오모테산도역
1. 개요
오모테산도역은 도쿄 메트로의 긴자선(G-02), 지요다선(C-04), 한조몬선(Z-02) 3개 노선이 운행하는 역으로, 긴자선과 한조몬선은 같은 플랫폼을 사용한다. 역은 지하 1층, 3층 구조로, 긴자선과 한조몬선은 지하 1층에서 섬식 승강장 2면 4선을 공유하고, 지요다선은 지하 3층에 섬식 승강장 1면 2선을 갖추고 있다. 1938년 긴자선의 아오야마로쿠초메역으로 개업하여, 역명 변경과 노선 연장을 거쳐 1972년 지요다선, 1978년 한조몬선이 개통되면서 현재의 환승역 형태를 갖추었다. 2023년 기준, 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 11번째로 많은 1일 평균 승하차 인원(168,791명)을 기록했다. 역 주변에는 오모테산도 힐즈, 국도 246호선, 네즈 미술관 등과 아오야마 가쿠인 대학, 상업 시설 등이 위치해 있다.
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| 역 이름 | 오모테산도역 |
|---|---|
| 다른 이름 | 아오야마-로쿠초메 (1978년까지) |
| 위치 | 일본 도쿄도 미나토구 기타아오야마 3-6-12 |
| 운영사 | 도쿄 지하철 |
|---|---|
| 노선 | 도쿄 지하철 긴자선 도쿄 지하철 지요다선 도쿄 지하철 한조몬선 |
| 승강장 | 3개의 섬식 승강장 |
| 선로 | 6개 |
| 구조 | 지하 |
| 역 번호 | C-04, G-02, Z-02 |
| 개업일 | 1938년 12월 20일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 일일 승객 수 | 151,667명 (2007년 기준) |
| 도쿄 메트로 | line: 로망스카 left: 세이조가쿠엔마에 note-left: " right: 카스미가세키 note-right: "" to-right: 기타센주 line: 지요다 선 left: 메이지진구마에 note-left: "" right: 노기자카 note-right: "" line: 긴자 선 left: 시부야 note-left: "" right: 가이엔마에 note-right: "" line: 한조몬 선 left: 시부야 note-left: "" right: 아오야마잇초메 note-right: "" |
|---|
| 전보 약호 | 산 |
|---|---|
| 역 번호 | 긴자선: G 02 지요다선: C 04 한조몬선: Z 02 |
| 2023년 일일 승하차 인원 | 168,791명 |
|---|
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아오야마 -
아오야마 영원
아오야마 영원은 1874년 개장한 일본 최초의 공영묘지 중 하나로, 메이지 시대부터 다양한 인물들의 묘소를 안치해 온 역사적·문화적 의미를 지닌 도쿄의 공영묘원이다. -
아오야마 -
노기자카역
노기자카역은 도쿄 메트로 지요다 선의 역으로 1972년 개업하여 2면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 역 발차 멜로디로 아이돌 그룹 노기자카46의 노래가 사용되고, 국립신미술관, 도쿄 미드타운과 인접해 있다. -
도쿄 메트로 한조몬선 -
오테마치역 (도쿄도)
오테마치역은 도쿄도 지요다구에 위치한 도쿄 지하철의 환승역으로, 도쿄 메트로의 4개 노선과 도쿄 도 교통국 미타선이 지나며, 도쿄 지하철역 중 가장 많은 노선이 지나고 도쿄역과 지하로 연결되어 있으며, 주변에는 금융기관과 기업 본사, 고쿄가 위치한다. -
도쿄 메트로 한조몬선 -
긴시초역
긴시초역은 도쿄도 스미다구에 있는 JR 동일본 소부 본선과 도쿄 메트로 한조몬선의 환승역으로, 관동 지방 광역권과 도쿄 도심부를 연결하며 역 주변은 상업 및 공공시설이 밀집된 부도심이다. -
도쿄 메트로 지요다선 -
오테마치역 (도쿄도)
오테마치역은 도쿄도 지요다구에 위치한 도쿄 지하철의 환승역으로, 도쿄 메트로의 4개 노선과 도쿄 도 교통국 미타선이 지나며, 도쿄 지하철역 중 가장 많은 노선이 지나고 도쿄역과 지하로 연결되어 있으며, 주변에는 금융기관과 기업 본사, 고쿄가 위치한다. -
도쿄 메트로 지요다선 -
노기자카역
노기자카역은 도쿄 메트로 지요다 선의 역으로 1972년 개업하여 2면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 역 발차 멜로디로 아이돌 그룹 노기자카46의 노래가 사용되고, 국립신미술관, 도쿄 미드타운과 인접해 있다.
2. 노선
오모테산도역에는 다음 3개의 노선이 운행하며, 각 노선에는 역 번호가 부여되어 있다.
| 노선 | 로고 | 기호 | 역 번호 |
|---|---|---|---|
| 도쿄 메트로 긴자선 | -- | G | G 02 |
| 도쿄 메트로 지요다선 | -- | C | C 04 |
| 도쿄 메트로 한조몬선 | -- | Z | Z 02 |
긴자선과 한조몬선은 같은 플랫폼을 사용한다.
3. 역 구조
이 역은 지하 3층 구조로 이루어져 있다.
* B1: 긴자선 및 한조몬선 승강장
* B2: 개찰구 / 매표소 / 주 출입구 (대합실)
* B3: 지요다선 승강장
모든 승강장은 휠체어 접근이 가능하다. 긴자선과 한조몬선은 지하 1층에서 섬식 승강장 2면 4선을 방향별 배선으로 공유하며, 안쪽 2선이 긴자선, 바깥쪽 2선이 한조몬선이다. 이 구조 덕분에 같은 방향으로 가는 열차 간 평면 환승이 가능하여, 아오야마도리 구간에서 편리한 환승 지점 역할을 한다. JR선 또는 게이오 이노카시라선으로 환승하려는 승객은 여기서 긴자선으로, 도큐 도요코선, 도쿄 메트로 후쿠토신선 또는 도큐 덴엔토시선으로 환승하려는 승객은 한조몬선으로 환승하는 경우가 많다. 긴자선과 한조몬선 모두 서쪽 시부야역으로 향하지만, 시부야역에서는 별도의 요금 구역을 가지고 있어 환승역으로서의 편리성은 다소 떨어진다. 긴자선 승강장의 깊이는 8.4m, 한조몬선 승강장의 깊이는 8.5m로, 한조몬선 승강장은 전체 역 중에서 가장 얕은 곳에 있다. 도쿄 지하철에서 "역의 깊이"는 역 중심부에서 지표면부터 레일면까지의 깊이를 의미한다.
--
지요다선 승강장은 지하 3층에 있다.
본 역은 역무 관할 구역 소재역으로, 오모테산도 지역, 나가타초 지역, 메이지진구마에 지역을 관리한다. 또한 오모테산도 지역으로서 가이엔마에역도 관리한다.
주요 대합실과 중앙 개찰구는 지하 2층에 위치하며, 일부 대합실 공간은 그 위층인 지하 1층에도 있다. 지상으로 나가기 위해서는 지하 2층 중앙 개찰구를 이용해야 한다. 단, 지요다선 요요기우에하라 방면 개찰구는 지하 1층에 있으며, 지하 2층을 거치지 않고 지하 3층 승강장과 바로 연결된다.
역사 내 상업 시설인 에치카 오모테산도(Echika Omotesando)의 점포들이 개찰구 안팎에 자리하고 있어, 주말과 공휴일에는 쇼핑객들로 매우 붐빈다. 도쿄 메트로 To Me Card 전용 포인트 충전기가 도쿄 지하철 정기권 판매소 외에는 유일하게 이 역에 설치되어 있다. 지하 2층 대합실의 원기둥에는 종종 화제가 되는 광고가 부착되어 역의 특징 중 하나가 되었다.
화장실은 지하 1층에 2곳(중앙 개찰구 밖, 지요다선 요요기우에하라 방면 개찰구 안)이 있다. 에스컬레이터는 승강장과 대합실 사이(개찰구 안), 지하 2층 대합실과 지하 1층 대합실 사이 및 일부 출입구(개찰구 밖)에 설치되어 있다. 엘리베이터는 승강장과 대합실 사이(개찰구 안) 및 B3 출입구(개찰구 밖)에 설치되어 있다.
3.1. 승강장
지요다선 승강장은 1면 2선 구조이며, 긴자선과 한조몬선 승강장은 2면 4선 구조이다. 긴자선과 한조몬선은 같은 방향으로 가는 열차끼리 동일 평면 환승이 가능하다.
도쿄 메트로의 긴자선, 지요다선, 한조몬선 3개 노선이 운행하며, 각 노선마다 역 번호가 부여되어 있다.
* 도쿄 메트로
-- 긴자선 - 역 번호 G 02
-- 지요다선 - 역 번호 C 04
** -- 한조몬선 - 역 번호 Z 02
4. 역사
1938년 11월 18일, 도쿄고속철도(현재의 긴자선)가 도라노몬역에서 시부야 방면으로 노선을 연장하면서 현재 위치에서 남서쪽으로 약 180m 떨어진 지점에 아오야마6초메역(青山六丁目駅일본어)이라는 이름으로 개업하였다. 당시에는 종착역이었으나, 같은 해 12월 20일 시부야역까지 구간이 개통되면서 중간역이 되었다.
1939년 9월 16일, 도쿄 지하철도(현재 긴자선의 아사쿠사 방면)와의 직통 운행이 시작되면서, 메이지 신궁과 가깝다는 이유로 역 이름을 진구마에역(神宮前駅일본어)으로 변경하였다. 이로써 오모테산도역은 도쿄 메트로에서 유일하게 두 번 역명이 바뀐 역이 되었다.
1941년 9월 1일, 육상교통사업조정법 시행에 따라 도쿄고속철도가 제도고속도교통영단(영단 지하철)에 통합되면서 영단 지하철 소속 역이 되었다. 이후 1954년 8월 27일 확장 공사가 결정되었고, 1957년 7월 1일 플랫폼이 6량 편성에 대응하도록 연장되었다.
1972년 10월 20일, 지요다선이 개통하면서 오모테산도역이 새로 영업을 시작했다. 당시 요요기우에하라 방면 다음 역인 메이지진구마에역과의 혼동을 피하기 위해 '오모테산도'라는 역명을 사용하게 되었다. 이로써 기존의 긴자선 진구마에역과 지요다선 오모테산도역은 환승역이 되었지만, 1977년까지는 별개의 역으로 취급되었다.
1978년 8월 1일, 한조몬선 오모테산도역이 개업하였다. 이와 동시에 긴자선 플랫폼을 아사쿠사역 방면으로 약 180m 이전하여 현재의 위치로 옮겼고, 역 이름도 '오모테산도역'으로 통일하면서 세 노선이 만나는 현재의 역 구조가 완성되었다. 과거 진구마에역이 있던 공간은 긴자선 터널 내에서 여전히 확인 가능하다.
1986년 9월 27일부터 1988년 3월 31일까지 역 구내에서 에키벤 "METRO-LUNCH PAC-CIKA"를 판매하였다.
2003년 영화 사랑도 통역이 되나요?의 일부 장면이 한조몬선과 긴자선 승강장에서 촬영되었다.
2004년 4월 1일, 영단 지하철 민영화에 따라 도쿄 메트로 소속 역이 되었다.
2005년 12월 2일에는 역 구내 상업시설인 'Echika 오모테산도'가 개업하였다.
2007년 3월 18일부터는 IC 카드 PASMO 사용이 가능해졌다.
2008년 3월 15일에는 오다큐 급행 전철의 특급열차 오다큐 로망스카가 지요다선과 직통 운행을 시작하였다.
2012년 8월 6일부터 8월 12일까지 영화 프로메테우스 홍보를 위해 사용되지 않는 구 긴자선 플랫폼을 활용한 '프로메테우스 미스터리 스테이션' 이벤트가 열렸다.
2017년 12월 1일부터 12월 18일까지 지하철 개통 90주년 기념 이벤트의 일환으로 구 진구마에역 터가 기간 한정으로 라이트업되었다.
2018년에는 순차적으로 9월 13일 한조몬선, 10월 27일 지요다선, 11월 22일 긴자선 승강장에 발차 멜로디가 도입되었다.
5. 역 주변
역 주변은 오모테산도, 아오야마, 하라주쿠 지역에 해당하며, 다양한 시설이 밀집해 있다.
* 주요 도로
국도 246호선 (아오야마 거리)
도쿄도도 제305호 시바 신주쿠 오지 선 (메이지도리)
도쿄도도 제413호 아카사카 스기나미 선 (오모테산도)
미유키 거리
골동품 거리
* 교육 및 연구 기관
국제 연합 대학교 (UNU) 본부
학교법인 아오야마 학원
* 아오야마 가쿠인 대학
* 아오야마 가쿠인 중등부・고등부
* 아오야마 가쿠인 초등부
* 아오야마 가쿠인 유치원
사업 구상 대학원 대학
미나토구립 세이난 초등학교
미나토구립 세이난 유치원
시부야구립 진구마에 초등학교
* 문화 및 상업 시설
오모테산도 힐즈
네즈 미술관
스파이럴
Ao
오크 오모테산도 (구 하나에 모리 빌딩 부지)
From First 빌딩
JBP 오벌 빌딩
오하라류 회관
長谷寺일본어 (소토슈 사찰, 니시-아자부 위치)
아오야마 다이아몬드 홀
어린이 성 (내부 시설: 아오야마 극장, 아오야마 원형극장)
마루에츠 푸치 미나미아오야마 7초메점
* 기업 및 금융 기관
오스카 프로모션
와타나베 엔터테인먼트
* 오모테산도 GROUND (구 오모테산도 FAB)
월드 기타아오야마 오피스
미즈호 은행 아오야마 지점
미쓰비시 UFJ 은행 오모테산도 지점, 아오야마 지점
미쓰이 스미토모 은행 아오야마 지점
키라보시 은행 본점
시부야아오야마도리 우체국
* 의료 기관
이토 병원
학교법인 아오야마 병원
** 기타아오야마 병원
6. 이용 현황
* 도쿄 메트로 - 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 168,791명이다.
*: 도쿄 메트로 전체 130개 역 중에서는 시부야역 다음으로 11위이다. 이 값은 도쿄 메트로 노선 간 환승 인원을 포함하지 않는다.
도쿄 메트로 노선 간 환승 인원을 포함한 2019년도 노선별 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다.
* 긴자선 - 204,870명 - 해당 노선 내에서는 신바시역, 니혼바시역, 시부야역 다음으로 4위.
* 지요다선 - 196,946명 - 해당 노선 내에서는 아야세역, 기타센주역, 요요기우에하라역, 오테마치역 다음으로 5위.
* 한조몬선 - 193,981명 - 해당 노선 내에서는 시부야역 다음으로 2위.
최근 1일 평균 승하차 인원은 아래 표와 같다.
| 연도 | 영단 / 도쿄 메트로 | |
|---|---|---|
| 1일 평균 승하차 인원 | 증가율 | |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 109,187 | |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 105,437 | −3.4% |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 110,124 | 4.4% |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 111,978 | 1.7% |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 113,119 | 1.0% |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 114,151 | 0.9% |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 114,601 | 0.4% |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 118,615 | 3.5% |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 122,369 | 3.2% |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 125,280 | 2.4% |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 126,496 | 1.0% |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 129,292 | 2.2% |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 129,824 | 0.4% |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 134,651 | 3.7% |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 144,877 | 7.6% |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 151,667 | 4.7% |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 151,601 | 0.0% |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 148,428 | −2.1% |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 146,476 | −1.3% |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 143,772 | −1.8% |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 150,569 | 4.7% |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 163,137 | 8.3% |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 168,713 | 3.4% |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 174,394 | 3.4% |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 177,078 | 1.5% |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 182,125 | 2.9% |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 186,923 | 2.6% |
| 2019년 (레이와 원년) | 183,989 | −1.6% |
| 2020년 (레이와 2년) | 113,687 | −38.2% |
| 2021년 (레이와 3년) | 133,378 | 17.3% |
| 2022년 (레이와 4년) | 154,173 | 15.6％ |
| 2023년 (레이와 5년) | 168,791 | 9.5％ |
최근 1일 평균 승차 인원은 다음 표와 같다.
| 연도 | 긴자선 | 지요다선 | 한조몬선 | 출처 |
|---|---|---|---|---|
| 1956년 (쇼와 31년) | 3,522 | 미개통 | 미개통 | |
| 1957년 (쇼와 32년) | 3,751 | |||
| 1958년 (쇼와 33년) | 3,955 | |||
| 1959년 (쇼와 34년) | 6,348 | |||
| 1960년 (쇼와 35년) | 6,816 | |||
| 1961년 (쇼와 36년) | 7,032 | |||
| 1962년 (쇼와 37년) | 5,703 | |||
| 1963년 (쇼와 38년) | 7,142 | |||
| 1964년 (쇼와 39년) | 8,140 | |||
| 1965년 (쇼와 40년) | 10,192 | |||
| 1966년 (쇼와 41년) | 9,557 | |||
| 1967년 (쇼와 42년) | 10,445 | |||
| 1968년 (쇼와 43년) | 11,967 | |||
| 1969년 (쇼와 44년) | 13,019 | |||
| 1970년 (쇼와 45년) | 15,205 | |||
| 1971년 (쇼와 46년) | 18,128 | |||
| 1972년 (쇼와 47년) | 18,246 | 7,987 | ||
| 1973년 (쇼와 48년) | 19,660 | 9,225 | ||
| 1974년 (쇼와 49년) | 15,704 | 6,715 | ||
| 1975년 (쇼와 50년) | 15,221 | 8,096 | ||
| 1976년 (쇼와 51년) | 15,370 | 8,307 | ||
| 1977년 (쇼와 52년) | 14,945 | 8,386 | ||
| 1978년 (쇼와 53년) | 14,362 | 10,545 | 1,856 | |
| 1979년 (쇼와 54년) | 15,205 | 11,404 | 3,101 | |
| 1980년 (쇼와 55년) | 16,926 | 12,378 | 3,737 | |
| 1981년 (쇼와 56년) | 18,236 | 13,395 | 4,342 | |
| 1982년 (쇼와 57년) | 19,170 | 13,863 | 4,855 | |
| 1983년 (쇼와 58년) | 20,052 | 14,779 | 5,730 | |
| 1984년 (쇼와 59년) | 21,386 | 15,608 | 6,707 | |
| 1985년 (쇼와 60년) | 21,866 | 16,644 | 7,310 | |
| 1986년 (쇼와 61년) | 22,814 | 17,074 | 8,044 | |
| 1987년 (쇼와 62년) | 22,847 | 17,650 | 8,331 | |
| 1988년 (쇼와 63년) | 23,060 | 18,005 | 9,060 | |
| 1989년 (헤이세이 원년) | 22,781 | 17,542 | 11,304 | |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 22,745 | 18,016 | 13,129 | |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 22,385 | 18,172 | 13,612 | |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 21,712 | 17,874 | 13,444 | |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 21,496 | 17,885 | 13,370 | |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 22,447 | 17,800 | 14,200 | |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 22,943 | 17,150 | 14,683 | |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 23,589 | 17,367 | 14,830 | |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 23,942 | 17,225 | 14,882 | |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 24,129 | 17,227 | 15,167 | |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 24,544 | 17,533 | 15,546 | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 25,288 | 17,430 | 16,104 |
| 연도 | 긴자선 | 지요다선 | 한조몬선 | 출처 |
|---|---|---|---|---|
| 2001년 (헤이세이 13년) | 25,759 | 16,707 | 16,625 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 25,655 | 17,129 | 16,841 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 25,730 | 16,757 | 18,404 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 25,644 | 17,247 | 18,838 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 27,266 | 18,208 | 19,866 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 29,356 | 19,671 | 21,592 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 30,464 | 20,918 | 22,087 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 28,118 | 23,025 | 21,951 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 26,956 | 23,195 | 21,759 | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 26,446 | 22,619 | 21,898 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 26,033 | 22,257 | 21,489 | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 27,419 | 22,951 | 22,660 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 27,684 | 25,506 | 25,747 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 29,095 | 25,923 | 26,569 | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 29,902 | 27,019 | 27,374 | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 30,268 | 27,871 | 27,493 | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 31,153 | 29,022 | 28,019 | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 31,660 | 30,184 | 28,759 | |
| 2019년 (레이와 원년) | 30,954 | 29,926 | 28,205 |