야트 에어웨이스
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1. 개요
야트 에어웨이스는 1927년 베오그라드 왕국에 설립된 아에로푸트를 모태로 하는 세르비아의 옛 항공사이다. 유고슬라비아 항공(JAT)으로 이름을 변경한 후, 2003년 야트 에어웨이즈로 사명을 변경했고, 2013년 에어 세르비아로 재탄생했다. 국제선 운항과 코드셰어 협정을 통해 운항 노선을 확장했으며, 보잉 737-300, ATR 72-202 등 다양한 기종을 운용했다.
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| 야트 에어웨이스 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| IATA 코드 | JU |
| ICAO 코드 | JAT |
| 콜사인 | JAT |
| 창립 | 1927년 6월 17일 (아에로푸트) |
| 운항 개시 | 1947년 4월 1일 (JAT 유고슬라브 항공) |
| 운항 중단 | 2013년 10월 26일 (에어 세르비아로 변경) |
| 허브 공항 | 베오그라드 니콜라 테슬라 공항 |
| 2차 허브 공항 | 니슈 콘스탄티네 국제공항 |
| 상용 고객 우대 제도 | 엑스트라 플라이트 클럽 |
| 본사 | 세르비아, 베오그라드 |
| CEO | 데인 콘디치 (마지막 CEO) |
| 웹사이트 | 야트 에어웨이스 웹사이트 |
| 운영 정보 | |
| 보유 항공기 수 | 17대 |
| 취항지 수 | 35곳 |
| 직원 수 | 1,527명 (2013년) |
| 재무 정보 (2013년) | |
| 매출 | € 1억 3,530만 |
| 순이익 | -€ 6,930만 |
| 자산 | € 3억 497만 |
| 자본 | € 0 |
| 모기업 정보 | |
| 모기업 | 야트 에어웨이스 주식 회사 (세르비아 정부 소유) |
2. 역사
1927년 베오그라드 왕국에 설립된 아에로푸트(Aeroput)가 야트 에어웨이스의 모태이다.[60] 최초의 국제선은 베오그라드에서 오스트리아의 그라츠 노선을 취항했다.[6][60]
1937년 국제선 항로 및 승객 수가 증가하자 미국 록히드사의 모델 10 엘렉트라 기종을 도입하여 제2차 세계 대전이 발발할 때까지 운항을 계속하였다.[60] 1947년 4월 1일 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국이 수립되면서 회사 이름을 국적 항공사인 유고슬라비아 항공(Jugoslovenski Aerotransport)으로 변경하였다.[7][60]
1947년 4월 1일 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국이 수립되면서 회사 이름을 국적 항공사인 유고슬라비아 항공(JAT)으로 변경하였다.[60] 1946년에는 유고슬라비아 공군이 민간 항공 발전에 관여하게 되면서, 항공 운송 회사 설립 준비가 이루어졌고, 세 대의 더글러스 C-47 스카이트레인과 세 대의 융커스 Ju 52가 여객 수송용으로 개조되었다.[7]
1949년 유고슬라비아가 서방과 동방으로부터 고립되면서 연료 배급 심화, 부품 조달 어려움, 동유럽 노선 운항 취소 등의 어려움을 겪었으나,[7] 스위스 항공과 벨그라드-취리히 노선 개설에 합의하여 1949년 8월 24일 취항하였다.[7] 1954년에는 컨베어 CV-340 및 컨베어 CV-440 메트로폴리탄 항공기를 단거리 및 중거리 노선용으로 구매하였고, 더글러스 DC-3는 국내 노선에서만 사용되었다.[7] 1957년에는 6대의 일리우신 Il-14M 항공기를, 1959년에는 장거리 노선 운항을 위해 여러 대의 더글러스 DC-6B를 구매했다.[7]
1963년 최초의 쉬드 아비아시옹 카라벨기가 JAT 항공에 합류했고,[8][9] 1969년에는 최초의 맥도넬 더글러스 DC-9-32기(총 16대)가 도입되었다.[8][9] 1970년에는 보잉 707기,[8][9] 1971년에는 맥도넬 더글러스 DC-10기(총 7대),[8][9] 1974년에는 최초의 보잉 727-200기 2대(총 9대)가 도입되었다.[8][9] 1970년대에 도입된 보잉 707 기종은 북아메리카, 호주, 극동 지역으로 가는 장거리 노선에 투입되었다.
1975년 베오그라드는 카라치, 싱가포르, 시드니와 연결되었다.[10] 1976년 당시 보유 기종은 보잉 707 4대, 맥도넬 더글러스 DC-9 13대, 보잉 727 3대, 카라벨 5대, 컨베어 1대였다.[10] 1978년 보잉 707 기종을 대체하여 장거리 노선에 투입하기 위해 광동체 맥도넬 더글러스 DC-10-30 기종을 구매했다.[8] 1979년에는 거의 400만 명의 승객을 수송했다.[10]
1980년 베오그라드-시카고 노선이 개설되었고, 1981년 클리블랜드가 베오그라드-시카고 노선의 경유지로 추가되었다.[10] 1984년 베오그라드-토론토 노선이 개설되었고, JAT는 1984년 동계 올림픽의 공식 항공사이자 스폰서였다. 1985년 JAT는 보잉 737-300을 구매한 최초의 유럽 항공사였다.[60] 이 시기에 매년 500만 명의 승객수를 기록하고 5대륙 80여 개 지역에 취항하는 등 성장하였다.[60]
1992년 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국이 해체되고 유고슬라비아 전쟁이 일어나면서 국내선 노선만 취항이 제한되었다.[60] 같은 해 국제 연합 안전보장이사회의 결의에 의해 국제선 노선 취항이 금지되었다가 1994년 해제되었다.[60] 그 후 야트(JAT) 유고슬라브 항공으로 회사명을 바꾸었다가 2003년 1월 현재의 사명으로 변경되었다.[60]
1992년 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국이 해체되고 유고슬라비아 전쟁이 발발하면서 야트 에어웨이스는 국내선 노선만 운항하게 되었다.[60] 같은 해 국제 연합 안전보장이사회의 결의에 의해 국제선 운항이 금지되었다가 1994년 해제되었다.[60]
유고슬라비아 전쟁 발발로 야트는 모든 국내선 운항을 중단해야 했다. 1992년 5월 20일 유엔은 유고슬라비아에 대한 제재를 가했고, 이는 제2차 세계 대전 이후 처음으로 유고슬라비아에서 국제 운송이 강제로 중단된 것이었다. 독일과 이탈리아는 유고슬라비아와의 모든 교통을 중단하기로 결정했으며, 야트의 최대 시장이었던 독일은 1991년 12월 21일, 이탈리아는 1992년 1월 10일에 각각 운항을 중단했다. 미국은 1992년 5월 2일 유고슬라비아와의 항공 교통에 대한 금수 조치를 취했으며, 마지막 야트 항공편은 시카고와 뉴욕으로 향했다. 야트는 북미 장거리 항공편을 캐나다로 우회하려 했으나, 캐나다가 즉시 모든 야트 항공편의 입국을 금지하면서 북대서양 횡단 운항이 중단되었다.
당시 야트는 베오그라드, 포드고리차, 티바트, 니시, 프리슈티나와 우지체-포니크베 공항 사이의 국내선만 운항했다. 1994년, 야트는 일부 국제선 운항을 재개했으며, 1998년에는 8대의 에어버스 A319를 주문했다. 그러나 이는 슬로보단 밀로셰비치 대통령의 정치적 술책으로 여겨졌으며, 원래 2000년 6월로 예정되었던 인도일은 연기되었다. 이후 유럽의 새로운 금지 조치와 코소보 전쟁으로 인해 모든 항공편이 취소되었다.
2000년 4월, 사장 지카 페트로비치가 베오그라드 자택 앞에서 총격을 받아 사망했다.
2000년 국제 제재 해제 후 정기 항공편 운항을 재개했고, 유고슬라비아 연방 공화국에서 세르비아 몬테네그로로 국가 체제가 개편되면서 2003년 8월 8일 야트 에어웨이즈(Jat Airways)로 사명을 변경했다.[12] 2004년에는 베오그라드에 본사를 둔 인테어 링크 항공(Intair Link Airlines)을 합병했다.[12] 2005년 6월 24일 마지막 DC-10-30을 매각하고, 보잉 727과 DC-9를 단계적으로 폐지했다. 마지막 DC-9-32는 이스턴 스카이젯츠에 임대되었다.
야트 에어웨이즈는 아드리아 항공, 아에로플로트, 에어 프랑스, 알이탈리아 항공, 오스트리아 항공, B&H 항공, KLM, LOT 폴란드 항공, 타롬과 코드셰어를 실시했다. 2006년 9월 온라인 예약 시스템, 2007년 4월 전자 항공권을 도입하고, 2007년 6월 17일 창립 80주년을 기념했다.[13] 2007년과 2008년 세르비아 최고의 브랜드 5곳 중 하나로 선정되었고, 창립 80주년 기념 광고로 상을 받았다.[13] 2008년 7월 3일, 17년 만에 크로아티아와의 항공 노선을 재개했다.[14] 2012년 창립 85주년을 기념하여 객실 리모델링 및 새로운 상용 고객 우대 프로그램을 도입했다.[15]
세르비아 정부는 2008년과 2011년 야트 에어웨이스의 민영화를 두 차례 시도했지만 실패했다.[16] 2008년 1월 16일, 세르비아 정부는 지분 51% 매각을 발표했으나,[17] 입찰 마감일까지 제안서가 제출되지 않아 취소되었다.[18] 2011년 전략적 파트너와 함께 후계 항공사 설립을 발표하고, 발틱 항공 시스템즈가 입찰 문서를 구매했지만, 파트너십을 추진하지 않아 입찰이 취소되었다.[19][20]
국제선 운항 재개와 함께 새로운 기종과 기업 이미지를 선보였다. "유로 화이트" 기종이 채택되었고, 흰색을 두 개의 흰색 날개로 표현한 양식화된 유고슬라비아 국기가 포함된 새로운 꼬리 로고가 사용되었다. 큰 날개는 세르비아, 작은 날개는 몬테네그로를 상징했다. "JAT"는 작은 파란색 글자로, "Jugoslovenski Aerotransport"는 우현에, "Yugoslav Airlines"는 좌현에 은색 이탤릭체로 표기되었다. 1996년에는 광고판 크기로 앞쪽에 "JAT"를 칠하고 "A"에 작은 유고슬라비아 국기를 추가했다. 2001년에는 국기를 없애고 "Yugoslav Airlines" 및 "Jugoslovenski Aerotransport"를 파란색으로 변경했다. 2003년 3월 20일, 야트 에어웨이즈(Jat Airways)로 이름을 변경하면서 새로운 로고와 기체 도장을 도입했다.[29] 꼬리 부분에 파란색, 빨간색, 파란색 점 3개를 배치하고, 동체에는 "Jat Airways" 문구를 새겼다. (Jat는 빨간색, Airways는 파란색) 2006년에는 대부분의 항공기가 작은 야트 에어웨이즈(Jat Airways) 로고와 함께 흰색으로 칠해졌고, 2006년 12월 점(dot) 도장으로 회귀, 2007년 8월까지 모든 항공기에 도색을 완료했다.
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737 모델 전용 특별 은색 도장
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2013년 10월에 에어 세르비아로 사명이 변경되었다.[60]
2013년 10월에 에어 세르비아로 사명이 변경되었다.[60] 2013년 3월, 세르비아의 재무부 장관 믈라단 딘키치는 아부다비를 방문하여 에티하드 항공이 야트 항공의 지분을 인수하여 항공기를 갱신하는 방안을 제안했다.[21][22] 2013년 6월 17일, 야트 항공에 대한 지분 투자를 모색하기 위해 에티하드 항공과 세르비아 정부 간에 양해 각서가 체결되었다.[26]
2013년 8월 1일, 세르비아 정부와 에티하드 항공은 항공사 운영을 에어 세르비아로 재편하고 브랜드를 변경하는 계약을 체결했는데, 세르비아 정부가 51%, 에티하드 항공이 49%의 지분을 갖게 되었다.[27] 또한, 에티하드 항공은 초기 5년 동안 항공사에 대한 경영권을 부여받았다.[27] 에어 세르비아는 에티하드 항공과 야트 항공 간의 전략적 제휴 협약의 결과였다.[28]
2. 1. 설립 초기 (아에로푸트, 1927-1947)
1927년 베오그라드 왕국에 설립된 아에로푸트(Aeroput)가 야트 에어웨이스의 모태이다.[60] 최초의 국제선은 베오그라드에서 오스트리아의 그라츠 노선을 취항했다.[6][60]1937년 국제선 항로 및 승객 수가 증가하자 미국 록히드사의 모델 10 엘렉트라 기종을 도입하여 제2차 세계 대전이 발발할 때까지 운항을 계속하였다.[60] 1947년 4월 1일 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국이 수립되면서 회사 이름을 국적 항공사인 유고슬라비아 항공(Jugoslovenski Aerotransport)으로 변경하였다.[7][60]
2. 2. 유고슬라비아 항공 (JAT, 1947-2003)
1927년 베오그라드 왕국에 설립된 아에로푸트가 야트 에어웨이스의 모태이다.[60] 최초의 국제선은 베오그라드에서 오스트리아의 그라츠 노선을 취항했다.[60] 1937년 국제선 항로 및 승객 수가 증가하자 미국 록히드사의 모델 10 엘렉트라 기종을 도입하여 제2차 세계 대전이 발발할 때까지 운항하였다.[60]1947년 4월 1일 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국이 수립되면서 회사 이름을 국적 항공사인 유고슬라비아 항공(JAT)으로 변경하였다.[60] 1946년에는 유고슬라비아 공군이 민간 항공 발전에 관여하게 되면서, 항공 운송 회사 설립 준비가 이루어졌고, 세 대의 더글러스 C-47 스카이트레인과 세 대의 융커스 Ju 52가 여객 수송용으로 개조되었다.[7]
1949년 유고슬라비아가 서방과 동방으로부터 고립되면서 연료 배급 심화, 부품 조달 어려움, 동유럽 노선 운항 취소 등의 어려움을 겪었으나,[7] 스위스 항공과 벨그라드-취리히 노선 개설에 합의하여 1949년 8월 24일 취항하였다.[7] 1954년에는 컨베어 CV-340 및 컨베어 CV-440 메트로폴리탄 항공기를 단거리 및 중거리 노선용으로 구매하였고, 더글러스 DC-3는 국내 노선에서만 사용되었다.[7] 1957년에는 6대의 일리우신 Il-14M 항공기를, 1959년에는 장거리 노선 운항을 위해 여러 대의 더글러스 DC-6B를 구매했다.[7]
1963년 최초의 쉬드 아비아시옹 카라벨기가 JAT 항공에 합류했고,[8][9] 1969년에는 최초의 맥도넬 더글러스 DC-9-32기(총 16대)가 도입되었다.[8][9] 1970년에는 보잉 707기,[8][9] 1971년에는 맥도넬 더글러스 DC-10기(총 7대),[8][9] 1974년에는 최초의 보잉 727-200기 2대(총 9대)가 도입되었다.[8][9] 1970년대에 도입된 보잉 707 기종은 북아메리카, 호주, 극동 지역으로 가는 장거리 노선에 투입되었다.
1975년 베오그라드는 카라치, 싱가포르, 시드니와 연결되었다.[10] 1976년 당시 보유 기종은 보잉 707 4대, 맥도넬 더글러스 DC-9 13대, 보잉 727 3대, 카라벨 5대, 컨베어 1대였다.[10] 1978년 보잉 707 기종을 대체하여 장거리 노선에 투입하기 위해 광동체 맥도넬 더글러스 DC-10-30 기종을 구매했다.[8] 1979년에는 거의 400만 명의 승객을 수송했다.[10]
1980년 베오그라드-시카고 노선이 개설되었고, 1981년 클리블랜드가 베오그라드-시카고 노선의 경유지로 추가되었다.[10] 1984년 베오그라드-토론토 노선이 개설되었고, JAT는 1984년 동계 올림픽의 공식 항공사이자 스폰서였다. 1985년 JAT는 보잉 737-300을 구매한 최초의 유럽 항공사였다.[60] 이 시기에 매년 500만 명의 승객수를 기록하고 5대륙 80여 개 지역에 취항하는 등 성장하였다.[60]
1992년 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국이 해체되고 유고슬라비아 전쟁이 일어나면서 국내선 노선만 취항이 제한되었다.[60] 같은 해 국제 연합 안전보장이사회의 결의에 의해 국제선 노선 취항이 금지되었다가 1994년 해제되었다.[60] 그 후 야트(JAT) 유고슬라브 항공으로 회사명을 바꾸었다가 2003년 1월 현재의 사명으로 변경되었다.[60]
2. 3. 유고슬라비아 전쟁과 국제 제재 (1990년대)
1992년 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국이 해체되고 유고슬라비아 전쟁이 발발하면서 야트 에어웨이스는 국내선 노선만 운항하게 되었다.[60] 같은 해 국제 연합 안전보장이사회의 결의에 의해 국제선 운항이 금지되었다가 1994년 해제되었다.[60]유고슬라비아 전쟁 발발로 야트는 모든 국내선 운항을 중단해야 했다. 1992년 5월 20일 유엔은 유고슬라비아에 대한 제재를 가했고, 이는 제2차 세계 대전 이후 처음으로 유고슬라비아에서 국제 운송이 강제로 중단된 것이었다. 독일과 이탈리아는 유고슬라비아와의 모든 교통을 중단하기로 결정했으며, 야트의 최대 시장이었던 독일은 1991년 12월 21일, 이탈리아는 1992년 1월 10일에 각각 운항을 중단했다. 미국은 1992년 5월 2일 유고슬라비아와의 항공 교통에 대한 금수 조치를 취했으며, 마지막 야트 항공편은 시카고와 뉴욕으로 향했다. 야트는 북미 장거리 항공편을 캐나다로 우회하려 했으나, 캐나다가 즉시 모든 야트 항공편의 입국을 금지하면서 북대서양 횡단 운항이 중단되었다.
당시 야트는 베오그라드, 포드고리차, 티바트, 니시, 프리슈티나와 우지체-포니크베 공항 사이의 국내선만 운항했다. 1994년, 야트는 일부 국제선 운항을 재개했으며, 1998년에는 8대의 에어버스 A319를 주문했다. 그러나 이는 슬로보단 밀로셰비치 대통령의 정치적 술책으로 여겨졌으며, 원래 2000년 6월로 예정되었던 인도일은 연기되었다. 이후 유럽의 새로운 금지 조치와 코소보 전쟁으로 인해 모든 항공편이 취소되었다.
2000년 4월, 사장 지카 페트로비치가 베오그라드 자택 앞에서 총격을 받아 사망했다.
2. 4. 야트 에어웨이즈 (Jat Airways, 2003-2013)
1927년 베오그라드 왕국에 설립된 아에로푸트가 모태로, 최초의 국제선은 베오그라드에서 오스트리아 그라츠 노선을 취항했다.[60] 1937년 국제선 항로 및 승객 수가 증가하면서 미국 록히드사의 모델 10 엘렉트라 기종을 도입, 제2차 세계 대전 발발 전까지 운항했다.[60] 1947년 4월 1일 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국 수립과 함께 국적 항공사인 유고슬라비아 항공으로 변경되었다.[60] 1985년 유럽 항공사 최초로 보잉 737-300을 도입했으며, 매년 500만 명의 승객과 5대륙 80여 개 지역에 취항하며 성장했다.[60] 그러나 1992년 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국 해체 및 유고슬라비아 전쟁으로 국내선만 운항했고, 국제 연합 안전보장이사회 결의로 국제선 운항이 금지되었다가 1994년 해제되었다.[60] 이후 야트(JAT) 유고슬라브 항공으로 회사명을 변경했다.[60]2000년 국제 제재 해제 후 정기 항공편 운항을 재개했고, 유고슬라비아 연방 공화국에서 세르비아 몬테네그로로 국가 체제가 개편되면서 2003년 8월 8일 야트 에어웨이즈(Jat Airways)로 사명을 변경했다.[12] 2004년에는 베오그라드에 본사를 둔 인테어 링크 항공(Intair Link Airlines)을 합병했다.[12] 2005년 6월 24일 마지막 DC-10-30을 매각하고, 보잉 727과 DC-9를 단계적으로 폐지했다. 마지막 DC-9-32는 이스턴 스카이젯츠에 임대되었다.
야트 에어웨이즈는 아드리아 항공, 아에로플로트, 에어 프랑스, 알이탈리아 항공, 오스트리아 항공, B&H 항공, KLM, LOT 폴란드 항공, 타롬과 코드셰어를 실시했다. 2006년 9월 온라인 예약 시스템, 2007년 4월 전자 항공권을 도입하고, 2007년 6월 17일 창립 80주년을 기념했다.[13] 2007년과 2008년 세르비아 최고의 브랜드 5곳 중 하나로 선정되었고, 창립 80주년 기념 광고로 상을 받았다.[13] 2008년 7월 3일, 17년 만에 크로아티아와의 항공 노선을 재개했다.[14] 2012년 창립 85주년을 기념하여 객실 리모델링 및 새로운 상용 고객 우대 프로그램을 도입했다.[15]
세르비아 정부는 2008년과 2011년 야트 에어웨이스의 민영화를 두 차례 시도했지만 실패했다.[16] 2008년 1월 16일, 세르비아 정부는 지분 51% 매각을 발표했으나,[17] 입찰 마감일까지 제안서가 제출되지 않아 취소되었다.[18] 2011년 전략적 파트너와 함께 후계 항공사 설립을 발표하고, 발틱 항공 시스템즈가 입찰 문서를 구매했지만, 파트너십을 추진하지 않아 입찰이 취소되었다.[19][20]
국제선 운항 재개와 함께 새로운 기종과 기업 이미지를 선보였다. "유로 화이트" 기종이 채택되었고, 흰색을 두 개의 흰색 날개로 표현한 양식화된 유고슬라비아 국기가 포함된 새로운 꼬리 로고가 사용되었다. 큰 날개는 세르비아, 작은 날개는 몬테네그로를 상징했다. "JAT"는 작은 파란색 글자로, "Jugoslovenski Aerotransport"는 우현에, "Yugoslav Airlines"는 좌현에 은색 이탤릭체로 표기되었다. 1996년에는 광고판 크기로 앞쪽에 "JAT"를 칠하고 "A"에 작은 유고슬라비아 국기를 추가했다. 2001년에는 국기를 없애고 "Yugoslav Airlines" 및 "Jugoslovenski Aerotransport"를 파란색으로 변경했다. 2003년 3월 20일, 야트 에어웨이즈(Jat Airways)로 이름을 변경하면서 새로운 로고와 기체 도장을 도입했다.[29] 꼬리 부분에 파란색, 빨간색, 파란색 점 3개를 배치하고, 동체에는 "Jat Airways" 문구를 새겼다. (Jat는 빨간색, Airways는 파란색) 2006년에는 대부분의 항공기가 작은 야트 에어웨이즈(Jat Airways) 로고와 함께 흰색으로 칠해졌고, 2006년 12월 점(dot) 도장으로 회귀, 2007년 8월까지 모든 항공기에 도색을 완료했다.
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737 모델 전용 특별 은색 도장
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2013년 10월에 에어 세르비아로 사명이 변경되었다.[60]
2. 5. 에어 세르비아로 재탄생 (2013)
1927년 베오그라드 왕국에 설립된 아에로푸트가 모태이다. 1947년 4월 1일 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국이 수립되면서 회사 이름을 유고슬라비아 항공으로 변경하였다. 1992년 유고슬라비아 사회주의 연방 공화국이 해체되고 유고슬라비아 전쟁이 일어나면서 국내선 노선만 취항이 제한되었다.[60] 같은 해 국제 연합 안전보장이사회의 결의에 의해 국제선 노선 취항이 금지되었다가 1994년 해제되었다.[60] 이후 야트(JAT) 유고슬라브 항공으로 회사명을 변경하였다.[60]2013년 10월에 에어 세르비아로 사명이 변경되었다.[60] 2013년 3월, 세르비아의 재무부 장관 믈라단 딘키치는 아부다비를 방문하여 에티하드 항공이 야트 항공의 지분을 인수하여 항공기를 갱신하는 방안을 제안했다.[21][22] 2013년 6월 17일, 야트 항공에 대한 지분 투자를 모색하기 위해 에티하드 항공과 세르비아 정부 간에 양해 각서가 체결되었다.[26]
2013년 8월 1일, 세르비아 정부와 에티하드 항공은 항공사 운영을 에어 세르비아로 재편하고 브랜드를 변경하는 계약을 체결했는데, 세르비아 정부가 51%, 에티하드 항공이 49%의 지분을 갖게 되었다.[27] 또한, 에티하드 항공은 초기 5년 동안 항공사에 대한 경영권을 부여받았다.[27] 에어 세르비아는 에티하드 항공과 야트 항공 간의 전략적 제휴 협약의 결과였다.[28]
3. 운항 노선
2012년 8월 기준으로 야트 에어웨이스는 다음 노선을 운항하고 있었다.[61]
야트 에어웨이스는 다음과 같은 항공사들과 코드셰어 협정을 맺고 있었다.[30]
4. 보유 기종
2012년 8월 기준으로 야트 에어웨이스는 ATR 72-202 4대, 보잉 737-300 10대를 보유하여 총 14대의 항공기를 운영하였다.[63] 보잉 737-300 1대는 저장되었다.[64]
| 항공기 | 대수 | 비고 |
|---|---|---|
| ATR 72-202 | 4 | |
| 보잉 737-300 | 10 | 1대 저장[64] |
| 합계 | 14 |
2013년 10월, 야트 에어웨이스는 ATR 72-202 3대, ATR 72-500 2대, 보잉 737-300 12대를 포함하여 총 17대의 항공기를 운용하였다. 이 중 보잉 737-300 2대는 부품 보관용으로, 2대는 불가리아 항공(Bulgaria Air)에서 임대하여 운용하였다.
야트 에어웨이스는 1947년 설립 이후, 융커스 Ju 52, 더글러스 C-47 스카이트레인, 더글러스 DC-3 등 다양한 기종을 운영하였다. 1958년에는 더글러스 DC-6B를 도입하여 요시프 브로즈 티토의 개인 수송기로 활용하기도 했다.[40] 1963년에는 쉬드 아비아시옹 SE-210 카라벨 VI-N을 도입하였고, 1974년에는 보잉 727-200을 도입하여 2005년까지 운용하였다. 1985년에 도입한 보잉 737-300은 2021년 2월 17일까지 운용 후 퇴역하였다.[39]
5. 기타
1934년, 아에로푸트 브랜드로 세르비아에서 설계 및 제작된 최초의 여객기인 아에로푸트 MMS-3(YU-SAR)가 등록되었다.[41] 또한 아에로푸트는 2대의 스파르탄 크루저 II 항공기와 동일 기종의 추가 제작 라이선스를 주문했다. 1935년에는 제문에 있는 즈마이 항공 회사에서 스파르탄의 라이선스 하에 아에로푸트를 위해 크루저 II(YU-SAP)가 한 대 제작되었다.[42][43]
1953년, JAT는 항공편 코드 도입을 통해 항공편을 정리하기 시작했다. 첫 번째 코드인 JU720은 베오그라드 - 자그레브 - 류블랴나 노선에 사용되었으며, 왕복 항공편은 코드 JU721을 사용했다.[44]
1959년 8월 말, JAT는 회사 설립 이후 백만 번째 승객을 수송했다.[44]
전 JAT 승무원 베스나 불로비치는 항공기 폭탄 테러로 추락했을 때 낙하산 없이 10,160m에서 생존하여 세계 최고 자유 낙하 생존 기록을 보유하고 있다.[45]
JAT 보잉 707-321(YU-AGA)이 세계 일주 비행을 했다. 1974년 11월 10일에 시작하여 베오그라드 - 베이루트 - 봄베이 - 싱가포르 - 도쿄 - 호놀룰루 - 로스앤젤레스 - 뉴욕 - 런던 - 베오그라드를 비행하며 완료하는 데 19일이 걸렸다.[44]
1978년 2월 13일, 마리야 토데브는 JAT 항공편 베오그라드 - 시드니에서 보잉 707(YU-AGI)에서 아들을 출산했다. 아들 이름은 "Jatko"였다.[44]
1978년에는 장거리 노선에서 보잉 707을 대체하기 위해 맥도넬 더글러스 DC-10-30(보잉 747-200 대신 선택됨) 광동체 항공기를 구입했지만, 707은 임시 전세 항공편 및 정기 항공편 대체 항공기로 1980년대까지 운행되었다.[44]
1979년 2월 16일, 세계 항공 역사상 최초의 사진 경매가 JAT DC-10(YU-AMA)에서 베오그라드 - 자그레브 - 뉴욕 정기 항공편에서 열렸다.[44]
Jat 에어웨이는 유럽에서 최초로 보잉 737-300 항공기를 운영했다. 이 항공기는 1985년 8월 8일 YU-AND로 베오그라드 니콜라 테슬라 공항에 도착했다.[46] 이 항공기는 2020년 2월에 운행 중단되었으며 보존을 기다리고 있다.[47]
Jat 에어웨이는 맥도넬 더글러스 MD-11 항공기를 최초로 운용할 예정이었다. 그러나 유고슬라비아 분열과 세르비아에 대한 제재 부과로 인해 항공기는 인도되지 않았다.[44]
1985년, JAT 유고슬라비아 항공은 미국 당국이 그의 체포를 요청한 후 로마에서 정치적 망명을 요청한 아부 아바스를 픽업했다.[48]
2002년, 회사는 콩고 민주 공화국에서 제2차 콩고 전쟁 동안 유엔 유엔 임무를 위해 자사 항공기를 활용했다.[49]
JAT는 1987년 국내선 항공편에서 흡연 금지를 시작으로 금연 캠페인을 시작했다. 2002년 4월 5일부터 모든 Jat 항공편에서 흡연이 금지되었다.[44]
2004년, Jat 에어웨이는 IATA에 의해 유럽에서 가장 안전한 항공사 중 하나로 선정되었다. Jat 에어웨이 조종사는 세계 최고의 훈련을 받은 조종사로 간주된다.[50]
전 대통령 슬로보단 밀로셰비치의 시신은 2006년 3월 15일 암스테르담에서 출발하는 Jat 에어웨이 정기 상업 항공편을 통해 세르비아로 운구되어 매장되었다.[51]
1994년부터 Jat 에어웨이는 다음과 같은 슬로건을 사용했다: 안전한 손으로 (''U sigurnim rukama'') [2010–현재], 최고는 Jat와 함께 비행한다 (''Najbolji lete „Jatom“'') [2007–2010] 그리고 비행 그 이상 (''Više od letenja'') [1994–2007][44]
2008년 1월 19일, Jat의 보잉 737-300 항공기에서 베오그라드 - 스톡홀름 정기 노선에서 고도 10,000미터에서 스웨덴 출신 비르기타 베르글룬드와 세르비아 출신 프레드라그 마르코비치가 결혼했다. 신혼 부부는 샴페인, 성 조지 시 (Djurdjevdan), 케이크, 117명의 승객의 박수 갈채와 축하, Jat 미디어 센터의 렐라 리스티치, 승무원 베스나 요바노비치와 함께 JU374 항공편에서 "예"라고 말했다.[52]
역대 회장:
| 토미슬라브 스토이치치 (1990) |
| 미오드라그 바실리에비치 (1990년 12월 1일 – 1991년 6월 22일) |
| 지브코 마르키체비치 (1991년 6월 23일 – 1992년 3월 4일) |
| 지카 페트로비치 (1992년 3월 5일 – 2000년 4월 24일) |
| 미하일로 부이노비치 (2000년 7월 5일 – 2001년 4월 19일) |
| 두산 코스티치 (2001년 4월 24일 – 2001년 10월 26일) |
| 프레드라그 부요비치 (2001년 10월 26일 – 2004년 3월 25일) |
| 알렉산다르 밀루티노비치 (2004년 3월 25일 – 2005년 2월 18일) |
| 네보이사 스타르체비치 (2005년 2월 18일 – 2007년 10월 25일) (2006년 9월 28일까지 대행) |
| 사사 블라이사블예비치 (2007년 10월 25일 – 2009년 7월 2일) |
| 르잔 라도바노비치 (2009년 7월 2일 – 2010년 12월 8일) |
| 블라디미르 오그냐노비치 (2010년 12월 8일 – 2013년 5월 8일) (대행) |
| 벨리보르 부카시노비치 (2013년 5월 8일 – 2013년 9월 11일) (대행) |
| 다네 콘디치 (2013년 9월 11일 – 2013년 10월 26일) |
5. 1. 사고 및 사건
야트 에어웨이스는 운항 기간 동안 여러 건의 사고 및 사건을 겪었다.| 날짜 | 기종 | 사망자 | 설명 |
|---|---|---|---|
| 1972년 1월 26일 | DC-9-32 (YU-AHT) | 27 | JU 367편이 크로아티아 테러리스트 우스타샤가 설치한 폭탄으로 인해 공중에서 파괴되었다.[53][54][55] 승무원 베스나 불로비치는 유일한 생존자였다.[56] |
| 1973년 9월 11일 | 쉬드 아비에이션 SE-210 카라벨 VI-N (YU-AHD) | 41 | JU 769편이 스코페에서 티토그라드 (현재 포드고리차)로 운항하던 중 마가니크 산 바빈 주브 봉우리에 추락했다. 당시 포드고리차 관제탑에는 자격을 갖춘 직원이 없었고, 항공기가 레이더에서 보이지 않았음에도 강하 지시를 받았다.[57] |
| 1974년 11월 23일 | DC-9-32 (YU-AJN) | 없음 | 베오그라드 수르친 공항 접근 중 활주로에서 1마일 떨어진 곳에 추락했으나, 부상자는 없었다. |
| 1980년 8월 16일 | 보잉 707-340C (YU-AGG) | 없음 | 알란다 공항 활주로 26을 이탈했다. 타이어 파열 및 엔진에 진흙이 들어갔으나, 사망자는 없었다.[57] |
| 2009년 10월 4일 | 보잉 737-300 (YU-ANV[58]) | 없음 | 아타튀르크 공항 활주로를 50미터 초과하여 이탈했으나, 승객과 승무원 모두 안전하게 대피했다.[59] |
5. 2. 기타 정보
1934년, 아에로푸트 브랜드로 세르비아에서 설계 및 제작된 최초의 여객기인 아에로푸트 MMS-3(YU-SAR)가 등록되었다.[41] 또한 아에로푸트는 2대의 스파르탄 크루저 II 항공기와 동일 기종의 추가 제작 라이선스를 주문했다. 1935년에는 제문에 있는 즈마이 항공 회사에서 스파르탄의 라이선스 하에 아에로푸트를 위해 크루저 II(YU-SAP)가 한 대 제작되었다.[42][43]1953년, JAT는 항공편 코드 도입을 통해 항공편을 정리하기 시작했다. 첫 번째 코드인 JU720은 베오그라드 - 자그레브 - 류블랴나 노선에 사용되었으며, 왕복 항공편은 코드 JU721을 사용했다.[44]
1959년 8월 말, JAT는 회사 설립 이후 백만 번째 승객을 수송했다.[44]
전 JAT 승무원 베스나 불로비치는 항공기 폭탄 테러로 추락했을 때 낙하산 없이 10,160m에서 생존하여 세계 최고 자유 낙하 생존 기록을 보유하고 있다.[45]
JAT 보잉 707-321(YU-AGA)이 세계 일주 비행을 했다. 1974년 11월 10일에 시작하여 베오그라드 - 베이루트 - 봄베이 - 싱가포르 - 도쿄 - 호놀룰루 - 로스앤젤레스 - 뉴욕 - 런던 - 베오그라드를 비행하며 완료하는 데 19일이 걸렸다.[44]
1978년 2월 13일, 마리야 토데브는 JAT 항공편 베오그라드 - 시드니에서 보잉 707(YU-AGI)에서 아들을 출산했다. 아들 이름은 "Jatko"였다.[44]
1978년에는 장거리 노선에서 보잉 707을 대체하기 위해 맥도넬 더글러스 DC-10-30(보잉 747-200 대신 선택됨) 광동체 항공기를 구입했지만, 707은 임시 전세 항공편 및 정기 항공편 대체 항공기로 1980년대까지 운행되었다.[44]
1979년 2월 16일, 세계 항공 역사상 최초의 사진 경매가 JAT DC-10(YU-AMA)에서 베오그라드 - 자그레브 - 뉴욕 정기 항공편에서 열렸다.[44]
Jat 에어웨이는 유럽에서 최초로 보잉 737-300 항공기를 운영했다. 이 항공기는 1985년 8월 8일 YU-AND로 베오그라드 니콜라 테슬라 공항에 도착했다.[46] 이 항공기는 2020년 2월에 운행 중단되었으며 보존을 기다리고 있다.[47]
Jat 에어웨이는 맥도넬 더글러스 MD-11 항공기를 최초로 운용할 예정이었다. 그러나 유고슬라비아 분열과 세르비아에 대한 제재 부과로 인해 항공기는 인도되지 않았다.[44]
1985년, JAT 유고슬라비아 항공은 미국 당국이 그의 체포를 요청한 후 로마에서 정치적 망명을 요청한 아부 아바스를 픽업했다.[48]
2002년, 회사는 콩고 민주 공화국에서 제2차 콩고 전쟁 동안 유엔 유엔 임무를 위해 자사 항공기를 활용했다.[49]
JAT는 1987년 국내선 항공편에서 흡연 금지를 시작으로 금연 캠페인을 시작했다. 2002년 4월 5일부터 모든 Jat 항공편에서 흡연이 금지되었다.[44]
2004년, Jat 에어웨이는 IATA에 의해 유럽에서 가장 안전한 항공사 중 하나로 선정되었다. Jat 에어웨이 조종사는 세계 최고의 훈련을 받은 조종사로 간주된다.[50]
전 대통령 슬로보단 밀로셰비치의 시신은 2006년 3월 15일 암스테르담에서 출발하는 Jat 에어웨이 정기 상업 항공편을 통해 세르비아로 운구되어 매장되었다.[51]
1994년부터 Jat 에어웨이는 다음과 같은 슬로건을 사용했다: 안전한 손으로 (''U sigurnim rukama'') [2010–현재], 최고는 Jat와 함께 비행한다 (''Najbolji lete „Jatom“'') [2007–2010] 그리고 비행 그 이상 (''Više od letenja'') [1994–2007][44]
2008년 1월 19일, Jat의 보잉 737-300 항공기에서 베오그라드 - 스톡홀름 정기 노선에서 고도 10,000미터에서 스웨덴 출신 비르기타 베르글룬드와 세르비아 출신 프레드라그 마르코비치가 결혼했다. 신혼 부부는 샴페인, 성 조지 시 (Djurdjevdan), 케이크, 117명의 승객의 박수 갈채와 축하, Jat 미디어 센터의 렐라 리스티치, 승무원 베스나 요바노비치와 함께 JU374 항공편에서 "예"라고 말했다.[52]
역대 회장:
| 토미슬라브 스토이치치 (1990) |
| 미오드라그 바실리에비치 (1990년 12월 1일 – 1991년 6월 22일) |
| 지브코 마르키체비치 (1991년 6월 23일 – 1992년 3월 4일) |
| 지카 페트로비치 (1992년 3월 5일 – 2000년 4월 24일) |
| 미하일로 부이노비치 (2000년 7월 5일 – 2001년 4월 19일) |
| 두산 코스티치 (2001년 4월 24일 – 2001년 10월 26일) |
| 프레드라그 부요비치 (2001년 10월 26일 – 2004년 3월 25일) |
| 알렉산다르 밀루티노비치 (2004년 3월 25일 – 2005년 2월 18일) |
| 네보이사 스타르체비치 (2005년 2월 18일 – 2007년 10월 25일) (2006년 9월 28일까지 대행) |
| 사사 블라이사블예비치 (2007년 10월 25일 – 2009년 7월 2일) |
| 르잔 라도바노비치 (2009년 7월 2일 – 2010년 12월 8일) |
| 블라디미르 오그냐노비치 (2010년 12월 8일 – 2013년 5월 8일) (대행) |
| 벨리보르 부카시노비치 (2013년 5월 8일 – 2013년 9월 11일) (대행) |
| 다네 콘디치 (2013년 9월 11일 – 2013년 10월 26일) |
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