아이슬란드 항공

1. 개요

아이슬란드 항공은 1937년 설립된 아이슬란드의 국적 항공사이다. 1973년 저가 항공사인 아이슬란드 에어라인을 인수하고, 이듬해 현재의 사명으로 변경되었다. 1973년 플루그펠라그 이슬란드스와 로프틀레이지르가 합병하여 플루글레이디르가 되었고, 1979년 운항 통합 후 아이슬란드에어로 사명을 변경했다. 유럽과 북미 지역을 중심으로 운항하며, 보잉 737 MAX, 757, 767, 에어버스 A321LR, A321XLR 등의 기종을 보유하고 있다. 또한, 다양한 항공사와 코드쉐어 협정을 맺고 있으며, 기내 엔터테인먼트 시스템과 마일리지 프로그램인 사가 클럽을 운영한다.

2. 역사

1937년 아이슬란드 북부 아퀴레이리에서 플러그 펠라그 아퀴레이라(Flugfélag Akureyrar)라는 이름으로 설립되었다. 1943년 본사를 레이캬비크로 옮기고 플러그 펠락 아이슬란드(Flugfélag Íslands)로 회사명을 변경했다. 1945년 스코틀랜드와 덴마크를 오가는 최초의 국제선 운항을 시작했다.

1973년 아이슬란드의 저가 항공사인 아이슬란드 에어라인을 인수했다. 두 회사는 법인을 유지한 채 지주회사 산하로 편입되었고, 이듬해 현재의 사명으로 변경되었다. 1987년 창사 50주년을 맞아 보잉 757-200, 보잉 737-400을 도입했다. 2009년 최초로 미국 노선이 신설되어 시애틀에 취항했다.

1944년에는 로프틀레이지르(Loftleiðir, 영어 명칭: 아이슬란딕 항공(Icelandic Airlines))가 설립되어, 처음에는 레이캬비크 공항에서 국내선을 운항하다가 1947년 국제선 운항을 시작했다. 1964년, 저비용 항공사의 선구자로서 북대서양 노선에 캐나다 CL-44를 도입하여 전석 이코노미석 서비스를 시작했고, 1970년에는 DC-8로 교체했다.

1973년 두 회사는 합병하여 플루글레이디르(Flugleiðir)가 되었으나, 운항은 각각의 명칭으로 이루어졌다. 1979년 운항이 통합되었고, "F" 로고도 이때 채택되었다.

1997년 국내선 등 단거리 노선 담당 자회사로 에어 아이슬란드(Air Iceland)(Flugfélag Íslands)가 설립되었다.

2.1. 초기 역사 (1937년 ~ 1973년)

1937년 아이슬란드 북부 해안의 항구도시 아퀴레이리에서 플러그 펠라그 아퀴레이라(Flugfélag Akureyrar)라는 이름으로 설립되었다. 1938년 수상 비행기로 개조된 와코 YKS-7을 이용하여 운항을 시작했으나, 1939년 이 항공기가 전복 사고로 파괴되면서 운항이 중단되었다. 1940년 3월, 플러그 펠락 아퀴레이라는 허브를 레이캬비크로 이전하고, 이름을 플러그 펠락 아이슬란드로 변경했다. 같은 해, 다른 와코 항공기를 확보하여 플루그펠라그 이슬란즈(Flight Company of Iceland)로 재출범했다. 수상 비행기 운항은 스케르야피외르뒤르의 바트스미리(Vatnsmýri)와 바트나가르다르(Vatnagarðar) 인근에서 이루어졌다. 이전에도 같은 이름(플루그펠라그 이슬란즈)을 가진 두 개의 항공사가 아이슬란드에 존재했었다 (1919년부터 1920년까지, 그리고 1928년부터 1931년까지). 국제적인 목적으로는 아이슬란드 에어웨이스(Iceland Airways)라는 이름을 채택했다.

1940년, 아이슬란드는 영국군에 의해 침공되었고, 전쟁 중 수도 남쪽에 레이캬비크 공항이 건설되었다. 1946년 이 공항은 이사비아(Isavia)로 명칭이 변경된 아이슬란드 민간 당국에 인계되었다. 아이슬란드 에어웨이스(Icelandair)는 공항 서쪽에 영국군이 건설한 작은 건물을 상속받았다. 이 건물은 1947년부터 점차 확장되었지만, 2024년 현재에도 아이슬란드에어의 국내선 터미널로 사용되고 있다. 1950년대에는 아이슬란드 에어웨이스가 이 공항에서 영국과 북유럽으로 가는 항공편뿐만 아니라 국내선도 운항했다.

이 항공사는 레이캬비크 공항을 기반으로 했으며, 1942년 비치크래프트 모델 18을 도입하여 기단을 확장했고, 1944년에는 두 대의 드 해빌랜드 드래곤 래피드와 컨솔리데이티드 PBY 카탈리나를 도입했다. 후자는 아이슬란드 승무원이 북미에서 아이슬란드로 비행한 최초의 아이슬란드 등록 항공기였다. 1945년 7월 11일, 이 항공기는 레이캬비크에서 스코틀랜드의 라르그스까지 승객 4명과 승무원 4명을 태우고 항공사 최초로 대서양 횡단 상업 비행을 실시했다. 1946년에는 스코티시 에어라인스로부터 임대한 컨솔리데이티드 B-24 리베레이터 항공기를 이용하여 스코틀랜드의 프레스윅 공항과 덴마크 코펜하겐으로 가는 정기 항공편을 시작했다.

같은 해에 더글러스 DC-3의 도입으로 아이슬란드 국내선의 편안함과 성능이 향상되었다. 총 6대를 구입하여 1972년까지 운항했다. 1960년대 후반까지 플루그펠라그는 주로 국내선 서비스에 집중했지만, 국제선 운항도 계속했다. 1948년 국제 노선에 더글러스 DC-4를 도입했고, 1957년에는 아이슬란드 항공사 최초의 터보프롭 여객기인 비커스 759 비스카운트 2대를 취득했다. 1950년대 플루그펠라그는 아이슬란드를 벗어나는 항공편에 "아이슬란드에어" 브랜드를 사용하기 시작했다.

1967년 플루그펠라그는 "굴파크시(Gullfaxi)"호로 명명된 보잉 727-100을 운항에 투입하면서 아이슬란드 항공사 최초로 제트 시대에 합류했다. B-727 제트기는 더 작은 레이캬비크 공항에는 너무 크다고 판단되어 케플라비크 공항에서 운항되었다. 이 시점부터 플루그펠라그의 국제선 운항 대부분이 케플라비크로 이전했다. 레이캬비크 공항에서는 그린란드와 페로 제도로 가는 단거리 항공편만 국제선으로 남았다. 1971년 또 다른 727기를 취득했고, 이 기종은 1990년까지 운항되었다. 2008년 "굴파크시"의 조종석 부분이 아쿠레이리 항공 박물관에 전시되었다.

1944년, 캐나다에서 비행 훈련을 마치고 돌아온 세 명의 젊은 조종사에 의해 또 다른 회사, 로프틀레이지르(Loftleiðir)가 설립되었으며 국제적으로는 아이슬란드 항공(Icelandic Airlines)으로 불렸다. 로프틀레이지르는 "하늘길"을 의미하며, 처음에는 두 대의 스틴슨 릴라이언트(Stinson Reliant)와 그러먼 G-21 구스(Grumman G-21 Goose) 수륙양용기를 사용하여 아이슬란드 국내 노선에 집중했다.

로프틀레이지르는 1947년 레이캬비크 공항 동쪽 활주로의 작은 격납고에서 정기 국제 운항을 시작했다. 곧 아이슬란드 내에서 플루그펠라그(Flugfélag)의 지배력에 도전하기 시작했고, 1952년에는 아이슬란드 당국이 치열한 국내 경쟁으로 두 회사 모두가 망할 것을 우려하여 합병을 강요하려 했다. 합병을 성사시키지 못하자 당국은 대신 두 항공사 간에 국내 노선을 분할하여 로프틀레이지르가 국내 시장에서 철수하고 국제선에 집중하도록 했다. 1953년 북대서양 횡단 저가 서비스를 개척했다. 로프틀레이지르는 1970년대 전 세계적으로 등장한 저가 항공사의 선구자로 여겨지는데, IATA 요금이나 규정의 적용을 받지 않았기 때문이다.

1960년대 후반은 로프틀레이지르에게 흥미로운 시기였다. 1964년, 당시 운항 중이던 가장 큰 대서양 횡단 항공기인 캐나디어 CL-44(Canadair CL-44) 항공기를 취득했다. 신규 항공기의 크기가 커짐에 따라 로프틀레이지르는 같은 해에 레이캬비크 공항을 완전히 버리고 케플라비크 국제공항으로 모든 운영을 이전했다.

1969년 회사는 더글러스 DC-8 제트기를 사용하여 나소와 룩셈부르크 간의 대서양 무착륙 서비스를 운영하는 작은 바하마 항공사인 인터내셔널 에어 바하마(International Air Bahama)를 인수했고, 1년 후 로프틀레이지르는 화물 항공사인 카르고룩스(Cargolux)의 창립 멤버 중 하나가 되었다. 또한 1970년에 로프틀레이지르는 최초의 두 대의 DC-8 항공기로 제트기 시대에 진입했다.

당시 많은 사람들, 심지어 회사 직원들조차 로프틀레이지르를 "히피 항공사" 또는 "히피 익스프레스"라고 불렀다. 이 항공사는 속도나 시간 엄수로 유명하지는 않았지만, 이 회사를 이용한 비행은 미국에서 유럽으로 여행하는 젊은 "히피"들에게 일종의 통과 의례가 되었는데, 그중 한 명이 미래의 미국 대통령인 빌 클린턴(Bill Clinton)이었다.

1970년대 석유 파동 기간 동안 플루그펠라그 이슬란드스(Flugfélag Íslands)와 로프틀레이지르(Loftleiðir) 모두 경제적 어려움을 겪었다. 아이슬란드 정부는 두 항공사의 합병을 위한 새로운 시도를 시작했고, 길고 어려운 협상 끝에 1973년 합병이 실현되었다. 1975년 아이슬란드 정부는 플루그레이지르(Flugleiðir)에 13500의 대출을 제공했다. 로프틀레이지르 직원들은 플루그펠라그 이슬란드스가 규모는 더 작았지만 합병된 회사에서 우위를 점했다고 불만을 제기했다. '플루그레이지르(Flugleiðir)'라는 지주회사가 설립되어 두 회사를 통합하고 직원과 운영을 간소화하기 시작했다.

2.2. 합병과 성장 (1973년 ~ 현재)

1973년, 아이슬란드의 두 항공사인 플루그펠라그 이슬란드스(Flugfélag Íslands)와 로프틀레이지르(Loftleiðir)는 합병하여 플루그레이지르(Flugleiðir)가 되었다. 두 회사는 오랜 협상 끝에 합병되었으며, 합병 당시 여객 운송의 3분의 2는 대서양 횡단 국제선이었다. 로프틀레이지르 직원들은 플루그펠라그 이슬란드스가 규모는 더 작았지만 합병된 회사에서 우위를 점했다고 불만을 제기하기도 했다. 1979년, 두 항공사는 완전히 합병되어 아이슬란드에어(Icelandair)로 이름을 변경했다.

1980년대에는 아이슬란드 정부가 아이슬란드항공의 어려운 재정 상황을 지원했다. 1990년대에는 보잉 757-200 기종이 대서양 횡단 노선의 주력 기종이 되었고, 국내선에는 Fokker 50, 유럽 노선에는 보잉 737 기종이 투입되었다. 1997년에는 승객 수가 100만 명을 돌파하며 성장했다.

1997년, 아이슬란드항공의 국내선 부문은 에어 아이슬란드 자회사로 분리되었고, 이후 아이슬란드항공은 국제선 운항에 집중하게 되었다. 2001년에는 허브를 케플라비크 국제공항으로 이전했다.

2002년부터 2005년 사이에는 지주회사인 플루글레이지르(Flugleiðir)가 아이슬란드에어 그룹(Icelandair Group)과 FL 그룹(FL Group)으로 재편되었으며, 아이슬란드항공은 아이슬란드에어 그룹의 가장 크고 중요한 회사가 되었다.

2008년 아이슬란드 금융 위기와 2010년 에이야프야들라외퀴들 화산 폭발은 아이슬란드 항공에 큰 영향을 미쳤다. 특히 2010년 화산 폭발로 인한 항공 교통 두절은 큰 피해를 입혔지만, 아이슬란드 항공은 본사를 글래스고로 옮겨 10일 동안 항공편을 운영하는 등 위기 대응에 노력했다.

2011년에는 그림스보튼 화산이 분출했지만, 이전의 경험과 준비 덕분에 피해를 줄일 수 있었다. 같은 해, 아이슬란드 항공은 "올해의 지식 기업"으로 선정되었고, 아이슬란드 마케팅 협회로부터 "아이슬란드 올해의 마케팅 기업"으로 선정되기도 했다.

3. 운항 노선

아이슬란드 항공은 아이슬란드와 유럽, 북미 여러 지역을 연결하는 항공 노선을 운영하고 있으며, 일부 노선은 계절에 따라 운항한다. 레이캬비크 인근의 케플라비크 국제공항을 허브 공항으로 삼고 있으며, 유럽과 북미 중간에 위치한 지리적 이점을 활용하여 환승객을 위한 노선 체계를 갖추고 있다. 일본에는 하네다 공항 등에 전세기를 운항한 적이 있다.

항공권 예약 시스템은 아마데우스 IT 그룹의 아마데우스를 사용한다.

2024년 8월 현재 아이슬란드 항공의 운항 노선은 다음과 같다.

3.1. 코드쉐어 협정

아이슬란드 항공은 다음과 같은 항공사들과 코드쉐어 협정을 맺고 있다.

4. 보유 기종

아이슬란드 항공은 2024년 2월 현재 다음과 같은 항공기를 보유하고 있다.

아이슬란드항공은 특별 도장이 적용된 항공기들을 운용하고 있다.

* 보잉 757-200 (등록번호 TF-FIU) 헤클라 오로라(Hekla Aurora): 2014년 12월에 공개되었으며, 북극광을 테마로 하여 아이슬란드 겨울 풍경과 오로라가 외부 도색되어 있고, 기내 LED 무드 조명으로 오로라를 재현한다.
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* 보잉 757-200 (등록번호 TF-FIR) 바트나외퀴틀(Vatnajökull): 2017년 5월에 공개되었으며, 유럽 최대 빙하를 테마로 한 특별 도색을 적용했다.
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* 보잉 757-300 (등록번호 TF-ISX) "싱크베틀리르"(Þingvellir): 아이슬란드 국가 주권 100주년(1918-2018)과 2018년 아이슬란드 국가 남자 축구 대표팀의 월드컵 데뷔를 기념하여 아이슬란드 국기의 빨강, 흰색, 파랑색으로 도색되었으나, 2024년 10월에 퇴역했다.
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4.1. 현재 보유 기종

2021년 3월 기준으로 아이슬란드 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 15.8년이다.

4.2. 과거 보유 기종

4.3. 특별 도장

2024년 11월 기준, 아이슬란드의 항공사인 아이슬란드항공은 특별 도장이 적용된 항공기 두 대를 운영하고 있다. 이 항공기들은 아이슬란드의 아름다운 자연을 보여주는데, 하나는 유럽 최대의 빙하인 바트나요쿨(Vatnajökull)을, 다른 하나는 아이슬란드항공의 #IcelandStopover 캠페인의 일환으로 오로라(북극광)를 강조한다.

세 번째 항공기(보잉 757-300 TF-ISX "싱크베틀리르"(Þingvellir))는 아이슬란드 국기의 빨강, 흰색, 파랑색 도장으로 칠해졌으며, 아이슬란드 국가 주권 100주년(1918-2018)과 2018년 아이슬란드 국가 남자 축구 대표팀의 월드컵 데뷔를 기념했다. 이 항공기는 2024년 10월 아이슬란드항공 함대에서 퇴역했다.

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5. 서비스

아이슬란드항공은 이코노미 라이트, 이코노미, 사가 클래스의 세 가지 예약 클래스를 제공한다. 사가 클래스는 비즈니스석과 유사하지만, 완전히 눕혀지는 침대 좌석은 아니다. 기내식은 사가 클래스에서만 무료이며, 이코노미 클래스에서는 기내 구매 서비스를 이용해야 한다. 2018년 4월까지는 이코노미 컴포트 클래스도 제공되었다.

모든 항공기에는 각 좌석 등받이에 터치스크린 모니터가 설치되어 있어 무료 VOD 기내 엔터테인먼트 시스템을 이용할 수 있다. 2013년 4월 1일에는 아이슬란드 밴드 시규어 로스가 최신 앨범 발타리를 정식 발매 두 달 전에 아이슬란드항공 기내에서 최초로 공개하기도 했다. 비요크의 2011년 앨범 바이오필리아 역시 같은 방식으로 먼저 공개되었다. 모든 항공기에는 기내 와이파이가 설치되어 있다.

아이슬란드 항공의 마일리지 적립 프로그램은 사가 클럽(Saga Club)이다. 회원은 아이슬란드 항공 또는 제휴 항공사를 이용하여 사가 포인트를 적립하고, 적립한 포인트로 여행이나 기내 면세품 구매에 사용할 수 있다. 2021년 1월 기준으로 알래스카 항공과 제트블루가 사가 포인트를 적립할 수 있는 제휴 항공사이며, 알래스카 항공만이 포인트를 사용하여 여행할 수 있는 제휴 항공사이다.

5.1. 객실

아이슬란드항공은 이코노미 라이트, 이코노미, 사가 클래스 (거의 비즈니스석과 동일하지만 풀 플랫 침대는 없음)의 세 가지 예약 클래스를 제공한다. 기내식은 사가 클래스에서만 무료로 제공되며, 이코노미 클래스에는 기내 구매 서비스가 제공된다. 2018년 4월까지 이코노미 컴포트를 제공했다.

아이슬란드항공의 모든 항공기에는 각 승객마다 좌석 등받이에 있는 터치스크린 모니터를 포함한 무료 VOD 기내 엔터테인먼트 시스템이 갖춰져 있다. 2013년 4월 1일 아이슬란드 밴드 시규어 로스는 정식 발매 두 달 전에 아이슬란드항공 항공기에서만 최신 앨범 발타리를 처음 공개했다. 비요크의 2011년 앨범 바이오필리아도 같은 방식으로 아이슬란드항공 기단에서 먼저 공개되었다. 아이슬란드항공의 모든 기단에는 기내 와이파이가 설치되어 있다.

5.2. 기내 엔터테인먼트

아이슬란드항공의 모든 항공기에는 각 승객 좌석 등받이에 터치스크린 모니터가 설치되어 있으며, 무료 VOD 기내 엔터테인먼트 시스템이 제공된다. 2013년 4월 1일 아이슬란드 밴드 시규어 로스는 정식 발매 두 달 전에 아이슬란드항공 항공기에서만 최신 앨범 발타리를 처음 공개하였다. 비요크의 2011년 앨범 바이오필리아도 같은 방식으로 아이슬란드항공 기단에서 먼저 공개되었다. 아이슬란드항공의 모든 기단에는 기내 와이파이가 설치되어 있다.

5.3. 마일리지 프로그램

아이슬란드 항공의 마일리지 적립 프로그램은 사가 클럽(Saga Club)이며, 회원은 아이슬란드 항공 또는 제휴 항공사를 이용하여 사가 포인트를 적립하고, 적립한 포인트로 여행 또는 사가 숍 기내 구매에 사용할 수 있다. 2021년 1월 기준으로 알래스카 항공(Alaska Airlines)과 제트블루(JetBlue)만이 사가 클럽을 통해 사가 포인트를 적립할 수 있는 아이슬란드 항공의 제휴 항공사이며, 알래스카 항공만이 포인트를 사용하여 여행을 할 수 있는 제휴 항공사이다.

6. 사건 및 사고

* 1947년 5월 29일: 플루그펠라그 이슬란드 소속 더글러스 DC-3 항공기(등록번호 TF-ISI)가 레이캬비크에서 아쿠레이리로 가는 국내선 정기편 운항 중 헤딩스피외르뒤르 근처에 추락하여 탑승객 21명과 승무원 4명 전원이 사망했다. 이 사고는 현재까지 아이슬란드에서 발생한 최악의 항공 사고로 기록되어 있다.
* 1948년 3월 7일: 롭틀레이지르 소속 에이브로 앤슨 Mk5 항공기가 베스트만나에이야르에서 레이캬비크로 가는 도중 스칼라펠 산에 추락하여 조종사와 탑승객 5명이 사망했다.
* 1951년 1월 31일: TF-ISG로 등록되고 글리트팍시라는 이름의 DC-3 항공기에 탑승한 탑승객 17명과 승무원 3명이 하프나르피외르뒤르 근처 아이슬란드 해안에서 추락하여 사망했다. 이 사고는 글리트팍시 추락 사고로 알려져 있다. 베스트만나에이야르에서 출발한 항공기가 레이캬비크 공항에 착륙을 시도하던 중 폭설로 인해 레이더 접촉이 끊겼다.
* 1963년 4월 14일: 빅커스 비스카운트 항공기(등록번호 TF-ISU)가 오슬로-포르네부 공항에 접근하던 중 추락하여 탑승자 12명 전원이 사망했다.
* 1970년 9월 26일: 플루그펠라그 포커 F27 프렌드십 항공기(등록번호 TF-FIL)가 베르겐에서 출발한 정기 여객편 운항 후 바가르 공항에 접근하던 중 페로 제도 바가르 근처 산에 추락했다. 이 사고는 지형 충돌로 알려져 있다. 탑승자 34명 중 탑승객 7명과 승무원 1명이 사망했다.
* 2002년 1월 22일: TF-FIO로 등록된 아이슬란드 항공 315편 보잉 757-200 항공기(탑승객 75명)는 오슬로 가르데르모엔 공항에 저고도 불안정 접근 후 고고도 회항을 시도하던 중 의도치 않게 일련의 극단적인 기동을 했다. 이 사고 동안 항공기는 설계 한계를 넘는 하중 계수를 받았고, 급강하 후 +3.59G의 풀업 기동으로 지상과 약 97.84m의 간격을 유지했다. 플랩 설정에 대한 속도 제한도 초과했다. 결국 항공기는 안전하게 착륙했다. 해당 항공기는 3월 13일 제조사인 보잉이 항공기 기록계의 판독 결과를 평가한 후 추가 정비 작업을 권고할 때까지 기술 검사 없이 이후 정기편 운항을 허가받았다. 이 사고 조사를 주도한 노르웨이 사고 조사 위원회는 중단된 접근과 관련된 운영 절차에 대한 항공 업계 전체에 대한 권고 사항을 포함하여 4가지 안전 권고를 했다.
* 2020년 2월 7일: TF-FIA로 등록된 아이슬란드 항공 529편 보잉 757-200 항공기가 케플라비크 국제공항 활주로 10에 착륙 후 오른쪽 주착륙장치가 붕괴되었다. 탑승자 166명 중 부상자는 없었다.
* 2022년 9월 28일: 인천국제공항으로 향하던 대한항공 908편(등록번호 HL7782) 보잉 777-300ER 항공기가 케플라비크로 향하던 아이슬란드 항공 454편(등록번호 TF-FIK) 보잉 757-200 항공기의 꼬리와 런던 히드로 공항 지상에서 충돌했다. 부상자는 없었고 두 항공기 모두 경미한 손상을 입었다.