구라가노역
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1. 개요
구라가노역은 일본 JR 동일본의 다카사키선과 하치코선이 운행하는 역이다. 오미야역에서 70.3km, 하치코선 비전철화 구간의 기점인 고마가와역에서 92.0km 떨어진 곳에 위치하며, 쇼난 신주쿠 라인 열차도 정차한다. 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역으로, 다카사키 지사에서 관리하며, JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 위탁받는 업무 위탁역이다. 화물 취급 시설도 갖추고 있으며, 1894년 5월 1일에 영업을 시작하여 2019년에는 하루 평균 1,861명의 승객이 이용했다.
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| 구라가노역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 군마현 다카사키시 구라가노마치 370–1201 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 일본화물철도 |
| 노선 | 다카사키 선 쇼난-신주쿠 라인 하치코 선 |
| 오미야역 기점 거리 | 70.3 km |
| 승강장 | 2면 4선식 섬식 승강장 |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 상태 | 직원 근무 (미도리노마도구치 운영) |
| 웹사이트 | 구라가노역 정보 (JR 동일본) |
| 개업일 | 1894년 5월 1일 |
| 재건축 | 알 수 없음 |
| 폐업일 | 알 수 없음 |
| 과거 명칭 | 알 수 없음 |
| 일일 평균 승차 인원 | 1,861명 (2019년 기준) |
| 인접 역 | |
| 다카사키 선 | "급행 "어번"": 다카사키역 - 신마치역" "보통: 다카사키역 - 신마치역" |
| 쇼난-신주쿠 라인 | "특별쾌속: 다카사키역 - 신마치역" "쾌속: 다카사키역 - 신마치역" |
| 하치코 선 | 다카사키역 - 기타후지오카역 |
| 역 정보 (일본어) | |
| 역 이름 | 倉賀野駅 (くらがのえき) |
| 전보 약호 | 라노 |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 일본화물철도 (JR 화물) |
| 소재지 | 군마현 다카사키시 구라가노마치 1797 (JR 동일본) 군마현 다카사키시 히가시나카사토마치 65 (JR 화물) |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 승차 인원 | 1,794명 (2023년) |
| 비고 | 업무위탁역 |
| 노선 정보 (일본어) | |
| 소속 노선 1 | 다카사키 선 |
| 이전 역 1 | 신마치 |
| 역 간 거리 1 | 6.1 km (신마치 방면) 4.4 km (다카사키 방면) |
| 다음 역 1 | 다카사키 |
| 기점으로부터의 거리 1 | 70.3 km (오미야 기점) / 도쿄에서 오쿠 경유 100.8 km |
| 소속 노선 2 | 하치코 선 |
| 이전 역 2 | 기타후지오카 |
| 역 간 거리 2 | 3.6 km |
| 다음 역 2 | (다카사키) * |
| 기점으로부터의 거리 2 | 92.0 km (하치오지 기점) / 고마가와에서 60.9 km |
| 비고 (전체 폭) | * 모든 열차가 다카사키역까지 운행함. |
| 역 정보 (한국어) | |
| 역명 | 구라가노 |
| 소재지 | 군마현 다카사키시 구라가노마치 1797 (JR 동일본) / 히가시나카사토마치 65 (JR 화물) |
| 개업일 | 1894년 5월 1일 |
| 관할 | 동일본 여객철도 |
| 승강장 | 혼합식 승강장 2면 4선 |
| 노선 1 | 다카사키 선, 쇼난 신주쿠 라인 |
| 영업 거리 1 | 오미야 기점 70.3km / 우에노에서 오쿠 통해 97.2km |
| 이전 역 1 | 신마치 |
| 역 간 거리 1 | 6.1km |
| 다음 역 1 | 다카사키 |
| 역 간 거리 1 | 4.4km |
| 노선 2 | 하치코 선 |
| 영업 거리 2 | 하치오지 기점 92.0km / 고마가와로부터 60.9km |
| 이전 역 2 | 기타후지오카 |
| 역 간 거리 2 | 3.6km |
| 다음 역 2 | 다카사키 |
| 역 간 거리 2 | 4.4km |
| 비고 | 알 수 없음 |
2. 운행 노선
동일본 여객철도(JR 동일본)의 다카사키선, 쇼난 신주쿠 라인, 하치코선(고마카와 - 다카사키)이 운행된다. 구라가노역은 다카사키선의 역으로, 오미야에서 70.3km 떨어져 있으며, 하치코선의 역으로 고마가와에서 92km 떨어져 있다. 쇼난 신주쿠 라인 열차도 다카사키선과 같은 선로를 사용한다.[1]
2. 1. 동일본 여객철도 (JR 동일본)
동일본 여객철도(JR 동일본): * 다카사키선
: * 쇼난 신주쿠 라인
: * 하치코선(고마카와 - 다카사키. 비전철구간)
구라가노역은 다카사키선의 역으로, 노선의 기점인 오미야에서 70.3km 떨어져 있다. 또한 하치코선의 역이기도 하며, 비전철화된 노선 북부 구간의 기점인 고마가와에서 92.0km 떨어져 있다. 쇼난 신주쿠 라인 열차도 다카사키선과 동일한 선로와 플랫폼을 사용하여 이 역에 정차한다.
다카사키선과 하치코선이 환승한다. 이 중 다카사키선이 당역의 소속 노선이다.[1] 하치코선은 노선상으로는 당역이 종점이지만, 열차 운행상으로는 다카사키선의 다음 역인 다카사키역이 기종점이며, 시설상의 분기점은 당역이 아닌, 하치코선의 다음 역인 기타후지오카역 구내(다카사키선에 여객 취급 시설 없음)가 된다. 또한, 다카사키선은 우에노역 발착 계통과, 신주쿠역 경유로 도카이도선에 직통하는 쇼난 신주쿠 라인, 우에노역·도쿄역 경유로 도카이도선에 직통하는 우에노 도쿄 라인이 정차한다.
2. 2. 일본화물철도 (JR 화물)
JR 화물 시설은 여객역 동쪽에 있으며, "구라가노역 화물 기지"라는 통칭으로 불린다. 기지를 관통하는 1개의 측선(주선, 총 길이 약 2.5km)이 있고, 이 주선 앞에 조차장이 설치되어 있다. 조차장에서 더 멀리 뻗어 있는 인상선(입환선)이 있으며, 이 선에서 역 구내로 돌아오도록 많은 측선이 분기하고 있다. 이 주선은 이와하나 경변철도의 폐선 부지를 전용한 것이다.
조차장 북쪽에는 1면 2선의 컨테이너 홈이 있고, 남쪽에는 일본 오일 터미널 다카사키 영업소(유조소)의 석유 하역선이 있다. 그리고 남쪽에 1면 1선의 컨테이너 홈이 있다. 조차장 역 구내 쪽에는 세멘트 터미널 다카사키 영업소의 하역선이 있지만, 1999년(헤이세이 11년) 9월 이후 사용되지 않고 있다. 화물역 구내 입환 작업은 제이알 화물·기타칸토 로지스틱스(구 다카사키 운수)가 담당하고 있다. 입환에 사용하는 입환 동차는 타사에서 전적된 DE10형 디젤 기관차가 사용되었다. 2018년에는 DE10형을 대신하여 HD300형 하이브리드 기관차가 배치되었다.
과거에는 당역 서쪽에 있었던 일본 담배 산업 다카사키 공장(2005년 폐쇄) 및 기린 맥주 다카사키 공장(2000년 폐쇄, 현재의 모리나가 제과 다카사키 공장)으로 가는 전용선도 있었다. 전자는 컨테이너 수송도 했지만 공장 폐쇄로 인해 폐지되었고, 후자는 요코하마 혼모쿠역 발송의 맥아 수송 등에 사용되었지만, 맥아 수송의 해상 컨테이너화로 인해 1998년(헤이세이 10년)에 폐지되었다. 또한, 화물 기지 주변에 있는 태평양 시멘트 다카사키 서비스 스테이션, 일본 켈로그 다카사키 공장, 이와타니 산업 군마 LPG 센터 등으로의 전용선도 있었다.
3. 역 구조
구라가노역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 교상 역사를 가지고 있다. 다카사키선과 하치코선이 승강장을 공유하며, 키하35 및 키하110에 맞추어 승강장 높이가 낮게 설정되어 있어, E233계나 E231계 등에는 큰 단차가 발생한다. 이에 대한 안내 방송이 도착 전에 나온다. 발차 벨은 다카사키선에서만 사용된다.
역에는 과거 미도리노 마도구치가 있었으나 현재는 영업을 종료했다.[6] 다카사키 지사 다카사키 통괄 센터(다카사키역)에서 관리하는 JR 동일본 스테이션 서비스 업무 위탁역으로, 조조·심야 시간에는 무인역이 된다. 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.[6]
교상 역사이지만 북쪽 출구와 남쪽 출구 모두 계단만 설치되어 있고, 개찰구 안쪽과 승강장 사이에도 에스컬레이터나 엘리베이터가 없어[6] 휠체어 이용이 어렵다.
3. 1. 승강장 구조
이 역은 섬식 승강장 2개로 구성되어 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 1, 2번 승강장은 다카사키선 (하행) 및 하치코선 (다카사키 방면) 열차가 사용한다. 3, 4번 승강장은 다카사키선 (상행), 쇼난 신주쿠 라인, 하치코선 (요리이, 고마가와 방면) 열차가 사용한다. 정기 여객 열차는 주로 1번선과 3번선을 사용하며, 2번선과 4번선은 임시 열차나 화물 열차가 사용한다.[1]| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 다카사키선 | 하행 | 다카사키・마에바시 방면 |
| 3 | 다카사키선 | 상행 | 오미야・도쿄・신주쿠・요코하마 방면 |
| 3 | 쇼난 신주쿠 라인 | 상행 | 오미야・신주쿠・요코하마 방면 |
| 3 | 우에노 도쿄 라인 | 상행 | 오미야・도쿄・요코하마 방면 |
| 3 | 하치코선 | 상행 | 요리이・고마가와 방면 |
3. 2. 시설
이 역은 섬식 승강장 2개로 구성되어 있으며, 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 과거에는 미도리노 마도구치 매표소가 있었으나,[6] 2019년에 영업을 종료했다.다카사키 지사 다카사키 통괄 센터(다카사키역)가 관리하는 JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 위탁받는 업무 위탁역이다. 조조・심야 시간에는 무인역이 되므로, 승차역 증명서 발행기가 개찰구 앞에 설치되어 있다.[6]
다카사키선과 하치코선은 승강장을 공용한다. 승강장은 키하35 및 키하110의 스텝에 맞추기 위해 높이 올려지지 않았으며, E233계나 E231계 등의 스텝이 없는 차량에는 큰 단차가 발생한다. 도착 전 차내 방송에서 그 안내가 나온다.
발차 벨이 정비되어 있지만, 다카사키선의 전차에서만 사용된다(하치코선의 열차에서는 생략된다).
교상 역사이지만, 북쪽 출구, 남쪽 출구 모두 개찰구로의 이동 수단은 계단뿐이다. 개찰구 안에도 에스컬레이터나 엘리베이터가 설치되어 있지 않아[6], 승강장과의 이동도 계단뿐이므로, 휠체어를 이용하는 것은 매우 어렵다.
4. 타는 곳
| 승강장 | 노선 | 행선지 |
|---|---|---|
| 1 | 다카사키 선 | 다카사키·마에바시 방면 |
| 하치코 선 | 다카사키행 | |
| 2 | (정기적으로 운행하는 열차는 진입하지 않음) | |
| 3 | 다카사키 선 | 구마가야·오미야·우라와·아카바네·우에노 방면 |
| 쇼난 신주쿠 라인 (도카이도 선 직결) | 구마가야·오미야·이케부쿠로·신주쿠·요코하마·오후나·히라스카·오다와라 방면 | |
| 하치코 선 | 군마후지오카·요리이·고마카와 방면 | |
| 4 | (정기적으로 운행하는 열차는 진입하지 않음) | |
5. 화물 취급
구라가노역 동쪽은 "구라가노역 화물 기지"라고 불린다. 과거에는 역 서쪽에 일본 담배 산업 다카사키 공장(2005년 폐쇄), 기린 맥주 다카사키 공장(2000년 폐쇄, 현재 모리나가 제과 다카사키 공장) 등으로 가는 전용선이 있었다.
- 일본 담배 산업 전용선: 컨테이너 수송을 했지만 공장 폐쇄로 폐지되었다.
- 기린 맥주 전용선: 요코하마 혼모쿠역 발송 맥아 수송 등에 사용되었지만, 맥아 수송의 해상 컨테이너화로 1998년 폐지되었다.
- 태평양 시멘트 다카사키 서비스 스테이션, 일본 켈로그 다카사키 공장, 이와타니 산업 군마 LPG 센터 등으로의 전용선도 있었다.
5. 1. 시설
구라가노역의 JR 화물 시설은 여객역 동쪽에 있으며, "구라가노역 화물 기지"라고 불린다. 기지를 관통하는 측선 1개(주선, 총 길이 약 2.5km)가 있고, 이 주선 앞에 조차장이 설치되어 있다. 조차장에서 더 멀리 뻗어 있는 인상선(입환선)이 있으며, 이 선에서 역 구내로 돌아오도록 많은 측선이 분기한다. 이 주선은 이와하나 경변철도의 폐선 부지를 전용한 것이다.
조차장 북쪽에는 1면 2선의 컨테이너 홈이 있고, 남쪽에는 일본 오일 터미널 다카사키 영업소(유조소)의 석유 하역선이 있다. 남쪽에 1면 1선의 컨테이너 홈이 더 있다. 조차장 역 구내 쪽에는 세멘트 터미널 다카사키 영업소의 하역선이 있지만, 1999년 9월 이후 사용되지 않고 있다. 화물역 구내 입환 작업은 제이알 화물·기타칸토 로지스틱스(구 다카사키 운수)가 담당한다. 입환에는 타사에서 전적된 DE10형 디젤 기관차가 사용되었으나, 2018년부터 HD300형 하이브리드 기관차가 배치되었다.
과거에는 역 서쪽에 있던 일본 담배 산업 다카사키 공장(2005년 폐쇄)과 기린 맥주 다카사키 공장(2000년 폐쇄, 현재 모리나가 제과 다카사키 공장)으로 가는 전용선도 있었다. 일본 담배 산업 전용선은 컨테이너 수송도 했지만 공장 폐쇄로 폐지되었고, 기린 맥주 전용선은 요코하마 혼모쿠역에서 발송되는 맥아 수송 등에 사용되었지만 맥아 수송의 해상 컨테이너화로 1998년에 폐지되었다. 화물 기지 주변의 태평양 시멘트 다카사키 서비스 스테이션, 일본 켈로그 다카사키 공장, 이와타니 산업 군마 LPG 센터 등으로의 전용선도 있었다.
5. 2. 취급 화물
- 컨테이너 화물
- * 12ft 컨테이너, 30ft 대형 컨테이너, 20ft·40ft ISO 규격 해상 컨테이너를 취급한다.
- 차급 화물
- * 일본 오일 터미널향 석유류(기타소데역, 하마고이역, 스에히로초역, 우키시마초역, 하마카와사키역, 네기시역 발송)를 취급한다.
- 산업 폐기물 취급 허가를 얻었다.
5. 3. 화물 열차
コンテナ일본어 수송용 고속 화물 열차는 하행(다카사키 방면) 4편, 상행(오미야 방면) 3편이 정차한다. 하행 열차 중 3편은 당역 종착이며, 모든 상행 열차는 당역에서 출발한다. 열차의 종착역은 니이자 화물 터미널역, 고시가야 화물 터미널역, 후쿠오카 화물 터미널역, 아키타 화물역이다.[7]석유 수송용 고속 화물 열차는 모두 당역에서 출발하고 도착하며, 가와사키 화물역에서 1왕복, 네기시역에서 2왕복 운행한다.[7]
6. 역사
구라가노역은 1894년 5월 1일에 개업했다.[1] 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 JR 동일본의 관할이 되었다.
| 년도 | 사건 |
|---|---|
| 1894년 (메이지 27년) 5월 1일 | 일본 철도의 역으로 영업 개시[1] |
| 1906년 (메이지 39년) 11월 1일 | 일본 철도가 국유화되어 관설 철도의 역이 됨. |
| 1917년 (다이쇼 6년) 4월 28일 | 이와하나 경편 철도가 개업. |
| 1931년 (쇼와 6년) 7월 1일 | 하치코 북선(현재의 하치코선)이 개업. |
| 1945년 (쇼와 20년) 9월 1일 | 이와하나 경편 철도가 폐지. |
| 1967년 (쇼와 42년) 10월 1일 | 일본 오일 터미널 다카사키 영업소 개소. |
| 1970년 (쇼와 45년) 1월 15일 | 짐 취급 폐지. |
| 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본·JR 화물의 역이 됨. |
| 2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일 | IC 카드 「Suica」의 이용이 가능하게 됨. |
| 2019년 (레이와 원년) 10월 31일 | 미도리의 창구 영업 종료[5] |
7. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,861명의 승객이 이용했으며(승차 승객만 해당),[27] 다카사키선에서 가장 적다.
7. 1. 여객
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,861명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[27] JR동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,794명이다.[31] 이는 다카사키선에서 가장 적다.1987년도(쇼와 62년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
7. 2. 화물
다카사키일본어 통계 분기 보고서」에 따르면, 2019년도(레이와 원년)의 발송 화물에서 차량 취급은 123524ton, 컨테이너 취급은 158286ton이다.[36] 도착 화물은 차량 취급 1313281ton, 컨테이너 취급 155354ton이다.[36]최근 추이는 다음과 같다.
8. 주변 지역
- 국도 17호선
- 센겐야마 고분 - 국가 지정 사적
- 구라가노 화물 터미널
- 구라가노 우체국
- 다카사키시청 구라가노 시민 서비스 센터
- 아사마야마 고분[12]
- 오오츠루마키 고분
- 군마의 숲
- 군마현도 제121호선 와다타나카 구라가노선 (구 나카센도)
- 군마현도 제133호선 모토시마나 구라가노선
- 군마현도 제136호선 와타누키 구라가노 정차장선
- 군마현도 제138호선 구라가노 정차장선
- 군마현도 제173호선 카나이 구라가노 정차장선
- 구라가노 신사
- 구라가노 중학교
- 구라가노 초등학교
- 구라가노 유치원
- 동일본 조리사 전문학교
- 오히사마 구라가노 보육원
- 구라가노 우체국
- 군마남 우체국
- 후렛세이 구라가노 니시점
- 타임 클립 구라가노점
- 미스터 맥스 구라가노 쇼핑센터
- 아피타 다카사키점
- 에이센지
- 구라가노 강변 유적
- 호라이와카미코 신사 - 벼락을 피하는 신이 모셔져 있다[37]
9. 인접역
10. 버스 노선
타카사키 시내 순환 버스 구루린(군마 버스, 조신 전철 위탁 운행) 노선 버스가 발착한다.
- 11번(구라가노선)・12번(구라가노선): 타카사키역 서쪽 출구 행
- 15번(이와하나선): 쇼와 병원 행
- 16번(이와하나선): 타카사키역 동쪽 출구 행
참조
[1]
웹사이트
Kuragano Station Information
http://www.jreast.co[...]
East Japan Railway Company
2010-12-27
[2]
웹사이트
各駅の乗車人員 (2019年度)
https://www.jreast.c[...]
East Japan Railway Company
2020-08-02
[3]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-07-07
[4]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2012-10-28
[5]
웹사이트
駅の情報（倉賀野駅）：JR東日本
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2019-09-21
[6]
문서
[7]
간행물
貨物時刻表 平成26年3月ダイヤ改正
鉄道貨物協会
[8]
웹사이트
各駅の乗車人員（2000年度）
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東日本旅客鉄道
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[9]
웹사이트
各駅の乗車人員（2001年度）
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東日本旅客鉄道
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[10]
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東日本旅客鉄道
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[11]
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各駅の乗車人員（2003年度）
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東日本旅客鉄道
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[12]
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各駅の乗車人員（2004年度）
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東日本旅客鉄道
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[13]
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各駅の乗車人員（2006年度）
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各駅の乗車人員（2008年度）
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各駅の乗車人員（2014年度）
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東日本旅客鉄道
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웹사이트
各駅の乗車人員（2015年度）
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東日本旅客鉄道
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서적
倉賀野停車場
博文館
1902
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