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A.P. 몰러-머스크 그룹

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목차

1. 개요

A.P. 몰러-머스크 그룹은 1904년 설립된 덴마크의 해운 및 물류 기업이다. 1904년 페터 마르스크 몰러와 아놀드 페터 몰러가 중고 증기선 "스벤보르"를 구입하여 사업을 시작했으며, 컨테이너선 투입, 해운 회사 인수 등을 통해 성장했다. 머스크 라인은 세계 최대의 컨테이너 해운 회사이며, APM 터미널, 머스크 컨테이너 산업, 스비처, 댐코 등의 자회사를 운영했다. 에너지 사업 부문은 2017년에 매각되었고, 2017년 NotPetya 랜섬웨어 공격의 피해를 입었으며, 2022년 러시아의 우크라이나 침공에 대한 제재에 동참했다. 2021년에는 탄소 중립 선박 구매, 저탄소 헌장 참여 등 친환경 노력을 기울이고 있으며, 사회적 책임 및 환경 문제, 노동 관행, 해적 문제 등과 관련한 논란이 있었다.

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A.P. 몰러-머스크 그룹 - [회사]에 관한 문서
회사 개요
머스크 그룹 로고
머스크 그룹 로고
회사명A.P. 묄러 – 머스크 A/S
로마자 표기A.P. Moelleo – Maeseukeu A/S
종류주식회사
설립일1904년 4월 16일
설립지스벤보르, 덴마크
전신Dampskibsselskabet Svendborg
Dampskibsselskabet af 1912
창립자아놀드 피터 묄러
피터 메르스크 묄러
본사코펜하겐, 덴마크
핵심 인물뱅상 클레르 (CEO)
산업화물 운송
제품컨테이너 운송 및 터미널
물류 및 화물 포워딩
페리 및 탱커 운송
반잠수식 시추 장비 및 FPSO
거래소

OMXC25CAP 구성 종목
소유주묄러/메르스크 맥키니 우글라 가문 (69.92% 의결권)
직원 수105,908명 (2023년)
자회사 수900+
공식 웹사이트머스크 공식 웹사이트
재무 정보 (2023년)
매출액US$511억 달러
영업 이익US$40억 달러
순이익US$39억 달러
자산US$821억 달러
자본US$551억 달러

2. 역사

1904년 4월, 페터 마르스크 몰러와 아놀드 페터 몰러 부자는 덴마크 퓬 섬 남부의 도시 스벤보르에서 중고 증기선 "스벤보르"를 구입하여 사업을 시작했다.[158] 제1차 세계 대전 중 해운업 발달에 힘입어 1918년 오덴세에 조선소를 건설하고 (2012년까지 존속) 사업을 확장했으며, 1919년에는 미국 뉴욕에 사무소를 개설했다.[158]

1921년, 세계 최초의 단일 스크류 디젤선 LEISE MÆRSKda를 투입했고, 1928년에는 미국 동해안과 아시아 극동 지역을 파나마 운하를 경유하여 연결하는 정기편 운항을 시작했다. 제2차 세계 대전으로 덴마크가 나치 독일에 점령당하면서 25척의 선박을 잃는 타격을 입었지만, 전쟁 후 서비스를 재개하여 일본 지사 개설과 더불어 동남아시아, 중동, 서아프리카를 잇는 노선을 개설했다.[158] 1955년, 선체에 파란색이 그려진 최초의 머스크 선 REGINAMÆRSKda가 투입되어 머스크 선박이 Blue Fleet영어로 불리게 되는 계기가 되었다.[158]

1975년부터 컨테이너선을 투입하기 시작했고, 컨테이너화 확대로 타이완, 홍콩, 싱가포르에 자회사를 신설하여 컨테이너 공간 최적화를 목적으로 화물의 정리 통합이 이루어졌다.[158] 1979년에는 Svitzer A/Sda를 인수하여 자회사로 만들었고, 각지에 사무소가 신설되었으며, 1990년대에는 40개국, 2000년대에는 100개국을 돌파하여 세계 굴지의 해운 회사로 성장했다.[158]

1988년, 11개의 컨테이너를 탑재한 채 파나마 운하를 통과할 수 있는 신형 선박 M 시리즈를 투입했고, 1991년에는 해운업계용 컨테이너 개발 및 제조를 수행하는 자회사 Maersk Container Industry A/Sda를 설립했으며, 1996년에는 세계 최대 컨테이너선 REGINA MÆRSKda를 투입했다.[158]

1999년에는 선박용 컨테이너를 발명하여 해운업에서 성공을 거둔 말콤 맥클린이 설립한 실랜드의 국제 정기 노선 부문을 인수[159]했으며, 2006년 2월에는 컨테이너선 부문에서 세계 3위였던 P&O 네드로이드(영국·네덜란드 계)를 인수했고,[160] 2016년에는 당시 세계 7위였던 함부르크 수드를 인수하여 규모를 더욱 확대했다.[161]

2017년 석유·가스 사업은 프랑스의 석유 회사 토탈에 매각되었다.[163]

2022년 3월, 머스크는 우크라이나를 침공한 러시아에 대해, 러시아에 발착하는 화물의 예약을 중단했다.[164]

A.P. 몰러-머스크는 2016년에 석유 및 가스 관련 사업 부문을 분리하고 컨테이너 물류에만 집중하겠다는 전략을 발표했다. 머스크 탱커스(Maersk Tankers)의 지분은 2017년에 A.P. 몰러 홀딩에 매각되었고, 머스크 오일(Maersk Oil)은 2018년에 TOTAL S.A.에 매각되었으며, 머스크 드릴링은 2019년 4월에 별도 상장 회사가 되었다.[7]

2017년, 이 회사는 NotPetya 랜섬웨어 공격의 주요 피해자 중 하나였으며, 이로 인해 수개월 동안 운영에 심각한 차질이 발생했다.[8]

2021년, 이 회사는 8척의 탄소 중립 선박을 구매했다.[9][10][11] 같은 해 8월, 머스크는 BEC 저탄소 헌장에 참여했다.[12][13]

2023년 9월, 머스크는 메탄올을 연료로 사용하는 Laura Mærsk를 공개했다.[14] Laura Mærsk는 발트해에서 운행되는 2,100 TEU급 피더 선박이다. 같은 해 6월, 머스크는 9,000 TEU급 중형 컨테이너 선박 6척을 추가로 주문했다고 발표했다.[15]

2023년 11월, 머스크는 중국 개발업체 골드윈드와 계약을 체결했다.[16] 이 계약은 베이징에서 북동쪽으로 약 1000km 떨어진 중국 북동부 싱안맹에 있는 새로운 생산 시설에서 풍력 에너지를 활용하여 생산된 바이오 메탄올 및 e-메탄올을 포함한 500KT의 연간 연료 물량을 확보하기 위한 것이다. 첫 번째 물량은 2026년에 도착할 것으로 예상된다.

2. 1. 머스크 로고

1886년 SS ''로라''호, 덴마크 스벤보르에 정박


머스크 로고는 옅은 파란색 배경에 흰색의 7각 별이다. 이 로고는 1886년 P. M. 뫼러 선장의 첫 번째 증기선 s.s. LAURA호에 처음 사용되면서 시작되었다. 이 로고에 얽힌 이야기는 뫼러 선장의 아내 안나가 남편과 함께 항해를 하던 중 심각한 병에 걸린 사건과 관련이 있다. 독실한 신자였던 뫼러 선장은 아내의 회복을 위해 기도했고, 아내는 건강을 되찾았다.

1886년 10월 6일, 뫼러 선장은 아내에게 보낸 편지에서 "굴뚝에 있는 작은 별은 당신을 위해 절망적이고 불안하게 기도했던 저녁을 상기시켜 줍니다. 회색빛 흐린 하늘에서 별을 볼 수 있기를 간절히 바라며, 주님께서 우리의 기도를 들어주신다는 표징을 구했습니다."라고 썼다.[17]

1904년 스팀십 컴퍼니 스벤보르가 설립되었을 때, 옅은 파란색 배경에 7각 별은 굴뚝의 문장으로, 그리고 회사의 기(旗)로 사용되었다. 1912년에 스팀십 컴퍼니가 설립되었을 때에도 7각 별은 로고로 선택되었다.[17]

흰색 7각 별은 수년 동안 머스크의 상징이었지만, 로고는 약간의 변화를 겪었다. 마지막 변경은 1970년대 초, 머스크가 더 현대적인 디자인을 위해 덴마크의 디자이너이자 건축가인 액턴 비외른에게 도움을 요청했을 때 이루어졌으며, 현재까지도 이 디자인이 사용되고 있다.[18]

3. 운송 및 물류

시애틀 항구의 ''Mærsk Kalamata''


, E급 선박 중 하나


A.P. 몰러-머스크 그룹의 운송 및 물류 부문은 머스크 라인을 중심으로 이루어져 있다. 머스크 라인은 매출과 직원 수(2012년 기준 약 2만 5천 명) 면에서 가장 큰 운영 부서이다. 2013년에는 세계 최대의 해외 화물 운송 업체로 묘사되었으며, 2021년 1월 기준으로는 최대 컨테이너 선단을 보유하여 전 세계 TEU의 17%를 차지했다.[21]

3. 1. 머스크 라인 (Maersk Line)

머스크 라인은 A.P. 몰러-머스크 그룹에서 가장 큰 운영 부서로, 2013년에는 스스로를 세계 최대의 해외 화물 운송 업체로 묘사했다. 380만 20피트 컨테이너 (TEU) 컨테이너 적재 능력을 갖춘 600척 이상의 선박을 운영하며,[20] 2021년 1월 기준으로 최대 컨테이너 선단을 보유하여 전 세계 TEU의 17%를 차지했다.[21]

2006년에는 당시 세계 최대 컨테이너선이었던 E급 선박 Emma Maerskda를 오덴세 철강 조선소에서 인도받았다.[22] 이후 7척의 자매 선박이 더 건조되었으며, 2011년 2월 21일에는 대우조선해양에 18,000개의 컨테이너를 적재할 수 있는 트리플 E급 컨테이너선 10척을 발주했고, 첫 번째 선박은 2013년에 인도되었다.[23] 2011년 6월, 머스크는 두 번째 자매 선박 10척을 추가 주문했지만, 세 번째 배치 10척에 대한 옵션은 취소했다.

2010년 2월 기준으로 머스크는 857,000TEU 규모의 신규 선박 수주 잔량을 보유하고 있었으며(Triple E급 옵션 포함), 이는 에버그린 라인의 기존 선대보다 컸다.[27]

2011년 12월, 머스크 라인은 Maersk Kalmar호에서 7~100% 조류 바이오 연료를 시험하기 위해 미국 해군과 협력했다.[28][29]

2012년 1월, 쇠렌 스코우가 에이빈드 콜딩으로부터 머스크 라인의 CEO직을 승계했다.[30][31] 그해 말, 이 회사는 서방 국가, 특히 미국의 제재 체제로 인해 미국과의 사업에 잠재적인 피해를 입히지 않기 위해 이란에서의 사업을 중단했다.[32][33]

2022년 3월 15일, 로버트 M. 우글라가 짐 하게만 스나베의 뒤를 이어 A.P. 몰러 – 머스크의 이사회 의장으로 임명되었다.[34] 2022년 12월 12일, 빈센트 클레르크가 2023년 1월 1일부터 머스크의 CEO로 임명되었다.[35]

우크라이나를 침공한 러시아에 대해, 2022년 3월, 머스크는 러시아에 발착하는 화물의 예약을 중단했다.[164]

3. 2. APM 터미널 (APM Terminals)

미국 버지니아주 포츠머스의 APM 터미널


A.P. 몰러-머스크의 독립 사업부인 APM 터미널은 네덜란드 헤이그에 별도의 본사를 두고 있으며, 5개 대륙 36개 국가의 57개 항만 및 컨테이너 터미널, 48개 국가의 155개 내륙 서비스 운영 시설을 보유한 글로벌 항만, 터미널 및 내륙 서비스 네트워크를 운영하고 있다.

항만 및 터미널 운영 지역은 다음과 같다.

대륙국가 및 지역
아프리카아비장, 아파파, 코토누, 두알라, 루안다, 몬로비아, 온네, 푸앵트 누아르, 포트 엘리자베스, 탕헤르, 테마
유럽알헤시라스, 오르후스, 바르셀로나, 브레머하펜, 예테보리, 포티 항, 로테르담-마스블라크테, 로테르담-마스블라크테 2, 빌헬름스하펜-JadeWeserPort, 발렌시아, 히혼, 제브뤼헤, 바도 리구레 냉동 터미널, 바도 게이트웨이
북미로스앤젤레스, 마이애미, 모빌, 포트 엘리자베스, 타코마
라틴 아메리카부에노스아이레스, 부에나벤투라, 카르타헤나, 이타자이, 페셈, 카야오, 산토스, 라사로 카르데나스, 푸에르토 케찰, 유카탄, 리몬 (코스타리카)
중동아카바, 하이파, 바레인, 살랄라, 포트사이드, 제벨 알리
아시아까이멥, 콜롬보, 다롄, 광저우, 고베, 라엠 차방, 카라치, 피파바브, 칭다오, 탄중 펠레파스, 톈진, 상하이, 샤먼, 요코하마, 인도, 싱가포르
건설 중인 신규 프로젝트사보나, 테마


3. 3. 스비처 (Svitzer)

스비처(Svitzer)는 1833년 구조 작업을 의뢰하는 고객사로 설립되었으며, 1870년 예인선 사업에 진출했다. 1979년 머스크(Maersk)에 의해 과반수 소유가 되었다.[36][37] 이후 애들레이드 증기선 회사의 예인선 사업부 인수를 포함하여 지속적으로 성장했으며,[38] 현재 400척 이상의 예인선, 라인 핸들러 및 기타 선박을 보유하고 있다. 이 회사는 전 세계 100개 이상의 항구와 20개의 석유 및 가스 터미널에서 항만 및 터미널 예인 서비스를 제공한다.[39] 2022년 1월, 스비처는 아프리카, 중동 및 아시아 지역의 12개 국가의 7개 항구와 11개 터미널에서 110척의 선박을 운영했다.[40][41]

2024년 2월, 머스크(Maersk) 이사회는 A.P. 몰러-머스크(APMM)의 스비처 예인 및 해양 서비스 운영 부문을 분사했다.[42] APMM은 스비처 A/S 및 자회사들의 주식과 관련 자산 및 부채를 스비처 그룹 A/S라는 신설 법인으로 이전했다. 스비처 그룹의 주식은 이후 나스닥 코펜하겐 A/S에 상장되었다.

스비처 그룹 주식의 APMM 주주 배분은 특별 주주총회에서 합의되었다. 그 결과, APMM 주주들은 기존 APMM 주식 보유 외에 스비처 그룹 주식을 받았다. 스비처 그룹 주식의 나스닥 코펜하겐 거래는 2024년 4월 30일에 시작되었다.[43]

코펜하겐의 흉상

3. 4. 댐코 (Damco)

댐코(Damco)는 이전에 머스크 로지스틱스(Maersk Logistics)와 담코(Damco)로 알려졌던 A.P. 몰러-머스크(Maersk Group) 그룹의 물류 활동을 통합한 브랜드였다.[44] 2008년 기준으로 댐코는 93개 이상의 국가에 사무소를 두고 10,800명의 직원을 고용하고 있었으며, 전 세계적으로 공급망 관리 및 화물 운송에 참여했다.[44] 2019년 9월, 머스크는 머스크 라인(Maersk Line)과 댐코를 통합한 후 댐코 브랜드를 해체하고 남은 활동을 통합할 것이라고 발표했다. 당시 댐코의 화물 운송 사업은 분리된 상태로 유지되었다.[45] 댐코 브랜드의 해체는 2020년 말까지 완료되었다.[46]

4. 에너지 사업 (분사)

과거 A.P. 몰러-머스크 그룹은 자회사 Maersk Oil(Mærsk Olie og Gas AS)을 통해 에너지 사업을 수행했다. 이 회사는 1962년 덴마크 영내 북해에서의 석유 및 천연가스 개발 및 생산 승인에 따라 설립되었다.[162] 하루 60만 배럴의 석유와 2800만 입방미터 이상의 천연가스를 생산했으며, 대부분 덴마크와 영국 영내 북해에서 생산되었지만 카타르, 알제리, 카자흐스탄 해상에서도 생산이 이루어졌다. 또한 독일, 노르웨이 영내 북해, 멕시코 만, 투르크메니스탄, 오만, 모로코, 브라질, 콜롬비아, 수리남 등에서 개발에 참여했다. 이러한 활동은 Maersk Oil사의 완전 출자가 아닌 컨소시엄 형태로 이루어졌다.[162] 2017년, 머스크는 석유·가스 사업 부문을 프랑스의 석유 메이저 기업인 토탈에 매각했다.[163]

4. 1. 머스크 오일 (Maersk Oil)

머스크 오일(덴마크어: Mærsk Olie og Gas A/S)은 1962년[47] 머스크가 북해 덴마크 구역에서 석유 및 가스 탐사 및 생산에 대한 양허를 받으면서 설립되었다. 머스크 오일은 전 세계 여러 지역에서 석유 및 가스 탐사 및 생산에 종사했다. 총 석유 생산량은 하루 60만 배럴(95000m3) 이상이며, 가스 생산량은 하루 10억 입방 피트(28000000m3)에 달했다. 이 생산량의 대부분은 북해의 덴마크 및 영국 구역에서 나왔지만, 카타르, 알제리 및 카자흐스탄 해상에서도 생산이 이루어졌다.

상기 생산 지역 외에도, 머스크 오일은 북해의 덴마크, 영국, 네덜란드 및 노르웨이 구역, 카타르, 알제리, 카자흐스탄, 앙골라, 멕시코 만(미국 구역), 투르크메니스탄, 오만, 모로코, 브라질, 콜롬비아 및 수리남에서 탐사 활동을 벌였다. 이러한 활동의 대부분은 100% 소유가 아닌 컨소시엄 회원 자격을 통해 이루어졌다. 이 회사는 복잡한 환경(북해 등)을 위한 생산 기술과 문제 있는 지하 조건에서 석유를 추출하는 시추 기술을 개발했다.

석유 및 가스 활동은 2008년 A.P. 몰러-머스크에 매출의 22%와 이익의 68%를 제공했다.[44] 2017년 8월 21일, A. P. 몰러 - 머스크 A/S는 머스크 오일(Mærsk Olie og Gas A/S)을 토탈 S.A.에 주식 및 부채 거래를 통해 74.5억달러에 매각하는 계약을 체결했다고 발표했다.[48] 이 거래는 규제 및 경쟁 승인을 받아야 했으며, 머스크 오일이 토탈의 일부가 된 2018년 3월 8일에 종결되었다.[49]

4. 2. 머스크 드릴링 (Maersk Drilling)

머스크 드릴링은 전 세계 석유 회사에 고효율 시추 서비스를 제공하여 세계적인 석유 및 가스 생산을 지원했다.[50] 이 회사는 24개의 시추 장비를 소유하고 있었으며, 6개의 초강성 잭업(jack-up), 4개의 XL 강화 잭업(2016년 말에 인도될 예정인 신규 건조 장비 1대 포함), 4개의 강성 잭업, 2개의 프리미엄 잭업, 4개의 반잠수식 시추 설비(semi-submersible) 및 4개의 초심해 시추선(drillships)으로 구성된 함대를 보유하고 있었다.[50] 머스크 드릴링은 12개 중 7개의 시추 장비를 시장 점유율로 하여 노르웨이 잭업 시장의 선두 주자였다. 2022년 노블 코퍼레이션(Noble Corporation)과 합병했으며, 거래는 10월 3일에 완료되었다.[51]

4. 3. 머스크 서플라이 서비스 (Maersk Supply Service)

해상 플랫폼 공급선(PSV) ''Maersk Dispatcher'', 캐나다 뉴펀들랜드 세인트존스 항구


머스크 서플라이 서비스(Maersk Supply Service)는 앵커 처리, 시추 장비 및 플랫폼 예인, 해양 산업에 대한 공급 서비스를 제공하는 회사였다. 2021년 기준으로, 앵커 처리 예인 공급 선박(AHTS), 해저 지원 선박(SSV) 및 플랫폼 공급 선박(PSV)을 포함하여 41척의 선박으로 구성되어 있었다.[52]

2024년 7월, 노르웨이의 [https://www.dof.com/ DOF 그룹]이 해양 서비스 부문을 더욱 통합하고 석유 및 가스 부문에 집중하기 위해 머스크 서플라이 서비스(Maersk Supply Service)를 약 11억달러에 인수할 것이라고 발표했다.[53]

5. 기타 사업

A.P. 몰러-머스크 그룹은 해운, 항만 운영, 물류 외에도 다양한 사업을 영위하고 있다.


  • 머스크 글로벌 서비스 센터 (Maersk Global Service Center, GSC): A.P. 몰러-머스크 그룹의 백 오피스 및 해외 활동을 처리하는 공유 서비스 센터이다. 첸나이, 뭄바이 등지에 위치해 있다.
  • 스타 에어 (Star Air): 유나이티드 파슬 서비스(UPS)를 위한 장기 계약 비행에 종사하는 화물 항공기를 운항하며, 2022년 8월 머스크 에어 카고의 일부가 되었다.
  • 유러피언 레일 셔틀 (European Rail Shuttle B.V.): 로테르담에 본사를 둔 철도 운송 회사로, 주로 해상 컨테이너를 이용한 화물 운송을 제공하며, 2013년 8월 머스크 라인이 인수하였다.
  • 머스크 트레이닝 (Maersk Training): 해운, 석유 및 가스 터미널, 풍력 발전 산업 등에 전문적인 교육을 제공하는 회사이다. 덴마크 스벤보르에 본사를 두고 세계 각지에 지사를 운영하고 있으며, 2023년 10월 노르웨이 회사 레스큐(ResQ)를 인수했다.

5. 1. 머스크 글로벌 서비스 센터 (Maersk Global Service Center)

머스크 GSC는 A.P. 몰러-머스크 그룹의 백 오피스 및 해외 활동을 처리하는 공유 서비스 센터이다. GSC는 첸나이, 뭄바이, 푸네, 벵갈루루, 청두, 메트로 마닐라에 위치해 있으며, 아메리카 고객을 지원하기 위해 멕시코와 브라질에 새로운 GSC가 개설될 예정이다.

5. 2. 스타 에어 (Star Air)

스타 에어는 주로 유럽에서 유나이티드 파슬 서비스(UPS)를 위한 장기 계약 비행에 종사하는 11대의 임대 보잉 767 화물 항공기를 운항했다.[44] 걸프스트림 450도 스타 에어에서 운항했다. 2022년 8월, 스타 에어는 머스크 에어 카고의 일부가 되었다.[74]

5. 3. 유러피언 레일 셔틀 (European Rail Shuttle B.V.)

프레이트라이너 그룹은 2013년 8월 머스크 라인으로부터 유럽의 주요 복합 운송 철도 운영사이자 철도 기업인 ERS 철도 B.V.를 인수한다고 발표했다.[57] ERS 철도 B.V.는 로테르담에 본사를 둔 철도 운송 회사로, 주로 ISO 해상 컨테이너를 이용한 화물 운송을 제공한다.

5. 4. 머스크 트레이닝 (Maersk Training)

머스크 트레이닝(Maersk Training)은 특정 산업 분야에 전문적인 교육을 제공하는 회사이다. 2010년 머스크 트레이닝 센터(Maersk Training Centre)와 스비처 안전 서비스(Svitzer Safety Services)가 합병하여 해운, 석유 및 가스 터미널, 풍력 발전 산업을 포함하는 교육 과정 포트폴리오를 확장했다.

본사는 덴마크 스벤보르에 있으며, 글로벌 지사로는 영국 애버딘과 뉴캐슬, 덴마크 에스비에르, 노르웨이 스타방에르, 브라질 리우데자네이루, 인도 첸나이 및 뭄바이, 말레이시아 쿠알라룸푸르 등이 있다.[72] 신규 센터는 미국 휴스턴과 아랍에미리트 두바이(중동 허브)에 있다.

2023년 10월, 머스크 트레이닝은 안전 교육 및 비상 대비 공급업체인 노르웨이 회사 레스큐(ResQ)를 인수했다.[73]

6. 사회적 책임 및 논란

A.P. 몰러-머스크 그룹(머스크)은 사회적 책임과 관련하여 여러 논란에 직면해 왔다. 주요 논란은 다음과 같다:


  • 노동 관행: 노동조합과 노동권 단체들은 머스크의 노동 관행을 비판해왔다. 엘살바도르에서는 항만 운전사들에게 가혹한 조건을 유지하고 노동조합 파괴 캠페인을 벌였다는 혐의를 받았으며,[120][121] 홍콩의 노동 권리 단체는 중국 둥관과 칭다오에 있는 머스크 시설의 열악한 노동 환경을 보고했다.[122]

  • 해적 문제: 머스크 앨라배마 호가 소말리아 해적에게 납치되는 사건이 발생했으며,[118] 이 사건은 영화 캡틴 필립스로 제작되었다. 머스크는 해적 행위로 인해 추가 비용이 발생한다고 밝혔다.[118]

P-3C 오리온 항공기에서 본 ''머스크 앨라배마''는 2009년 하이재킹 당시의 모습이다.

  • NotPetya 공격: 머스크는 랜섬웨어 공격으로 위장한 NotPetya 멀웨어 공격의 피해를 입어 운영에 심각한 차질을 겪었다.[152][153][8]

6. 1. 노동 관행

노동조합과 노동권 단체들은 머스크의 전 세계 여러 지역에서의 노동 관행을 비판해왔다.

엘살바도르에서 머스크는 항만 운전사들에게 가혹한 조건을 유지했다는 비난을 받았다. 과도한 장시간 근무, 최소한의 임금, 그리고 2001년에 최소 100명의 운전사를 해고하고 블랙리스트에 올리는 등 노동조합 파괴 캠페인을 벌여 결사의 자유를 억압했다는 혐의가 제기되었다.[120][121]

홍콩에 본부를 둔 노동 권리 단체인 글로벌라이제이션 모니터는 중국 둥관과 칭다오에 있는 머스크 시설의 열악한 노동 환경을 보고했다. 2008년 1월과 5월에는 둥관의 머스크 공장에서 열악한 근무 조건과 고용 조건에 항의하는 노동자들의 폭동이 두 차례 발생했다. 2011년 4월, 글로벌라이제이션 모니터는 "노동 및 인권과 관련하여 머스크의 중국 공장은 여전히 ​​만족스럽지 않다"고 밝혔다.[122]

6. 2. 환경 문제

A.P. 뫼러-머스크 그룹은 덴마크 상위 30개 기업 운영으로 인한 이산화 탄소 배출량의 80% 이상을 차지한다. 2019년 이후 배출 강도가 2% 증가하여 2021년에는 총 3,700만 톤을 배출했다.[78] 회사는 2040년까지 탄소 중립을 달성하겠다는 계획을 발표했다.[78]

2008년 머스크 선대는 연간 100만 톤 이상의 이산화 황 SO2를 배출 가스로 배출했다.[84] 당시 세계 최대 컨테이너선인 엠마 머스크는 5,000만 대의 자동차에 해당하는 SO2를 배출했다.[85] 머스크는 벙커 연료를 사용하는데, 이는 매우 높은 황 함량을 포함하고 있어 이산화황을 배출하여 사람들을 아프게 하거나 심지어 치명적일 수 있다.[138]

덴마크 환경부는 2009년에 탈황 공장, 즉 스크러버를 사용하여 황 산화물 SOx 및 질소 산화물 NOx를 줄여 선박의 굴뚝 시스템에 설치하여 연기가 대기 오염에 도움이 되도록 씻는다는 요구 사항을 포함한 행동 계획을 시작했다.[138] 그러나 DTU 연구원들은 이러한 오염이 많은 중금속 및 타르 물질 (PAH)로 인해 벙커 연료에서 바다로 이동하여 해양 환경에도 위험을 초래한다고 본다.[86]

머스크는 이러한 문제점을 인지하고 2009년에 기술적 도약을 이룰 해운업용 바이오 연료 개발과 관련하여 보잉과 긴밀히 협력하기 시작했다.[138] 2021년에는 10억파운드에 8척의 탄소 중립 선박을 구매했다.[9][10][11] 2021년 8월에는 BEC 저탄소 헌장에 참여했다.[12][13] 2023년 9월에는 메탄올을 연료로 사용하는 Laura Mærsk를 공개했다.[14] 2023년 11월에는 중국 개발업체 골드윈드와 계약을 체결하여 바이오 메탄올 및 e-메탄올을 포함한 연간 500KT의 연료 물량을 확보했다.[16]

2023년, 머스크는 해운 업계 최초로 Science Based Targets initiative (SBTi)에서 2030년과 2040년 목표[88]를 SBTi의 새로운 해운 업계 지침에 따라 1.5°C 및 순 제로 경로에 맞춰 검증받았다.[89]

6. 3. 이란 제재 위반

2010년 8월, 미국 연방 정부는 머스크에 대해 수단에 대한 금수 조치 위반으로 3100000USD의 벌금을 부과했다.[124] 미국 정부는 1997년 수단에 대한 무역 금수 조치를 부과했는데, 머스크의 예약 시스템이 선박에 싣고 내리는 화물을 식별하지 못해 금수 조치를 위반할 수 있었다고 밝혔다.[124]

2010년 7월, 머스크는 제재 대상 이란 기업인 티드워터 미들 이스트사와의 관계를 지적받았다. 머스크는 티드워터 미들 이스트사가 소유한 이란 항구 몇 곳에서의 운영을 중단했지만, 미국의 제재를 받지 않는 다른 방글라데시 회사들과 협력하여 두바이로 화물을 우회했다.[125][126]

2015년 4월, 머스크는 이란 회사에 163000USD를 지불하기로 합의했다. 이는 2005년 두바이로 운송된 10개의 컨테이너 박스에 대한 분쟁과 관련이 있었으며, 법원 판결은 3600000USD의 벌금을 명령한 것으로 알려졌다.[129]

6. 4. 해적 문제



2009년 4월 8일 오전, 17,000톤급 머스크 앨라배마 호는 케냐 몸바사로 항해하던 중 소말리아 해안의 해적에게 납치되었다.[118] 머스크사는 미국 선적인 이 배에 20명의 미국인이 탑승하고 있음을 확인했는데, 이는 미국이 200년 이상 만에 미국인이 해적에게 납치된 배에 탑승한 상황에 대처해야 하는 첫 번째 사례였다. 정오 무렵, 미국인들은 해적에 저항하여 배의 통제권을 되찾을 수 있었다. 그러나 해적들은 덮개가 있는 구명보트에 후퇴하여 선장을 나흘 동안 인질로 잡았다. 2009년 4월 12일, 인질로 잡힌 선장이 미 해군에 의해 구출되었으며, 해군 특수부대 네이비 씰의 저격수들이 해적 3명을 사살했다는 사실이 확인되었다. 다른 해적 한 명은 부상으로 인해 항복했다. 이 사건들은 이후 폴 그린그래스 감독, 톰 행크스 주연의 2013년 영화 캡틴 필립스에서 극화되었다.

머스크 라인은 해적 행위로 인해 특히 동아프리카 인근에서 항로가 길어지고 속도가 빨라져 연간 1억달러의 비용이 발생한다고 추산했다.[118]

2010년 현재, 모든 83척의 머스크 유조선은 수에즈 운하를 통과하는 대신 아프리카 남쪽의 희망봉을 우회하고 있었지만,[119] Mærsk Mc-Kinney Møller영어호 (트리플 E급 선박 중 첫 번째 선박)는 처녀 항해에서 수에즈 운하를 성공적으로 통과했다.

6. 5. NotPetya 공격

2017년 6월 27일, 머스크의 IT 시스템은 랜섬웨어 공격으로 위장한 NotPetya 멀웨어 공격의 피해를 입었다.[152] 이 사이버 공격은 러시아 군사 사이버 조직인 GRU가 감행했으며, 우크라이나를 공격하기 위해 설계되었지만 실제로는 머스크 해운을 거의 파괴했다. ''와이어드'' 잡지는 이 멀웨어 공격을 '역사상 가장 파괴적인 사이버 공격'이라고 묘사했다.[153] 이로 인해 머스크는 수개월 동안 운영에 심각한 차질을 겪었다.[8]

머스크는 10일 만에 IT 인프라를 재구축해야 했으며, 세금 감면을 위해 3억 달러 이상의 손실을 비용으로 처리했다.[79] 2020년 3월, 머스크는 운영 중단을 막고 랜섬웨어 공격에서 성공적으로 복구하는 데 도움을 준 영국 기반 IT 팀의 고용을 종료하고 업무를 아웃소싱할 것이라고 밝혔다.[154]

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[170] 문서 한국어의 외래어 표기법에 따른 표기는 메르스크, 덴마크어 발음을 IPA 표기를 기준으로 표기하면 매어스그가 된다.


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