 승객은 한조몬선으로 환승하는 경우가 많다. 긴자선과 한조몬선 모두 서쪽 시부야역으로 향하지만, 시부야역에서는 별도의 요금 구역을 가지고 있어 환승역으로서의 편리성은 다소 떨어진다. 긴자선 승강장의 깊이는 8.4m, 한조몬선 승강장의 깊이는 8.5m로, 한조몬선 승강장은 전체 역 중에서 가장 얕은 곳에 있다.[19] 도쿄 지하철에서 "역의 깊이"는 역 중심부에서 지표면부터 레일면까지의 깊이를 의미한다.[19]

지요다선 승강장은 지하 3층에 있다.

본 역은 역무 관할 구역 소재역으로, 오모테산도 지역, 나가타초 지역, 메이지진구마에 지역을 관리한다. 또한 오모테산도 지역으로서 가이엔마에역도 관리한다.

주요 대합실과 중앙 개찰구는 지하 2층에 위치하며, 일부 대합실 공간은 그 위층인 지하 1층에도 있다. 지상으로 나가기 위해서는 지하 2층 중앙 개찰구를 이용해야 한다. 단, 지요다선 요요기우에하라 방면 개찰구는 지하 1층에 있으며, 지하 2층을 거치지 않고 지하 3층 승강장과 바로 연결된다.

역사 내 상업 시설인 에치카 오모테산도(Echika Omotesando)의 점포들이 개찰구 안팎에 자리하고 있어, 주말과 공휴일에는 쇼핑객들로 매우 붐빈다. 도쿄 메트로 To Me Card 전용 포인트 충전기가 도쿄 지하철 정기권 판매소 외에는 유일하게 이 역에 설치되어 있다. 지하 2층 대합실의 원기둥에는 종종 화제가 되는 광고가 부착되어 역의 특징 중 하나가 되었다.[20]

화장실은 지하 1층에 2곳(중앙 개찰구 밖, 지요다선 요요기우에하라 방면 개찰구 안)이 있다. 에스컬레이터는 승강장과 대합실 사이(개찰구 안), 지하 2층 대합실과 지하 1층 대합실 사이 및 일부 출입구(개찰구 밖)에 설치되어 있다. 엘리베이터는 승강장과 대합실 사이(개찰구 안) 및 B3 출입구(개찰구 밖)에 설치되어 있다.

3. 1. 승강장

지요다선 승강장은 1면 2선 구조이며, 긴자선과 한조몬선 승강장은 2면 4선 구조이다. 긴자선과 한조몬선은 같은 방향으로 가는 열차끼리 동일 평면 환승이 가능하다.

승강장노선방면
1--지요다 선요요기우에하라・오다큐선 (나가야마・가라키다) 방면
2--지요다 선오테마치・기타센주・아야세・JR 조반선 도리데 방면
3--한조몬 선시부야・도큐 덴엔토시선 주오린칸 방면
4--긴자 선시부야 방면
5--긴자 선아카사카미쓰케・긴자・우에노・아사쿠사 방면
6--한조몬 선오테마치・오시아게・도부선 (구키・미나미쿠리하시) 방면



도쿄 메트로의 긴자선, 지요다선, 한조몬선 3개 노선이 운행하며, 각 노선마다 역 번호가 부여되어 있다.

4. 역사

1938년 11월 18일, 도쿄고속철도(현재의 긴자선)가 도라노몬역에서 시부야 방면으로 노선을 연장하면서 현재 위치에서 남서쪽으로 약 180m 떨어진 지점에 '''아오야마6초메역'''(青山六丁目駅일본어)이라는 이름으로 개업하였다.[100] 당시에는 종착역이었으나, 같은 해 12월 20일 시부야역까지 구간이 개통되면서 중간역이 되었다.

1939년 9월 16일, 도쿄 지하철도(현재 긴자선의 아사쿠사 방면)와의 직통 운행이 시작되면서, 메이지 신궁과 가깝다는 이유로 역 이름을 '''진구마에역'''(神宮前駅일본어)으로 변경하였다.[2][100] 이로써 오모테산도역은 도쿄 메트로에서 유일하게 두 번 역명이 바뀐 역이 되었다.

1941년 9월 1일, 육상교통사업조정법 시행에 따라 도쿄고속철도가 제도고속도교통영단(영단 지하철)에 통합되면서 영단 지하철 소속 역이 되었다. 이후 1954년 8월 27일 확장 공사가 결정되었고,[8] 1957년 7월 1일 플랫폼이 6량 편성에 대응하도록 연장되었다.[9]

1972년 10월 20일, 지요다선이 개통하면서 '''오모테산도역'''이 새로 영업을 시작했다. 당시 요요기우에하라 방면 다음 역인 메이지진구마에역과의 혼동을 피하기 위해 '오모테산도'라는 역명을 사용하게 되었다. 이로써 기존의 긴자선 진구마에역과 지요다선 오모테산도역은 환승역이 되었지만, 1977년까지는 별개의 역으로 취급되었다.

1978년 8월 1일, 한조몬선 오모테산도역이 개업하였다.[10] 이와 동시에 긴자선 플랫폼을 아사쿠사역 방면으로 약 180m 이전하여 현재의 위치로 옮겼고,[10] 역 이름도 '오모테산도역'으로 통일하면서 세 노선이 만나는 현재의 역 구조가 완성되었다. 과거 진구마에역이 있던 공간은 긴자선 터널 내에서 여전히 확인 가능하다.[2]

1986년 9월 27일부터 1988년 3월 31일까지 역 구내에서 에키벤 "METRO-LUNCH PAC-CIKA"를 판매하였다.[11]

2003년 영화 ''사랑도 통역이 되나요?''의 일부 장면이 한조몬선과 긴자선 승강장에서 촬영되었다.[3]

2004년 4월 1일, 영단 지하철 민영화에 따라 도쿄 메트로 소속 역이 되었다.[4][12]

2005년 12월 2일에는 역 구내 상업시설인 'Echika 오모테산도'가 개업하였다.[13]

2007년 3월 18일부터는 IC 카드 PASMO 사용이 가능해졌다.[5][14]

2008년 3월 15일에는 오다큐 급행 전철의 특급열차 오다큐 로망스카가 지요다선과 직통 운행을 시작하였다.[15]

2012년 8월 6일부터 8월 12일까지 영화 ''프로메테우스'' 홍보를 위해 사용되지 않는 구 긴자선 플랫폼을 활용한 '프로메테우스 미스터리 스테이션' 이벤트가 열렸다.[102]

2017년 12월 1일부터 12월 18일까지 지하철 개통 90주년 기념 이벤트의 일환으로 구 진구마에역 터가 기간 한정으로 라이트업되었다.[16]

2018년에는 순차적으로 9월 13일 한조몬선,[17] 10월 27일 지요다선, 11월 22일 긴자선 승강장에 발차 멜로디가 도입되었다.

5. 역 주변

역 주변은 오모테산도, 아오야마, 하라주쿠 지역에 해당하며, 다양한 시설이 밀집해 있다.


  • '''주요 도로'''
  • * 국도 246호선 (아오야마 거리)
  • * 도쿄도도 제305호 시바 신주쿠 오지 선 (메이지도리)
  • * 도쿄도도 제413호 아카사카 스기나미 선 (오모테산도)
  • * 미유키 거리
  • * 골동품 거리

  • '''교육 및 연구 기관'''
  • * 국제 연합 대학교 (UNU) 본부
  • * 학교법인 아오야마 학원
  • ** 아오야마 가쿠인 대학
  • ** 아오야마 가쿠인 중등부・고등부
  • ** 아오야마 가쿠인 초등부
  • ** 아오야마 가쿠인 유치원
  • * 사업 구상 대학원 대학
  • * 미나토구립 세이난 초등학교
  • * 미나토구립 세이난 유치원
  • * 시부야구립 진구마에 초등학교

  • '''문화 및 상업 시설'''
  • * 오모테산도 힐즈
  • * 네즈 미술관
  • * 스파이럴
  • * Ao
  • * 오크 오모테산도 (구 하나에 모리 빌딩 부지)
  • * From First 빌딩
  • * JBP 오벌 빌딩
  • * 오하라류 회관
  • * 長谷寺|조코쿠지일본어 (소토슈 사찰, 니시-아자부 위치)
  • * 아오야마 다이아몬드 홀
  • * 어린이 성 (내부 시설: 아오야마 극장, 아오야마 원형극장)
  • * 마루에츠 푸치 미나미아오야마 7초메점

  • '''기업 및 금융 기관'''
  • * 오스카 프로모션
  • * 와타나베 엔터테인먼트
  • ** 오모테산도 GROUND (구 오모테산도 FAB)
  • * 월드 기타아오야마 오피스
  • * 미즈호 은행 아오야마 지점
  • * 미쓰비시 UFJ 은행 오모테산도 지점, 아오야마 지점
  • * 미쓰이 스미토모 은행 아오야마 지점
  • * 키라보시 은행 본점
  • * 시부야아오야마도리 우체국

  • '''의료 기관'''
  • * 이토 병원
  • * 학교법인 아오야마 병원
  • * 기타아오야마 병원

6. 이용 현황



최근 1일 평균 '''승하차 인원'''은 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차 인원[26]
연도영단 / 도쿄 메트로
1일 평균
승하차 인원		증가율
1992년 (헤이세이 4년)109,187
1993년 (헤이세이 5년)105,437−3.4%
1994년 (헤이세이 6년)110,1244.4%
1995년 (헤이세이 7년)111,9781.7%
1996년 (헤이세이 8년)113,1191.0%
1997년 (헤이세이 9년)114,1510.9%
1998년 (헤이세이 10년)114,6010.4%
1999년 (헤이세이 11년)118,6153.5%
2000년 (헤이세이 12년)122,3693.2%
2001년 (헤이세이 13년)125,2802.4%
2002년 (헤이세이 14년)126,4961.0%
2003년 (헤이세이 15년)129,2922.2%
2004년 (헤이세이 16년)129,8240.4%
2005년 (헤이세이 17년)134,6513.7%
2006년 (헤이세이 18년)144,8777.6%
2007년 (헤이세이 19년)151,6674.7%
2008년 (헤이세이 20년)151,6010.0%
2009년 (헤이세이 21년)148,428−2.1%
2010년 (헤이세이 22년)146,476−1.3%
2011년 (헤이세이 23년)143,772−1.8%
2012년 (헤이세이 24년)150,5694.7%
2013년 (헤이세이 25년)163,1378.3%
2014년 (헤이세이 26년)168,7133.4%
2015년 (헤이세이 27년)174,3943.4%
2016년 (헤이세이 28년)177,0781.5%
2017년 (헤이세이 29년)182,1252.9%
2018년 (헤이세이 30년)186,9232.6%
2019년 (레이와 원년)183,989−1.6%
2020년 (레이와 2년)[27]113,687−38.2%
2021년 (레이와 3년)[28]133,37817.3%
2022년 (레이와 4년)[29]154,17315.6％
2023년 (레이와 5년)[30]168,7919.5％



최근 1일 평균 '''승차 인원'''은 다음 표와 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원
연도긴자선지요다선한조몬선출처
1956년 (쇼와 31년)3,522미개통미개통[31]
1957년 (쇼와 32년)3,751[32]
1958년 (쇼와 33년)3,955[33]
1959년 (쇼와 34년)6,348[34]
1960년 (쇼와 35년)6,816[35]
1961년 (쇼와 36년)7,032[36]
1962년 (쇼와 37년)5,703[37]
1963년 (쇼와 38년)7,142[38]
1964년 (쇼와 39년)8,140[39]
1965년 (쇼와 40년)10,192[40]
1966년 (쇼와 41년)9,557[41]
1967년 (쇼와 42년)10,445[42]
1968년 (쇼와 43년)11,967[43]
1969년 (쇼와 44년)13,019[44]
1970년 (쇼와 45년)15,205[45]
1971년 (쇼와 46년)18,128[46]
1972년 (쇼와 47년)18,2467,987[48]
1973년 (쇼와 48년)19,6609,225[49]
1974년 (쇼와 49년)15,7046,715[50]
1975년 (쇼와 50년)15,2218,096[51]
1976년 (쇼와 51년)15,3708,307[52]
1977년 (쇼와 52년)14,9458,386[53]
1978년 (쇼와 53년)14,36210,5451,856[55]
1979년 (쇼와 54년)15,20511,4043,101[56]
1980년 (쇼와 55년)16,92612,3783,737[57]
1981년 (쇼와 56년)18,23613,3954,342[58]
1982년 (쇼와 57년)19,17013,8634,855[59]
1983년 (쇼와 58년)20,05214,7795,730[60]
1984년 (쇼와 59년)21,38615,6086,707[61]
1985년 (쇼와 60년)21,86616,6447,310[62]
1986년 (쇼와 61년)22,81417,0748,044[63]
1987년 (쇼와 62년)22,84717,6508,331[64]
1988년 (쇼와 63년)23,06018,0059,060[65]
1989년 (헤이세이 원년)22,78117,54211,304[66]
1990년 (헤이세이 2년)22,74518,01613,129[67]
1991년 (헤이세이 3년)22,38518,17213,612[68]
1992년 (헤이세이 4년)21,71217,87413,444[69]
1993년 (헤이세이 5년)21,49617,88513,370[70]
1994년 (헤이세이 6년)22,44717,80014,200[71]
1995년 (헤이세이 7년)22,94317,15014,683[72]
1996년 (헤이세이 8년)23,58917,36714,830[73]
1997년 (헤이세이 9년)23,94217,22514,882[74]
1998년 (헤이세이 10년)24,12917,22715,167[75]
1999년 (헤이세이 11년)24,54417,53315,546[76]
2000년 (헤이세이 12년)25,28817,43016,104[77]



연도별 1일 평균 승차 인원[78]
연도긴자선지요다선한조몬선출처
2001년 (헤이세이 13년)25,75916,70716,625[79]
2002년 (헤이세이 14년)25,65517,12916,841[80]
2003년 (헤이세이 15년)25,73016,75718,404[81]
2004년 (헤이세이 16년)25,64417,24718,838[82]
2005년 (헤이세이 17년)27,26618,20819,866[83]
2006년 (헤이세이 18년)29,35619,67121,592[84]
2007년 (헤이세이 19년)30,46420,91822,087[85]
2008년 (헤이세이 20년)28,11823,02521,951[86]
2009년 (헤이세이 21년)26,95623,19521,759[87]
2010년 (헤이세이 22년)26,44622,61921,898[88]
2011년 (헤이세이 23년)26,03322,25721,489[89]
2012년 (헤이세이 24년)27,41922,95122,660[90]
2013년 (헤이세이 25년)27,68425,50625,747[91]
2014년 (헤이세이 26년)29,09525,92326,569[92]
2015년 (헤이세이 27년)29,90227,01927,374[93]
2016년 (헤이세이 28년)30,26827,87127,493[94]
2017년 (헤이세이 29년)31,15329,02228,019[95]
2018년 (헤이세이 30년)31,66030,18428,759[96]
2019년 (레이와 원년)30,95429,92628,205[97]


7. 인접역

'''도쿄 메트로'''


  • -- 긴자 선

:: 시부야역 (G 01) - '''오모테산도역 (G 02)''' - 가이엔마에역 (G 03)

  • -- 지요다 선

:: 메이지진구마에〈하라주쿠〉역 (C 03) - '''오모테산도역 (C 04)''' - 노기자카역 (C 05)

:::* 특급 로망스카 "메트로 하코네", "메트로 에노시마", "메트로 모닝웨이", "메트로 홈웨이" 정차역.

  • -- 한조몬 선

:: 시부야역 (Z 01) - '''오모테산도역 (Z 02)''' - 아오야마잇초메역 (Z 03)

참조

[1] 웹사이트 Tokyo Metro Statistics (FY2007) http://www.tokyometr[...]
[2] 뉴스 裏参道はどこに 表参道駅に移転・改称の歴史 http://www.nikkei.co[...] 2015-06-19
[3] 웹사이트 Lost in Translation (2003) - Filming & production - IMDb https://www.imdb.com[...]
[4] 웹사이트 「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ https://www.tokyomet[...] 2006-07-08
[5] 웹사이트 PASMOは ３月１８日（日）サービスを開始します https://www.tokyu.co[...] 2006-12-21
[6] 문서 改称経歴
[7] 문서 運賃計算上は半蔵門線に合わせ1.3 km。
[8] 문서 帝都高速度交通営団史
[9] 문서 帝都高速度交通営団史
[10] 간행물 90周年を迎える東京メトロ銀座線をめぐる改良工事 電気車研究会 2017-12-01
[11] 문서 テレビ朝日]]の番組『[[愛川欽也の探検レストラン]]』で企画されたもので、地下鉄の駅弁は史上唯一のものである。
[12] 간행물 「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ https://www.tokyomet[...] 営団地下鉄 2004-01-27
[13] 간행물 東京メトロの駅が進化します! 表参道駅が新しく生まれ変わります!「Echika（エチカ）表参道」26店舗12月2日（金）グランドオープン! http://www.tokyometr[...] 東京地下鉄 2005-10-03
[14] 간행물 PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー https://www.tokyu.co[...] PASMO協議会／パスモ 2006-12-21
[15] 간행물 2008年3月15日（土）からロマンスカー・MSEによる東京メトロ線への直通運転を開始します http://www.tokyometr[...] 東京地下鉄 2007-12-20
[16] 간행물 銀座線幻の駅をライトアップします! 萬世橋と神宮前の2駅、12月1日（金）〜18日（月）の期間限定 https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2017-11-28
[17] 간행물 半蔵門線に初めて発車メロディを導入します 半蔵門駅、三越前駅にはその駅にゆかりのある曲を採用 https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2018-09-06
[18] 간행물 総説：東京メトロ 電気車研究会 2016-12-10
[19] 문서 東京地下鉄『東京メトロハンドブック2023』、pp.144 - 148。
[20] 문서 嵐 (グループ)|嵐]]が主演したテレビドラマ『[[最後の約束]]』のポスター（2009年12月28日 - 2010年1月3日掲示）や、[[東方神起]]のイベントポスター（2009年6月29日 - 2009年7月5日掲示）が大きな話題となり、いずれも写真撮影するファンが絶えない状況となった。
[21] 간행물 線路略図 電気車研究会 2016-12-10
[22] 웹사이트 表参道駅 時刻表 https://www.tokyomet[...] 東京メトロ 2024-04-22
[23] 웹사이트 東京メトロ銀座線発車サイン音を制作 http://www.switching[...] スイッチ 2021-03-31
[24] 웹사이트 東京メトロ千代田線発車サイン音を制作 http://www.switching[...] 스위치 2021-03-31
[25] 웹사이트 東京メトロ半蔵門線発車サイン音を制作 http://www.switching[...] 스위치 2021-03-31
[26] 문서 레포트 https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[27] 웹사이트 각역의 승강인원 랭킹(2020년도) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2023-06-27
[28] 웹사이트 각역의 승강인원 랭킹(2021년도) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2023-06-27
[29] 웹사이트 각역의 승강인원 랭킹(2022년도) https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2024-06-24
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[47] 문서 1972年10月30日開業。開業日から1973年3月31日までの計153日間を集計したデータ。
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[98] 보도자료 平成21年3月14日（土）「特急ロマンスカー」運転時刻一部変更について 利便性の向上を図ります https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄 2009-01-14
[99] 서적 OPUS 〜ALL TIME BEST 1975-2012〜 ワーナーミュージック・ジャパン 2012-09-26
[100] 웹사이트 裏参道はどこに 表参道駅に移転・改称の歴史 https://style.nikkei[...] 日経BP社 2015-06-19
[101] 웹사이트 【銀座線探偵団】表参道駅にも幻のホームがある!! 潜入してみた https://web.archive.[...] 東京地下鉄 2016-09-30
[102] 웹사이트 総制作費2000万円!「プロメテウス」が地下鉄と驚がくタイアップ https://eiga.com/new[...] 2012-08-07


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