저우관위

1. 개요

저우관위는 중국의 레이싱 드라이버로, 2022년 알파 로메오 팀 소속으로 포뮬러 1에 데뷔하여 중국 국적 최초의 F1 드라이버가 되었다. 2015년 이탈리아 F4 챔피언십에서 준우승, 2021년 F3 아시안 챔피언십에서 우승했으며, 포뮬러 2에서는 2021년에 종합 3위를 기록했다. 2019년부터 르노, 2021년에는 알파인 F1 팀의 개발 드라이버로 활동하며 F1 경력을 쌓았다. 2022년부터 알파 로메오 소속으로 F1에 참가하여 2024년까지 활동했다.

2. 경력

저우관위는 2015년 프레마 파워팀에서 F4에 출전했다. 2016년부터는 유러피언 F3 챔피언십에 참가하여, 모토파크를 거쳐 다음 해에는 프레마에서 출전했다.

2015년부터 2018년까지 페라리 드라이버 아카데미(FDA) 소속으로, 포뮬러 E의 DS 테치타에서 개발 드라이버를 맡았다. 2019년에는 르노 스포트 아카데미로 이적하여 르노 F1 팀의 개발 드라이버로 발탁되었으며, 중국인 최초로 F1 제조사에서 정식 역할을 담당하게 되었다. 2021년에는 르노에서 변경된 알핀 F1 팀의 개발 드라이버를 계속 맡았다.

2022년부터 알파 로메오 레이싱에서 F1 데뷔가 결정되었다. 2022년 시즌 유일의 신인 드라이버가 되어 사상 최초의 중국인 풀타임 F1 드라이버가 되었다. 팀 동료는 발테리 보타스이며, 고정 카 넘버는 자신이 팬이라고 하는 농구 선수 코비 브라이언트의 등번호 "24"를 선택했다.

개막전인 바레인 GP에서는, 레이스 막바지에 상위권을 달리던 머신들이 잇따라 리타이어한 영향도 있었지만 10위 입상으로 데뷔전 첫 입상을 장식했다.

2.1. 유년 시절 및 개인사

저우관위는 1999년 5월 30일 중화인민공화국 상하이에서 태어났다. 8세 때 중국에서 카트 경주를 시작한 저우는 더 경쟁적인 레이싱 환경을 위해 2012년 셰필드로 이주하여 웨스트본 학교에 다녔다.

2.2. 주니어 레이싱 경력

2015년, 저우관위는 프레마 파워팀에서 F4에 출전했다. 2016년부터는 유러피언 F3 챔피언십에 참가하여, 모토파크를 거쳐 다음 해에는 프레마에서 활동했다.

2015년부터 2018년까지 페라리 드라이버 아카데미(FDA) 소속으로 포뮬러 E의 DS 테치타에서 개발 드라이버를 맡았다. 2019년에는 르노 스포트 아카데미로 이적하여 르노 F1 팀의 개발 드라이버로 발탁되었으며, 이는 중국인 최초로 F1 제조사에서 정식 역할을 담당한 사례이다.

ADAC 포뮬러 4 챔피언십

이탈리아 F4 챔피언십


FIA 포뮬러 3 유럽 선수권


FIA 포뮬러 2 챔피언십

^‡ 레이스 거리가 75% 미만으로 완료되어 득점의 절반이 주어짐.

F3 아시안 챔피언십
Zhou Guanyu^영어는 2021년 F3 아시안 챔피언십에 아부다비 레이싱 바이 프리마 소속으로 출전하여 챔피언에 등극했다.



*(굵은 글씨는 폴 포지션, 기울임꼴은 패스티스트 랩)

2.2.1. 카팅

2013년, 저우관위는 셰필드에 기반을 둔 스트로베리 레이싱 팀과 함께 출전하여 슈퍼 1 내셔널 로탁스 맥스 주니어 챔피언십과 로탁스 맥스 유로 챌린지에서 모두 우승했다. 카트 경주 마지막 해에, 저우는 로탁스 맥스 시니어 유로 챌린지에서 2위를 차지했고, WSK 챔피언스 컵과 KF2 유럽 챔피언십의 일부 라운드에 참가했다. 그는 또한 카트 월드 챔피언십에 처음이자 마지막으로 출전하여, 란도 노리스와 제한 다르발라와 함께 리키 플린 모터스포츠에서 활동했다.

2.2.2. 포뮬러 4

저우는 2015년 이탈리아 F4 챔피언십을 위해 프레마 파워팀(Prema Powerteam)에 합류했다. 몬자에서 열린 2라운드에서 세 경기 모두 우승하고 꾸준히 포디움을 차지한 저우는 시즌을 준우승과 최고의 신인으로 마무리했다. 그는 또한 독일 ADAC F4 챔피언십의 일부 라운드에 참가하여 스필버그와 스파에서 두 번의 포디움 피니시를 달성했다.

ADAC 포뮬러 4 챔피언십

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📌 열 고정 해제

연도	팀	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	챔피언십	포인트
2015	프레마 파워팀	OSC1 1	OSC1 2	OSC1 3	RBR 1	RBR 2	RBR 3	SPA 1	SPA 2	SPA 3	LAU 1	LAU 2	LAU 3	NÜR 1	NÜR 2	NÜR 3	SAC 1	SAC 2	SAC 3	OSC2 1	OSC2 2	OSC2 3	HOC 1	HOC 2	HOC 3	15위	45

이탈리아 F4 챔피언십

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📌 열 고정 해제

연도	팀	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	DC	점수
2015	프레마 파워팀	VLL 1	VLL 2	VLL 3	MNZ 1	MNZ 2	MNZ 3	IMO1 1	IMO1 2	IMO1 3	MUG 1	MUG 2	MUG 3	ADR 1	ADR 2	ADR 3	IMO2 1	IMO2 2	IMO2 3	MIS 1	MIS 2	MIS 3	2위	223

2.2.3. FIA 포뮬러 3 유럽 선수권

저우관위는 2016년 모토파크 소속으로 폭스바겐 엔진을 사용하여 유러피언 F3 챔피언십에 참가했다. 폴 리카르와 헝가로링에서 3위를 두 번 기록하는 등, 총 101점으로 종합 13위를 기록했다.

2017년에는 프레마로 이적하여 메르세데스 엔진을 사용했다. 헝가로링, 노리스링, 스파-프랑코르샹 서킷, 호켄하임링에서 3위를 기록하는 등, 총 5번의 포디움 피니시를 기록하며 종합 8위(149점)로 순위를 향상시켰다. 특히 스파에서 열린 레이스 3에서는 선두를 달리며 랜도 노리스를 최종 라운드에서 저지하기도 했다.

2018년에도 프레마 테오도르 레이싱 소속으로 메르세데스 엔진을 사용하며 세 번째 시즌을 보냈다. 포에서 생애 첫 우승을 거두고, 헝가로링에서 포디움, 잔드보르트에서 3연속 포디움을 기록하며 팀 동료 마커스 암스트롱에 단 1점 뒤진 2위를 기록했다. 스파와 실버스톤에서 강력한 예선 페이스를 보였으나, 팀 동료와의 충돌 및 타이어 펑크로 4번 연속 리타이어했다. 호켄하임링에서 두 번째 F3 레이스 우승을 차지하며, 3번의 폴 포지션과 2번의 우승을 기록하며 시즌 8위(203점)로 마무리했다.

2.2.4. FIA 포뮬러 2

2018년 12월, 저우는 루카 지오토와 함께 UNI-Virtuosi 레이싱에 합류하여 2019 FIA 포뮬러 2 챔피언십에 참가했다. 바르셀로나에서 열린 첫 번째 피처 레이스에서 초반에 좋은 성적을 거두며 레이스 대부분을 리드했으나, 타이어 마모로 인해 3위로 밀려나며 첫 포디움을 달성했다. 이후 모나코 스프린트 레이스에서 출발 시 아르템 마르켈로프를 추월하여 3위를 기록했다. 실버스톤에서는 포뮬러 2에서 첫 폴 포지션을 획득하며, 이를 달성한 최초의 중국인 드라이버가 되었다. 폴 리카르 서킷에서 열린 스프린트 레이스에서도 3위를 기록했다. 실버스톤 피처 레이스에서는 팀 동료이자 레이스 우승자인 루카 지오토와 2위 드라이버 니콜라스 라티피에게 밀려났다. 아부다비에서는 레이스 1에서 가장 빠른 랩을 기록하며 3위를 차지했다. 그는 챔피언십에서 7위를 기록, 최고 순위 루키에게 수여되는 안토인 위버트 상을 받았다.

2020년 FIA 포뮬러 2 챔피언십 시즌에도 저우는 UNI-Virtuosi에 남았으며, 페라리 드라이버 아카데미 소속 칼럼 일롯과 함께 했다. 레드불 링에서 열린 개막전에서 두 번째 포뮬러 2 폴 포지션을 차지했다. 그러나 피처 레이스에서 선두를 달리던 중 차량의 전자적 문제로 인해 17위로 떨어졌다. 그해 말, 소치에서 열린 포뮬러 2 레이스에서 첫 우승을 차지했는데, 이는 스프린트 레이스 5번째 랩에서 에이킨과 지오토가 충돌하여 레이스가 조기에 종료되었기 때문이다. 시즌 동안 저우는 6번의 포디움을 달성했고, 챔피언십 6위로 시즌을 마쳤다.

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📌 열 고정 해제

연도	참가자	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	종합 순위	포인트
2019	UNI-Virtuosi 레이싱	BHR FEA 10	BHR SPR 4	BAK FEA Ret	BAK SPR 10	CAT FEA 3	CAT SPR 4	MON FEA 5	MON SPR 3	LEC FEA 4	LEC SPR 3	RBR FEA 6	RBR SPR 8	SIL FEA 3	SIL SPR 8	HUN FEA 9	HUN SPR 9	SPA FEA C	SPA SPR C	MNZ FEA Ret	MNZ SPR 4	SOC FEA 10	SOC SPR 5	YMC FEA 3	YMC SPR 8	7위	140
2020	UNI-Virtuosi 레이싱	RBR1 FEA 17	RBR1 SPR 14	RBR2 FEA 3	RBR2 SPR 4	HUN FEA 10	HUN SPR 8	SIL1 FEA 2	SIL1 SPR 9	SIL2 FEA 9	SIL2 SPR 7	CAT FEA 3	CAT SPR 14	SPA FEA 7	SPA SPR 3	MNZ FEA 5	MNZ SPR NC	MUG FEA Ret	MUG SPR 5	SOC FEA 8	SOC SPR 1‡	BHR1 FEA 14	BHR1 SPR 5	BHR2 FEA 2	BHR2 SPR 4	6위	151.5
2021	UNI-Virtuosi 레이싱	BHR SP1 7	BHR SP2 3	BHR FEA 1	MCO SP1 1	MCO SP2 15	MCO FEA 5	BAK SP1 3	BAK SP2 Ret	BAK FEA 13	SIL SP1 Ret	SIL SP2 11	SIL FEA 1	MNZ SP1 2	MNZ SP2 8	MNZ FEA 2	SOC SP1 DNS	SOC SP2 C	SOC FEA 6	JED SP1 17	JED SP2 8	JED FEA 4‡	YMC SP1 8	YMC SP2 1	YMC FEA 2	3위	183

^‡ 레이스 거리가 75% 미만으로 완료되어 득점의 절반이 주어짐.

2.2.5. F3 아시안 챔피언십

Zhou Guanyu^영어는 2021년 F3 아시안 챔피언십에 아부다비 레이싱 바이 프리마 소속으로 출전했다.

*(굵은 글씨는 폴 포지션, 기울임꼴은 패스티스트 랩)

3. 포뮬러 원 경력

저우관위는 포뮬러 원 경력 동안 여러 팀에서 활동했다. 2014년 페라리 드라이버 아카데미에 합류하여 2018년까지 활동했고, 이후 르노 스포츠 아카데미로 이적하여 르노 F1 팀의 개발 드라이버 및 테스트 드라이버로 활동했다. 2021년에는 알핀 F1 팀으로 팀명이 변경된 후에도 개발 드라이버로 활동하며 포뮬러 원 레이스 주말에 데뷔했다.

2022년부터는 알파 로메오 레이싱 소속으로 F1에 데뷔하여, 2024년 현재 스테이크 F1 팀 킥 자우버에서 활동 중이다.

* 페라리, 르노, 알핀 (자세한 내용은 하위 섹션 참조)
* 알파 로메오 / 자우버 (2022–2024) (자세한 내용은 하위 섹션 참조)

다음은 저우관위의 포뮬러 원 경력을 나타내는 표이다.

^† 완주하지는 못했지만, 레이스 거리의 90% 이상을 완료하여 순위에 포함되었다.

3.1. 페라리, 르노, 알핀

2014년, 저우는 카트 경기에 출전하면서 페라리 드라이버 아카데미에 합류했다. 2015년부터 2018년까지 페라리 드라이버 아카데미(FDA)에 소속되어, 포뮬러 E의 DS 테치타에서 개발 드라이버를 맡았다. 2018년 말 아카데미를 떠났고, 포뮬러 2로 진출하기 전 해에 르노 스포츠 아카데미에 합류했다. 2019년부터 르노 스포트 아카데미로 이적하여, 르노 F1 팀의 개발 드라이버로 발탁되었다. 중국 출신 인물로서는 처음으로 F1 제조사에서 정식 역할을 담당하게 되었다. 2019년 르노 F1 팀의 개발 드라이버로 활동했으며, R.S.17 테스트 프로그램에 참여하여 그 해에 다섯 개의 다른 서킷에서 주행했다. 2020년에는 테스트 드라이버로 승격되었다. COVID-19 범유행으로 인해 연기되거나 취소된 레이스를 대신하여 포뮬러 원이 주최한 e스포츠 대회인 '버추얼 그랑프리 시리즈'에 참가하여 바레인 인터내셔널 서킷에서 열린 첫 번째 레이스에서 우승했다. 시즌이 재개되자 저우는 르노 R.S.18을 몰고 세 차례 테스트 세션에 참가했으며, 페르난도 알론소와 함께 야스 마리나 서킷에서 시즌 후 테스트를 포함했다. 2021년에는 알핀 F1 팀 (구 르노)의 개발 드라이버를 계속 맡았다. 알파인 아카데미의 일원으로, 알파인 F1 팀을 위해 포뮬러 원 레이스 주말 데뷔를 하여, 2021년 오스트리아 그랑프리의 첫 번째 연습 세션에서 A521을 운전했다. 이로써 그는 마 칭화에 이어 그랑프리 주말 세션에 참가한 두 번째 중국 본토 출신 드라이버가 되었다.

3.2. 알파 로메오 / 자우버 (2022–2024)

저우관위는 2022년 알파 로메오 레이싱에서 F1 데뷔를 했다. 2022년 시즌 유일의 신인 드라이버로, 사상 최초의 중국인 풀타임 F1 드라이버가 되었다. 팀 동료는 발테리 보타스이며, 고정 카 넘버는 농구 선수 코비 브라이언트의 등번호 "24"를 선택했다.

개막전인 바레인 GP에서는 10위로 데뷔전 첫 입상을 장식했다.

2024년에는 팀명이 스테이크 F1 팀 킥 자우버로 변경되었는데, 자우버와 알파 로메오의 파트너십이 종료된 후 Stake.com과 Kick의 후원을 수용하기 위해 변경되었다.

^† 완주하지는 못했지만, 레이스 거리의 90% 이상을 완료하여 순위에 포함되었다.

3.2.1. 2022

저우관위는 2022 포뮬러 원 시즌에 알파 로메오와 계약하여 발테리 보타스와 함께 팀을 이루며, 중국 최초의 포뮬러 원 레이스 드라이버가 되었다. 그는 스포츠 영웅 코비 브라이언트를 기리기 위해 24번을 영구적인 레이싱 번호로 선택했다.

2022 바레인 그랑프리 데뷔전에서 15위를 기록했지만, 레이스에서 좋지 않은 출발을 딛고 10위로 완주하여 포인트를 획득했다. 이후 7번의 레이스에서 포인트를 얻지 못했다. 에밀리아 로마냐 그랑프리 스프린트에서는 피에르 가슬리와의 충돌로 인해 탈락했고, 마이애미와 스페인 그랑프리에서 기계적 문제로 기권했다. 아제르바이잔에서는 유압 문제로 4번의 레이스 중 세 번째 기권을 했다.

캐나다에서 처음으로 세 번째 예선 세션(Q3)에 진출했고, 레이스에서 8위로 완주하며 두 번째 포인트를 획득했다. 다음 레이스인 영국 그랑프리에서는 오프닝 랩에서 조지 러셀과 고속 충돌하여 차가 뒤집혀 트랙과 자갈을 미끄러져 방호벽을 넘어 캐치 펜스로 튕겨 들어가는 사고를 겪었다. 그는 구조되어 의료 센터로 옮겨졌고, 관찰 후 건강한 상태로 판명되었다. 저우관위는 이후 충돌 당시 헤일로가 자신의 생명을 구했다고 언급했다.

이후 더 많은 기계적 문제가 발생했다. 포메이션 랩에서 엔진 문제로 인해 오스트리아 스프린트를 피트 레인에서 시작해야 했고, 또 다른 파워 유닛 문제로 프랑스에서 기권했다. 그는 세이프티 카 뒤에서 끝난 이탈리아에서 10위로 완주하여 또 다른 포인트를 획득했다. 싱가포르에서는 니콜라스 라티피와의 충돌로 레이스가 끝났다. 그는 비로 단축된 일본 그랑프리에서 16위를 기록했지만, 레이스 후반 새로운 타이어를 교체하면서 경력상 처음으로 최고 랩 타임을 기록했다.

저우관위는 시즌을 월드 드라이버 챔피언십에서 6포인트로 18위로 마쳤으며, 팀 동료 보타스는 49포인트를 획득했다.

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📌 열 고정 해제

년도	참가팀	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	WDC	포인트
2022	알파 로메오 F1 팀 오렌	C42	페라리 066/7 1.6 V6 t	10>SAU 11 | AUS 11 | EMI 15 | MIA Ret | ESP Ret | MON 16 | AZE Ret | CAN 8 | GBR Ret | AUT 14 | FRA 16† | HUN 13 | BEL 14 | NED 16 | ITA 10 | SIN Ret | JPN 16 | USA 12 | MXC 12 | SAP 12 | ABU 12	18위	6

3.2.2. 2023

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저우관위는 발테리 보타스와 함께 알파 로메오 팀에 잔류했다. 바레인 인터내셔널 서킷에서 열린 프리 시즌 테스트 이틀째에 1분 31.610초의 가장 빠른 랩 타임을 기록했다. 시즌 개막전인 바레인 그랑프리에서 13위로 예선을 통과했고, 결선에서는 16위를 기록했다. 마지막 랩에서 소프트 타이어로 피트 스탑을 하여 레이스 최고 랩 타임을 기록했는데, 알파 로메오는 이것이 알핀의 피에르 가슬리에게 보너스 포인트를 주지 않기 위한 전략이었다고 설명했다. 호주 그랑프리에서는 17위로 출발하여 9위를 차지하며 시즌 첫 포인트를 획득했고, 아제르바이잔 그랑프리에서는 기계적 문제로 리타이어했다. 스페인 그랑프리에서 다시 13위로 출발하여 9위로 결승선을 통과하며 포인트를 획득했다. 헝가리 그랑프리에서는 Q1에서 가장 빠른 기록을 세우고 5위로 예선을 통과하며 포뮬러 원 최고의 예선 성적을 거두었으나, 출발선에서 속도가 느렸고 첫 번째 코너에서 충돌 사고에 연루되어 시간 페널티를 받고 16위로 레이스를 마쳤다.

네덜란드 그랑프리에서는 15위로 출발했지만, 1랩 후에 인터미디에이트 타이어로 교체하라는 지시를 받아 2위까지 순위를 끌어올렸다. 그러나 10위 밖으로 밀려났고, 비가 다시 쏟아지면서 레이스에서 충돌했다. 싱가포르 그랑프리에서는 19위로 예선을 통과했고, 차량이 파크 페르메에서 수정되면서 피트 레인에서 출발해야 했다. "불운한" 세이프티 카 타이밍에도 불구하고, "미디엄 타이어에서의 엄청난 스틴트" 이후 12위로 회복했다. 카타르 그랑프리에서는 그리드 최하위로 예선을 통과했지만, 카를로스 사인츠 주니어의 출발 실패, 루이스 해밀턴과 조지 러셀의 충돌, 그리고 다른 드라이버들의 극심한 더위 속 고군분투에 힘입어 9위를 차지하며 시즌 세 번째 포인트 피니시를 기록했다. 멕시코 시티 그랑프리 예선에서는 Q3에 진출했지만, 뒤에서 따라오는 차들을 막아내지 못하고 14위로 경기를 마쳤다. 상파울루 그랑프리에서는 마지막 순위로 예선을 통과했고, 엔진 문제로 레이스에서 리타이어했다.

저우관위는 6 포인트를 획득하여 월드 드라이버 챔피언십에서 18위로 마쳤는데, 이는 2022년과 동일한 결과였다. 팀 동료인 보타스는 10 포인트를 획득했고, 22번의 레이스 중 15번에서 저우관위보다 앞서 예선을 통과했다. 오토스포츠(Autosport)는 저우관위가 보타스를 상대로 "자신의 역할을 다했다"고 칭찬했지만, 예선에서의 개선이 필요하다고 지적했고, 레이스팬스(RaceFans)는 그의 2023년 성적을 "화려하지는 않지만 전문적인" 수준이라고 평가했다.

완주하지는 못했지만, 레이스 거리의 90% 이상을 완료하여 순위에 포함되었다.

3.2.3. 2024

저우관위와 발테리 보타스는 2024 시즌에도 팀에 잔류했다. 자우버와 알파 로메오의 파트너십이 종료된 후, 팀은 Stake.com과 Kick의 후원을 수용하기 위해 Stake F1 Team Kick Sauber로 이름을 변경했다.

저우는 2024 시즌에 중국 그랑프리가 다시 개최되면서 4월에 자신의 고향인 상하이에서 처음으로 레이스를 완주했다.

저우는 개막전에서 그리드 17위에서 11위로 순위를 끌어올렸다. 그는 사우디 아라비아 마지막 연습 세션에서 충돌 사고를 냈고, 팀은 예선 랩을 기록할 시간 안에 그의 차를 수리할 수 없었다. 그는 18위로 완주한 드라이버 중 최하위를 기록했다. 그는 호주 예선에서 프론트 윙을 손상시켰고, 현재 디자인의 예비 부품을 호주에 가져오지 않아 다른 사양의 교체 부품을 장착해야 했기에 피트 레인에서 레이스를 시작해야 했다. 그는 15위로 레이스를 마쳤다. 이어서 일본에서는 기어 박스 관련 문제로 마지막으로 예선을 통과한 후 리타이어했다.

2024년 중국 그랑프리에서 그는 첫 번째 홈 레이스를 14위로 마쳤다. 레이스 후, 그는 중국 관중 앞에서 자신의 첫 홈 레이스 완주를 기념하기 위해 그리드에 특별 주차 공간을 받았다. 저우는 니코 휠켄베르크, 세르히오 페레즈, 케빈 마그누센 간의 세 차량 충돌 사고 후 2024 모나코 그랑프리에서 16위로 마쳤다. 저우는 사고를 피했지만 계속 경주를 할 수 있었다. 저우는 2024 영국 그랑프리에서 발테리 보타스보다 앞선 예선 순위를 기록했다. 그는 홈 히어로 조지 러셀과 알핀의 피에르 가슬리가 리타이어한 후 완주자 중 최하위를 기록했다. 저우는 2024 아제르바이잔 그랑프리에서 보타스보다 먼저 결승선을 통과했고, 보타스는 카를로스 사인츠 주니어와 세르히오 페레즈 간의 고속 충돌로 인해 레이스가 50랩에서 중단된 후 16위로 마쳤다. 그는 두 차례의 세이프티 카 상황 이후 예선 12위, 결승 8위를 기록하며 카타르에서 자우버의 2024 시즌 첫 포인트를 획득했다.

저우는 아우디 포뮬러 원에 인수되기 전에 니코 휠켄베르크와 가브리엘 보르톨레토가 2025 시즌에 합류하면서 시즌 말에 자우버를 떠났다.

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📌 열 고정 해제

연도	참가팀	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	WDC	포인트
2024	스테이크 F1 팀 킥 자우버	킥 자우버 C44	페라리 066/12 1.6 V6 t	BHR	SAU	AUS	JPN	CHN	MIA	EMI	MON	CAN	ESP	AUT	GBR	HUN	BEL	NED	ITA	AZE	SIN	USA	MXC	SAP	LVG	QAT	ABU

^† 완주하지는 못했지만, 레이스 거리의 90% 이상을 완료하여 순위에 포함되었다.

4. 레이싱 기록

(범례) (굵은 글씨는 폴 포지션을 나타냄) (이탤릭체는 가장 빠른 랩을 나타냄)

(범례) (굵은 글씨는 폴 포지션을 나타냄) (기울임꼴은 가장 빠른 랩을 나타냄)


(범례) (굵은 글씨는 폴 포지션, 기울임꼴은 랩 레코드를 의미)

(범례) (굵은 글씨는 폴 포지션) (기울임체는 최단 랩)



(범례) (굵은 글씨는 폴 포지션 포인트를 나타냄) (이탤릭체는 최단 랩 포인트를 나타냄)

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! 연도
! 참가자
! 1
! 2
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! 14
! 15
! 16
! 17
! 18
! 19
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! 21
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! 23
! 24
! 종합 순위
! 포인트
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| UNI-Virtuosi 레이싱
| BHR

| BHR

| BAK

| BAK

| CAT

| CAT

| MON

| MON

| LEC

| LEC

| RBR

| RBR

| SIL

| SIL

| HUN

| HUN

| SPA

| SPA

| MNZ

| MNZ

| SOC

| SOC

| YMC

| YMC

| 7위
| 140
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|
| UNI-Virtuosi 레이싱
| RBR1

| RBR1

| RBR2

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| HUN

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| SIL1

| SIL1

| SIL2

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| CAT

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| SPA

| SPA

| MNZ

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| MUG

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| SOC

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| BHR1

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| 6위
| 151.5
|-
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| UNI-Virtuosi 레이싱
| BHR

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| MCO

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| BAK

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| SIL

| [[2021 실버스톤 포뮬러 2 라운드|SIL