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한화오션

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목차

1. 개요

한화오션은 1973년 대한조선공사 옥포 조선소로 출범하여, 대우조선해양을 거쳐 2023년 한화그룹에 인수되어 사명이 변경된 대한민국의 조선 회사이다. 1978년 대우조선공업으로 설립되어 1993년 세계 선박 수주 1위를 달성하고, 2000년 대우그룹 해체 이후 대우조선해양으로 독립했다. 2023년 한화그룹에 인수되어 한화오션으로 변경되었으며, 2024년 미국 해군 유지보수 사업에 참여하는 등 사업을 확장하고 있다. 한화오션은 유조선, 컨테이너선, LNG선, 잠수함 등 다양한 선박 및 해양 플랜트를 생산하며, 과거 분식회계 및 공적 자금 투입 논란이 있었다.

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한화오션 - [회사]에 관한 문서
회사 정보
회사명한화오션 주식회사
로고
원어한화오션 주식회사
로마자 표기Hanhwa Osyeon Jusikhoesa
이전 회사명대우조선공업 (1978–2002)
대우조선해양 (2002–2023)
회사 형태주식회사
설립일1978년 9월 26일
본사 위치경상남도 거제시 거제대로 3370
본사 도시거제시, 경상남도
본사 국가대한민국
사업장 위치옥포
휴스턴
런던
서비스 지역전 세계
주요 인물권혁웅 (CEO)
산업 분야방위산업
조선업
제품드릴쉽
FPSO
LNG 재기화 선박
LNG/LPG 운반선
군함
해양 구조물
여객선
반잠수식 선박
VLGC/VLCC
웹사이트공식 웹사이트 (영어)
공식 웹사이트 (한국어)
재정 정보
매출액4조 8,602억 ₩
매출액 연도2022년
영업이익−1조 6,136억 ₩
영업이익 연도2022년
순이익−1조 7,448억 ₩
순이익 연도2022년
총 자산12조 2,357억 ₩
총 자산 연도2022년
자기 자본7,450억 ₩
자기 자본 연도2022년
소유 및 인력
소유주한화에어로스페이스 (67.47%)
국민연금공단 (5.01%)
우리사주조합 (5.00%)
자기주식 (0.01%)
직원 수8,645명 (2022년 3월 31일 기준)
모회사한화그룹
추가 정보
주요 자회사한화오션디지털
한화오션에코텍
조선소 규모490만 m²
자본금6,439억 원 (2022년 12월 기준)
매출액 (별도 기준)4조 8,177억 원 (2022년 12월 기준)
영업이익 (별도 기준)-1조 6,433억 원 (2022년 12월 기준)
순이익 (별도 기준)-1조 7,673억 원 (2022년 12월 기준)
총 자산 (2020년 12월 기준)10,320,774,853,795원
생산 능력일반 상선 (연간 70척)
특수선 (연간 10척)
육해상 플랜트 (30~40기)
주주한화에어로스페이스 주식회사: 24.66%
한국산업은행: 28.21%
한화시스템 주식회사: 12.33%
Hanwha Impact Partners Inc.: 9.87%
하나은행: 4.26% 등
종업원35,000여 명 (협력사 포함)

2. 연혁

2017년 8월 대우조선해양 항공 사진


2015년 당시 대우조선해양 본사에 있던 "빅 블루" 조각상


한화오션의 역사는 1973년 10월 11일 대한조선공사 옥포조선소 기공으로 시작되었다. 1978년 대우그룹에 인수되어 대우조선공업주식회사로 설립되었고, 1994년 대우중공업에 합병되었다. 그러나 대우그룹 해체 과정에서 2000년 다시 분리되어 대우조선공업으로 독립하였고, 2002년 사명을 대우조선해양(DSME)으로 변경했다.

독립 이후 대우조선해양은 LNG선 등 고부가가치 선박 건조에 강점을 보이며 세계적인 조선사로 성장했으나, 경영상의 어려움도 겪었다. 2008년부터 최대 주주인 한국산업은행 주도로 여러 차례 매각이 시도되었다. 한화가 우선협상대상자로 선정되기도 했으나 자금 조달 문제 등으로 무산되었고,[17][18][19] 이후 리먼 브라더스 사태 등으로 매각 작업이 중단되었다. 2013년에는 러시아 로스네프트가 관심을 보였으나 정부의 반대로 무산되었으며,[20] 2015년과 2016년에는 대규모 분식회계 사실이 드러나면서 심각한 경영 위기에 직면했다.[9][21] 이로 인해 주식 거래가 정지되고[10] 정부로부터 대규모 공적 자금을 지원받기도 했다.[11]

2019년 현대중공업그룹과의 인수 계약이 체결되었으나,[22] 유럽 연합(EU) 경쟁 당국의 독점 우려에 따른 불승인으로 최종 무산되었다.[23] 이후 2022년 9월 한국산업은행은 한화그룹과 조건부 투자 합의서를 체결했고,[25] 같은 해 12월 한화그룹은 약 2조원(15억달러)을 투자하여 지분 49.3%를 인수하는 본계약을 체결했다.[13]

2023년 5월, 한화그룹은 인수를 최종 완료하고 사명을 한화오션으로 변경하며 공식 출범했다. 한화오션은 출범 이후 미국 해군 함정 유지보수(MRO) 사업 참여 자격을 획득하고[14] 실제 MRO 계약을 수주하는 등[15][16] 사업 확장에 나서고 있으며, 2024년에는 한화시스템과 함께 미국 필라델피아의 필리 조선소를 1억달러에 인수했다.[26]

2. 1. 전회사

한화오션의 전신은 대한조선공사와 대우조선해양이다. 1973년 대한조선공사 옥포 조선소로 시작하여 1978년 대우그룹에 인수되었고, 여러 변화를 거쳐 2000년 대우중공업에서 분할되어 대우조선공업으로 독립했다. 2002년에는 사명을 대우조선해양(DSME)으로 변경했다.

대우그룹 해체 이후, 대우조선해양은 한국산업은행이 최대 주주로서 관리하게 되었으며, 여러 차례 매각이 시도되었다. 2008년에는 포스코-GS 컨소시엄, 현대중공업, 한화가 참여한 인수 경쟁 끝에 한화가 우선협상대상자로 선정되었으나, 자금 조달 문제와 한국산업은행과의 이견으로 최종 협상이 결렬되었다.[17][18][19] 이후 세계 금융 위기의 여파로 매각 논의는 잠시 중단되었다.

2013년 러시아 국영 석유회사 로스네프트가 인수에 관심을 보였으나, 정부는 대우조선해양이 방위산업체라는 점을 고려하여 외국 기업으로의 매각을 허용하지 않았다.[20] 2015년에는 수조 원대의 분식회계 사실이 드러나면서 경영상의 큰 어려움을 겪기도 했다.[21]

2019년 3월 8일, 현대중공업그룹이 대우조선해양을 인수하는 본계약이 체결되었다. 이는 한국조선해양이라는 새로운 지주회사 아래 현대 계열 조선 3사와 대우조선해양을 두는 방식이었으나,[22] 해외 경쟁 당국의 기업결합 심사 과정에서 유럽 연합(EU)이 독점을 우려하여 인수를 최종 불승인하면서 무산되었다.[23]

2022년 9월, 한국산업은행은 한화그룹과 조건부 투자 합의서(MOU)를 체결하며 새로운 인수 절차가 시작되었고,[25] 이는 이후 한화오션으로 재탄생하는 계기가 되었다.

아래는 대한조선공사 시절부터 한화그룹에 인수되기 직전까지의 주요 연혁이다.

연도주요 내용
1973년대한조선공사, 옥포조선소 기공.
1978년대우조선공업주식회사 설립.
1979년최초의 케미컬선 건조.
1983년제2도크 건설.
1984년선박해양기술연구소 설립.
1993년선박 수주 세계 1위 달성, 대한민국 최초 전투잠수함 건조.
1994년대우중공업과 합병.
2000년대우중공업에서 분리하여 대우조선공업 재설립.
2002년대우조선해양(DSME)으로 사명 변경.
2009년옥포조선소에 세계 최대급 플로팅 도크 완공.
2015년대규모 분식회계 적발.
2019년현대중공업그룹으로의 매각 계약 체결 (이후 EU 반대로 무산).
2020년카타르 국영 석유 회사와 LNG 운반선 100척 슬롯 계약 체결 (삼성중공업과 공동).[24]
2022년한화그룹과 조건부 투자 합의서 체결.[25]


2. 1. 1. 대한조선공사 (1973년 ~ 1978년)

1973년 10월 11일 대한조선공사가 설립되었으며, 이날 옥포 조선소 기공식을 열었다.

2. 1. 2. 대우그룹 (1978년 ~ 2000년)

1978년 9월 26일 대우조선공업주식회사가 설립되었다. 1993년에는 선박 수주량에서 세계 1위를 기록하였으며, 대한민국 최초로 전투잠수함을 건조하는 성과를 이루었다. 이후 1994년 10월 6일 대우중공업에 합병되었다. 그러나 외환 위기 이후 대우그룹이 해체되는 과정에서 2000년, 대우중공업은 대우조선공업(현 한화오션), 대우종합기계(현 HD현대인프라코어), 그리고 청산법인인 대우중공업으로 분할되었다. 이로써 대우조선공업은 다시 독립적인 기업으로 출범하게 되었다.

2. 2. 현회사

2000년 대우그룹 해체 이후 독립 법인으로 출범한 대우조선해양은 여러 차례의 매각 시도와 경영상의 어려움을 겪었다.[37][38][17][18][19][21][22][23] 2022년 9월, 최대 주주였던 한국산업은행은 한화그룹과 조건부 투자 합의서를 체결했고,[25] 2023년 5월 한화그룹이 인수를 최종 완료하면서 사명을 한화오션으로 변경하고 한화그룹 계열사로 새롭게 출발했다.

2. 2. 1. 대우조선해양 (2000년 ~ 2023년)

2000년 대우그룹 해체 과정에서 대우중공업은 대우종합기계(현 HD현대인프라코어), 청산법인 대우중공업, 그리고 대우조선공업으로 분할되었다. 독립 법인이 된 대우조선공업은 2001년 워크아웃을 졸업하고 같은 해 LNG선 수주 세계 1위를 달성하는 등 빠르게 경영 정상화의 길을 걸었다. 2002년에는 사명을 대우조선해양(DSME)으로 변경하였다. 이후 2005년 세계 최초로 LNG-RV(액화천연가스 재기화 선박)를 건조하여 인도했고, 2006년에는 연간 수주액 100억달러를 돌파하는 성과를 거두었다. 2012년에는 전 세계 조선소 중 처음으로 해양플랜트 부문에서 연간 수주액 100억달러를 넘어서는 기록을 세웠다.

회사의 최대 주주인 한국산업은행은 경영 정상화 이후 회사 매각을 추진했다. 2008년 10월부터 매각 입찰이 시작되었고, 초기에는 포스코-GS 컨소시엄, HD현대중공업, 한화가 참여하는 3파전 양상이었으나, 포스코-GS 컨소시엄이 GS그룹의 이탈로[17] 결렬되면서 입찰 자격을 잃었다. 결국 한화와 현대중공업의 경쟁 구도에서 한화가 우선협상대상자로 선정되었다. 그러나 한화의 자금 조달 능력에 대한 의문과 한국산업은행과의 이견으로 인해 협상은 난항을 겪었고, 결국 2009년 1월 22일 인수는 최종 결렬되었다.[37][18] 산업은행은 이에 플랜 B로 분할 매각 방안도 검토하고 있다고 밝혔다.[38][19] 같은 해, 대우조선해양은 풍력 사업 전문 기업인 독일의 드윈드(DeWind) 사를 인수하며 신재생 에너지 분야로 사업 확장을 모색했고, 옥포조선소에는 세계 최대 규모의 플로팅독크를 완공했다. 2010년에는 고부가가치 선박 중심의 조선 사업, 해양플랜트 사업, 신재생 에너지 사업을 3대 축으로 하여 2020년까지 세계 최고의 종합 중공업 그룹으로 성장한다는 'VISION 2020'을 발표했다.

2011년에는 덴마크의 세계적인 해운사인 머스크로부터 당시 세계 최대 크기인 18,000 TEU급 컨테이너선 10척을 19억달러에 수주하는 계약을 체결했다.[3][4] 이는 기존의 머스크 E급(15,200 TEU)을 뛰어넘는 규모였다. 같은 해 6월, 머스크는 동일한 선박 10척을 19억달러에 추가로 발주했으며, 이 선박들은 머스크 트리플 E급으로 명명되었다.[4] 2011년 12월 20일, 대우조선해양은 인도네시아 해군으로부터 잠수함 3척을 건조하는 계약을 10.700000000000001억달러에 수주했다. 이는 한국 기업이 따낸 단일 방산 계약으로는 역대 최대 규모였으며, 한국 최초의 잠수함 수출 사례이기도 했다(나가파사급 잠수함).[5][6] 2012년 2월 22일에는 영국 국방부로부터 37,000톤급 MARS 유조선 4척을 4.52억파운드에 수주하는 계약을 체결했다. 이 선박들은 2017년부터 순차적으로 취역했다. 또한 러시아 야말 LNG 프로젝트에 투입될 쇄빙 LNG 운반선 15척을 건조했다. 야말막스(Yamalmax)급으로 불리는 이 선박들은 Arc7의 높은 쇄빙 등급을 갖추어, 선수 방향으로는 최대 1.5m, 선미 방향으로는 최대 2.1m 두께의 얼음을 깨고 러시아 북극 야말반도에서 연중 운항할 수 있도록 설계되었다. 선박 설계는 핀란드의 아커 아크틱(Aker Arctic Technology Inc.)이 담당했다.[7][8]

그러나 2013년 러시아 국영 석유회사 로스네프트가 인수에 관심을 보였으나, 정부는 방위산업체인 대우조선해양의 해외 매각을 불허한다는 방침을 세웠다.[20] 2015년에는 수조 원대에 달하는 막대한 적자를 기록하며 심각한 경영 위기에 봉착했다. 결국 채권단 자율 협약 상태에 들어갔고, 한국산업은행 등 채권단은 4조원 규모의 긴급 자금을 지원하기로 결정했다. 회사는 자구책으로 플로팅독(FLC) 매각, 서울 본사 사옥 매각 등을 포함한 강도 높은 구조조정 계획을 발표했다. 설상가상으로 2013년과 2014년 회계연도에 걸쳐 발생한 2.4조원 규모의 손실을 숨겨온 분식회계 사실이 드러나면서, 2014년 영업이익은 4,711억 원 흑자에서 7,429억 원 적자로, 2013년 영업이익은 4,409억 원 흑자에서 7,784억 원 적자로 각각 정정되었다.[21]

2016년에도 3분기 연속 적자를 기록하는 등 위기는 계속되었다. 회사는 연말까지 전체 직원 수를 10,000명 이하로 줄이겠다는 목표 아래 지원 조직 분사 등 추가적인 구조조정 계획을 내놓았다. 10월 말에는 10년차 이상 직원들을 대상으로 희망퇴직 신청을 받아 약 1,000명을 감축했고, 12월에는 5년차 이상 직원들을 대상으로도 희망퇴직을 실시했다.[39] 2016년 6월 15일, 감사원은 대우조선해양 회계 장부에서 1.5조원 규모의 추가 분식회계를 적발했다고 발표했다.[9] 이로 인해 2016년 7월부터 대우조선해양의 주식 거래가 정지되었고, 이는 최소 2017년 9월 28일까지 이어질 것으로 예고되었다.[10] 2015년 3.3조원, 2016년 2.7조원의 막대한 손실을 기록하자, 정부는 파산을 막기 위해 2017년 3월 2.9조원의 추가 공적 자금을 투입했다.[11]

2017년 초, 당시 산업은행 회장이었던 이동걸은 기자간담회에서 만기 연장 등 대우조선해양의 채무 재조정 가능성을 언급했다. 그러나 수주 실적이 부진한 가운데 4월 만기가 돌아오는 회사채 4400억원 상환 문제로 '4월 위기설'이 불거졌다. 앙골라 국영 석유회사 소난골이 발주한 드릴십 2척의 인도가 지연되는 악재까지 겹쳤다. 연초 미국의 한 LNG 회사와 부유식 액화천연가스 저장 재기화 설비(LNG-FSRU) 7척에 대한 투자의향서(LOI)를 체결했지만, 본 계약으로 이어지지 못하면서 수주 가뭄은 계속되었다. 유동성 확보를 위해 마곡지구 부지, 자회사 웰리브 등의 자산 매각도 추진되었다.[40] 한편, 2017년에는 2016년 4월 북한이 대우조선해양을 해킹하여 군함 관련 설계 도면 등을 훔쳐갔을 가능성이 있다는 사실이 뒤늦게 알려지기도 했다.[12]

2019년 3월 8일, 한국산업은행은 HD현대중공업과 대우조선해양 매각 본계약을 체결했다. 현대중공업그룹이 새로운 지주회사인 한국조선해양을 설립하고, 그 아래에 현대중공업 계열 조선 3사와 대우조선해양을 편입시키는 방식이었다.[22] 이는 국내 조선업계의 구조조정을 통한 경쟁력 강화를 목표로 했으나, 국내 공정거래위원회 승인 이후에도 일본, 중국, EU 등 해외 경쟁 당국의 기업결합 심사를 통과해야 하는 과제가 남아 있었다.[23] 특히 세계 선박 시장에서 높은 점유율을 차지하게 될 두 기업의 결합에 대해 독과점 우려가 제기되었고, 결국 2022년 1월 EU 경쟁 당국이 LNG 운반선 시장 등의 독과점을 이유로 기업결합을 최종 불승인하면서 현대중공업의 인수는 무산되었다.

2020년 6월, 대우조선해양은 삼성중공업과 함께 카타르 국영 석유회사와 LNG 운반선 100척에 대한 슬롯 계약(선박 건조 공간을 미리 확보하는 예약 계약)을 체결하며 대규모 수주에 대한 기대를 모았다. 하지만 코로나19 팬데믹으로 인한 글로벌 경기 침체 여파로 본 계약 체결은 지연되었다.[24]

현대중공업의 인수가 무산된 후, 한국산업은행은 새로운 인수자를 물색했고, 2022년 9월 한화그룹과 조건부 투자 합의서(MOU)를 체결했다고 발표했다.[25] 같은 해 12월, 한화그룹은 약 2조원(15억달러)을 투자하여 대우조선해양 지분 49.3%를 인수하는 본계약을 체결했다. 이 거래는 장기간 표류하던 대우조선해양의 민영화를 마무리하고 국내 조선 산업의 경쟁력을 강화하기 위한 산업은행의 의지가 반영된 결과였다.[13] 2023년 5월, 한화그룹은 대우조선해양 인수를 최종 완료하고 사명을 한화오션으로 변경하며 새로운 출발을 알렸다. 이로써 대우조선해양은 23년 만에 새 주인을 맞이하게 되었다.

2. 2. 2. 한화오션 (2023년 ~ 현재)

2022년 12월, 한화그룹은 2조원(15억달러)에 달하는 대우조선해양 지분 49.3%를 인수할 것이라고 발표했다. 이 거래는 한국산업은행의 지원 하에 이루어졌다.[13] 2023년 한화그룹은 인수를 완료하고 사명을 '''한화오션'''으로 변경하며, 공식적으로 한화그룹의 계열사가 되었다.

2024년 7월, 한화오션은 현대중공업에 이어 한국 조선업체로는 두 번째로 미국 해군물자사령부(NAVSUP)와 함정 수리 계약(MSRA)을 체결하여, 미국 해군의 유지보수(MRO) 사업에 참여할 수 있는 자격을 얻었다.[14] 이어 2024년 8월 29일에는 미국 해군 보조선인 USNS 왈리 시라의 MRO 계약을 수주하였으며, 2024년 9월 2일부터 3개월간 거제 조선소에서 정비 작업이 진행될 예정이다.[15][16] 또한 같은 해 한화시스템과 함께 미국 필라델피아에 위치한 필리 조선소(Philly Shipyard)를 1억달러에 인수하였다.[26]

3. 주요 생산품

한화오션은 선박, 해양플랜트, 특수선(군함 등) 분야에서 세계적인 기술력을 갖춘 종합 중공업 기업이다. 주요 생산품은 크게 상선, 해양플랜트, 특수선으로 나눌 수 있으며, 이 외에도 특수 목적 선박 등을 건조한다.
상선: 컨테이너선, 유조선, LNG선, LPG선 등 다양한 종류의 상선을 건조하며 세계적인 경쟁력을 보유하고 있다. 과거 상선 건조량 세계 1위를 달성했으며, 특히 LNG선 분야에서 강점을 보이며 세계 최초 LNG-RV(LNG 재기화 선박), L-LNG선(210,000m³급 이상) 등을 개발하는 등 기술 혁신을 이끌었다. 로이드 선급으로부터 "세계 최고의 조선회사"로 평가받기도 했다.
해양플랜트: 유전 플랫폼, FPSO, 시추선 등 해양 에너지 개발에 필요한 핵심 설비를 제작한다. 세계 최대급 반잠수식 해양 시추 장치, 유전 플랫폼, FPSO 건조 등 대형 해양 프로젝트 수행 능력을 갖추고 있다.
특수선: 대한민국 해군의 핵심 전력인 잠수함과 구축함 건조 능력을 보유하여 국가 방위력 증강에 기여하고 있다. 대한민국 최초의 공격형 잠수함인 도산 안창호함을 진수했으며,[30] 인도네시아에 나가파사급 잠수함[27], 영국 해군에 타이드급 군수지원함[28][29]을 수출하는 등 해외 방산 시장에서도 기술력을 인정받고 있다.
기타: 이 외에도 피오니어링 스피릿과 같은 대형 크레인 선박 등 특수 목적 선박 건조 능력도 보유하고 있다.

3. 1. 상선

컨테이너선 토론토 익스프레스, 2022년


한화오션은 다양한 종류의 상선을 건조하며 세계적인 경쟁력을 갖추고 있다. 주요 생산 선종은 다음과 같다.

  • 유조선
  • 컨테이너선
  • 살물선
  • 광탄운반선 (VLOC)
  • LNG선
  • LPG선
  • 자동차 운반선
  • 화학제품운반선
  • 정유운반선
  • 여객선
  • 크레인 선박 (예: 피오니어링 스피릿)

주요 연혁 및 실적

  • 1993년: 상선 건조량 기준 세계 1위를 달성했다.
  • 2001년: LNG선 수주에서 세계 1위를 기록하며 해당 분야의 기술력을 인정받았다.
  • 2003년: 세계 최대급 반잠수식 해양 시추 장치 건조를 시작했다.
  • 2004년: 세계 최대급 유전 플랫폼을 건조했다. 같은 해 로이드 선급으로부터 "세계 최고의 조선회사"로 평가받았다.
  • 2005년: 세계 최초로 LNG-RV(LNG 재기화 선박)를 진수했다.
  • 2007년: 세계 최대급 부유식 생산 저장 하역 설비(FPSO) 건조를 시작했으며, 세계 최초로 210,000m3급 이상 L-LNG선(대형 LNG선)을 진수했다.
  • 2008년: VLCC(초대형 유조선)를 진수했다.

3. 2. 플랜트


  • 해상 원유 및 천연가스 개발용 고정식 플랫폼
  • 시추선 (RIG)
  • FPSO/FPU
  • 화학 플랜트
  • 해수 처리 플랜트
  • 발전 설비 등 육상 플랜트
  • 하역 설비 등 산업 설비
  • 강교, 철골 등 철 구조물

3. 3. 특수선

재난구조훈련을 참관하는 최영함


한화오션(구 대우조선해양)은 대한민국 해군의 핵심 전력인 잠수함과 구축함 건조를 비롯하여 다양한 종류의 특수선을 건조하며 방위 산업 분야에서 중요한 역할을 담당하고 있다. 주요 건조 함정은 다음과 같다.

주요 건조 함정 실적 (Source 기반)
함종함급건조 척수 (한화오션 건조 / 전체)비고
잠수함장보고급 잠수함 (209형)9척대한민국 해군 (1992년~2001년 건조)
손원일급 잠수함 (214형)3척대한민국 해군
도산안창호급 잠수함2척 / 9척 (진행 중)대한민국 해군 최초 공격형 잠수함
나가파사급 잠수함2척인도네시아 해군 수출
구축함광개토대왕급 구축함 (KDX-I)3척 / 3척옥포조선소 건조 (1996년~1998년)
충무공 이순신급 구축함 (KDX-II)3척 / 6척--
세종대왕급 구축함 (KDX-III)1척 / 3척2번함 율곡 이이함 (DDG-992)
호위함울산급 호위함3척 / 9척
대구급 호위함4척 / 8척
초계함동해급 초계함1척 / 4척
군수지원함타이드급 보급함4척영국 해군 수출[28][29]



'''주요 연혁'''

4. 자회사 및 해외 지사

(내용 없음)

4. 1. 자회사

자회사명이전 명칭주요 사업 및 위치
한화오션디지털(구. DSME정보시스템)정보 시스템 관련 사업
한화오션산동법인(구. 산동유한공사)선박/해양블록 제작 (중국 산둥성)
한화오션에코텍(구. 삼우중공업)선박 프로펠러 제작 (대한민국 광양시)


4. 2. 해외 지사

5. 분식회계 및 부정 논란

대우조선해양 시절부터 여러 부정 및 논란에 휩싸였다. 2009년에는 산업 단가 은폐 혐의로 검찰 수사를 받았으며, 관련 임원이 구속되기도 했다.

이후 2015년부터는 수조 원대에 달하는 대규모 분식회계 사실이 드러나면서 사회적으로 큰 파장을 일으켰다.[31][9] 이 과정에서 외부 감사를 맡았던 안진회계법인의 부실 감사 문제[42]와 청와대 서별관회의를 통한 정부의 문제 인지 및 대규모 자금 지원 결정[41] 등이 연이어 밝혀지며 논란이 증폭되었다. 이러한 문제들은 결국 회사의 심각한 경영 위기로 이어져 주식 거래 정지[10]와 막대한 공적자금 투입[11]을 초래하는 주요 원인이 되었다.

5. 1. 분식회계 논란 (2015년 ~ 2016년)

2015년 7월 14일, 대우조선해양이 해양플랜트 사업에서 약 2조원에 달하는 누적 손실을 숨겨왔다는 사실이 드러났다.[31] 이로 인해 2015년 2분기 영업손실이 3조원 규모까지 불어날 수 있다는 보도가 나왔다.[32][33]

2016년 6월 15일, 감사원은 대우조선해양 회계 장부에서 1.5조원 규모의 분식회계를 적발했다고 발표했다.[9]

더불어민주당 소속 홍익표 의원은 2015년 10월 22일 청와대 서별관회의에 제출된 대우조선 관련 문건을 입수하여 2016년 7월 4일 공개했다. 해당 문건에는 "대우조선에 5조원 이상의 부실이 현실화돼 사실 관계 규명을 위해 감리가 필요하다"는 문제 제기와 함께, 금융감독원이 자발적 소명 기회를 주었으나 회사가 소극적으로 대응했다는 내용이 담겨 있었다. 이러한 분식회계 의혹에도 불구하고, 정부는 회의 일주일 뒤 대우조선의 최대주주인 한국산업은행을 통해 4.2조원 규모의 자금 지원을 포함한 '대우조선 정상화 방안'을 발표했다.[41]

한편, 2010년부터 2015년까지 대우조선해양의 외부감사를 맡았던 안진회계법인은 매년 감사의견을 '적정'으로 제시했다. 그러나 회계 사기 의혹이 불거지자, 2016년 3월에는 5.5조원의 영업손실 누락 등 오류가 있었다며 재무제표 수정을 요구했다. 결국 검찰 부패범죄특별수사단은 10월 28일, 분식회계 정황을 알고도 '적정' 의견을 낸 혐의(공인회계사법 위반 등)로 안진회계법인의 배모 전 이사에 대해 구속영장을 청구했다.[42] 이 사건으로 안진회계법인은 1년간 상장사 전체와 비상장 금융회사에 대한 신규 감사가 정지되는 영업정지 1년의 중징계를 받았다.[43]

분식회계와 대규모 손실의 여파로 대우조선해양의 주식 거래는 2016년 7월부터 정지되었으며, 최소 2017년 9월 28일까지 정지가 이어질 것으로 발표되었다.[10] 회사는 2015년 3.3조원, 2016년 2.7조원의 막대한 손실을 기록했고, 파산을 막기 위해 2017년 3월 정부로부터 2.9조원의 긴급 자금을 지원받았다.[11]

5. 2. 산업 단가 은폐 혐의 (2009년)

2009년 7월, 대한민국 검찰청은 대우조선해양(현 한화오션)의 서울 본사와 경상남도 거제시에 위치한 옥포조선소를 산업 단가 은폐 혐의와 관련하여 압수수색했다. 이후 같은 해 9월 25일, 서울중앙지방검찰청 특수1부는 같은 혐의로 대우조선해양 상무에 대해 구속영장을 청구했다.

한편, 검찰은 이 수사에 앞서 2008년 6월 특정 업체에 6억원 상당의 편의를 제공한 혐의로 이 회사 전무를 구속 기소한 바 있다.

5. 3. 공적 자금 투입 논란

한국 정부는 2015년 이후 대우조선해양의 경영 개선을 위해 7.1조원 원이 넘는 공적 자금을 투입했다.[34] 2015년 11월에 개최된 경제협력개발기구 조선 전문 위원회에서는 EU와 일본이 대우조선해양에 대한 공적 자금 투입이 세계무역기구 규정 위반이라며 항의했다.[35] 또한 2018년 6월에는 일본이 세계무역기구에 한국을 제소할 준비를 하고 있다는 보도가 나왔다.[36]

6. 경쟁사

참조

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[2] 웹사이트 Hanwha Ocean 042660 https://comp.fnguide[...] FnGuide 2022-12-01
[3] 웹사이트 Emma Mærsk http://www.axsliner.[...]
[4] 웹사이트 Triple-E Class Container Ships http://www.ship-tech[...]
[5] 뉴스 RI orders 3 submarines worth $1b in regional 'catch-up' http://www.thejakart[...] 2011-12-22
[6] 웹사이트 DSME to Build Three Submarines for Indonesia https://web.archive.[...] 2011-10-10
[7] 뉴스 Russia Is Building $320 Million Icebreakers to Carve New Arctic Routes https://www.bloomber[...] 2018-07-09
[8] 웹사이트 Aker Arctic Technology Inc Newsletter https://web.archive.[...] Aker Arctic 2018-03-01
[9] 뉴스 Watchdog finds 1.5 tln in accounting fraud in Daewoo Shipbuilding http://english.yonha[...] 2016-06-15
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[15] 뉴스 Hanwha Ocean becomes first South Korean shipyard to secure U.S. Navy MRO contract https://www.navalnew[...] Naval News 2024-08-29
[16] 뉴스 Hanwha Ocean secures South Korea’s first U.S. Navy MRO project https://www.hanwha.c[...] Hanwha Ocean 2024-09-04
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[18] 뉴스 산은 "한화 무리한 요구로 협상 결렬" http://stock.mt.co.k[...] MoneyToday 2009-01-22
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[42] 뉴스인용 5조원대 '분식회계' 논란 대우조선해양, 이중장부 관리 사실 드러나 http://biz.chosun.co[...] 조선비즈 2016-10-29
[43] 뉴스인용 빅4 회계법인 작년 장사 잘~했네…업계 순위는 지각변동 http://www.asiae.co.[...] 아시아경제 2018-07-11
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