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데지마

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목차

1. 개요

데지마는 1634년부터 2년에 걸쳐 포르투갈인을 수용하기 위해 나가사키에 건설된 인공 섬이다. 1641년부터 약 200년 동안 네덜란드 동인도 회사가 이곳에서 일본과의 무역을 독점하며 쇄국 정책 하에서 서양과의 유일한 창구 역할을 했다. 데지마는 1855년 일란화친조약 체결로 네덜란드인의 자유로운 출입이 허용되면서 그 중요성을 잃었고, 1859년 네덜란드 공관이 폐쇄되었다. 현재 데지마는 복원 사업이 진행 중이며, 1922년 일본의 사적으로 지정되었다.

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데지마
지도 정보
기본 정보
원어명일본어: (데지마, '출구 섬'이라는 의미)
일본어: (쓰키시마, '건설된 섬'이라는 의미)
다른 표기Decima
Decuma
Desjima
Dezima
Disma
Disima
위치일본, 나가사키
지리
면적약 9,000 제곱미터 (120m × 75m)
역사
배경원래 나가사키의 해안가에 조성된 인공 섬이었음.
일본의 쇄국정책 시기, 서양과의 무역을 제한적으로 허용한 장소.
건설 목적포르투갈 상인들의 거주 및 무역 활동 제한
역할 변화1639년 포르투갈인 추방 후 네덜란드 상관 이전
난학(네덜란드 학문) 발전의 중심지 역할 수행
주요 사건필립 프란츠 폰 지볼트 사건 관련 장소
문화
관련 용어난학(네덜란드 학문)
추가 정보
특징쇄국 시대 일본 유일의 서양과의 접점
네덜란드 상관 및 일본 관리들의 거주 공간
서양 문물 유입의 통로
현재복원 사업 진행 중

2. 역사

1634년 막부는 나가사키의 부유한 상공업자(마치슈)들에게 포르투갈인을 수용하기 위한 시설인 데지마 건설을 명했다. 건설 비용은 건설업자들이 먼저 부담하고, 나중에 입주할 포르투갈인(이후 네덜란드인으로 교체)에게 토지 사용료(임대료)를 매년 받아 보상받는 방식이었다.

1639년 로마 가톨릭 선교 활동을 하는 포르투갈인을 추방한 후, 1641년 히라도섬에서 네덜란드 동인도 회사의 상관(商館)을 데지마로 옮기고 네덜란드인을 거주하게 했다. 이후 약 200년 동안 네덜란드인과의 통상 및 일본 내 활동을 막부가 통제했다. 원칙적으로 공무상 출입이 허용된 일본 관리 외에는 출입을 금지했고, 네덜란드인도 예외적인 경우를 제외하고는 일본 체류 기간 동안 좁은 데지마 안에서만 지내야 했다. 다만, 한국방송 역사스페셜에 따르면, 데지마의 네덜란드 사람들은 일본 여성과 결혼하는 등 자유롭게 생활했다고 한다.

1638년 시마바라의 난 진압 후, 막부는 가톨릭 금지를 철저히 하기 위해 포르투갈과의 관계 단절을 시도했다. 그러나 당시 일본에 필수적인 중국산 생사 등을 마카오에서 수입하는 주체가 포르투갈이었기에 네덜란드 동인도 회사(VOC)는 우려를 표했고, 막부는 같은 해 마카오에서 파견된 사절의 장군 알현을 거부하는 데 그쳤다.

1639년 히라도의 네덜란드 상관장 프랑수아 카론은 에도로 가 포르투갈과의 관계 단절을 막부에 호소했다. 막부는 카론에게 자문하여 우려를 해소하고 포르투갈과 단절했다. 같은 해 막부는 나가사키 봉행과 규슈 지방 다이묘에게 "제5차 쇄국령"을 발포, 포르투갈인을 데지마에서 퇴거시켰다. 1640년 막부는 무역 재개를 요구하는 포르투갈 사절단 중 61명을 처형하며 강경한 입장을 보였다.[29][30][31]

무역 이윤과 토지 사용료가 사라진 데지마 주민들의 호소에 따라, 막부는 1640년 건물 박공에 서기 연호가 적혀 있다는 구실로 히라도 네덜란드 상관 철거를 명령했다. 카론은 이를 승낙하고 1641년 데지마로 이전했다.[16] 이후 약 200년간 VOC 사원 등은 무장과 종교 활동을 규제받으며 막부의 감시하에 놓였다.

1855년 일란화친조약 체결로 네덜란드인의 나가사키시 자유 출입이 허용되면서 데지마는 그 존재 가치가 유명무실해졌다. 1859년 데지마 내 네덜란드 공관은 폐쇄되었다.

1996년부터 나가사키시는 약 1700억엔을 들여 데지마 복원사업을 추진하고 있다. 2000년까지 1기 공사로 상관장 차석 거주 방 등 5동의 건물이 완성되었고, 2006년에는 2기 공사로 상관장 자택, 일본 관리 거주지, 난학관 등 5채의 건물이 추가 복원되었다.

2. 1. 건설 배경 (1634년 이전)

1543년, 포르투갈 상인들이 폭풍에 휩쓸려 다네가시마에 도착하면서 일본과 유럽 간의 직접적인 교류 역사가 시작되었다. 6년 후, 예수회 선교사 프란치스코 하비에르가 가고시마에 상륙했다. 처음에는 포르투갈 상인들이 히라도에 기반을 두었지만, 더 좋은 항구를 찾아 이동했다. 1570년, 다이묘 오무라 스미타다가 가톨릭으로 개종하고 (세례명은 바르톨로메우로 선택) 포르투갈과 나가사키 개발 계약을 체결했으며, 곧 항구는 무역을 위해 개방되었다.

1580년, 스미타다는 나가사키의 관할권을 예수회에 넘겼고, 포르투갈은 마카오를 통해 중국과의 비단 무역에 대한 실질적인 독점을 얻었다. 쇼군 도쿠가와 이에미쓰는 나가사키에 거주하는 포르투갈 상인들을 수용하고 그들의 종교 전파를 막기 위해 1634년에 인공 섬 건설을 명령했다. 이것은 이에미쓰가 1633년부터 1639년 사이에 일본과 다른 국가 간의 접촉을 조절하기 위해 발표한 많은 칙령 중 하나였다.

1609년부터 네덜란드 동인도 회사는 히라도섬에 무역 거점을 운영해왔다.

이에야스의 주인장 (1609년)


VOC는 1609년에 주인장을 받아 히라도 번 영지에 히라도 네덜란드 상관을 설치했다. 에도에서 포교하지 않는 조건으로 영업을 허가받았다. 한편, 포르투갈 상인의 관계자에게는 주인장 위조 사건이 발생하여, 막부의 가톨릭 신자나 포르투갈 상인에 대한 탄압이 시작되었다.

명(明)은 왜구 대책인 1371년의 해금령으로 인해 은 부족에 빠졌지만, 일본에서는 1526년에 이와미 은광이 개산되어 산은이 증가하고 있었다. 1543년, 다네가시마에 왜구의 두령 왕직이 포르투갈인과 함께 표착. 포르투갈은 이를 계기로 중국 생사와 일본 은의 교환 거래의 중개 (남만 무역)를 시작, 마카오에 카피탄 무어를 파견하여 아시아 무역의 거점으로 삼았다.

1528년에 스페인 합스부르크 군에 점령되어, 1531년에 합스부르크령 네덜란드에 안트베르펜 증권 거래소가 설립되었지만, 1566년에는 플랑드르의 개혁파의 폭동에서 팔십 년 전쟁이 시작되었다. 1585년 스페인이 안트베르펜을 함락[19]하자, 개혁파 프로테스탄트의 네덜란드 상인들이 쫓겨나, 유럽의 경제 거점은 1602년 창설된 암스테르담 증권 거래소·네덜란드 동인도 회사(VOC)로 이동한다.

2. 2. 포르투갈인 격리와 시마바라의 난 (1634년 ~ 1641년)

1634년 막부는 나가사키의 부유한 상공업자들에게 포르투갈인을 수용하기 위한 시설인 데지마 건설을 명했다. 건설 비용은 건설업자들이 먼저 부담하고, 나중에 입주할 포르투갈인(이후 네덜란드인으로 교체)에게 토지 사용료(임대료)를 매년 받아 보상받는 방식이었다.

1637년 12월에 시마바라의 난이 발생하자, 막부는 나가사키에 체류 중인 포르투갈 사절의 참부를 금지하고 데지마에 감금했다.[24] 난이 진압된 후 1639년, 마쓰다이라 노부쓰나는 히라도 번이 네덜란드와의 독점적 거래로 강력한 병력을 갖추고 있음을 인지했다.

로마 가톨릭 선교 활동을 하는 포르투갈인 추방 후, 1641년 히라도섬에서 네덜란드 동인도 회사의 상관(商館)을 데지마로 옮기고 네덜란드인을 거주하게 했다. 이후 약 200년 동안 네덜란드인과의 통상 및 일본 내 활동을 막부가 통제했다. 원칙적으로 공무상 출입이 허용된 일본 관리 외에는 출입을 금지했고, 네덜란드인도 예외적인 경우를 제외하고는 일본 체류 기간 동안 좁은 데지마 안에서만 지내야 했다.

1639년에 마지막 포르투갈인들이 추방되면서 데지마는 실패한 상업 거점이 되었고, 마카오에서 포르투갈 선박과의 연례 무역이 없어지면서 나가사키의 경제는 큰 타격을 입었다. 네덜란드인들은 정부 관리들에 의해 히라도에서 나가사키의 데지마로 이주해야 했다.[7] 1641년부터 중국과 네덜란드 선박만 일본에 입국이 허용되었고, 나가사키 항구는 그들이 입국할 수 있는 유일한 항구였다.

1638년 봄, 시마바라의 난을 진압한 막부는 금교를 철저히 하기 위해 가톨릭 국가인 포르투갈과의 관계를 단절하려 했다. 그러나 당시 일본에 필수적인 중국산 생사 등을 마카오에서 가져오는 것은 포르투갈이었고, 네덜란드 동인도 회사(VOC)에서는 우려가 남아, 같은 해 마카오에서 파견된 사절의 장군 알현을 거부하는 데 그쳤다.

1639년, 히라도의 네덜란드 상관장 프랑수아 카론이 에도로 참부하여 포르투갈과의 관계 단절을 막부에 호소했다. 막부는 카론에게 자문하여 우려 사항을 해소하고, 포르투갈과 단절했다. 같은 해, 막부는 나가사키 봉행과 규슈 지방의 다이묘에게 "제5차 쇄국령"을 발포하여 포르투갈인을 데지마에서 퇴거시켰다. 다음 1640년, 막부는 무역 재개를 요구하는 포르투갈 사절단 중 61명을 처형하고 다시 무역 재개를 하지 않겠다는 의사를 보였다.[29][30][31]

무인 상태의 데지마에는 무역 이윤도 토지 사용료도 발생하지 않아, 곤궁한 데지마 마을 사람들의 호소를 받아들여, 1640년 건물의 박공에 서기 연호가 적혀 있다는 것을 구실로 히라도 네덜란드 상관 파각을 막부가 명령했다. 상관장 카론은 이를 승낙하여, 1641년 데지마로 이전했다.[16] 이후 약 200년 동안, 무장과 종교 활동을 규제받은 VOC 사원 등이 데지마에서 막부의 감시하에 놓였다.

시마바라 전투 지도
상부의 범선은 네덜란드 선

2. 3. 네덜란드 동인도 회사 독점 무역 시대 (1641년 ~ 1855년)

1639년 로마 가톨릭 선교 활동을 하는 포르투갈인 추방 후에 1641년 히라도섬에서 네덜란드 동인도 회사의 상관(商館)을 이곳으로 옮기고 네덜란드인을 거주하게 했다. 이후, 약 200년 동안 네덜란드인과 통상 활동이나 일본내 활동을 막부가 통제했다. 원칙적으로 공무상 출입이 허용된 일본 관리 이외 출입을 금지했고, 네덜란드인도 예외적인 경우를 제외하고 일본 체류 기간 동안 좁은 데지마안에서만 지내야 했다.[4]

1609년부터 네덜란드 동인도 회사는 히라도섬에 무역 거점을 운영해왔다. 포르투갈의 철수는 "베레니게 오스트인디셰 콤파니"(VOC)의 네덜란드 직원들을 일본과의 무역 접근을 허용받은 유일한 서양인으로 만들었다. 1637년과 1639년에는 이 히라도 무역 거점 내에 석조 창고가 건설되었다. 새로운 창고의 석조 작업에는 기독교 시대의 연도가 사용되었고, 이는 1640년에 건물을 철거하고 무역 거점을 나가사키로 이전하는 구실로 사용되었다.[6]

1639년에 마지막 포르투갈인들이 추방되면서 데지마는 실패한 상업 거점이 되었고, 마카오에서 포르투갈 선박과의 연례 무역이 없어지면서 나가사키의 경제는 큰 타격을 입었다. 네덜란드인들은 정부 관리들에 의해 히라도에서 나가사키의 데지마로 이주해야 했다.[7] 1641년부터 중국과 네덜란드 선박만 일본에 입국이 허용되었고, 나가사키 항구는 그들이 입국할 수 있는 유일한 항구였다.

1766년 데지마의 VOC 선박 란드스크론 그림


총 606척의 네덜란드 선박이 1641년부터 1847년까지 2세기 동안 데지마에 도착했다.

  • 1641년부터 1671년까지의 첫 번째 기간은 비교적 자유로웠으며, 매년 평균 7척의 네덜란드 선박이 도착했다(이 기간 동안 12척이 침몰했다).
  • 1671년부터 1715년까지 매년 약 5척의 네덜란드 선박이 데지마를 방문할 수 있었다.
  • 1715년부터는 매년 2척의 선박만 허용되었으며, 1790년에는 1척으로 줄었다가 1799년에는 다시 2척으로 늘어났다.
  • 나폴레옹 전쟁(1803–1815) 동안 네덜란드는 프랑스에 점령되어 (그리고 프랑스의 위성국이 되어) 네덜란드 선박은 영국 해군 선박에 나포될 가능성 때문에 일본으로 직접 항해하는 것을 자제했다. 그들은 "중립국"인 미국과 덴마크-노르웨이 선박에 의존했다. 네덜란드는 나폴레옹 보나파르트(1810–1813)에 의해 병합되었고, 영국은 여러 네덜란드 식민지를 점령했으며, 자바 침공 (1811) 이후 데지마는 헨드릭 도프 위원의 명령에 따라 네덜란드 국기가 여전히 게양된 세계 유일의 장소가 되었다.
  • 1815년 네덜란드 동인도 제도의 프랑스와 영국 과도기가 네덜란드 통치하에 반환되면서 정기적인 네덜란드 무역 교통이 재개되었다.


1638년 봄, 시마바라의 난을 진압한 막부는 금교를 철저히 하기 위해 가톨릭의 포르투갈과의 관계를 단절하려 했지만, 당시 일본에 필수적인 중국산 생사 등을 마카오에서 가져오는 것은 포르투갈이었고, VOC에서는 우려가 남아, 같은 해 마카오에서 파견된 카피탄 몰의 장군에 대한 알현을 거부하는 데 그쳤다. 1639년, 히라도의 네덜란드 상관장 프랑수아 카론이 에도로 참부하여 포르투갈과의 관계 단절을 막부에 호소했다. 막부는 카론에게 자문하여 우려 사항을 해소하고, 포르투갈과 단절했다. 같은 해, 막부는 나가사키 봉행과 규슈 지방의 다이묘에게 "제5차 쇄국령"을 발포하여 포르투갈인을 데지마에서 퇴거시켰다. 다음 1640년, 막부는 무역 재개를 요구하는 포르투갈 사절단 중 61명을 처형하고 다시 무역 재개를 하지 않겠다는 의사를 보였다.[29][30][31] 무인 상태의 데지마에는 무역 이윤도 토지 사용료도 발생하지 않아, 곤궁한 데지마 마을 사람들의 호소를 받아들여, 1640년, 건물의 박공에 서기 연호가 적혀 있다는 것을 구실로 히라도 네덜란드 상관 파각을 막부가 명령했다. 상관장 카론은 이를 승낙하여, 1641년, 데지마로 이전했다.[16] 이후 약 200년 동안, 무장과 종교 활동을 규제받은 VOC 사원 등이 데지마에서 막부의 감시하에 놓였다.



네덜란드 국왕 생일 축하 연회（가와하라 게이카, 1825년）


보통은 매년 2척의 VOC 배가 계절풍을 이용하여 바타비아를 출항했다. 여자 섬 군도・노모자키를 목표로 나가사키에 예년 7~8월경 입항, 약 4개월의 정박 중에는 네덜란드인을 중심으로 유럽인, 말레이인이 상륙했지만, 그 외의 기간은 상관장（카피탄）, 차석 상관장, 창고장, 서기역(1명-3명), 상관 의사, 상관장의 보조원 수명, 조리사, 목수, 하인(말레이인) 등 15명 전후가 상주했다. 역대 카피탄은 정기선 출항 후 다음 해 여름까지의 한가한 시기에 무역 업무를 마치고 에도로 올라가, 대일 무역의 지속·발전을 바라며 장군에게 알현·사례를 하고 선물을 헌상했다（카피탄 에도 참부）. 연례 행사가 된 것은 1633년부터이며, 나가사키로 이전 후에도 지속되었다. 1790년 이후에는 4년에 1번으로 고쳤지만, 1850년까지 166번 참부했다. 에도의 나가사키야 겐에몬, 교토의 에비야 등은 "아란다 숙소"로서 사절의 숙박에 사용되었다.

2. 4. 개항과 데지마의 역할 변화 (1855년 ~ 1899년)

1855년 일란화친조약 체결에 따라 네덜란드인이 나가사키시를 자유롭게 출입하게 되면서 데지마는 그 존재 가치가 유명무실해졌다.[16] 1859년 데지마 내 네덜란드 공관을 폐쇄했다.

나가사키 데지마 옆의 나가사키에 위치한 나가사키 해군 훈련소(배경)


1854년 미국 해군 페리 제독에 의해 일본이 강제로 개항된 후, 바쿠후는 서구식 해운 기술에 대한 지식을 축적하기 위해 데지마와의 교류를 급격히 늘렸다. 1855년 쇼군 정부는 나가사키 해군전습소(長崎海軍伝習所, 나가사키 해군 훈련소)를 데지마 입구에 설립하여 네덜란드 해군의 노하우와 최대한 교류하고자 했다. 이 훈련소에는 같은 해 네덜란드 정부로부터 받은 일본 최초의 증기선인 간코마루가 배치되었다. 훗날 제독이 된 에노모토 다케아키는 이 훈련소의 학생 중 한 명이었다.

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1855년 데지마 남쪽 풍경


1856년 1월 30일(안세이 2년 12월 23일), 일란 화친 조약 체결로 네덜란드인의 구속이 해제되었으며, 1858년 (안세이 5년) 일란 통상 조약으로 일본인도 데지마에 출입할 수 있게 되었다. 데지마의 상관은 네덜란드 영사관을 겸하게 되었고, 무역 업무는 이관되어 네덜란드 상관은 그 긴 역사의 막을 내렸다(네덜란드 상관의 폐지). 1866년 (게이오 2년), 데지마는 히가시야마테, 미나미야마테, 신지조(신지조) 등과 마찬가지로 나가사키 외국인 거류지가 되어 1899년까지 이어졌다.[16]

2. 5. 메이지 시대 이후 (1899년 ~ 현재)

1855년 일란화친조약 체결에 따라 네덜란드인이 나가사키시를 자유롭게 출입하게 되면서 데지마는 그 존재 가치가 유명무실해졌으며, 1859년 데지마 내 네덜란드 공관은 폐쇄되었다.[4] 1904년 항만개량공사를 통해 주변이 매립되어 섬으로써의 기능을 상실하였고, 현재는 당시의 모습을 찾아볼 수 없다. 단, 도로상에 데지마의 범위를 표시한 징이 박혀 있다.

1996년부터 나가사키시가 약 1700억엔의 비용을 들여 데지마 복원사업을 추진하고 있으며, 2000년까지 1기 공사가 완료되어 상관장(商館長) 차석이 거주한 방 등 5동의 건물이 완성되었다. 2006년에는 제2기 공사가 완료되어 상관장 자택, 일본 관리의 거주지, 난학관 등을 포함한 다섯 채의 건물이 추가로 복원되었다. 나가사키시의 계획에 따르면 2010년까지 나머지 15채의 건물을 복원 후 주변의 땅을 파내어 부채꼴 모양의 윤곽까지 복원시킬 예정이었다.

네덜란드 동인도 회사의 데지마 무역 기지는 일본이 1858년 미국과 가나가와 조약을 체결하면서 폐지되었다. 이는 쇄국 시대 동안 데지마가 서구 세계를 향한 일본의 유일한 창구 역할을 했던 것을 끝맺었다. 이후 이 섬은 매립지로 확장되어 나가사키에 합병되었다. 1904년 나가사키 항의 광범위한 재설계로 인해 원래 위치가 흐려졌다.[12] 데지마 섬의 원래 흔적은 리벳으로 표시되어 있지만, 복원이 진행됨에 따라 섬의 범위를 한눈에 쉽게 볼 수 있게 될 것이다.

현대 나가사키 시 내의 에도 시대 데지마 섬 경계(빨간색 윤곽)


오늘날의 데지마는 진행 중인 사업이다. 이 섬은 1922년 국가 사적지로 지정되었지만, 추가적인 조치는 더디게 진행되었다. 복원 작업은 1953년에 시작되었지만, 그 프로젝트는 부진했다.[12] 1996년, 데지마 복원은 19세기 초 상태의 건물 25채를 재건축하는 계획으로 시작되었다. 데지마의 부채꼴 모양을 더 잘 보여주기 위해, 이 프로젝트는 한때 섬을 둘러쌌던 주변 제방 벽의 일부만 재건축할 예정이었다. 메이지 시대에 남아있던 건물들은 사용될 예정이었다.

2000년, 부사무관 숙소를 포함한 5채의 건물이 완공되어 일반에 공개되었다. 2006년 봄에는 사무관 저택, 일본 관료 사무실, 수석 서기 숙소, 제3 창고, 그리고 바다 문이 완성되었다. 현재 이 지역에는 약 10채의 건물이 복원되었다.

2017년에는 6채의 새로운 건물과 더불어 오모테몬 다리(본토로 가는 옛 다리)가 복원되었다. 이 다리는 일본과 네덜란드 왕실 구성원들이 참석한 가운데 공식적으로 개통되었다.[13]

장기 계획에 따르면 데지마는 다시 사방이 물로 둘러싸이게 될 것이며, 특징적인 부채꼴 모양과 모든 제방 벽이 완전히 복원될 것이다. 이 장기 계획에는 이 지역의 대규모 도시 재개발이 포함될 것이다. 데지마를 다시 섬으로 만들기 위해서는 나카시마 강의 경로를 변경하고 국도 499호선의 일부를 이동해야 할 것이다.

제2차 세계 대전 종전 후, 네덜란드는 주일 대사를 통해 요시다 시게루 총리에게 데지마의 복원을 강력하게 요구한 것으로 알려졌다.[16] 그 영향으로 데지마를 관할하는 나가사키시는 1951년경부터 데지마 정비 계획에 착수했다. 1952년부터 데지마 사적 내의 사유지 매입·공유지화 사업에 착수하여 2001년에 완료했다. 1969년부터 1978년까지 데지마 사적 정비 방침을 검토하는 "나가사키시 데지마 사적 정비 심의 위원회"를 설치, 이후 복원 사업으로 이어지는 '''19세기 초의 데지마를 복원한다'''는 지침이 제시되었다. 1984년부터 2년간, 과거 데지마의 범위를 확인 조사하여 동쪽·남쪽의 석축이 발견되었다. 또한, 당시 데지마와의 경계를 알 수 있도록 도로 위에 징이 박혔다.

3. 데지마의 구조 및 관리

데지마는 행정적으로 나가사키시의 일부였으며, 토지를 소유한 25가구의 일본인들은 네덜란드인들로부터 연간 임대료를 받았다. 포르투갈인의 데지마 토지 임대료는 연 은 80관이었지만, 초대 데지마 상관장 막시밀리안 르 메르의 협상으로 은 55관(현재 일본 엔화로 약 1억 엔)으로 인하되었다.

데지마의 운영은 나가사키 부교(長崎奉行)의 관리하에 이루어졌다. 데지마의 책임자인 '데지마 오토나(出島乙名)'는 무역 감독, 데지마 내 일본인 감독 및 지도, 데지마 출입 허가증 발급 등을 담당했다. '네덜란드 통사'는 네덜란드어 통역을 담당했으며, 대통사, 소통사, 연습 통사 등의 계급으로 나뉘었다. 대통사는 약 4명이 교대로 연번 통사를 맡아 에도 참부에 동행하여, 풍설서나 적재물 송부 서류를 번역했다. 그 외에도 일행사, 필자, 심부름꾼, 화재 감시원, 문지기, 물건 구매자, 요리사, 급사, 뱃사람, 번인, 정원사 등 100명 이상의 일본인이 데지마에서 일했다.[22]

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1651년 나가사키 스와 신사가 건립되고 제례 나가사키 쿤치가 시작되자, 중국인과 함께 네덜란드인도 객석에서 관람이 허용되었다.

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1797년 (간세이 9년), 프랑스 혁명 전쟁으로 네덜란드 공화국이 프랑스 제1 공화국에 점령되면서, 몇 척의 미국 선박이 네덜란드 국기를 게양하고[45] 데지마에서 무역을 하였다. 1809년까지 13회의 내항이 기록되어 있다.

1798년 4월 3일 (간세이 10년 3월 6일), 화재로 카피탄 방 등 서쪽 절반이 소실되었고, 다른 건물은 곧 복구되었지만 카피탄 방은 상관의 비용으로 짓게 되어 재정난으로 10년 정도 재건되지 못했다. 당시 상관장 헨드릭 도후프[46]에 의해 1809년 1월에 준공되었다.[47]

1804년 (분카 원년) 9월, 니콜라이 레자노프가 러시아 제국과의 국교 수립 및 통상을 요구하며 내일했지만, 반년 동안 데지마에 머물다가 이듬해 나가사키 봉행소에서 통상 거절을 통보받고 석방되었다. 분카 5년 8월 (1808년 10월), 영국 군함이 침입하여 무장 보트로 데지마 상관원 2명을 납치하여 감시선으로 연행했다. 이후 식량과 음료수를 대가로 인질은 석방되었다 (페이턴호 사건).

1810년, 홀란트 왕국이 결국 프랑스 제국에 병합되고, 이듬해 1811년 바타비아는 영국의 점령하에 놓이면서, 1810년부터 3년간 데지마에는 한 척의 네덜란드 배도 입항하지 않았다. 식량 등 필수품은 막부의 명령으로 나가사키 회소가 매월 지급했고, 나가사키 봉행은 매주 2, 3회 사람을 보내 부족품의 유무를 문의했다.[48][49] 그 외의 지불은 나가사키 회소가 대납했다. 도후프는 장서를 팔아 재정난을 극복했다.

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이후 1815년에는 네덜란드 연합 왕국이 성립되었다. 1810년부터 5년간 네덜란드 국기 게양을 지속한 곳은 데지마와 엘미나 성 뿐이었다.[51]

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1817년 7월, 얀 코크 브론호프가 아내와 유모를 데리고 상관장으로 부임했다. 막부는 여성을 데지마에 들이는 것을 거부했지만, 거리의 화가들은 앞다투어 그녀들을 소재로 그림을 그리고, 인형을 제작하는 등 했다. 가족은 16주간의 데지마 체류 후, 같은 해 12월 도후프와 함께 네덜란드로 귀국했다.

분세이 11년 (1828년) 9월, 지볼트의 귀국 직전, 소지품에서 국외 반출 금지인 대일본 연해 여지 전도 등이 발견되었고, 그것을 증정한 막부 천문방·서물 봉행의 다카하시 가게야스 외 십여 명이 처분되었고, 가게야스는 옥사했다. 지볼트는 분세이 12년 (1829년)에 국외 추방 및 재입국 금지 처분을 받았다 (지볼트 사건).

1922년(다이쇼 11년)에 다카시마 슈한 구저택, 시볼트 저택 터, 히라도 네덜란드 상관 터와 함께 나가사키현에서 처음으로 국사적으로 등록되었다.[16] 다만, 처음에는 데지마는 사적 등록 후보에 포함되지 않았다.[16] 또한, 부지 내에도 주택, 병원, 상점이 들어서서, 데지마가 국사적으로 등록된 1922년 시점에서는, 도로를 제외한 모든 곳이 사유지였다. 한편, 1937년에 데지마가 있던 범위를 나타내기 위한 징표가 도로에 박혔다.[16]

3. 1. 구조

데지마는 120m x 75m 크기의 작은 섬으로,[8] 양쪽에 경비가 배치되고 네덜란드 측에 문이 있는 작은 다리로 본토와 연결되었다. 섬에는 약 20명의 네덜란드인들을 위한 주택, 창고, 그리고 일본 관리들을 위한 숙소가 있었다.

네덜란드인들은 여러 일본 관리, 문지기, 야경꾼, 그리고 약 50명의 부하를 거느린 乙名|오토나|otona일본어의 감시를 받았다. 수많은 상인들이 물품과 식사를 제공했으며, 약 150명의 通詞|쓰지|tsūji일본어가 통역 업무를 했다. 이들은 모두 ''VOC''에 의해 급여를 받았다. 나가사키 시와 마찬가지로, 데지마는 나가사키 부교인 지사를 통해 에도(Edo)의 직접적인 감독을 받았다.

데지마에 도착하는 모든 배는 검사를 받았다. 배가 떠날 때까지 일본인들이 돛을 붙잡고 있었다. 그들은 종교 서적과 무기를 압수했다. 섬 내에서는 기독교 교회는 금지되었고 네덜란드인들은 어떠한 종교 의식도 가질 수 없었다.[9]

초대 데지마 상관장 막시밀리안 르 메르는 1641년 6월 10일 '히라도 네덜란드 상관 일기'에 데지마 이전 각서로서, 창고는 작지만 주거 7동, 창고 8동을 상관으로 관리할 수 있다고 기록했다. 데지마의 건물은 모두 목조 건축이었다.

1882년부터의 제1차 나가사키 항 항만 개수 사업에서는 1886년부터의 나카시마 강 변류 공사에 따른 강폭 확장으로 인해 데지마 전체의 4분의 1 상당의 북쪽 부지가 깎여 나갔고, 1888년 동쪽 호안 부분에서 쓰키마치와의 사이가 매립되어 육지가 되었다. 이어, 1897년부터의 제2차 나가사키 항 항만 개수 사업에서는 남쪽이 매립되어, 1904년의 준공 시에는 완전한 육지가 되었고, 당시의 부채꼴 모양은 사라졌다. 이처럼 나가사키 항은 메이지 시대 이후 매립 등의 개수 및 개량 공사가 여러 차례 실시되었으며, 특히 메이지 시대의 두 차례의 대규모 항만 개수 사업은 데지마의 모습을 크게 바꾸었다.

데지마가 부채꼴 모양을 하고 있는 이유로는 다음과 같은 여러 설이 있다.

  • 섬의 모양에 대해 당시 쇼군 도쿠가와 이에미쓰에게 여쭈었더니, 자신의 부채를 보여주며 본보기로 삼도록 했다는 설. 이는 시볼트의 저서인 『NIPPON』에 쓰여 있는 이야기이다.[23]
  • 나카시마 강의 하구에 토사가 퇴적되어 아치형 모래톱이 원래 있었고, 그것을 토대로 매립했다는 설.[23]
  • 받는 파도의 영향을 억제하기 위해 바다 쪽의 둑을 아치형으로 했다는 설.[23]

3. 2. 관리

행정적으로 데지마 섬은 나가사키시의 일부였다. 토지를 소유한 25 가구의 일본인들은 네덜란드인들로부터 연간 임대료를 받았다. 데지마는 120m x 75m 크기의 작은 섬이었으며,[8] 양쪽에 경비가 배치되고 네덜란드 측에 문이 있는 작은 다리로 본토와 연결되었다. 약 20명의 네덜란드인들을 위한 주택, 창고, 그리고 일본 관리들을 위한 숙소가 있었다.

네덜란드인들은 여러 일본 관리, 문지기, 야경꾼, 그리고 약 50명의 부하를 거느린 감독관|乙名|otona일본어의 감시를 받았다. 수많은 상인들이 물품과 식사를 제공했으며, 약 150명의 통역관|通詞|tsūji일본어이 통역 업무를 했다. 이들 모두는 ''VOC''에 의해 급여를 받았다. 나가사키시와 마찬가지로, 데지마는 나가사키 부교인 지사를 통해 에도(Edo)의 직접적인 감독을 받았다.

데지마에 도착하는 모든 배는 검사를 받았다. 배가 떠날 때까지 일본인들이 돛을 붙잡고 있었다. 그들은 종교 서적과 무기를 압수했다. 섬 내에서는 기독교 교회는 금지되었고 네덜란드인들은 어떠한 종교 의식도 가질 수 없었다.[9]

데지마의 고립된 전초 기지를 유지하는 재정적 부담에도 불구하고, 일본과의 무역은 네덜란드인들에게 매우 수익성이 높았으며, 처음에는 50% 이상의 이익을 냈다. 18세기에는 연간 두 척의 배만 데지마에 정박할 수 있게 되면서 무역이 감소했다. 1795년 동인도 회사의 파산 이후, 네덜란드 정부가 일본과의 교역을 인수했다. 바타비아 공화국이라고 불리던 네덜란드가 프랑스 제1제국의 통치를 받던 시기에는 특히 어려웠다. 데지마에서는 본국과의 모든 관계가 단절되었고, 한동안 그곳은 네덜란드 국기가 게양된 세계 유일의 장소였다.

일본 주재 VOC 무역 기지의 책임자는 네덜란드인들에게는 ''오퍼호프트'', 일본인들에게는 ''Kapitan''(포르투갈어 ''capitão''에서 유래)으로 불렸다. 이 칭호는 VOC가 파산하고 바타비아, 네덜란드령 동인도의 네덜란드령 동인도 정부가 일본과의 무역을 계속했을 때도 변하지 않았다. 도쿠가와 막부의 쇄국 규정에 따라, VOC는 매년 opperhoofd를 새로운 사람으로 교체해야 했다. 그리고 각 opperhoofd는 에도로 가서 쇼군에게 조공을 바쳐야 했다.

나가사키 봉행(長崎奉行)의 관리하에, 데지마의 책임자인 '데지마 오토나(出島乙名)'는 무역에 대한 감독과 데지마 내에서 일하는 일본인의 감독 지도, 데지마에 출입하기 위한 문감(통행 허가서) 발급 등을 행했다. '네덜란드 통사'는 네덜란드어 통역의 역할을 하는 사람으로, 대통사, 소통사, 연습 통사 등의 계급으로 나뉘어 있었다. 대통사는 대략 4명이 교대로 연번 통사를 맡아 에도 참부에 동행하여, 풍설서나 적재물의 송부 서류를 번역했다. 그 외에 일행사, 필자, 심부름꾼, 화재 감시원, 탐번(문지기), 물건 사러 가는 사람, 요리사, 급사, 뱃사람, 번인, 정원사 등 100명 이상의 일본인이 일했다.[22]

엥겔베르트 켐페르가 "국립 감옥"이라고 표현했듯이, 원칙적으로 일본인의 공무 외 데지마 출입은 금지되었고, 네덜란드인도 예외를 제외하고는 좁은 데지마에 갇혔지만, 의사이자 학자로서 신뢰가 두터웠던 지볼트 등은 외출이 허용되었다.

데지마 정문에는 제찰장이 있어 '정(定)'과 '금제(禁制)'라는 두 개의 고찰이 세워져 있었다. '정'이란, 일본인·네덜란드인이 악행(밀수 등)을 꾀하는 자가 있다면 즉시 고발하고, 그러면 상금을 준다는 취지의 고찰이며, '금제'에는 다음과 같이 적혀 있었다.

: 금제 데지마 거리

: * 하나, 유녀 외 여자 출입 금지

: * 하나, 고야 히지리 외 출가 승려 출입 금지

: * 하나, 모든 권진하는 자 및 거지 출입 금지

: * 하나, 데지마 주변 방위목 말뚝 안에서 배가 돌아다니는 것 금지. 부두 밑으로 배가 통행하는 것 금지

: * 하나, 허가 없이 네덜란드인이 데지마 밖으로 나가는 것 금지

: 이상의 조항을 엄수해야 한다

: 묘월(卯月) 10월[43]

즉, 유녀 외의 여자, 고야 성인 외의 승려, 권진과 거지 출입, 데지마 외주에 박힌 말뚝 안, 다리 밑으로 배가 통행하는 것, 그리고 네덜란드인의 무허가 데지마 외출이 금지되었다.[44]

3. 3. 출입 제한

200년 동안 외국 상인들은 일반적으로 데지마에서 나가사키로 건너갈 수 없었다. 일본 민간인 역시 통역, 요리사, 목수, 서기, 유조("유흥 여성")를 제외하고는 데지마에 들어가는 것이 금지되었다. 이 유조는 1642년부터 일본인들에 의해, 종종 그들의 의지에 반하여 엄선되었다.[4] 18세기부터 이 규칙에 대한 몇 가지 예외가 있었는데, 특히 도쿠가와 요시무네의 유럽 실용 과학 진흥 교리에 따라 발생했다. 몇몇 '오란다-유키'(네덜란드인과 함께 머무는 사람들)는 더 오랫동안 머무르는 것이 허용되었지만, 일본 경비 초소에 정기적으로 보고해야 했다. 1년에 한 번 유럽인들은 호위를 받으며 스와 신사에서 열리는 축제에 참석할 수 있었다.[9] 때때로 엥겔베르트 켐퍼, 칼 페터 툰베르크, 필리프 프란츠 폰 지볼트와 같은 의사들은 당국의 허가를 받아 고위 일본인 환자들을 진찰하러 불려갔다.[10] 18세기부터 데지마는 일본 전역에서 의학, 군사 과학, 천문학의 중심지로 알려지게 되었다. 많은 사무라이들이 "네덜란드 연구"(''란가쿠'')를 위해 그곳을 방문했다.

엥겔베르트 켐퍼가 "국립 감옥"이라고 표현했듯이, 원칙적으로 일본인의 공무 외 데지마 출입은 금지되었고, 네덜란드인도 예외를 제외하고는 좁은 데지마에 갇혔지만, 의사이자 학자로서 신뢰가 두터웠던 지볼트 등은 외출이 허용되었다.

데지마 정문에는 제찰장이 있어 '정(定)'과 '금제(禁制)'라는 두 개의 고찰이 세워져 있었다. '정'이란, 일본인·네덜란드인이 악행(밀수 등)을 꾀하는 자가 있다면 즉시 고발하고, 그러면 상금을 준다는 취지의 고찰이며, '금제'에는 다음과 같이 적혀 있었다.

: 금제　　데지마 거리

::* 하나, 유녀 외 여자 출입 금지

::* 하나, 고야 히지리 외 출가 승려 출입 금지

::* 하나, 모든 권진하는 자 및 거지 출입 금지

::* 하나, 데지마 주변 방위목 말뚝 안에서 배가 돌아다니는 것 금지. 부두 밑으로 배가 통행하는 것 금지

::* 하나, 허가 없이 네덜란드인이 데지마 밖으로 나가는 것 금지

: 이상의 조항을 엄수해야 한다

: 묘월(卯月) 10월[43]

즉, 유녀 외의 여자, 고야 성인 외의 승려, 권진과 거지 출입, 데지마 외주에 박힌 말뚝 안, 다리 밑으로 배가 통행하는 것, 그리고 네덜란드인의 무허가 데지마 외출이 금지되었다.[44]

4. 무역

1543년 포르투갈 상인들이 다네가시마에 도착하면서 일본과 유럽 간의 교류가 시작되었다. 초기에는 히라도를 중심으로 무역이 이루어졌으나, 다이묘 오무라 스미타다가 가톨릭으로 개종하고 나가사키 개발에 협력하면서 1570년 나가사키 항구가 개방되었다. 이후 포르투갈은 마카오를 거점으로 중국과의 비단 무역을 독점하였다.

도쿠가와 이에미쓰는 포르투갈 상인들을 데지마에 수용하고 종교 전파를 막기 위해 1634년 섬 건설을 명령했다. 그러나 시마바라의 난 이후 1639년 포르투갈은 추방되었다.

1609년부터 히라도섬에 무역 거점을 운영하던 네덜란드 동인도 회사는 포르투갈이 떠난 후 일본과 무역하는 유일한 서양 세력이 되었다. 1641년, 네덜란드인들은 히라도에서 데지마로 강제 이주되었고, 이후 데지마는 네덜란드와 중국 선박만이 입국할 수 있는 유일한 항구가 되었다.

데지마는 120m x 75m 크기의 인공 섬으로, 본토와 다리로 연결되어 있었다. 섬에는 네덜란드인과 일본 관리를 위한 시설이 있었고, 네덜란드인들은 일본 측의 엄격한 감시를 받았다. 도착하는 모든 배는 검사를 받았고, 종교 서적과 무기는 압수되었다.

일본과의 무역은 네덜란드에 큰 이익을 가져다주었지만, 18세기 이후 점차 감소하였다. 1795년 네덜란드 동인도 회사가 파산한 후에는 네덜란드 정부가 직접 무역을 관리했다. 나폴레옹 전쟁 기간에는 어려움을 겪기도 했지만, 1815년 이후 네덜란드의 무역은 재개되었다.

도쿠가와 막부의 쇄국 정책에 따라, 네덜란드 동인도 회사는 매년 책임자(''Opperhoofd'', 일본에서는 ''Kapitan''으로 불림)를 교체해야 했고, 책임자는 쇼군에게 조공을 바쳐야 했다.

1641년부터 1847년까지 2세기 동안 총 606척의 네덜란드 선박이 데지마를 방문했다.

4. 1. 주요 교역품

네덜란드인들은 주로 비단, 면, 그리고 중국과 인도산 ''약재''를 거래했다. 이후에는 설탕이 중요해졌다. 사슴 가죽과 상어 가죽은 포르모사에서 일본으로 운송되었으며, 유럽에서 온 책, 과학 기구 및 기타 여러 진귀한 물품들도 함께였다. 그 대가로 네덜란드 상인들은 일본의 구리, 은, 장뇌, 도자기, 칠기 제품, 그리고 쌀을 구매했다.

VOC 직원들의 개인 무역은 데지마에서 이루어졌으며, 이들과 일본 측 모두에게 중요한 수입원이었다. 18세기 말부터 19세기 초까지, 이들은 다양한 과학 분야에 관한 10,000권이 넘는 외국 서적을 일본인들에게 판매했다. 이는 지식의 기반이 되었고, 란가쿠 운동, 즉 네덜란드 학문의 요인이 되었다.

4. 2. 무역 정책

1543년 포르투갈 상인들이 다네가시마에 도착하면서 일본과 유럽 간의 직접적인 교류가 시작되었다. 처음에는 히라도에 기반을 두었지만, 다이묘 오무라 스미타다가 가톨릭으로 개종하고 나가사키 개발 계약을 체결하면서, 1570년 나가사키 항구가 무역을 위해 개방되었다.[4] 1580년, 스미타다는 나가사키의 관할권을 예수회에 넘겼고, 포르투갈은 마카오를 통해 중국과의 비단 무역에 대한 실질적인 독점을 얻었다.

도쿠가와 이에미쓰는 포르투갈 상인들을 수용하고 종교 전파를 막기 위해 1634년에 인공 섬 데지마 건설을 명령했다. 그러나 시마바라의 난 이후, 도쿠가와 막부는 1639년에 포르투갈을 추방하기로 결정했다.[4]

1609년부터 네덜란드 동인도 회사는 히라도섬에 무역 거점을 운영해왔다.[5] 포르투갈의 철수는 네덜란드인들을 일본과의 무역 접근을 허용받은 유일한 서양인으로 만들었다. 1637년과 1639년에는 히라도 무역 거점 내에 석조 창고가 건설되었으나, 기독교 시대의 연도가 사용되었다는 구실로 1640년에 건물이 철거되고 무역 거점이 나가사키로 이전되었다.[6]

1639년에 마지막 포르투갈인들이 추방되면서 데지마는 실패한 상업 거점이 되었고, 네덜란드인들은 1641년 히라도에서 나가사키의 데지마로 이주해야 했다.[7] 이후 중국과 네덜란드 선박만 일본에 입국이 허용되었고, 나가사키 항구는 그들이 입국할 수 있는 유일한 항구가 되었다.

데지마는 120m x 75m 크기의 작은 섬으로,[8] 본토와는 작은 다리로 연결되어 있었다. 섬에는 네덜란드인들과 일본 관리들을 위한 주택, 창고, 숙소가 있었다. 네덜란드인들은 일본 관리, 문지기, 야경꾼, 통역관 등의 감시를 받았으며, 이들 모두는 ''VOC''에 의해 급여를 받았다. 데지마는 나가사키 부교를 통해 에도(Edo)의 직접적인 감독을 받았다.

데지마에 도착하는 모든 배는 검사를 받았고, 종교 서적과 무기는 압수되었다. 섬 내에서는 기독교 의식이 금지되었다.[9]

일본과의 무역은 네덜란드인들에게 매우 수익성이 높았으며, 처음에는 50% 이상의 이익을 냈다. 그러나 18세기에는 무역이 감소했고, 1795년 동인도 회사의 파산 이후 네덜란드 정부가 일본과의 교역을 인수했다. 바타비아 공화국 시기에는 본국과의 관계가 단절되기도 했다.

일본 주재 VOC 무역 기지의 책임자는 ''Opperhoofd''(일본인들에게는 ''Kapitan''으로 불림)였다. 도쿠가와 막부의 쇄국 규정에 따라, VOC는 매년 opperhoofd를 새로운 사람으로 교체해야 했고, 각 opperhoofd는 쇼군에게 조공을 바쳐야 했다.

1641년부터 1847년까지 총 606척의 네덜란드 선박이 데지마에 도착했다. 이와 관련된 내용은 아래와 같다.

기간내용
1641년 ~ 1671년매년 평균 7척의 네덜란드 선박이 도착했다.
1671년 ~ 1715년매년 약 5척의 네덜란드 선박이 데지마를 방문할 수 있었다.
1715년 ~매년 2척의 선박만 허용되었으며, 1790년에는 1척으로 줄었다가 1799년에는 다시 2척으로 늘어났다.
나폴레옹 전쟁 기간미국과 덴마크-노르웨이 선박에 의존했다.
1815년네덜란드 동인도 제도의 프랑스와 영국 과도기가 네덜란드 통치하에 반환되면서 정기적인 네덜란드 무역 교통이 재개되었다.



200년 동안 외국 상인들은 일반적으로 데지마에서 나가사키로 건너갈 수 없었다. 일본 민간인 역시 통역, 요리사, 목수, 서기, 유조를 제외하고는 데지마에 들어가는 것이 금지되었다. 18세기부터 도쿠가와 요시무네의 유럽 실용 과학 진흥 교리에 따라 몇몇 예외가 있었다. 엥겔베르트 켐퍼, 칼 페터 툰베르크, 필리프 프란츠 폰 지볼트와 같은 의사들은 당국의 허가를 받아 고위 일본인 환자들을 진찰하러 불려갔다.[10] 18세기부터 데지마는 일본 전역에서 의학, 군사 과학, 천문학의 중심지로 알려지게 되었다. 많은 사무라이들이 "네덜란드 연구"(''란가쿠'')를 위해 그곳을 방문했다.

'오페르후드'는 에도의 ''쇼군''에게 헌사를 바쳐야 했다. 네덜란드 사절단은 1660년에서 1790년까지 매년 에도로 여행했고, 그 이후로는 4년에 한 번씩 여행했다.

17세기 후반과 18세기에 네덜란드 상인들이 ''후미에''를 치르도록 요구받았다는 주장은 영란 전쟁에서 비롯된 선전으로 여겨진다.[11]

5. 란가쿠(蘭學)와 데지마

데지마에서의 배드민턴


도쿠가와 요시무네가 실학을 장려하고 양서(洋書)를 해금하면서, 데지마를 통해 들어온 서양 서적들은 의학, 천문학 등 여러 학문 분야의 연구를 촉진했다. 란가쿠(蘭學)를 통해 합리적인 사고방식과 인간 평등 사상 등이 나타나면서 막부 말기 일본에 큰 사상적 영향을 주었다.[4] 18세기 말부터 19세기 초까지 1만 권이 넘는 외국 서적이 일본에 팔렸는데, 이는 지식의 기반이 되었고 란가쿠 운동의 요인이 되었다.

데지마에서 당구를 치는 네덜란드인


쇄국 시대에 데지마는 서양에 열린 유일한 창구였다. 엥겔베르트 켐퍼, 칼 툰베리, 필리프 프란츠 폰 지볼트 등 상관 의사들은 서양 과학을 일본에 소개하고, 일본의 문화와 동식물을 연구하여 유럽에 알렸다. 이 세 명은 '데지마의 3학자'로 불린다. 8대 쇼군 도쿠가와 요시무네가 실학을 장려하여 기독교 관련 서적 외의 수입을 허가하면서 의학, 천문학, 역학 등의 연구가 활발해졌고, 데지마는 식물학, 물리학 등을 포함한 란가쿠의 창구가 되었다. 각 번에서 나가사키로 유학 온 사람은 2000명에 달했다고 한다.[23]

  • 사진술: 1856년 데지마의 의사 J. K. 반 덴 브루크 박사가 일본인에게 사진술을 처음 가르쳤다.
  • 배드민턴: 인도가 원산지인 이 스포츠는 18세기에 네덜란드인에 의해 소개되었으며, '네덜란드인의 말'에 언급되어 있다.
  • 당구: 1764년 데지마에서 일본에 소개되었으며, 가와하라 게이가의 그림에서 '공을 치는 탁자'로 묘사되었다.
  • 맥주: 쇄국 시대에 수입품으로 들어온 것으로 보인다. 네덜란드 총독 헨드릭 도에프는 나폴레옹 전쟁으로 무역이 중단된 후 나가사키에서 직접 맥주를 만들었다. 일본에서 맥주의 현지 생산은 1880년에 시작되었다.
  • 클로버: 네덜란드인에 의해 깨지기 쉬운 화물의 포장재로 일본에 도입되었다. 일본인들은 흰 꽃을 보고 '흰 포장 풀'이라고 불렀다.
  • 커피: 네덜란드인에 의해 '모카'와 '커피'라는 이름으로 일본에 도입되었다. '커피'라는 이름은 18세기의 일본 서적에 등장한다. 지볼트는 1823년경 나가사키의 일본 커피 애호가들에 대해 언급했다.
  • 일본에서 가장 오래된 피아노는 1823년 지볼트가 소개했으며, 나중에 구마야라는 상인에게 주어졌다. 이 피아노는 현재 야마구치현 하기시의 구마가이 미술관에 전시되어 있다.
  • 페인트(타르): 배에 사용되는 것은 네덜란드인에 의해 도입되었다. 원래 네덜란드 이름(peknl)은 일본어 'ペンキ|펜키일본어'로 채택되었다.
  • 양배추와 토마토: 17세기에 네덜란드인에 의해 도입되었다.
  • 초콜릿: 1789년과 1801년 사이에 소개되었으며, 마루야마의 유흥가에서 음료로 언급되었다.
  • 1834년: 에든버러 인근 리스 부두에서 휴 모턴 앤 컴퍼니로부터 펌프로 공기를 공급하는 잠수종을 구입했다.


도도엔스 ''"Cruydt-Boeck"'' 요시무네의 명으로 노로 겐조가 초록


상관 의사 모니케 종두에 공헌 1849년 네덜란드 사자 훈장

6. 의의



데지마는 일본이 서양과 교류했던 유일한 창구였다. 엥겔베르트 켐퍼, 칼 튠베리크, 필리프 프란츠 폰 지볼트 등 데지마의 네덜란드 상관에 부임한 네덜란드인들은 일본의 문화와 동식물을 연구하여 유럽에 소개했다. 도쿠가와 요시무네가 실학을 장려하고 기독교 관련 서적을 제외한 서양 서적의 수입을 허가하면서, 데지마를 통해 들어온 서양 서적들은 의학, 천문학, 역학 등의 연구를 촉진시켰다. 란가쿠를 통해 발전한 합리적 사고와 인간 평등 사상은 막부 말기 일본에 큰 사상적 영향을 주었다.[4]

도쿠가와 요시무네는 실학을 장려하며 기독교와 관련된 내용을 제외한 서적의 수입을 허용했다. 데지마는 식물학, 물리학 등 란가쿠의 중심지가 되었고, 각 번에서 2000명에 달하는 사람들이 나가사키로 유학을 왔다고 전해진다.[23]

7. 현대의 데지마

1904년 항만개량공사로 주변이 매립되어 섬으로서의 기능을 상실한 데지마는 현재 당시의 모습을 찾아볼 수 없지만, 도로상에 데지마의 범위를 표시한 징이 박혀 있다.

1996년부터 나가사키시가 약 170억엔을 들여 데지마 복원사업을 추진하고 있다. 2000년까지 1기 공사가 완료되어 상관장(商館長) 차석이 거주한 방 등 5동의 건물이 완성되었다. 2006년에는 2기 공사가 완료되어 상관장 자택, 일본 관리의 거주지, 난학관 등을 포함한 다섯 채의 건물이 추가로 복원되었다. 나가사키시의 계획에 따르면 2010년까지 나머지 15채의 건물을 복원 후 주변의 땅을 파내어 부채꼴 모양의 윤곽까지 복원시킬 예정이었다.[4]

1922년 국가 사적지로 지정되었지만, 복원 작업은 더디게 진행되었다. 1953년에 복원 작업이 시작되었으나 프로젝트는 부진했다.[12] 1996년, 19세기 초 상태의 건물 25채를 재건축하는 계획으로 데지마 복원이 다시 시작되었다. 데지마의 부채꼴 모양을 더 잘 보여주기 위해, 프로젝트는 한때 섬을 둘러쌌던 주변 제방 벽의 일부만 재건축할 예정이었다. 메이지 시대에 남아있던 건물들은 사용될 예정이었다.

2000년, 부사무관 숙소를 포함한 5채의 건물이 완공되어 일반에 공개되었다. 2006년 봄에는 사무관 저택, 일본 관료 사무실, 수석 서기 숙소, 제3 창고, 그리고 바다 문이 완공되었다. 현재 이 지역에는 약 10채의 건물이 복원되었다.

2017년에는 6채의 새로운 건물과 더불어 오모테몬 다리(본토로 가는 옛 다리)가 복원되었다. 이 다리는 일본과 네덜란드 왕실 구성원들이 참석한 가운데 공식적으로 개통되었다.[13]

장기 계획에 따르면 데지마는 다시 사방이 물로 둘러싸이게 될 것이며, 특징적인 부채꼴 모양과 모든 제방 벽이 완전히 복원될 것이다. 이 장기 계획에는 이 지역의 대규모 도시 재개발이 포함될 것이다. 데지마를 다시 섬으로 만들기 위해서는 나카시마 강의 경로를 변경하고 국도 499호선의 일부를 이동해야 할 것이다.

제2차 세계 대전 종전 후, 네덜란드는 주일 대사를 통해 요시다 시게루 총리에게 데지마의 복원을 강력하게 요구한 것으로 알려졌다.[16] 그 영향으로 데지마를 관할하는 나가사키시는 1951년경부터 데지마 정비 계획에 착수했다. 이듬해 1952년부터 데지마 사적 내의 사유지 매입·공유지화 사업에 착수하여 2001년에 완료했다. 1969년부터 1978년까지 데지마 사적 정비 방침을 검토하는 "나가사키시 데지마 사적 정비 심의 위원회"를 설치, 이후 복원 사업으로 이어지는 '''19세기 초의 데지마를 복원한다'''는 지침이 제시되었다. 1984년부터 2년간, 과거 데지마의 범위를 확인 조사하여 동쪽·남쪽의 석축이 발견되었다. 또한, 당시 데지마와의 경계를 알 수 있도록 도로 위에 징이 박혔다.

데지마의 현재의 복원된 모습


참조

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