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메만베쓰 공항

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목차

1. 개요

메만베쓰 공항은 1935년 기상 관측을 위해 건설된 비행장에서 시작하여, 1985년 현재의 공항으로 확장되었다. 2,500m 길이의 활주로를 갖추고 있으며, 2021년에는 홋카이도 에어포트가 공항 운영을 시작했다. 현재는 국내선만 운항하며, 도쿄, 삿포로, 오사카 등을 연결하는 노선이 있다. 아바시리, 키타미 등 주변 지역으로 가는 버스와 철도 교통편도 제공된다. 2017년 기준 국내선 이용객 수는 83만 명 이상이다.

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메만베쓰 공항 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
이름메만베쓰 공항
원어 이름 (일본어)女満別空港
로마자 표기Memanbetsu Kūkō
IATA 코드MMB
ICAO 코드RJCM
종류공용
소유주홋카이도
도시아바시리 시, 기타미 시
위치메만베쓰, 오조라정, 일본
고도33.1 m
웹사이트메만베쓰 공항
활주로
활주로 번호18/36
길이2,500 m
표면아스팔트 콘크리트
통계 (2015년)
승객757,103 명
화물 (톤)1,588
항공기 운항 횟수10,221
통계 (2022년)
승객733,633 명
화물 (톤)991

2. 역사

메만베쓰 공항은 1935년 3월 중앙기상대가 기상과 유빙 관측을 위해 당시 경마장 부지에 500m 활주로를 갖춘 비행장을 건설하면서 시작되었다.[8] 이후 1936년 6월 활주로가 650m로 연장되었고, 1942년 해군 항공대가 비호로 제2항공기지(美幌第二飛行基地일본어)로 사용하기 시작했다.[8]

1945년 제2차 세계 대전 중 연합군의 폭격으로 대부분의 시설이 파괴되었지만, 1952년 11월 미군이 시설을 정비하여 불시착용으로 사용했다.[8] 1956년 4월 일부 시설이 일본에 반환되면서 민간 항공 운송이 시작되었고, 1958년 12월부터 F급 제3종 공항으로 사용되었다.[8] 1963년에는 활주로가 1200m로 확장되어 제3종 공항으로 정식 개항하였다.[8]

1965년에는 첫 정기 항공편이 운항되기 시작했다.[8] 1985년 4월, 현재 위치에 활주로(2000m)를 갖춘 새로운 공항이 개항하면서 제트기 운항이 가능해졌다.[8] 이후 2000년에는 활주로가 2500m로 연장되었다.[8]

2006년 3월에는 터미널 빌딩이 증축되어 탑승교와 턴테이블이 추가되었고, 국제선 이용객을 위한 CIQ(세관, 출입국 관리, 검역) 공간이 마련되었다.[8] 2011년에는 국제 전세기 착륙료가 면제되었고,[3] 2014년에는 유즈키 유카리가 공항 안내 방송을 담당하게 되었다.[10]

2020년에는 홋카이도 에어포트가 공항 운영을 민영화했고,[11] 2021년에는 피치 항공이 취항했다.[13] 2024년에는 터미널 공역 관제가 도입되었다.[17]

메만베쓰 공항의 항공 사진(2021년)
국토교통성 국토지리원 [https://mapps.gsi.go.jp/ 지도·항공사진 열람 서비스]의 항공 사진을 기반으로 제작


1977년 촬영한 구 메만베쓰 공항
국토교통성 국토지리원 [https://mapps.gsi.go.jp/ 지도·항공사진 열람 서비스]의 항공 사진을 기반으로 제작


구 공항 활주로를 이용하는 보쉬 메만베쓰 기술 센터

2. 1. 초기 역사 (1935년 ~ 1945년)

1935년 3월, 중앙기상대에서 기상과 유빙의 관측을 위해 당시 경마장으로 사용되고 있던 부지에 500m 활주로를 갖춘 비행장을 건설한 것이 메만베쓰 공항의 기원이다.[8] 이후 1936년 6월에는 활주로가 650m로 연장되었으며,[8] 1942년 해군 항공대가 시설을 정비하여 비호로 제2항공기지(美幌第二飛行基地일본어)로 사용하기 시작하였다.[8]

하지만 1945년 제2차 세계 대전 중 연합군의 폭격에 공항 시설은 대부분 폭파되었다.[8]

연도월사건
1935년3월 23일중앙기상대가 1931년에 노츠케우시(현: 기타미시)로 이전한 구 메만베쓰 지방 경마장 부지에 기상 관측용 비행장으로 설치 (500m × 폭 50m), 10식 함상 정찰기를 이용하여 유빙 관측 실시[8]
1936년6월6월 19일의 개기일식 관측 기지로 사용하기 위해 활주로 연장[8]
월별 불명노후화에 따라 관측기의 사용 금지 명령. 그 후 스즈키 요헤이가 3식 전투기를 개조하여 중앙기상대에 기증, 1944년까지 유빙 관측을 지속[8]
1942년-해군 항공대가 "비호로 제2비행기지"로 건설 시작[8]
1945년-제2차 세계 대전 종전과 함께 연합국 군에 의해 폭파되어 사용 불능이 됨[8]。또한, 구 해군 청사는 중학교로 재이용[8]


2. 2. 미군 점령 및 민간 항공 운항 시작 (1952년 ~ 1963년)

1945년 제2차 세계 대전 중 연합군의 폭격으로 공항 시설 대부분이 파괴되었으며, 1952년 11월 미군이 공항 시설을 접수, 정비하여 불시착용 시설로 사용하기 시작했다.[8]

1956년 4월 시설 일부가 일본에 반환되었고,[8] 같은 해 6월 기타니혼 항공(北日本航空일본어)이 메만베쓰~삿포로(오카다마) 노선에 부정기 편을 운항하면서 최초의 민간 여객 운송이 시작되었다.[8] 1958년 모든 시설 관리권이 미군에서 메만베쓰 정(현 오조라 정)으로 이관되었고,[8] 같은 해 12월부터 F급 제3종 공항으로 사용되었다.[8] 1961년 관리 주체가 메만베쓰 정에서 홋카이도로 이관되었으며, 1963년 활주로를 1,200m로 확장하여 제3종 공항으로 정식 개항하였다.

2. 3. 정기 항공편 운항 및 확장 (1965년 ~ 1985년)

1965년 기타니혼 항공을 전신으로 하는 일본국내항공이 메만베쓰 ~ 삿포로(오카다마) 노선을 정기편으로 승격하면서 메만베쓰 공항의 첫 정기편 운항이 시작되었다.[8] 이후 연혁은 다음과 같다.

연도사건
1965년 (쇼와 40년)일본 국내 항공, 오카다마 공항 노선 정기 운항 시작.[8] 오카다마 공항 - 메만베쓰 공항 - 나카시베쓰 공항 노선 폐지
1970년 (쇼와 45년)일본 국내 항공, 도쿄 국제공항 노선을 오카다마 공항 경유로 운항 시작
1971년 (쇼와 46년)일본 국내 항공, 합병으로 도아 국내 항공이 됨
1974년 (쇼와 49년)도아 국내 항공, 오카다마 공항 발착 전 노선을 (구) 지토세 공항 발착으로 변경
1977년 (쇼와 52년)도아 국내 항공의 YS-11형기 동체 착륙[8]
1980년 (쇼와 55년)도아 국내 항공, 도쿄 국제공항 노선 직행편 운항 시작.[8] YS-11형기가 운항하는 초장거리 노선으로 알려짐
1985년 (쇼와 60년)신 공항 개항에 따라 폐쇄[8]


2. 4. 현재의 메만베쓰 공항 (1985년 ~ 현재)

1985년 4월, 메만베쓰 공항은 현재 위치로 이전하면서 활주로(2,000m)를 갖춘 새로운 공항으로 거듭났다. 이는 제트기 운항을 가능하게 한 중요한 변화였다.[8] 이전의 공항은 폐쇄되었다.[8]

새로운 메만베쓰 공항은 1987년 2월에 첫 국제선 전세기인 전일본공수의 홍콩 노선을 운항했으며,[8] 같은 해 4월에는 '신 메만베쓰 공항'에서 '메만베쓰 공항'으로 이름이 변경되었다.[8]

1992년 4월에는 소형기 에어프런 사용이 시작되었고, 일본 에어 시스템(구 도아 국내 항공)은 도쿄 노선에 A300 기종을 도입하여 첫 와이드 보디 기종 운항을 시작했다.[8] 같은 해 7월, 전일본공수는 오사카 국제공항 노선을 개설했다.[8]

1993년 7월 1일, 전일본공수는 나고야 공항 노선을 개설했으며,[9] 1994년 9월에는 간사이 국제공항 개항에 따라 오사카 국제공항 노선을 간사이 국제공항 노선으로 변경했다.[8]

2000년 2월 24일에는 활주로가 2,500m로 연장되었고, 이를 기념하여 일본 에어 시스템의 도쿄 국제공항 노선에 보잉 777-200 기종이 투입되었다.[8]

2006년 3월, 터미널 빌딩이 증축되어 탑승교와 턴테이블이 추가되었고, 국제선 이용객을 위한 CIQ(세관, 출입국 관리, 검역) 공간이 마련되었다.[8]

2011년, 홋카이도 정부는 더 많은 해외 관광객을 유치하기 위해 공항을 이용하는 국제 전세 항공편에 대해 착륙료를 면제한다고 발표했다.[3]

2014년 2월 4일, 메만베쓰 공항 빌딩은 응원 캐릭터로 선정된 VOCALOID 및 VOICEROID 캐릭터인 유즈키 유카리가 공항 안내 방송을 담당하게 되었다.[10]

2020년 1월 15일, 홋카이도 에어포트는 메만베쓰 공항을 포함한 도내 주요 7개 공항 터미널의 민영화 운영을 시작했다.[11] 2021년 3월 1일에는 도내 5개 공항 전체의 민영화 운영을 시작했다.[14]

2021년 2월 10일, 저비용 항공사인 피치 항공이 나리타 국제공항 노선을 개설하며 메만베쓰 공항에 처음 취항했다.[13] 같은 해 7월 1일에는 간사이 국제공항 노선을 개설했다.[15]

2024년 4월 18일, 터미널 공역 관제가 도입되었다.[17]

메만베쓰 공항은 1985년 이후 홋카이도 동부 지역의 주요 관문 역할을 수행하며 지속적으로 발전해왔다. 특히, 시레토코와 같은 유네스코 세계유산으로의 접근성을 높여 관광객 유치에 기여하고 있다.

다음은 1985년 이후 메만베쓰 공항의 주요 연혁을 정리한 표이다.

연도사건
1985년신 메만베쓰 공항 개항 (2,000m), 제트화, 구 공항 폐지[8]
1987년첫 국제선 전세기 (홍콩 노선) 운항,[8] 공항 명칭 변경 (신 메만베쓰 공항 → 메만베쓰 공항)[8]
1992년소형기 에어프런 사용 개시, 도쿄 노선에 A300 도입,[8] 오사카 국제공항 노선 개설[8]
1993년나고야 공항 노선 개설[9]
1994년간사이 국제공항 개항으로 오사카 노선 변경[8]
2000년활주로 2,500m 연장[8]
2006년터미널 빌딩 증축 (CIQ 공간 설치)[8]
2011년국제 전세기 착륙료 면제[3]
2014년유즈키 유카리 안내 방송 시작[10]
2020년홋카이도 에어포트, 터미널 민영화 운영 시작[11]
2021년피치 항공 취항 (나리타 국제공항, 간사이 국제공항 노선),[13],[15] 홋카이도 에어포트, 5개 공항 전체 민영화 운영 시작[14]
2024년터미널 공역 관제 도입[17]


3. 시설

터미널 빌딩은 활주로 서쪽에 1동 있으며, 지상 3층 건물로, 탑승교를 3기 갖추고 있다. 국내선 대응 설비를 갖추고 있으며, 2021년 10월부터 홋카이도 에어포트가 운영하고 있다.[6]


  • 1F : 항공사 카운터, 도착 로비, 관광 안내소, 세븐일레븐
  • 2F : 출발 로비, 유료 대기실, 매점(선물 가게) 6곳, 레스토랑 3곳, ATM
  • 영업 시간: 유료 대기실은 19시 30분, ATM은 평일 18시·토요일 및 일요일 17시, 매점·레스토랑은 20시 (스탠딩 스시점은 12시~15시), 탑승 대기실의 매점은 최종편 출발까지.
  • 3F : 전망 데크(무료)


유료 주차장은 약 1,150대가 설치되어 있으며, '메만베쓰 산업 개발 공사'가 관리하고 있다. 주차 요금은 1시간까지 무료이다.

2020년부터 민영화 운영을 담당하는 홋카이도 에어포트는 오호츠크 방면으로의 송객을 목적으로 한 "지역 게이트웨이"형 공항으로서, "비할 데 없는 대자연"을 콘셉트로 국제선 전용 시설 정비·여객 빌딩 확장·화물 빌딩 신설·사무소동 신설·저가 호텔 유치를 계획하고 있다.[18]

4. 운항 노선

메만베쓰 공항은 현재 국내선만 운항하고 있으며, 과거에는 하코다테 공항, 센다이 공항, 나리타 국제공항, 니가타 공항, 히로시마 공항, 후쿠오카 공항 (직항편・히로시마 경유편) 등의 노선도 운항했었다.

4. 1. 국내선

현재 국내선만 취항하고 있다. 2개 이상의 항공사가 취항하는 경우, 최선 항공사의 기재 및 승무원으로 운항하는 코드 셰어 편(공동 운항 편)이다.

항공사목적지
에어두(Air Do)도쿄–하네다
전일본공수(All Nippon Airways)삿포로–치토세
ANA 윙스(ANA Wings)삿포로–치토세
홋카이도 에어 시스템(Hokkaido Air System)삿포로–오카다마[4]
J-Air삿포로–치토세
일본항공(Japan Airlines)도쿄–하네다
피치 항공(Peach Aviation)오사카–간사이, 도쿄–나리타

4. 2. 과거 운항 노선

항공사목적지
에어두 | 도쿄–하네다
전일본공수, ANA 윙스 | 삿포로–치토세
홋카이도 에어 시스템 | 삿포로–오카다마[4]
J-Air | 삿포로–치토세
일본항공 | 도쿄–하네다
피치 항공 | 오사카–간사이, 도쿄–나리타
일본항공[19]도쿄 국제공항, 오사카 국제공항(계절 운항), 신치토세 공항, 오카다마 공항[20]
전일본공수[21]주부 국제공항(계절 운항), 신치토세 공항
AIRDO , 전일본공수도쿄 국제공항
피치 항공[22]간사이 국제공항(계절 운항)
하코다테 공항, 센다이 공항, 나리타 국제공항, 니가타 공항, 히로시마 공항, 후쿠오카 공항(직항편・히로시마 경유편)


5. 교통

메만베쓰 공항에서는 버스와 철도를 이용하여 인근 지역으로 이동할 수 있다. 아바시리까지는 약 22km, 기타미까지는 약 32km 떨어져 있다.

과거에는 다음과 같은 노선이 운행되었으나 현재는 폐지되었다.


  • 아칸 버스: 아칸 호수 온천 방면
  • 아바시리 버스: 비호로역 앞 - 메만베쓰 공항 - 메만베쓰 마을사무소 - 요비토역 - 아바시리 형무소 - 아바시리역 - 오호츠크 합동청사 - 아바시리 버스 터미널 (일반 노선 버스, 2019년 10월 1일 시간표 개정으로 폐지)

5. 1. 버스

버스 정류장노선명경유지종착지운수 회사비고
1https://www.abashiribus.com/memanbetsu/ 메만베쓰 공항선메만베쓰역・요비토역・아바시리 형무소・아바시리역아바시리 버스 터미널아바시리 버스겨울철 유빙을 이용한 페리 운항 시 일부 노선은 미치노에키 아바시리 (오로라 터미널)까지 연장 운행
2메만베쓰 공항선비호로 고야 (버스 정류장에서 비호로역까지 25분 소요)기타미 버스 터미널 (홋카이도 기타미역)홋카이도 기타미 버스
메만베쓰 비호로선비호로역비호로 고개아칸 버스계절 한정 운행[5]
3마리모 익스프레스아칸호아칸 버스의 공지 전까지 시간표 미정.
4[https://www.abashiribus.com/regular-sightseeing-bus/#shiretoko-airportliner 시레토코 에어포트 라이너]아바시리역・시레토코샤리역[https://www.shiretoko.asia/list_hotel.html 우토로 온천 버스 터미널]샤리 버스 및 아바시리 버스계절 한정 운행



2019년 10월 1일 현재. 운행 횟수, 운임, 소요 시간 등의 자세한 내용은 해당 항목이나 공식 웹사이트를 참조.


  • '''아바시리 버스'''
  • 메만베쓰 공항 - 메만베쓰 마을사무소 - 요비토역 - 아바시리 형무소 - 아바시리역 - 오호츠크 합동청사 - 아바시리 버스 터미널 (연락 버스, 항공편 시간에 맞춰 운행)
  • 아바시리 유빙쇄빙선 운항 기간 중에는 쇄빙선 선착장 (아바시리 도 roadside station)까지 연장 운행
  • "시레토코 에어포트 라이너" 메만베쓰 공항 - 아바시리 역 - 아바시리 버스 터미널 - 시레토코샤리역 - 우토로 온천 (샤리 버스와 공동 운행, 계절 운행)
  • '''홋카이도 기타미 버스''' (중간 버스 정류장은 승차 전용)
  • 메만베쓰 공항 - 비호로 다카노 - 하시노 우체국 - 토부 - 공업대학 입구 - 히가시 6초메 - 기타미 버스 터미널

5. 2. 철도

6. 통계

메만베쓰 공항은 제트화(1985년)에 따라 현재 위치로 이전되었다. 이후 관광 수요를 중심으로 여객 수가 꾸준히 증가하여 최근 연간 여객 수는 100만 명 가까이 유지하고 있다.[7] 유네스코 세계유산으로 등록된 시레토코로 가는 주요 접근 공항으로서 향후 이용객 증가가 예상됨에 따라, 국제선에도 대응할 수 있는 터미널이 증축되었다.

6. 1. 이용자 수

2017년도 기준 국내선 이용객 수는 834,427명이다.[1]

참조

[1] 웹사이트 Memanbetsu Airport http://www.mlit.go.j[...] Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2017-01-07
[2] 웹사이트 Airports In Hokkaido http://www.hkd.mlit.[...] 2006-12-08
[3] 뉴스 北海道管理の３空港、国際チャーター便の着陸料無料に http://www.nikkei.co[...] 2011-05-28
[4] 웹사이트 Hokkaido Air Commuter W20 operation changes https://www.routeson[...] 2020-08-20
[5] 문서 Tourist Bus http://ccib.or.jp/wp[...]
[6] Googlemap 旧空港の位置 https://www.google.c[...]
[7] 보도자료 管内空港の利用状況概況集計表（平成26年度速報値） https://www.cab.mlit[...] 国土交通省東京航空局
[8] 서적 飛翔 オホーツクの空から　女満別空港ターミナルビル25周年記念誌 女満別空港ビル 2010
[9] 뉴스 名古屋-道東に2路線開設 交通新聞社 1993-07-06
[10] 웹사이트 女満別ビル応援キャラクターにヴァーチャルアイドル「結月ゆかり」が就任 http://www.mmb-airpo[...] 女満別空港
[11] 뉴스 北海道内の7空港、民営化スタート https://www.nikkei.c[...] 日本経済新聞 2020-01-15
[12] 문서
[13] 웹사이트 ピーチ、成田－女満別就航 LCC初、雪の”ひがし北海道”到着 https://www.aviation[...] 2021-03-26
[14] 뉴스 道内空港民営化完了 5空港 1日から一体運営に https://www.hokkaido[...] 2021-03-01
[15] 웹사이트 https://www.asahi.co[...]
[16] 웹사이트 合併広告 https://www.hokkaido[...] 北海道エアポート 2021-08-20
[17] 웹사이트 進入管制区を指定する告示等を一部改正する告示（国土交通省令和六年告示第一九八号） https://kanpou.npb.g[...] 官報 2024-03-21
[18] 웹사이트 北海道内7空港特定運営事業等の優先交渉権者選定に係る客観的評価結果等の公表について https://www.mlit.go.[...] 国土交通省
[19] 문서
[20] 웹사이트 https://www.info.hac[...]
[21] 문서
[22] 웹사이트 https://www.aviation[...]
[23] 웹사이트 バス路線の区間廃止・ダイヤ改正のお知らせ https://www.abashiri[...] 網走バス 2019-11-08


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