간선철도
1. 개요
간선철도는 일본의 철도에서 주요 노선을 지칭하는 용어이다. 일본국유철도(국철) 및 JR에서는 주요 노선에 '○○본선'이라는 명칭을 사용하며, 사철에서도 가장 중요한 노선을 '본선' 또는 '○○본선'이라고 부른다. JR의 경우, 노선 명칭에 '본선'을 포함하는지 여부는 회사별로 다르며, JR 시코쿠에는 '본선' 명칭을 가진 노선이 없다. 사철에서는 하코다테시 교통국 본선, 게이세이 본선 등과 같이 '본선' 명칭을 사용하는 경우와, 도부 도조 본선, 난카이 본선 등 '○○본선' 명칭을 사용하는 경우가 있다.
| 영어 | Main line |
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| 정의 | 철도 시스템에서 주요 교통로 역할을 하는 주요 철도 노선 |
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| 기능 | 지역 간, 도시 간 여객 및 화물 운송의 주요 역할 수행 지선 또는 측선보다 더 높은 수준의 서비스 제공 |
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| 분류 | 복선: 선로가 두 개 이상 있는 경우 단선: 선로가 하나만 있는 경우 |
| 구성 요소 | 선로 (rail) 침목 (sleeper) 도상 (ballast) 신호 시스템 (signal system) 건널목 (level crossing) 역 (station) 선로 전환기 (turnout) 기타 관련 시설 |
| 특징 | 대량의 교통량 처리 높은 운영 속도 및 빈도 철도 시스템에서 중요한 역할 담당 |
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| 기술적 특징 | 여러 종류의 열차 운행 가능 (여객, 화물, 고속철도 등) 다양한 신호 및 제어 시스템 복잡한 선로 구성 가능 |
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| 관련 규정 | 국가별 철도 안전 법규 및 규정 준수 필요 철도 운영에 대한 엄격한 안전 기준 적용 |
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| 역사적 배경 | 산업 혁명 시대부터 국가 경제 및 발전에 중요한 역할 수행 다양한 철도 기술 발전과 함께 진화 |
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| 주요 사용 사례 | 대륙 횡단 철도 (transcontinental railways) 고속 철도망 (high-speed rail networks) 광역 철도 (commuter rail) 화물 운송 네트워크 (freight transport networks) |
| 관련 용어 | 지선 (branch line) 측선 (siding) 복선 (double track) 단선 (single track) 고속선 (high-speed line) |
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철도 노선 -
지선철도
간선 철도망에서 분기되어 특정 지역이나 시설을 연결하는 지선 철도는 화차 운송에 주로 사용되며, 산업 시설이나 항만 접근성을 높여 지역 경제 활성화와 대중교통 접근성 향상에 기여하는 보조 선로이다. -
철도 노선 -
고속철도노선
고속철도 노선은 고속 운행을 위해 설계된 철도 시스템으로, 전철화, 직선 선로, 외부 접촉 최소화 등의 특징을 가지며, 대한민국에는 경부고속선, 호남고속선, 수서평택고속선 등 다양한 고속 및 준고속철도 노선이 운행되어 지역 연결성을 향상시킨다. -
대중 교통 -
고속철도
고속철도는 시속 200km 이상으로 운행되는 철도 시스템으로, 국가별 기술과 운영 방식의 차이가 있으며 경제 성장과 국토 개발에 기여하지만 환경 문제와 사회적 비용에 대한 논의가 있는 교통 시스템이다. -
대중 교통 -
대중교통
대중교통은 다수를 위한 유료 교통수단으로, 수상 교통과 역마차에서 시작하여 트램, 철도, 버스, 지하철, 항공 등으로 발전해 왔으며, 스마트 모빌리티 기술 발전과 과제 해결을 동시에 마주하고 있다. -
교통에 관한 -
고속철도
고속철도는 시속 200km 이상으로 운행되는 철도 시스템으로, 국가별 기술과 운영 방식의 차이가 있으며 경제 성장과 국토 개발에 기여하지만 환경 문제와 사회적 비용에 대한 논의가 있는 교통 시스템이다. -
교통에 관한 -
대중교통
대중교통은 다수를 위한 유료 교통수단으로, 수상 교통과 역마차에서 시작하여 트램, 철도, 버스, 지하철, 항공 등으로 발전해 왔으며, 스마트 모빌리티 기술 발전과 과제 해결을 동시에 마주하고 있다.
2. 국철 및 JR의 본선
국철 및 JR에서는 주요 노선에 '○○본선'이라는 명칭을 사용한다. 다만, 여객 안내 시 '본' 자를 붙여서 안내할지는 각 회사마다, 또는 같은 회사 내에서도 다르게 취급될 수 있다. 철도 요람에서는 JR 각 사가 부르는 각 선을 모두 '○○선'으로 통일하여 기재하고 있다.
2.1. 본선 목록 (JR)
2.2. 명칭이 사라진 본선 (JR)
* 나요로 본선(JR홋카이도)
특정지방교통선으로 지정되어 1989년(헤이세이 원년) 5월 1일에 전 구간이 폐지되었다. 2023년 시점에서 "본선"의 전폐 사례는 나요로 본선이 유일하다.
* 요산 본선(JR시코쿠)
* 도산 본선(JR시코쿠)
* 고토쿠 본선(JR시코쿠)
* 도쿠시마 본선(JR시코쿠)
위 4개 노선은 1988년(쇼와 63년) 6월 1일에 "본"이 붙지 않는 노선 명칭으로 변경되었다. 이에 따라 JR시코쿠에는 "본선"이라는 명칭을 가진 노선이 없어졌다.
3. 사철의 본선
사철(私鐵)에서는 그 회사의 철도 노선 중 가장 중요한 노선을 "본선(本線)" 또는 "○○본선(○○本線)"이라고 부른다.
'본선' 명칭을 사용하는 노선으로는 하코다테시 기업국 교통부 본선, 도야마 지방철도 본선 (철도선), 도야마 지방철도 본선 (궤도선), 구로베 협곡철도 본선, 게이세이 전철 본선, 게이힌 급행전철 본선, 오미 철도 본선, 한신 전기철도 본선, 산요 전기철도 본선, 히로시마 전철 본선, 나가사키 전기궤도 본선 등이 있다.
'○○본선' 명칭을 사용하는 노선으로는 센다이 임해철도 린카이 본선, 후쿠시마 임해철도 후쿠시마 임해철도 본선, 지치부 철도 지치부 본선, 게이요 임해철도 린카이 본선, 도부 철도 도조 본선, 사가미 철도 본선, 오이가와 철도 오이가와 본선, 도요하시 철도 히가시다 본선, 나고야 철도 나고야 본선, 에이잔 전철 에이잔 본선, 게이후쿠 전기철도 아라시야마 본선, 난카이 전기철도 본선, 게이한 전기철도 본선, 한큐 전철 고베 본선/다카라즈카 본선/교토 본선, 미즈시마 임해철도 미즈시마 본선, 오카야마 전기궤도 히가시야마 본선 등이 있다.
3.1. '본선' 명칭 노선
* 하코다테시 기업국 교통부 본선
* 도야마 지방철도 본선 (철도선)
* 도야마 지방철도 본선 (궤도선)
* 구로베 협곡철도 본선
* 게이세이 전철 본선
* 게이힌 급행전철 본선
* 오미 철도 본선
* 한신 전기철도 본선
* 산요 전기철도 본선
* 히로시마 전철 본선
* 나가사키 전기궤도 본선
3.3. 기타
노선명에 "본선"이 포함되어 있지 않더라도, 그 회사에서 중요한 노선은 "본선" 또는 "○○본선"이라고 불리는 경우가 있다.
* 도부 철도의 이세사키선, 닛코선, 노다선을 총칭하여 "도부 본선"이라는 명칭이 존재한다.
* 오사카 모노레일의 오사카 모노레일선은 국제문화공원도시모노레일선(통칭 "사이토선")과의 구별을 위해, 여객 안내상으로는 "본선"이라는 명칭을 사용하고 있다.
* 서일본 철도의 공식 웹사이트 철도 사업 페이지에서는, 일반적으로 덴진오무타선이라고 불리는 후쿠오카(덴진)역 - 오무타 역 구간을 "본선"이라고 칭하고, 지선에 해당하는 다자이후선과 아마기선을 포함하여 3개 노선을 총칭하여 "덴진오무타선"이라는 묶음으로 명칭하고 있다.