고려항공

3. 21세기

고려항공은 노후 기종 교체 및 현대화를 위해 투폴레프 Tu-204와 안토노프 An-148 등을 도입하였다. 2007년 투폴레프 Tu-204-300, 2010년 투폴레프 Tu-204-100B를 도입하여 유럽 운항이 가능하게 되었다.^[12][13] 2006년부터 EU 역내 취항이 금지되었으나,^[114] 2010년 Tu-204 기종 도입 후 해당 기종에 한해 금지 조치가 일부 완화되었다.^[54][18][19]

2010년대 이후 중국 다롄, 상하이 푸둥 국제공항 노선이 추가되었고, 말레이시아 쿠알라룸푸르 국제공항, 쿠웨이트 등 노선 확장을 시도했다.^[16][17] 쿠알라룸푸르 노선은 김정남 암살 사건으로 인한 제재로 2017년 중단되었다.^[21]

2017년 김정은 집권 이후 고려항공은 주유소 운영, 택시 사업, 청량음료 및 통조림 꿩고기 제조·판매 등 사업을 다각화했다.^[26]

2020년 코로나19 범유행으로 국제선 운항이 중단되었다가, 2023년 8월 베이징 노선을 시작으로 운항이 재개되었다.^[118]

3. 1. EU 제재 및 안전 문제

4. 운항 노선

고려항공은 2023년 기준으로 평양에서 베이징, 선양, 블라디보스토크로 가는 정기 국제선을 운항하고 있다.^[3] 이 외에도 중국, 동남아시아, 러시아 등지로 부정기/전세 국제선을 운항하며, 여기에는 마카오, 청두, 시안 등이 포함된다.^{[34][35][36][37][38][39]}

2000년대 초에는 대한민국으로 가는 전세 항공편을 운항하기도 했다. 2003년에는 서울 인천국제공항에 고려항공의 첫 항공편(Tu-154 기종)이 착륙했으며, 이후 서울로 40번의 왕복 운항을 했다. 양양과 부산으로 가는 항공편도 운항했다.^[40] 2002년에는 함흥 선덕비행장에서 양양국제공항으로 가는 남북 전세 항공편이 운항을 시작했다.^[41] 2014년에는 인천에서 열린 2014년 아시안 게임을 위해 Tu-204 및 An-148 기종을 사용하여 서울 인천국제공항에 운항했다.^[42][43][44]

과거에는 소피아 (모스크바 경유), 베를린 (모스크바 경유) 등에도 정기편을 운항했었다.

2018년 북미정상회담 이후 중국인 관광객 증가로 중국 노선 개설 움직임이 있었다.^[92] 2018년 7월 평양 - 시안 노선이 신규 취항했고, 6월 28일부터 10월까지 주 2회 평양 - 청두 전세편 운항 계획이 보도되었다.^[93][94]

5. 보유 기종

고려항공은 2024년 5월 기준으로 6대의 항공기를 보유하고 있으며, 평균 기령은 16.1년이다.^[119]

2000년대 후반까지 소련제 투폴레프 Tu-154, 일류신 Il-62, 투폴레프 Tu-134 등 1960년대부터 1970년대에 개발된 구형 기체를 운용했다. 2000년대 이후에는 러시아제 신조기인 투폴레프 Tu-204와 우크라이나제 An-148을 도입했다.

5. 1. 현재 보유 기종 (국제선 운용)

고려항공의 첫 번째 Tu-204-300기는 2007년 12월 27일 공식적으로 인도되었으며, 울리야노프스크에서 평양으로 수송되었다. 16개의 비즈니스 클래스 좌석과 150개의 이코노미 좌석으로 구성되어 있으며, 평양에서 출발하는 모든 국제선에 투입될 예정이다. 2008년에는 싱가포르행 계절 노선이 신설되었고 평양-방콕 노선이 재개되었으며, 같은 해 5월 8일 첫 상업 비행을 했다. 고려항공은 2010년 3월 4일 Tu-204-100B를 인도받았으며, 이 기종은 Tu-204-300의 단축형 버전이다.^[52] 2010년 3월 5일부터 정기 운항을 시작했으며,^[53] 같은 해 3월 30일, 두 대의 투폴레프 Tu-204는 유럽 연합 운항 허가를 받았다.^[54] 이 두 항공기는 유럽 연합 노선에서 운항할 수 있는 유일한 고려항공 소속 항공기이다.^[55]

5. 2. 과거 보유 기종 및 국내선 운용 기종

• Ильюшин Ил-18|일류신 Il-18^ru: 1969년에 도입되었으며, P-835는 운항 중이고 P-836은 주차 중이다. 퇴역했을 가능성도 제기된다.^[86]
• Туполев Ту-154|투폴레프 Tu-154^ru: 1975년에 동유럽 노선 개척을 위해 도입되었다. P-552와 P-561은 운항 중이며, P-551과 P-553은 보관 중이다.^[89]
• Туполев Ту-134|투폴레프 Tu-134^ru: 1984년에 도입되었으며, P-813과 P-814가 운항 중이다.
• Ильюшин Ил-62|일류신 Il-62^ru: 1979년부터 도입되어 장거리 노선 및 국가 VIP용으로 사용되었다. P-885는 운항 중이며, P-881과 P-882는 보관 중이다. P-889는 1983년에 폐기되었다.^[83]
• Антонов Ан-24|안토노프 An-24^ru: 1966년과 1974년에 도입되었다. P-532와 P-537은 여전히 운항 중일 가능성이 있으며, P-533은 보관 중일 가능성이 높다.
• Ильюшин Ил-76|일류신 Il-76^ru: 1990년에 도입된 화물 수송기로, P-912, P-913, P-914가 운항 중이다.
• Лисунов Ли-2|리슈노프 Li-2^ru: 1955년 조선민항 시절 도입되었다.

고려항공은 1993년 시간표에 따르면 일리우신 Il-86 또는 일리우신 Il-96을 기단에 추가할 계획이었을 수도 있다.

6. 서비스

국제선은 이코노미석과 비즈니스석 두 등급으로 운영된다. 각 좌석 등급에서 기내식과 음료가 제공되며, 면세품 기내 판매와 스크린을 통한 영상 상영, 신문 및 잡지 열람 서비스가 제공된다. 객실 승무원 유니폼(여성)은 2014년경 감색을 바탕으로 한 현대적인 미니스커트 정장으로 바뀌었다.^[95]

6. 1. 평가

7. 사건 및 사고

• 1970년 8월, 조선민항 소속 여객기가 추락하여 김원빈 수산상을 포함한 탑승객 전원이 사망했다. 북한은 김원빈이 병환으로 사망했다고 발표했다.^[111]
• 1972년, 평양발 모스크바행 투폴레프 Tu-154기가 버드 스트라이크로 추정되는 원인으로 소련 노보쿠즈네츠크 부근에 추락하여 피바다가극단 배우들을 포함한 152명이 전원 사망했다.
• 1979년, 평양발 헝가리 부다페스트행 투폴레프 Tu-154B기가 부다페스트 리스트 페렌츠 국제공항 착륙 도중 조종사 실수로 활주로를 이탈하여 랜딩기어와 날개가 손상되었으나, 탑승객 전원은 생존했다.^[57]
• 1983년 7월 1일, 평양발 기니 코나크리행 일류신 Il-62M기가 서아프리카 기니 중부 고지대 푸타잘론에 추락하여 탑승객 23명 전원이 사망했다.^[58][59]
• 1984년 2월, 소련행 조선민항 여객기가 추락하여 동민광 림업부장, 아이스하키 선수단 등 탑승객 전원이 사망했다.^[111]
• 2006년 8월 15일, 베이징발 평양행 투폴레프 Tu-154B 2기가 평양 국제비행장 활주로에서 오버런했다.^[60] 같은 날, 같은 장소에서 일류신 Il-62M기가 첫 번째 착륙 시도에 실패하고 두 번째 시도에서 왼쪽 날개를 활주로에 긁는 사고가 발생했다. 두 사고 모두 탑승객 부상은 없었고, 기체 손상은 심각하지 않았다.
• 2007년 3월 6일, 평양발 베이징행 JS151편(Tu-154, 기체 부호: P-561)이 베이징 수도 국제공항 착륙 시 왼쪽 주 다리에서 화재가 발생하였으나, 지상 직원에 의해 진압되었다. 원인은 착륙 시 속도 초과와 타이어 노후화로 추정된다. 승객과 승무원은 부상자가 없었고, 피해는 경미하여 타이어 교체만으로 복구되었다.^[108][109]
• 2016년 7월 22일, 고려항공 Tu-204기가 평양을 출발하여 베이징으로 가던 중 기내 화재로 인해 중국 선양 타오셴 국제공항에 비상 착륙했다. 승객 60여 명과 승무원 15명 중 부상자는 없었다.^[62] 이 사고로 중국 항공당국은 고려항공 운항을 제한했다.

8. 기타

고려항공은 조선어, 영어, 중국어 3개 국어를 지원하는 홈페이지를 운영하고 있다. 다만, 회원 가입 후 탈퇴 기능이 없어, 탈퇴를 원할 경우 지메일, 야후메일 등 외국 이메일을 통해 영어로 탈퇴 요청을 해야 한다.^[56]

고려항공은 항공 운송 사업 외에도 다양한 사업을 운영하고 있다. 2015년 택시 사업을 시작했고, 2016년에는 청량 음료 제조 및 판매를 시작했다. 2017년부터는 휘발유 소매 사업에도 진출했다.^[72]

고려항공의 코퍼레이트 컬러는 조선민주주의인민공화국의 국기와 같은 적색과 청색이다. 항공기 도색은 흰색과 회색 동체를 기본으로, 창문을 따라 국기 색상의 가로 줄무늬가 있다. 초기에는 수직 꼬리 날개에 국기 대신 한반도 모양의 청색 황새를 빨간 원으로 감싼 로고를 사용했으나,^[71] 현재는 국기를 사용하고 황새 로고는 기체 전방으로 이동했다. 2024년에는 김정은의 남북 통일 정책 포기 선언에 따라 두루미 로고를 변경했는데, 새로운 로고의 두루미 날개는 더 이상 한반도를 닮지 않은 가늘어지는 수평선으로 구성되어 있다.^[56]

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