쿠알라룸푸르 국제공항

1. 개요

쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)은 말레이시아의 주요 국제공항으로, 1998년 6월 27일에 개항했다. 마하티르 모하마드 총리의 주도로 건설되었으며, "숲 속의 공항, 공항 속의 숲"을 컨셉으로 구로카와 기쇼가 설계를 맡았다. KLIA는 메인 터미널(KLIA1)과 위성 터미널 A, KLIA2(구 LCC 터미널)로 구성되어 있으며, KLIA 익스프레스 철도를 통해 시내와 연결된다. 2023년에는 싱가포르, 자카르타, 덴파사르 노선이 가장 분주한 국제 노선이었으며, 2018년 기준 에어아시아가 최대 규모의 항공사였다. 2017년에는 KLIA2에서 김정남 암살 사건이 발생하기도 했다.

2. 역사

1998년 6월 27일 쿠알라룸푸르 국제공항이 개항하면서, 이전까지 말레이시아의 관문 역할을 하던 술탄 압둘 아지즈 샤 공항은 경비행기만 취항하게 되었다. 2006년 3월 24일에는 저가 항공사를 위한 LCC 터미널(Low Cost Carrier Terminal^영어)이 개업하여 에어아시아 그룹, 라이온 에어, 세부 퍼시픽 항공편이 이 터미널을 이용하게 되었다.

2010년 9월에는 새로운 저가 항공사 전용 터미널인 KLIA 2 터미널을 착공했다. 활주로 증설 공사 등 계획이 변경되었고, 2012년 4월에 공사를 시작해 2013년 6월 28일에 완공되었다.

2017년 2월 13일에는 조선민주주의인민공화국의 김정은 최고지도자의 이복형인 김정남이 쿠알라룸푸르 국제공항에서 조선민주주의인민공화국 국적자들의 공작으로 VX를 이용해 암살당하는 사건이 발생하였다.

2.1. 배경

1993년 6월 1일, 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)의 기공식이 거행되었다. 당시 마하티르 모하마드 정부는 기존의 쿠알라룸푸르 공항(당시 수방 국제공항, 현 술탄 압둘 아지즈 샤 공항)이 미래의 수요를 감당할 수 없다고 판단했다. 공항 건설은 주로 몇몇 국영 건설 회사와 탄 스리 다툭 림 강 후가 이끄는 에코베스트 베르하드(Ekovest Berhad)가 맡았다. 이 공항은 말레이시아의 대규모 개발 계획인 멀티미디어 슈퍼 회랑의 일환으로 건설되었다. 새로운 공항 터미널을 설계한 수석 건축가는 일본 건축가 구로카와 기쇼였다.

이 공항은 미화 3500를 들여 1998년 6월 27일에 개항하였다. 이 공항이 개항하기 전에는 말레이시아 슬랑오르주 수방자야에 위치한 술탄 압둘 아지즈 샤 공항이 말레이시아의 관문 역할을 했지만, 이 공항이 개항하면서 현재는 경비행기만 취항하고 있다. KLIA가 완공되자 수방 공항의 터미널 1 건물은 철거되었다. 말레이시아 공항은 남은 터미널 3을 재개발하여 주거 지역과 비즈니스 파크로 둘러싸인 터보프롭 및 전세기 전용 공항으로 조성하기로 합의했다. IATA 공항 코드 KUL은 현재 터보프롭 항공기, 일반 항공 및 군용 항공기만 취급하는 수방 공항에서 이전되었다.

마하티르 모하마드 총리 주도로, 기존에 운영되던 슬랑오르주 수방의 수방 국제공항을 대체할 공항으로 건설이 시작되어 1998년 6월 30일에 개항하였다. “숲 속의 공항, 공항 속의 숲”을 컨셉으로, 구로카와 기쇼가 터미널을 포함한 전체 계획을 설계하고, 메인 터미널은 다이세이 건설이, 위성 터미널은 다케나카 고무텐이 시공하였다. 실제로 주변은 조림된 아브라야시(아프리카유채) 숲으로 둘러싸여 있다.

2.2. 건설

이 공항을 건설하는 데 미화 3500가 들었으며, 1998년 6월 27일에 개항하였다. 이 공항이 개항하기 전에는 말레이시아 슬랑오르주 수방자야(Subang Jaya^영어)에 위치한 술탄 압둘 아지즈 샤 공항이 말레이시아의 관문 역할을 했지만, 이 공항이 개항하면서 현재는 경비행기만 취항하고 있다.

1993년 6월 1일, 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA)의 기공식이 거행되었다. 당시 마하티르 모하마드 정부는 기존의 쿠알라룸푸르 공항(당시 수방 국제공항(현 술탄 압둘 아지즈 샤 공항))이 미래의 수요를 감당할 수 없다고 판단했다. 공항 건설은 주로 몇몇 국영 건설 회사와 탄 스리 다툭 림 강 후가 이끄는 에코베스트 베르하드(Ekovest Berhad)가 맡았다. 이 공항은 말레이시아의 대규모 개발 계획인 멀티미디어 슈퍼 회랑의 일환으로 건설되었다. 새로운 공항 터미널을 설계한 수석 건축가는 일본 건축가 구로카와 기쇼였다. KLIA가 완공되자 수방 공항의 터미널 1 건물은 철거되었다. 말레이시아 공항은 남은 터미널 3을 재개발하여 주거 지역과 비즈니스 파크로 둘러싸인 터보프롭 및 전세기 전용 공항으로 조성하기로 합의했다. IATA 공항 코드 KUL은 현재 터보프롭 항공기, 일반 항공 및 군용 항공기만 취급하는 수방 공항에서 이전되었다.

마하티르 모하마드 총리 주도로, 기존에 운영되던 셀랑고르주 수방의 수방 국제공항(현 술탄 압둘 아지즈 샤 공항)을 대체할 공항으로 건설이 시작되어 1998년 6월 30일에 개항하였다. “숲 속의 공항, 공항 속의 숲”을 컨셉트으로, 구로카와 기쇼가 터미널을 포함한 전체 계획을 설계하고, 메인 터미널은 다이세이 건설이, 위성 터미널은 다케나카 고무텐이 시공하였다.

2.3. 부지

이 공항 부지는 의 이전 농경지에 걸쳐 있으며 세계에서 가장 큰 공항 부지 중 하나이다. 야심찬 3단계 개발 계획에 따라 KLIA는 3개의 활주로와 각각 2개의 위성 터미널을 갖춘 2개의 터미널을 갖추게 될 것으로 예상된다. 1단계는 주요 터미널과 1개의 위성 터미널 건설을 포함하여 2,500만 명의 승객 수용 능력과 2개의 완전 서비스 활주로를 확보했다. 1단계 공항에는 접지 계류장 60곳, 원격 주차장 20곳(항공기 주차 공간 80곳), 정비격납고 4곳, 소방서가 있었다. 연간 3,500만 명의 승객 수용 능력을 높이도록 설계된 2단계는 대부분 완료되었다. 3단계는 연간 1억 명의 승객 수용 능력을 높일 것으로 예상된다.

총 부지 면적은 10,000ha로 광대하며, 향후 계획으로는 2개의 메인 터미널과 4개의 새틀라이트, 활주로 5개로 운영될 계획이다.

2.4. 개장

이 공항은 3500를 투입하여 1998년 6월 27일에 개항하였다. 개항 이전에는 슬랑오르주 수방자야에 위치한 술탄 압둘 아지즈 샤 공항이 말레이시아의 관문 역할을 수행했지만, 이 공항 개항 이후 현재는 경비행기만 취항하고 있다. 2006년 3월 24일에는 저가 항공사를 위한 LCC 터미널(Low Cost Carrier Terminal)이 개업하여 에어아시아 그룹, 라이온 에어, 세부 퍼시픽 항공편이 이 터미널을 이용하게 되었다.

1998년 6월 30일, 마하티르 모하마드 총리의 주도로 기존의 수방 국제공항을 대체하기 위해 건설이 시작되어 개항하였다. "숲 속의 공항, 공항 속의 숲"이라는 컨셉으로 쿠로카와 키쇼(黒川紀章)가 터미널을 포함한 전체 계획을 설계하였고, 메인 터미널은 다이세이 건설(大成建設)이, 위성 터미널은 다케나카 고무텐(竹中工務店)이 시공하였다.

2017년 2월 13일, LCC 터미널(klia2)에서 조선민주주의인민공화국(북한)의 김정남이 VX가스로 암살당하는 사건이 발생하였다.

2.5. 개장 초기 문제점

제공된 소스에는 쿠알라룸푸르 국제공항의 개장 초기 문제점에 대한 구체적인 내용이 없습니다. 소스에는 공항 브랜드 변경, 활주로 시스템에 대한 정보만 포함되어 있습니다. 따라서 해당 섹션에 작성할 내용이 없습니다.

2.6. 브랜드 변경

쿠알라룸푸르 국제공항은 공항의 효율적인 운영을 지원하는 여러 현대적인 설계 기능을 갖추고 있다. 아시아 태평양 지역 최초로 100% 바코드 탑승권을 지원하는 공항 중 하나이다. 말레이시아항공, 에어아시아, 화물 항공사인 MASkargo, 그리고 말레이시아 공항 운영 및 관리 회사인 말레이시아 공항의 본사가 KLIA 부지에 있다. 말레이시아항공은 KLIA에 자체 항공 운항 관리 건물도 운영하고 있다.

2.7. 김정남 암살 사건

2017년 2월 13일, 쿠알라룸푸르 국제공항 LCC 터미널(klia2)에서 조선민주주의인민공화국(북한) 국적자들의 공작으로 김정은 최고지도자의 이복형인 김정남이 VX가스로 암살당하는 사건이 발생하였다.

3. 터미널

쿠알라룸푸르 국제공항은 터미널 1(이전에는 "KLIA")과 터미널 2(이전에는 KLIA2)의 두 주요 터미널로 구성되어 있다. 터미널 1은 일본 건축가 구로카와 기쇼가 설계했으며, 공항 단지 내 자연 채광을 강조한 것이 특징이다. 38.4m 그리드 패턴으로 설계되어 향후 확장을 고려한 구로카와 기쇼의 추상적이고 상징적인 건축물은 이슬람 기하학과 최첨단 기술을 열대 우림과 결합하고 있다.

쿠알라룸푸르 중심부에서 남쪽으로 약 43km 지점에 위치하며, 메인 터미널, 새틀라이트, KLIA2(저가 항공사 터미널)를 운영하고 있다.

3.1. 메인 터미널 (KLIA 또는 KLIA1)

1998년 쿠알라룸푸르 국제공항 개항과 동시에 운영을 시작했다. 총 216개의 체크인 카운터와 20개의 탑승 게이트가 있으며, 국제선과 국내선이 같은 게이트를 공용할 수 있다. 주로 국내선과 단거리 국제선이 이곳을 이용한다. KLIA 익스프레스 역이 있다.

쿠알라룸푸르 국제공항 본청사(Main Terminal Building, MTB)는 KLIA 본청사라고도 불리며, 두 개의 활주로 사이에 위치한다. 청사 바닥 면적은 약 390000m²이며, 39개의 사각형 지붕 유닛으로 구성되어 있어 향후 확장이 가능하다. A~M(I 제외)으로 표시된 6개 구역에 총 216개의 체크인 카운터가 있다. 모든 출발, 도착, 환승 승객을 위한 다중 체크인 서비스가 제공된다. 2007년부터 셀프 체크인 시설을 이용할 수 있었으며, KLM이 최초로 공용 셀프 서비스(Common-use self-service) 키오스크를 사용한 항공사였다.

말레이시아항공(Malaysia Airlines)은 국내선용, 국제선용 라운지 2개를 운영하고 있다. 항공사나 이용 등급에 관계없이 유료로 이용할 수 있는 Plaza Premium Lounge도 마련되어 있다.

3.1.1. 컨택트 피어

컨택트 피어는 1998년 쿠알라룸푸르 국제공항 개항과 동시에 문을 열었다. 216개의 체크인 카운터와 20개의 탑승 게이트가 있으며, 국제선과 국내선이 같은 게이트를 함께 사용할 수 있다. 주로 국내선과 단거리 국제선 항공편이 이곳을 이용하며, KLIA 익스프레스 역이 있다.

컨택트 피어에는 국내선 출발편은 A, B 접두사가, 국제선은 G, H 접두사가 붙은 게이트가 있다. 게이트 배정은 운영 요구 사항에 따라 결정되지만, 말레이시아항공이 컨택트 피어에서 대부분의 운항을 하고 있는 것으로 알려져 있다.

3.1.2. 위성 터미널 A

메인 터미널에서 지하 에어로트레인을 이용하여 이동한다. 27개의 탑승 게이트가 있으며, 국제선 대형 항공기와 장거리 노선이 이용하고 있다. 상업 시설 외에도 환승 호텔과 말레이시아항공, 캐세이퍼시픽항공, 태국 국제항공, 싱가포르항공 등의 항공사 라운지, 그리고 Plaza Premium Lounge, 사마사마 익스프레스 라운지 등의 유료 라운지가 마련되어 있다. 서쪽에 같은 규모의 위성 터미널 B를 건설할 계획이 있으며, 부지는 확보되어 있다.

3.2. KLIA2 (구 LCC 터미널)

KLIA 제2터미널(KLIA2, 구 KLIA2)은 저비용 항공사의 급증에 대응하기 위해 건설된 터미널이다. 에어아시아와 같은 저비용 항공사에 최적화된 최대 규모의 전용 터미널로, 이전의 저비용 항공사 터미널(LCCT)을 대체하기 위해 건설되었다. 2014년 5월 2일에 운영을 시작했으며, 2014년 5월 9일까지 LCCT의 모든 항공편 운항은 KLIA 제2터미널로 이전되었다.

제3 활주로(15/33 활주로)와 새로운 항공교통관제탑(서쪽 관제탑)이 건설되어 운영을 지원한다. KLIA 제2터미널은 연간 4,500만 명의 승객 수용 능력을 가지고 있으며, 68개의 출발 게이트, 10개의 원격 주기장, 80개의 에어브릿지, 220개의 소매점을 수용할 수 있는 32,000㎡의 소매 공간을 포함하고 있다. 본관 건물은 스카이브릿지로 위성 피어와 연결되어 있어 아시아 최초로 이러한 시설을 갖춘 공항이 되었다. KLIA 제2터미널은 리드(LEED) 인증을 받았다.

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체크인 카운터는 4개의 구역에 8열로 나뉘어 있으며, 각 열은 S~Z의 알파벳으로 표시되어 있다. 탑승 게이트는 5개의 탑승구에 있으며, 국내선은 J, K로, 국제선은 L, P, Q로 표시되어 있다. J, K, L 탑승구는 본관 건물에 직접 연결되어 있으며, P와 Q 탑승구는 스카이브릿지를 통해 접근할 수 있다. K와 L 탑승구는 물리적으로 동일한 탑승구이며 동일한 게이트를 공유하지만 대기 라운지는 서로 다른 층(K는 1A층, L은 2층)에 있다.

현재 터미널 간 연결은 Gateway@klia2 단지의 육상 측에서 제공되며, 향후 공항 내 터미널 간 연결을 위한 조항이 마련되어 있다.

2014년 5월 2일 개장했으며, 메인 터미널과 떨어져 있기 때문에 전용 관제탑을 갖추고 있다. 연면적 26만㎡는 LCC 전용 터미널로서는 세계 최대 규모이다. 터미널 건물과 위성 터미널은 길이 300m의 다리인 "스카이브리지"로 연결되어 있으며, 다리 아래로 항공기가 통과할 수 있는 구조이다. KLIA 익스프레스 역과 버스·택시 승강장, 차량 진입로는 터미널과 연결된 상업 시설 [http://gatewayklia2.com.my/ gateway@klia2] 내에 있다.

3.2.1. 구 LCC 터미널 (폐쇄)

저가 항공사(LCC) 터미널 이용객이 급증하고 비좁아지자, 2009년 1월 에어 아시아는 사임 더비사와 공동으로 느그리슴빌란 주 라부에 자사 전용 공항인 "KLIA East@Labu"를 새로 건설할 계획을 밝혔다. 당초에는 운수 대신도 동의했지만, 나집 라작 총리의 개입으로 말레이시아 정부는 기존의 공항 용지 안에 새로운 영구적인 LCC 터미널을 2011년 9월까지 건설하기로 결정해서 에어 아시아 측의 제안은 기각됐다.

2006년 3월 24일 LCC 터미널(Low Cost Carrier Terminal, 저가 항공사 터미널)이 공용 개시되었다. 이미 활주로가 정비된 화물 지구의 빈 구획에 애초부터 장래의 화물 창고로 전용될 것을 상정한 설계로 건설되었으며, 증개축을 거쳐 30대 분량의 계류장(모두 탑승교 없음)을 갖추게 되었다. KLIA2의 개업에 따라 2014년 5월 9일부로 폐쇄되었다.

4. 운항 노선

형태의 템플릿과 중복되는 하위 섹션 내용을 제거하고, 간략하게 운항 노선 정보를 제공하는 형태로 수정한다.

쿠알라룸푸르 국제공항은 말레이시아 항공과 에어아시아 그룹의 허브 공항으로, 다양한 국제선 및 국내선 노선을 운항하고 있다. 상세한 노선 정보는 각 항공사 또는 하위 문서를 참조하면 된다.

4.1. 국제선

4.2. 국내선

4.3. 화물 노선

5. 연계 교통

에어로트레인은 쿠알라룸푸르 국제공항(KLIA) 본관과 위성터미널을 연결하는 자동 무인 운송 시스템(APM)이다. 현재 수리 중으로 운행이 중단되었다. 250명 수용 능력의 열차는 각 방향으로 시간당 3,000명의 승객을 최대 시속 56km로 수송할 수 있다. 3량 편성의 무인 열차는 고가철도를 따라 활주로 아래로 운행하며, 이동 시간은 2분 미만이다. 에어로트레인은 터미널 간 3~5분 간격으로 운행한다. 자동 열차 제어 시스템은 속도, 간격, 정차, 역에서의 문 개폐 등 에어로트레인 시스템 전체를 운영 및 관리하며, 시스템 안정성과 성능을 향상시킨다.

본관과 2터미널 사이에는 에어사이드 연결이 없어, 환승객은 말레이시아 출입국 심사를 마친 후 육상 교통 수단(익스프레스 철도 링크, 버스, 택시 등)을 이용해야 한다.

쿠알라룸푸르 국제공항은 KL 센트럴 교통 허브와 57km 길이의 익스프레스 철도 링크(ERL)로 연결되어 있으며, KLIA 역과 klia2 역 두 개의 ERL 역이 있다.

KLIA와 KLIA2에는 지역 버스, 시티 익스프레스, 시외 익스프레스 버스 등이 운행되는 버스 터미널이 있다. 쿠알라룸푸르, 클랑밸리, 말레이시아 반도 각지로 가는 버스뿐만 아니라 KLIA와 KLIA2 간 셔틀, 장기 주차장, 미츠이 아울렛 파크로 가는 셔틀도 운행한다. KLIA 버스 터미널은 지상층 C 블록, KLIA2 버스 터미널은 1층에 있으며, 각 터미널에 매표소가 있다.

KLIA는 주로 무료인 KLIA 고속도로(연방 도로 26)를 통해 이용할 수 있다. 이는 ELITE 고속도로(E6)의 KLIA 분기점에서 KLIA와 KLIA2까지 이어지는 11km의 직선 도로이다.

5.1. 철도 교통

KLIA 익스프레스는 터미널 빌딩 지하에서 쿠알라룸푸르 중앙역까지 논스톱으로 28분 만에 운행한다. 요금은 어른 기준으로 35MYR이며, LCC 터미널에서 살라크 부기팅기 역까지 셔틀 버스를 이용해 KLIA 트랜시트와 환승할 수 있다.

쿠알라룸푸르 국제공항은 시내 중심부의 KL 센트럴 교통 허브와 57km 길이의 익스프레스 철도 링크(ERL)로 연결되어 있다. 공항에는 KLIA 역과 klia2 역 두 개의 ERL 역이 있다.

공항철도 KLIA 익스프레스와 KLIA 트랜짓은 klia2 터미널에 인접한 klia2역을 시발역으로 하여, 메인 터미널에 인접한 KLIA1역을 거쳐 KL센트럴역까지 논스톱으로 최단 28분 만에 연결한다.

5.2. 도로 교통

쿠알라룸푸르 국제공항의 도로 교통은 다음과 같다.

* 고속도로: 쿠알라룸푸르 국제공항은 주로 무료인 KLIA 고속도로(연방 도로 26)를 통해 이용할 수 있다. 이는 ELITE 고속도로(E6)의 KLIA 분기점에서 KLIA와 KLIA2까지 이어지는 11km의 직선 도로이다. 이 고속도로는 KLIA 외곽 순환도로(연방 27, KLIA 모스크와 세팡 인터내셔널 서킷 연결)와 라보한 다강-닐라이 도로(연방 32, 반팅, 닐라이, 살락 팅기 연결)와도 연결된다. 또한, 유료인 ELITE 고속도로와 연결되어 클랑 밸리의 주요 도시 대부분과 말레이시아 반도 서해안 주요 지역, 나아가 태국과 싱가포르 국경까지 연결된다.

* 택시: 세단형과 벤츠를 사용한 고급형, 스테이션 왜건, 미니밴 택시를 운행하고 있다. 주로 택시 페어 쿠폰(Taxi Fare Coupon^영어) 발매소에서 쿠폰을 구매하여 이용한다. 쿠알라룸푸르 시내까지 요금은 어른 기준 100MYR이며, 그 외 유형은 200MYR이다.

* 렌터카

* 버스:
* 공항 버스: LCC 터미널에서 쿠알라룸푸르 중앙역까지 Skybus와 Aerobus 두 회사가 운행한다. Skybus는 소요 시간 75분에 요금 9MYR, Aerobus는 소요 시간 60분에 요금 8MYR이다.
* 터미널 간 셔틀 버스: 나디 KLIA 에어포트 라이너(Nadi KLIA/Airport Liner^영어)가 메인 터미널(KLIA)과 LCC 터미널(LCCT) 간을 운행한다. 소요 시간은 약 15~22분, 요금은 2.5말레이시아 링깃이다.
* 기타 노선: KLIA와 KLIA2에는 지역 버스, 시티 익스프레스, 시외 익스프레스 버스 등이 운행되는 버스 터미널이 있다. 쿠알라룸푸르, 클랑밸리, 말레이시아 반도 각지뿐만 아니라 KLIA와 KLIA2 간 셔틀, 장기 주차장, 미츠이 아울렛 파크로 가는 셔틀도 운행한다. KLIA 버스 터미널은 지상층 C 블록, KLIA2 버스 터미널은 1층에 있으며, 각 터미널에 매표소가 있다.
* 쿠알라룸푸르 시내: KL 센트럴(Kuala Lumpur Sentral) 기차역, 통합 남부 터미널 버스 터미널(TBS)(Bandar Tasik Selatan station), 푸두 센트럴(Pudu Sentral), 잘란 이포(Jalan Ipoh), 잘란 페킬링 터미널(Jalan Pekeliling Terminal) 등
* 클랑밸리: 샤알람(Shah Alam)(17구역 터미널), 클랑(Klang)(AEON 부킷 팅기), 푸트라 하이츠 LRT 역(Putra Heights LRT station) 등. (에어로버스(Aerobus), 에어포트 코치(Airport Coach), 젯버스(Jetbus) 등 운영)
* 시외 버스: 페낭(Penang), 이포(Ipoh), 용펭(Yong Peng)(조호르 중부), 조호르바루(Johor Bahru), 말라카, 시티아완(Sitiawan)(페락) 등
* 지역 버스: 닐라이(Nilai), 반팅(Banting), 탄중세팟, 살락 팅기(Salak Tinggi) (스마트셀랑고르(SmartSelangor) 무료 셔틀 운행)
* 주요 버스 회사
* Skybus: KL센트럴역, 1 유타마
* Aerobus: KL센트럴역, Paradigm Mall, Premiere Hotel, 겐팅 하이랜드
* Airport Coach: KL센트럴역, 닐라이역
* Star Shuttle: 푸두라야 버스터미널, 이포, 시티아완, 텔록인탄
* Jetbus: 터미널 버세파두 셀라탄 (반달르 타시크 술탄역)
* Transnasional: 말라카
* Yoyo Bus: 이포, 용 펭, 조호르바루

6. 통계

쿠알라룸푸르 국제공항의 통계는 다음과 같다.

하위섹션인 '연간 통계'에 1998년부터 2023년까지의 통계가 이미 상세히 제시되어 있으므로, 이 자료는 중복을 피하기 위해 생략한다.

6.1. 연간 통계

6.2. 국제선 수요

2012년 기준 쿠알라룸푸르 국제공항의 국제선 노선 중 가장 수요가 많은 노선은 다음과 같다.

2023년 기준 쿠알라룸푸르 국제공항의 국제선 노선 중 가장 수요가 많은 노선은 다음과 같다.

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📌 열 고정 해제

2023년 쿠알라룸푸르 국제공항 국제선 최다 수요 노선

순위	공항	승객 수	2022/23 변화율
1	싱가포르	3,601,340	52.0%
2	자카르타 수카르노 하타	1,892,344	113.0%
3	덴파사르	1,370,621	140.7%
4	방콕 돈므앙	1,310,132	161.6%
5	타이페이 타오위안	987,063	610.5%
6	방콕 수완나품	965,131	82.3%
7	호찌민	861,760	102.2%
8	다카	859,679	52.5%
9	제다	771,174	38.9%
10	메단	769,006	146.1%
11	두바이	726,389	161.0%
12	홍콩	704,699	575.1%
13	푸껫	702,317	179.3%
14	마닐라	690,335	94.2%
15	서울 인천	638,026	182.6%
16	광저우	622,384	1,583.3%
17	수라바야	609,261	156.2%
18	도하	606,041	31.4%
19	첸나이	573,338	76.2%
20	퍼스	561,975	250.5%
21	시드니	545,376	142.1%
22	멜버른	534,425	117.9%
23	도쿄 나리타	482,519	115.6%
24	카트만두	448,823	23.8%
25	델리	424,349	119.7%
26	프놈펜	387,576	100.1%
27	하노이	380,280	215.7%
28	콜롬보	368,744	130.4%
29	도쿄 하네다	365,818	830.1%
30	런던 히드로	362,392	40.5%
31	상하이 푸둥	361,750	2,992.9%
32	티루치라팔리	352,851	50.8%
33	이스탄불	351,279	55.7%
34	다낭	323,195	267.2%
35	오사카 간사이	318,767	719.8%
36	메디나	295,762	21.0%
37	반다르스리브가완	271,942	88.5%
38	코치	264,586	158.1%
39	선전	261,419	22,320.2%
40	페칸바루	258,023	923.8%
41	뭄바이	249,036	127.1%
42	파당	241,217	1,247.2%
43	오클랜드	228,205	185.3%
44	벵갈루루	223,596	95.5%
45	아부다비	223,566	43.5%
46	하이데라바드	218,617	120.2%
47	크라비	214,838	358.0%
48	욕야카르타	210,533	493.5%
49	양곤	201,072	37.5%
50	무스카트	185,340	95.8%

6.3. 최대 수요처

7. 기타

* 이슬람교를 위한 기도실이 있다.
* 메인 터미널과 건물 사이에는 셔틀 열차인 에어로 트레인이 연결되어 있다.
* 건물 내에 호텔이 있다.
* 공항에서 무료 와이파이 인터넷 서비스가 제공된다.

8. 사진

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9. 바로 가기

말레이시아의 공항