휴가급 헬리콥터 구축함
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1. 개요
휴가급 헬리콥터 구축함은 일본 해상자위대가 운용하는 함급으로, 2004년과 2006년에 각각 1번함 휴가와 2번함 이세가 건조되었다. 이 함급은 대잠수함전 헬리콥터를 운용하며, 지휘 통제 능력을 갖춰 기함 역할을 수행한다. 개량형 시 스패로우 미사일과 팰렁스 CIWS로 무장하며, 최대 18~24대의 헬리콥터 탑재가 가능하다. 평시에는 비전투 군사 작전, 평화 유지 및 구호 작전에 투입되며, 재해 발생 시 해상 기지 역할을 수행한다. 휴가급은 2척이 건조되었으며, 각각 2009년과 2011년에 취역했다.
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| 휴가급 헬리콥터 구축함 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 함급명 | 휴가급 헬리콥터 구축함 |
| 함종 | ASW 항공모함 |
| 건조 | IHI 마린 유나이티드 |
| 이전 함급 | 시라네급 |
| 이후 함급 | 이즈모급 |
| 건조 기간 | 2006년 – 2011년 |
| 취역 기간 | 2009년 – 현재 |
| 총 건조 척수 | 2척 |
| 총 계획 척수 | 알 수 없음 |
| 총 완공 척수 | 2척 |
| 총 취소 척수 | 0척 |
| 총 활동 척수 | 2척 |
| 총 퇴역 척수 | 0척 |
| 총 보존 척수 | 0척 |
| 특징 | |
| 기준 배수량 | 13,950톤 |
| 만재 배수량 | 19,000톤 |
| 추진 방식 | COGAG |
| 기관 | 이시카와지마 하리마 / 제너럴 일렉트릭 LM2500-30 가스터빈 엔진 4기 2축 5엽 가변피치 프로펠러 |
| 출력 | 100,000축마력 (75 MW) |
| 속력 | 이상 |
| 승조원 | 휴가: 360명 이세: 371명 |
| 센서 | ATECS (Advanced Technology Command System, 첨단 기술 지휘 통제 시스템) OYQ-10 첨단 전투 지휘 시스템 FCS-3 AAW 시스템 OQQ-21 ASW 시스템 NOLQ-3C EW 시스템 OPS-20C 수상 탐색 레이더 |
| 무장 | 16셀 Mk 41 VLS 16 ESSM 12 RUM-139 VL ASROC 2 × 20mm Phalanx CIWS 2 × 3연장 324mm 어뢰 발사관 12.7mm MG (기관총) |
| 함재기 | 3 × SH-60K, 1 × MCH-101 최대 18대 |
| 항공 시설 | 비행 갑판 및 폐쇄형 격납고 |
| C4I | |
| 지휘 통제 지원 터미널 | OYQ-51 MTA |
| CDS | OYQ-10 CDS (링크 11/14/16 대응) |
| 레이더 | |
| 다기능 레이더 | FCS-3 (탐색용, FC용 안테나 각 4면) |
| 수상 탐색 레이더 | OPS-20C |
| 소나 | |
| 통합 소나 시스템 | OQQ-21 |
| 전자전 | |
| 전파 탐지 방해 장치 | NOLQ-3C |
| 데코이 발사기 | Mk.137 데코이 발사기 × 6기 |
| 대어뢰 기만체계 | 예항구 4형 대어뢰 데코이 × 2기 |
2. 역사적 배경
해상자위대는 창설 초기부터 항공모함 보유를 목표로 했으나[16], 전후 평화 헌법의 제약 등으로 인해 직접적인 항모 보유는 어려웠다. 제2차 방위력 정비 계획 당시 헬기 탑재 호위함(CVH) 획득을 시도했지만 실현되지 못했다. 이후 초계 헬리콥터를 탑재하는 방향으로 선회하여, 제3차 방위력 정비 계획에서 하루나형(43/45DDH)이, 제4차 방위력 정비 계획에서 시라네형(50/51DDH)이 건조되었다. 이들 헬기 탑재 호위함(DDH)은 8함 8기 체제가 확립된 이후에도 호위대군의 항공 전력 운용에서 핵심적인 역할을 수행했다.
1980년대 후반에는 소련의 공중 위협 증가에 대응하기 위해 BAe 시 해리어 함상 전투기를 운용할 수 있는 경항공모함(DDV) 건조도 검토되었으나, 이 역시 실현되지 않았다.
2000년대에 들어서면서 초기 DDH인 하루나의 대체함 건조 필요성이 제기되었다. 이에 따라 2000년 12월 각의에서 결정된 13 중기 방위 계획에는 지휘 통신 및 헬리콥터 운용 능력이 강화된 새로운 함정 건조 계획이 포함되었다. 이 계획에 따라 2004년(헤이세이 16년) 예산으로 1번함 휴우가가, 2006년(헤이세이 18년) 예산으로 2번함 이세가 건조되었다. 휴우가급의 코드네임인 16DDH는 헤이세이 16년(2004년)에서 유래했다.[23][24]
| 이름 | 함번 | 건조사 | 기공 | 진수 | 취역 | 상태 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 휴우가 | DDH-181 | IHI 마린 유나이티드, 요코하마 | 2006년 5월 11일 | 2007년 8월 23일 | 2009년 3월 18일 | 현역 운용 |
| 이세 | DDH-182 | 2008년 5월 30일 | 2009년 8월 21일 | 2011년 3월 16일 | 현역 운용 |
휴가급은 기본적으로 대잠수함전 능력을 강화하기 위해 설계되었으며, 주력으로 SH-60K 대잠 헬리콥터를 운용한다. 또한 함대 기함 역할을 수행할 수 있도록 향상된 지휘 및 통제 능력을 갖추고 있다.[1] 평시에는 오스미급 상륙함과 함께 재난구호와 같은 비전투 군사 작전이나 국제평화유지활동 등에도 투입될 수 있다.[4]
함명 '휴우가'는 규슈 동해안의 옛 지명인 휴가국(日向国, 현 미야자키현)에서, '이세'는 이세국(伊勢国, 현 미에현)에서 따왔다. 이는 일본 제국 해군의 이세급 전함 휴우가와 이세의 함명을 계승한 것이다. 이세급 전함들은 제1차 세계 대전 중 건조되어 제2차 세계 대전에도 참전했으며, 특히 미드웨이 해전 이후에는 후방 포탑을 철거하고 비행 갑판을 설치하여 요코스카 D4Y 급강하 폭격기와 아이치 E16A 수상기를 운용할 수 있는 항공전함으로 개조된 역사가 있다.[14] 제국 해군의 전함 휴우가는 종전 후 1947년 해체되었다.
3. 설계
무장은 RIM-162 ESSM 함대공 미사일을 탑재한 16셀 VLS과 근접 방어를 위한 팰렁스 CIWS CIWS로 구성된다. 또한 ATECS 지휘 시스템과 FCS-3 사격 통제 시스템, AESA 레이더 시스템을 탑재하여 전투 능력을 확보했다.[1]
항공기 탑재 능력에 대해서는 다양한 정보가 있다. 공식적으로는 SH-60 계열 헬리콥터 3대와 AW101 헬리콥터 1대, 또는 SH-60 3대와 CH-53E 1대를 탑재한다고 알려져 있으나, Globalsecurity.org 등 일부 자료에서는 최대 18대에서 24대의 H-60급 헬리콥터 또는 소수의 대형 헬리콥터를 수용할 수 있을 것으로 추정한다.[1] 실제로 미국과의 연합 상륙 훈련에서는 육상자위대 소속의 AH-64D 아파치 공격 헬리콥터를 운용한 사례가 있다.[5] 또한, 미국 해병대의 V-22 오스프리 틸트로터 항공기도 2013년 연합 훈련[10][11] 및 2016년 구마모토 지진 구호 활동[12] 당시 휴가함에서 운용된 바 있다.
향후 개조를 통해 해리어나 F-35 라이트닝 II와 같은 VTOL/STOVL 고정익 항공기의 운용이 가능할 것이라는 관측도 제기되고 있다.[1][6][7][8][9]
3. 1. 선체
휴가급의 건조 계획 단계에서는 세 가지 선체 디자인 안이 검토되었다. 첫 번째는 기존의 헬리콥터 탑재 호위함(DDH)처럼 함수에 구조물을 두고 후미에 헬리콥터 갑판을 두는 방식, 두 번째는 함교 구조물로 전후 갑판을 나누고 각각 헬리콥터 갑판을 설치하는 방식, 마지막 세 번째는 함 전체 길이에 걸쳐 장애물 없는 비행 갑판을 갖춘 전통적인 항공모함 형태였다.
초기에는 두 번째 안의 예상도가 발표되었지만, 실제로는 처음부터 세 번째 안, 즉 항공모함 형태가 내정되어 있었다는 분석이 있다. 함교, 마스트, 굴뚝 등을 모두 우현으로 집중시킨 세 번째 안이 헬리콥터 운용에 훨씬 유리했기 때문이다. 두 번째 안은 계획 초기 단계에서 항공모함과 유사한 형태가 일본국 헌법 제9조 해석 논란과 여론의 반발을 살 것을 우려하여 제시된 일종의 위장안이라는 시각도 있다.[17]
이전 함급인 하루나형(43/45DDH)과 시라네형(50/51DDH)에 비해 헬리콥터 운용 능력과 호위대군 기함 능력 향상이 요구됨에 따라, 기준 배수량은 당시 자위함 중 최대인 13,950톤으로 결정되었다. 이는 시라네형보다 약 8,600톤 증가한 수치로, 계획 시 자료에 따르면 정보 지휘 능력 향상(약 480톤), 헬기 운용 능력 향상(탑재/정비 공간 증설, 승강기 2기 등 약 3,230톤), 장비 능력 향상(소나, 사격 통제 장치 등 약 830톤), 기관/발전 능력 향상(약 1,120톤), 방호력 및 거주성 향상(기관 구역 이중 구조화, 2단 침대 등 약 2,940톤)에 따른 것이다. 만재 배수량은 약 19,000톤으로 추정되며, 이는 이탈리아 해군의 주세페 가리발디나 스페인 해군의 프린시페 데 아스투리아스 같은 경항공모함과 비슷하거나 더 큰 규모이다. 자위함 중 마슈형 보급함도 비슷한 기준 배수량을 가지지만, 보급함은 탑재량이 커 만재 배수량은 더 크고 전장도 24m 더 길다.
주 선체는 7층, 함교 구조물은 5층 갑판으로 이루어져 있다. 함교 구조물은 우현에 집중 배치된 길이 70m, 폭 9m의 아일랜드 방식으로, 함교는 아일랜드 4층(03 갑판)에 위치하며 그 뒤쪽에는 항공 관제실이 있다. 아일랜드를 제외한 제1갑판(상갑판)은 함수부터 함미까지 평탄하게 이어지는 전통적인 비행 갑판 구조로 되어 있어, 여러 대의 헬리콥터가 동시에 이착륙하는 것이 가능해졌다. 이는 함미 부분만 헬리콥터 갑판으로 사용했던 기존 DDH와 비교했을 때 운용 효율성을 크게 높인 것이다. 또한 함교가 시야나 기류를 방해하는 정도가 줄어들어 헬리콥터 착함 작업이 용이해졌다. 유럽의 STOVL 항공모함에 있는 스키 점프대는 설치되지 않았다. 수면에서 비행 갑판까지의 높이는 15m이며, 비행 갑판 좌현 측에는 캣워크가 설치되어 있다.
레이더 반사 단면적(RCS)을 줄이기 위해 스텔스 설계가 적용되었다. 함체와 상부 구조물의 외판은 경사지게 설계되었고 표면은 매끄럽게 처리되었다. 닻이나 계류 장치 같은 개구부에는 RCS 스크린(덮개)이 설치되어, 출항 후 이를 닫아 레이더 반사를 최소화한다. 탑재정으로는 11미터 작업정 2척과 6.3미터 복합형 작업정 1척을 갖추고 있으며, 이들의 격납 공간은 제3갑판 양현에 움푹 들어간 형태로 마련되어 있고, 이 부분 역시 개구부에 RCS 스크린이 장착되어 있다.
2021년부터는 위장 효과를 높이기 위한 저시인성(Low-visibility|로우비지빌리티eng) 도색 작업이 순차적으로 진행되고 있다. 굴뚝 상부의 검은색 띠를 없애고, 함번과 함명을 회색으로 칠하며 형태를 간소화하고, 비행 갑판에 표시되던 함번 식별용 대형 숫자(대공 표시)를 제거하는 등의 변경이 이루어졌다.
3. 2. 기관
주 기관은 대체로 금강급(63DDG)의 구성을 따라 제너럴 일렉트릭 LM2500 가스터빈 엔진 4기를 2기씩 2축에 배치한 COGAG 방식을 채택했으며, 출력은 금강급과 같은 100,000마력이다. 금강급은 기준 배수량 7,250톤으로 휴우가급보다 작기 때문에, 동일한 출력으로 속력 30노트를 확보하기 위해 선체 설계에 상당한 노력이 필요했을 것으로 여겨진다.
기관이 설치되는 기계실은 제5갑판에서 함저까지 이어져 있다. 기존의 터빈 추진 함선과 마찬가지로 기계실은 시프트 배치를 채용하고 있으며, 전방의 제1기계실이 좌현 축을, 보조 기계실을 사이에 두고 후방의 제2기계실이 우현 축을 구동한다. 굴뚝은 아일랜드에 통합되어 있으며, 흡기실은 선체 내 제2갑판 양쪽에 배치되어 있다. 배기 통로와 흡기 통로는 제2갑판부터 제4갑판에 걸쳐 있는 엘리베이터와 격납고를 우회하는 형태로 기계실까지 이어진다.
발전기로는 M1A-35 가스터빈 발전기 4기를 갖추고 있으며, 각 발전기의 용량은 2,400킬로와트이다. 별도의 비상 발전기는 갖추고 있지 않으며, 주 발전기의 운전 구분을 통해 비상 상황에 대응한다.
4. 능력
휴가급은 주로 대잠전 능력을 강화하기 위해 설계되었으며, 다수의 SH-60K 대잠 헬리콥터를 운용한다. 또한, 향상된 지휘 및 통제 능력을 갖추어 호위대군의 기함 역할을 수행할 수 있다.[1] 평시에는 오스미급 상륙함과 함께 비전투 군사 작전, 평화 유지 및 구호 작전 등 다양한 임무에 투입될 수 있다.[4]
함선 자체 방어를 위해 RIM-162 ESSM 대공 미사일을 탑재한 16셀 VLS와 팰렁스 CIWS 근접 방어 무기 체계 2기를 갖추고 있다. 또한 ATECS 지휘 시스템과 FCS-3 사격 통제 시스템, 능동 전자 주사식 배열 레이더 시스템 등 첨단 전자 장비를 탑재하고 있다.[1]
항공기 운용 능력은 휴가급의 핵심적인 특징 중 하나이다. 공식적으로는 소수의 헬리콥터를 탑재하는 것으로 알려져 있으나, 실제로는 더 많은 수의 헬리콥터를 수용할 수 있는 잠재력을 가진 것으로 평가된다.[1] 미국과의 연합 훈련에서는 육상자위대 소속의 AH-64D 아파치 공격 헬리콥터를 운용한 바 있으며,[5] 미국 해병대의 V-22 오스프리가 이착함 훈련을 실시하기도 했다.[10][11] 2016년 구마모토 지진 발생 시에는 구호 활동의 일환으로 미 해병대의 MV-22 오스프리가 휴가함에서 운용되었다.[12]
일각에서는 향후 개조를 통해 VTOL/STOVL 고정익 항공기, 예를 들어 해리어나 F-35 라이트닝 II의 운용이 가능할 것이라는 추측도 제기되고 있다.[1][6][7][8][9]
4. 1. C4I
호위함으로서는 처음으로 호위대군 사령부를 수용할 수 있는 규모의 사령부 시설(기함용 사령부 작전실・FIC)을 설치하였다. FIC는 제2갑판의 CIC(전투정보센터) 후방에 인접하여 설치되어 있으며, 미국 해군의 원자력 항공모함이나 강습상륙함에 설치된 TFCC(군 사령부 지휘소)와 동일한 기능을 갖추고 있다. 이곳에는 해상자위대의 기간 지휘 회선인 해상작전부대 지휘통제 지원 시스템 (MOF 시스템)의 신형 함상 단말기 MTA가 설치되어 있다. MTA는 기존에 사용되던 C2T의 성능 향상판으로, 개별 함정의 전투 통제용 CDS(Combat Direction System)와 연결되어 있다.통신 기능도 강화되어, 기존에 사용하던 SUPERBIRD B2 위성에 더해 더 빠르고 대용량 통신이 가능한 SUPERBIRD D 위성을 이용한 위성 통신이 가능해졌다. 필요에 따라 더 대용량 통신이 가능한 Ku 밴드 위성 통신을 사용할 준비도 되어 있다. 또한, 미국군과의 공동 작전을 고려하여 미국 해군의 기간 지휘 회선인 GCCS-M도 설치되어 있다. 이는 AN/USC-42 Mini-DAMA를 통해 FLTSATCOM 등 미군의 극초단파(UHF) 대역 위성 통신을 사용한다. 음성용 무선 통신기는 소프트웨어 무선 (SDR)이 도입되었다.
같은 제2갑판 전방에는 다목적실이 설치되어 있다. 이곳은 OA 플로어나 이동식 칸막이를 갖추고 있어 필요에 따라 레이아웃 변경이 가능하다. 대규모 재해 시에는 지자체 책임자를 포함한 재해 대책 본부로, 해외 파견 시에는 통합 임무 부대 사령부 등으로 활용될 수 있다. 이 외에도 함내 각처에서 정보에 접근할 수 있도록 JSWAN이라는 기가비트 이더넷 망이 구축되었다. 이 망은 비구분 정보가 흐르는 작전 지원계와 일반 정보가 흐르는 정보 지원계의 두 계통으로 나뉘어 있으며, 작전 지원계 단말기는 60대 이상, 정보 지원계 단말기는 200대 이상이 각 위치에 배치되어 있다. 동시에 광대한 함내에서 함장 이하 간부 승무원들이 서로 연락할 수 있도록 함내 PHS도 정비되었다.
CIC에는 OYQ-10 ACDS(Advanced Combat Direction System)가 설치되어 개별 함정의 전투 통제에 사용된다. OYQ-10은 운용자의 판단 및 조작 지원을 위해 예상되는 전술 상황에 대응하여, IF-THEN 규칙을 사용해 형식화된 데이터베이스 기반의 독트린 관제를 채택하고 있다. 이를 통해 운용자의 개입을 최소화하고 의사 결정의 신속화를 꾀한다. 또한, OYQ-10은 NOYQ-1 함내 통합 네트워크를 통해 대공 전투 시스템인 FCS-3, 대잠 전투 시스템인 OQQ-21, 전자전 장치 등과 연결되어 함 전체의 전투를 총괄한다. 이 시스템들은 신 전투 지휘 시스템인 '''ATECS'''(Advanced Technology Combat System)로 총칭된다.[1]
4. 2. 항공 운용 기능
휴가급은 넓은 비행 갑판과 큰 선체 용적을 통해 여러 대의 헬리콥터를 동시에 운용할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 이를 통해 기존 헬리콥터 탑재 호위함보다 우수한 대잠전 능력을 실현하며, 수송 헬리콥터나 구조 헬리콥터 운용에도 대응하여 재해 파견이나 국제 평화 활동 등 다양한 임무 수행이 가능하다.탑재 항공기 및 운용 능력통상적으로 대잠 초계 헬리콥터인 SH-60J 또는 SH-60K 3기를 탑재하며, 이는 전임 함급인 하루나형 호위함이나 시라네형 호위함과 동일한 정수이다. 필요시에는 소해 및 수송 헬리콥터인 MCH-101 1기를 추가로 탑재할 수 있다. 탑재 헬리콥터와 함정 간의 데이터 연동을 위해 신형 헬리콥터 데이터 링크인 ORQ-1C가 탑재되어 있다.
Globalsecurity.org는 공식적으로 미쓰비시 H-60 헬리콥터 3대와 아구스타웨스트랜드 AW101 헬리콥터 1대, 또는 미쓰비시 H-60 3대와 시코르스키 CH-53E 씨 스탤리온 헬리콥터 1대를 탑재한다고 보고했지만, 최대 18~24대의 H-60급 헬리콥터 또는 더 적은 수의 대형 헬리콥터를 탑재할 수 있다고 분석하기도 한다.[1]
시설
- 격납고: 제2-4 갑판의 약 60% 길이를 차지하며, 전장 120m, 폭 19-20m이다. 격납고 자체만으로도 SH-60 초계 헬리콥터 8기 이상을 수용할 수 있으며, 방화 셔터로 전후 2구획으로 나눌 수 있다.
- 정비 구획: 격납고 후방에 최대 20m 사방의 공간이 마련되어 있어, 함내에서 메인 로터를 펼친 채로 정비가 가능하다.
- 엘리베이터: 비행 갑판과 격납고를 연결하는 인보드식 엘리베이터 2기가 설치되어 있다. 후방 엘리베이터는 길이 20m, 폭 13m로 SH-60이 로터를 펼친 상태로 이동 가능하며, 전방 엘리베이터는 길이 20m, 폭 10m이다. 탄약 및 소형 화물 수송을 위한 소형 엘리베이터(길이 4m × 폭 2m, 능력 1.5ton)도 전후 2기 장비되어 있다.
- 비행 갑판: 4기의 헬리콥터 스폿이 있으며, 3기의 동시 발착함 운용이 가능하다.
운용 사례
- 대규모 재해 발생 시에는 제72항공대(현 제22항공대), 제73항공대(현 제21항공대)의 UH-60J 구조 헬리콥터를 탑재하여 해상 구조 기지 역할을 수행할 수 있다.
- 2013년 미일 연합 상륙 훈련 '돈 브리츠 2013'에서는 육상자위대 서부 방면 항공대의 CH-47JA 수송 헬기 2기와 AH-64D 전투 헬기 2기가 휴가함에 탑재되어 도서 작전을 상정한 통합 작전 훈련을 실시했다. 또한, 이 훈련 중 미국 해병대의 MV-22B 오스프리가 휴가함에서 이착함 및 격납 훈련(크로스 데크 훈련)을 실시했다.[10][11]
- 2016년 구마모토 지진 구호 활동 당시에도 MV-22 오스프리가 휴가함에서 운용되었다.[12]
고정익기 운용 가능성미래 개조를 통해 VTOL/STOVL 고정익 항공기, 예를 들어 해리어 또는 F-35 라이트닝 II의 운용이 가능할 것이라는 추측이 제기되기도 했다.[1][6][7][8][9] 그러나 2023년 기준으로 휴가급에 대한 고정익기 운용 개장 계획은 수립되지 않았다.
4. 3. 개함 전투 기능
휴가급의 주 임무는 대잠수함전이며, 이를 위해 다수의 SH-60K 대잠 헬리콥터를 운용한다. 또한 향상된 지휘 및 통제 능력을 갖추어 기함 역할을 수행할 수 있다.[1] 평시에는 오스미급 상륙함과 함께 비전투 군사 작전, 평화 유지 및 구호 작전 등에 투입될 수 있다.[4]함선 자체 방어를 위해 RIM-162 ESSM 대공 미사일과 RUM-139 VLA 대잠 미사일을 발사할 수 있는 16셀 Mk.41 VLS와 팰렁스 CIWS 근접 방어 무기 체계 2기를 갖추고 있다.[1] 또한 ATECS 지휘 시스템, FCS-3 사격 통제 시스템 및 능동 전자 주사식 배열 레이더 등 첨단 전자 장비도 탑재한다.[1]
항공기 운용 능력은 휴가급의 중요한 특징이다. 공식적으로는 3대의 SH-60 계열 헬기와 1대의 AW101 또는 CH-53E 헬기를 탑재하는 것으로 알려졌으나, 실제로는 최대 18~24대의 H-60급 헬기 또는 더 적은 수의 대형 헬기를 수용할 수 있는 것으로 평가된다.[1] 미일 연합 훈련 중에는 육상자위대 소속의 AH-64D 아파치 공격 헬리콥터를 운용한 사례가 있으며,[5] 미국 해병대의 V-22 오스프리도 이착함 훈련을 실시했다.[10][11] 2016년 구마모토 지진 구호 활동 당시에도 미 해병대의 MV-22 오스프리가 휴가함에서 운용되었다.[12] 향후 개조를 통해 VTOL/STOVL 고정익 항공기, 예를 들어 해리어나 F-35 라이트닝 II의 운용 가능성도 제기된다.[1][6][7][8][9]
4. 3. 1. 대공전
새롭게 개발된 사격 지휘 장치인 FCS-3와 OYQ-10 ACDS를 중심으로 고도로 자동화된 대공 전투 시스템을 갖추고 있다.FCS-3는 기존 시험함 "아스카"에서 운용 시험을 거친 개량형이다. C 밴드를 사용하는 탐색 레이더와 X 밴드를 사용하는 사격 지휘 레이더의 위상 배열 안테나를 각각 4면씩, 아일랜드 전부에 2면(0도, 270도 방향), 후부에 2면(90도, 180도 방향)을 설치했다. 이를 통해 목표 탐색부터 추적, 그리고 OYQ-10의 지시에 따른 공격까지 담당하는 종합적인 대공 무기 시스템으로 기능한다. 최대 탐지 거리는 200km 이상, 최대 동시 추적 목표 수는 300개 정도로 추정된다. 함포는 탑재하지 않으므로, 16셀 VLS에 탑재된 ESSM (발전형 시 스패로우) 함대공 미사일의 사격 지휘에만 사용된다.[1]
비용 절감을 위해, "휴가"에 탑재된 FCS-3의 C 밴드용 안테나 중 3면은 시험함 "아스카"의 시제품에서 가져왔고, 1면만 새로 제작했다. 다만 성능 향상을 위해 비소 갈륨 소재의 안테나 소자 약 3분의 1은 새로 제작되었다. 또한, 초기에 개발된 FCS-3은 액티브 레이더 호밍 (ARH) 유도 방식의 국산 함대공 미사일(AHRIM) 운용을 전제로 개발되어 사격 지휘 레이더가 없었다. 그러나 미사일로 세미 액티브 레이더 호밍 (SARH) 유도 방식의 ESSM을 채택하게 되면서, 탈레스 네덜란드사의 APAR 시스템 일부를 사격 지휘 레이더(ICWI: Interrupted Continuous Wave Illuminator)로 도입했다.
ESSM의 사격 가능 범위보다 가까운 거리의 항공 위협에 대응하기 위해, 비행 갑판 앞쪽과 선체 뒷부분 좌현 쪽 스폰슨 위에 고성능 20mm 기관포 (CIWS) 2기를 탑재하고 있다.[1] 탑재된 팰렁스는 block1B 모델로, 수상 목표에도 대응할 수 있다. 다만 함미에 설치된 CIWS는 갑판보다 낮은 위치에 있어 사격 각도에 제한이 있다. 이 외에도 ATECS 지휘 시스템을 갖추고 있다.[1]
4. 3. 2. 대잠/대수상전
대잠 전투 시스템의 핵심은 OQQ-21 소나 시스템이다. 이는 새로 개발된 대형 함수 장착 소나와 대잠 정보 처리 장치, 수중 공격 지휘 장치를 통합한 것이다. 이 소나는 시험함 "아스카"에서 시험되었으며, 돔 길이가 40m가 넘는 대형 소나 돔 전면에는 기존과 같은 원통형 소나 배열을 갖추고 후방 양 측면에는 프랭크 배열 소나를 장비한다. 이를 통해 기존 소나 시스템에 비해 탐지 거리와 얕은 바다에서의 탐지 정밀도가 향상되었다. 함선 자체 소나 성능 향상으로 항공 운용 능력 확보를 위해 전술 예인 소나는 장비하지 않는다.함선 자체의 대잠 무장으로는 Mk.41 VLS에서 발사하는 VLA(수직 발사식 ASROC)와 함 측면에 설치된 3연장 단어뢰 발사관(수상 발사관 HOS-303)이 있다. 탑재된 16셀의 Mk.41 VLS 중 12셀이 VLA 운용에 할당된다. 또한, 향후에는 일본이 자체 개발한 07식 수직 발사 어뢰 투사 로켓 (신형 ASROC)의 운용도 예정되어 있다. 수상 발사관 HOS-303은 기존에 사용되던 3연장 단어뢰 발사관 시리즈의 최신형으로, 신형 97식 어뢰의 운용이 가능하다.
또한, 탑재기 중 SH-60K는 AGM-114M 헬파이어 II 공대함 미사일을 장비할 수 있어, 함포나 함대함 미사일을 갖추지 않은 휴가급에게 간접적인 대수상 공격 능력을 제공한다.
해상에서의 비대칭전이나 테러 공격에 대처하기 위해 총 7곳의 기관총 좌석을 갖추고 있으며, 이곳에는 필요에 따라 12.7mm 중기관총 M2를 설치할 수 있다. 다만 이들 기관총은 정식 병기가 아닌 탑재된 소화기로 취급된다. 근접 방어용 팰렁스 CIWS는 광학 조준 기능을 가진 블록 1B 버전을 채용하여, 소형 및 고속 수상 위협에 대처할 수 있다.
5. 전쟁 이외의 군사 작전
멀티해저드화와 세계화를 배경으로, 최근 세계적으로 전쟁 이외의 군사 작전(MOOTW)의 필요성이 커지고 있으며, 휴우가급은 이러한 작전 수행에 매우 유용할 것으로 기대된다. 특히 자연재해가 잦은 일본의 상황을 고려할 때, 재해 파견에서의 인도적 지원 임무 수행 능력이 주목받고 있다.
휴우가급은 넓은 비행 갑판과 격납고를 갖추고 있어 항공기 운용성이 뛰어나다. 이 덕분에 함재용으로 설계되지 않은 육상자위대의 헬리콥터나 소방방재 헬리콥터 등 민간 항공기의 이착함도 가능할 것으로 보인다. 이러한 능력을 바탕으로 대규모 재해 발생 시 해상 기지로서의 역할을 수행할 수 있도록 설계되었다. 해상자위대가 보유한 MCH-101 소해·수송 헬리콥터를 탑재하여 구호물자를 수송하고, 구난비행대의 UH-60J를 이용해 사상자를 수용하며, 소방, 경찰, 해상보안청 헬리콥터에 대한 관제 및 보급 지원도 계획되어 있다.
함 내에는 자치체 관계자들이 활동할 수 있는 합동 대책 본부 공간과 의료 시설도 마련되어 있다. 후방 엘리베이터 근처에는 집중치료실을 포함한 병상 8개와 수술실 1개를 갖추고 있다. 탄약용 엘리베이터는 스트레처와 의료 인원이 함께 탑승할 수 있는 크기이며, 비행 갑판에서 의료 시설까지의 이동 경로는 배리어 프리로 설계되어 부상자를 신속하게 이송할 수 있도록 했다.
실제로 휴우가급은 여러 재난 구호 및 훈련에 투입되었다.
- 2009년 요코하마 방재 훈련: 2009년9월 5일, 요코하마시는 요코하마항에 정박한 ''휴가''를 거점으로 5개 기관 합동 방재 훈련을 실시했다. 이 훈련에는 육상자위대(UH-1H/J), 해상보안청(AS332), 가나가와현 경찰(AS365), 요코하마시 안전관리국(AS365)의 헬리콥터 발착함 훈련과 해상자위대의 SH-60K를 이용한 부상자 수송 및 수용 훈련이 포함되었다.
- 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 구호 활동: 2011년3월 11일 지진 발생 후, ''휴가''는 즉시 미야기현 연안으로 이동하여 수색 및 구조 작전을 시작했으며[15], 16일에는 요코스카 기지에서 산리쿠 해안으로 이동하여 물자 수송 및 피재민 입욕 지원 활동을 펼쳤다. ''휴가''는 SH-60K 초계 헬리콥터 4대 외에도 각종 자위대 헬리콥터 및 미군기의 모함 역할을 수행하며 인도적 지원 능력을 입증했다. 3월 16일에 취역한 ''이세'' 역시 피난소에 구호 물품을 지원하는 작전에 참여했다.
- 2013년 태풍 하이옌 필리핀 구호 활동: 2013년 11월, 슈퍼 태풍 하이옌이 필리핀 비사야 지방을 강타했을 때, ''이세''는 헬리콥터를 이용하여 고립된 지역에 구호 물품을 전달하는 구호 작전에 참여했다.
6. 동형함
요코하마 공장
(마이즈루 기지)
(사세보 기지)