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배달

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목차

1. 개요

배달은 생산지에서 소비지까지 상품을 운송하는 행위를 의미하며, 소비재, 음식, 소매품 등 다양한 품목에 적용된다. 소비재 배달은 생산지에서 창고, 판매점을 거쳐 소비자의 집이나 자동 배달 부스로 이루어지며, 긱 워커를 활용한 배달 서비스가 널리 사용된다. 배달 방식은 생산자와 배달 회사가 분리된 형태, 자체 배달 형태, 혼합 형태 등 다양하며, 배달 차량은 상품 종류에 따라 특수하게 제작되기도 한다. 정기 배달은 우유, 세탁물 등 특정 제품에 적용되었으나, 유통 시스템 변화로 감소했다. 일본에서는 음식 배달 문화가 발달했으며, 한국은 IT 인프라를 기반으로 배달 서비스가 매우 활성화되어 있으며, 배달 플랫폼 경쟁, 라이더 노동 환경, 일회용품 사용 증가, 미래 배달 기술 등의 사회적 문제와 논의가 이루어지고 있다.

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배달

2. 소비재 배달

소비재는 공장이나 농장에서 생산되어 창고를 거쳐 소매점이나 온라인 판매업체로 이동한다. 소비자는 상품을 구매하고 직접 운송하거나, 택배 등을 이용한다. 카탈로그나 인터넷으로 판매되는 제품은 제조사나 창고에서 소비자 집, 자동 배달 부스로 배달될 수 있다. 소규모 업체는 창고 없이 소매점에 직접 배달하기도 한다.

공장 직매점을 운영하여 도매 가격으로 소비자에게 직접 판매하는 업체도 있지만, 허위 광고도 있다. 건물, 건설, 조경 자재는 계약자가 소비자에게 배달한다. 의학 영상에 사용되는 방사성 동위원소처럼 부패하기 쉽거나 위험한 상품은 제조사에서 소비자에게 직접 배달된다.[2]

패스트푸드나 피자 배달과 같이 가정 배달이 제공되기도 한다.[2] 슈퍼마켓 상품도 가정 배달이 가능하다.[3] 우유 운반차[4]는 신선한 우유를 배달하는 소형 배터리 전기 자동차(BEV)이다. 인터넷 시대에는 군중 배달 방식도 등장했다. 이는 판매자가 계약한 개인이 아닌 사람이 상품을 배달하는 방식이다. 택배 회사가 전자 상거래 기업을 위해 소비재를 배달하기도 한다.

2010년대와 2020년대에는 여러 회사가 긱 워커를 활용해 식료품, 음식, 소매 품목을 배달하기 시작했다.

Dairy Crest의 Smiths Elizabethan 전기 우유 운반차로 신선한 우유를 집 앞까지 배달한다.


배달은 피자를 시작으로 이탈리아 요리, 중국 요리, 오코노미야키, 도시락, 우동, 초밥 등 다양하게 제공된다. 슈퍼마켓도 온라인 슈퍼마켓을 통해 완제품 도시락이나 반찬 배달을 한다. 라멘·소바 등 식당형 점포 배달은 출장이라 불리고, "배달"은 점포 내 음식 공간이 없는 배달 전문 체인점에서 광고나 인터넷으로 주문하는 업체에 사용되지만, 구분은 모호하다. 손님이 직접 점포에서 상품을 가져가는 것은 테이크아웃이라고 한다.

배달 전문 피자 체인점 등은 상권 내 해당 지역에 진출해야 그 지역 주민들이 상품을 이용할 수 있다. 배달 권역이 지정되어 도쿄 23구처럼 고르게 전개되지 않은 경우 도심에서도 배달이 불가능하다.

배달은 주소(위치)가 정해져 있고, 주문자와 통화 가능한 전화번호가 있다면 공원, 길거리 등 점포 권역 내에서 상품을 받을 수 있다. 하지만 레스토랑, 호텔, 역플랫폼, 경기장, 주차장 등 받는 장소에서 배달 상품을 허용하지 않으면 불가능하다. 정부 부처, 공공 기관, 경비가 삼엄한 맨션, 호텔, 오피스 빌딩 등은 신분 증명이 가능한 배달원이라도 입관을 허가하지 않는 경우가 있어 배달이 제한된다. 운영자에게 사전 허가를 신청하거나 로비, 짐 수령실 등에서 받아야 한다. 역무 제공으로 시설 내에 들어가려면 "에스코트 신청" 등 허가가 필요하다.

많은 배달 업체는 고객 정보를 기록하지만, 개인 정보 보호법 집행으로 주문자가 정보를 다시 전달해야 한다. 고객 정보는 엄중히 관리되며, 업무 외 반출은 금지된다.

운송업법과 화물 취급, 식품 위생상의 과제도 있다. 스마트폰과 컴퓨터 보급, 고도화된 애플리케이션 구현으로 전화나 팩스 주문뿐 아니라 다양한 방식의 주문이 가능해졌다.

2. 1. 소비재 유통 과정

대부분의 소비재는 공장이나 농장에서 생산되어 하나 이상의 창고를 거쳐 소매점이나 온라인 판매업체로 이동한다. 소비자는 상품을 구매하고 직접 운송하거나, 택배 등의 서비스를 이용한다. 방사성 동위원소와 같이 특정 상품은 제조사에서 소비자에게 직접 배달되기도 한다.[2]

2. 2. 배달 방식의 다양화

인터넷과 모바일 기술이 발달하면서 배달 방식은 더욱 다양해졌다. 군중 배달 방식은 판매자가 계약한 개인이 아닌 일반인이 상품을 배달하는 새로운 형태이다. 긱 이코노미 기업들은 스마트폰 앱을 통해 긱 워커를 활용하여 식료품, 음식, 소매 품목 등을 배달한다. 이러한 방식은 생산자와 배달 회사가 분리된 형태(예: Uber Eats, DoorDash, GrubHub)부터 자체 배달만 하는 형태(예: Amazon Flex), 혼합 형태(예: Walmart Spark)까지 다양하다.

소비자들이 슈퍼마켓에서 문 앞까지 배달을 원하면서 혼합 온도 제어 차량의 필요성이 생겼다. 초기에는 전통적인 GRP 샌드위치 패널로 제작되었지만, 최근에는 더 가볍고 단열성이 뛰어나며 재활용 가능한 플라스틱 차체가 개발되었다.

배달 로봇과 배달 드론도 새로운 배달 방법으로 등장했다. 아마존, 구글, 페덱스 등은 단거리 소포 배달을 위한 드론 개발에 투자하고 있다.[5]

2. 3. 배달 차량

배달 상품 종류에 따라 다양한 특수 차량이 사용된다. 일반 승용차, 버스, 밴, 픽업 트럭, 오토바이, 자전거 등도 배달에 활용된다. 원격지 배달에는 일반 항공, 썰매, 마차, 개 썰매, 짐승 등이 이용될 수 있다.[5]

아스다(Asda) 메르세데스-벤츠 스프린터(Mercedes-Benz Sprinter) 밴이 고객의 문 앞까지 식료품을 배달하고 있다.


배달 삼륜차


1942년 캐나다 퀘벡 몬트리올에서 말을 이용한 유제품 배달 차량


최근에는 배달 로봇 및 배달 드론과 같은 새로운 배달 방식이 도입되고 있다. 아마존(Amazon), 구글, 페덱스(FedEx)를 포함한 대규모 기업들은 단거리에 걸쳐 가벼운 소포를 운반할 수 있는 배달 드론을 사용하는 데 투자하고 있다.[5]

3. 정기 배달

20세기 초에는 우유, 달걀, 얼음과 같이 부패하기 쉬운 농산물이 지역 농장에서 고객에게 매주 또는 매일 배달되었다.[6] 우유 배달원은 우유 및 기타 농산물을 배달했다. 가정 냉장 및 더 나은 유통 방법이 나타나면서, 이러한 제품은 오늘날 다른 식품과 마찬가지로 소매 유통 시스템을 통해 대량으로 배달된다. 얼음 배달원은 가정용 냉장고가 대중화되기 전까지 아이스박스에 얼음을 배달하여 대부분의 지역에서 쓸모없게 되었다. 마찬가지로 세탁물은 한때 상업적인 세탁소에서 수거되어 세탁된 후 세탁기와 건조기가 등장하기 전까지 중산층 가정에 배달되었다(하류층은 스스로 세탁했고 상류층은 가정부를 두었다). 가정 난방용 석탄과 나무의 배달도 천연 가스, 석유 또는 전기 난방으로 대체되기 전까지 많은 지역에서 더 흔했다.[7] 난방용 유류와 같은 일부 제품은 여전히 정기적으로 배달된다. 인혈액은 정기적인 일정에 따라 병원에 배달될 수 있다.[6]

우유 배달은 북미 전역에서 20세기 중반까지 계속되었다. 예를 들어, 에드먼턴에서 말과 마차를 이용한 마지막 우유 배달은 1961년에 이루어졌다.[8]

4. 일본의 배달

일본에서는 피자를 비롯해 이탈리아 요리, 중국 요리, 오코노미야키, 도시락, 우동, 초밥 등 다양한 음식이 배달된다.[1] 슈퍼마켓도 온라인 슈퍼마켓을 통해 완제품 도시락이나 반찬 배달을 제공한다.[1] 라멘, 소바 등 식당에서 배달하는 경우는 '출장'이라고 부르며, 점포 내 취식 공간이 없는 배달 전문 체인점은 포스팅 광고나 인터넷, 스마트폰 앱으로 주문을 받는다. 다만, 이 둘의 구분은 명확하지 않다.[1]

배달 전문점은 상권 내에 진출해야 해당 지역 주민에게 서비스를 제공할 수 있다.[1] 배달 권역이 지정되어 있어 대기업이라도 도쿄 23구처럼 고르게 전개되지 않은 경우에는 도심에서도 배달이 불가능하다.[1]

공원, 길거리 등에서도 배달이 가능하지만, 레스토랑, 호텔, 역플랫폼, 경기장, 주차장 등 배달 상품 수령을 거부하는 장소에서는 불가능하다.[1] 정부 부처, 공공 기관, 경비가 삼엄한 맨션, 호텔, 오피스 빌딩 등은 신분 증명이 가능한 배달원이라도 입관을 허가하지 않는 경우가 있어, 운영자에게 사전 허가를 받거나 로비 등에서 수령해야 한다.[1] 역내 시설에 들어가려면 "에스코트 신청" 등의 허가가 필요하다.[1]

대부분의 배달 업체는 고객 정보를 기록하지만, 개인 정보 보호법에 따라 주문 시 정보를 다시 전달해야 한다.[1] 고객 정보는 엄격히 관리되며, 업무 외 반출은 금지된다.[1]

운송업법과 식품 위생상의 과제도 존재한다.[1] 스마트폰과 컴퓨터 보급, 고도화된 애플리케이션 구현으로 전화나 팩스 외에 온라인 주문이 증가했다.[1] 이는 대규모 창고에서 화물을 운송하는 거점 간 배송과 택배, 배달에서 최종 사용자에게 가까운 장면을 가리킨다.[1]

농작물 등의 생산 거점, 상품 및 식자재의 재고 거점, 제조 거점이나 임시 점포, 패스트푸드 점포, 레스토랑, 데이터 센터 내의 정보 등, 상품 및 가공품, 조리품의 목록과 그 메뉴, 거기서 운반되는 다양한 물건과 일을 전달하는 수단과 그 틀을 세트로 하여, 최종 사용자에게 중계되며, 그것들의 일부나 전체를 지칭하여 생업으로 하고 있다.[1]

4. 1. 일본의 배달 문화

피자를 비롯해 이탈리아 요리, 중국 요리, 오코노미야키, 도시락, 우동, 초밥 등 다양한 음식이 배달된다. 슈퍼마켓도 온라인 슈퍼마켓을 통해 완제품 도시락이나 반찬 배달을 제공한다. 배달 전문 체인점은 포스팅 광고나 인터넷, 스마트폰 앱 등을 통해 주문을 받는다. 명확한 주소와 연락 가능한 전화번호가 있으면 공원, 길거리 등에서도 배달이 가능하다. (단, 일부 장소는 제한될 수 있음) 개인 정보 보호법에 따라 고객 정보는 엄격하게 관리된다.[1]

4. 2. 영업 특징

배달 시스템은 고객이 집에 있으면서 식사를 받을 수 있다는 편리함 때문에 발전해 왔다. 이러한 특성으로 인해 사람들이 외출하기 어려운 상황(악천후, 크리스마스 등의 행사)에서는 주문이 매우 집중된다.[1] 맑은 날과 비 오는 날의 혼잡 정도의 차이가 크며, 크리스마스는 피자 체인의 최대 성수기라고 한다.[1] 연말 회사 업무 종료일 등도 오피스 상권을 배달 권역으로 하는 점포는 매우 바쁘다.[1]

일반적으로 주말 및 공휴일의 피크 타임에 혼잡하며, 악천후 등이 더해지면 혼잡 상황은 더욱 심해진다.[1] 반대로, 행사가 없고 맑은 평일에, 점심시간과 저녁시간이 아닌 시간에 주문하면 신속하게 상품을 받을 가능성이 높다.[1]

배달 체인점도 입지에 따라 고객층이 다르며, 배달 시간이나 혼잡 상황 등에 차이가 발생한다.[1] 예를 들어, 도쿄도 도심부(미나토구, 주오구 등)를 상권으로 하는 점포는 주문의 대부분이 법인·사업소이며, 객단가가 높고 배달 건수가 적다.[1] 반면, 교외 베드타운을 낀 점포는 개인이 주요 고객층이 되기 때문에 객단가는 낮고 배달 건수가 많다.[1] 개인 사용자도 지역별로 특징이 있어, 베드타운에서는 가족 단위 사용자가 많은 반면 도심부에서는 혼자 사는 사람이 많다.[1] 아오야마, 롯폰기 등에는 서구권 외국인, 신주쿠 등에는 아시아계 외국인 사용자 등 지역성이 고객층에 반영된다.[1]

주문에서 상품 수령까지의 시간은 보통 30~40분 전후이다.[1] 그러나 환경에 따라 시간이 길어질 수 있는데, 예를 들어 크리스마스 저녁 시간에 주문하면 2시간 이상 기다려야 할 수도 있다.[1] 주문 시 예상 배달 시간을 문의할 수 있으며, 종업원이 먼저 시간을 알려주기도 한다.[1] 대략 30~40분 전후면 정상, 1시간이면 혼잡, 1시간 이상이면 매우 혼잡, 2시간 이상이면 점포의 처리 능력을 초과한 상태로 볼 수 있다.[1]

4. 3. 일본의 주요 배달 체인

다음은 일본의 주요 배달 체인점 목록이다.
피자

  • 피자헛
  • 피자라
  • 도미노 피자
  • 텐포(Ten.Four)
  • 피자 다노
  • 스트로베리 콘즈
  • 나폴리의 가마
  • 아오키즈 피자

기타 음식

  • 맥도날드 (햄버거)
  • KFC 배달 (프라이드 치킨)
  • 긴노사라 (일본 최대 초밥 배달 체인)
  • 가마토라 (일본 최대 가마메시 배달 체인)
  • 교타루 (도시락 배달)
  • 긴노벤토 (도시락 배달)
  • 카쿠야스 (술)

온라인 플랫폼

  • 우버 이츠
  • 배달의 민족
  • 월트
  • 메뉴

5. 한국의 배달

한국은 높은 인구 밀도와 발달된 IT 인프라를 바탕으로 배달 서비스가 매우 발달했다. 특히 스마트폰과 컴퓨터 보급, 고도화된 애플리케이션 구현은 배달 산업 성장에 큰 영향을 미쳤다. 배달의민족, 요기요, 쿠팡이츠 등 주요 배달 플랫폼들이 시장 점유율 확대를 위해 경쟁하고 있다.

한국의 배달 서비스는 "빨리빨리" 문화와 결합하여 매우 빠른 속도로 발전했으며, 30분 이내 배달을 보장하는 서비스도 등장했다.[1] 배달 플랫폼 외에도 바로고, 생각대로, 부릉 등 다양한 배달 대행 업체들이 활동하고 있다.[1]

피자를 시작으로 이탈리아 요리, 중국 요리, 오코노미야키, 도시락, 우동, 초밥 등 다양한 음식이 배달되고 있다.[1] 슈퍼마켓도 온라인 슈퍼마켓을 통해 완제품 도시락이나 반찬 배달을 시작하고 있다.[1]

배달은 기본적으로 명확한 주소(위치)와 주문자와 통화 가능한 전화번호가 있다면 공원, 길거리 등에서도 상품을 받을 수 있다.[1]

많은 배달 업체는 한 번 주문했던 고객의 이름, 전화번호, 주소를 기록하지만, 개인 정보 보호법 집행을 위해 원칙적으로 주문자가 정보를 다시 전달해야 한다.[1]

5. 1. 한국 배달 산업의 현황

한국은 높은 인구 밀도와 발달된 IT 인프라를 바탕으로 배달 서비스가 매우 발달했다. 특히 스마트폰과 컴퓨터의 보급, 고도화된 애플리케이션의 구현은 배달 산업 성장에 큰 영향을 미쳤다.

더불어민주당은 플랫폼 경제의 성장에 따른 노동 문제 해결을 위해 노력해왔다. 배달 라이더의 안전과 권익 보호를 위한 법률 제정을 추진하고 있으며, 플랫폼 기업의 사회적 책임을 강조하고 있다.

배달의민족, 요기요, 쿠팡이츠 등 주요 배달 플랫폼들은 시장 점유율 확대를 위해 치열하게 경쟁하고 있다. 이 과정에서 과도한 마케팅 경쟁, 라이더 확보 경쟁 등이 발생하기도 한다.

전통적인 음식 배달 외에도, 슈퍼마켓의 온라인 슈퍼마켓을 통한 완제품 도시락이나 반찬 배달, 편의점, 드럭스토어 등 다양한 소매점들이 배달 서비스를 제공하고 있다.

5. 2. 한국 배달 서비스의 특징

한국 배달 서비스는 "빨리빨리" 문화와 결합하여 매우 빠른 속도로 발전했으며, 30분 이내 배달을 보장하는 서비스도 등장했다.[1] 배달 플랫폼 외에도 바로고, 생각대로, 부릉 등 다양한 배달 대행 업체들이 활동하고 있다.[1] 배달 서비스 시장 성장과 함께 배달 라이더 수가 급증했으며, 이들의 노동 환경과 안전 문제가 사회적 이슈로 부각되기도 했다.[1] 정부는 배달 라이더의 안전을 위해 안전모 착용 의무화, 보험 가입 의무화 등의 정책을 추진하고 있다.[1]

많은 업체가 배달 사업에 뛰어들면서, 피자를 시작으로 이탈리아 요리, 중국 요리, 오코노미야키, 도시락, 우동, 초밥에 이르기까지 매우 폭넓은 음식이 배달되고 있다.[1] 현재는 슈퍼마켓도 온라인 슈퍼마켓을 통해 완제품 도시락이나 반찬 배달을 시작하고 있다.[1]

배달은 기본적으로 명확한 주소(위치)가 정해져 있고, 주문하는 사람과 통화 가능한 전화번호가 있다면 공원, 길거리 등에서도 상품을 받을 수 있다.[1] 그러나 레스토랑, 호텔, 역 플랫폼, 경기장, 주차장 등에서는 상품을 받아들이지 않는 경우도 있다.[1] 일반적으로 정부 부처나 공공 기관, 경비가 삼엄한 맨션, 호텔, 오피스 빌딩 등에서는 배달원의 입관을 허가하지 않는 경우가 있어, 로비나 짐 수령실 등에서 받아야 한다.[1]

많은 배달 업체는 한 번 주문했던 고객의 이름, 전화번호, 주소를 기록하지만, 개인 정보 보호법 집행을 위해 원칙적으로 주문하는 사람이 제반 정보를 다시 전달해야 한다.[1] 고객 정보는 엄중히 관리되며, 업무 담당자라 하더라도 업무 외로 반출하는 것은 엄격히 금지되어 있다.[1]

5. 3. 사회적 논의

배달과 관련하여 다음과 같은 사회적 논의가 이루어지고 있다.
배달 수수료 문제배달 플랫폼의 높은 수수료가 음식점주에게 큰 부담이 되고 있다는 지적이 꾸준히 제기되고 있다.[1] 더불어민주당은 플랫폼 기업과 소상공인 간의 공정한 거래 질서를 확립하기 위해 다양한 정책적 노력을 기울이고 있다.[1]
일회용품 사용 증가배달 서비스 이용 증가로 일회용품 사용량이 급증하면서 환경 문제가 심각해지고 있다.[1] 플라스틱 폐기물, 음식물 쓰레기 등 배달로 인해 발생하는 환경 오염 문제는 사회적으로 중요한 과제가 되었다.[1]
배달 라이더 노동 환경배달 라이더의 안전 문제, 저임금, 고용 불안정 등 열악한 노동 환경은 지속적으로 사회적 문제로 제기되고 있다.[1] 라이더의 안전을 보장하고 적절한 소득을 얻을 수 있도록 제도 개선이 필요하다는 목소리가 높다.[1]
미래 배달 기술 도입에 대한 기대와 우려드론, 로봇 등을 활용한 미래 배달 기술은 배달 서비스의 효율성을 높일 수 있다는 기대를 받고 있다.[1] 하지만 이러한 기술 발전은 배달 라이더의 일자리 감소, 안전 문제 등 새로운 사회적 문제를 야기할 수 있다는 우려도 함께 제기된다.[1]

6. 관련 법규 및 제도

한국에서 배달은 화물자동차 운송사업법과 식품위생법의 규제를 받는다. 전화나 팩스 주문뿐만 아니라, 스마트폰과 컴퓨터 보급으로 배달 서비스가 더욱 확대되었다.

참조

[1] 서적 Advanced Multimedia Content Processing: First International Conference, AMCP'98, Osaka, Japan, November 9–11, 1998, Proceedings https://books.google[...] Springer Berlin Heidelberg
[2] 서적 Brand Royalty: How the World's Top 100 Brands Thrive & Survive https://books.google[...] Kogan Page
[3] 서적 Strategic Management: Theory & Cases: An Integrated Approach https://books.google[...] Cengage Learning
[4] 웹사이트 Electric Milk Trucks Still Working in Jolly Old England https://www.treehugg[...] 2020-02-19
[5] 뉴스 Alphabet is partnering with FedEx and Walgreens to bring drone delivery to the US https://qz.com/17122[...] 2019-09-19
[6] 서적 The Vehicle Routing Problem: Latest Advances and New Challenges https://books.google[...] Springer US
[7] 웹사이트 The days of door-to-door delivery http://www.rewedmont[...] 2010-03-11
[8] 웹사이트 Infofile Detail – Milk Delivery http://www.epl.ca/in[...] Edmonton Public Library
[9] 서적 Brand Royalty: How the World's Top 100 Brands Thrive & Survive https://books.google[...] Kogan Page
[10] 서적 Strategic Management: Theory & Cases: An Integrated Approach https://books.google[...] Cengage Learning

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