간토평야

3. 지질

간토 평야는 신 제3기 이후 지속된 간토 조분지 운동이라는 지각 변동으로 형성되었다. 이 운동은 현재 간토 평야의 중앙부를 중심으로 침강이 일어나고, 주변 산지가 융기하는 현상이다.^[7]

이로 인해 주변 산지에서 흘러나온 토사가 두껍게 퇴적되었고(제3기층은 최대 3,000m에 달함), 퇴적층이 다시 융기하여 구릉이나 대지가 많이 만들어졌다. 포사 마그나 동쪽 가장자리와 중앙 구조선 같은 대규모 구조선이 평야 중앙부에 있는 것으로 추정되지만, 두꺼운 연약한 퇴적층 때문에 지진의 원인이 되는 활성단층을 발견하기 어렵다(단층은 퇴적층 아래 3,000m 지하에 존재).^[7] 1923년 간토 대지진이 남부 직하 부근에서 발생하여 큰 피해를 일으켰다.

또한, 하천이 운반한 퇴적물 등으로 조몬 시대 말기부터 야요이 시대 초기(약 3,000년 전)에는 거의 현재와 같은 지형이 만들어졌다.^[7]

4. 기후

간토 평야는 온대성 태평양 쪽 기후로, 겨울은 춥고 여름은 덥다. 내륙으로 갈수록 하루 및 계절 간 기온 차가 커지는 경향이 있다. 북부를 중심으로 일조 시간이 비교적 많다. 연안을 따라 흐르는 쿠로시오 해류(난류)의 영향으로 남부를 중심으로 온난하다.

여름에는 몬순에 의한 장마전선과 태풍의 영향을 많이 받는다. 오전에 북서쪽 산악 지대에서 발생한 뇌운이 오후에 평야 지대에 도달하여 소나기(뇌우)가 되는 날이 많다. 오호츠크해 고기압이 우세하면 북동풍이 불어 야마세로 인해 기온이 오르지 않고 냉여름이 되기도 한다.

겨울에는 일본해에서 오는 계절풍이 산쿠 산맥에 막혀 북쪽 산지에 눈을 내리고, 건조한 칼바람이 되어 간토 평야를 휩쓴다. 군마현의 아카기오로시, 이바라키현의 쓰쿠바오로시, 도치기현의 후타아라 오로시 등이 있다. 최근 강설량은 줄고 있지만, 겨울에 몇 차례 10~20cm 정도의 적설을 기록한다.

일 년 내내, 특히 내륙 지역은 맑은 날씨와 북풍으로 인해 복사냉각의 영향을 받기 쉬워, 겨울철 최저 기온이 영하 5℃까지 내려가기도 한다. 맑은 날에는 낮 기온이 7~10℃까지 오르지만, 건조한 북풍이 강하면 체감 온도가 낮아진다. 도쿄 도심부는 열섬 현상으로 주변보다 최저 기온이 높다. 구마가야시는 푄 현상과 도쿄 도심을 통과한 해풍의 영향으로 더워지기 쉽다.^[8]

4. 1. 기상 관측 기록

내륙 지역인 사이타마현 구마가야시에서는 2018년 7월 23일과 2020년 8월 17일에 41.1℃를 기록하여 시즈오카현 하마마쓰시와 함께 일본 관측 사상 최고 기온 1위를 기록했다(2020년 9월 22일 기준).

5. 주요 도시

• 도쿄도
• * 도쿄도 구부, 하치오지시, 마치다시, 다치카와시
• 가나가와현
• * 요코하마시, 가와사키시, 사가미하라시
• 사이타마현
• * 사이타마시, 가와구치시, 가와고에시, 가스카베시, 구마가야시
• 지바현
• * 지바시, 후나바시시, 나리타시, 노다시, 조시시
• 이바라키현
• * 미토시, 히타치시, 후루카와시, 도리데시
• 도치기현
• * 우쓰노미야시, 오야마시, 야이타시
• 군마현
• * 마에바시시, 시부카와시, 다테바야시시

6. 교통

도쿄 23구는 일본의 정치, 경제, 문화의 중추이며, 주변 지역에서 대도시로 출퇴근하는 대도시권(수도권)을 형성하고 있다. 도쿄로의 통근은 주로 철도를 이용하지만, 도시권 내에는 자동차 사회 경향이 강한 지역도 많다(관동 지역 등). 신흥 주택지나 농촌 지역을 중심으로 대중교통 사각지대나 대중교통 불편 지역이 있어, 생활, 통학 등의 교통 확보 문제가 발생하는 지역도 적지 않다.

간토 평야의 주요 고속도로는 다음과 같다.

6. 1. 철도

6. 2. 고속도로

• 수도 고속도로 (도쿄 23구)
• 도메이 고속도로 (요코하마시)
• 주오 고속도로 (하치오지시)
• 간에쓰 고속도로 (다카사키시)
• 도호쿠 고속도로 (우쓰노미야시)
• 조반 고속도로 (미토시)
• 도칸토 고속도로 (나리타시)
• 도쿄 외곽 고속도로 (사이타마시)
• 수도권 중앙 연결 고속도로 (사가미하라시, 하치오지시, 가와고에시, 쓰쿠바시, 나리타시 등)
• 북관동 고속도로 (우쓰노미야시)

6. 3. 자동차 사회와 교통 문제

• 교통망
• * 주요 간선 철도 (주요 도시)
• *: 도쿄에서 방사형으로 뻗어나가는 광역 접근 노선. 신칸센 등을 제외하고 수도권·관동 평야 내 지방 도시권 내 통근 수단을 겸한다.

• * 주요 고속도로 (주요 도시)

7. 산업

간토 평야는 농업, 공업, 상업이 모두 발달한 지역이다.

지바현, 이바라키현을 중심으로 농업이 활발하며, 충적평야에서는 벼농사가, 홍적대지와 태평양 연안 지역에서는 밭농사·축산 및 과수 생산이 이루어진다.

수도권 공업지대, 게이요 공업지역, 가시마 연안 공업지대, 북관동 공업지역 등에는 대규모 제조업체가 입지하고 있다.

많은 유통업체의 본사와 지점이 간토 평야에 있으며, 주요 도시 중심부에 상업 시설이 발달하였다. 2000년대 이후에는 교외의 상업 시설이 급증하고 있다.^[1]

7. 1. 농업

7. 2. 공업

7. 3. 상업

참조

_[1] 서적 Encyclopedia of Japan Kōdansha
_[2] 서적 Encyclopedia of Japan Kōdansha
_[3] 서적 Nihon Daihyakka Jiten Shōgakkan
_[4] 서적 Guinness World Records 2014 https://archive.org/[...] The Jim Pattison Group
_[5] 간행물 地名の英語表記及び外国人にわかりやすい地図記号について https://www.gsi.go.j[...] 国土地理院 2016-01-06
_[6] 문서 중가와 저지의 하안 사구군
_[7] 논문 関東平野中央部加須低地における完新世の環境変遷史 https://cir.nii.ac.j[...]
_[8] 웹사이트 埼玉県の平野部が暑くなる理由 https://www.jma-net.[...] 気象庁熊谷地方気象台 2020-09-22
_[9] 웹사이트 可住地面積 https://kotobank.jp/[...] コトバンク 2024-01-18